Mai devreme sau mai târziu, orice, chiar și cea mai fiabilă și simplă piesă dintr-o mașină, se uzează și trebuie înlocuită. În primul rând, acest lucru se aplică elementelor structurale tehnologice și complexe.Radiatorul de încălzire VAZ-2110 este doar un astfel de element al sistemului de răcire și încălzire interior. Dacă avem instalat un calorifer din cupru, nestandard, acesta poate fi reparat și instalat cu succes la loc. Radiatoarele obișnuite din aluminiu DAAZ, din păcate, nu pot fi reparate. Prin urmare, astăzi vom înlocui imediat două radiatoare de încălzire pe a zecea familie - modelele vechi și noi.
VIDEO
Până la mijlocul anului 2003 întreaga a zecea familie VAZ a fost echipată cu radiatoare din aluminiu DAAZ cu numărul de catalog 2110-8101050.După 2003 pentru 2110, au început să instaleze radiatoare cu un design îmbunătățit. Numărul articolului său este 2110-81010160-00.
Prețul unui radiator DAAZ nativ nu trebuie să depășească o mie de ruble. Radiatoarele vor fi vândute la aproximativ aceiași bani:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
bautler;
Finord și o serie de alți producători.
Acestea sunt toate schimbătoare de căldură din aluminiu, așa că prețurile lor nu sunt prea mari.
Un calorifer de cupru va costa mai mult, dar merită.
Un calorifer de cupru bun va costa aproximativ de două ori mai mult, dar merită : în primul rând, transferul de căldură al cuprului este mai mare, în al doilea rând, radiatorul de cupru are o inerție termică mare (se încălzește mult timp, dar se răcește lent), în al treilea rând, în caz de deteriorare, radiatorul de cupru poate fi ușor restaurat, curățat, înlocuit elementele deteriorate și va fi mult mai ieftin decât înlocuirea miezului încălzitorului cu unul nou.
Si deasemenea cuprul este practic non-coroziv , dacă vorbim în timpul vieții mașinii. Dacă am făcut o alegere, asamblam unealta, diagnosticăm sistemul de încălzire și schimbăm radiatorul la VAZ-2110.
O scurgere a radiatorului aragazului este o defecțiune incontestabilă, se observă imediat, dacă nu în urmele de antigel de sub mașină, atunci printr-o scădere a nivelului lichidului din vasul de expansiune.
Este mult mai dificil atunci când nu sunt scurgeri, dar în același timp, caloriferul nu se încălzește nici la o temperatură ridicată de antigel. În acest caz, motivul scăderii temperaturii încălzitorului poate fi fie un radiator înfundat sau cocs, fie o serie de alte motive:
blocaj de aer în sistemul de răcire;
termostat care nu funcționează;
avarie în sistemul de distribuție a aerului cald;
scurgeri de aer prin scurgeri în conductele de aer (aceasta este o boală proprie a întregii a zecea familii);
nivel scăzut de antigel în vasul de expansiune.
Scurgerile de antigel sub radiator sunt un motiv clar pentru a căuta o scurgere.
Intr-un cuvant, inainte de a cumpara un calorifer nou sau de a scoate unul vechi din cupru pentru reparatie, este necesar sa verificati in detaliu intregul sistem de racire pentru a nu arunca banii.
Apropo, despre bani și vânt - la stația de service pentru înlocuirea radiatorului încălzitorului vor cere cel puțin 2 mii de ruble. Prin urmare, este mai ieftin să faceți toată munca de înlocuire a radiatorului încălzitorului cu propriile mâini.
Pe zeci de versiuni mai vechi înainte de 2003, înlocuirea este puțin mai dificilă decât versiunile actualizate 2110 după 2003, dar fie oricum, pentru înlocuire vom avea nevoie de astfel de instrumente și consumabile:
recipient pentru scurgerea antigelului (cu gura largă);
un set de capete cu cardan unghiular, prelungire și clichet;
Set de șurubelnițe;
patru cleme cu șurub noi;
dacă intenționați să înlocuiți antigelul - antigel nou;
radiatorul aragazului modificării corespunzătoare (nu sunt interschimbabile).
