Reparație vaz 21074 bricolaj

descărcați fotografia pe telefonul mobil

manual tehnic de operare a unui autoturism vaz 2107 cu motoare 2103, 2106, 2104i si 21067i
carburator / injector
intretinere, specificatii, diagrame, reparatii

1. Informații generale despre mașina VAZ 2107
Descrierea designului
Dimensiunile principale ale vaz 2107
Specificații
Locația principalelor componente și ansambluri ale mașinii VAZ 2107
Datele de identificare

2. Comenzi și dispozitive de control ale mașinii VAZ 2107
Amplasarea comenzilor și instrumentelor
Comutator de aprindere (blocare)
Panoul de instrumente și comutatoare cu cheie
Comutatoare cu palete
Blocul regulatoarelor hidrocorectorului farurilor și iluminarea dispozitivelor
Unitate de control al încălzirii și ventilației

4. Instrumente, accesorii și materiale de operare
Instrument universal
Unelte și accesorii speciale pentru repararea unui vaz 2107
Materiale de operare

9. Sistemul de alimentare a motorului cu carburator al mașinii VAZ 2107
Descrierea designului
Regulator de temperatură - schimbarea poziției clapetei
Element filtru de aer - înlocuire
Filtru de combustibil - instalare și înlocuire
Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare
Pompa de combustibil - demontare si instalare
Filtru pompa de combustibil - curatare
Diafragma pompei de combustibil - Înlocuire
Rezervor de combustibil - demontare și instalare
Filtru combustibil carburator - curatare
Acționare carburator - verificare și reglare
Servomotor clapete de aer - verificare și reglare
Nivelul combustibilului în camera de plutire - verificare și reglare
Viteza de ralanti - reglare
Dispozitiv de pornire - verificare și reglare
Carburator - demontare si montare
Supapă cu ac și flotor - înlocuire
Capac carburator - demontare si demontare
Corp carburator - demontare
Acționare pneumatică a accelerației - demontare și instalare
Sistem de economisire la ralanti forțat (EPXH)
Economizor de ralanti forțat (EPHH) - verificați și înlocuiți
Microcomutator sistem EPHX - verificare si inlocuire
Supapă electropneumatică - verificare și înlocuire
Unitate de comandă electropneumatică a supapelor - verificare și înlocuire

10. Sistemul de alimentare al motorului cu injecție VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de injecție
Reducerea presiunii în sistemul de alimentare
Filtru de combustibil - înlocuire
Presiunea în sistemul de alimentare - verificați
Regulator de presiune - demontare și instalare
Pompă electrică de combustibil cu senzor indicator de combustibil - demontare și montare
Combustibil - demontarea, instalarea și verificarea injectoarelor
Regulator de ralanti - verificare, demontare și instalare
Corpul clapetei - demontare și instalare
Rezervor de combustibil - demontare și instalare
Element filtru de aer - înlocuire
Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare
Cablu de accelerație - înlocuire
Adsorber - verificare, demontare și instalare supapă de purjare

11. Sistemul de control al motorului mașinii VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de management al motorului
Precauții la repararea sistemului de management al motorului
Siguranțe și relee ale sistemului de management al motorului - înlocuire
Unitate electronică de control (ECU) - demontare și instalare
Senzor de poziție a arborelui cotit - Verificați și înlocuiți
Senzor de temperatură lichid de răcire - verificați și înlocuiți
Senzor de poziție a clapetei de accelerație - verificați și înlocuiți
Senzor debit de aer în masă - Verificați și înlocuiți
Senzor de concentrație de oxigen - verificare și înlocuire
Senzor de viteză - demontare și instalare
Bobina de aprindere - verificare și înlocuire

12. Sistemul de răcire al mașinii VAZ 2107
Descrierea proiectării sistemului de răcire
Lichidul de răcire - verificare și înlocuire a nivelului
Termostat - înlocuire
Ventilator electric pornire senzor - înlocuire
Senzor indicator de temperatură lichid de răcire - înlocuire
Vas de expansiune - înlocuire
Ventilator radiator - demontare si montare
Radiator - demontare si montare
Pompa lichid de racire - demontare si instalare

13. Sistem de evacuare VAZ 2107
Descrierea designului
Downpipe - demontare și instalare
Toba de eșapament suplimentară - demontare și instalare
Convertor catalitic - demontare și instalare
Toba de eșapament principală - demontare și instalare

