Reparație amplificator bara de protecție de la tine

În detaliu: reparație amplificator bara de protecție de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Bara de protecție din plastic spartă

Armare restaurată cu tablă și șuruburi autofiletante

Capacul barei de protecție crăpat

Grinda din aluminiu si ranforsare bara de protectie din plastic

Grinda cu armatura din plastic in spuma

Armatura din plastic decupata

Infa pentru raționamentul dumneavoastră sau sfaturi sensibile cu privire la lucrările ulterioare la placare.

Bara de protecție din plastic spartă

Armare restaurată cu tablă și șuruburi autofiletante

Capacul barei de protecție crăpat

Grinda din aluminiu si ranforsare bara de protectie din plastic

Grinda cu armatura din plastic in spuma

Armatura din plastic decupata

Infa pentru raționamentul dumneavoastră sau sfaturi sensibile cu privire la lucrările ulterioare la placare.

bine făcut Toko grinda, l-aș pune pe al meu, acesta este dureros de subțire, 300tyk nu este bani foarte mari pentru o grindă nouă

Vă mulțumesc pentru evaluare. Profilul acestei grinzi nu este vizibil în fotografie, dar este sub forma literei H. Grinda din fabrică mi s-a părut și mai subțire decât acest profil de aluminiu. Lucrez eu însumi cu metal și am încredere în ochii mei. Pe paranteze, crestăturile sunt făcute astfel încât atunci când lovesc, se pliază într-un romb (depreciere) și o grindă sub forma unui astfel de profil (litera H) va servi și ca un amortizor de impact. Teoretic
Am uitat să scriu despre restaurarea căptușelii barei de protecție. După strângerea crăpăturii cu o nituitoare, din interior lipim cuie mici fără pălărie cu un fier de lipit, iar în acele locuri în care sunt multe crăpături sau se ramifică cu o plasă, lipim „cozi de la nituri”. În continuare, luăm o bucată de plastic (de preferință o bucată din aceeași bară de protecție) și folosim metoda de picurare sau un fier de lipit pentru a sigila fisurile din interior. Am făcut-o cu un fier de lipit - încet, dar mai precis se dovedește

Video (click pentru a reda).

Mulțumesc

nu imi place

lxl 20 martie 2009

Da, am încercat. Ai testat locul de reparare al barei de protecție pentru rezistență? Cum se ține? în caz contrar, este îndoielnic, ai peticit fisurile pe o parte și nu ai lipit toată grosimea barei de protecție.
Apropo, Sergey a postat un videoclip despre repararea barei de protecție pe forum. Materialele 3M sunt folosite acolo - IMHO este mai fiabil. de exemplu, a 8-a bară de protecție nu poate fi lipită (există cauciuc în compoziția plasticului), dar barele noastre de protecție sunt mai rezistente cu 2 ordine de mărime.

Am testat bara de protecție pentru rezistență :-) și am răsucit-o și am făcut o mulțime de alte lucruri cu ea în timp ce o făceam :-) Crăpăturile sunt găurite și nu există cum să meargă mai departe, fisurile din interior sunt împrăștiate cu un fier de lipit și topit cu același plastic. plus cuie lipite în plastic și un alt strat de plastic sudat deasupra. Cred că integritatea barei de protecție este susținută.
Dacă nu este dificil să arunci un link către videoclip. Se pare că totul a fost suprascris, dar nu am văzut un videoclip pe acest subiect.

Mulțumesc

nu imi place

lxl 20 martie 2009

Apropo, am scotocit printre preferatele mele, mai sunt link-uri, nu știu unde să le împing. se poate face o sectiune speciala "Video" pe forum? Sper că unul dintre moderatori se va transfera la locul potrivit:

