Reparație Tussan făcută de tine

Manual pentru repararea, întreținerea și operarea Hyundai Tucson cu motoare:
– mod în linie cu patru cilindri 16 supape. G4GC (DOHC, 142 CP) cilindree 2,0 L;
– șase cilindri 24 valve în formă de V mod. G6BA (V6, 175 CP) cu un volum de lucru de 2,7 litri.

Recent, Mercedes-Benz a introdus un număr considerabil de produse noi interesante care au făcut mult zgomot în lumea auto. Amintiți-vă cel puțin modelul noului GLC, care a fost prezentat la un eveniment pe care compania l-a organizat în patria sa. Cu toate acestea, marca germană a prezentat cel mai mare număr de produse noi la recentul Salon Auto de la Geneva. Una dintre cele mai izbitoare și interesante noutăți care a fost prezentată în Elveția este incitantul G500 4x4? Și, deși mașina a fost prezentată inițial ca un concept, compania a decis să o lanseze în producția de masă, încântând astfel toți cunoscătorii de vehicule off-road bune cu abilități uimitoare de cross-country.

Producătorul sud-coreean își extinde paleta de producție în Turcia. În viitorul apropiat, o nouă generație de Hyundai i10, care a fost fabricată în Chennai, India, va ieși de pe linia de asamblare a fabricii de la Izmit în viitorul apropiat.

În martie, numărul de Hyundai Solaris noi vândute de AvtoVAZ a crescut și a devenit mai mult decât numărul de Lada Priora vândute. Destul de puțin nu a fost suficient pentru a ajunge la nivelul vânzărilor Lada Kalina, care este lider în ceea ce privește vânzările. Potrivit raportului AEB (Asociația Afacerilor Europene), în martie 2012, în Rusia au fost vândute 10.592 de mașini Hyundai Solaris noi. Comparativ cu martie 2011, această cifră a crescut cu 57%. Și de la începutul lui 2012, s-au vândut deja 27.072 Hyundai Solari.

Video (click pentru a reda).

Hyundai Elantra este mai mult decât un alt sedan compact, coupe și hatchback. Acesta este un exemplu al cât de repede producătorii sud-coreeni sunt capabili să învețe lecții și cât de repede au trecut printr-o cale care a durat decenii pentru companiile auto japoneze. Elantra a venit de nicăieri, dar făcând acest lucru, a reușit să devină un adevărat bestseller, una dintre cele mai bune mașini compacte de pe piața din SUA. Acum această mașină este mai bună decât Corolla, mai bună decât Civic, concurează cu Cruze și Focus. Mai mult, Elantra a primit titlul de „Cel mai bun sedan din America de Nord în 2012”.

Dimensiunea și dimensiunile mașinii sunt la fel de importante ca și economia - această teză este cel mai bine întruchipată în noua versiune a Hyundai Accent, care a apărut în 2012 și a suferit unele modificări în 2013. Mașina este mai mare decât înainte, mult mai bine echipată și se deosebește de mașinile compacte precum Fiat 500 și Ford Fiesta. Dezvoltatorii s-au gândit mai mult la atractivitatea financiară și la caracterul practic al mașinii, așa că a devenit mai aproape de Honda Fit și Nissan Versa, iar în ceea ce privește designul are multe în comun cu Kia Rio.

Hyundai Tucson a fost de multă vreme simbolul motivelor pentru care crossoverele au devenit principalele mașini pentru călătoriile în țară și aproape au înlocuit SUV-urile clasice. Designul acestei mașini este atent, remarcat prin stilul și extravaganța sa, în multe privințe urmează aceleași reguli ca și designul sedanului Sonata. Și toate acestea cu o eficiență relativă și siguranță de mediu conform standardelor EPA.

Pentru a schimba uleiul din motor, înlăturăm protecția compartimentului motor - în el, ceea ce este rău, nu există găuri pentru accesul la dopul de scurgere și filtru. Poate că, în loc de o folie de plastic obișnuită, mașina dvs. are una neoriginală, de putere, unde există astfel de găuri, dar luăm în considerare versiunea de bază.

Hyundai Tucson: Veți găsi filtrul motorului fără solicitări. Butoanele de golire ale motorului, angrenajului conic și transmisiei automate sunt marcate cu săgeți roșii, dopul de umplere al cutiei de viteze este verde.

Deșurubam cele cinci șuruburi la cheie „cu 12” și, în plus, scoatem două pistoane. În orice caz, ai grijă de ochii tăi: indiferent de protecția, multă murdărie se străduiește să se prăbușească din ea.Desurubăm dopul cu o cheie „17”, iar filtrul cu oricare dintre extractoarele cunoscute, este destul loc de manevră aici.

