Reparatie bricolaj vaz 2112 16 supape echipament electric

Schema de cablare VAZ 2112 - o diagramă generală pentru conectarea echipamentelor și instrumentelor electrice, a unei unități de control a motorului și a siguranțelor. Când reparați și reparați sistemul de management al motorului acestui și altor vehicule VAZ, opriți întotdeauna contactul. Când sudați, deconectați controlerul de la cablajul. Controlerul conține componente electronice care pot fi deteriorate de electricitatea statică, așa că nu atingeți bornele cu mâinile. Cu motorul pornit, nu deconectați și nu reglați conectorii electrici.

1 - releu de aprindere; 2 - comutator de aprindere; 3 - baterie; 4 - neutralizator; 5 - senzor de concentrație de oxigen; 6 - adsorbant cu supapă electromagnetică; 7 - filtru de aer; 8 - senzor debit masa aer; 9 - regulator de ralanti; 10 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 11 - ansamblu accelerație; 12 - bloc diagnostic; 13 - turometru; 14 - vitezometru; 15 - lampă de control „VERIFICARE MOTOR”; 16 - unitate de control imobilizator; 17- modul de aprindere; 18 - duză; 19 - regulator presiune combustibil; 20 - senzor de fază; 21 - senzor de temperatură lichid de răcire; 22 - bujie; 23 - senzor de poziție arbore cotit; 24 - senzor de detonare; 25 - filtru de combustibil; 26 - controler 2112; 27 - releu pentru pornirea ventilatorului; 28 - ventilator electric al sistemului de racire; 29 - releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil; 30 - rezervor de combustibil; 31 - pompă electrică de combustibil cu senzor indicator combustibil; 32 — separator de vapori de benzină; 33 - supapă gravitațională; 34 - supapa de siguranta; 35 - senzor de viteză VAZ-2112; 36 - supapă cu două căi.

Video (click pentru a reda).

Pe motoarele VAZ-2112 și o parte din motoarele VAZ-2111, este instalat un sistem de injecție fază distribuită: combustibilul este furnizat de injectoare alternativ, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor, ceea ce reduce toxicitatea gazelor de eșapament. În acest caz, pe chiulasa este instalat un senzor de fază, iar pe roata arborelui cu came este instalat un disc cu o fantă în jantă.

1. - duze;
2. - bujie;
3. – modul de aprindere;
4. – bloc de diagnosticare;
5. – controlor;
6. – blocul atașat la o împletitură a panoului de dispozitive;
7. – releu principal;
8. – siguranța releului principal;
9. – releu ventilator electric;
10. – siguranța circuitului de alimentare al controlerului;
11. - releu pompa electrica de combustibil;
12. - siguranta pentru circuitul de alimentare a pompei electrice de combustibil;
13. – măsurarea cheltuielilor de masă a aerului;
14. - Senzor de poziție a clapetei de accelerație;
15. – Senzor temperatura lichidului de racire;
16. – Regulator de ralanti;
17. - senzor de detonare;
18. - senzor de pozitie arbore cotit;
19. – senzorul de poziție al unui arbore cu came (faze);
20. - unitate de control APS;
21. – indicator de stare APS;
22. - senzor de viteza;
23. – pompa electrica de combustibil cu senzor de nivel de combustibil;
24. – manometrul unei lămpi de control al presiunii uleiului;
25. – indicatorul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire;
26. – senzor de nivel ulei;
27. – blocul atașat la o împletitură de sistem de aprindere;
28. – o combinație de dispozitive;
29. - bloc de montaj;
30. – ventilator electric al sistemului de racire;
31. – comutator de aprindere;

A - un bloc atașat la hamul grupului de salon ABS; B - un bloc atașat cablajului aparatului de aer condiționat; C - bloc atasat blocului R al hamului fata; D - fir conectat la contactul (lampa de iluminare de fundal); E - un bloc atașat la firele albastru-alb deconectat de la contact; F - la borna „+” a bateriei; G1, G2 - puncte de împământare; L - blocați contactele la computerul de bord; M - blocați contactul cu unitatea de control de la bord; N - contactele blocului cablajului tabloului de bord și cablajului din față; R - bloc atașat blocului C al cablajului sistemului de aprindere; Z - la terminalul „B +” al generatorului mașinii VAZ-2112.

