Reparație bricolă de bara de protecție a mașinii

Fiecare proprietar de mașină se poate confrunta cu problema unui suport de bara de protecție rupt. Acest lucru se poate întâmpla nu numai ca urmare a unui accident, ci și în timpul funcționării agresive a mașinii, a conducerii frecvente pe drumuri proaste și așa mai departe.

Nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați o bară de protecție nouă imediat după ce ați descoperit o defecțiune la fixare, la fel cum nu ar trebui să mergeți la un centru de service dacă sunteți măcar puțin versat în feronerie. Depuneți efort și economisiți o sumă decentă de bani făcând propriile reparații.

Materiale și instrumente necesare pentru lucru

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să pregătiți tot ceea ce ar putea fi necesar pentru a îndepărta bara de protecție și pentru a efectua lucrări de reparații la suporturile sale.

Asigurați-vă că aveți la îndemână:

• montura nouă (asigură-te că îți vând un kit cu un set complet de monturi: 2 spate / față și 2 laterale);
• cheie hexagonală lungă pe „6” (diferitele modele de mașini pot necesita utilizarea unei chei de dimensiuni diferite);
• șurubelniță cu cruce;
• 1-2 taste pe „13”;
• felinare;
• burghiu si burghiu electric (3 si 5/6/7 mm) (daca va decideti sa faceti singur montura).

Pentru a începe reparația, trebuie să scoateți bara de protecție.

• scoateți grila radiatorului (pentru unele modele de mașini - evaluați singur necesitatea acestei acțiuni);
• unde sunt făcute găuri pentru cablul de remorcare în bara de protecție, găsiți capetele șuruburilor de fixare cu un hexagon și deșurubați-le;
• asigurați-vă că flancurile aripilor nu sunt înșurubate pe bara de protecție (dacă da, deșurubați-le și ele);
• „smulgeți” cu grijă piesa din zăvoarele de pe aripi și îndepărtați-o.
• demontați cu atenție lumina din spate (evaluați singur relevanța acestei acțiuni);
• unii proprietari de mașini vor trebui să scoată roțile din spate (nu uitați să așezați mașina într-o poziție stabilă pe cricuri sau suporturi);
• sub lampă, de regulă, există două zăvoare pentru bara de protecție care trebuie eliberate;
• acele elemente de fixare care rămân intacte trebuie îndepărtate prin deșurubarea șuruburilor din plastic;
• numai după eliberarea tuturor elementelor de fixare, puteți scoate bara de protecție (la unele modele de mașini acest lucru nu este deloc necesar, deoarece spațiul liber obținut la îndepărtarea roților și a stopurilor este suficient pentru a face singur munca).

Pentru a scoate bara de protecție spate:

Uneori, în loc de șuruburi, elementele de fixare sunt ținute cu nituri. Acestea trebuie să fie găurite cu grijă și îndepărtate manual.

Pregătiți noi suporturi pentru bara de protecție sau creați-vă singuri.

Pentru a face acest lucru, tăiați un dreptunghi de dimensiunea dorită dintr-o foaie de metal, marcați și găuriți găurile pentru șuruburile de montare de pe acesta. Experții recomandă să recurgeți la această metodă numai în cazuri extreme, când este imposibil să achiziționați un set adecvat de elemente de fixare în cele mai apropiate magazine de piese auto.

Atenție: nu este necesar să cumpărați suporturi concepute pentru marca mașinii dumneavoastră. Puteți alege orice opțiune potrivită de la alte modele (astazi, multe mașini străine au opțiuni identice, interschimbabile).

Începeți instalarea noului suport. Fixați-l cu șuruburi și verificați fiabilitatea (reparațiile efectuate de dvs. vor fi mult mai eficiente dacă controlați fiecare pas important). Apoi, instalați niturile la locul lor. Totul, reparația suportului barei de protecție poate fi considerată finalizată.

Acum începe cel mai obositor proces al întregii reparații: instalarea barei de protecție din spate.

Orice reparație necesită o finalizare competentă. Dacă ați abordat problema cu propriile mâini, încercați să o finalizați 100%.

Pentru a nu rupe din nou suportul barei de protecție la aripă (și acest lucru este foarte ușor), este mai bine să ceri ajutor unui prieten. Strângeți ușor șuruburile cu mâna și încercați bara de protecție. Dacă totul este în regulă și reparația a reușit suficient pentru ca bara de protecție să cadă imediat la loc, apăsați ușor pe ea. După ce toate clemele sunt la locul lor, începeți să înșurubați toate piesele pe care a trebuit să le îndepărtați pentru reparație (faruri, grilă, stopuri, roți).

