În detaliu: reparație bricolaj a unui injector vaz 2115 8 supape de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Un sistem de frânare care funcționează corect este cheia siguranței tale! Am vorbit despre asta cu mult timp în urmă, într-unul din articolele mele anterioare. Astăzi nu sunt mai puțin sigur de acest lucru și vreau să vorbesc despre furtunurile de frână sau, mai degrabă, despre cum să le înlocuiesc cu
Buna ziua. Astăzi, la VAZ Repair, un raport foto pas cu pas despre instalarea așa-numitelor „mânere euro” pe VAZ 2115. Acest tip de tuning are nu numai o componentă vizuală, ci și o componentă estetică, deoarece, în plus față de un aspect mai modern, învățăm mânere de uși mai confortabile,
Salutare tuturor. Astăzi vom vorbi despre filtrul de cabină, sau mai degrabă despre cum au uitat să-l instaleze pe întreaga familie Samara, începând cu VAZ 2108 și terminând cu „al cincisprezecelea”. Veți învăța cum să instalați un adaptor pentru filtru de cabină pe un VAZ 2115 cu propriile mâini și să obțineți un
O „rănire” destul de comună a multor modele din familia VAZ este un element de fixare defect sau distrus pentru extensia suspensiei față sau, la oamenii obișnuiți, un „crab”. Crabul ține întinderea suspensiei față, situată sub bara față.
Cum se înlocuiește senzorul arborelui cu came (DPRV) pe un VAZ 2115? Simptomele unei defecțiuni și diagnosticarea senzorului de fază VAZ 2115
Salutare tuturor! Bine ați venit la VAZ Repair - un site despre reparații auto VAZ de tip bricolaj. Astăzi, la rubrica „Reparații VAZ 2115”, vom vorbi despre cum să verificați senzorul arborelui cu came și, dacă este necesar, să îl înlocuiți acasă.
Salutare tuturor. Astăzi vom vorbi despre cum să înlocuiți farul din spate pe „etichetă” în caz de deteriorare sau aspect neprezentat. Toate lucrările, ca întotdeauna, se vor face independent, adică acasă.
Video (click pentru a reda).
Salutare tuturor. Astăzi vom vorbi despre șina de combustibil, în atenția dvs. o instrucțiune pas cu pas despre cum să scoateți șina de combustibil VAZ 2115 cu propriile mâini. Câteva cuvinte despre ce este o rampă de combustibil. Acest dispozitiv este un bar cu un regulator de presiune, în care sunt instalate
Injectoarele sunt un element important în întregul sistem motor. Aceștia sunt responsabili pentru injecția de combustibil, ceea ce înseamnă că funcționarea întregului motor depinde și de durata de viață a acestora.
Duzele pot deveni inutilizabile din cauza multor factori. De la sine, duzele VAZ 2114 servesc aproximativ 100-120 de mii de kilometri.
Cu toate acestea, acest lucru depinde de conformitatea benzinei cu standardele europene, iar în Rusia normele nu sunt adesea respectate, motiv pentru care injectoarele eșuează după 60-80 de mii de kilometri sau chiar mai devreme.
Defecțiunea injectorului poate afecta negativ multe sisteme ale vehiculelor. Cu toate acestea, durata de viață a duzelor poate fi mărită dacă acestea sunt curățate în timp util.
De ce aveți nevoie de curățarea duzelor?
pentru a prelungi durata de viață a injectoarelor;
Injectoarele murdare cresc consumul de combustibil și reduc performanța vehiculului.
Cu alte cuvinte, curățarea injectoarelor va ajuta mașina să conducă mai „liniște”.
Pentru a înțelege că duza necesită curățare, puteți prin următoarele semne:
funcționare instabilă a motorului;
creșterea bruscă așteptată a consumului de combustibil;
aprindere greșită la ralanti;
încetinind accelerația mașinii când pedala este apăsată complet până la podea.
Amintiți-vă că, cu aceste semne, duza poate fi deja nefuncțională, așa că este necesar să verificați funcționarea acesteia înainte de curățare. Se verifică astfel - cu un motor în funcțiune, dar rece, trebuie doar să atingeți duzele - ar trebui să pulseze.
Există, de asemenea, o altă modalitate - la mașină se adaugă o turație de ralanti, după care piulițele de la duze sunt slăbite - rezultatul ar trebui să fie o încetinire a vitezei, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci duza trebuie curățată. .
VIDEO Cu toate acestea, este mult mai înțelept să curățați duzele din timp înainte de apariția problemelor. Prevenirea la timp este mult mai benefică decât curățarea atunci când apar probleme. Prin urmare, să vorbim despre procesul de înlocuire a duzelor.
Desigur, într-un service auto puteți înlocui duzele. Prețul pentru acest serviciu începe de la 1500 de ruble. Cu toate acestea, pentru a economisi timp și bani, este logic să schimbați singur duzele.