Numărul siguranței Curent, A Circuite protejate

1. K1 - releu de monitorizare a stării lămpii;
2. K2 - releu ștergător parbriz;
3. K3 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă;
4. K4 - releu pentru aprinderea farurilor de drum; K5 - releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă;
5. K6 - releu suplimentar;
6. K7 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei;
7. K8 - releu de rezervă auto.

Iată schemele de control pentru motoarele VAZ-21120 și 21124. Acestea au fost instalate pe hatchback-urile Lada din familia 2112. Este prezentată și diagrama rețelei de bord. Vorbim despre motoarele care conțin 16 supape, iar circuitul electric de pe VAZ-2112 este format din părți separate: controlul motorului, circuitul general. Circuit de alimentare pentru faruri, dimensiuni etc. discutat în primul capitol.

Schema cablajului mașinii hatchback (click pe imagine pentru mărire)

Literele indică bornele la care este conectat: A - Difuzor frontal în partea dreaptă, B - Casetofon radio, C - Cablaj injector, G - Conector de diagnosticare EUR, D - Difuzor frontal în stânga, E - Conector de diagnosticare al controler de încălzire, G - Difuzor spate pe dreapta, H - Difuzor spate stânga, I - conector BK, K - Filet încălzitor de sticlă, L - Dispozitiv de a cincea ușă, M - Lumină de frână suplimentară.

Toate comutatoarele ușilor rămân deschise când ușile sunt închise. Oferim o diagramă de cablare pentru VAZ-2112 cu o descriere, iar informațiile despre întrerupătoarele de limitare vor fi utile pentru instalatorii de semnalizare.

Rețineți că puterea demarorului poate fi conectată în moduri diferite. Fie curentul către borna 50 vine direct de la încuietoare, fie prin releul 10. A doua opțiune (ca în diagramă) este mai puțin obișnuită.

Cele trei relee prezentate în diagramă sunt întotdeauna instalate pe un bloc fixat la blocul 35 de sus (vezi foto).

Cutia principală de siguranțe și relee

Aici articolul 5 este „releul 9” iar articolul 7 este „releul 10”.

Când contactul este pus, releul 11 ​​închide contactele. Acest lucru permite funcționarea geamurilor electrice controlate de selectoarele 3, 4, 9 și 10.

Geamurile electrice nu funcționează fără contact.

Schema nu necesită nicio altă explicație.

Diagrama prezintă patru dispozitive de acţionare, precum şi unitatea de comandă 3. Dispozitivul de acţionare 7 este situat în uşa şoferului.

Dispozitive de acționare, unitate de închidere centralizată și un întrerupător de limită

S-ar părea că totul este simplu aici. Dar în descrierea diagramei de cablare VAZ-2112, principalul lucru nu este de obicei raportat: cablul alb este intrarea pentru comanda „Deschidere”, cel maro este „Închidere”.

Există o variantă a schemei, în care în modulul 7 este plasat doar un întrerupător de limită (fără actuator).

Releul K4 aprinde lămpile de fază scurtă, K5 - faza lungă.

Bloc de faruri cu lămpi cu un singur filament

Selectorul 3 al coloanei de direcție pornește doar releul K5. Dar în explicația diagramei de cablare de pe VAZ-2112 se spune că:

• Selectorul 3 este folosit pentru a selecta modul „aproape/departe”;
• Cu ajutorul acestuia, aprindeți lămpile pentru faza lungă pentru o perioadă scurtă de timp.

Este simplu: când comutatorul 4 este în poziția II, releul K4 își închide contactele. Și asta înseamnă că în modul „fază lungă”, toate lămpile funcționează simultan.

