Reparatie electrician bricolaj vaz 2107

Clasicii autohtoni nu se disting prin fiabilitatea legendară. Uneori, în cablare există diverse defecțiuni care interferează cu funcționarea normală a motorului. În acest caz, pentru reparații, veți avea nevoie de o diagramă de cablare color cu o descriere care vă permite să înțelegeți toate nuanțele cablajului. Acest articol prezintă o diagramă pentru modelele VAZ 2017 sau 20174 cu carburator, produse din 1988 până în 2001, pe care a fost instalat generatorul 37.3701.

Cunoașterea definițiilor circuitului electric 2107 Lada vă va ajuta să găsiți rapid firul necesar, să îl diagnosticați, să identificați și să remediați problema. Desigur, atunci când înlocuiți filtrul de habitaclu sau schimbați uleiul, astfel de informații nu vor fi utile, dar în cazuri specializate, descifrarea denumirilor va simplifica foarte mult procesul de reparație.

* Unele modele au ștergătoarele de faruri și de parbriz instalate împreună.
** Modele de până la 2000 de lansare.
***Mașini care au părăsit linia de asamblare înainte de 1998.
****Un felinar în centrul acoperișului (înainte de 2000) sau două plafoniere amplasate în stâlpii corpului după această dată.

Circuitul electric pentru VAZ 2017 este disponibil la o rezoluție excelentă. Dimensiunea de 2500 pixeli înălțime și 1243 pixeli lățime va permite unui electrician să găsească cu ușurință toate simbolurile necesare și să înțeleagă cu ușurință echipamentul electric al mașinii. În acest caz, greutatea fotografiei va fi de 650 kb.

În plus, pentru repararea sau reglarea VAZ, va trebui să cunoașteți numerele de serie ale mufelor din blocuri. Schema de cablare a VAZ 21074 oferă următoarele denumiri:

1. Faruri, ștergătoare de parbriz și faruri, unitate de comandă a supapelor sistemului de alimentare, releu ștergătoare de parbriz.
2. Bloc de montaj și comutator cu trei pârghii.
3. Semnalizare și semnalizare.
4. Faruri spate.
5. Comutator de alarma.

Când conectați un generator sau interferați cu sistemul de cablare și aprindere al VAZ, ar trebui să cunoașteți locația cutiei de siguranțe din mașină. Sunt 17 dintre ele, dintre care 2 sunt rezervate.

• lămpi spate pentru marșarier;
• motoare electrice pentru pompe de spalat faruri si sticla;
• lunetă încălzită;
• indicatoare de direcție, alarmă;
• faruri de ceață;
• turometru, voltmetru, lămpi de control pe ordonator;
• brichetă și ceas;
• semnal sonor;
• iluminat interior, lămpi de frână;
• faruri cu faza lungă;
• lampă de control pentru faza lungă;
• iluminarea compartimentului motor și iluminarea plăcuțelor de înmatriculare;
• iluminat torpedo;
• faza scurta in dreapta;
• faza scurta in stanga.

Circuitul electric al unei mașini VAZ 2017 va ajuta la reparații și întreținere. Puteți descărca imaginea de înaltă rezoluție de pe link.

Autor material: Dumcenkov Mihail

Ți-a plăcut materialul? Impartasiti cu prietenii:

Aveți întrebări despre reparațiile auto? Întrebați-i în secțiunea de consultare, pentru aceasta, faceți clic pe linkul de mai jos.

Pune o întrebare unui mecanic auto

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Mașinile sunt prezentate de principalul showroom din RUSIA

Echipamentul electric al VAZ 2107 nu este cea mai fiabilă parte a acestei mașini, în această secțiune am colectat toate răspunsurile despre repararea echipamentelor electrice și a aparatelor electrice.

Senzorul de combustibil este cea mai importantă componentă a sistemului de monitorizare a nivelului fluidelor de lucru. Un senzor defect transmite informații distorsionate la indicatorul de combustibil. În consecință, indicatorul de combustibil fie nu funcționează deloc, fie oferă șoferului date distorsionate despre consumul de combustibil. În continuare, vă vom spune cum să diagnosticați un injector defect al senzorului de nivel al combustibilului VAZ 2107 și să oferim un algoritm pentru înlocuirea ulterioară a unei piese defecte. Semne și...