1. Tutorial video despre repararea pieselor de caroserie deteriorate.
Tutorial video cu o explicație detaliată a teoriei și practicii prelucrării abrazive, aplicarea vopselei și vopselelor de lac.
2. Tutorial video despre repararea barelor de protecție.
Un tutorial video detaliat cu o descriere a tehnologiei de reparare, o descriere a proprietăților materialelor și instrumentelor utilizate.
3. Tutorial video despre montarea anvelopelor.
Tutorialul video explică tehnologia de montare și demontare a anvelopelor pentru mașini și camioane.
4. Tutorial video despre repararea interiorului auto.
Descrierea tehnologiei și a materialelor utilizate în repararea interiorului autoturismelor.
5. Tutorial video despre aerografie
6.Tutorial video despre restaurarea geometriei caroseriei mașinii.
7. Lecție video despre tehnologia tratamentului anticoroziv al mașinilor.
vtomobilja.html

Tutorial video cu o explicație detaliată a teoriei și practicii prelucrării abrazive, aplicarea vopselei și vopselelor de lac
-video.html

1. Tutorial video despre repararea pieselor de caroserie deteriorate.
Tutorial video cu o explicație detaliată a teoriei și practicii prelucrării abrazive, aplicarea vopselei și vopselelor de lac.
2. Tutorial video despre repararea barelor de protecție.
Un tutorial video detaliat cu o descriere a tehnologiei de reparare, o descriere a proprietăților materialelor și instrumentelor utilizate.
3. Tutorial video despre montarea anvelopelor.
Tutorialul video explică tehnologia de montare și demontare a anvelopelor pentru mașini și camioane.
4. Tutorial video despre repararea interiorului auto.
Descrierea tehnologiei și a materialelor utilizate în repararea interiorului autoturismelor.
5. Tutorial video despre aerografie
6. Tutorial video de refacere a geometriei caroseriei.
7. Lecție video despre tehnologia tratamentului anticoroziv al mașinilor.
vtomobilja.html

Tutorial video cu o explicație detaliată a teoriei și practicii prelucrării abrazive, aplicarea vopselei și vopselelor de lac
-video.html

Mă voi uita la link-urile de acasă de pe computer :-) mulțumesc :-) Cred că informațiile vor fi de folos :-)

Despre cine este mai puternic.
În general, barele de protecție cu daltă nu numai că pot curăța zăpadă și împinge pe toată lumea în parcare fără teamă, dar puteți demola gardurile cu ele și puteți săpa o grădină - acolo va avea o grosime de peste jumătate de centimetru.
Și mulțumesc pentru informații.

Salutare tuturor, am aceasta problema:
Am decis să înlocuiesc bara de protecție cu 2115 pentru început, bara de protecție spate, am instalat totul și am întâlnit o singură problemă, cea din spate este mai lungă, așa că trebuie să tăiați excesul și să îl reglați pentru a se potrivi cu aripa 09. dar nu ca plastic, dar cum poate cauciucul să facă din asta o bară de protecție? Din anumite motive, întotdeauna am crezut că pe 2 samare barele de protecție sunt din plastic.

Citeste si: Reparații de motoare exterioare hdx pe cont propriu

Deoarece cauciucul este destul de vechi, acum se fac din plastic.

Repararea amplificatorului barei de protecție este unul dintre domeniile pe care maeștrii noștri le-au stăpânit cu succes, costul serviciilor este scăzut. Ca urmare a unui accident, parcarea nereușită înapoi sau înainte, lovirea unui obstacol, bara de protecție și partea de întărire pot fi cel mai probabil deteriorate. Ne vom ocupa de operațiunile de reparație și vom efectua restaurari de înaltă calitate.

Reparație locală a amplificatorului barei de protecție de la 365 de ruble.
Restaurarea geometriei amplificatorului barei de protecție de la 725 de ruble.
Repararea pieselor rupte de la 775 de ruble.

Totul depinde de problema cu care ai venit la noi. Dacă este doar o mică deteriorare din cauza coroziunii care corodează metalul, atunci vom curăța și șlefui totul, acoperim piesa cu un compus de protecție, dacă este necesar, lipim lungimea lipsă și instalăm amplificatorul pe loc.

Dacă deteriorarea este gravă, metalul este deformat sau chiar rupt, este necesar să se restabilească integritatea piesei, să o readucă la forma inițială, la care vor lucra specialiștii noștri. Editare precisă, sudare, care are ca rezultat cusături aproape imperceptibile, dar puternice, șlefuire - totul va fi efectuat în deplină conformitate cu tehnologiile de reparații auto.