Înainte de a schimba antigelul, aprovizionați cu un nou dopul de scurgere a radiatorului. Fiind din plastic, se micșorează în timp și rareori este posibil să-l înfășurați în siguranță. Dacă nu există un dop nou, atunci este mai bine să nu-l atingeți deloc pe cel vechi, ci să scurgeți lichidul prin conducta inferioară a radiatorului, după ce ați îndepărtat în prealabil clema.

În apropiere se află și furtunurile schimbătorului de căldură cu transmisie automată, prin care dealerii schimbă uleiul folosind o unitate specială (ATF Fluid Charger). După ce au conectat aceleași furtunuri, ei îndepărtează simultan uleiul vechi printr-unul dintre ele și completează ulei proaspăt prin celălalt. Iese repede, dar cu risip - trebuie să conduci între una și jumătate până la două volume de ulei prin sistem. Prin urmare, unii experți folosesc o tehnică diferită, pe care o recomandăm. Mai mult, în acest caz, instalarea nu este necesară - rolul acesteia va fi îndeplinit de pompa cutiei în sine.

Facem acest lucru: scoateți furtunul inferior din schimbătorul de căldură și, după ce a pornit motorul, mutați selectorul în poziția „N” (neutru). Lăsați motorul să funcționeze, dar numai la ralanti și nu mai mult de un minut. Dacă tot uleiul s-a scurs mai devreme (au apărut bule de aer), opriți imediat motorul! Este important să nu ratați acest moment, altfel chiar și o scurtă lipsă de ulei poate dăuna unității. Prin urmare, este mai bine să porniți motorul cu un demaror, stingând lumânările și deconectați circuitele de aprindere și de putere (pentru aceasta, scoatem releele și siguranțele corespunzătoare). Desigur, după fiecare derulare de zece secunde, lăsați starterul să se răcească - altfel se va arde pur și simplu. Scurgem uleiul rămas din cutie prin deșurubarea dopului din carter. Apoi readucem dopul la locul său (cuplu de strângere 32 Nm) și introducem ulei proaspăt prin tubul de joja.

Acum pornim motorul, lăsăm să se încălzească și, mișcând maneta selectorului în toate pozițiile cu o întârziere de două secunde în fiecare dintre ele, îl lăsăm în poziția „N”. Fără a opri motorul, verificăm nivelul: pe o unitate încălzită, acesta ar trebui să fie în intervalul „HOT” marcat pe vârful jojei. Rețineți că atât nivelurile scăzute, cât și cele ridicate sunt dăunătoare unității, deoarece în ambele cazuri uleiul va face spumă.

Cu o schimbare de ulei în cutia de viteze manuală totul este mult mai simplu, te poți descurca fără solicitări. Nimic complicat cu cutiile de viteze. Pe măsură ce vă deplasați din față în spate, asigurați-vă că injectați crucea unică. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să deconectați flanșa cardan, astfel încât să puteți deschide balamaua la un unghi suficient și să vă apropiați de ungerea cu duza seringii.

Hyundai Tucson: Dacă accesul la ungerea este împiedicat de furcile transversale, deconectați flanșa articulației universale. Este recomandabil să-l marcați în raport cu arborele de antrenare pentru a preveni dezechilibrul.

Schimbăm lumânările: cu cheia „10”, deșurubam cele două șuruburi ale căptușelii decorative a motorului și scoatem urechile de sârmă din puțuri. La asamblare, este dificil să le confundați - pe fiecare fir și ieșire a bobinelor există un marcaj al numărului cilindrului. Lumanari - la cheie "16". Dar este atât de roz doar pe patru în linie, cu care este echipată mașina de testare. Pe V6, totul este mult mai complicat, deoarece accesul la capul din spate (motorul este transversal), ca să spunem ușor, este inutil - trebuie să scoți galeria de admisie. Cu toate acestea, nu neapărat complet. Este suficient să-l ridicați după deșurubarea elementelor de fixare și să-l fixați în această poziție înlocuind, de exemplu, o șurubelniță sub „păianjen”. Acum, mânând un instrument compozit, măcar poți schimba lumânările. Unii merg în altă direcție - scot jabotul și mecanismul ștergător. Dar repetăm: ceea ce este pe frunte, ceea ce este pe frunte este foarte supărător.

Filtrul de aer a fost rezolvat rapid. Adevărat, se întâmplă ca elementul să adere ferm de corp - în acest caz, separați-l cu atenție cu o șurubelniță. La V6, verificați strângerea clemei ondulate la ansamblul clapetei de accelerație, în caz contrar, din cauza celei mai mici scurgeri de aer, motorul va începe să funcționeze.

Filtrul de combustibil este situat in interiorul pompei submersibile, in rezervorul de benzina.

Hyundai Tucson: După ce ați deșurubat șuruburile balamalelor din partea stângă a banchetei din spate, ridicați perna și fixați-o cu o centură de siguranță. După ce am îndepărtat trapa din podea, obținem un acces excelent la pompa de combustibil.