VIDEO
Iată un algoritm simplu de îndepărtare a injectorului pe care toți proprietarii de mașini îl pot urma.
1. Deconectați borna negativă de la baterie
2. Luați două chei de 17 și eliberați presiunea combustibilului prin deșurubarea fitingurilor conductei de combustibil.
3. Separați conectorul electric de șina de combustibil.
4. Luați o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul de pe suportul pe care sunt atașate conductele de combustibil și scoateți-l.
5. Folosind un hexagon 5, deșurubați cele două șuruburi de pe suportul șinei de combustibil
6. Deplasați rampa în direcția axei duzelor, scoateți toate cele 4 duze din motor și îndepărtați rampa spre partea stângă a vazei.
7. Apăsați clema cu arc (1) situată pe injectoare, îndepărtați-o și deconectați conectorul electric (2)
8. Folosind o șurubelniță, deplasați blocarea injectorului de-a lungul rampei și scoateți-l (la rampele noi, suportul este pur și simplu îndepărtat).
9. Scoateți duza din orificiul de pe rampă, balansând-o ușor dintr-o parte în alta.
10. Scoateți inelele O care se află pe corpul duzei și pe atomizor folosind o șurubelniță subțire
Asta e tot, acum duzele sunt gata de curățare.
Pentru curățare, veți avea nevoie de bandă electrică (sârmă) pentru a fixa îmbinările, un detergent de carburator într-o cutie, o seringă și un tub subțire. Acesta este algoritmul de curățare.
1. Introduceți tubul în capacul (duza) cutiei
Este necesar să se injecteze până când jetul de ieșire este neted și curat. Atunci acest lucru va însemna că duza este curată.
Alt mod, dacă aveți o baterie în apropiere, puteți încerca să aplicați tensiune la duză cu fire obișnuite (polaritatea nu contează) simulând funcționarea acestora și, în același timp, pulverizați lichid pentru curățarea carburatorului.
După aceea, trebuie să puneți noi inele O și puteți începe asamblarea, după verificarea rezistenței, care ar trebui să fie în intervalul 11-15 ohmi. Asamblați injectoarele înapoi în ordinea inversă a dezasamblarii.
VIDEO
Acum aveți o duză curată. Perioada de funcționare a acestuia, ceea ce înseamnă că perioada de funcționare normală a motorului este crescută.
Injectoarele sunt un atribut indispensabil al oricărui sistem de combustibil al vehiculului bazat pe motoare de tip injecție. Injectoarele acționează ca atomizoare de benzină și determină cantitatea necesară de combustibil care urmează să fie furnizată în camera de ardere. Cu toate acestea, în timpul funcționării, se observă o dezvoltare treptată a duzelor. Pentru a optimiza funcționarea întregului sistem și a crește puterea motorului, se recomandă curățarea și spălarea periodică a duzelor.
Aproape toate tipurile de duze cu care sunt echipate VAZ 2114/2115 din fabrică pot fi considerate interschimbabile. În funcție de anul de fabricație, pe mașini au fost montate duze fabricate de Bosch și Siemens cu diferite marcaje.
Model 0280 158 022. Produsul este compatibil doar cu un motor cu 16 valve cu un volum de 1,6 litri. Duza este realizată în negru și este proiectată să funcționeze la o presiune optimă de 3,8 atmosfere.
Model 0280 158 017. O duză cu acest marcaj este instalată pe motoarele cu 8 supape cu un volum de 1,6 litri. Corpul este de asemenea negru.
Modificarea 0280 158 996 este considerată învechită, deoarece duzele cu acest marcaj au fost instalate pe mașini până în 2006. Modelul a fost conceput pentru unități de putere cu 8 supape.
VAZ20734 este realizat într-o carcasă portocalie.Modelul poate fi instalat pe un VAZ 2114/2115 din orice an de fabricație, cu toate acestea, modificarea este asociată cu un motor cu 8 supape.
Modelul VAZ20735 este proiectat pentru un motor cu 16 supape. După caracteristicile sale, practic nu diferă de modelul anterior. Duza are un marcaj albastru.
Dificultatea de a identifica defecțiunile în funcționarea injectoarelor este că sistemul de combustibil este destul de ramificat și este necesar să se diagnosticheze performanța tuturor pieselor sale. De exemplu, o defecțiune precum scăderea puterii motorului poate avea două cauze - defecțiunea duzelor sau epuizarea resursei pompei.
Injectoarele înfundate pot fi exprimate în smucituri puternice ale motorului în timpul mișcării sau instabilității la ralanti. În plus, o creștere a consumului de combustibil poate fi considerată un semn de defecțiune a injectorului.
Puteți verifica performanța fiecărei duze chiar și fără a le îndepărta. Pur și simplu porniți motorul și scoateți firele de la conectorul fiecărui injector pe rând. Dacă imediat după îndepărtare motorul începe să se zvâcnească sau să se blocheze, atunci duza este în ordine. În cazul în care stabilitatea motorului nu se schimbă odată cu îndepărtarea firului, atunci duza trebuie curățată temeinic sau chiar înlocuită.
