Reparație de turbine Peugeot boxer pe cont propriu

Turbocompresorul dintr-o mașină Peugeot Boxer de a treia generație este una dintre unitățile principale, care este proiectată să ofere turații mari ale motorului prin furnizarea de aer atmosferic la galeria de admisie și la camera de ardere.

Odată cu creșterea vitezei unității de putere, gazele de eșapament prin galeria de evacuare intră în camera de accelerație a rotorului de descărcare, care aspiră oxigenul din conducta de aer și îl livrează împreună cu combustibil în camera de ardere.

Într-un motor diesel, turbocompresorul joacă un rol major, deoarece motorina în sine are o inflamabilitate scăzută, prin urmare, pentru a aprinde și a porni motorul, este necesar să se pregătească un amestec îmbogățit cu oxigen.

Defecțiunea prematură a turbinei unui autoturism Peugeot Boxer 3 poate apărea din mai multe motive, printre care:

Nu contează când trebuie reparată turbina: non-stop, Peugeot Boxer 3 poate fi dus la un centru de service pentru proceduri de diagnosticare și restaurare.

O turbină este un mecanism complex, constă din multe piese care se pot defecta în timpul funcționării, prin urmare, cu cât produsul este diagnosticat și prevenit mai des, cu atât compresorul va dura mai mult.

Piesele care sunt cel mai adesea supuse uzurii sunt: ​​rotorul compresorului, rotorul care se rotește din gazele de eșapament, axa de rotație, carcasa. Ca urmare a expunerii constante la temperatură ridicată a turbinei însăși din partea de evacuare, carcasa și elementele interne devin vulnerabile și își pierd proprietățile. În acest caz, pentru răcirea aerului și a gazului, există un intercooler, care se află lângă radiatorul de apă și, atunci când mașina este în mișcare, răcește aerul care intră în el. În timpul diagnosticării și întreținerii compresorului și liniilor, este necesar să se acorde o atenție deosebită acestor elemente, deoarece dacă mașina este neglijată, mașina poate eșua complet.

Dacă în timpul procesului de diagnosticare a funcționării motorului se stabilește cu precizie că cauza defecțiunii este o turbină defectă, atunci se ia decizia de a restabili sau înlocui complet piesa.

Reparația produsului începe cu măsurarea compresiei pe o turbină de lucru, pentru care piesa este conectată la rețea fără motor. În caz de pierdere a etanșeității și în absența altor defecte, toate diafragmele și etanșările trebuie înlocuite cu o verificare ulterioară.

Dacă în timpul inspecției piesei sunt vizibile fisurile și deformarea corpului, atunci repararea acestei turbine este nepractică și ar fi mai bine să o înlocuiți complet cu una nouă, deoarece corpul produsului este realizat din oțel care nu poate fi restaurat prin sudare.

De asemenea, paletele sau rotorul în ansamblu trebuie înlocuite dacă prezintă așchii, zgârieturi, îndoituri sau abraziuni. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți corpul în două jumătăți și să deșurubați piulița de reținere de pe tijă, apoi să scoateți elementul de pe scaun. Merită să acordați atenție faptului că, în timpul lucrărilor de reparație, este necesar să se excludă pătrunderea obiectelor străine în turbină, deoarece metalul și alte părți, atunci când șurubul se rotește, pot deteriora lamele. Reasamblarea celor două jumătăți trebuie efectuată fără distorsiuni și modificări de înclinare pentru a se evita alinierea greșită a arborelui.

Pe o mașină Peugeot Boxer 3 cu motor diesel, puteți instala nu numai turbine originale, ci și piese similare cu caracteristici adecvate și un scaun.

În timpul reparației, uleiul este golit complet din produs și, după ce toate manipulările și asamblarea sunt finalizate, este mai bine să-l înlocuiți complet cu unul nou.Perioada de relubrifiere este foarte importantă pentru funcționarea normală a turbinei, dacă această regulă nu este respectată, atunci toate unitățile se vor roti „uscat”, ceea ce crește forța de frecare și temperatura internă a întregii piese.

