Reparație de împingere a galeriei de admisie pe cont propriu

În detaliu: reparație tije galerie de admisie de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Imagine - Reparație de împingere a galeriei de admisie făcut-o singur

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Desigur, galeria de admisie este o parte extrem de importantă în dispozitivul mașinii. Nu este surprinzător că eșecul său poate duce la consecințe extrem de negative. Prin urmare, este important să știți cum să restabiliți rapid această parte și ce defecțiuni i se pot întâmpla.

Înainte de a trece la depanarea și repararea acestora, trebuie să înțelegeți de ce este necesară această parte și ce funcții îndeplinește. Deci, aceasta este una dintre cele mai importante părți ale unui motor care funcționează prin arderea internă a masei aer-combustibil.

Rolul acestei piese este de a distribui masa aer-combustibil peste cilindri. Cu cât distribuția este mai bună, cu atât performanța motorului este mai mare. De aceea, performanța acestei părți este atât de importantă. Dacă se observă defecțiuni cu acesta, atunci aceasta afectează negativ consumul de combustibil, consumul de ulei, precum și dinamica vehiculului.

Galeria de admisie poate acționa ca o platformă pentru amplasarea componentelor importante ale motorului, cum ar fi supapa de accelerație sau fitingurile de combustibil. De fapt, multe depind de caracteristicile de design ale unui anumit model.

Video (click pentru a reda).

Când pistoanele se deplasează în jos, are loc un vid parțial în galeria de admisie. Cu alte cuvinte, presiunea scade sub presiunea atmosferică. Acest efect este cel mai eficient folosit de ingineri.

Vidul în mâinile designerilor și oamenilor de știință pricepuți a devenit o sursă de putere. A devenit principala resursă care asigură funcționarea unor astfel de sisteme suplimentare precum:

Cruise control,
amplificatoare de frana,
dispozitive de control al emisiilor,
stergatoare,
ventilarea craterului etc.

De fapt, lista sistemelor care funcționează datorită formării unui vid poate fi continuată la nesfârșit.

Dispozitivul constă dintr-un rezervor închis. Are o formă complexă, constând dintr-o cameră comună și țevi de evacuare. Numărul acestora din urmă este determinat de numărul de cilindri.

Până în anul 2000, galeriile de admisie erau fabricate din aluminiu. Dar odată cu apariția noului secol, producătorii au început să folosească din ce în ce mai mult compozitul. Acest lucru se datorează performanței mai ridicate a acestui material. Mai mult, chiar și plasticul este folosit în producție.

Pentru a înțelege principiul de funcționare al carburatorului de admisie, trebuie să luați în considerare modul în care funcționează întregul sistem. Din carburator, combustibilul sub formă atomizată intră în cameră. Pentru a atinge nivelul dorit de pulverizare, suprafețele canalelor nu sunt lustruite. Este important să nu treci linia aici. Faptul este că o suprafață prea aspră provoacă o turbulență crescută, iar acest lucru este extrem de nedorit.

Standardul este o galerie de admisie concepută special pentru mașinile de curse. Are o formă ideală, care, la rândul său, a servit ca transformare într-un standard pentru fiecare autoturism.

Piesa are o lungime, formă și capacitate clar fixate. Acești parametri sunt rezultatul multor ani de cercetări. Supapele de admisie ale motorului sunt responsabile pentru direcția fluxului de aer.

Galeria de admisie este o parte destul de complexă, al cărei design are o serie de detalii importante. În plus, este încă fragilă. Nu este surprinzător că defecțiunile acestui nod sunt fenomene frecvente.

Cel mai adesea, experții de service auto trebuie să se ocupe de obloane defectuoase. În acest caz, există o pierdere semnificativă de putere. De asemenea, motorul începe să consume mai mult combustibil. Uneori, tracțiunea scade. Printre motivele unei astfel de defecțiuni a galeriei de admisie se remarcă:

temperatură prea ridicată în interiorul sistemului,
apariția condensului
material de calitate scăzută.

O altă defecțiune comună a galeriei de admisie este o supapă defectă. Acest dispozitiv controlează clapetele, deschizându-le și închizându-le la momentul potrivit.

Destul de des, la diagnosticarea galeriei de admisie, este detectată următoarea defecțiune: tubul se exfoliază din turbion. Poate fi destul de ușor de diagnosticat după sunetul caracteristic care apare de fiecare dată în timpul conducerii. Este ceva de genul zgomot sau cod.

O astfel de defecțiune a galeriei de admisie, cum ar fi scurgerea de aer, se reflectă foarte puternic în puterea motorului. Apropo, în acest caz, se va observa și zgomot. Doar că va fi mai mult ca suflarea.