VIDEO
Procedura de demontare și instalare a duzelor nu este deosebit de dificilă, dar necesită mult timp. Trebuie să pregătiți un set de instrumente în avans:
șurubelniță cu o lamă plată subțire;
Înainte de a scoate injectoarele pentru înlocuire, sistemul de combustibil al vehiculului trebuie să fie depresurizat. Aceasta este o măsură necesară care va asigura munca și va elimina posibilitatea de vătămare.
Pentru a reduce presiunea combustibilului, trebuie să opriți pompa de combustibil. Este situat în mașinile VAZ 2114/2115 în rezervorul de combustibil. Cel mai simplu mod de a ajunge la pompă este prin trapa situată sub perna banchetei din spate. Pentru asta:
Găsiți o trapă mică sub covor.
Slăbiți șuruburile de fixare a trapei.
Scoateți capacul și demontați blocul terminal din carcasa pompei de combustibil.
Apoi trebuie să porniți motorul. Motorul va funcționa cu cantitatea de combustibil care rămâne în sistem, deoarece pompa nu va crea presiune după îndepărtarea blocului. Este necesar să așteptați până când motorul a eliberat complet benzina rămasă și se blochează.
Procedura de demontare a injectoarelor este următoarea:
Deschideți capota mașinii și scoateți firul de la borna „minus” de pe baterie.
Pentru ușurința demontării, se recomandă demontarea cutiei filtrului de aer. Acesta va împiedica accesul liber la motor.
După aceea, dispozitivul de reținere din plastic de pe motor este rupt cu un deget și conectorul este deconectat de la accelerație.
În același mod, conectorul este scos din regulatorul de ralanti.
Apoi, trebuie să deconectați blocul conector de la cablajul injectoarelor.
Injectoarele pot fi demontate numai împreună cu șina de combustibil. Prin urmare, trebuie să deșurubați șuruburile care fixează rampa de corp.
După aceea, va fi posibil să mutați rampa în lateral, astfel încât fiecare dintre duze să iasă puțin din scaun. Firele sunt îndepărtate din duze, altfel rampa nu poate fi scoasă.
Se scoate rampa, se pune într-un loc curat. Acum puteți îndepărta cu ușurință toate duzele - acestea sunt stoarse cu ajutorul unui dispozitiv de reținere din plastic.
În consecință, se introduc produse noi în locul celor vechi. Și apoi lucrările de instalare sunt efectuate în ordine inversă.
Repararea duzelor implică o serie de lucrări simultan:
înlocuirea garniturilor de cauciuc.
După ce produsele au fost scoase de pe șina de combustibil, trebuie să aruncați o privire atentă la fiecare dintre cele patru duze. În cazul în care pe carcasă se observă urme de scurgere, reparația va fi imposibilă. Va trebui să schimbați imediat duza cu una nouă. Diferențele în procedurile de spălare și curățare pentru motoarele cu 8 și 16 supape nu sunt semnificative.Prin urmare, puteți fi ghidat de aceeași schemă.
VIDEO
Dacă carcasa este curată și nu există deformări și fisuri pe ea, atunci este permisă efectuarea lucrărilor de reparații. . Pentru a face acest lucru, va trebui să îndepărtați sigiliul de pe corp și atomizor. Se recomandă lăsarea acestor părți în acetonă sau solvent timp de 1,5-2 ore. În timp ce piesele sunt spălate, puteți curăța șina de combustibil cu un aspirator. În continuare, trebuie să curățați cu atenție locul de aterizare al duzelor din rampă cu o scobitoare sau un ac.
După aceea, puteți începe să curățați duza din interior. Veți avea nevoie de o rolă de bandă electrică, o cutie de aerosoli pentru curățarea carburatoarelor și o seringă. Printr-o seringă subțire, un lichid de curățare cu aerosoli este introdus în cavitatea duzei. Este mai bine să înfășurați locul de cuplare al seringii și tubul cutiei pentru etanșare cu bandă electrică. Se recomandă să repetați spălarea duzei din interior de trei ori. După ce produsul trebuie să se usuce. De îndată ce corpul în sine este uscat, precum și etanșantul și pulverizatorul după spălare, puteți asambla duza și o puteți instala pe rampă.
Fiecare injector este testat pentru rezistență înainte de instalare. . Citirea testerului ar trebui să fie în intervalul 11-15 ohmi.
Există, de asemenea, o modalitate ușoară de a curăța injectoarele fără a demonta șina de combustibil. Cu toate acestea, este adecvat numai în cazurile în care duzele nu și-au epuizat încă întreaga resursă (120-150 mii de kilometri). Este permisă utilizarea aditivilor de curățare în benzină. În acest caz, toate elementele sistemului de combustibil vor fi curățate, cu toate acestea, natura sa închisă nu permite îndepărtarea murdăriei și a sedimentelor din benzina de calitate scăzută.