Există mai multe semne care indică faptul că turbocompresorul mașinii funcționează în regim de urgență sau este defect. Acești indicatori includ:

1. Pierderea calităților de putere ale motorului. Din cauza unei turbine sparte, motorul suferă „foamete de oxigen”, care se exprimă într-un amestec prea bogat în combustibil și are un conținut scăzut de oxigen în el. Combustibilul nu se aprinde complet și puterea motorului scade. De asemenea, în aceste condiții, tracțiunea se pierde, dacă la ralanti mașina poate funcționa fără modificări ale turometrului, atunci când treapta de viteză este cuplată și turația motorului este mărită, motorul poate funcționa intermitent sau se poate bloca.
2. Sunete străine în zona turbinei și a conductelor de aer. Când un obiect străin intră în interiorul piesei, rotirea rotorului devine dificilă, iar lamele metalice încep să zgârie corpul.
3. Temperatura senzorului uleiului compresorului este prea mare. Acest lucru se întâmplă cu un nivel scăzut de lubrifiere sau presiune insuficientă, ceea ce indică o încălcare a etanșeității membranei turbinei și că uleiul intră în fluxul de aer.
4. Gri închis și evacuarea groasă semnalează, de asemenea, o turbină spartă. Din cauza unui amestec slab de combustibil, conținutul de gudron și metale grele din produsele de ardere crește, convertizorul catalitic nu poate face față unei astfel de cantități și toate substanțele nocive intră în atmosferă împreună cu gazele de eșapament.

Auto: Peugeot
An: 2001
Model: Peugeot
Motor: 2.2HDI

Caracteristici auto: taxi cargo
O plangere: fum albastru din țeava de eșapament.

1. Aduceți turbocompresorul la un serviciu profesional de reparații de turbocompresoare.
2. Inspectați și depanați unitatea demontată.
3. Dezasamblați turbocompresorul.
4. Înlocuiți piesele uzate.
5. Echilibru.
6. Asamblați turbocompresorul.

Descrierea procesului de reparare:

1. Turbocompresorul a sosit pentru reparare de la client într-o formă scoasă. În timpul inspecției, s-a constatat că rotorul turbocompresorului are un joc radial ușor crescut, uleiul murdar este prezent în voluta rece și depunerile de funingine sunt prezente în voluta fierbinte.

2. Dezasamblam turbocompresorul, aruncăm melcii fierbinți și reci folosind un arzător, dezasamblam cartuşul (observăm uzura inacceptabilă a cartuşului)

3. Selectăm un cartuş nou şi îl comparăm cu cel vechi

4. Instalați cartușul în centru și verificați dacă este curățat

5. Instalăm cartuşul pe suportul de echilibrare pentru a verifica echilibrul şi a verifica scurgerile de ulei

6. Selectăm echipamente pentru instalarea cartuşului pe suportul de accelerare pentru a elimina accelerarea excesivă a vibraţiilor.

7. Instalați cartușul turbocompresorului pe suportul de amplificare

8. Asamblați turbocompresorul

9. După reparație, primim un turbocompresor reparat de înaltă calitate.

Pretul unui turbocompresor original nou este de 2 ori mai mare decat pretul unei reparatii cu piese de schimb.
După reparație, este necesar să înlocuiți toate filtrele și uleiurile de pe mașină și să instalați turbocompresorul în locul său.

Toate operațiunile necesare 10 ore.
Costul total pentru piese de schimb, consumabile și reparații s-au ridicat la 13800 de ruble.
Garanție pentru turbocompresor recondiționat 6 luni.

Dacă ți-a plăcut - pune Like, abonați-vă la blogul nostru, noi articole de reparații sunt lansate săptămânal.

Dacă nevoie de sfat - scrie, sună Vă spunem totul și vă sfătuim!
Aveți nevoie de ajutor - veniți, vom repara, vă vom ajuta!

Manual pentru auto-repararea turbinei.

Puterea și viteza pe care le oferă o mașină cu motor turbo este o chestiune de principiu pentru mulți șoferi.