Pentru a măsura presiunea din interiorul galeriei de admisie, există un senzor special. Ajută la optimizarea formării amestecului aer-combustibil. Dacă o defecțiune a galeriei de admisie este asociată cu aceasta, atunci computerul trece în modul de urgență.

Important! În cele mai nefavorabile circumstanțe, motorul va refuza pur și simplu să pornească.

Mulți șoferi se tem că uleiul va pătrunde în galeria de admisie, iar acest lucru va duce la defecțiuni. Merită să recunoaștem că o astfel de posibilitate există cu adevărat. Dar există o modalitate dovedită și de încredere de a afla totul.

Totul tine de cheltuiala. Dacă observați că mașina a început să consume mai mult ulei, acesta este cel puțin un motiv de gândire. În cel mai rău caz, consumul poate depăși 1 litru la mie. Desigur, în acest caz, trebuie să vă gândiți la reparații.

Procesul de reparare a unei galerii de admisie care funcționează defectuos începe cu demontarea acesteia. În principiu, nu este nimic complicat în asta. Cu amplasarea optimă a piesei, demontarea se poate face în 10-15 minute. Procesul în sine constă din următorii pași:

Găsiți pompa de combustibil.

Scoateți siguranța și porniți motorul. Acest lucru este necesar pentru ca presiunea să scadă în sistem. În curând motorul se va opri.

Deconectați bateria și îndepărtați capacul decorativ care protejează motorul.

Scoateți țevile și scoateți filtrul de aer.

Deșurubați corpul clapetei. În acest caz, este imposibil să agățați elementele de fixare pe amortizor.

După ce completați această listă de puncte, puteți considera că jumătate din drum a fost finalizată, iar în curând defecțiunea galeriei de admisie va fi corectată.După ce ați demontat galeria de admisie, este timpul să începeți să o reparați. Aici trebuie făcută o clarificare importantă. Nu toate defecțiunile pot fi reparate. În unele cazuri, singura opțiune este înlocuirea completă a piesei.

Citeste si: Reparație combinată a sobei Hans

Deci, să începem cu cel mai simplu. Dacă observați o astfel de defecțiune, cum ar fi decojirea unui tub cu o gaură pătrată, atunci trebuie să forați două găuri în galeria de admisie.Prin orificii vei putea ajunge la tub. După ce găuriți, va trebui să fixați structura cu șuruburi autofiletante. În acest caz, trebuie să înțelegeți că supapa și clapeta galeriei de admisie se schimbă împreună. Ca urmare, dacă cel puțin o piesă se defectează, întreaga galerie de admisie trebuie înlocuită.Uneori poate fi foarte dificil să determinați exact unde este defecțiunea. La urma urmei, de obicei, semnele pot indica mai multe detalii. Nu este de dorit să dezasamblați jumătate din mașină pentru a demonta, verifica și apoi pune piesa la loc. Din fericire, există o metodă care vă permite să testați nodul fără a-l demonta.Galeria de admisie trebuie să aibă un nivel de presiune de -80 kPa.Dacă mașina a fost în funcțiune de mult timp, este permis un indicator în regiunea -70 kPa. Utilizați un vacuometru pentru a măsura presiunea. Când observați anumite sărituri în timpul măsurării, atunci există o problemă la galeria de admisie. Din păcate, poate fi nu numai în el. Creșterile de presiune pot indica probleme precum:Pentru a afla cât de bine trec gazele de eșapament, deșurubați senzorul de oxigen. Trebuie să o deșurubați pe cea din fața catalizatorului. Înșurubați adaptorul în orificiu. Conectați un manometru la el. Indicații pentru ralanti 10 kPa. Cu o creștere a numărului de revoluții la două mii și jumătate, această cifră ar trebui să crească la 20.După cum puteți vedea, este posibil să verificați galeria de admisie și să aflați dacă are o defecțiune fără demontare. Dar pentru cercetări serioase, este pur și simplu necesar. Deoarece manipularea manometrului nu este întotdeauna precisă.Galeria de admisie este una dintre cele mai importante părți ale mașinii, care se caracterizează prin complexitatea execuției. Din fericire, principalele sale defecțiuni pot fi remediate manual. De asemenea, este posibil să diagnosticați dispozitivul fără a-l demonta mai întâi. Deși demontarea ajută la găsirea unei defecțiuni cu o mai mare siguranță.De ce trebuie să știm cum să scoatem galeria de admisie a motorului? Răspunsul constă în numeroasele funcții pe care această piesă le îndeplinește, chiar dacă indirect, iar dacă se rupe, riscăm să trăim un disconfort foarte mare. Să luăm totul în ordine.Valoarea acestui element nu poate fi subestimată, deoarece în ea are loc întâlnirea combustibilului și aerului, în urma căreia se obține un amestec combustibil de consistența dorită.. El controlează, de asemenea, procesul în care ar trebui să fie distribuit uniform pe toți cilindrii. Și acest lucru este foarte important, deoarece numai atunci se va obține cea mai mare performanță a motorului mașinii. Deci, nu puteți neglija proceduri precum repararea, curățarea galeriei de admisie și așa mai departe. Imagine - Reparație de împingere a galeriei de admisie făcut-o singur