Amplificatorul barei de protecție față, și cu atât mai mult cel din spate, astăzi diferă semnificativ de primele mostre ale secolului trecut.Dacă mașina are nevoie de un astfel de dispozitiv și care parte a corpului este mai bine de protejat, vom discuta în acest articol.

O bară de protecție a mașinii este un detaliu care a apărut probabil de când căruciorul autopropulsat a început să dobândească caracteristicile unui vehicul cu drepturi depline. Necesitatea acesteia a apărut dintr-un motiv simplu: mașinile încă imperfecte și fragile nu și-au atins perfecțiunea și, prin urmare, destul de des au întâlnit diverse obstacole sub formă de piedestale, stâlpi și garduri.

Pentru a slăbi măcar cumva pagubele din coliziune, designerii companiei Vad a decis să sudeze în față o grindă metalică în formă de U, protejând motorul și roțile de impact. Și-au realizat ideea în 1930, lansând o mașină cu index Model A. În anii următori, compania și-a adăugat acarianul la dezvoltarea barelor de protecție. Packardprin instalarea unui bara de protecție elipsoid cu o proprietate de absorbție a șocurilor pe mașină. După aceea, a început marșul triumfal al acestei părți metalice în jurul lumii.

Piesă metalică cu proprietăți de amortizare

În procesul de evoluție, bara de protecție s-a schimbat și s-a transformat acum dintr-un element de siguranță într-un detaliu decorativ. Între timp, drumurile nu au devenit mai sigure și obstacolele nu au scăzut. Pentru a nu strica aspectul mașinilor cu un canal metalic „preistoric” și, de asemenea, pentru a nu ofensa sentimentele creative ale designerilor, designerii au inventat un fascicul suplimentar, care a devenit succesorul părții principale.

Întărirea barei de protecție este o piesă metalică care este atașată rigid de partea inferioară a capotei sub bara de protecție principală. Sub capotă ne referim în acest caz la partea din față a corpului cu motorul. Amplificatorul oferă o rezistență suplimentară structurii în sine. Pe lângă această funcție, la unele modele de mașini, această piesă servește și ca protecție împotriva deteriorării mecanice a dispozitivelor de iluminat.

Amplificator sub capotă

În ciuda faptului că unor șoferi nu le place să cheltuiască bani pentru diverse îmbunătățiri și consideră această parte de prisos, există și mulți „meșteri” care au făcut-o singuri pentru mașinile lor. Oricum ar fi, unii producători de mașini consideră că un astfel de dispozitiv este necesar și, prin urmare, realizează amplificatoare atât pentru bara față, cât și pentru spate. Dar există diferențe între ele, să încercăm să ne dăm seama.

Când am menționat unii producători, nu am indicat că, din păcate (sau din fericire), aceștia sunt o minoritate. Nu se știe după ce s-au ghidat inginerii, dar după mai multe mini-accidente, mulți șoferi (și mai ales începători) înțeleg necesitatea întăririi fragilului panou decorativ. Câteva lovituri minore sunt suficiente, deoarece bara de protecție în sine devine acoperită de crăpături și are nevoie de reparații urgente, iar optica scumpă necesită înlocuire. Dacă amplificatorul nu este prevăzut în designul mașinii, dar credeți că nu vă va interfera, contactați service-ul, unde vă vor ajuta să alegeți o piesă potrivită pentru bara de protecție. Imagine - Reparație amplificator bara de protecție de la tine

Detaliu pentru consolidarea unui panou decorativ fragil

Amplificatorul din spate are un rol ușor diferit: de a proteja „spatele” mașinii. Adică, crearea unui fel de zonă tampon de impact. Nu numai de la impactul unui alt vehicul, ci și de la coliziunile cu obstacole la mers înapoi, pentru a proteja împotriva deteriorării caroseriei, portbagajului și, bineînțeles, a lucrurilor care sunt acolo. Dacă comparăm ambele amplificatoare, atunci funcțiile pentru care sunt create vor fi exact aceleași: pentru a proteja corpul și unitățile de impact, pentru a întări bara de protecție, pentru a crea un efect elastic în timpul coliziunilor. Singura diferență, probabil, este în forma piesei în sine, dar în găurile pentru elemente de fixare.