Senzorul de presiune a uleiului VAZ 2107 transmite informații despre nivelul de lubrifiere la lampa de control, iar în cazul unor defecțiuni ale motorului și modificări bruște ale presiunii fluidului, indicatorul de diagnosticare corespunzător se aprinde pe tabloul de bord. O lampă de avertizare activă poate indica nu numai o defecțiune a sistemului de alimentare cu ulei, ci și o defecțiune a senzorului în sine. Piesa de schimb arată astfel: Într-un magazin de mașini cu amănuntul, acest...

Senzorul debitului masic de aer este unul dintre elementele importante ale sistemului de control al motorului cu injecție. O defecțiune a DMRV VAZ 2107 nu oprește motorul, dar îi înrăutățește semnificativ performanța. Operarea mașinii cu un senzor nefuncțional este nedorită. La primul semn de defecțiune, acesta trebuie verificat și, dacă este necesar, înlocuit cu unul nou. Dispozitivul și scopul unității electronice de control al motorului DMRV VAZ 2107 ...

Datorită prețului scăzut și ușurinței de întreținere, VAZ „șapte” este încă unul dintre cele mai populare modele în rândul proprietarilor de mașini ruși. Echipamentul din fabrică al mașinii, ca să spunem ușor, nu este suprasaturat cu opțiuni. Prin urmare, cunoscătorii de comoditate și confort îl rafinează prin instalarea unor elemente suplimentare. Închiderea centralizată VAZ 2107 face utilizarea mașinii mai ușoară și mai plăcută, permițându-vă să deschideți și să închideți ușile de la cheia ...

În timp ce mașina se mișcă, senzorul de viteză (injector) VAZ 2107 generează date de viteză furnizate unității electronice de control a motorului. Defectarea acestuia cauzează erori de control al injecției și duce la o scădere a puterii motorului și la creșterea consumului de combustibil. Puteți verifica și înlocui singur senzorul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un garaj cu o gaură de vizualizare, o șurubelniță cu crestat, o cheie de 22 și un multimetru ...

Releul de aprindere VAZ 2107 este utilizat pentru a porni puterea sistemului de aprindere pe carburator și modificările injecției celor „șapte”. Uneori, această piesă provoacă o defecțiune a mașinii și trebuie schimbată. Puteți localiza și remedia singur problema, fără a apela la serviciile stațiilor de service specializate. Acest lucru va necesita un minim de instrumente și cunoștințe despre locul unde este amplasat releul și cum să...

Rețeaua electrică a mașinii este alimentată de două surse - baterie și generator. Primul acţionează demarorul, al doilea furnizează tensiune numai după pornirea motorului. Ca orice piesă, bateria trebuie în cele din urmă înlocuită. În primul rând, capacitatea de a porni motorul pe vreme rece depinde de starea bateriei. Prin urmare, întrebarea „Ce baterie este mai bună pentru o mașină VAZ 2107?” intreaba din cand in cand...

Unul dintre elementele cheie ale sistemului de aprindere fără contact este senzorul Hall VAZ 2107. Dacă acest element se defectează, funcționarea mașinii este aproape imposibilă, deoarece comutatorul nu va genera impulsuri pentru scântei. Să ne dăm seama cum funcționează acest senzor, cum se manifestă defecțiunile sale și cum puteți înlocui senzorul Hall cu propriile mâini. Principiul de funcționare al senzorului Hall Dispozitivul este instalat pe ...

Sarcina sistemului de aprindere VAZ 2107 este de a forma o scânteie care aprinde amestecul aer-combustibil din cilindri. În modelele vechi ale „clasicului”, aceasta funcționează pe baza pachetului „întrerupător-bobină de aprindere”. Pe mașinile mai moderne, este instalat un sistem de aprindere fără contact, unde întrerupătorul de aprindere VAZ 2107 este responsabil pentru scântei.Defecțiunile comutatorului afectează eficiența și performanța întregului sistem de aprindere și a mașinii în ansamblu. …

La modelele cu carburator VAZ, este instalată o supapă solenoidală. Ca orice altă piesă, supapa solenoidală a carburatorului VAZ 2107 poate să nu mai funcționeze și să necesite curățare sau înlocuire. O poți face singur. Nu sunt necesare instrumente, accesorii sau abilități speciale. Dispozitivul electrovalvei VAZ 2107 Electrovalva VAZ 2107 este un dispozitiv electromecanic care reglează debitul unui amestec de benzină și aer ...

