Meritele oricărui instrument de acasă pot fi apreciate pe deplin numai după ce eșuează. Această axiomă este cunoscută de fiecare maestru de acasă. Prezența în arsenalul unui număr mare de dispozitive a dus la faptul că majoritatea oamenilor pur și simplu nu își pot imagina cum să facă cutare sau cutare operație fără ele.
Un ferăstrău circular este utilizat pentru tăierea lină a diferitelor materiale.
În cazul unui ferăstrău circular, acest lucru este valabil mai ales. Faptul este că este indispensabil pentru tăierea longitudinală a lemnului; nu are un analog demn printre uneltele de mână. Nu poți face asta cu un ferăstrău manual obișnuit. Prin urmare, atunci când circulara din anumite motive refuză să funcționeze, toate lucrările se opresc. Trebuie făcut ceva urgent. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să-l transportați la atelier, este foarte posibil să reparați singur ferăstrăul circular.
Dispozitiv de ferăstrău circular.
Destul de ciudat, faptul că ferăstrăul este tăcut poate fi un semn bun. Aici ar fi util să menționăm acele defecțiuni care de obicei sunt tipărite pe ultima pagină a manualului de instrucțiuni. La prima vedere, par ridicoli, dar arată-le puțin respect. Verificați dacă există tensiune în priză și dacă cablul de alimentare funcționează. Dacă totul este în regulă, atunci există o singură șansă de a evita o dezasamblare completă - verificați periile.
Pe marea majoritate a circularelor, pentru a ajunge la perii, trebuie să deșurubați două șuruburi. Acest ansamblu este format din două elemente de carbon care se lipesc de colector. Deoarece se rotește constant, periile sunt supuse uzurii și în timp „îngheață”, adică. nu ajunge la el. Este necesar să-i acordăm atenție în primul rând. În plus, periile de cărbune sunt conectate la bornele statorului. În acest loc, contactul se pierde uneori. Verifică. Dacă totul este în regulă, dezasamblarea nu poate fi evitată.
Operațiunea în sine este destul de complicată, unele ateliere iau bani pentru ea, indiferent de rezultatul reparației. Fiecare ferăstrău are propriul său dispozitiv și nu se pot da sfaturi exacte. Te poți descurca singur cu asta. Dar ce să dezasamblați în primul rând, vom lua în considerare mai detaliat.
O deteriorare foarte comună, indiferent de marcă, este defecțiunea butonului comutatorului.
Dispozitivul unui ferăstrău circular cu un motor separat.
Pentru toate modelele, este amplasat în mâner, care, atunci când este nerăsucit, diverge în două părți.
Nu îl puteți înjumătăți până la capăt, se va ține de alte părți, dar puteți ajunge deja la buton, dar va fi puțin incomod. În ciuda acestui fapt, este necesar să se verifice funcționarea comutatorului cu sondele testerului.
Dacă se dovedește a fi defect, reparația este completă. Cu toate acestea, pentru a pune unul nou, ferăstrăul va trebui să fie complet dezasamblat. Dar dacă butonul funcționează, va trebui să faceți și acest lucru.
Scoateți discul. A existat o oportunitate de a elimina protecția, ceea ce faci. Sub el sunt 4 șuruburi lungi, deșurubați-le. Secvența și numărul de piese pot fi ușor diferite, dar în cele din urmă, motorul cu o cutie de viteze, un mâner și un cablu electric ar trebui să rămână în mâini.Deconectați cutia de viteze și apoi este timpul să vă amintiți cum s-a manifestat defecțiunea.
Simptomele unor astfel de defecțiuni se pot manifesta în moduri diferite, dar aproape întotdeauna munca este însoțită de zgomot străin. Poate fi șuierat, șlefuit sau clic. Acum, în timp ce motorul și cutia de viteze sunt încă asamblate, este necesar să se stabilească care dintre ele este defect. Încercați să rotiți motorul de arbore. Ar trebui să se rotească destul de greu, dar uniform, de exemplu. nu ar trebui să se pună.