Luminile laterale 1 și 6 sunt aprinse de comutatorul 3. Din acesta, curentul trece prin unitatea principală 2 sau, mai degrabă, prin releul de sănătate al lămpii. Pe diagramă în loc de releu Sunt afișați jumperii K1.

Dimensiuni, lumini placute de inmatriculare, lumini frana, lumini instrumente

Iluminarea plăcuței de înmatriculare este lămpile 8. Se aprind indiferent de funcționarea releului. Funcționarea lămpilor de marșarier nu depinde, de asemenea, de releul K1, precum și de comutatorul 3. Este reglat doar de întrerupătorul de limită 10. Lămpile de stop sunt aprinse în mod similar (întrerupătorul de limită 11).

Luminozitatea iluminării instrumentului este reglată de rezistența 9. Dar există o avertizare: comutatorul 3 trebuie să fie în poziția I sau II. Aceste prevederi corespund includerii indicatorului 5 (pe ordonat).

Lămpile de semnalizare 1, 5 și 6 sunt activate de comutatorul 7. Circuitul de alimentare al acestor lămpi include un întrerupător de releu K3, care închide alternativ contactele 49a-49 și 49a-31.

Baza circuitului este un întrerupător de relee

Semnalizatoarele nu funcționează fără alimentarea cu energie de la contactul. Există, de asemenea, un mod de funcționare „Alarmă” atunci când:

• Comutatorul 4 este în poziția sus;
• Curentul nu vine de la contact, ci de la pinul 3 al conectorului Ш4.

Dacă contactul din cartușul uneia dintre lămpi este întrerupt, frecvența de funcționare a releului K3 se dublează. În stare normală, este egal cu 1,2-1,9 Hz.

Iată schemele de control pentru următoarele motoare cu ardere internă:

21120 - ianuarie 5.1 sau BOSCH M1.5.4N, Euro-2;

Auto VAZ-2112 a fost produs la AvtoVAZ din 1998 până în 2009, în Ucraina din 2009 până în 2014. Următoarele sunt diagrame de cablaj color (injector și carburator) cu o descriere a tuturor elementelor pentru diferite modificări. Informațiile sunt destinate auto-repararii unei mașini. Schemele electrice sunt împărțite în mai multe blocuri pentru ușurința de vizualizare printr-un computer sau smartphone, există și diagrame sub forma unei singure imagini cu o descriere a elementelor - pentru imprimarea pe o imprimantă într-o singură coală.

Pentru diagnosticare și auto-reparare, vedeți mai întâi dacă totul este în ordine cu generatorul. Fie că este bine pus, nu se lasă. Această procedură trebuie făcută cu toate versiunile sistemului de alimentare cu combustibil, atât cu carburator, cât și cu injecție. Verificăm siguranțele conform schemei electrice. Partea din spate a capacului blocului de siguranță va fi, de asemenea, de mare ajutor. Există indicii pe care diagrama vă va ajuta la descifrare. Înlocuiți elementul ars și încercați să porniți din nou mașina. Este necesar să verificați dacă bornele bateriei sunt bine puse, dacă sunt oxidate. Este deteriorat cablul de la baterie la alternator și demaror?

VAZ-21120. Modificare cu un motor cu injecție de 1,5 litri și 16 supape cu o capacitate de 93 de cai putere. Mașina era echipată cu roți de 14 inchi. Această modificare are o problemă cu îndoirea supapelor atunci când cureaua de distribuție se rupe. Puteți rezolva problema mărind adâncimea canelurilor din fundul pistonului.

VAZ-21121. Mașina era echipată cu un motor de injecție cu 8 supape VAZ-21114, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 81 de cai putere.

VAZ-21122. Modificarea bugetului cu un motor cu injecție cu 8 supape VAZ-2111. Mașina a fost produsă fără geamuri electrice, jantele aveau o dimensiune de 13 inci, frâne neventilate de la o mașină VAZ-2108.