De obicei, la spălarea sau repararea duzelor, șoferii schimbă imediat toate elementele de cauciuc. Acest lucru se datorează ratelor ridicate de uzură. Costul inelelor și garniturilor este foarte mic, dar după înlocuire, puteți observa imediat stabilitatea motorului.
Inelele și garniturile sunt îndepărtate cu o mișcare a mâinii. Cu toate acestea, pentru a instala altele noi, va fi necesară grijă, deoarece cauciucul este ușor de deteriorat. Elementul din plastic este mai întâi lubrifiat cu benzină și apoi tras în locul vechiului sigiliu.
Aproape fiecare șofer poate curăța sau înlocui duzele pe mașinile VAZ 2114/2115 pe cont propriu. Dificultățile pot apărea numai în procesul de deșurubare a șinei de combustibil sau de reconectare a firelor la contactele injectorului. Cu toate acestea, cu desfășurarea atentă a fiecărei etape de lucru, chiar și un începător poate menține în mod independent acest element al sistemului de combustibil.
Serviciile auto necesită o mulțime de bani chiar și pentru eliminarea defecțiunilor minore, ca să nu mai vorbim de reparații majore. Din acest motiv, proprietarii aleg să repare VAZ 2115 cu propriile mâini.
Fotografie cu mașina Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 este un sedan rusesc cu tracțiune față. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Volga în 1997. Lansarea modelului a continuat până în 2012. Al doilea nume de model este Lada Samara.
VAZ 2115 a fost creat pe platforma modelelor Vaz 2108, VAZ 2109 și 21099
Modelele au un sistem comun de suspensie, transmisie și frânare. VAZ-2115 are un aspect îmbunătățit, un interior confortabil.
Mașinile erau echipate cu una dintre cele două opțiuni de motor:
Unitate de putere de 1,5 litri, 72 de cai putere;
Unitate de putere de 1,6 litri, 81 de cai putere.
Ambele motoare sunt cu injecție și cu 8 supape.
La un motor de 1,5 litri, este necesară reglarea supapelor. La vehiculele cu kilometraj mare, sistemul de injecție de combustibil se defectează. Resursa pieselor sistemului de răcire este limitată la 15.000 km.
Dacă sunetul metalic tern din unitatea de putere crește la apăsarea pedalei de accelerație, problemele sunt legate de rulmenții principali ai arborelui cotit sau ai lagărelor de biele. În acest caz, nu se poate face fără STO.
Modelul are un interior confortabil.Spațialitatea pentru această clasă este satisfăcătoare, dar trei persoane din spate vor fi incomode. Pe VAZ-2115, marginea din spate a portbagajului este coborâtă - este convenabil să încărcați / descărcați.
Echipamente de lux Lada Samara este dotata cu scaune incalzite pentru sofer si pasager.
După cumpărarea unei mașini, primul lucru pe care îl fac proprietarii este să îmbunătățească izolarea fonică. Pentru a efectua operația pe cont propriu, asigurați-vă că citiți manualul de reparații.
Mașina nu necesită costuri mari de întreținere. Piesele și accesoriile pot fi găsite la orice magazin auto la un preț accesibil.
VIDEO
Mulți șoferi, în special începătorii care tocmai au achiziționat VAZ-2114, s-au gândit la modul în care funcționează motorul cu injecție cu 8 supape care este instalat pe această mașină. Acest articol va lua în considerare dispozitivul motor, principalele caracteristici, precum și caracteristicile de demontare și reparare. Aceste informații vor fi foarte utile pentru începători și pentru cei care nu știu cum funcționează unitatea principală de alimentare.
Videoclip despre motorul VAZ-2114
VIDEO
Revizuire video a motorului VAZ-2114, caracteristici și specificații.
Înainte de a lua în considerare problema designului motorului și descrierea caracteristicilor, este necesar să se ia în considerare aspectul unităților și pieselor care sunt situate direct în unitatea de alimentare principală și în exterior.
Diagrama și aranjarea motorului "Samara-2"
1 - scripete de antrenare a generatorului; 2 - pompa de ulei; 3 – o curea de antrenare a mecanismului de distribuție a gazelor; 4 – o roată dințată a pompei unui lichid de răcire; 5 – un capac frontal al unui antrenament al mecanismului de distribuție a gazelor; 6 - rola de tensionare; 7 – o roată dințată a unui arbore cu came; 8 – capacul din spate al unei antrenări a arborelui cu came; 9 – un epiploon al unui arbore cu came; 10 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 11 - arbore cu came; 12 - capacul frontal al lagărelor arborelui cu came; 13 - împingător; 14 - manșon de ghidare a supapei; 15 - grila separatoare de ulei a sistemului de ventilatie carter; 16 - supapa de evacuare; 17 - supapă de admisie; 18 – capacul din spate al rulmenților unui arbore cu came; 19 - pompa de combustibil; 20 - carcasa unităților auxiliare; 21 - senzor-distribuitor aprindere; 22 - conducta de ramificație de evacuare a mantalei de răcire; 23 – un cap al blocului de cilindri; 24 - bujie; 25 - furtun de ventilare carter; 26 - volanta; 27 – suportul unui epiploon din spate al unui arbore cotit; 28 – un epiploon din spate al unui arbore cotit; 29 - bloc cilindric; 30 - tava de ulei; 31 - indicator de nivel de ulei (joja de ulei); 32 - arbore cotit; 33 - piston; 34 - capac biela; 35 - biela; 36 – un capac al lagărului principal al unui arbore cotit; 37 – un epiploon înainte al unui arbore cotit; 38 - un scripete dințat al unui arbore cotit.