Dispunerea unui ferăstrău electric circular.
Dacă arborele motorului nu se rotește sau se rotește brusc, motorul este defect. Demontați-l și uitați-vă la rulmenți. Primul se află în carcasa motorului, celălalt pe rotorul său. Cu deplină încredere, putem presupune că unul dintre ei este de vină. Ar fi bine sa il ai pe primul, este destul de usor sa il schimbi.
Dacă rulmentul de la ancora motorului este de vină, îl puteți transporta în siguranță pentru reparație. Este aproape imposibil să îl eliminați singur fără un instrument special. În plus, orice încercare de a face acest lucru poate duce la deteriorarea ancorei. Nu va trebui transportat întregul ferăstrău la atelier, ci doar rotorul. Este mai ușor și mai ieftin.
Principala defecțiune a cutiei de viteze este uzura dinților angrenajului. În acest caz, trebuie înlocuit. De asemenea, ar trebui să acordați atenție fantelor ancorei. Nici acestea nu ar trebui deteriorate.
Aceste defecte sunt cele mai frecvente. În timpul funcționării, o scânteie puternică apare brusc în zona periei. Poate ieși fum și se poate simți un miros de ars. Astfel de leziuni sunt uneori foarte greu de diagnosticat. Să începem cu cel mai simplu și mai scump caz.
Schema de verificare a performantelor unui fierastrau circular.
După deschiderea motorului, se dovedește că există urme de arsuri atât pe rotor, cât și pe stator. Totul este clar aici. Ambele trebuie schimbate. Opțiunea este costisitoare, dar posibilitatea de eroare este exclusă. Mai rău, când statorul este funingine, iar ancora este ca nouă. La prima vedere, pare simplu - trebuie să schimbați statorul. Deloc necesar. Rotorul poate fi, de asemenea, defect, dar să fie „în aer liber”. În plus, ar putea provoca o defecțiune mai gravă. Determinarea defecțiunii sale în acest caz este destul de simplă.
Și ultimul, cel mai dificil caz, când vizual totul este în ordine. Chiar dacă aplicați metoda descrisă mai sus, acest lucru nu va garanta că rotorul este în stare bună. Cu toate acestea, dacă dispozitivul arată o pauză, atunci puteți încerca să o schimbați. Și, practic, în acest caz, este mai bine să contactați maestrul. Nu te poți descurca fără dispozitive speciale.
Foarte des, un ferăstrău circular este cumpărat pentru un anumit scop. În același timp, o persoană nici măcar nu se gândește dacă este potrivit pentru acest lucru. Cert este că există circulare profesionale concepute pentru muncă de lungă durată, și sunt cele care pot lucra doar 3 ore pe zi, și chiar și atunci cu întreruperi.
Desigur, dacă lucrezi cu un astfel de ferăstrău fără pauză toată ziua, cu siguranță se va arde. La urma urmei, niciun producător nu ascunde ce mod de funcționare este prevăzut pentru acest ferăstrău. Doar că nimeni, de regulă, nu este interesat. În plus, mulți, după ce au cumpărat un ferăstrău din magazin și acordând atenție faptului că are un disc cu lipire victorioasă, decid că nu trebuie să fie ascuțit. Rezultatul este fumul din motor. Chiar și un astfel de disc devine plictisitor în timp. Performanța ferăstrăului scade brusc și îi cereți același profit ca înainte. De aceea nu suportă.
VIDEO
Prin urmare, înainte de a utiliza în mod activ un ferăstrău circular, citiți instrucțiunile și consultați experții. Același lucru este valabil și pentru funcționarea ferăstrăilor cu lanț și a altor unelte. Poate după acea reparație nu este necesară. Noroc!
taels a scris:
Apoi totul converge.
