În detaliu: reparație variator Qashqai de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Adresa noastră: St. Petersburg, str. Sofiyskaya, 8 B1 Program de lucru: Luni-Sâmbătă de la 10.00 la 20.00
O problemă comună la Nissan Qashai este zgomotul în CVT la viteze de 40-60 km/h sau mai mult. CVT într-o mașină este încă mult mai puțin comună decât o cutie de viteze tradițională. Prin urmare, s-au dezvoltat o mulțime de legende în jurul reparației variatorului. Folosind experiența acumulată, vom încerca să risipim una dintre ele și anume: „variatorul nu este supus auto-repararii”. Împărtășim experiența noastră din respect pentru șoferii competenți care doresc să rezolve problema cu propriile mâini.
De ce avem nevoie: chei 10-11-14, șurubelniță cu impact, ciocan, 6 cleme, masă de lucru spațioasă și curată, orice cameră.
Punct important: veți avea nevoie de boluri de plastic pentru a stoca părțile îndepărtate în ele. Fiecare vas, pe măsură ce este umplut, trebuie așezat în ordinea succesiunii cronologice de demontare, înscris, fotografiat puncte importante. Acest lucru va ajuta la reasamblarea cu precizie a variatorului în secvență.
Așa arată Nissan Qashai CVT demontat. Primul a mers! Începem prin a deșuruba 6 șuruburi ale capacului cutiei de transfer.
Folosind o șurubelniță, scoateți cu grijă capacul dozatorului și scoateți-l. Chiar devine interesant?
Și nu este nimic de care să vă faceți griji: un rulment obișnuit cu role conice. Scoatem „lucru”, s-a dovedit - un angrenaj elicoidal cu doi rulmenti. Toate acestea sunt plasate în primul vas împreună cu 6 șuruburi și inscripționate.
Întoarcem cutia, scoatem arborele împreună cu o parte din corpul cutiei. Deșurubam șuruburile din jurul perimetrului.
Video (click pentru a reda).
Folosind un ciocan, bateți ușor capacul în jurul perimetrului, scoțându-l de pe axele de ghidare. Arată ca un variator pe jumătate dezasamblat. Acest moment merită să fie surprins de camera.
Scoatem două roți dințate. Nu uitați că punem totul în boluri separate conform principiului apartenenței la o singură unitate de asamblare și o etichetăm.
Deșurubam șuruburile care fixează carcasa pompei. Scoateți angrenajul cu lanțul pompei.
Acum capacul pompei de ulei poate fi îndepărtat cu ușurință.Luăm tija arborelui pompei, o tragem în sus și o scoatem. Nimic complicat! De asemenea, va fi ușor de asamblat în ordine inversă, dacă vă amintiți să faceți poze și să aranjați bolurile cu părți detașabile în ordine cronologică.
În spatele lui scoatem puțul. Asta e, ne-am ocupat de această latură a cutiei variatorului. Întoarcem din nou cutia și deșurubam elementele de fixare ale capacului.
Capacul se așează strâns pe axele de ghidare, strângeți-l ușor în jurul perimetrului cu o șurubelniță. Și scoateți capacul.
În fața noastră se află ansamblul variatorului principal - 2 arbori și o curea. De fapt, acesta este un variator automat, un dispozitiv pentru schimbarea continuă a raportului de transmisie între doi arbori.
El este dintr-un unghi diferit. Dar acesta nu este scopul nostru final, deși devine din ce în ce mai interesant.
Folosind cleme obișnuite din plastic, strângem cureaua în mai multe locuri, astfel încât să nu se prăbușească în timpul demontării ulterioare.
Scoateți cu grijă scripetele cu cureaua din carcasă. Inutil să spunem că în timpul demontării nu ar trebui să pătrundă nimic străin în aceste găuri de montare?