De asemenea, merită să priviți motorul VAZ-2114 în context:
Secțiune transversală a motorului „Samara”
1 - dopul de golire al baii de ulei; 2 - tava de ulei; 3 - filtru de ulei; 4 - pompa lichid de racire; 5 - galeria de evacuare; 6 - galeria de admisie; 7 - carburator; 8 - pompa de combustibil; 9 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 10 – un capac al lagărelor unui arbore cu came; 11 - arbore cu came; 12 - furtun de ventilare carter; 13 - saiba de reglare a supapei; 14 - împingător; 15 - jaluzele supapelor; 16 - arcuri supapelor; 17 - capac racler ulei; 18 - manșon de ghidare a supapei; 19 - supapă; 20 – un cap al blocului de cilindri; 21 - bujie; 22 - piston; 23 - segmente de piston de compresie; 24 - inel racletor de ulei; 25 - bolt piston; 26 - bloc cilindric; 27 - biela; 28 - arbore cotit; 29 - capac bieleta; 30 - indicator nivel ulei; 31 - receptor pompa de ulei
Mulți șoferi își amintesc cum la sfârșitul anilor 90 ai secolului al XX-lea și începutul anilor 2000, VAZ 2108-09, numit și Samara, era popular pe drumurile din CSI. Aceste mașini au devenit legendare în acea epocă. Datorită popularității ridicate, fabrica AvtoVAZ a decis să reia producția acestor modele cu unele modificări.
Motor VAZ-2114 sub capotă
În primul rând, VAZ-2114 a primit un motor modificat . De fapt, aceasta este o versiune cu injector a lui Samara. Deși a primit câteva caracteristici de la motoarele moderne. Dacă luăm în considerare mai detaliat, atunci motorul Samara-2 (acesta este tipul instalat pe VAZ-2114) este un amestec de două opțiuni de motor într-una singură: de la VAZ 2108 și VAZ 2110.
Mulți șoferi le-a plăcut unitatea de putere „Samara - 2” și s-au îndrăgostit de ea. Principalul indicator a fost ușurința reparației și piesele de schimb ieftine. Deci, motorul cu 8 supape a devenit reperul pentru indicatorul „preț-calitate”.
Când au fost luate în considerare informațiile de bază, puteți trece direct la luarea în considerare a caracteristicilor motorului.
Tabel cu principalele caracteristici ale motorului „Samara-2” 8 supape:
Luați în considerare acest paragraf al articolului ca informații de fundal, deoarece, dacă vorbim despre repararea motorului, atunci fiecare unitate și unitate individuală este reparată separat. În timpul funcționării unității de alimentare, poate fi necesar să o demontați. În acest caz, puteți lua în considerare înlocuirea unității de alimentare de la o mașină străină.
Prin urmare, luați în considerare principalele operațiuni care vizează scoaterea motorului din mașină:
În etapa preliminară a dezasamblarii, este necesar să se scurgă uleiul din motor, precum și lichidul de răcire din sistem.
Un alt element care nu trebuie ratat este scoaterea sub tensiune a mașinii. Acest lucru este necesar pentru a nu închide sistemul.
Deconectați sistemul de alimentare.
Demontăm componentele care furnizează aer motorului.
Deconectam clapeta de accelerație, precum și toate conductele de aer și conductele rămase ale sistemului de răcire.
Demontam sistemul de injectie si receptorul.
Scoatem complet sistemul de aprindere.
Dezasamblam mecanismul de distribuție a gazului.
Scoateți termostatul și pompa.
Scoateți modulul de aprindere.
Acum, puteți demonta colectorul.
Scoateți tava, filtrul de ulei și pompa.
Deconectați cutia de viteze și scoateți ambreiajul. Cutia de viteze poate fi, de asemenea, demontată pentru confort.
Scoateți chiulasa.
Demontăm unitatea de alimentare.
Facem dezasamblarea finală.
Revizuirea unității de putere va necesita cunoștințe mai aprofundate în proiectarea și principiul de funcționare a motorului, dar, dacă se dorește, fiecare șofer este capabil să înțeleagă acest lucru și să efectueze aceste operațiuni cu propriile mâini.