Voi ridica subiectul. Am C7MFA, garanția s-a încheiat acum șase luni.În același timp, în timpul lucrului a apărut fum, ferăstrăul a fost răcit, după care a funcționat corespunzător câteva luni. 40-ku de-a lungul, dacă au tăiat, atunci foarte puțin. 90% din lucrare este diagonala inci (a construit 2 magazii). Ieri s-a întâmplat ceva ce ar fi trebuit să se întâmple cu mult timp în urmă - motorul s-a blocat. Cred că este inutil să-l purtați pentru reparații - este mai ușor să luați unul nou. Există o altă opțiune - să o dezasamblați singur. Ce se poate schimba acolo? Rulment gripat?
Pu1sat0r a scris:
Destul de sigur că asta este singura cale de a merge.
Ramir a scris:
Când apăsați butonul, motorul bâzâie și încearcă să se zvâcnească, așa că există șansa ca acesta să fie viu. Și cel mai cu adevărat acolo pentru a dezasambla? Cum se ajunge la rulment?
Pu1sat0r, totul este destul de simplu acolo. numai în timpul procesului de dezasamblare, faceți fotografii pas cu pas (atunci este mai ușor de asamblat)
Pu1sat0r a scris:
precum și semnele unui scurtcircuit al statorului sau armăturii, este mai ușor și mai ieftin să cumpărați unul nou dacă există de lucru pentru ferăstrău, iar pe acesta să îl lăsați pentru piese de schimb. Și dacă doriți să ucideți câteva zile pentru reparații, atunci vă rog ”>
Reprelucrare încărcătoare și multe altele
Pu1sat0r a scris:
Rulmentul nu este un fapt, deoarece,
Pu1sat0r a scris:
Poate un rulment cu carcasă (la colector). Poate un stator. Poate o ancoră. Poate, pas cu pas, toate cele de mai sus. După dezasamblare, verificați vizual bobinele de pe stator, armătură (dacă există întunecări), pe armătura-colector ar trebui să fie cu o culoare uniformă a petei de la perii. Apoi verificați statorul pentru rezistență și curent, bobinele trebuie să fie aceleași, din punct de vedere al valorilor. Verificați ancora pentru scurtcircuit. Ei bine, și bineînțeles, verificați lagărele de ancorare și lagărele de aterizare de pe carene. Poate fi dificil ca armătura să iasă din stator (asta dacă bobinele statorului sunt topite și nu permit ieșirea armăturii) Este necesară îndepărtarea bobinelor după încălzire, până la elasticitate. Ceva de genul.
Falkon58 a scris:
Se pare că acesta este cazul meu. Ancora este blocată și nu va ieși. Cum îl poți încălzi?
Pu1sat0r a scris:
Acasă, nimic nu-mi vine în minte ca un pistol cu aer cald. Tehnic.
După ce a stat 2 luni în hambar, circulara a prins viață! Ancora se rotește, deși tare și cu un miros străin. Partea din spate devine foarte fierbinte, din câte am înțeles, rulmentul este amplasat acolo. Întrebarea despre cum să scoți ancora rămâne relevantă, postez o fotografie: „>
Nu există răspunsuri, zilele trecute l-am predat serviciului. Pentru diagnosticare au luat 350r. A doua zi au sunat înapoi, au spus că reparațiile și piesele de schimb costă 2490, dar ținând cont de 350r. plătit pentru diagnosticare, trebuie să plătiți suplimentar 2140r.
Am spus ok, comanda piese. Azi sună - ferăstrăul este gata. Au schimbat statorul, carcasa (rulmentul din spate s-a topit în el) și rulmentul în sine.
Scuze pentru multele postări, dar poate va fi de folos cuiva.
Numărul rulmentului 608DDW (costul la 30.01.15 170 de ruble)
Lucrați 0,8 ore standard = 800 de ruble.
Am vrut să cumpăr un disc nativ cu o grosime de 1,6 mm., Au spus că nu și nu se întâmplă niciodată. Despre cum răspunsurile de. Dealer și centru de service Hitachi! Unde s-ar găsi cineva?