Transmisie auto vaz 2107
14. Vagon cu ambreiaj VAZ 2107
Descrierea designului ambreiajului
Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului - verificare și reglare
Eliberarea ambreiajului hidraulic - Verificarea nivelului lichidului
Eliberarea ambreiajului hidraulic - schimbarea lichidului și scurgerea
Rezervor de eliberare ambreiaj - demontare și instalare
Cilindru principal de eliberare a ambreiajului - demontare și montare
Cilindru hidraulic de eliberare a ambreiajului - demontare și montare
Furtun hidraulic de deblocare ambreiaj - demontare și montare
Piese ambreiaj - demontare și montare

15. Vagon cu transmisie VAZ 2107
Descrierea designului cutiei de viteze
Cutie de viteze - verificarea nivelului și schimbarea uleiului
Acționare vitezometru - înlocuire
Comutator pentru lumini de marșarier - verificați și înlocuiți
Etanșarea arborelui de ieșire - înlocuire
Cutie de viteze - demontare și instalare
Cutie de viteze - demontare și montare

16. Transmisia cardanului unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului transmisiei
Transmisia cardan - verificarea starii tehnice
Cardan - demontare și instalare
Cardan - demontare și montare

17. Axa spate a unui automobil VAZ 2107
Descrierea designului punții spate
Axa spate - verificarea nivelului și schimbarea uleiului
Simeringul transmisiei finale - înlocuire
Arborele axului - demontarea și montarea, înlocuirea etanșării uleiului
Cutie de viteze puntea spate - demontare și instalare
Axa spate - demontare și montare

18. Suspensia față a unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Suspensie fata - verificarea starii tehnice
Alinierea roților - camber, vârf - reglare
Rulmenti rotii fata - reglare
Butuc față - înlocuirea etanșării uleiului, grăsimii și rulmenților butucului
Amortizor suspensie fata - inlocuire
Arc suspensie față - înlocuire
Brațul superior al suspensiei față - îndepărtarea și înlocuirea silent block-urilor (articulații cauciuc-metal)
Blocuri silențioase (balamale cauciuc-metal) ale pârghiilor inferioare - înlocuire
Suspensie față braț inferior - demontare și instalare
Perne și o bară de stabilizator de stabilitate transversală - înlocuire
Rotule - înlocuire

19. Suspensia spate a unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Suspensie spate - verificarea stării tehnice
Bare de suspensie spate - înlocuire
Amortizor suspensie spate - înlocuire
Arc suspensie spate - înlocuire

20. Roți și anvelope
informatii generale
Anvelope - verificare presiune
Roți și anvelope - verificarea stării tehnice
Roată - înlocuire
Anvelopă fără cameră - reparație

21. Direcția mașinii VAZ 2107
Descrierea designului
Direcție - verificarea stării tehnice și reglarea mecanismului de direcție
Cutia de viteze de direcție - Verificarea nivelului de ulei
Angrenaj în mecanismul de direcție - reglare
Volan - demontare și montare
Capacele arborelui de direcție - demontare și montare
Arborele de direcție - demontare și montare
Tiranți - înlocuire
Cutie de viteze de directie - demontare si montare
Pârghia pendulului - înlocuire

22. Sistemul de frânare al unei mașini VAZ 2107
Descrierea designului
Sistem de frânare - verificarea stării tehnice
Frâne hidraulice - verificarea nivelului lichidului de frână
Frâne hidraulice - pomparea și înlocuirea lichidului de frână
Plăcuțe de frână roată față - înlocuire
Plăcuțe de frână roată spate - înlocuire
Cilindru principal de frână - demontare și montare
Amplificator de frână în vid - verificare performanță
Booster de frână cu vid - înlocuire
Frana roata fata - demontare
Comutator lumini de frana - reglare pozitie
Furtun frână roată față - înlocuire
Cilindru sclav al roții din spate - înlocuire
Furtun de frână spate - înlocuire
Țevi de frână - înlocuire
Regulator de presiune de frână - verificați și înlocuiți
Frâna de parcare - reglare
Sistem frana de parcare - demontare si montare

23. Echipamentul electric al mașinii VAZ 2107
Informatii generale
Bloc de montare relee și siguranțe
Relee și siguranțe - înlocuire
Rele de aprindere, releu întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție - înlocuire
Acumulator baterie
Baterie - Întreținere
Baterie - demontare și instalare