VAZ-21123 Coupe. Hatchback cu trei uși și cinci locuri. Singurele două uși de intrare sunt cu 200 de milimetri mai largi decât cele ale hatchback-ului cu cinci uși și sunt montate pe noi balamale puternice. Arcurile din spate ale mașinii au devenit mai largi. Motorul a fost instalat cu un motor cu injecție de 1,6 litri, 16 supape, cu o capacitate de 90 de cai putere. Mașina a fost produsă din 2002 până în 2006 în loturi mici, motivul pentru care a fost costul scump al mașinii.

VAZ-21124. Modificare cu un motor de injecție cu 16 supape VAZ-21124 cu un volum de 1,6 litri. Produs din 2004 până în 2008. La acest tip de motor s-a rezolvat problema cu îndoirea supapelor. Pentru a face acest lucru, adâncimea canelurilor din fundul pistonului a fost mărită (până la 6,5 ​​mm). În plus, designul blocului de cilindri a fost modificat pentru a obține un volum de lucru de 1,6 litri, pentru care înălțimea acestuia a fost mărită cu 2,3 ​​mm, respectiv, raza arborelui cotit a fost mărită cu 2,3 ​​mm. Au existat și o serie de alte modificări minore.

VAZ-21128. Versiunea de lux a mașinii, produsă de CJSC Super-Auto, a fost echipată cu un motor VAZ-21128 de 1,8 litri cu 16 supape, cu o capacitate de 105 cai putere.

VAZ-2112-37. Modificare de curse a VAZ-2112, pregătită pentru „ring” în grupul de testare Cupa „Lada”. Pe mașină a fost instalat un motor VAZ-2112 de 1,5 litri cu o capacitate de 100 de cai putere. Mașina de curse a fost echipată cu o cușcă de rulare, un kit aerodinamic extern și un suport frontal pentru cupele de susținere ale lonjeroanelor.

VAZ-2112-90 Tarzan. Modificare cu tracțiune integrală cu o caroserie VAZ-2112 pe un șasiu cadru cu o transmisie și piese de suspensie de la VAZ-21213 Niva. De asemenea, era echipat cu un motor de 1,7 sau 1,8 litri de la Niva.

Literele indică bornele la care este conectat: A - Difuzor frontal în partea dreaptă, B - Casetofon radio, C - Cablaj injector, G - Conector de diagnosticare EUR, D - Difuzor frontal în stânga, E - Conector de diagnosticare al controler de încălzire, G - Difuzor spate pe dreapta, H - Difuzor spate stânga, I - conector BK, K - Filet încălzitor de sticlă, L - Dispozitiv de a cincea ușă, M - Lumină de frână suplimentară.

Schema electrică VAZ-2112 injector 16 supape - vedere completă

A - punctul de masă al cablajului tabloului de bord.

sfaturi utile pentru șofer

Schema electrică VAZ 2112 - o diagramă generală pentru conectarea echipamentelor și instrumentelor electrice, a unei unități de control a motorului și a siguranțelor. Când reparați și reparați sistemul de management al motorului acestui și altor vehicule VAZ, opriți întotdeauna contactul. Când sudați, deconectați controlerul de la cablajul. Controlerul conține componente electronice care pot fi deteriorate de electricitatea statică, așa că nu atingeți bornele cu mâinile. Cu motorul pornit, nu deconectați și nu reglați conectorii electrici.