Pu1sat0r a scris:
sarcină dificilă. puteți căuta analogi la SMT
escroc a scris:
Makita are discuri bune cu grosimea dintelui de 2 mm si cu un numar diferit de dinti, pentru taiere longitudinala a pinului recomand 12 dinti
Podmasterii a scris:
Am încărcat un atac de 12 dinți - destul de tolerabil și o amendă de 2,4 pentru 40 de dinți (hitachi). daca nu te grabi, e bine
cârpaci,
Valmemst a scris:
în funcţie de ceea ce este prioritizat
cârpaci,
Valmemst a scris:
bine, acolo și în aparență este clar că ferăstrăul nu este pentru dizolvarea în linie a 50s
Pu1sat0r, uită-te la Hilti - o au chiar și cu un strat de teflon și o grosime a tăieturii de 1,8 mm
Pu1sat0r a scris:
În Târgul de vechituri, o persoană vinde consumabile, de altfel, din Sankt Petersburg.Recomand să iau discuri bune de la el (nu fac publicitate)
Sergent a scris:
Am incercat si asta s-a intamplat
O voi posta azi. Apropo, a spune că absolut totul prinde este o minciună. Da, ferăstrăul nu aruncă gunoi la fel de mult ca fără fluier, dar totuși nu va funcționa fără zgomot și praf
Vitaly1972 a scris:
Vitaly1972, mi s-a intamplat acelasi lucru cu acelasi fierastrau. La ferăstrăul de-a lungul țâcii, ceva a scârțâit și a încetat să tragă. Ferăstrăul a fost folosit în mod activ timp de 3 ani. L-am pus în hambar și am cumpărat DeWalt, pe care îl beau cu succes și acum. Acum, după 6 ani, am scos acest Hitachi și l-am demontat. Rulmentul de suport al ancorei din spate este înclinat și este, de asemenea, acoperit cu gunoi negru întărit. Carcasa nu a ars, așa că cred că trebuie doar să înlocuiți rulmentul, nu s-au găsit alte daune externe. Singurul lucru pe care nu l-am înțeles a fost că rulmentul din nișa de plastic stătea doar sau era presat. Concluzia este că rulmentul acestui ferăstrău nu rezistă la sarcini serioase și îl înclină.
pe dezvoltarea canalului! WebMoney R318628121132
Și de ce C 7MFA. Arată ca C7SS. C 7MFA, la urma urmei, în acest design brevetat „insect-legume”. Sau este încă veche? Inainte de?? :)) Și, în sfârșit, care este diferența dintre ele. 🙂
Vitaliy Burankin Hace 3 luni
În exterior, mânerul ss este diferit. carcasele motorului sunt similare, dar numerele de piese sunt diferite
Alexander Klimov Hace 6 luni
Bună ziua, vă rog să-mi spuneți cum puteți lipi firele la arcul care stă în spatele statorului unde sunt amplasate contoarele
Alexander Klimov Hace 6 luni
Dacă poți face un videoclip despre cum să o faci, am avut o astfel de situație
Eh, prietene, tot ce este interesant este lăsat în culise. Ce fel de manșon există, nu prea am înțeles, în funcție de diametrul găurii din rulment? Unde ar trebui să meargă epoxidul? astfel încât să se toarne peste inelul exterior al rulmentului, dar să nu ajungă pe cel interior și pentru asta s-a lipit ceva? Ceea ce ține în general rulmentul în centru, manșonul pe epoxid sau epoxidul în sine. Scuze dacă întrebările sunt stupide, nu există loc de eroare. S-a întâmplat același gunoi, iar când s-a blocat, nu știu, se pare că am tăiat 1-2 scânduri și nu am observat, dar apoi am tăiat un metru și a început să fumeze. Numai că mi s-a topit acolo și ancora nu a vrut să iasă, așa că am bătut corpul pe scaun pentru a sări, l-am pornit din nou pentru a se încălzi, am bătut din nou, dar în cele din urmă ancora a zburat afară și rulmentul a rămas înăuntru, acum probabil a fost topit cu un fier de lipit de acolo, acolo s-a stors mult plastic în jur.