Nu uitați să înlocuiți șuruburile din plastic!

În această etapă, repararea barei de protecție poate fi considerată completă. Fiți atenți și urmați recomandările noastre pentru a obține un rezultat ridicat al muncii dvs.

Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.

• Absolut legal (articolul 12.2.4).
• Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
• Se instalează singur în 2 minute.
• Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
• Garantie 2 ani

da lipire che-thread mona! era un acţionar cu mâinile!

Îmi amintesc că un pictor făcea restaurarea în prezența mea. Se pare că avea doar două lucruri: un fier de lipit și o grilă, s-ar putea să cunoști o grilă de la difuzoare a / m. Așa că a pornit fierul de lipit, s-a încălzit, a tăiat o bucată mică de plasă, a topit-o și a lipit-o. Și toată această fermă colectivă ține cu adevărat. Asta a fost acum 2 ani și încă rezistă.

O „ureche” este tăiată dintr-un card de credit și lipită (există chiar și un reportaj foto). A doua opțiune este să lipiți ochiul cu lipici bicomponent cu vată de sticlă (cleiul costă 200r). Am vrut să fac o bară de protecție de vânzare, am cumpărat lipici. dar nu a reusit. si asa masina

Am un ochi care este mai aproape de roată rupt. Am deșurubat șurubul de sub dulap, am lipit o agrafă acolo și am asamblat-o. Zborul de 2500 km este normal. Și atunci când mi-au pictat bara de protecție, alte urechi erau deja restaurate

Mi-am vărsat puțin poxipol și etanșant pe urechi (doar în cazul în care poxipolul nu poate suporta))))))) - Conduc de mult timp și nu-ți face griji. Cine nu le are pe amândouă - înșurubați șurubul în suport și veți fi fericit. Ambele opțiuni sunt prietenoase cu bugetul.

Puteți încă restaura urechile, puteți lipi o agrafă de hârtie sau puteți face un gol dintr-un card de plastic. Bună, da opțiuni — întuneric.

Am decupat din tablă exact aceeași formă ca și urechile, apoi am pus piesa de prelucrat în interior, am făcut găuri pentru nituri și am presat totul cu ele! A continuat cu bubuitură!

Nu am degresat nimic, am scos bara de protecție, am tăiat un ochi de pe cardul de plastic de-a lungul biroului și am plantat Paxipol pe ochiul vechi din spate. Rămâne strâns, nici măcar nu l-am putut smulge de pe mine. (bifat) să vedem ce se întâmplă mai departe. Paxipol 119 r pentru 14 gr. Acest lucru este suficient pentru toate urechile și mașinile pentru 10. ))))))

Pot oferi o opțiune cum să o repar) pur și simplu nu da cu piciorul pentru ferma colectivă, etc. principalul lucru este că funcționează! într-un loc care este mai aproape de roată, am făcut o mică gaură chiar în locul și am răsucit auto-cauciucul îndoind ușor căptușeala aripii într-un loc lângă far este încă mai interesant și fermă colectivă. montura mea este rupta nu pe bara de protectie in sine, ci pe partea de unde se agata, deci nu s-au potrivit toate varsurile cu card etc., dar am mers altfel, am luat o bucata de sarma de cupru 4kv. bara de protectie si am pus l-a în compartimentul motor și l-a adus la televizor și, Doamne, totul rămâne aprins și nu cade)

__________________
Exclusiv Lega! există

__________________
Regulile și regulamentele forumului FOARTE SCURT:
Tot ceea ce nu este interzis este permis.
Interzis:
- Tranziții la personalități, insulte, agresiuni.
-Înjurăturile, incitarea la războaie, negativitatea sub orice formă.
-Rahat_inutil*.
* moderatorul (administrația) își rezervă dreptul de a declara orice subiect și de a posta unnecessary_crap.

cfg, Ilyukh, stă întinsă pe biroul meu în birou de un an.Ești pe Serpukhovskaya? Să trecem, sunt pe Novokuznetskaya.

Adăugat după 3 minute
Michman, bună idee. singurul lucru, din interior, probabil, este necesar să se închidă.

OMUL A A FACUT - OMUL A FACUT! Nu te ține de cuvânt - nu te respecta!