Inainte de a incepe demontarea, turnam antigelul in recipientul pregatit - daca nu schimbam lichidul in totalitate, va fi suficient sa-l scurgem doar din blocul cilindrilor prin desurubarea dopului si inlocuind recipientul sub motor. Daca schimbam, scurgem antigelul din radiatorul de racire.
Dacă nu este planificată o înlocuire completă a antigelului, acesta poate fi golit parțial așa cum se arată în fotografie (capacul rezervorului de expansiune trebuie închis).
Înainte de golire, scoateți dopul vasului de expansiune și începeți lucrul:
Lichidul este scurs, puteți și trebuie să îndepărtați rezervorul de expansiune - slăbiți clemele cu șurub, îndepărtați furtunurile, desfaceți elementele de fixare ale rezervorului.
Garnitura capotei va interfera, scoateți-o.
Îndepărtăm izolația fonică și termică de pe scutul motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați toate șuruburile de pe izolație de sus cu o șurubelniță Phillips.De jos, izolația este atașată de corp cu două șuruburi cu capete de 10. Este mai convenabil să le deșurubați cu un cap înalt cu un cardan și un prelungitor.
Scoateți garnitura capotei și tăiați.
Scoatem furtunul din acest fiting.
Scoateți cilindrul principal de frână.
Slăbiți piulițele pedalei de frână.
Deconectați țevile de la vechiul calorifer.
Găsim șuruburile de fixare a radiatorului și le scoatem.
După asamblare, verificăm funcționarea aragazului, duzele trebuie să fie fierbinți. Dacă nu se încălzesc, există un blocaj de aer în sistem, scoateți-l și verificați din nou.
Tehnologia de demontare a radiatorului încălzitorului VAZ-2110 de design vechi este ușor diferită.
Deci, după scurgerea lichidului și deconectarea firelor ventilatorului, trebuie să îndepărtați volanul, ștergătoarele și ornamentele parbrizului. Încălzitorul este ținut prin cleme, dintre care 4 bucăți trebuie îndepărtate.
Îndepărtarea căptușelii parbrizului și a clemelor carcasei încălzitorului.
Deșurubam șuruburile care fixează filtrul de habitaclu.
Deșurubați șuruburile, amintiți-vă locația lor (inclusiv 4 lungi).
Scoateți partea din față a carcasei împreună cu ventilatorul.
Scoatem carcasa filtrului și spatele carcasei ventilatorului.
Deconectați furtunurile și scoateți radiatorul vechi.
Curățăm totul de murdărie și praf, instalăm un calorifer nou, asamblam totul în ordine inversă. Succes tuturor și o cabină caldă iarna!
VIDEO
Principalele motive pentru inlocuirea caloriferului aragazului sunt : scurgerea radiatorului încălzitorului și scăderea (sau absența completă) a transferului de căldură la radiator. Din primul motiv, totul este clar și de înțeles. Este greu de observat pierderea antigelului din rezervorul de expansiune și urmele aspectului acestuia (antigel) sub mașină. În plus, la toate, va exista un miros de antigel în mașină. Și diagnosticul sugerează de la sine - radiatorul aragazului a scurs. Dar din al doilea motiv, totul nu este atât de rapid și clar. Deoarece temperatura aerului care intră în interiorul mașinii prin încălzire poate scădea din mai multe motive - nivelul insuficient de lichid de răcire în sistemul mașinii, un termostat defect, un blocaj de aer în sistemul de răcire, o problemă cu regulatorul sau cu motorul de control al clapetei aragazului. , și, în sfârșit, miez de încălzire înfundat . Prin urmare, înainte de a „învinovăți” radiatorul de încălzire pentru încălzirea interioară slabă, trebuie mai întâi să verificați și să vă asigurați că întregul sistem de răcire/încălzire funcționează (verificați nivelul antigelului din rezervor, verificați termostatul, asigurați-vă că unitatea și motorul de control al clapetei de încălzire funcționează).