Calitatea muncii sale depinde de funcționalitatea componentelor și sistemelor mașinii. Mașinile moderne sunt pline de electronice, așa că sistemul electric necesită multă atenție. Articolul analizează circuitul electric al unei mașini VAZ 2107, semnele unei defecțiuni și, de asemenea, discută caracteristicile motoarelor cu carburator și cu un injector.

Dacă mașina refuză să conducă, există probleme cu aparatele electrice sau cablajele electrice, acest lucru dă naștere la depanare prin înlocuirea elementelor defecte.

Dacă mașina nu pornește, primul lucru de verificat este alimentarea cu combustibil la carburator sau șina injectorului de combustibil.

Dacă este furnizat combustibil, atunci problema eșecului mașinii la conducere trebuie căutată în sistemul electric folosind circuitul electric:

1. Pentru o mașină cu carburator, problemele pot fi cu distribuitorul, bobina, lumânările, precum și cu cablajul electric. După verificarea funcționalității elementelor circuitului electric, este necesară înlocuirea componentelor care nu funcționează.
2. Într-o mașină cu injector, problema se poate datora unei defecțiuni ECM (sistem electronic de control al motorului). Datorită acesteia, semnalele care provin de la senzori sunt procesate și comenzile sunt transmise pentru execuție către unități (autorul videoclipului este Alexander Skripchenko).

Posibile probleme din cauza contactelor arse în contact. Pentru a depana, aveți nevoie de o diagramă a echipamentului electric al unei mașini VAZ 2107 cu o indicație a elementelor care sunt consumatori ai grupului de contact.

Funcționarea unui motor cu carburator are o schemă clasică:

1. Când cheia din contact este rotită în poziția „Starter”, sistemul electronic îi furnizează energie.
2. Generatorul pornește.
3. Generatorul transmite curent electric la bobină. Este folosit pentru a genera curenți de înaltă tensiune. Bobina primește curenți de joasă tensiune. Trecând prin modul, acestea sunt transformate în cele de înaltă tensiune și transmise printr-un fir de înaltă tensiune către distribuitor.
4. Cu ajutorul curenților de înaltă tensiune, acționarea distribuitorului rotește arborele cotit al unității de putere. Închide contactele în ordinea priorității și asigură o descărcare electrică lumânărilor.

Principiul de funcționare se reflectă în circuitul electric al motorului cu carburator.

Schema electrică a clasicilor - carburator

Sistemul de contact include următoarele elemente:

• intrerupator;
• bobina;
• distribuitor;
• fire de înaltă tensiune;
• lumânări.

Datorită distribuitorului, circuitul primar al modulului de aprindere este întrerupt, iar apoi curentul de înaltă tensiune este distribuit în ordinea dorită la lumânări. Bobina convertește curentul de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune. Lumânările aprind amestecul de combustibil din cilindrii motorului.

Sistem clasic de aprindere

Dacă motorul nu pornește când cheia de contact este rotită, motivul poate fi următorul:

1. Rupere în circuitul electric dintre generator și bobină. În acest caz, trebuie să verificați toate contactele și integritatea cablajului.
2. Bobina defectă. Se poate verifica cu o scânteie: scoateți firul din distribuitor și atingeți piesa metalică. Dacă apare o scânteie în timpul funcționării unității de alimentare, atunci modulul funcționează.
3. O întrerupere a circuitului electric dintre distribuitor și lumânări. În acest caz, trebuie să verificați în interiorul capacului distribuitorului, glisorul situat acolo, cablurile de înaltă tensiune care conectează capacul distribuitorului la lumânări.

După identificarea și eliminarea unei defecțiuni la carburator, motorul ar trebui să pornească fără probleme dacă restul vehiculului este în stare bună.

Pe unele modele VAZ 2107 care au fost produse după 1987, a fost instalat un sistem de aprindere fără contact. Deși mașina era mai scumpă, era la cerere. Inovația a fost că a fost instalat un comutator electronic între distribuitor și bobină.

Sistemul de aprindere fără contact include:

• intrerupator;
• comutator de aprindere;
• bobina;
• senzor distribuitor;
• fire de înaltă tensiune;
• lumânări.

Sistem de aprindere fără contact

Folosind senzorul distribuitorului, semnalele de control sunt transmise comutatorului pentru a forma o scânteie, iar impulsurile de curent de înaltă tensiune sunt distribuite peste lumânări. Funcția comutatorului este de a converti impulsurile de control de la senzorul fără contact într-un curent pulsat care intră în înfășurarea primară a bobinei. Astfel, îmbunătățește formarea unei scântei dacă motorul funcționează cu un amestec sărac de combustibil.