__________________
Să cauți argumente într-o ceartă cu un mut este ca și cum ai juca șah cu un porumbel. Nu contează cât de bine joci șah: tot va dărâma toate piesele, va caca toată tabla și va considera cu mândrie că a câștigat.
________________________________

Fiecare rebel care se gândește să zguduie barca în timpul unei furtuni ar trebui, în conformitate cu legea maritimă, să fie atârnat de un braț. Păcat că această lege nu se aplică în piețele orașului.

Nu, este la fel.
PP cu PP, PPe cu PPe, ABS cu ABS.

Adăugat după 14 secunde

__________________
Să cauți argumente într-o ceartă cu un mut este ca și cum ai juca șah cu un porumbel. Nu contează cât de bine joci șah: tot va dărâma toate piesele, va caca toată tabla și va considera cu mândrie că a câștigat.
________________________________

Fiecare rebel care se gândește să zguduie barca în timpul unei furtuni ar trebui, în conformitate cu legea maritimă, să fie atârnat de un braț. Păcat că această lege nu se aplică în piețele orașului.

Temperatura este foarte importantă acolo.
Și se lovesc nu doar cu un uscător de păr, ci și cu o stație de lipit, în videoclip este.

Lipirea cu o plasă acolo, este important să nu exagerați, altfel pălăria va ieși.
Are cineva fiare de lipit 100-120W cu reglare a gradului?

Adăugat după 4 minute
Am încercat multe opțiuni, și lipirea și lipirea cu o plasă și nituirea armăturii. Repet, mi-am ales lipiciul 3M. Da, e scump, da, nu-l poți cumpăra peste tot. Dar, acesta este cel mai bun și mult mai ușor dacă este făcut corect.

Adesea, în pârâul rutier puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia de restaurare a unor astfel de produse se bazează pe sudare, care vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică tijele de plastic pentru reparații sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă garantarea unei reparații de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va scurta semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o piesă deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuitor orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite dimensiuni ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru refacerea unui tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică pe exteriorul piesei. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază din PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Neteziți neregulile cu un chit special pentru plastic, încercați să vă asigurați că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativă cu o suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție pe un videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare un detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelură este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schemei tradiționale. Lucrările de reparație la restaurarea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

da lipire che-thread mona! era un acţionar cu mâinile!

Îmi amintesc cum un preparator de vopsea restaura în prezența mea. Avea doar două lucruri: un fier de lipit și o plasă, poate știi plasa de la difuzoarele mașinii. și lipită. Mai mult, toată această fermă colectivă chiar ține. Era cam 2 cu ani în urmă și totul încă ține

.O „ureche” este tăiată dintr-un card de credit și lipită (există chiar și un reportaj foto).A doua opțiune este să lipiți ochiul cu lipici bicomponent cu vată de sticlă (cleiul costă 200r). dar nu a reusit. și așa au luat mașina)))

Am un ochi care este mai aproape de roată rupt. Am deșurubat șurubul de sub dulap, am lipit o agrafă acolo și am asamblat-o. Zborul de 2500 km este normal. Și atunci când mi-au pictat bara de protecție, alte urechi erau deja restaurate

Mi-am vărsat puțin poxipol și etanșant pe urechi (doar în cazul în care poxipolul nu poate suporta))))))) - Conduc de mult timp și nu-ți face griji. Cine nu le are pe amândouă - înșurubați șurubul în suport și veți fi fericit. Ambele opțiuni sunt prietenoase cu bugetul. Puteți încă restaura urechile, puteți lipi o agrafă de hârtie sau puteți face un gol dintr-un card de plastic. Bună, da opțiuni — întuneric.

Am decupat din tablă exact aceeași formă ca și urechile, apoi am pus piesa de prelucrat în interior, am făcut găuri pentru nituri și am presat totul cu ele! A continuat cu bubuitură!

Cum să lipiți o bară de protecție acasă? Reparație de bara de protecție pe cont propriu?
Reparatie bara de protectie din plastic
1. Materialul de lipit trebuie să fie mai subțire decât grosimea barei de protecție.
2. Bara de protecție și tija trebuie să fie din material similar.
3. Zona de lipit a barei de protecție și a tijei trebuie curățate de murdărie cu un cuțit ascuțit înainte de lipire.
4. Fisura barei de protecție și tija trebuie mai întâi încălzite cu un fier de lipit.
5. În procesul de sudare a barei de protecție, ar trebui să se formeze un mic val de plastic topit între anvelopă și bara de protecție.
6. Dacă plasticul barei de protecție este prost încălzit, tija nu se va suda.
7. Nu se recomandă supraîncălzirea barei de protecție.
Supraîncălzirea plasticului se deformează. La supraîncălzire, plasticul își pierde proprietățile și, ca urmare, rezistența.