În plus, unele elemente ale motorului sunt atașate la acesta, de exemplu, echipamente de injecție de combustibil, carburator, supape de accelerație. Iar vidul care se formează în el este o sursă de forță motrice pentru o serie de sisteme (ștergătoare, control de croazieră, servofrânare cu vid etc.). Și în cazul defecțiunii unuia dintre aceste sisteme, cel mai probabil, galeria de admisie va trebui să fie îndepărtată. Să luăm în considerare designul său.

Cel mai adesea, această piesă este realizată din aliaje de aluminiu sau materiale plastice compozite și este montată pe chiulasa din partea stângă. Senzorul de pe galeria de admisie înregistrează temperatura și presiunea, iar unitatea de control, la rândul său, calculează care este masa de aer în ea. Și deja pe baza acestor date se formează impulsuri prin care duzele sunt controlate. Astfel, se prepară amestecul combustibil-aer dintr-o compoziție dată.

În interiorul acestei piese se află un arbore de comutare și un element de vid, la care vasul generat de pompa tandem este furnizat prin clapete către conducta galeriei de admisie. Fiecare intrare este împărțită într-un vortex și o secțiune de umplere. Arborele de comutare, la rândul său, îl poate închide doar pe ultimul, moment în care aspirația are loc prin primul canal. Deci, debitul în acest canal este semnificativ crescut.

Această parte are un design destul de complex, ceea ce înseamnă că probabilitatea unei anumite defecțiuni crește semnificativ. Cel mai adesea, amortizoarele eșuează, în special acest tip de defecțiune este relevant pentru Mercedes. În acest caz, mașina pierde semnificativ puterea, consumul de combustibil crește, tracțiunea și performanța motorului se deteriorează în ansamblu. Amortizoarele colectoare defectează din următoarele motive: temperatură ridicată, calitate slabă a materialului din care sunt fabricate și apariția condensului de ulei.De asemenea, supapa de control al clapetei galeriei de admisie se poate defecta.

Semnul principal că uleiul a intrat în galeria de admisie este consumul său crescut, uneori chiar depășește 1 litru la 1000 km.

În piesele din plastic, totuși, tubul se poate desprinde adesea de turbion, ceea ce provoacă apariția unui sunet caracteristic în timpul mișcării (cras, zgomot). Această defecțiune poate fi eliminată complet pe cont propriu. În plus, pot apărea scurgeri de aer în galeria de admisie. Această defecțiune va afecta și puterea, dar pe lângă aceasta, va exista și un zgomot asemănător cu suflarea sau invers - aspirația.

Pentru a măsura presiunea absolută în galeria de admisie, există un senzor special. El este, de asemenea, responsabil pentru optimizarea procesului de formare și ardere a amestecului aer-combustibil. Dacă eșuează, atunci ECU va funcționa cel mai probabil în modul de urgență și, uneori, motorul poate să nu pornească deloc. În ciuda faptului că un senzor de presiune modern al galeriei de admisie este un dispozitiv destul de fiabil, cu toate acestea, sunt posibile și defecțiuni.

Citeste si: Reparație de către dvs. la Eurosob 1000

Practic, pentru a repara sau a înlocui o piesă, trebuie să știți cum să demontați galeria de admisie. În principiu, această sarcină nu este dificilă și o poți face față în doar 10 minute. Găsim pompa de combustibil și scoatem siguranța din ea, apoi pornim motorul. Deci presiunea din sistem va scădea, treptat motorul se va opri. După aceea, puteți deconecta bateria și scoateți carcasa decorativă de pe motor. Acum ar trebui să scoateți țevile din filtrul de aer și să-l îndepărtați. Apoi ar trebui să deșurubați ansamblul clapetei de accelerație, dar fără a atinge elementele de fixare ale amortizorului. Aici ai ajuns la colecționar.

În plus, în cazul detașării unui tub pătrat, este necesar să forați două găuri în colector (diametrul găurii este luat de 4 mm), astfel încât prin acestea să se poată ajunge la acest tub. Apoi înșurubam șuruburi autofiletante în aceste găuri, fixându-l. Amortizoarele și supapa de control nu pot fi schimbate separat sau reparate, așa că trebuie să cumpărați și să instalați o piesă nouă în întregime. Dacă cauza defecțiunii este găsită în senzor, atunci elementul defectat trebuie înlocuit.