Este demn de remarcat faptul că atunci când diagnosticați defecțiunile, merită să inspectați cu atenție și cu atenție fiecare parte pentru defecte.
Dispozitivul motorului de injecție cu 8 supape VAZ-2114 este destul de asemănător cu primele generații ale acestui motor - Samara. Desigur, designerii au făcut multe modificări la caracteristicile unității de alimentare, dar în multe privințe au rămas similare. Reparația și întreținerea acestui motor trebuie efectuate în mod regulat, ceea ce nu numai că îi va prelungi durata de viață, ci și va reduce uzura pieselor care se află în interior.
Dacă motorul mașinii tale se aprinde în mod regulat, iar sunetul care vine de la țeava de eșapament este mai degrabă ca un mârâit al tractorului, asta indică faptul că motorul tău este frământat. Această problemă trebuie rezolvată și rapid.
Daca spui ca motorul tau iese, multi vor raspunde ca cilindrul nu functioneaza. Dar un astfel de argument nu este în întregime corect, deoarece cilindrul nu mai funcționează corect. Cu toate acestea, pot exista mai multe motive pentru aceasta:
Compresia în cilindri este prea scăzută;
Bujia este defectă sau nu își îndeplinește parțial funcțiile;
Supapele nu se potrivesc bine din cauza lipsei îndelungate de reglare;
Duzele sunt murdare sau revărsate, de aceea trebuie înlocuite;
Senzorul de oxigen a încetat să funcționeze;
Firul de înaltă tensiune al lumânării este deteriorat;
Bobina de aprindere este defectă;
DPKV (senzor de poziție arbore cotit) nu funcționează;
ECU spart (unitate de control electronică);
Cureaua de distribuție a căzut sau doar a sărit de pe câteva verigi;
Filtrul de aer este spart sau murdar.
Semnele principale ale unei probleme care pot informa despre o defecțiune a cilindrului sunt:
Vibrația crește deoarece ritmul supapelor și al altor părți rotative ale cutiei de viteze și al unității de putere este perturbat.
Consumul de combustibil crește considerabil deoarece sistemul de injecție a încetat să funcționeze corect.
Un miros caracteristic neplăcut provine de la țeava de evacuare, care se explică prin concentrația mare de impurități nocive și combustibil nears.
Puterea unității de putere scade considerabil, ceea ce afectează negativ dinamica și manevrabilitatea mașinii.
Dacă observați că motorul funcționează, dar nu ați luat nicio măsură, acest lucru vă va amenința în curând cu o defecțiune completă a motorului, care poate fi imposibil de reparat. Când motorul cu injecție cu 8 supape de pe VAZ 2114 este alimentat, combustibilul este furnizat în mod constant cilindrului care nu funcționează. Nu arde, ci se amestecă cu ulei, apoi trece în carter. Dacă procesul continuă mult timp, uleiul își pierde vâscozitatea, încetează să mai acționeze ca lubrifiant, piesele lucrează la sarcini maxime, metalul se transformă în așchii. Nu este nimic bun în asta, să fiu sincer.
VIDEO
Există o serie de activități care se recomandă a fi desfășurate atunci când se descoperă că motorul rulează. Toate vă vor permite să răspundeți la anumite întrebări. Prin urmare, pregătește-te să acorzi mult timp mașinii tale.
Primul lucru de făcut este să identificați cilindrul defect. Nu este singur acolo. Pentru asta ai nevoie de:
Deschideți capota, în timp ce porniți motorul;
Ascultă și amintește-ți sunetul pe care îl scoate acum motorul tău;
Scoateți firele de la bujii unul câte unul. Dacă scoateți firul de înaltă tensiune, sunetul ar trebui să se schimbe. Dacă sunetul nu s-a schimbat la îndepărtarea următoarei înaltă tensiune, felicitări, ați găsit cilindrul defect.
Acum demontăm lumânarea problematică și o verificăm pentru funcționalitate. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie specială concepută special pentru îndepărtarea bujiilor:
Acordați atenție electrodului. Daca este curat, intreg, dar este multa arsura pe cap, cel mai probabil este o cantitate mare de praf in camera de ardere. Aceasta indică o defecțiune a filtrului de aer din sistemul de alimentare cu aer;
Dacă arsura este prezentă pe cap și pe electrod, care este ars vizibil, amestecul este slab, arderea are loc cu aprindere prematură;
Dacă capul este ars, dar electrodul este intact, amestecul a fost bogat, iar aprinderea a fost aplicată târziu;
Verificați dacă există scântei. Dacă este, atunci problema trebuie căutată mai departe. Când nu există scânteie, se recomandă înlocuirea acestuia cu una nouă și verificarea performanței motorului cu o bujie nouă.