Dezbaterea dacă este nevoie sau nu de un booster pentru bara de protecție a început încă din perioada apariției sale. La urma urmei, pe lângă avantaje, există și dezavantaje semnificative.Probabil cel mai neplăcut moment care îi face pe proprietarii de mașini să fie atenți și să ia o decizie în ceea ce privește instalarea unei piese suplimentare este comportamentul amplificatorului în timpul unei coliziuni frontale. Adevărul este că în producția artizanală, structura metalică este sudată pe caroseria mașinii și, prin urmare, în timpul impactului, nu se înmoaie, ci sporește impactul negativ. Ca urmare, pagubele devin cu adevărat catastrofale. Pentru a preveni acest lucru, nu vă grăbiți să inovezi dacă caracteristicile vehiculului nu prevăd un astfel de upgrade.

Citeste si: Reparație de pornire Largus pe cont propriu

Este destul de dificil să dai un sfat fără echivoc dacă mașina are nevoie de amplificatoare pentru bara de protecție spate sau pentru cea față. Aceasta este o chestiune personală și depinde de ceea ce șoferul consideră siguranța. Probabil, această opțiune de reglare a barei de protecție este doar o altă cerință a modei auto. Cu toate acestea, marii producători de automobile fac încă grinzi în serie pentru a crește rigiditatea unei piese care se numește doar în mod nominal bara de protecție. De exemplu, mașinile fabricilor sunt echipate cu amplificatoare Toyota, Renault, Vad, Nissan. Imagine - Reparație amplificator bara de protecție de la tine

Grinda serial pentru a crește rigiditatea barei de protecție

Desigur, montarea pe corp este calculată aici de către designeri. În cazul unui accident, bara de protecție, din cauza amplificatorului, fie „stinge” impactul, fie se deformează, permițând un impact minim asupra caroseriei și unităților interne.

Unii producători auto instalează întăriri pentru bara de protecție față și spate prin amortizoare, ceea ce sporește efectul de protecție. Dacă cineva are ideea, de exemplu, să construiască ceva similar pe el Zhiguli Acum 30 de ani, gândiți-vă la faptul că simpla copiere în ciuda bunelor intenții poate fi dăunătoare. Orice, chiar și cel mai mic detaliu al unei mașini este rezultatul muncii unei echipe mari de designeri care au făcut calcule și teste, iar prezența acestuia în configurație este o necesitate justificată și nu un capriciu al unuia sau altuia proprietar.

Instalarea amplificatorului barei de protecție

Acest articol poate fi reparat? Dacă amplificatorul barei de protecție din spate sau față nu este prea grav deteriorat (dentare, deformare ușoară), atunci este posibil să-l fixați pe rampă. Pentru o expunere mai severă, se recomandă o înlocuire completă. Faptul este că rezistența în locurile de deformare a metalului nu se mai poate aștepta: legăturile moleculare sunt rupte, apar microfisuri. Beneficiul unui astfel de amplificator este minim, de fapt, nul.