De ce trebuie să știm cum să scoatem galeria de admisie a motorului? Răspunsul constă în numeroasele funcții pe care această piesă le îndeplinește, chiar dacă indirect, iar dacă se rupe, riscăm să trăim un disconfort foarte mare. Să luăm totul în ordine.

Valoarea acestui element nu poate fi subestimată, deoarece în ea are loc întâlnirea combustibilului și aerului, în urma căreia se obține un amestec combustibil de consistența dorită.. El controlează, de asemenea, procesul în care ar trebui să fie distribuit uniform pe toți cilindrii. Și acest lucru este foarte important, deoarece numai atunci se va obține cea mai mare performanță a motorului mașinii. Deci, nu puteți neglija proceduri precum repararea, curățarea galeriei de admisie și așa mai departe.

Cel mai adesea, această piesă este realizată din aliaje de aluminiu sau materiale plastice compozite și este montată pe chiulasa din partea stângă. Senzorul de pe galeria de admisie înregistrează temperatura și presiunea, iar unitatea de control, la rândul său, calculează care este masa de aer în ea. Și deja pe baza acestor date se formează impulsuri prin care duzele sunt controlate.Astfel, se prepară amestecul combustibil-aer dintr-o compoziție dată.

Această parte are un design destul de complex, ceea ce înseamnă că probabilitatea unei anumite defecțiuni crește semnificativ. Cel mai adesea, amortizoarele eșuează, în special acest tip de defecțiune este relevant pentru Mercedes. În acest caz, mașina pierde semnificativ puterea, consumul de combustibil crește, tracțiunea și performanța motorului se deteriorează în ansamblu. Amortizoarele colectoare defectează din următoarele motive: temperatură ridicată, calitate slabă a materialului din care sunt fabricate și apariția condensului de ulei. De asemenea, supapa de control al clapetei galeriei de admisie se poate defecta.

Semnul principal că uleiul a intrat în galeria de admisie este consumul său crescut, uneori chiar depășește 1 litru la 1000 km.

Citeste si: Reparatie motor bricolaj ud 15

Făcut în casă din motorul mașinii de spălat:

1. Cum se conectează motorul de la o mașină de spălat veche cu sau fără condensator
2. Smirghel de casă din motorul unei mașini de spălat
3. Generator de casă de la motorul mașinii de spălat
4. Conectarea și reglarea vitezei motorului colectorului de la mașina de spălat automată
5. Roata de ceramică de la mașina de spălat
6. Strung de la o mașină de spălat
7. Despicator de lemne cu motor de masina de spalat rufe
8. Betoniera de casa

Reparație de colector prin extensie galvanică

Acesta este modul în care colecționarii arată destul de potrivit pentru restaurare.

În stânga, dinspre aragaz, cu lamelele arse complet până la izolator, va trebui să înfășurăm o tură în rotire a unui fir gol cu diametrul de aproximativ 0,2 mm în jurul lui. La mijloc de la starter, dar deja prelucrat pentru construcție. Arată arderea unei lamele la bază și uzura extremă a restului, dar fixarea lamelelor nu este ruptă, iar firele sunt sudate la lamele. Diametru standard 45 mm prelucrat până la 41 mm. În dreapta, colectorul este tot de la sobă, destul de potrivit pentru restaurare fără modificări, trebuie doar să-l curățați.

Ancora pentru construcție va trebui să fie pregătită, deoarece nu este destul de obișnuită și să facă o baie improvizată.

Pentru aceasta, o jumătate de sticlă de plastic este potrivită. Arborele armăturii trebuie învelit cu bandă adezivă, iar capătul colectorului trebuie acoperit cu plastilină, astfel încât cuprul să nu se acumuleze în zadar pe capetele lamelelor și astfel încât electrolitul să nu se scurgă între ax și colector. izolator, contactul electrolitului cu fierul este inacceptabil. Din banda din PVC, trebuie să înfășurați dopul, astfel încât să se potrivească perfect în gâtul sticlei din interior.

La colectorul de motor, trebuie să conectați bine toate lamelele cu o bucată de sârmă goală și să le atârnați pe bara transversală într-un borcan simplu cu electrolit, astfel încât electrolitul să nu atingă cârligele, ci să acopere complet zona de uzură.