24. Generator VAZ 2107
Cureaua de transmisie a alternatorului - reglarea tensiunii și înlocuire
Generator - demontare și instalare
Generator - verificați și reparați

25. Starter VAZ 2107
Starter - demontare și instalare
Starter - verificați și reparați

27. Caroseria vaz 2107
Descrierea structurii caroseriei VAZ 2107
Corp - curățarea orificiilor de drenaj și lubrifierea pieselor de frecare
Fața unui radiator - demontare și instalare
Capota - demontare și instalare
Cablu de blocare și blocare a capotei - demontare și instalare
Bara fata - demontare si instalare
Bara de protecție spate - demontare și instalare
Apărător de noroi - demontare și montare
Rezervor de spălare a parbrizului - completarea nivelului de lichid
Lame de ștergător de parbriz - înlocuire
Oglinda retrovizoare exterioară - demontare și instalare
Oglinda retrovizoare interioara - demontare si instalare
Usa din fata - demontare si montare
Tapițeria ușii din față - demontare și montare
Geam ușă din față - demontare și montare
Mecanism geam electric ușă din față - demontare și instalare
Blocare, cilindru și mâner exterior al ușii din față - demontare și montare
Geam ușă din spate - demontare și montare
Mecanism geam electric ușă din spate - demontare și instalare
Încuietoarea și mânerul exterior al unei uși din spate - demontare și instalare
Cilindrul de blocare și blocare al capacului portbagajului - demontare și instalare
Capacul portbagajului - demontare și instalare
Scaun din față - demontare și instalare
Mecanisme de reglare a scaunului din față - demontare
Scaunul din spate - demontare și instalare
Panou receptor radio - demontare și instalare
Panoul de bord - demontare și instalare

28. Sistemul de ventilație și încălzire al interiorului VAZ 2107
Descrierea designului
Robinet de încălzire - înlocuire
Motor ventilator încălzire - înlocuire
Radiator de încălzire - înlocuire

Schemele de cablare ale mașinii vaz 2107

• în suporturile superioare punem grăsime sub anteră, dacă se îndepărtează ușor (dacă nu, atunci nu o atingeți - o puteți rupe, doar conduceți cu grijă);
• introduceți grăsimea în cele inferioare folosind un lubrifiant sub presiune.

La condus se aude un bubuit, prin apasarea ambreiajului acesta dispare

Cum să scoți lumânări? Am încercat totul cu 3 chei de lumânare refuzate, ce alte moduri există?

HUM - eliberare ambreiaj
Lumanari - cumpara un set normal de capete

Dacă viața te-a împins cu un motor cu injecție 406, atunci citește acest articol. Acesta descrie avantajele acestui motor, dacă merită instalat HBO pe o mașină cu un astfel de motor, ce defecțiuni apar și metodele de eliminare a acestora.

Veți afla: ce tipuri de siguranțe sunt în mașina dvs., unde sunt amplasate, cum să verificați funcționarea lor. Și la sfârșit veți primi câteva sfaturi despre cum să le înlocuiți.

O persoană tratează dureros avariile mașinii. În primul rând, din cauza costurilor de reparație. Acest articol vă va spune cum este înlocuită pompa pe VAZ 2109. După ce o citiți, o puteți face cu ușurință singur, ceea ce va economisi bani.

În familia „clasică”, VAZ 2107 este cel mai recent model de ansamblu transportor, care a fost produs în serie din 1982 până în 2012. În ultimii ani, modificarea sa LADA-21074, destinată vânzării pe piețele auto din alte țări, a părăsit transportorul fabricii. Avea diferențe interne, în special, o unitate de putere diferită și circuite de control electrice.

Schema electrica vaz 21074 ansamblu tablou de bord

Baza „clasicilor” de lux cu tracțiune spate ale industriei auto sovietice a fost platforma mașinii VAZ 2105. Mașina a fost produsă în două versiuni:

1. Cu indicele VAZ 2107 - pentru piața internă;
2. Cu indice VAZ 21074 (în afara țării - LADA-21074) - pentru export.

Prețul versiunii de export a fost ceva mai scump. Cu toate acestea, o parte semnificativă a mașinilor VAZ 21074 a fost vândută și în Rusia. Și cei mai mulți dintre ei până în prezent își servesc în mod regulat proprietarii, care preferă să întrețină vehiculul cu propriile mâini.