Acestea sunt realizate datorită turbocompresorului încorporat, care furnizează cantități mari de aer cilindrilor motorului, crescând astfel puterea acestuia. Cu toate acestea, fericirea de a deține o astfel de unitate super-utilă este umbrită de defecțiunile sale frecvente.Toate piesele auto se uzează în timp, dar repararea turbinei este mult mai puțin obișnuită decât înlocuirea completă a unui mecanism deteriorat.

Respectarea regulilor elementare de funcționare, o inspecție tehnică amănunțită la timp, utilizarea uleiului sintetic de înaltă calitate și înlocuirea lui regulată, poziția corectă a conductei de petrol fără îndoituri, prezența unui cronometru turbo și achiziționarea unei suflari. supapă de bypass - aceste manipulări simple pot crește durabilitatea unui turbocompresor de mai multe ori. Nu toată lumea își poate permite posibilitatea de a vizita o stație de service la cea mai mică defecțiune, așa că este logic să înveți singur elementele de bază ale reparației minime a turbinei.

Circuitul turbinei este destul de simplu, elementele sale principale sunt:

• Corpul comun al nodului și al melcului.
• Rulment simplu.
• Rulment axial.
• Bucșe de distanță și de tracțiune.

Deoarece elementele principale ale turbinei sunt metalice (carcasa din aluminiu, arborele din oțel), acestea nu pot fi reparate - doar înlocuite.

Principalele cauze ale defectării turbinei destul de predispus la autodiagnosticare și reparare. Desigur, în absența abilităților necesare, este mai bine să încredințați aceste proceduri profesioniștilor.

Aproape toate defecțiunile se bazează pe 2 încălcări: inspecția tehnică efectuată prost sau nu la timp.

• Când turația este crescută, din țeava de eșapament iese fum albastru, care dispare la valori normale.

Cauza: Există o scurgere în turbină prin care uleiul intră în camera de ardere.

• Emisia de fum negru din conducta de evacuare.

Cauză: Amestecul de combustibil arde în intercooler sau în conducta de presiune atunci când sistemul de comandă funcționează defectuos.

Cauză: Evacuarea uleiului din turbină este impracticabilă și trebuie curățată.

• Consum crescut de ulei pe kilometraj (poate atinge un raport de 1 litru: 1000 km).

Motiv: scurgere în turbină, separarea îmbinărilor țevilor.

• Accelerația mașinii durează mai mult.

Cauză: Scăderea volumelor de aer furnizate de turbocompresor din cauza defecțiunii acestuia.

• Fluieră când motorul este pornit.

Motiv: încălcarea continuității conexiunii dintre motor și turbină, scurgere de aer în golurile formate.

• Sunet de măcinat când turbina este în funcțiune.

Motiv: cel mai probabil deformarea corpului ansamblului, auto-repararea este ineficientă, poate fi necesară înlocuirea întregului turbocompresor.

• Nivel de zgomot crescut atunci când turbina este în funcțiune.

Cauza: blocarea conductei de ulei, joc crescut la rotor, contact între rotor și carcasa turbocompresorului.

• Consum crescut de combustibil și concentrație crescută de gaze de eșapament.

Motiv: conexiune întreruptă la turbocompresor, alimentare insuficientă cu aer.

Acestea includ: o conductă care conectează turbina la o altă conductă pentru a crea un flux de aer.

• Îndepărtăm ambii melci: turbină (poate fi nevoie să faci un efort) și compresor. Îl scoatem fie cu ajutorul unui ciocan - îl doborâm, fie deșurubam șuruburile de fixare. Încercăm să nu atingem roata turbinei.

Este necesar să se examineze cu atenție starea lamelor. În prezența deformărilor de suprafață, chiar și de dimensiuni minime, acestea trebuie înlocuite sau reparate prin șlefuire și strunjire.