Abia după aceea va fi posibil să semnați „verdictul” final la radiatorul aragazului. Dar, înainte de asta, nu ar fi de prisos să efectuăm o verificare deloc complicată: încălzim motorul la temperatura de funcționare, în compartimentul motor verificăm manual conductele superioare și inferioare ale sobei (ar trebui să fie la aceeași temperatură). ), rotiți butonul „căldură-rece” până la capăt spre dreapta, porniți-l pe ventilatorul încălzitorului. Dacă, în primele 10-20 de secunde, fluxul de aer a fost fierbinte sau confortabil, iar după ce temperatura sa a început să scadă considerabil la „temperatura camerei”, atunci vă puteți pregăti în siguranță pentru lucrările de înlocuire a radiatorului aragazului. Și acest reportaj foto cu o descriere cel mai rapid mod de a înlocui un nou tip de radiator de sobă pe mașinile VAZ 2110-2112 iti va fi de folos. Cel puțin, așa sper.
Piese de schimb. Pentru mașini Radiatoarele de sobă VAZ 2110-2112 sunt vândute în două versiuni - vechi și noi . Până în toamna anului 2003, pe zeci de radiatoare de încălzire în stil vechi au fost instalate. După 2003 - nou. Aceste calorifere nu sunt interschimbabile. Prin urmare, înainte de a merge pe piața auto, trebuie mai întâi să decideți care dintre cele două opțiuni ar trebui să cumpărați. Numărul de catalog al radiatorului aragazului noului eșantion este 21110-8101060-00 . Numărul de catalog al radiatorului sobei în stil vechi - 2110-8101050 .
Ei răspund apoi la întrebare - „Ce producător de radiator pentru aragaz este mai bine să cumpere/instaleze pe VAZ 2110? „. Alegerea corectă a radiatorului aragazului (încălzitor) pentru VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 - radiator fabricat de DAAZ ! Și aceasta nu este reclamă, ci sfaturi prietenoase.Calitate excelentă și disipare excelentă a căldurii - testat în timp. Toate celelalte opțiuni vor pierde cu siguranță. Fie vor curge repede, fie se vor încălzi slab. Prin urmare, recomand să nu jucați la ruleta și să nu încercați să economisiți bani, ci să cumpărați un radiator de sobă DAAZ.
Lista instrumentelor care vor fi necesare pentru înlocuirea cu succes a unui radiator de încălzire (arabă) a unui nou model pe mașinile VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 fabricate după 2003 : un recipient pentru colectarea lichidului de răcire, o șurubelniță Phillips, un cap înalt pentru 10 + o cheie cu clichet, o cheie tubulară pentru 17 și 13 (prezența unei îmbinări universale, a unui prelungitor și a cheii cu clichet este binevenită, deoarece prezența lor facilitează foarte mult și accelerează munca).
Un reportaj foto care descrie o modalitate rapidă de a înlocui un nou tip de radiator de sobă (după 2003) pe mașinile VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
În primul rând, trebuie să scurgeți lichidul de răcire. Găsim un dop de golire pe blocul motor (foto 1). Înlocuim un recipient pentru colectarea antigelului sub motor și deșurubam dopul (elementul 13). Apoi deșurubam dopul vasului de expansiune. În timp ce lichidul se scurge, începem dezasamblarea.
Dacă ați luat o decizie sau este nevoie să înlocuiți lichidul de răcire împreună cu radiatorul aragazului, atunci va trebui să scurgeți antigelul din radiatorul de răcire (foto 2)
Deșurubați clemele și deconectați țevile de la rezervorul de expansiune. Desfacem cureaua de prindere și scoatem rezervorul de expansiune (foto 3).
Scoateți garnitura capotei (foto 4).
Găsim și deșurubam toate șuruburile de fixare ale părților din stânga și din dreapta ale căptușelii de izolare fonică a compartimentului motor (foto 5, 6, 7, 8).
Deconectam clemele de plastic de la carcasă (foto 9).
În partea de jos, carcasa este atașată de caroserie cu două piulițe. Le găsim și, folosind un cap înalt pentru 10 și un clichet, le deșurubam (fotografiile 10 și 11).
După aceea, puteți scoate ornamentul din compartimentul motor.