Cu toate acestea, în procesul de reparare și îngrijire preventivă a mașinii, proprietarul are nevoie de:

1. Manual cu scheme electrice aferente acestui model;
2. Cunoașterea elementelor de bază ale lucrului cu sistemele electrice ale mașinilor din familia VAZ (vezi și articolul Cablaj - VAZ 2109: ce este posibil și ce nu)

Să vedem care sunt diferențele dintre predecesorul VAZ 2107 și modificări.

Dar mai întâi, să definim o listă cu aceste modificări care au ieșit de pe linia de asamblare în anii indicați:

1. Autoturism cu index LADA-21074;
2. Autoturism cu index LADA-21074-20;
3. Autoturism cu index LADA-21074-30.

Pentru referință: În toate cele trei modificări, mașina a fost echipată cu o unitate de putere de 1,6 litri de la modelul VAZ 2106, cu o capacitate de 75 CP. Acest lucru a fost raportat în fiecare videoclip promoțional din acei ani.

Diferențele dintre indici ai unui model sunt explicate după cum urmează:

1. LADA 21074 - cu motor cu carburator;
2. LADA 21074-20 - cu injectie distribuita. Respectă standardele EURO-2;
3. LADA-21074-30 cu injectie multipunct. Conform standardelor EURO-3.

Utilizarea unui sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a cilindrilor a condus la faptul că cablajul compartimentului motor al VAZ 21074 a fost produs pentru această modificare.

A fost un plus față de cel obișnuit și a servit:

1. Circuitul de antrenare a ventilatorului electric;
2. Circuitul de control al actuatorului clapetei de accelerație pe galeria de admisie;
3. Funcționarea sistemului electronic de control al motorului (ECM).

Unitate de putere VAZ 21074 cu un sistem de alimentare cu injecție

Pentru panoul de instrumente VAZ 21074, a fost utilizat un bloc „donator” cu un VAZ 2105. În consecință, schema de cablare a panoului de instrumente VAZ 21074 a fost împrumutată în întregime.

Fotografie cu circuitul electric al panoului de instrumente VAZ 2105 și VAZ 21074

Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului este imposibilă fără o pompă de combustibil. Pe modelul VAZ 21074, sub aripa din spate a fost instalată o pompă electrică de combustibil. Pentru funcționarea sa, la cablajul standard a fost adăugat un fir separat. Și pompa de combustibil în sine (mai jos în diagrama de sub nr. 9) a funcționat în rețeaua electrică împreună cu:

Schema conexiunilor electrice din spatele mașinii VAZ 21074

1. Elemente de încălzire a lunetei (Nr. 10);
2. Plafonduri pentru iluminarea interioară a cabinei (nr. 7 și 8);
3. Semnal suplimentar de frână în spatele lunetei (nr. 11);
4. Luminile plăcuței de înmatriculare (Nr. 14 și 15).

Datorită unificării multor componente electronice ale familiei VAZ, șoferii petrec timp căutând cablajul potrivit, fără a bănui că ar putea avea un indice al unui model diferit.

Lista prezentată conține indici ai unora dintre aceste produse instalate pe VAZ 21074:

1. Cablajul tabloului de bord - 21053-3724030;
2. Cablaj tablou de bord - 21053-3724035-42;
3. Cablaj pentru injectoare de combustibil - 21214-3724036;
4. Sârmă de conectare demaror - 2101-3724060;
5. Cablajul sistemului de aprindere - 21073-3724026;
6. Cabluri spate (plat) - 21073-3724210-10.

Ne exprimăm încrederea că acum cunoașteți diferențele dintre modificările mașinii VAZ 21074 și, datorită schemelor atașate, veți putea restabili performanța oricărei componente electrice.

S-ar părea că ce nou se poate învăța despre cei „șapte”? Să fim sinceri: aproape nimic. Desigur, vom vorbi despre cum să schimbați singur filtrul de combustibil sau cureaua alternatorului - formatul obligă. Dar totuși, ideea principală a lucrării prezentate mai jos va fi ideea de smerenie și răbdare, a corupției lumii și a pregătirii pentru sacrificiu de sine. Și nu sunt doar cuvinte. Pentru asta este întotdeauna gata proprietarul „clasicilor” ruși, proprietarul celor neafectați "penny" , dar ce a ieșit din linia de asamblare VAZ până în 2012. Pentru unii, VAZ-2107 va fi prima mașină și poate fi potrivită și ca ajutor didactic: este greu să spargi ceva aici, dar o poți repara la nesfârșit. Da, mașina are punctele ei bune. Daca cauti.