1 - releu de aprindere; 2 - comutator de aprindere; 3 - baterie; 4 - neutralizator; 5 - senzor de concentrație de oxigen; 6 - adsorbant cu supapă electromagnetică; 7 - filtru de aer; 8 - senzor debit masa aer; 9 - regulator de ralanti; 10 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 11 - ansamblu accelerație; 12 - bloc diagnostic; 13 - turometru; 14 - vitezometru; 15 - lampă de control „VERIFICARE MOTOR”; 16 - unitate de control imobilizator; 17- modul de aprindere; 18 - duză; 19 - regulator presiune combustibil; 20 - senzor de fază; 21 - senzor de temperatură lichid de răcire; 22 - bujie; 23 - senzor de poziție arbore cotit; 24 - senzor de detonare; 25 - filtru de combustibil; 26 - controler 2112; 27 - releu pentru pornirea ventilatorului; 28 - ventilator electric al sistemului de racire; 29 - releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil; 30 - rezervor de combustibil; 31 - pompă electrică de combustibil cu senzor indicator combustibil; 32 — separator de vapori de benzină; 33 - supapă gravitațională; 34 - supapa de siguranta; 35 - senzor de viteză VAZ-2112; 36 - supapă cu două căi.

Pe motoarele VAZ-2112 și o parte din motoarele VAZ-2111, este instalat un sistem de injecție în faze distribuite: combustibilul este furnizat de injectoare alternativ, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor, ceea ce reduce toxicitatea gazelor de eșapament. În acest caz, pe chiulasa este instalat un senzor de fază, iar pe roata arborelui cu came este instalat un disc cu o fantă în jantă.

1. - duze;
2. - bujie;
3. - modul de aprindere;
4. — diagnosticare bloc;
5. - controlor;
6. - un bloc atașat cablajului tabloului de bord;
7. - releu principal
8. - siguranta releului principal;
9. - releu ventilator electric;
10. - siguranta pentru circuitul de alimentare al controlerului;
11. - releu pompa electrica de combustibil;
12. - siguranta pentru circuitul de alimentare a pompei electrice de combustibil;
13. - senzor de debit masic de aer;
14. - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
15. - senzor de temperatura lichidului de racire;
16. - regulator de ralanti;
17. - senzor de detonare;
18. - senzor de pozitie arbore cotit;
19. - senzor de pozitie arbore cu came (faze);
20. - unitate de control APS;
21. - indicator de stare APS;
22. - senzor de viteza;
23. — pompă electrică de combustibil cu senzor de nivel de combustibil;
24. - senzor luminos de avertizare presiune ulei;
25. — indicatorul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire;
26. - senzor de nivel ulei;
27. - un bloc atașat cablajului sistemului de aprindere;
28. — o combinație de dispozitive;
29. - bloc de montaj;
30. - ventilator electric al sistemului de racire;
31. - comutator de aprindere;

A - un bloc atașat la hamul grupului de salon ABS; B - bloc atasat cablajului aparatului de aer conditionat; C - bloc atasat blocului R al hamului fata; D - fir conectat la contactul (iluminare de fundal); E - bloc atașat la firele albastru-alb deconectat de la contact; F - la borna „+” a bateriei; G1, G2 - puncte de împământare; L - pad contacte la computerul de bord; M - contact cu pad la unitatea sistemului de control de bord; N - contactele cablajului cablajului de bord și cablajului frontal; R - bloc atașat blocului C al cablajului sistemului de aprindere; Z - la terminalul „B +” al generatorului mașinii VAZ-2112.

Numărul siguranței Curent, A Circuite protejate

Schema de cablare - cablare VAZ 2112. Înlocuirea cablajului din spatele mașinii. Instalarea farurilor de ceață

Produsele industriei auto autohtone au stârnit întotdeauna dorința proprietarilor de mașini de a se autoservire. Există mai multe motive pentru aceasta: de la prețurile mari pentru stațiile de benzină până la neprofesionalismul militarilor domestici. În timp ce multe operațiuni tehnice pot fi efectuate singur pe mașină.

Cablajul VAZ 2112: o diagramă generală pentru conectarea echipamentelor electrice și a aparatelor

Manualul pentru mașină avertizează că condițiile climatice dure de funcționare afectează negativ componentele electrice ale mașinii. Iar conectorii și firele electrice sunt printre primii care suferă.

Fetele în haine revelatoare sunt o „momeală” preferată printre escroci

Și deoarece prețul pieselor este scăzut, proprietarul mașinii poate înlocui:

1. Bloc terminal spart;
2. Sârmă cu izolație ruptă;
3. Componente și dispozitive permise pentru instalare de la alte modele din familia VAZ.