Deconectați cip de la capacul rezervorului cilindrului de frână (foto 12).
Deconectam furtunul impreuna cu fitingul de la amplificatorul de vid (foto 13).
Cu o cheie de 17, deșurubam cele două piulițe de fixare ale GTZ-ului de servofrâna cu vid (fotografii 14 și 15). Pentru a nu aerisi sistemul de frânare, nu deșurubam țevile de la cilindrul principal de frână. Este suficient să deplasați GTZ-ul înainte (în direcția mașinii) atât cât permit conductele de frână.
Urcăm în mașină. Deconectam firele de la comutatorul luminii de frana (foto 16).
Folosind o cheie tubulară de 13, deșurubați cele patru piulițe de fixare ale suportului pedalei de frână de corp (fotografiile 17 și 18).
După aceea, vă puteți întoarce în compartimentul motorului și puteți începe să scoateți amplificatorul de frână cu vid împreună cu suportul și pedala. Acesta nu este un lucru ușor de scos rapid, este puțin probabil să reușească. Va trebui să răsuciți și să întoarceți puțin amplificatorul de vid înainte de a-l putea scoate. Dar, vă pot asigura că este foarte posibil să scoateți amplificatorul de vid cu suportul fără a îndepărta căptușeala de plastic a parbrizului (foto 19).
Tot acum este deschis accesul la radiatorul de incalzire (soba) al noului model. Unde se află radiatorul aragazului pe VAZ 2110-2112 poate fi văzut în fotografia 20.
Rămâne doar să deșurubați clemele melcate ale două conducte principale și una de evacuare a aburului (foto 21). Deconectați conectorul de la micromotorul de control al clapetei (foto 22).
Și deșurubați cele trei șuruburi de fixare ale radiatorului de corpul sobei (foto 23).
Scoatem caloriferul vechi (foto 24).
Curățăm nișa de frunze și resturi. Și instalați un nou calorifer de sobă (foto 25).
La fel de distractiv pe cât am scos, readucem la locul lui servofrâna cu vacuum cu suportul pedalei (foto 26).
După aceea, asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Asta e! Înlocuirea radiatorului aragazului unui nou model pe mașinile VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 a fost finalizată.
Deocamdată, mulți șoferi încearcă să nu observe că au început „picături” de la radiatorul de încălzire, ceea ce duce în curând la faptul că reparațiile devin inevitabile. După cum știți, o sobă fără antigel, care se scurge încet, nu va funcționa.
Și oricât de mult ai amâna scoaterea caloriferului în această situație, cu siguranță va veni și această oră. Luați în considerare când este necesar să înlocuiți radiatorul încălzitorului VAZ 2110 și cum să o faceți singur fără a contacta stația de service.
În mod convențional, radiatoarele de încălzire pentru VAZ 2110 sunt împărțite în modele noi și vechi. Până în toamna anului 2003, au fost instalate încălzitoare pentru „zeci” de modelul vechi și, ulterior, unul nou. Diferențele lor nu sunt atât de semnificative, totuși, repararea radiatorului necesită o abordare ușor diferită, deoarece există diferențe minore.
Pe VAZ 2110, puteți instala și un radiator de cupru. Deși are mult mai puține nervuri decât alte tipuri, dar cuprul are un transfer de căldură semnificativ mai mare, aragazul se încălzește mai bine cu el. Un dezavantaj este prețul relativ ridicat, de exemplu, un radiator de cupru cu două rânduri (2110-8101060), costul său este de aproximativ 1500-2000 de ruble.
Dacă ambii factori sunt importanți pentru dvs.: costul real și calitatea normală, atunci cea mai bună alegere este radiatorul de aluminiu DAAZ, prețul mediu este de 700-1000 de ruble.
Înainte de a schimba un radiator care are scurgeri sau eventual înfundat, trebuie să alegeți unul nou. Aici ai spațiu, este foarte posibil să vrei cupru, DAAZ sau Priorovsky. Dar încercați să decideți pe cont propriu, uitați-vă pe forumuri pentru recenzii ale diferitelor modele și abia apoi cumpărați.