În general, „șapte” este rezultatul evoluției lente a primului model Zhiguli, VAZ-2101. Ideea nu a fost rea - pentru a face o restyling a VAZ-2105, dar cumva nu a funcționat foarte bine. În exterior, au schimbat puțin forma capotei, căptușelii - au apărut capacul portbagajului, noi bare de protecție față și spate. Interiorul a fost mai mult modernizat: scaunele șoferului și pasagerului din față au primit spătare integrate cu tetierele, ornamentele interioare s-au schimbat. Principala diferență constă în noul panou de instrumente și bord. Unitățile de putere au fost, de asemenea, actualizate: la momentul lansării primului VAZ-2107, acesta ar putea fi echipat cu un nou motor cu carburator de 77 CP. Era în 1982, iar din acel moment și până la sfârșitul producției în 2012 în Rusia (au fost asamblate în Egipt până anul trecut), cei „șapte” au încercat o mulțime de motoare. Printre aceștia au fost „cinci” slabi cu un volum de 1,3 litri, au fost motoare cu injecție de 1,6 litri, iar „scuipatul” în direcția inginerilor Mazda a devenit apoteoza progresului: un motor cu piston rotativ de 140 de cai putere, cu design propriu. . Dar practic nu există astfel de mașini de găsit, așa că nu vom vorbi încă despre ele.

În 2001, VAZ a început să ofere până la trei niveluri de echipare ale celor „șapte”: „standard”, „normă” și „lux”. Păcat că propunerea interesantă a designerilor de a construi un mini-frigider sub raftul din spate nu a fost inclusă în serie: comisia de selecție a considerat-o prea șic, așa că nu existau astfel de configurații. Și ei bine, în rest Toyota Land Cruiser 200 Aș fi avut un atac de cord de la vederea VAZ-2107 „de lux” și chiar și cu un mini-frigider.

În total, există zece modificări diferite ale celor „șapte”. S-a ținut până la ultimul, doar Grant a reușit să o scoată de pe linia de asamblare, ceea ce în sine este foarte bun. Costul celui mai simplu VAZ-2107 la acel moment era puțin mai mic de două sute de mii de ruble. Acum pare deja o sumă ridicolă (mulțumită inflației) și chiar și atunci era cea mai accesibilă mașină din această clasă.

Astăzi, cei „șapte” din ultimii ani de producție pot fi cumpărați cu 100-180 de mii, în funcție de starea și adecvarea proprietarului, iar mașinile de la începutul anilor 80 pot fi cumpărate cu 20-30 de mii. Să nu mergem la extreme și să ne uităm la mașina din 2004, al cărei kilometraj este de 82 de mii de kilometri. Ea are un motor cu carburator cu un volum de 1,6 litri, putere - 75 CP. Copia noastră este un exemplu de mașină „băiat” cu adevărat clară - merită un singur spoiler! Dar îl servesc bine: proprietarul celor „șapte” face aproape totul el însuși, își cunoaște mașina, nu ascunde secrete. Da, și ce secrete pot exista - probabil că nu este mai ușor să găsești ceva mai simplu decât „șapte”.

Unitatea de putere a „clasicului”, ca și restul designului său, urmează cu fermitate principiul armatei „dacă nu știi cum, o vom învăța, dacă nu vrei, o vom forța. ” Vreau-nevrând, proprietarul unui Zhiguli este forțat să dobândească cunoștințe despre mașina lui, pentru că de fiecare dată când nu intrați cu mașina în serviciu și nu tuturor le place să se încurce cu aceste mașini. După cum au explicat experții, atunci când schimbați o piesă, trebuie să o schimbați pe cea de care o fixați pe cea nouă. Și cât de lung va fi acest lanț este întotdeauna un mister. Prin urmare, proprietarul „clasicului” își cunoaște de obicei mașina mai bine decât proprietarul Toyota sau Audi.

Una dintre principalele preocupări este reglarea supapelor. Nu vom vorbi despre cum să o facem din principiu: există o mulțime de descrieri ale procedurii pe Internet, iar cei care doresc vor găsi instrucțiuni detaliate. A doua astfel de operație este înlocuirea lanțului de distribuție. Teoretic, o puteți face singur, economisind de la trei la cinci mii la vizitarea serviciului. Dar din nou: cei care înțeleg motorul cu ardere internă atât de mult încât sunt capabili de o astfel de muncă vor găsi materiale tematice. Vom vorbi despre ce se poate face chiar și în aer liber, cu câteva șurubelnițe și chei. Pentru operațiunile anterioare, oferim următoarele cifre: costul lanțului va fi de aproximativ 700 de ruble, un set de pinioane - aproximativ 1 200. Poate fi de asemenea util un etanșant, pe care va trebui să puneți capacul lanțului. Nu costă mai mult de două sute de ruble.