heh, aici conduce jumătate din țară cu tăieturi și nu bâzâie, iar tu ești îngrijorat de un fel de amplificator de protecție)dar dacă ești îngrijorat, înseamnă că ești în viață, deja e bine)sa discutam. și de ce nu un politehnician - nu le-a răsfățat pe fete și nu a băut bere?)ce inseamna "nu este corect"? exista limite? strict vorbind, dacă ai zgâriat ușa, atunci și un înlocuitor? da, va rugini mai mult decât cu vopseaua din fabrică. dar, sper, cand usa este zgariata, usa nu se schimba?Înțeleg că exagerez, dar aici se poate simți linia doar din punct de vedere tehnic, pentru că au citat imediat deja „ținând cont de normele, regulile și procedurile de reparare a vehiculului stabilite de producătorii de vehicule, tehnologii de reparații certificate. și fezabilitate economică“este simplu că concluzia este că acesta, acest detaliu, nu își va îndeplini funcția - este nemotivat, trebuie să descrii mai întâi funcția și abia apoi să determinați gradul de pierdere a capacității de a îndeplini această funcție.Procedura este aplicabilă oricăror vehicule Repararea unei bare de protecție crăpate - Reportaj foto.Acest subiect este pentru cei care doresc să repare bara de protecție cu propriile mâini. Ieftin și de încredere.O bucată din bara de protecție este ruptă și sunt multe crăpături.Îl scoatem din mașină, răsucim excesul (În cazul meu, duza spălării și amplificatorul barei de protecție din aluminiu)
Dacă este posibil, urcăm în partea interioară a barei de protecție. O bucată mică este deja lipită în fotografie.Veți avea nevoie de un fir de la un cablu electric de 1-1,5 pătrate.Ne îndoim astfel încât să întărim partea crăpată.În continuare, aveți nevoie fie de un fier de lipit puternic, fie de un fier de lipit fabricat în 15 minute care se încălzește de la un arzător cu gaz.Încălzim și înglobăm firul în bara de protecție. Taiem unul nou.Aceeași procedură. De asemenea, mergem de-a lungul crăpăturii și lipim părțile care sparge plasticul.În exterior, întărim bucata de plastic lipsă cu o plasă. Lipim și fisuri, doar cu mai multă atenție decât din interior.Apoi, aplicăm chit cu fibră de sticlă pe 2 părți (stratul de bază)Slefuim cu un șmirghel mare 100 (poți folosi o râșniță dacă ai)Aplicam din nou, modeland deja si acoperim golurile din locurile de lipit.Apoi aplicăm chit cu granulație fină și șlefuim cu șmirghel fin.Și așa repetăm până când suprafața este netedă.
Nu m-am deranjat prea mult, l-am nivelat doar cu șmirghel 500, deoarece am vopsit bara de protecție cu vopsea neagră obișnuită. Iar pentru bara de protecție ideală trebuie să șlefuiți diverse zgârieturi în multe locuri. Și apoi pictați totul.Toate acestea au fost făcute într-o seară.Până la urmă, iată ce s-a întâmplat:Doar câteva poze cu bara de protecție spate. Doar aici firul a fost lipit din exterior.Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia de restaurare a unor astfel de produse se bazează pe sudare, care vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

PP - bază din polipropilenă.

ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.

PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

Citeste si: Reparație de lacăt chinezesc, făcut-o singur

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.

Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.

Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.

Cleme și spatulă de cauciuc.

Fier de lipit și uscător de păr de construcție.

Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

Chit și grund.

Plasa de alama pentru armarea fisurilor.

O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.

Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.

Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.

Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.

Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.

Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.

Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.

Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.

Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.

Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.

Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.

Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.

Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.

Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.

Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.

Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.

Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.Cea mai periculoasă perioadă a anului pentru părțile corpului din plastic este iarna. La urma urmei, zonele alunecoase nu lasă suficient loc de manevră și uneori trebuie să loviți zăpadă sau ceva mai greu. În acest caz, prima zonă afectată a mașinii este bara de protecție din plastic.Nu ar trebui să alergați la cel mai apropiat magazin auto și să cumpărați o nouă piesă scumpă. Puteți repara bara de protecție cu propriile mâini în garajul personal. Rezultatul va fi demn, iar banii economisiți pot fi cheltuiți pe ceva mai plăcut.Există trei clasificări nespuse ale deteriorării barelor de protecție:

Scratch network. Opțiunea este considerată cea mai ușoară, deoarece necesită cel mai mic timp și alte resurse. Adesea sarcina este de a șlefui suprafața deteriorată, de a o trata cu un spray specializat pentru a îmbunătăți proprietățile adezive și apoi de a aplica stratul de vopsea.

Așchii, lovituri și crăpături. Alinierea se realizează folosind plastic lichid. De asemenea, neregulile pot fi puse in ordine cu chitul. Pentru a elimina astfel de defecte, va fi nevoie de un instrument suplimentar.

Bara de protecție despicată. O astfel de problemă este rezolvată individual. Reparația barei de protecție a unei mașini în caz de despicare se efectuează în funcție de gradul de deteriorare a produsului.