Locația colectorului în electrolit, anodul este o tavernă de la un starter ars, suprafața sa totală ar trebui să fie de aproximativ două ori suprafața care trebuie construită. Tija este încolăcită, puțin mai mare decât diametrul vasului, iar atunci când este plasată în vas, se potrivește perfect pe perete. Minusul sursei de alimentare este conectat la partea stivuitoare, plus la bara. Curentul este selectat la o rată de 1,5 A pe 1 dm2. Îl puteți alimenta de la un încărcător de telefon și puteți regla curentul pornind succesiv becuri de diferite puteri. De asemenea, becurile sunt necesare pentru a proteja împotriva unui posibil scurtcircuit în baie.

Compoziția electroliților:

sulfat de cupru - 200 g
acid sulfuric 1,84 - 40g
alcool - 5 g
apă fiartă - 800 ml.
alcoolul poate fi înlocuit cu o cantitate triplă de vodcă.

O zi mai târziu, avem o vedere nu foarte frumoasă asupra colectorului extins.

Dar după șanț, arată deja așa, deoarece cuprul crește, deși nu uniform, ci mult mai mult decât este necesar.

Desigur, volumul băii este mic, puteți experimenta compoziția electrolitului, dar este necesar? în acest mod, cuprul se acumulează foarte greu, deși nu uniform. Puteți tăia canelurile dintre lamele cu un burghiu sau pur și simplu cu o lamă de ferăstrău ascuțită și asigurați-vă că verificați absența scurtcircuitelor între plăci.

Așa arată ancora de pornire gata de asamblare, diametrul ei a devenit cu 1 mm mai mare decât cel standard, dar aceasta nu interferează cu nimic, ci pare mai lung. Puteți vedea unde era lamela arsă dintr-un mic gol. În dreapta, armătura motorului este pregătită pentru înfășurare, colectorul este de asemenea mărit cu 1 mm. Aproape orice colector poate fi restaurat cu această metodă, cu excepția cazului în care, desigur, s-a dărâmat.

Chiar și cu un sistem bun de ventilație a carterului, o anumită cantitate de ulei va intra în galeria de admisie. Nu este nimic criminal în asta. În timp, etanșeitatea îmbinărilor sale este ruptă și lichidul se poate scurge. Pe lângă momentul estetic, acesta se reflectă în funcționarea motorului. Prin fisuri, nu numai uleiul presă, ci și aerul este aspirat. Cel mai adesea, acest lucru duce la funcționarea neuniformă a motorului (mică triplare) la ralanti.

Galeria de admisie Etanseitatea galeriei de admisie este foarte importanta pentru functionarea corecta a motorului Etanseitatea galeriei de admisie este foarte importanta pentru functionarea corecta a motorului.

Urmele de ulei de la articulațiile colectorului sunt vizibile cu ochiul liber, iar scurgerea de aer poate fi calculată printr-un truc simplu. Când motorul funcționează, pulverizați pe locurile suspecte cu un detergent pentru elementele sistemului de frânare sau carburator.Dacă după un timp turația motorului „plutește” sau începe să se sufoce, atunci există o aspirație semnificativă în aceste locuri. Agentul de curățare, ca substanță combustibilă, care intră în admisie, îmbogățește amestecul aer-combustibil, ceea ce face ca turația motorului să plutească.

Aspirarea aerului suplimentar, care nu este luată în considerare de senzorii de pe partea de admisie, determină un amestec sărac constant. Sistemul de control, bazat pe citirile de ieșire ale sondei lambda din față, încearcă să corecteze alimentarea cu combustibil. În consecință, avem notorietă tăiere a motorului la ralanti.

Check Engine Adesea, o scurgere decentă de aer prin articulațiile galeriei de admisie provoacă chiar și apariția indicației Check Engine. Codul de eroare corespunzător va anunța un amestec prea slab aer-combustibil. Garniturile uzate la joncțiunea galeriei și chiulasei sunt alți vinovați pentru această problemă.Adesea, o scurgere decentă de aer prin articulațiile galeriei de admisie provoacă chiar să apară indicația Check Engine. Codul de eroare corespunzător va anunța un amestec prea slab aer-combustibil. Alți vinovați pentru această problemă sunt garniturile uzate la joncțiunea galeriei și chiulasei.

De ce motoarele mor prematur: povești înfricoșătoare

Galeturile de admisie din metal sunt turnate ca o singură unitate sau sunt realizate din compozit. În acest din urmă caz, îmbinările sunt etanșate cu etanșant sau sunt instalate garnituri. În consecință, ele pot fi întotdeauna actualizate prin divizarea colectorului compozit.

Distribuitoarele din plastic sunt întotdeauna compozite. Tehnologiile de producție nu permit producerea unor astfel de unități precum cele monolitice. În cele mai multe cazuri, astfel de colectori sunt de fapt neseparabili: îmbinările îmbinărilor sunt lipite. Deși există încă modele mai bine gândite, cu posibilitatea de separare fără durere în piese și înlocuire a garniturilor de cauciuc.