Să începem cu operația tradițională - schimbarea uleiului de motor. Aici motorul VAZ are un avantaj incontestabil: accesul la unitățile sale este aproape întotdeauna excelent. Puteți deșuruba filtrul atât de sus, cât și de jos (desigur, în absența protecției carterului). Orificiul de scurgere este la fel de ușor de găsit, dar este posibil să aveți nevoie de o cheie hexagonală pentru a scoate dopul. Cred că nu are sens să dai costul consumabilelor, pentru a nu stârni invidia iubitorilor de mașini străine. Bine, nu mă pot abține: un filtru de ulei poate fi cumpărat pentru 150 de ruble, iar un filtru de aer va costa la fel. Cureaua generatorului (care merge și la pompa de răcire) costă 130-400 de ruble. Apropo, înlocuirea acestuia din urmă în serviciu va costa 500 de ruble, dar puteți face această lucrare singur. Tensiunea este reglată în mod tradițional pentru un VAZ: cu un suport care se sprijină pe carcasa generatorului cu piulițele suportului inferior și montarea pe suport slăbite. Înlocuirea poate fi necesară și dacă cureaua este foarte murdară și, datorită costului său scăzut, este mai bine să faceți acest lucru în avans. Setul de instrumente necesar este o cheie 17x19 și un suport.

Fiecare proprietar al unei mașini autohtone VAZ 2107 ar trebui să știe cum funcționează suspensia mașinii. Trenul de rulare necesită întreținere periodică, care presupune înlocuirea pieselor uzate. Puteți face aceste lucrări cu propriile mâini, dacă știți cum să eliminați sau să instalați corect această sau acea parte. În acest articol, vă vom spune despre asta în detaliu.

VAZ 2107 este ultima mașină a producătorului auto autohton, produsă după aspectul clasic, adică cu tracțiune spate. Mulți șoferi ruși preferă mașinile cu tracțiune spate, așa că așa-numitele șapte sunt încă populare astăzi. Șasiul mașinii este format din suspensie față și spate. Cel din față are un design destul de simplu, astfel încât toată lumea se poate descurca cu reparațiile sale periodice.

Suspensia față a modelului VAZ 2107 are un design independent și constă din două pârghii: una deasupra, cealaltă în jos. Există, de asemenea, un arc elicoidal și un suport telescopic pentru amortizoare. Suspensia are o bară anti-ruliu.

Brațul inferior cu o axă este fixat ferm de traversa suspensiei cu șuruburi și, la rândul său, se sprijină pe spatele din față. Brațul superior este atașat la loncherul pentru noroi, dar brațul nu are o axă proprie - este un șurub lung care trece prin bară.

Pentru a asigura rotirea pârghiilor în jurul axei, în design sunt prevăzute blocuri silentioase, care sunt balamale cauciuc-metal. La capetele pârghiilor se află articulații sferice, la care este atașat o articulație de direcție cu un trunion pentru a instala butucul. Arcul elicoidal este situat între stâlpul pentru apărători de noroi și brațul inferior. Pentru a preveni mișcarea acestuia, capetele sunt instalate în cupele de susținere. În interiorul arcului se află un amortizor hidraulic. Carcasa amortizorului este atașată la brațul inferior printr-o balama cauciuc-metal.

Tija amortizorului este atașată de corp prin perne de cauciuc. Bara anti-ruliu este atașată cu capetele de brațele inferioare ale trenului de rulare, iar în centru de lame. Pentru a preveni contactul lăturilor cu stabilizatorul, între ele sunt amplasate perne de cauciuc.

Defecțiunile suspensiei VAZ 2107 includ uzura elementelor de suspensie din cauciuc, iar rulmenții cu bile se pot uza, de asemenea. Uneori, arcurile și amortizoarele se defectează în timpul funcționării.