VIDEO
Atenție la starea țevilor, este posibil ca acestea să fie înlocuite. Veți avea nevoie de mai multe cleme, încercați să nu vă limitați la cele trei recomandate, stocul, după cum știți, nu va strica.
Veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips, de preferință una scurtă. Și totuși - pensetă, fără ea nu este ușor să instalați zăvoarele.
În primul rând, trebuie să scurgeți antigelul. Dacă se dovedește a fi curat, poate fi apoi reumplut într-un calorifer nou, așa că pregătiți un recipient curat.
Deșurubam capacul rezervorului de expansiune pentru a reduce presiunea. Apoi găsim un dop în spatele modulului de aprindere și îl deșurubam complet. Se toarnă în orificiul de scurgere a unui litru de antigel 4.
O altă opțiune este scurgerea prin rezervorul de expansiune. Deși această metodă este mai puțin convenabilă. Este necesar să scoateți furtunul prin deconectarea acestuia de la sobă, iar apoi o altă țeavă de cauciuc.
După scurgerea antigelului, reparația, în funcție de proba de încălzire, este ușor diferită.
În primul rând, să ne uităm la cum să reparați un radiator de încălzire a sobei de stil vechi. Se scoate din partea capotei după cum urmează:
Îndepărtați garnitura de etanșare de cauciuc;
Găsim un șurub sub cilindrul principal de frână care fixează volanul și îl deșurubam;
Deșurubam șuruburile care fixează partea dreaptă a volanului (sunt 4);
Desprindem cele 2 cleme situate pe volan care fixeaza furtunurile si firele;
Deconectați borna „plus” și firul „minus” al ventilatorului;
Partea stângă a jabotului trebuie împinsă înainte fără a o scoate complet. Pentru a face acest lucru, deșurubați doar câteva șuruburi;
Scoateți parbrizul;
Dacă există unul, atunci terminalul senzorului care indică nivelul antigelului trebuie deconectat. Scoateți furtunul de evacuare a aburului din rezervorul de expansiune.
VIDEO Furtun de spălat geam din față;
Ștergătoare;
ornamente de parbriz;
Cleme care fixează carcasa încălzitorului;
Partea frontală împreună cu ventilatorul;
filtru de habitaclu;
O altă parte a carcasei ventilatorului;
Toate furtunurile: alimentare, retur și ieșire aburului;
Și în sfârșit, nu fără efort, putem scoate carcasa radiatorului.
Dacă aveți unul din cupru și găsiți o mică scurgere în el, nu vă grăbiți să îl aruncați, reparația este destul de posibilă. Cuprul este ușor de lipit, dar dacă nu aveți o astfel de experiență, este mai bine să încredințați această chestiune unui meșter experimentat. Crede-mă - merită.
Cu toate acestea, cuprul se află pe primul loc în ceea ce privește calitatea printre calorifere, iar DAAZ este deja în spatele lui. În orice caz, înainte de schimbare, inspectați unitatea, curățați-o, evaluați dacă sunt posibile reparații pentru aceasta.
Când instalați același radiator, curățat, deja fixat sau nou, asigurați-vă că pedala carcasei ventilatorului din plastic (este mai bine să o înlocuiți cu una din aluminiu) cade exact în canelură, altfel cutia de viteze nu se va putea schimba poziția clapetei și nu veți aștepta căldură.
Încălzitorul noului model are propriile sale particularități în fixarea pe corp. Pentru a face o retragere, trebuie să deșurubați:
Șurub din mijloc în partea de jos a parbrizului;
Două piulițe deasupra galeriei de admisie;
Piuliță lângă filtrul din stânga;
În plus, dacă există un rezervor cu lichid de spălare pentru luneta (la modelele VAZ 2112/2111), acesta trebuie de asemenea îndepărtat. Și, de asemenea, un filtru de aer.
Particularitatea încălzitorului noului eșantion este că este deconectat. A face acest lucru, în principiu, nu este dificil. Și apoi schimbă radiatorul.