Citeste si: Reparație bricolaj a unui cazan de 5m4

Designul unui anumit colector și posibilitatea de a înlocui garniturile sau de a actualiza materialul de etanșare pot fi întotdeauna văzute în diagrame, care, de exemplu, se află în cataloagele de piese de schimb de pe site-ul magazinelor online cunoscute.

Istoricul medical: cum să verificați starea motorului la preț redus

De regulă, îmbinările elementelor din plastic sunt mai capricioase. Dacă colectorul este pliabil, atunci etanșeitatea sa este ușor de restabilit. Adevărat, în majoritatea cazurilor, ansamblul trebuie îndepărtat de pe motor. Și în cazul unui colecționar „monolit”, va trebui să te gândești la modalități de a-l sigila.

Cea mai fiabilă opțiune este sudarea plasticului. Aceasta este o tehnologie prin care, de exemplu, se repară fisurile și rupturile barelor de protecție. Cu toate acestea, această opțiune poate fi costisitoare când vine vorba de zone mari de recuperare. În acest caz, uneori este mai ieftin să cumpărați un colector nou sau folosit. Dacă o faci pe cont propriu, va trebui să cheltuiești bani pe echipamente scumpe: un uscător de păr de clădire special și un dremmel.

O opțiune mai simplă este să vă înarmați cu un fier de lipit și să lipiți o cusătură de plastic pe îmbinare. Pentru aceasta, de exemplu, sunt potrivite segmentele dintr-o găleată de măsurare din plastic pentru lichide. Aici, în general, tot ce ai nevoie este răbdare.

Cel mai rapid și mai ușor mod de a acoperi rosturile cu etanșant. Adevărat, această metodă este cea mai puțin preferată pentru motoarele supraalimentate. Presiunea lor de admisie a aerului în unele moduri de funcționare este semnificativ mai mare decât cea a motoarelor atmosferice. Prin urmare, orice material de etanșare poate da slăbire, iar lipirea este mai potrivită pentru un motor supraalimentat.

Înarmați cu teorie, vom repara colecționarul de pe editorial Kalina. Calea din plastic compozit a motorului atmosferic pe benzină 1.6 (106 CP) curge în jurul perimetrului puțurilor pentru bobinele de aprindere. Aparent, acestea sunt consecințele testelor frecvente pe circuitul de curse Smolenskoye Koltso, în care mașina și mai ales motorul acesteia au fost exploatate la limita capacităților lor.

Galeria de admisie Aburirea abundentă a galeriei la îmbinările din zona puțurilor bobinelor de aprindere.Aburirea abundentă a galeriei la îmbinările din zona puțurilor bobinelor de aprindere.

Un nou colecționar costă aproximativ 7.000 de ruble în magazinele online. O etichetă de preț atât de mare pentru un nod pentru o mașină domestică este asociată cu caracteristicile sale de design. Are amortizoare incorporate pentru un sistem de canale de lungime variabila. Și colectorul motorului 127 în sine este mai voluminos și mai masiv în comparație, de exemplu, cu colectorul motorului 126 Priora. Cumpărarea unui nod nou nu este metoda noastră.

Din păcate, studiul schemelor a supărat. Acest colector este neseparabil. Experimentul cu despicarea forțată mi s-a părut prea periculos din cauza prezenței obloanelor. În plus, pentru aceasta ar trebui să scoateți colectorul, iar pe motorul 127 este destul de laborios. Prin urmare, este mai ușor să scapi cu reparații locale.

Galeria de admisie Zona de extrudare a uleiului Zona de extrudare a uleiului. Galeria de admisie După curățarea locală, a devenit clar de ce aceste locuri sunt cele mai „mucioase” - un decalaj indecent de mare. După curățarea locală, a devenit clar de ce aceste locuri anume sunt „mucioase” mai ales - un decalaj indecent de mare.

Datorită suprafeței mari de îmbinări care necesită etanșare, strasurile sunt îndepărtate cu sudarea plasticului - prea scump. Puteți fi nedumerit de crăpăturile auto-etanșe cu un fier de lipit. Dar, din moment ce avem un motor atmosferic cu volum redus, este suficient să trecem prin îmbinări cu etanșant.