Spune-mi, ai luat rulmentul nativ sau doar de aceeași dimensiune? Daca acesta din urma, cat a costat? Si inca o intrebare: ai inspectat ancora, au existat defecte la colector?
master- 12volt Hace 8 luni
R220h da, nu e nimic de făcut, să răspund la întrebări tuturor și să ajuți, din centru și totul ar trebui să meargă.
Vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsul rapid! O sa incerc metoda ta, problema este unu la unu, doar ca, din pacate, a reusit si ancora.
master- 12volt Hace 8 luni
R220h pentru toate întrebările scrieți la icq 725652259
master- 12volt Hace 8 luni
Pana acum a fost testat, fara reclamatii.
master- 12volt Hace 8 luni
master- 12volt Hace 11 luni
Kostya Volkov Hace 11 luni
a fost posibil să lubrifiați rulmentul cu ulei vegetal simplu atunci când turnați lipici, atunci există o șansă de 99% ca rulmentul să nu se lipească
Salut! Am avut același fierăstrău de foarte mult timp, dar recent a ieșit fum din el. E vina mea, l-am supraîncălzit. Am decis să demontez, dar ancora nu este îndepărtată. Se învârte, dar nu poate fi scos. Vreau să văd ce a ars acolo și dacă există o șansă de a-l restaura. Cum ai scos-o? Există un rulment, un rotor alb și o altă bucșă rotundă neagră de-a lungul razei interioare a corpului verde, totul se mișcă, dar nu iese. Te rog spune-mi cum să fiu. Mulțumesc)
master- 12volt Hace un ano
theaquadrops Uite, din câte am înțeles, ai același lucru ca și mine Da, am avut și fum și, de asemenea, aceeași situație, dar în acest moment catapilla încă funcționează din acel moment Dacă sunt întrebări, sunt întrebări am cere Skype Whatsapp Viber să-ți scrie detaliile, ne vom conecta cu tine vom fi prieteni
Mulțumesc. Demontat. Într-adevăr, rulmentul din spate este blocat, derulează, dar cu dificultate. În zona de montare a rulmentului din spate, câteva bucăți negre coapte. Înfășurarea statorului arată vie, ca și rotorul însuși. Poate că fumul se datorează unui rulment blocat, care, la rândul său, s-a încălzit și a început să defileze în scaunul carcasei? Și bulgări negre cu care a fost fixat rulmentul în carcasă? Pe scurt, cazul tău
master- 12volt Hace un ano
theaquadrops bun urcă calm acolo rulmentul este introdus în plasticul carcasei atunci când rulmentul se îndreaptă, începe să se miște și când este scos nu merge
Aș adăuga și o riglă pentru măsurarea lățimii cu un colț și, în mod ideal, aș calcula și tabelul pe riglă pentru a seta un anumit unghi la tăiere
Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!
Deja înregistrat? Conectați-vă aici.
În principiu, se poate spune că ferăstrăul este o clonă a lui Makitovskaya 2414NB
Ancora, însă, a fost deja zdruncinată de cineva, dar montantul nu a fost eliminat în timpul asamblarii, ca urmare, totul aproape că a murit fără să funcționeze. Pălăvrăirea statorului, ca întotdeauna, urcă „în lateral”. Din anumite motive, mulți colecționari nu acordă deloc atenție acestui lucru.
În sfârșit am obținut această efigie semi-hipoidă.
Am dat peste un fierăstrău atât de rar, de la Makita 5016B. Cool ferăstrău, nimic mai mult, totul este simplu și de încredere. Au existat și mai devreme ferăstraie chinezești similare, acum este clar de unde cresc picioarele.
pe dezvoltarea canalului! WebMoney R318628121132.
Un răspuns practic la criticile aduse circularei Hitachi. tip bucșă, supraîncălzire etc. Nimic ca un rulment.
Repararea unui instrument chinezesc nu este întotdeauna ieftină, uneori este mai ușor să cumperi unul nou decât să repari unul vechi.
Aspirator de praf pentru ferăstrău circular HITACHI C7MFA.
Într-o zi bună, circulara mea manuală a încetat să mai funcționeze, a demontat-o, a verificat-o. A efectuat reparatii.