VIDEO
Nu e de mirare că ei spun că progresul este condus de lenea noastră, care a fost demonstrată de mai multe ori și continuă să fie demonstrată de meșteri. Există o altă modalitate de a repara sau înlocui radiatorul fără a scoate întregul încălzitor.
Va dura doar aproximativ o oră. Urmăm acest algoritm:
Scurgem antigelul prin conducta pentru incalzirea telecomenzii;
Deconectați toate conductele și scoateți vasul de expansiune;
Dezasamblam volanul;
Scoatem pedala de frana impreuna cu VUT-ul si obtinem acces la radiator;
Scoatem caloriferul vechi și îl schimbăm cu unul nou.
VIDEO
Colectăm totul în ordine inversă. Nu uitați să completați cu antigel și, de asemenea, este indicat să schimbați filtrul de habitaclu. Aceasta este, de fapt, întreaga înlocuire a radiatorului sobei VAZ 2110, făcută „prin frâne”.
Amintiți-vă: nu contează dacă instalați un radiator DAAZ sau de cupru, pentru ca acesta să funcționeze, trebuie să fiți foarte scrupulos în fiecare etapă de lucru.
Vom demonstra cum să înlocuim rapid și cu propriile noastre mâini radiatorul aragazului (încălzitorul) în mașinile VAZ 2110, 2112, 2111. Pentru a ajunge la radiatorul aragazului, trebuie să îndepărtați ștergătoarele, apoi toate căptușelile parbrizului, izolația și sunetul izolație, motorul aragazului, goliți lichidul de răcire. Vedeți imediat materialul despre cum să scoateți motorul aragazului din VAZ 2110, aproape toate acestea sunt afișate acolo. Pentru a ajunge la radiatorul încălzitorului, va trebui să dezasamblam complet corpul de plastic al aragazului. După deșurubare, îndepărtați și îndepărtați partea exterioară în lateral și continuați să deșurubați partea interioară.
Aici puteți vedea deja radiatorul aragazului în sine:
Scoateți liber radiatorul de încălzire, amplificatorul de vid ne interferează, va fi necesar să îl deșurubați și să îl luați puțin în lateral. Sub ansamblul pedalei, după ce ați scos carcasa, puteți vedea piulițele pentru fixarea servofrânei cu vid.
Deșurubam piulițele și punem deoparte aspiratorul. În continuare, trebuie doar să deșurubam șuruburile de cuplare ale clemelor cu o șurubelniță Phillips și să le scoatem. Calea către radiatorul de încălzire este liberă, poate fi îndepărtată.
Video de înlocuire a radiatorului aragazului (încălzitor) în VAZ 2110, 2112, 2111:
Instrucțiuni video de rezervă:
VIDEO
Videoclipul demonstrează și munca de instalare a unui nou calorifer de sobă, nuanțele de care ar trebui luate în considerare etc. Înlocuirea radiatorului încălzitorului nu este cea mai convenabilă și rapidă, trebuie să dezasamblați și apoi să montați o mulțime de piese, luați în considerare imediat dacă aveți suficient timp și efort pentru aceasta.
Cel mai frecvent motiv pentru înlocuirea radiatorului de încălzire VAZ 2110 este scurgerea lichidului de răcire (antigel). Desigur, cauza acestei situații poate fi nu numai un radiator spart sau cu scurgeri, ci și o fixare slăbită a furtunurilor.
Cu toate acestea, deoarece nu este posibil să se determine nici una, nici a doua problemă fără a demonta scutul motorului, este mai bine să schimbați oricum radiatorul de încălzire cu unul nou. Mai mult, toată lumea o poate face, principalul lucru este să nu devii de la succesiunea corectă de acțiuni, descrisă în detaliu în manualul de operare și reparare a mașinilor VAZ 2110, 2111, 2112. Vom analiza această secvență acum. Dar imediat aș dori să vă concentrez atenția asupra faptului că:
nu va trebui să efectuați nicio acțiune în cabină, totul se face în compartimentul motor;
radiatoarele de încălzire „zecile” în sine se pot referi la modele vechi (eliberate înainte de septembrie 2003) și la altele noi (eliberate după septembrie 2003), care sunt atașate puțin diferit, ceea ce înseamnă că procesul de înlocuire a acestora va avea unele caracteristici.