Înainte de a efectua lucrări, verificăm dacă aerul este aspirat în zonele cu probleme. După cum s-a dovedit, golurile au fost atât de mari încât turnarea de curățător de frână pe motor a provocat convulsii motorului!

sigilant siliconic Sigilant siliconic universal. Majoritatea acestor tuburi sunt echipate cu o duză convenabilă. Prin tăierea unei părți din duza, puteți alege diametrul găurii dorit, astfel încât etanșantul să se potrivească bine în îmbinări.Sigilant universal siliconic. Majoritatea acestor tuburi sunt echipate cu o duză convenabilă. Prin tăierea unei părți a gurii, puteți alege diametrul găurii dorit, astfel încât materialul de etanșare să se potrivească bine în îmbinări. Galeria de admisie S-a dovedit că nu este foarte plăcută din punct de vedere estetic. Bine ca aceste locuri nu sunt la vedere.A iesit nu prea placut din punct de vedere estetic. Bine că aceste locuri nu sunt vizibile.

Lucrările de restaurare au durat aproximativ o oră. Pentru un acces bun la locurile de reparații, a fost necesară îndepărtarea bobinelor individuale de aprindere. Sigilantul și sticla de curățare costă 300 de ruble. Testul repetat pentru scurgeri de aer după uscarea materialului de etanșare a avut succes - viteza a încetat să plutească!

Restabilim etanșeitatea galeriei de admisie pe cont propriu Restabilim etanșeitatea galeriei de admisie pe cont propriu
O sursă

Un articol despre cum să reparați și să curățați corect galeria de admisie a unui motor de mașină. Consilii și recomandări. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre galeria de admisie a unei mașini.

Conținutul articolului:

Caracteristici de design
Procesul de dezvoltare a ingineriei galeriei de admisie
Posibile avarii
Reparatie galerie de admisie
Curatenie
Video de colecție

Pentru ca motorul mașinii să funcționeze impecabil, este necesar ca toate componentele și ansamblurile să fie în stare perfectă de funcționare - de la supape până la galeria de admisie. Este deosebit de importantă starea galeriei de admisie, care amestecă combustibilul cu aerul în proporțiile potrivite.

De fapt, galeria de admisie este un dispozitiv destul de complex care funcționează în acest fel: combustibilul cu aer pătrunde în sistem, iar acolo amestecul rezultat este împărțit în mai multe fluxuri, al căror număr este ondulat din numărul de cilindri.

Ca rezultat al funcționării, pistoanele cilindrului descarcă rezervorul într-o stare apropiată de vid, care neutralizează gazele din carter care intră în colector prin comunicațiile de ventilație.Aceste gaze sunt amestecate cu vapori de benzină, iar amestecul rezultat este apoi aprins. Acest design vă permite să reduceți destul de semnificativ emisiile toxice în mediu.

Pornind de la originile producției de mașini, sistemul de admisie a suferit mai multe upgrade-uri și, în cele din urmă, s-a transformat într-un dispozitiv care conține acum următoarele elemente:

cadru;
ramură de conductă;
clapetei de accelerație;
prindere pentru aer;
toba de esapament;
colector;
pad.

După cum se poate observa din listă, colectorul este doar un fragment din întregul sistem complex care asigură funcționarea fiabilă a autovehiculului. Prin urmare, rolul său nu trebuie niciodată subestimat.

Colectorul este fixat pe partea stângă a chiulasei. Are senzori care monitorizează presiunea și temperatura. Electronica de control prelucrează informațiile și generează comenzile necesare.

Citeste si: Rindeau de bricolaj pentru repararea caroseriei

Până la un anumit punct, colectorul a fost realizat din trei tipuri de materiale:

fier;
fontă;
aluminiu.

Trebuie să spun că toate cele trei tipuri de modele au avut defectele lor. De exemplu, fonta este un material destul de rezistent, dar, în același timp, cu greutatea sa, crește masa mașinii.

Faptul este că din cauza încălzirii colectorului, temperatura aerului crește. Expandându-se, pătrunde în cilindri sub formă descărcată și, în consecință, în cantități mici. Și lipsa aerului în cilindri, după cum știți, este plină de o mare risipă de combustibil.

Ca urmare a acestei „reacțiuni în lanț”, performanța generală a motorului este redusă. De aceea, șoferii experimentați acordă o importanță deosebită sănătății galeriei de admisie și încearcă să o curețe în timp util și, dacă este necesar, să o repare. .

Unele progrese în proiectarea galeriei de admisie au avut loc la sfârșitul secolului trecut, când dezvoltatorii au început să folosească materiale compozite. Aceste materiale au la bază plastic.

Această descoperire a făcut posibilă creșterea semnificativă a duratei de funcționare a dispozitivului, în special, prin asigurarea funcționalității galeriei de admisie cu următoarele efecte benefice:

o scădere semnificativă a conductibilității termice;
saturație crescută a cilindrilor cu aer;
creșterea puterii motorului.

