În detaliu: reparație de servofrână gazelle de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Baieti. Când sortați un rezervor de vid, poate fi foarte dificil să îl puneți la loc. Benzile de cauciuc sunt noi, corpul nu se încălzește și nu se rotește pentru a închide încuietorile. Iată o soluție simplă.
Punem un aspirator pe volan. Dacă cu un partener poți pune primăvara imediat. Am adunat unul, așa că am pus arcul mai târziu. Banda de cauciuc de sub fiting trebuie trasă afară, dar această metodă este mai grea.
Deasupra blocului de lemn deasupra șuruburilor.
Jack deasupra și sprijiniți-vă de cadru.
Ridicam corpul de presare.
Au apăsat montajul prin cheie, carcasa s-a întors. Dacă colectați unul și nu puteți pune arcul imediat, îl puteți împinge, dar acest lucru este mai rău, dar puteți cu grijă.
punem fitingul de cauciuc. Carcasa a fost unsă cu litol, astfel încât să se poată întoarce cu ușurință. Noroc.
Postarea a fost editată de Parovoz: 21 septembrie 2014 – 23:14
Respect pentru rabdarea si harnicia voastra Si suntem lenesi, cumparam de afaceri.Apropo, am schimbat si sâmburi pe unul tubeless, ca sa nu plateasca montatorii de anvelope pentru demontare si montare.
- Ca
- nu imi place
țăriNik 22 septembrie 2014
nu suntem leneși))) rezolvat și nu așa (neseparabil)
La demontare, nu este nevoie să ciocăniți nicăieri. Vărsați cu VDshkoy, puneți aspiratorul pe roata de rezervă și întoarceți suportul de șuruburi. Tocmai mi-am dat seama cu o bubuitură. Înainte de asta, a bătut cu un ciocan - rezultatul a fost în general zero.
Postarea a fost editată de Parovoz: 22 septembrie 2014 – 08:08
- Ca
- nu imi place
țăriNik 22 septembrie 2014
da, el intelege normal, se duce. doar pentru a face mai convenabil să se potrivească pentru a întoarce
- Ca
- nu imi place
A început să troit motorul cu ardere internă, otrăvit VUT. Am cumpărat un kit de reparații și am început să cânt la armonică. Am demontat, asamblat, noi, vechi benzi de cauciuc, totul este inutil, cenzura zdruncinata ca un ticălos. A scuipat, a prins tija pedalei într-o menghină, a turnat apă în legătura jumătăților corpului și a apăsat pe corpul VUT și, ca prin minune, au început să apară bule. Pe un VUT practic nou (a alerga undeva pe la 5000 km), mingea curge aer prin conexiune. Un baros în mână cu un distanțier și din inimă și aspirația s-a oprit. Ce norocoasa sunt la piese de schimb, masa este aproape 60-70% si totul este din fabrica.Am tras arcul impreuna cu sarma de cupru intr-o tura si am rasucit capetele. Sârmă 0,5 mm. Dupa asamblare l-am taiat cu foarfeca si am scos-o cu un cleste.
 |
Video (click pentru a reda). |
- Ca
- nu imi place
țăriNik 26 ianuarie 2015
wow .. acolo e mai usor. Unde sunt instrumentele pentru dezasamblare?
Daca e cineva interesat, pot arunca o privire...
doar daca VUT-ul incepe sa se comporte ciudat de la frane.acesta este simeringul lui. modificări .. doar nu uitați să mânjiți. si va fi ca ieri
- Ca
- nu imi place
wow .. acolo e mai usor. Unde sunt instrumentele pentru dezasamblare?
Daca e cineva interesat, pot arunca o privire...
doar daca VUT-ul incepe sa se comporte ciudat de la frane.acesta este simeringul lui. modificări .. doar nu uitați să mânjiți. si va fi ca ieri
30 de ani in reparatii auto, experienta mare. Cazacii nu o iau la reparații, decât credeau ei, au blocat și motorul și Volga acolo, deoarece acesta nu mai este un tractor și nu mai este o mașină, dar eu nu repar ATT. Au fost cazuri, dar acestea au fost garoafe, în comparație cu o gazelă, acesta este un cui prin gazelă și este îndoit pe ambele părți. Este vorba despre piese de schimb, costă ca mașinile străine, dar sunt făcute din fecale de copii.