Schema de cablare pentru VAZ 2112 - cablaj și conectori în partea din spate a mașinii

Sfat: pentru aceasta aveți nevoie de o diagramă de cablare VAZ 2112 cu decodare pentru a înțelege clar ce circuit electric este responsabil pentru ce și ce controlează.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra diagramei de mai sus:

1. bloc terminal comun al cablajului pentru conectarea cablajului care vine de la tabloul de bord (în schema de sub Nr. 1);
2. bloc terminal al cablajului pentru conectarea la cablajul tabloului de bord al mașinilor în configurația „standard” și pentru conectarea la cablajul ușii laterale pentru mașini în configurația „de lux” (în diagrama nr. 2);
3. bloc terminal al cablajului spate pentru conectarea la cablajul tabloului de bord (nr. 3);
4. două blocuri terminale cu 4 pini (pentru modificări 2112-3724558-10 16 supape). Desemnate pe schema de sub nr. 4 și nr. 5;
5. indicatoare de direcție laterale (sub nr. 6 - stânga), sub nr. 7 - dreapta);
6. alimentarea cu energie pe tavan a iluminatului individual (numărul 8 pe diagramă);
7. alimentare pentru plafoniera pentru iluminat general interior (nr. 9);
8. conector senzor frână de mână (#11);
9. lumini spate (în diagrama nr. 11 - stânga, nr. 12 - dreapta);
10. conector senzor de temperatură interioară (Nr. 13 în diagramă);
11. conector pentru conectarea a 4 întrerupătoare de cabină pentru plafoniera (în diagrama de sub nr. 14,15,16 și 17);
12. conector pentru lumina portbagaj (nr. 18);
13. bloc de rezervă al cablajului (în schema nr. 19). Poate fi folosit ca conector pentru conectarea la cablajul ușilor laterale;
14. bloc pentru conectarea cablajului pentru luminile plăcuței de înmatriculare (în schema de sub nr. 20);
15. punctele de masă ale cablajului sunt marcate pe diagramă ca A și A1.

Părțile separate ale cablajului sunt, de asemenea, supuse înlocuirii făcute de tine. În special, un cablaj suplimentar în portbagajul unei mașini (foto de mai jos).

Se conectează la rețeaua:

1. sistem de încălzire a lunetei;
2. stergator spate cutie de viteze electrica;
3. lumină de frână suplimentară;
4. motor de blocare a portbagajului.

Schema electrică VAZ 2112: echipamente de iluminat și electrice ale portbagajului

Cablajul VAZ 2112 al acestui cablaj are următoarele denumiri:

1. prin blocul de borne de sub nr. 1, cablajul este conectat la cablajul principal al mașinii. Include 4 fire: rosu, galben-albastru, alb-albastru si roz-negru;
2. blocul nr. 2 este similar ca funcționalitate. Utilizează fire: verde, alb, negru și roșu;
3. terminalul nr. 3 este responsabil pentru funcționarea unității motorului electric și a cutiei de viteze a ștergătoarelor de lunetă. Contactele sunt alimentate de 4 fire: negru, roz-negru, galben-albastru și alb-albastru;
4. blocurile terminale de sub nr. 4 și 5 sunt responsabile pentru conectarea luminilor din spate;
5. terminalul #6 alimentează motorul de blocare a portbagajului. Fire - albe și negre;
6. blocul de borne nr. 7 este responsabil pentru conectarea lunetei încălzite (două fire roșii);
7. lumina de frână suplimentară este alimentată de la blocul de borne nr. 8 (fir negru și roșu).

Proprietarii de mașini pot echipa independent mașina cu faruri de ceață. Pentru ușurința instalării, puteți viziona videoclipuri de pe forumuri unde meșterii își împărtășesc experiența în astfel de lucrări.

Cablaj VAZ 2112 pentru faruri de ceață (pachet Luxe)