Citeste si: Reparație de matrice de telefon de la tine însuți

Înainte de a începe lucrul, va trebui să vă aprovizionați cu instrumentele necesare.Este puțin probabil să se poată face fără o astfel de listă minimă:

fier de lipit pentru 40-60 W;

pensetă cu picioare lungi și subțiri;

construcție uscător de păr de putere medie;

șlefuitor orbital;

roți de șlefuit cu granulație grosieră și cu granulație fină;

Consumabile.

Pentru prelucrarea de înaltă calitate a barei de protecție rupte sau deteriorate, este recomandabil să efectuați reparații la un produs îndepărtat.Demontarea nu necesită mult timp, dar o va economisi în timpul lucrului. Acest lucru îndepărtează stresul inutil în fisurile de la punctele de atașare la caroseria mașinii.Este recomandabil să clătiți bara de protecție îndepărtată de murdărie și să lăsați să se usuce pentru lucrări ulterioare. În plus, piesele de rupere pot fi atașate cu bandă adezivă prin lipirea benzii pe exteriorul barei de protecție. După aceea, puteți încălzi fierul de lipit și puteți începe să reparați bara de protecție din plastic cu propriile mâini.Lipirea fragmentelor se realizează din interiorul barei de protecție. Nu este vizibil din exterior, așa că te poți antrena să împerechezi elementele. Defecte semnificative vor fi ascunse celor din afară. În timpul lucrului din spate, puteți simți materialul, reacția acestuia la un fier de lipit încălzit și comportamentul său într-o formă înmuiată.Este de dorit să funcționeze fără probleme, fără o întârziere lungă într-un singur loc și tranziții bruște între zonele lipite. O cusătură ideală arată uniformă, iar materialul nu se deformează în alte zone care nu prezintă deteriorare.Pentru ca lipirea să stea mult timp fără deformare, este recomandabil să fixați linia de clivaj lipită suplimentar cu capse metalice folosind un capsator de mobilă.Picioarele suporturilor trebuie selectate astfel încât să nu iasă din spatele barei de protecție la întărire.Utilizați penseta pentru a evita arsurile.Capsele între ele trebuie instalate la o distanță de până la 2 cm Toate fisurile care apar trebuie să fie lipite. Acest lucru va preveni apariția de noi rupturi la locul fracturilor în timpul conducerii și vibrațiilor.Suporturile trebuie etanșate împotriva coroziunii ulterioare. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți puțin plastic din zonele învecinate și să acoperiți complet piesele metalice. După efectuarea unei astfel de lucrări preliminare, formularul ar trebui să revină la starea anterioară.Pe rasnita punem un cerc cu marcajul boabelor P240. Cu el, curățăm vopseaua, lacul, denivelările și rugozitatea. După aceea, lipim pe partea din față a barei de protecție, dar numai fără a folosi suporturi de întărire. Lipim fisurile și cavitățile cu exces de plastic.După ce am răcit toate suprafețele cu o râșniță, șlefuim cusătura. Nu ar trebui să încercați să eliminați toate tachinele, este suficient să pregătiți suprafața într-o variantă de schiță, eliminând neregulile pe cât posibil și netezind proeminențele. Fierul de lipit poate pătrunde adânc în corpul barei de protecție, nu trebuie să vă lăsați dus și să reduceți prea mult grosimea, deoarece trebuie să reparați cu atenție bara de protecție, lăsând-o cu caracteristicile de rezistență maxime posibile.Măcinarea electrifică suprafața barei de protecție. După aceea, particulele de praf, vilozitățile și alte resturi mici se lipesc de el. Puteți scăpa de asta cu aer comprimat. De asemenea, puteți șterge suprafața cu o cârpă curată.Când lucrați cu un uscător de păr industrial, nivelând suprafața, trebuie să știți că plasticul se poate scurge din cauza supraîncălzirii semnificative, fibrele își vor pierde forma inițială. După ce ați terminat cu nivelarea, trebuie să îndepărtați cavitățile prin tratarea suprafeței cu un chit special pe plastic.Materialul se aplică numai pentru a nivela gropile formate, iar partea în exces trebuie șters. După ce a dat timp chitului să polimerizeze, obținând un material solid, procesăm din nou suprafața cu o râșniță.După finisare, este necesar să îndepărtați tot praful de pe suprafață. Acum puteți aplica grundul pe plastic. Diluăm amestecul, ghidându-ne după recomandările din instrucțiunile de utilizare. Aplicam doua straturi cu o secventa de aproximativ 15 minute. Pe zona tratată, aplicați un strat de revelator dintr-o cutie.O astfel de procedură este necesară pentru a indica gropi, proeminențe și alte nereguli pentru măcinare. După măcinare, dezvoltarea în locurile convexe va fi îndepărtată, iar în depresiuni va rămâne. În această etapă, chitul nitro va ajuta la obținerea unei suprafețe plane. Se aplică pe suprafețe curățate și amorsate.Când procesul de întărire a chitului nitro este încheiat, suprafața este lustruită.Acum, pentru o mai bună aderență a smalțului, puteți aplica un strat de bază. Leagă plasticul și vopseaua la nivel molecular.După bază, puteți smalțui cel puțin două straturi, permițând celui precedent să se usuce.Apoi se aplică lac. Produsul uscat poate fi montat cu grijă pe mașină. Doar profesioniștii vor putea observa urme de reparație după o astfel de prelucrare și apoi numai după o examinare amănunțită.