Cu toate acestea, cel mai important rezultat al muncii oamenilor de știință a fost stabilitatea termică a noului tip de galerie de admisie - a început să se încălzească mult mai puțin.

După cum sa menționat deja, galeria de admisie este considerată un dispozitiv destul de complex, astfel încât defecțiunile acestui sistem nu sunt neobișnuite. Cel mai adesea, părțile cele mai sensibile eșuează.

Un procent mare de defecțiuni apar în clapetele galeriei de admisie. Și acest lucru este destul de firesc, pentru că ei sunt cei care preiau sarcina maximă. Din cauza acestei defecțiuni, motorul începe să funcționeze intermitent, tracțiunea slăbește, apar depășiri de combustibil și puterea mașinii este redusă considerabil.

După cum am spus deja, materialele compozite sunt utilizate pentru producerea colectorului. Prin urmare, unele elemente sunt realizate din plastic. Din acest motiv, tuburile se îndepărtează uneori sau chiar se separă de turbion. Această defecțiune poate fi identificată printr-o fisură caracteristică în timpul mișcării.

Încălcarea etanșeității galeriei de admisie este, de asemenea, adesea o defecțiune foarte frecventă. Această defecțiune afectează negativ caracteristicile dinamice ale mașinii.

Cea mai mare problemă este atunci când se rupe senzorul de presiune absolută. Cu această defecțiune, pur și simplu nu veți putea porni motorul. Cu toate acestea, dacă unitatea de control este în stare bună, va putea răspunde la această defecțiune în timp util, iar apoi sistemul va trece în modul de urgență.

Pentru a repara galeria de admisie, aceasta trebuie mai întâi demontată. Da, uneori îl puteți lăsa pe loc, de exemplu, dacă închideți o scurgere de aer cu etanșant.Dar în cazul unor defecțiuni grave, colectorul va trebui îndepărtat.

Scoaterea și apoi scoaterea galeriei de admisie nu va fi dificilă și nu va dura mult timp dacă faceți totul corect. În primul rând, trebuie să găsiți locația pompei de combustibil. Apoi trebuie să scoateți siguranța. După aceea, porniți motorul.

Motorul este pornit pentru a reduce presiunea din sistem. După pornire, motorul se va opri rapid, ceea ce va însemna că obiectivul a fost atins. După aceea, efectuați lucrul conform următorului algoritm:

scoateți capacul motorului;
separați conductele de filtrul de aer;
scoateți filtrul;
scoateți corpul clapetei. Încercați să nu atingeți elementele de fixare ale obloanelor, altfel acestea se pot deteriora.

După efectuarea listei de lucrări specificate, veți putea vedea colecționarul. Acordați atenție tuburilor pătrate. În cazul detașării lor, va fi necesar să forați două găuri în colector și apoi fixați tubul cu șuruburi autofiletante.

Asigurați-vă că verificați senzorul. Dacă se dovedește a fi deteriorat, nu va fi dificil să îl înlocuiți cu altul. Senzorul este atât de ușor de instalat încât demontarea și montarea acestuia nu va dura mult timp.

Dacă, în timp ce motorul funcționează, auziți brusc o bătaie de la colector, atunci nici măcar nu vă îndoiți că dispozitivul este înfundat și trebuie curățat. Pentru curățarea de înaltă calitate a colectorului, efectuați următorii pași:

puneți mașina pe un lift;
deșurubați șurubul care fixează colectorul de cadru;
scoateți accelerația;
îndepărtați senzorii și tuburile;
deșurubați șuruburile care fixează colectorul de motor;
începeți dezasamblarea dispozitivului. Colectorul este asamblat din două jumătăți, așa că trebuie să deșurubați șuruburile care strâng aceste părți și apoi să deconectați;
puneți colectorul dezasamblat într-un recipient cu o soluție de spirt și apoi curățați murdăria de pe suprafața sa cu o perie;
înainte de a începe asamblarea dispozitivului, este necesar să acoperiți cu etanșant toate piesele care sunt conectate într-o singură comunicare.

Că, în principiu, și totul, colectorul este curățat. Acum încercați să instalați totul în ordine inversă. La asamblare, nu uitați să curățați corpul clapetei, să schimbați garniturile și să reinstalați toți senzorii.

Rețineți că galeria de admisie este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini. Prin urmare, fiți cu ochii pe el și, dacă este necesar, curățați-l sau reparați-l, deoarece nici unul, nici celălalt nu prezintă nicio dificultate. Trebuie doar să urmați tot ceea ce este indicat în instrucțiuni, iar motorul mașinii dumneavoastră va funcționa din nou la orice viteză. Succes și călătorie în siguranță!

Video interesant despre galeria de admisie:

Video (click pentru a reda).