Puteți repara suspensia față a VAZ 2107 cu propriile mâini în condiții de garaj, dar mai întâi trebuie să diagnosticați starea acesteia. Conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior și, în timpul inspecției, determinați starea elementelor de cauciuc, verificați toate golurile din articulațiile sferice și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de la amortizor și, de asemenea, verificați integritatea primăvara.

Pentru a verifica starea amortizorului cu propriile mâini, trebuie să apăsați corect aripa mașinii de sus, realizând comprimarea amortizorului. Apoi dați drumul și observați cum se comportă mașina.Amortizorul ar trebui să ia instantaneu poziția inițială, fără fluctuații inutile. Dacă barele sunt uzate, mașina se va clătina și va trebui înlocuită.

Pentru a înlocui rulmenții cu bile, este necesar să demontați roata și să curățați elementele de suspensie de contaminare. După aceea, puneți un cric sub brațul inferior și ridicați-l - așa încărcați suspensia VAZ 2107.

Folosind o cheie, deșurubați piulița știftului articulației sferice superioare, apoi apăsați știftul afară din articulația de direcție. De îndată ce degetul iese din pumn, deșurubați suportul cu bile și scoateți-l de pe brațul superior cu un capac de protecție. În loc de bila veche, introduceți una nouă și asamblați totul în ordine inversă. Rotul inferior este schimbat în același mod. După înlocuirea acestora, contactați un centru de service pentru a regla cambra și convergența, deoarece nu veți putea face acest lucru singur.

Pentru a înlocui blocurile silentioase VAZ 2107 cu propriile mâini, veți avea nevoie nu numai de chei, ci și de un extractor special. Dacă sunt în brațul superior, acesta va trebui demontat complet, iar în cazul brațului inferior, acest lucru nu este necesar. Pentru a scoate brațul superior, apăsați știftul articulației sferice din articulația de direcție. Apoi, scoateți șurubul de fixare al barei de protecție și deșurubați piulițele care țin axa brațului superior, apoi scoateți-l. Scoateți brațul superior din mașină.

După aceea, folosind un extractor, trebuie să scoateți blocurile silentioase uzate și apoi să le folosiți pentru a introduce altele noi. Pârghia se montează în ordine inversă, dar pentru a instala știftul articulației sferice este necesară încărcarea suspensiei cu un cric plasat sub pârghia inferioară.

Pentru a înlocui blocurile silentioase ale brațului inferior, nu este necesară îndepărtarea acestuia. Doar deșurubați piulițele axei pârghiei și scoateți balamalele cu un extractor. Apoi instalați-le pe cele noi la locul lor și strângeți piulițele. Trebuie să îndepărtați brațul inferior dacă este deteriorat, dar acest lucru este rar.

Când amortizoarele sunt uzate, acestea trebuie înlocuite. Dacă unul dintre ele este rupt, mai trebuie să le schimbați în perechi. Pentru a înlocui amortizorul, mai întâi deșurubați piulița de montare a tijei, apoi scoateți șaibe și perna de cauciuc superioară de pe tijă.

Deșurubați suportul de montare al rack-ului inferior de pe brațul inferior și trageți amortizorul defectat prin orificiul tehnologic din braț. Apoi, scoateți-l din suportul de montare și instalați noul rack în ordine inversă.

Pentru a înlocui arcurile uzate sau deteriorate, amortizorul trebuie demontat și deconectat de la brațul stabilizator. Apoi, slăbiți piulițele care țin axa brațului inferior de traversă. Folosind un cric, strângeți brațul inferior, dar nu încărcați suspensia. Scoateți știftul articulației sferice cu un extractor.

Apoi, coborâți ușor cricul, slăbind arcul. Folosind o spatulă, aceasta trebuie scoasă din cupa de susținere inferioară. Înainte de a instala un nou arc, acesta este comprimat cu legături speciale, astfel încât să se potrivească la loc.

Un nou arc este instalat în cupa de susținere inferioară, iar apoi, cu ajutorul unui cric, pârghia inferioară este apăsată în sus, ceea ce va permite introducerea rulmentului său cu bile în articulația de direcție.

După fixarea suportului, scoateți cuplele din arc. Asamblați celelalte piese de suspensie în ordine inversă. După cum puteți vedea, repararea unui VAZ 2107 cu propriile mâini nu este o muncă foarte dificilă dacă urmați instrucțiunile noastre.