Comutatorul este verificat cu o scânteie. Dacă în timpul verificării distribuitorul nu primește un impuls de înaltă tensiune, atunci comutatorul nu funcționează și trebuie înlocuit.

Dacă, după înlocuirea comutatorului cu unul nou, problema rămâne, atunci este necesar să înlocuiți cablajul pe VAZ 2107. Cel mai probabil, motivul constă în rezistența ridicată a firelor, aceasta implică o formare slabă de scântei.

Motorul cu injecție are următoarele diferențe față de carburator:

• o pompă electrică care servește la creșterea presiunii în sistemul de combustibil (nu există presiune într-un motor cu carburator, iar pompa este mecanică);
• amestecul de combustibil se formează în cilindru în sine, iar în versiunea clasică în carburator;
• injectoarele electrice sunt responsabile pentru injecția de combustibil în cilindri;
• momentul in care este necesara injectarea amestecului este determinat de ECM (amestecul intra in carburator cand se deschide supapa de admisie).

Motor cu injecție VAZ 2107

Într-un motor cu injecție, un număr mare de componente electronice. Motivul defecțiunii motorului poate fi o funcționare defectuoasă a senzorilor și cablajului.

Puteți găsi singur o defecțiune într-o mașină cu un injector:

• deconectați senzorul prin scoaterea conectorului;
• verificați rezistența senzorului cu ajutorul unui tester;
• comparați rezultatele obținute cu datele nominale, care pot fi luate din tabelul din instrucțiunile atașate mașinii.

După ce a găsit un senzor defect, acesta trebuie înlocuit.

Astfel, din articol reiese clar că, cunoscând principiul de funcționare a unui motor cu un carburator VAZ 2107, în special cu un sistem de aprindere cu contact și fără contact, și un motor cu un injector, este posibil să se identifice cauza incapacitatea vehiculului de a porni în mișcare dacă cauza este electronica.

Cunoscând cauza defecțiunii și având experiență în lucrări de reparații legate de cablarea electrică, șoferul își va putea repara mașina pe șosea și o va readuce în stare de funcționare.

Regulatorul de tensiune este responsabil pentru tensiunea rețelei de bord. Funcția sa este de a menține tensiunea în anumite limite, împiedicând să scadă sau să crească prea mult. Dacă tensiunea depășește constant tensiunea undeva în jurul valorii de 14,5 volți sau scade sub 12,7 volți, afirmațiile sunt cel mai probabil împotriva acestui regulator.

Dacă tensiunea este prea scăzută, verificați și tensiunea curelei alternatorului. Tensiunea sa slabă provoacă alunecarea scripetelor alternatorului și probleme la încărcarea completă.

- Contact electric defectuos

Primul pas este să verificați din nou contactele de pe generator, și mai ales contactul nr. 30, de la care firele merg la consumatori și la baterie (de obicei acesta este un terminal cu 3 fire). Este util să verificați conductorul în sine, care merge între generator și baterie. De asemenea, este necesar să se verifice „masa” motorului - un fir gros negru care conectează bateria și motorul. Este posibil ca problema să fie în voltmetru în sine sau în cablarea acestuia, precum și în firul de împământare al tabloului de bord însuși.

Aceasta este în majoritatea cazurilor norma, deoarece bateriei trebuie aplicată o anumită tensiune, în funcție de condițiile de temperatură. Dacă temperatura este scăzută, atunci bateriei i se aplică o tensiune mai mare. Pe măsură ce se încălzește, tensiunea scade. Regulatorul de tensiune este responsabil pentru acest lucru, dacă este compensator termic (majoritatea dintre ele sunt acum).

Totul aici poate fi suficient de inofensiv. Va fi suficient să schimbați lampa de pe tabloul de bord (după verificarea celei vechi). Dacă noua lampă nu arde, atunci este posibil ca lampa pur și simplu să nu primească energie (contact rău, ruptură de fir etc.).Nu uitați să verificați contactele de pe generator în sine, deoarece nu este neobișnuit ca cauza să fie contactele oxidate (inclusiv contactul nr. 61, la care este conectată lampa de control).Este util pentru această verificare pentru a verifica tensiunea cu un multimetru la bornele bateriei cu motorul oprit și pornit.

Această lampă indică faptul că ceva nu este în regulă cu funcționarea generatorului și, ca urmare, cu încărcarea bateriei. De obicei, lampa se comportă astfel din următoarele motive:

- Cureaua alternatorului ruptă sau slăbită.