Acum știi cum să faci o lipire durabilă a barei de protecție
Repararea unei bare de protecție cu electrozi fabricați dintr-o căptușeală pentru aripi auto merită încercată și rețineți. Și, fără îndoială, dulapul este un truc de viață în repararea barelor de protecție
INSTAGRAM
V.K.
grup vk
—————————————————————————————————————-
Colaborare și publicitate

—————————————————————————————————————-

Video Repararea barei de protecție de către dvs. FIABIL Lipirea unei bare de protecție din plastic RESTAURARE A FIXARE. canal VlaKoz Car

Bună ziua, dragi oaspeți și obișnuiți ai site-ului nostru! Continuăm să vorbim despre subiecte dureroase pentru proprietarii de mașini. Astăzi vă voi spune despre repararea barei de protecție din plastic, un videoclip despre care vă va permite să studiați mai clar întregul proces în etape.

Înțeleg perfect că situațiile sunt diferite, la fel ca și barele de protecție în sine. În unele cazuri, acasă este imposibil să readuceți elementul trusei de caroserie la starea anterioară.Uneori este mai ușor să cumpărați unul nou decât să colectați un set întreg de unelte și materiale auxiliare. Acest lucru se aplică atât barelor de protecție din spate, cât și din față.

Dar uneori repararea este cea mai bună cale de ieșire din situație. Costul unei astfel de lucrări va depinde în mare măsură de costul ridicat al mașinii dumneavoastră. Asta dacă cauți adresele serviciilor auto și le contactezi. Dar acasă este foarte posibil să faci o reparație locală a caroseriei, adică să restabilești integritatea barei de protecție fără a investi mulți bani. Gândiți-vă cât costă o bară de protecție nouă pentru mașina dvs. și comparați-o cu costul câtorva suporturi noi, adică urechi, chit, lipici și eventual plasă din fibră de sticlă. Aici, acționați în funcție de situație atunci când alegeți materiale.

Dacă cumpărarea tuturor acestor consumabile este mai ieftină decât cumpărarea unei noi bare de protecție, atunci nu ezitați să începeți să reparați o fisură sau un cip.

În funcție de natura și complexitatea daunelor, se folosesc diferite metode de restaurare. Cineva preferă să folosească rășină epoxidică și să o întărească totul cu plasă din fibră de sticlă. Rășina și plasa țin bine structura deteriorată împreună și asigură o funcționare destul de lungă a elementului corpului după reparare.

În prezența așchiilor și a loviturilor, prefer să folosesc metoda de lipire cu amorsare suplimentară și chit zonele deteriorate. În principiu, astfel poți restabili daune de orice complexitate, dacă faci efort.

Un plan de lucru aproximativ pentru repararea unei bare de protecție deteriorate este următorul:

• evaluarea stării actuale;
• lucru din interiorul barei de protecție;
• prelucrarea părții exterioare;
• aliniere;
• căptușeală;
• aplicare de chit;
• finisare si vopsire.

Dacă aveți o crăpătură simplă fără zgârieturi sau așchii în vopsea, este posibil să puteți face fără vopsire. Dar lipirea unui element crăpat va fi oricum utilă. Tehnologia nu este cea mai dificilă. Dar dacă doriți să obțineți un rezultat de calitate, nu uitați să cumpărați electrodul de lipit corespunzător și să învățați cum să manipulați fierul de lipit în sine.

Pentru a selecta un electrod, nu citiți doar recenziile, ci concentrați-vă pe compoziția plasticului din care este făcută bara de protecție. Pentru trusele de caroserie din plastic, se folosește în cele mai multe cazuri poliuretan sau propilenă. În funcție de aceasta, veți avea nevoie de electrozi de plastic plat corespunzători. Prețul pentru ei nu este atât de mare. Dacă alegeți electrodul greșit, pur și simplu nu va ține și va trebui să refaceți toată munca. Dar acum cu un electrod potrivit.

Să nu amânăm, să trecem la treabă.

Instrucțiunile foto și video vă vor facilita navigarea. Această tehnică este testată de mine personal. Dar există și alte modalități de a repara o bară de protecție deteriorată. Cel mai ușor dintre ele este să contactați o stație de service din Sankt Petersburg, Neftekamsk sau orice alt oraș. Numai Moscova are sute de servicii auto.