1. Evaluăm starea conductei. S-ar putea să existe picături ușoare de ulei pe el, dar în mod ideal, duza ar trebui să fie aproape uscată. La multe modele de turbocompresoare, un sistem de aerisire este atașat la gaura acestuia. Dacă este deteriorat sau piesele diverge, va exista o cantitate semnificativă de ulei la joncțiune, precum și pe țeavă în sine. În acest caz, nu va fi posibil să vă gestionați singur, este necesar să conectați profesioniști la reparație.
2. Verificăm funcționalitatea arborelui - după îndepărtarea melcilor, căutăm prezența jocului - apucăm arborele cu mâna și încercăm să-l deplasăm în direcția axei. Jocul lateral de jumătate și un milimetru este destul de acceptabil. De asemenea, verificăm imediat jocul radial - paletele ating carcasa turbinei: rearanjam arborele în starea extremă dreaptă și întoarcem palele. Când aceste piese intră în contact, situația indică necesitatea înlocuirii turbinei din cauza unei avarii.Este necesar să deconectați conducta de la galeria de admisie sau de la intercooler și de la turbină și să evaluați starea găurilor. Dacă în țeavă este observată o cantitate semnificativă de ulei, dar practic nu există ulei în zona găurilor, ajungem la concluzia că turbocompresorul funcționează defectuos, însoțit de un consum crescut de ulei peste valoarea maximă.
3. Scoatem roțile compresorului cu ajutorul unui clește și al unui extractor special, amintindu-ne totodată filetul din stânga de pe arborele compresorului.
4. Separăm inserțiile de etanșare în cavitățile rotorului și deșurubam cele 3 șuruburi ale rulmentului axial.
5. Separăm inserțiile de etanșare de la inelul de reținere de la capătul turbinei.
6. Scoatem lagărele de alunecare, fixate și pe inelul de reținere din partea compresorului.
7. Componentele principale, cum ar fi cartușul, garniturile, inelele etc., trebuie curățate și spălate în timpul dezasamblarii.
8. Atenție atunci când cumpărați un vehicul: prezența unei inscripții luminoase a indicatorului Check-engine pe panou înseamnă o defecțiune gravă a turbinei. Doar un expert poate determina cauza exactă a defecțiunii în caz.

• Este necesar să aveți la dispoziție un kit special de reparații, care include feronerie, inele, etanșări și căptușeli.
• Verificăm fixitatea inserțiilor nominale. Dacă există fluctuații, șlefuim, curățăm, ungem cu ulei de motor și echilibrăm arborele.
• Inelele de reținere sunt instalate în caneluri speciale ale cartuşului din interiorul turbinei.
• Lubrifiați căptușeala turbocompresorului cu ulei special de motor și fixați-o cu inelul de reținere.
• Instalați inserția compresorului.
• Lubrifiați și instalați bucșa.
• De sus, fixăm manșonul cu o placă datorită șuruburilor.
• Instalăm protecție împotriva murdăriei cu ajutorul inelelor de reținere.
• Montați inelul de etanșare a uleiului.
• Instalăm melci.

Ar trebui să fii foarte atent cu ansamblu turbină demontat. Adesea apare o situație când analiza a mers destul de bine, dar există probleme cu instalarea. Curățate temeinic de murdărie, spălate cu o compoziție special aleasă și examinate pentru deformații (dacă este necesar, sunt înlocuite), piesele turbinei sunt foarte atent, până se opresc, instalate în canelurile prevăzute.

Caracteristica structurală a turbinei - un număr mic de elemente determină durabilitatea relativă a acestuia. Componentele sale sunt ușor de abordat și în majoritatea cazurilor necesită înlocuire, dar chiar dacă absolut toate piesele eșuează, turbina este capabilă să efectueze lucrări. Cu toate acestea, acest fapt nu trebuie luat ca un ghid de acțiune, deoarece o turbină defectuoasă asigură un consum de ulei cu adevărat fantastic.

Secvența de operații specificată este comună pentru toate tipurile de turbocompresoare, în funcție de model, unele acțiuni pot varia. În cazul unei defecțiuni grave, se recomandă înlocuirea turbinei deteriorate.

Pentru a economisi bani, este logic să stăpânești reparația independentă a turbinei, mai ales având în vedere că costurile de timp nu depășesc câteva ore.

reparatie turbine peugeot boxer