Totul este destul de simplu aici - generatorul pur și simplu nu se rotește cu motorul. Este necesară o inspecție vizuală și verificarea tensiunii curelei alternatorului, dacă aceasta este intactă. De asemenea, trebuie să fie curată și nu uleioasă, deoarece o curea „lubrifiată”, din motive evidente, nu va roti bine generatorul.

Se întâmplă adesea să vină în garaj seara, să bage mașina, să o oprească, să plece acasă mulțumit, să se întoarcă dimineața, să întoarcă cheia în contact și. nimic! Tăcerea, dispozitivele de control și lămpile nu se aprind, când demarorul este pornit, mașina unge motorul la ralanti și nu pornește.

O problemă destul de comună este că semnalizatoarele funcționează normal, releul declanșează, dar este întuneric pe tabloul de bord, iar semnalizatoarele funcționale pot fi „auzite” doar prin clicul releului. Deci, există de fapt doar două motive principale - primul și cel mai comun - lampa din tabloul de bord tocmai s-a ars, sau contactele s-au desprins sau s-au oxidat, trebuie să scoateți ordonatul și să verificați becul / contactele. Iar al doilea motiv, mai puțin frecvent, dar totuși îndreptățit la viață, este o defecțiune a releului în sine.

Clasicii autohtoni nu se disting prin fiabilitatea legendară. Uneori, în cablare există diverse defecțiuni care interferează cu funcționarea normală a motorului. În acest caz, pentru reparații, veți avea nevoie de o diagramă de cablare color cu o descriere care vă permite să înțelegeți toate nuanțele cablajului. Acest articol prezintă o diagramă pentru modelele VAZ 2017 sau 20174 cu carburator, produse din 1988 până în 2001, pe care a fost instalat generatorul 37.3701.

Cunoașterea definițiilor circuitului electric 2107 Lada vă va ajuta să găsiți rapid firul necesar, să îl diagnosticați, să identificați și să remediați problema. Desigur, atunci când înlocuiți filtrul de habitaclu sau schimbați uleiul, astfel de informații nu vor fi utile, dar în cazuri specializate, descifrarea denumirilor va simplifica foarte mult procesul de reparație.

* Unele modele au ștergătoarele de faruri și de parbriz instalate împreună.
** Modele de până la 2000 de lansare.
***Mașini care au părăsit linia de asamblare înainte de 1998.
****Un felinar în centrul acoperișului (înainte de 2000) sau două abajururi situate în stâlpii corpului după această dată.

Circuitul electric pentru VAZ 2017 este disponibil la o rezoluție excelentă. Dimensiunea de 2500 pixeli înălțime și 1243 pixeli lățime va permite unui electrician să găsească cu ușurință toate simbolurile necesare și să înțeleagă cu ușurință echipamentul electric al mașinii. În acest caz, greutatea fotografiei va fi de 650 kb.

În plus, pentru repararea sau reglarea VAZ, va trebui să cunoașteți numerele de serie ale mufelor din blocuri. Schema electrică a VAZ 21074 oferă următoarele denumiri:

1. Faruri, ștergătoare de parbriz și faruri, unitate de comandă a supapelor sistemului de alimentare, releu ștergătoare de parbriz.
2. Bloc de montaj și comutator cu trei pârghii.
3. Semnalizare și semnalizare.
4. Faruri spate.
5. Comutator de alarma.

Când conectați un generator sau interferați cu sistemul de cablare și aprindere al VAZ, ar trebui să cunoașteți locația cutiei de siguranțe din mașină. Sunt 17 dintre ele, dintre care 2 sunt rezervate.

• lămpi spate pentru marșarier;
• motoare electrice pentru pompe de spalat faruri si sticla;
• lunetă încălzită;
• indicatoare de direcție, alarmă;
• faruri de ceață;
• turometru, voltmetru, lămpi de control pe ordonator;
• brichetă și ceas;
• semnal sonor;
• iluminat interior, lămpi de frână;
• faruri cu faza lungă;
• lampă de control pentru faza lungă;
• iluminarea compartimentului motor și iluminarea plăcuțelor de înmatriculare;
• iluminat torpedo;
• faza scurta in dreapta;
• faza scurta in stanga.

Circuitul electric al unei mașini VAZ 2017 va ajuta la reparații și întreținere. Puteți descărca imaginea de înaltă rezoluție de pe link.