Mulți păcătuiesc imediat de amplificatorul de frână cu vid.
Mulți proprietari de mașini VAZ se gândesc la repararea unui servofrânare cu vid. Care sunt simptomele unei defecțiuni a servofrânelor cu vid, vă spun acum.
Nu, desigur, frânele nu dispar complet și, după ceva timp după apăsarea pedalei, „frâna” este încă blocată. Dar, în același timp, pedala de frână este moale și ia puțin până la sfârșit.
Când apăsați pedala de frână, pedala coboară ușor, se dovedește că amplificatorul de frână cu vid funcționează. Dacă amplificatorul de frână cu vid nu a funcționat, atunci senzațiile la apăsarea pedalei de frână ar fi ca la VAZ 2101.Dar astfel de simptome apar atunci când conductele de frână nu sunt strânse.
Cum se verifică servofrânele cu vid
Amplificator de frână cu vid verificat foarte usor. Apăsați pedala de frână până la capăt și porniți motorul. Dacă pedala merge lin cu motorul pornit, amplificatorul de vid funcționează. Orice altceva nu este preocuparea lui.
Astăzi, aproape toate mașinile au amplificatoare de frână cu vid, așa că subiectul este popular. Da, iar repararea unui servofrânare cu vid nu este atât de dificilă, poți reparați servofrânele cu vacuum cu propriile mâini. Principalul lucru este să studiați cu atenție dispozitivul amplificatorului de frână cu vid al unui anumit model de mașină, deoarece acestea pot diferi ușor. Prin urmare, pentru început, recomand să studiezi amplificator de vid frână auto.
Verificarea servofrânelor cu vid UAZ, GAZ, VAZ
- Troit-ul motorului este unul dintre semnele unei defecțiuni a servofrânelor cu vid. Eliminați scurgerile de aer din galeria de admisie, care duc la un amestec slab combustibil.
- Aerizați pedala de frână, apoi porniți motorul, dacă pedala de frână a eșuat la pornirea motorului, atunci amplificatorul de vid funcționează. Dacă rămâne nemișcat, atunci amplificatorul de vid trebuie reparat sau înlocuiți amplificatorul de vid.
- Uită-te in jur carcasă amplificator de vid pentru scurgeri.
- Reglați ocazional amplificatorul de frână cu vid.
Pregătiți necesarul instrumente de reparare a servofrânelor.
Prin proiectare, servofrânarea cu vid este într-un singur bloc cu chiulasa. Corpul amplificatorului de vid este împărțit în două părți: 1 - atmosferic, 2 - vid.
Partea de vid este conectată la galeria de admisie cu o supapă de reținere. Iar colectorul, la rândul său, acționează ca o sursă de descărcare. Pentru funcționarea continuă a servofrânelor cu vid la motoarele diesel, se utilizează o pompă electrică de vid.
Amplificatorul de vid funcționează numai când motorul este pornit. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că atunci când motorul nu funcționează, supapa de reținere deconectează amplificatorul de vid și colectorul.
Camera atmosferică este conectată la camera de vid atunci când este apăsată pedala de frână. Când apăsați pedala de frână, tija de împingere se aplică presiune, care mișcă supapa. Diafragma sub acțiunea tijei pistonului duce la injectarea lichidului de frână în cilindrii de lucru.
Iar arcul de întoarcere servește la mutarea diafragmei în poziția inițială. Funcționarea unui amplificator cu vid poate fi descrisă prin diferența de presiune din camerele de vid și cele atmosferice. Diferența de presiune duce la mișcarea împingătorului, tijei și pistonului.
Amintiți-vă, prezența frânelor nu înseamnă că servofrânele dvs. funcționează. Doar că, dacă amplificatorul de vacuum funcționează defectuos, devine mai dificil să conduci vehiculul. Acest lucru face dificil pentru șofer să conducă mașina. Pentru frânare, șoferul trebuie să depună mai mult efort decât de obicei.