Șurubelniță cu cruce.
Cleme, 4 buc. sau mai mult.
Pensetă.
Recipient pentru scurgerea antigelului.
Radiator direct.
1. Scurgeți o parte din lichidul de răcire din sistem într-un recipient pregătit în prealabil. Acest lucru se poate face prin rezervorul de expansiune (vor ieși aproximativ 1 litru) sau prin orificiul de scurgere din blocul motor (vor ieși aproximativ 4 litri).
2. Scoateți sigiliul căptușelii de vânt și apoi căptușeala în sine (volante): mai întâi deșurubați șurubul de fixare a acestuia sub cilindrul principal de frână, apoi 4 cleme superioare din partea dreaptă a acestuia, apoi deconectați cele 2 cleme care țin furtunurile și fire, inclusiv și firul negativ al ventilatorului care vine din corp, precum și borna pozitivă, bine, și cu ultimul pas, deșurubați cele 2 șuruburi care fixează partea stângă a volanului, dar astfel încât acesta din urmă doar să se miște, dar nu se desprinde.
3. Scoateți ornamentul parbrizului deșuruband 2 piulițe și 5 șuruburi.
4. Deconectați borna senzorului de nivel antigel din sistem și scoateți furtunul de evacuare din rezervorul de expansiune.
5. Deconectați furtunul de spălare a parbrizului. Scoateți cele 4 șuruburi din fața dvs. și demontați ștergătoarele, ornamentele parbrizului, clemele (parțial) ale carcasei încălzitorului, ventilatorul.
6. Deșurubați șuruburile care fixează filtrul de cabină și partea din față a ventilatorului (asigurați-vă că notați locația celor mai lungi patru). Scoateți acesta din urmă împreună cu ventilatorul.
9. Scoateți carcasa filtrului de habitaclu, ventilatorul (partea din spate), furtunurile de alimentare cu lichid de răcire, retur și retur.
10. Scoateți, cu puțin efort, radiatorul de încălzire care curge. Instalați unul nou în locul său și apoi întoarceți toate piesele îndepărtate în locurile potrivite, doar în ordine inversă. În același timp, acordați o atenție deosebită instalării corecte a carcasei de plastic a ventilatorului aragazului - pedala trebuie să cadă neapărat în canelura dorită și, de asemenea, ca după asamblare să nu aveți șuruburi „în plus”, deoarece dacă faceți acest lucru nu asigura etanșeitatea tuturor ansamblurilor de încălzire, soba ta pur și simplu nu va funcționa (încălzire).
VIDEO 1. Deșurubați 1 șurub din mijlocul capătului inferior al parbrizului, 2 piulițe deasupra galeriei de admisie și 1 piuliță în colțul din stânga, lângă filtrul de aer.
2. Scoateți rezervorul de spălare a lunetei (dacă există) și filtrul de aer, deșuruband mai întâi cele 4 șuruburi care țin capacul din plastic care îl presează pe încălzitor.
3. Uitați-vă prin furtunul de alimentare cu aer (se află cu litera „G”), găsiți un șurub autofiletant mare și 2 șuruburi mai mici care conectează 2 părți (sunt atâtea dintre ele în încălzitoarele de stil nou) ale încălzirii radiator și deșurubați-le.
4. Deplasați partea dreaptă a încălzitorului cât mai mult posibil la dreapta și procedați după cum urmează cu stânga: ținând partea stângă în mâna stângă și partea dreaptă în dreapta, întoarceți-o pe cea din urmă ușor departe de dvs. și sus. Desenați mai întâi toată partea dreaptă și apoi restul ei.
5. Scoateți partea dreaptă. Prin spațiul liber din partea dreaptă a izolației fonice a scutului, scoateți furtunul de evacuare a aburului.
6. Scoateți suporturile de fier care fixează cele 2 părți din partea dreaptă a radiatorului de încălzire. După ce ați obținut acces la amortizor, schimbați-l și cu unul nou.
7. Instalați totul în ordine inversă.
Video (click pentru a reda).
VIDEO 