În familia „clasică”, VAZ 2107 este cel mai recent model de ansamblu transportor, care a fost produs în serie din 1982 până în 2012. În ultimii ani, modificarea sa LADA-21074, destinată vânzării pe piețele auto din alte țări, a părăsit transportorul fabricii. Avea diferențe interne, în special, o unitate de putere diferită și circuite de control electrice.

Schema electrica vaz 21074 ansamblu tablou de bord

Baza „clasicilor” de lux cu tracțiune spate ale industriei auto sovietice a fost platforma mașinii VAZ 2105. Mașina a fost produsă în două versiuni:

1. Cu indicele VAZ 2107 - pentru piața internă;
2. Cu indice VAZ 21074 (în afara țării - LADA-21074) - pentru export.

Prețul versiunii de export a fost ceva mai scump.Cu toate acestea, o parte semnificativă a mașinilor VAZ 21074 a fost vândută și în Rusia. Și cei mai mulți dintre ei până în prezent își servesc în mod regulat proprietarii, care preferă să întrețină vehiculul cu propriile mâini.

Cu toate acestea, în procesul de reparare și îngrijire preventivă a mașinii, proprietarul are nevoie de:

1. Manual cu scheme electrice aferente acestui model;
2. Cunoașterea elementelor de bază ale lucrului cu sistemele electrice ale mașinilor din familia VAZ (vezi și articolul Cablaj - VAZ 2109: ce este posibil și ce nu)

Să vedem care sunt diferențele dintre predecesorul VAZ 2107 și modificări.

Dar mai întâi, să definim o listă cu aceste modificări care au ieșit de pe linia de asamblare în anii indicați:

1. Autoturism cu index LADA-21074;
2. Autoturism cu index LADA-21074-20;
3. Autoturism cu index LADA-21074-30.

Pentru referință: În toate cele trei modificări, mașina a fost echipată cu o unitate de putere de 1,6 litri de la modelul VAZ 2106, cu o capacitate de 75 CP. Acest lucru a fost raportat în fiecare videoclip promoțional din acei ani.

Diferențele dintre indici ai unui model sunt explicate după cum urmează:

1. LADA 21074 - cu motor cu carburator;
2. LADA 21074-20 - cu injectie distribuita. Respectă standardele EURO-2;
3. LADA-21074-30 cu injectie multipunct. Conform standardelor EURO-3.

Utilizarea unui sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a cilindrilor a condus la faptul că cablajul compartimentului motor al VAZ 21074 a fost produs pentru această modificare.

A fost un plus față de cel obișnuit și a servit:

1. Circuitul de antrenare a ventilatorului electric;
2. Circuitul de control al actuatorului clapetei de accelerație pe galeria de admisie;
3. Funcționarea sistemului electronic de control al motorului (ECM).

Unitate de putere VAZ 21074 cu un sistem de alimentare cu injecție

Pentru panoul de instrumente VAZ 21074, a fost utilizat un bloc „donator” cu un VAZ 2105. În consecință, schema de cablare a panoului de instrumente VAZ 21074 a fost împrumutată în întregime.

Fotografie cu circuitul electric al panoului de instrumente VAZ 2105 și VAZ 21074

Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului este imposibilă fără o pompă de combustibil. Pe modelul VAZ 21074, sub aripa din spate a fost instalată o pompă electrică de combustibil. Pentru funcționarea sa, la cablajul standard a fost adăugat un fir separat. Și pompa de combustibil în sine (mai jos în diagrama de sub nr. 9) a funcționat în rețeaua electrică împreună cu:

Schema conexiunilor electrice din spatele mașinii VAZ 21074

1. Elemente de încălzire a lunetei (Nr. 10);
2. Plafonduri pentru iluminarea interioară a cabinei (nr. 7 și 8);
3. Semnal suplimentar de frână în spatele lunetei (nr. 11);
4. Luminile plăcuței de înmatriculare (Nr. 14 și 15).

Datorită unificării multor componente electronice ale familiei VAZ, șoferii petrec timp căutând cablajul potrivit, fără a bănui că ar putea avea un indice al unui model diferit.

Lista prezentată conține indici ai unora dintre aceste produse instalate pe VAZ 21074:

1. Cablajul tabloului de bord - 21053-3724030;
2. Cablaj tablou de bord - 21053-3724035-42;
3. Cablaj pentru injectoare de combustibil - 21214-3724036;
4. Sârmă de conectare demaror - 2101-3724060;
5. Cablajul sistemului de aprindere - 21073-3724026;
6. Cabluri spate (plat) - 21073-3724210-10.