Punem scripetele pe o suprafata plana si cu forta (de aceea am strans cureaua cu cleme!) tragem scripetele, asa cum se vede in fotografie. Și eliberăm scripetele de pe curea. Scripeții care ne interesează sunt pe masă
Încercați să apucați pista exterioară a acestui rulment și mișcați-l ușor. Reactia este palpabila si inegala! Se găsește sursa zumzetului - uzura rulmenților. Aici suntem vizitați de un sentiment de satisfacție pentru o muncă bine făcută. Am reusit!
După înlocuirea rulmentului, reasamblați în ordine inversă.Este simplu, pentru că toate bolurile cu noduri îndepărtate sunt înscrise și se află în ordine cronologică. Înainte de asamblare, toate părțile interne ale cutiei trebuie clătite bine cu benzină. Și pentru noi înșine concluzionăm: „Mama-Japonia” nu este atât de groaznică pe cât este pictată!
Nissan Qashqai se bucură de o cerere binemeritată din partea consumatorilor autohtoni. Totul datorită performanței sale tehnice. Cele mai recente versiuni ale mașinii se disting printr-o dinamică excelentă de condus. Trebuie remarcat faptul că sistemul de transmisie instalat afectează dinamica mașinii. Alegerea unui potențial proprietar de mașină este oferită o cutie de viteză mecanică sau CVT. Un efect pozitiv asupra stării pieselor motorului este că, datorită prezenței electronicelor, centrala electrică a mașinii este mai puțin supusă uzurii.
La a 2-a generatie, la majoritatea modelelor, este variatorul care se gaseste. În acest caz, capacitatea motorului poate fi de 1,2, 1,6 sau 2,0 litri. Mașinile cu transmisie manuală pot funcționa cu motorină. În special, putem distinge un motor cu un volum de 1,5 litri cu o capacitate de 110 cai putere. Qashqai cu un CVT poate produce 144 de cai putere. Pe o mașină străină, există tracțiune față sau tracțiune integrală. La ultimele versiuni ale mașinii, la viteze de peste 100 km/h, zgomotul aerodinamic nu se aude în cabină. Indiferent de tipul de cutie de viteze, șoferul va primi o dinamică excelentă de condus și un consum de combustibil acceptabil.
Sistemul de transmisie de pe Nissan Qashqai afectează cât de mult combustibil va fi consumat în fiecare mod. Pe o serie de versiuni ale unei mașini în ciclul urban, se pot cheltui aproximativ 8,5 litri la sută. Modelul Qashqai 2016 cu motor turbo este silentios. Înainte de a începe să vă deplasați, mașina cu CVT ar trebui să fie încălzită. Acest lucru este valabil mai ales iarna.
Când utilizați acest vehicul, nu uitați de trecerea întreținerii programate. Această procedură se efectuează la fiecare 10.000 km. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați stația de service. Aici, mecanicii trebuie să verifice capacitatea de funcționare a tuturor mecanismelor care se află în compartimentul motor. Specialiștii pot ajuta la implementarea înlocuirii bujiilor, filtrelor. De asemenea, trebuie verificată cantitatea de ulei din sistem. De remarcat că la modelul Qashqai necesitatea înlocuirii uleiului de viteze apare după 60.000 km.
Transmisia CVT are un design complex. Această împrejurare este motivul pentru care reparația variatorului de pe Qashqai ar trebui să fie încredințată muncitorilor cu experiență. În funcție de gradul de deteriorare a mașinii, puteți instala un variator de contract.
Variatorul este desemnat ca CVT (transmisie variabilă continuă). Având în vedere dispozitivul acestei cutii, trebuie remarcată absența unui angrenaj fix, în timp ce schimbarea vitezei are loc fără dificultate. Probabilitatea ca mașina să alunece din senin este redusă la minimum. Resursa de garanție a variatorului poate ajunge până la 120.000 km. Cu o conducere atentă, punctul de control s-ar putea să nu-și piardă funcționalitatea nici măcar la 200.000 km.
Variatorul Nissan Qashqai trebuie diagnosticat dacă:
au fost vibrații;
se remarcă alunecare;
smuciturile apar adesea la schimbarea modurilor de viteză;