Dacă mașina dvs. are un kilometraj destul de impresionant, se recomandă să efectuați următoarele operațiuni pentru a identifica cauzele „triplu”:
Înlocuiți bujiile;
Demontați vechile tensoare de înaltă tensiune și înlocuiți-le cu altele noi, de înaltă calitate. Uneori, microfisurile banale pe ele duc la defecțiuni și defecțiuni ale întregii unități de alimentare;
Măsurați compresia în cilindrul care nu funcționează. Dacă sunt detectate încălcări, puteți determina că supapele sunt arse sau problema este în inele;
Efectuați reglarea supapei. În general, o astfel de procedură se efectuează la intervale de 15-20 de mii de kilometri în scopul prevenirii;
Verificați dacă bobina de aprindere funcționează. O problemă comună pentru VAZ 2114. Nu ar trebui să încercați să-l reparați, este mai bine să îl schimbați imediat cu unul nou. Nu te va costa o grămadă de bani;
Înlocuiți vechiul filtru de aer cu o unitate nouă similară;
Verificați dacă cureaua de distribuție este instalată și funcționează corect.
Chiar dacă aceste măsuri nu au dat niciun rezultat, vă sfătuim să încercați câteva metode mai eficiente pentru a restabili performanța motorului:
Verificați funcționarea unității electronice de control. Dacă se constată probleme, schimbați imediat vechea unitate de control electronică cu una nouă;
Verificați funcționalitatea sistemului de alimentare cu combustibil. În unele cazuri, va trebui să ajungeți până la duze;
Analizați funcționarea senzorului de oxigen.Este reparabil, dar ar fi bine să înlocuiți imediat dispozitivul;
Verificați dacă senzorul de poziție a arborelui cotit funcționează. Acest lucru este determinat de unitatea electronică de control. Va da o eroare care indică o defecțiune. In caz de probleme cu senzorul nu mai ramane altceva decat sa il schimbi cu unul nou.
VIDEO
Este, de asemenea, o situație destul de comună, motivele pentru care sunt în total trei.
Au fost probleme cu alimentarea cu combustibil. Este necesar să spălați sistemul de combustibil și să curățați injectoarele cu ultrasunete.
Există o defecțiune la sistemul de aprindere. Într-o astfel de situație, se recomandă schimbarea bujiilor, verificarea performanței bobinei de aprindere și, de asemenea, instalarea unui nou set de fire de înaltă tensiune.
Supapele nu sunt reglate corect. Va trebui să reglați supapele. Dacă situația necesită măsuri mai drastice, atunci supapele vor trebui schimbate.
Dacă interveniți în funcționarea unității la primul semn de „triplu”, veți putea evita reparațiile complexe și costisitoare. Dar când situația își urmează cursul și verificarea nodului este amânată de la o zi la alta până mai târziu, pregătește-te să cheltuiești o mulțime de bani în curând sau chiar să cauți un nou motor care să îl înlocuiască pe cel vechi.
VIDEO
Înainte de a demonta motorul, este indicat să-l spălați și să scurgeți uleiul din carter.
Îndepărtarea componentelor și pieselor sistemului de alimentare cu aer
1 - filtru de aer
2 - senzor debit masa aer
3 - conductă de ramificare a accelerației
4 - garnitură de etanșare
5 - receptor
6 - conducta de ramificație de evacuare a sistemului de răcire a motorului
7 - cleme de furtun
8 - conducta de admisie a pompei lichidului de racire
9 - furtunuri pentru încălzirea conductei de accelerație
10 – un furtun al unei conducte de admisie
Scoateți furtunurile 9 pentru alimentarea și evacuarea antigelului, precum și ventilația carterului din conducta de accelerație. Scoateți corpul clapetei prin slăbirea piulițelor de fixare.
Deconectați conductele de alimentare și de evacuare cu combustibil. Scoateți un furtun de vid, deconectandu-l de la conductele de ramificație și de la manometrul de presiune al benzinei.
Scoaterea receptorului și a conductei de admisie
1 - suport de sprijin
2 - conducta de admisie
3 - garnitura receptorului
4 - receptor
5 - suport pentru vârful cablului de antrenare a accelerației
6 - suport
7 - ecran galerie de evacuare
8 - suport de sprijin
Scoateți recipientul 4 și suportul conductei de combustibil deșuruband piulița suportului 6 și piulițele 2.
Scoaterea șinei de combustibil cu injectoare
1 - rampa duzei
2 - regulator de presiune
3 - furtun de vid
4 - conducta de admisie
5 - duză
6 - blocarea duzei
Scoateți rampa 1 a injectoarelor cu regulatorul 2 prin deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
După ce ați deșurubat piulițele și șuruburile, îndepărtați suporturile 1 și 8, apoi conducta cu suportul 6 și ecranul 7.
În partea stângă, scoateți firele, modulul de aprindere și senzorul de detonare. Scoateți bujiile, senzorul de temperatură antigel și senzorul de presiune ulei VAZ 2114. Deșurubați senzorul de temperatură de la furtunul de evacuare al cămașului de răcire.