Este prevăzută o trapă în podea sub singura secțiune a pernei banchetei din spate, dar accesul normal la aceasta nu este. Este vorba despre căptușeala decorativă a balamalelor de pernă, care trebuie îndepărtată pentru a accesa elementele de fixare ale balamalelor în sine. Cui i-a venit ideea de a dota aceste materiale plastice cu cârlige atât de puternice, care, de fapt, sunt imposibil să nu se rupă?! Așa că noi, oricât de precauți, am spart totuși câteva antene. Dar apoi lucrurile au devenit mai distractive. Deoarece flanșa pompei este atașată la rezervor cu piulițe obișnuite (nu este necesară o cheie specială), iar scoaterea cartușului elementului filtrant nu este mai dificilă decât de obicei. Principalul lucru este să lucrați la căldură, pentru a nu rupe zăvoarele de plastic ale carcasei pompei.

Unitățile montate antrenează trei curele și niciuna dintre ele nu are un întinzător automat. Și acest lucru este rău, pentru că din lipsă de experiență este ușor să faci o greșeală cu decorul. Dacă sunteți încrezător în abilitățile dvs., îndepărtați protecția compartimentului motorului (vezi mai sus) și apărătorul de noroi din dreapta - jos cu încă patru șuruburi „10” la cheie. Apoi se va deschide accesul la rola de tensionare a compresorului de aer condiționat.

Hyundai Tucson: Strângem cureaua aparatului de aer condiționat: slăbiți piulița rolei de tensionare, rotiți șurubul (indicat de săgeată). Verificați din nou tensiunea curelei după ce elementele de fixare au fost strânse.

Tragem centura de servodirecție de sub capotă și, în mod demodat - prin slăbirea elementelor de fixare, deplasăm pompa cu un suport sau o șurubelniță puternică. Cel mai rău lucru este accesul la șurubul de plumb al generatorului - atât de sus, cât și de jos trebuie să lucrezi prin atingere. În general, pentru aceste operațiuni coborâm semnificativ ratingul. Dar aceste lucrări, orice s-ar spune, vor trebui făcute atunci când se înlocuiește unitatea de sincronizare.

Hyundai Tucson: Este mai dificil să strângi cureaua alternatorului - din cauza accesului slab la șurubul de reglare (săgeată). Dar aceasta este cea mai importantă unitate din care funcționează pompa de servodirecție.

Ei bine, dacă ți-ai dat seama de curelele poli-V, atunci te poți descurca cu sincronizarea. Singura sarcină este să îndepărtați suportul unității de alimentare, fără de care acoperă carcasa, iar cureaua în sine nu poate fi îndepărtată. Dar mai departe - fără curiozități: toate scripetele au știfturi și semne de blocare care vă permit să asamblați transmisia exact corect, iar întinzătorul este echipat cu un întinzător semi-automat. Este important doar după prima reglare să rotiți arborele cotit de câteva ture și să verificați din nou tensiunea. De obicei, când cureaua se așează în cele din urmă, este necesară o ajustare.

Cu restul lucrărilor ca parte a întreținerii planificate, ei nu au întâmpinat dificultăți deosebite. Cel puțin cu plăcuțele de schimb.

Hyundai Tucson: La schimbarea plăcuțelor din față, deșurubam șurubul inferior al ghidajului cu cheia „14”, ținând-o cu cheia „17”. Am pus o placă nouă din trusa de reparații pe rama plăcuței interioare.

Aici este important doar să le instalați corect: ceea ce este în față, ceea ce este în spatele plăcii de tweeter pentru limita de uzură ar trebui să fie pe blocul interior de sus. Cuplul de strângere al piulițelor roților este de 110 Nm.

Hyundai Tucson: Frână spate - pentru a accesa plăcuțele frânei de parcare, scoateți suportul deșurubați cele două șuruburi de fixare a acestuia (săgeți) cu o cheie „14”. Este mai convenabil să utilizați o cheie inelară cu mai multe fațete.

Inlocuirea becurilor la farul drept nu impiedica nimic. În stânga, este puțin mai dificil - pentru comoditate, au îndepărtat tractul de admisie către filtrul de aer al motorului prin îndepărtarea a două pistoane. Farurile au trebuit demontate pentru a înlocui lămpile, iar acest lucru a necesitat un instrument. Este rău că o astfel de schemă devine norma pentru majoritatea mașinilor moderne.

Hyundai Tucson: soclu pentru lămpi de semnalizare de culoare gri deschis și dimensiuni în negru (indicate prin săgeți). Lampa H4 se află sub capac (marcată cu un oval). Accesul este acceptabil.

Mulțumim lui Avtomir din Maryino pentru asistență în pregătirea materialului.

Demontarea cremalierei de directie hyundai tucson foarte usoara

Reparatie cremaliere de directie pentru Hyundai Tucson Reparatii cremaliere de directie pentru Hyundai Tucson