Principalele defecțiuni ale amplificatorului de frână cu vid:
- Uzura și îmbătrânirea cauciucului supapelor, ruperea sau deteriorarea diafragmei.
- Rupere sau deteriorare a furtunului, ca urmare a căreia galeria motorului este conectată la servofrâna cu vid. Verificați fixarea clemelor și a furtunului pentru fisuri.
Reparație de servofrânare cu vid
- Studiați manualul de utilizare al vehiculului, vizualizați și familiarizați-vă cu acesta diagrama servofrânare.
- Deconectați legătura de frână, care se află sub arborele de direcție.
- Scoateți cilindrul principal de frână.
- Inspectați și depanați servofrânele și înlocuiți servofrânele sau solicitați-l reparat. repararea ansamblului servofrânelor în vid.
Dacă sunteți obișnuit să vă descurcați singur cu defecțiunile mașinii, atunci nu va fi de prisos să știți cum să reparați un servofrânare cu vid (VUT). Acesta nu este altceva decât un mecanism care ajută la reducerea forței aplicate pedalei de frână. Chiar și în mașinile vechi, a trebuit să apăsați constant pedala cu toată puterea, deoarece era necesar să dezvoltați un efort de până la 80 de kilograme. Dar de când a apărut amplificatorul, această cifră s-a redus la jumătate.
Corpul VUT este împărțit de o diafragmă în două părți, prin care trece tija. Această tija este conectată direct la pedala însăși, iar celălalt capăt creează presiune asupra pistonului cilindrului de frână. Cel mai important lucru în mișcarea noastră este siguranța pe șosea, motiv pentru care instrucțiunile despre cum să verificați servofrânele de vacuum într-o mașină înainte de o călătorie vor fi utile. Și deși defecțiunile sale nu vor duce la o defecțiune a întregului sistem, încăpățânarea neașteptată a pedalei de frână te poate speria în timpul conducerii, iar rezultatul incidentului va depinde de reacția ta.
Verificarea servofrânelor cu vid este o parte integrantă a procesului de inspecție a vehiculului. Adevărat, nu are sens să urci sub fundul mașinii în fiecare zi, funcționarea VUT-ului poate fi verificată indirect. Ce semne vă pot spune despre starea amplificatorului, vă vom spune puțin mai jos și vă vom oferi, de asemenea, opțiuni de reparație.
Cum merită să verificați funcționalitatea VUT-ului fără a recurge la o gaură de vizualizare? Acest lucru se face astfel: când motorul nu funcționează, trebuie să apăsați frâna de aproximativ 6 ori. Apoi, în timp ce țineți această pedală, porniți motorul. Pedala ar trebui să se miște puțin înainte, iar dacă acest lucru nu se întâmplă, în primul rând este necesar să se verifice etanșeitatea conexiunilor furtunului și funcționarea supapei de reținere.
Dacă amplificatorul de frână cu vid șuieră, atunci cu siguranță trebuie să verificați mai multe locuri. Cea mai frecventă problemă de defecțiune a VUT este furtunul care îl conectează la galeria de admisie a motorului. Este imperativ să verificați dacă există fisuri și rupturi pe acesta, este necesar să verificați dacă clemele sunt strânse. De asemenea, amplificatorul se poate defecta din cauza pieselor interne, cum ar fi o supapă. În timp, această supapă devine tare, din cauza uzurii cauciucului, astfel încât septul elastic se poate rupe.
Puteți cumpăra doar un kit de reparare a servofrânelor cu vid și puteți schimba anterele, uneori vă scutește de șuierat. Dar acest lucru merită făcut dacă sunteți sigur că amplificatorul în sine funcționează.
Semnele unei defecțiuni a servofrânelor cu vid includ un astfel de caz când motorul începe să se tripleze. Mulți pasionați de mașini merg să cumpere bujii, să regleze supapele, dar motorul încă merge prost. În astfel de cazuri, merită să faceți o mică verificare: închideți furtunul amplificatorului, astfel încât să nu lase aer în motor. Dacă motorul începe să funcționeze corect, atunci problema este la frâne.