Scoaterea generatorului
1 - scripete de antrenare a generatorului
2 – un braț al suportului drept al unui suport de motor
3 - bară de montare
4 - bară de tensionare
5 - generator
6 - suport de montare generator
7 - curea de transmisie a alternatorului
Scoateți bara 4 și cureaua 7 ale generatorului. Scoateți generatorul. Blocați volantul VAZ 2113, deșurubați șurubul care fixează scripetele alternatorului și scoateți fulia.
Scoaterea antrenării arborelui cu came
1 - capac de protectie frontala
2 - garnitură de cauciuc
3 - curea dinţată
4 - scripete arbore cu came
5 – o roată dințată a unui arbore cotit
6 - mașină de spălat la distanță
7 - rola de tensionare
Scoateți capacul curelei 1. Slăbiți piulița întinzătorului. Slăbiți și scoateți cureaua dințată 3. Scoateți rola de tensionare 7 cu șaiba 6.
În timp ce țineți roata arborelui cu came 4 să nu se rotească, deșurubați șurubul scripetei, scoateți fulia. Scoateți scripetele dințat 5 de pe arbore.
Scoaterea pompei de lichid de răcire
1 – un capac de protecție din spate al unei curele de viteze
2 - pompa lichidului de racire
3 - garnitura
Deșurubați șuruburile pompei antigel 2.Deșurubați șurubul și piulița care fixează capacul din spate 1 și scoateți-l. Apoi scoateți pompa cu garnitura 3.
Scoateți galeria de evacuare, apoi termostatul, conducta de circulație antigel.
Scoaterea filtrului de ulei cu o unealtă
Deșurubați filtrul de ulei. Deconectați și scoateți ventilatorul. Scoateți joja de nivel de ulei.
Scoateți capacul chiulasei. Chiulasă este îndepărtată împreună cu arborele cu came.
Scoaterea pompei de ulei
1 - pompa de ulei
2 - garnitura pompei de ulei
3 - receptor pompa de ulei
4 - garnitura carterului
5 - carter
6 - senzor de poziţie arbore cotit
Apoi scoateți baia de ulei 5 și pompa de ulei 1.
Pentru a îndepărta grupul de piston, este necesar să deșurubați piulițele șuruburilor bielei și să îndepărtați capacul.
Blocați volantul, deșurubați șuruburile de montare, scoateți volantul de pe arborele cotit lada samara 2.
Scoateți capacele rulmentului principal împreună cu rulmenții inferiori. Trageți arborele cotit, apoi căptușele superioare și jumătate inelele de împingere.
Inainte de a trece la procedura de scoatere a injectoarelor, va recomand sa va familiarizati mai intai cu ce sunt INJECTOARELE si ce functii indeplinesc in sistemul de alimentare al unui motor cu injectie distribuita. Puteți citi despre acest lucru în detaliu pe site în articolul Injectoare de combustibil.
Mai întâi, scoateți șina de combustibil cu toate injectoarele. (Puteți citi mai multe despre acest lucru pe site-ul web în articolul „Cum se scoate șina injectorului de combustibil?”).
Apoi, trebuie să deconectați blocul de sârmă injector, în timp ce prindeți clema cu arc.
Folosind o șurubelniță, glisați dispozitivul de blocare a duzei de-a lungul rampei.
Scoatem duzele de pe rampă, în timp ce o defilăm puțin.
Apoi scoateți inelele O de pe duză, trăgându-le cu o șurubelniță cu lamă plată.
Ele sunt îndepărtate din corpul duzei în sine, precum și din atomizor. Le puteți arunca, deoarece cel mai probabil vor fi înlocuite cu altele noi.
Atenţie! Trebuie avut grijă la demontarea sau montarea injectoarelor!
Nici atomizatoarele, nici ștecherele conectorului nu pot fi deteriorate.
Injectorul nu trebuie dezasamblat.
Nu lăsați uleiul de motor să pătrundă în duză.
Nu scufundați duzele în detergenți, deoarece duzele conțin componente electrice.
Și, în sfârșit, vă aduc la cunoștință următoarele semne ale unei defecțiuni a injectoarelor, care în viitor va duce la înlocuirea injectoarelor în sine:
motorul începe să se oprească la ralanti;
crește semnificativ consumul de combustibil în mașină;
motorul nu poate începe să funcționeze la putere maximă;
accelerația motorului a devenit insuficientă;
funcționarea motorului a devenit instabilă;
cantitatea de CH din gazele de evacuare a crescut;
motorul începe să funcționeze prost;
la ralanti, frecvența de rotație a arborelui cotit este redusă;
defecțiuni în funcționarea motorului însuși în timpul mișcării mașinii.
Pentru a instala duze noi pe rampă, trebuie să faceți totul la fel, dar numai în ordine inversă. Puteți afla mai multe despre acest lucru pe site-ul web în articolul Cum se instalează injectoare? /.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