Barele de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în principal din plastic, sunt deteriorate într-un mic accident și lovirea nu este un obstacol.

După cum știți, există bare de protecție față și spate, iar bara de protecție față (PB) este deteriorată mult mai des decât spatele (ZB). PB trebuie reparat dacă:

vopsea deteriorată;
există zgârieturi pe elementul din plastic;
S-au format fisuri în bara de protecție din cauza unei coliziuni cu un obstacol sau a unui mic accident.

Dacă lovitura din față sau din spate a mașinii a fost puternică, bara de protecție este cel mai probabil nereparabilă. Însă, în serviciile auto specializate, deseori se ocupă de repararea unei bare de protecție din plastic ruptă grav. Întreaga întrebare este dacă restaurarea merită banii, în unele cazuri este mai ușor și mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.

Prețul reparației unui PB sau ST poate fi diferit, depinde de nivelul serviciului auto, de gradul de deteriorare a piesei, de complexitatea restaurării. De exemplu, la Moscova, restaurarea unei bare de protecție poate costa de la 2.500 de ruble, iar vopsirea unui element va costa, de asemenea, de la 5.000 de ruble.Există centre de reparații auto care promit să repare bara de protecție de la 500 de ruble, pentru a finaliza reparația în una sau două ore. Nu merită să faceți publicitate, cel mai probabil, proprietarii de mașini sunt înșelați sau reparațiile sunt efectuate prost aici.

Citeste si: Reparare bricolaj fret viburnum 2

Reparația barei de protecție față sau spate poate fi de o complexitate diferită, există principalele tipuri de lucrări care sunt efectuate cu elemente ale caroseriei:

etanșare fisuri;
restaurarea fragmentelor de plastic;
repararea denturilor;
pregătire pentru vopsire (curățare, șlefuire);
grund;
pictura;
restaurare, reparare elemente de fixare.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic necesită îngrijire și acuratețe, experiență suficientă și numai un meșter calificat poate efectua lucrarea cu înaltă calitate.

Reparația PB devine profitabilă dacă bara de protecție în sine este rară, instalată pe o mașină scumpă, pe care proprietarul mașinii nu dorește să instaleze un ieftin „non-original”. Există și bare de protecție de tuning - sunt scumpe, iar industria nu produce piese de schimb neoriginale de acest fel.

Dacă mașina este bugetară, iar proprietarul mașinii este „hands on”, puteți încerca să reparați singur PB-ul. Depinde mult de gradul de deteriorare; puteți restabili o parte a corpului ușor ruptă cu propriile mâini. Reparația barei de protecție din față (cu o fisură) se efectuează prin îndepărtarea părții caroseriei din mașină, iar pentru a sigila fisura, trebuie să conectați marginile zonei deteriorate - faceți o încuietoare fiabilă.

Există truse speciale de reparații la vânzare, de exemplu, de la 3M. Kitul FPRM include:

două componente din material epoxidic (adeziv);
plasă de armare;
bandă specială.

Pregătim bara de protecție pentru lipire după cum urmează:

zona deteriorata de reparat se spala bine cu apa cu sapun, dam timp ca plasticul sa se usuce bine;
Slefuim zona reparată, scoatem vopseaua de pe ea. Curățăm vopseaua astfel încât zona eliberată de ea să poată fi lipită cu bandă adezivă;
la un unghi de 45 de grade șlefuim marginile fisurii, acestea ar trebui să fie sub formă de pene. Prelucram suprafata mai intai din interior, iar apoi din exterior, pentru asta folosim o rasnita cu disc de curatare;
curatam suprafata tratata cu compozitia 3M 08985, asteptam evaporarea completa a degresantului;
lipiți bandă adezivă pe exteriorul zonei lipite;
din interior fixăm plasa de armare;
amestecați componentele epoxidice într-un raport de unu la unu;
aplicam compozitia pregatita pe plasa de armare, cu o spatula, o impingem spre interior, ar trebui sa inchida fisura;
încălziți fisura cu uscare în infraroșu (6-8 minute). Dacă nu există un dispozitiv special pentru uscare, lăsați lipiciul să se usuce la temperatura camerei timp de aproximativ 30 de minute;
îndepărtați banda adezivă, degresați, tratați partea din față cu un activator de aderență;
pregătiți compoziția pentru partea din față;
aplicați adeziv în afara fisurii;

lăsați din nou părțile să se usuce;
procesăm suprafața uscată cu roți abrazive, mai întâi cu un abraziv mai grosier (180), apoi cu un „șmirghel” fin (240, la sfârșitul prelucrării - 400);
suflam cu aer comprimat zona reparata, o curatam cu compozitia din setul 3M 08985, o stergem cu o carpa uscata. Acum bara de protecție este gata pentru vopsire.

Deteriorarea barei de protecție poate fi diferită - într-un caz este doar o fisură, în celălalt, bucăți de plastic zboară la impact. Pentru a lipi un element din plastic, veți avea nevoie de:

uscător de păr de construcție;
polizor unghiular;
cleşte;
şurubelniţă;
ciocan de lipit;
șmirghel;
spatule.

Fierul de lipit trebuie să fie suficient de puternic, de preferință cel puțin 100 de wați.

Dacă piesele barei de protecție sunt rupte și pierdute, inițial modificăm zonele deteriorate, dându-le o formă dreptunghiulară sau triunghiulară.

Executăm lucrările în următoarea ordine:

în interior și în exterior în jurul daunei, procesăm întreaga suprafață cu o roată de curățare - curățăm vopseaua;
înlăturăm toate fisurile din vopsea de la bază (la plastic);
pregătim o duză pentru un uscător de păr, este necesară pentru ca aerul cald să poată fi direcționat către zona deteriorată;
unim cusătura ruptă, o topim cu un fier de lipit și lipim piesele. Prindem plasticul cu un fier de lipit în mai multe locuri - mai este necesar ca plasticul să devină omogen;
punem duza pe uscător de păr, încălzim plasticul uniform pe ambele părți cu un uscător de păr. Este important să monitorizați uscătorul de păr, cu o duză îngustă se poate supraîncălzi,
după încălzire, aliniem marginile plasticului;
Lipim bine cusătura cu un fier de lipit.

Dacă trebuie să lipiți bucăți de plastic lipsă pe bara de protecție, este recomandabil să luați plastic de același tip, marcajul fiind de obicei indicat pe interiorul pieselor din plastic.

Pentru a lipi piesele lipsă pe bara de protecție, procedați după cum urmează:

luăm hârtie, o aplicăm pe bara de protecție, încercuim conturul deteriorat;
transferați desenul din hârtie în plastic, decupați piesa necesară;
instalați piesa tăiată în bara de protecție, lipiți de-a lungul marginilor cu un fier de lipit;
Pentru ca piesa lipită să nu se miște, mai întâi o apucăm cu un fier de lipit din toate părțile.

Dacă nu puteți tăia piesa potrivită exact la dimensiunea, puteți tăia plasticul cu o margine și îl puteți lipi pe interiorul barei de protecție. Dar această opțiune este mai proastă, deoarece la lipirea din partea frontală, se formează o gaură în jurul plasturelui.