Fierăstrău circular Hitachi C7MFA - Caracteristici cheie: Putere nominală de intrare 1010 W Diametrul lamei.
Repararea unui instrument chinezesc nu este întotdeauna ieftină, uneori este mai ușor să cumperi unul nou decât să repari unul vechi.
Reparația unui ferăstrău circular Bison ZPD-1300. Dezavantajul acestor ferăstraie. Voi adăuga că înfășurarea statorului a fost greșită.
pe dezvoltarea canalului! WebMoney R318628121132.
Rupere mică și reparare a ferăstrăului după o utilizare grea. Tăierea ușilor la dimensiune Ferăstrău cu adâncime.
Nu apăsați încuietoarea în timpul funcționării. Programul meu de afiliere pe You Tube:
Facem un fierăstrău de onglet, dintr-o mână arsă, fierăstrău electric.
Ferăstrău cu adâncime economic Status SP 110U cu o gamă largă de aplicații. Sunt deja patru incluse.
Foarte des, într-un ferăstrău circular de mână, discul se rotește, ceea ce uzează scaunul și îl îndepărtează rapid.
Cum să faci reparații pentru a înlocui statorul cu propriile mâini. Și orice altă unealtă electrică. Lucrul principal.
e-catalog Rusia: e-catalog .
Uneori aduc lucruri amuzante, se pare că au făcut totul singuri, au schimbat firul, au înșurubat ștecherul, dar firul.
înlocuire rulment, dar filmat cum este dezasamblat și câteva momente Al doilea canal al meu, video aproape în fiecare zi.
Poti face un mini CIRCULATOR de la BULGAR cu mainile tale. Ferăstrăul circular de la un ferăstrău circular de mână este compact.
Datorită utilizării active a echipamentelor necesită adesea reparații. Cu toate acestea, repararea ferăstrăilor circulare poate fi necesară chiar și în cazul unei sarcini de lucru moderate. În procesul de utilizare și întreținere a ferăstrăilor circulare, denumite popular ferăstraie circulare, ar trebui să se țină cont de unele dintre nuanțele funcționării acestora, să se poată diagnostica și, dacă este posibil, să depaneze.
Dispozitiv de ferăstrău circular.
Dacă ferăstrăul și-a pierdut puterea, a început să se blocheze și să se oprească, acestea sunt simptome clare ale eșecului său. Semne suplimentare care indică o defecțiune a dispozitivului includ supraîncălzirea motorului, dificultăți de pornire, miros de fum sau de ars, scântei în interior. În toate aceste cazuri, instrumentul trebuie scos imediat din funcțiune și trimis pentru diagnosticare. În scopul reparării unui ferăstrău circular, aceștia apelează de obicei la serviciile meșterilor, dar există modalități de a face față singuri defecțiunii.
Un ferăstrău circular este un instrument foarte convenabil și practic, care vă permite să implementați o mulțime de moduri de prelucrare a lemnului. Cu ajutorul acestuia, puteți tăia scânduri de-a lungul și de-a lungul, fără restricții de dimensiune și distanță, puteți face șipci, puteți îndepărta excesul de material în părți. Un astfel de dispozitiv este indispensabil atunci când se lucrează la înălțime, în locuri înghesuite și greu accesibile, unde analogii de dimensiuni mari și staționari sunt neputincioși.
Ca orice aparat electric, aceste ferăstraie variază în calitate și intensitate de lucru admisă. Experții disting două clase principale: industriale și casnice. Un ferăstrău circular industrial este conceput pentru utilizare în condiții de utilizare intensivă continuă, iar unul de uz casnic este considerat un instrument de calitate scăzută pentru care defecțiunea este un lucru obișnuit.
Schema dispozitivului dintelui unui ferăstrău circular.
Este cu acest din urmă tip de dispozitive cu care ai de-a face cel mai adesea atunci când lucrezi acasă. Ferăstraiele de uz casnic sunt concepute pentru utilizare periodică pe termen scurt, dar nici măcar acest lucru nu le scutește de defecțiuni frecvente. Aceste scule electrice nu au de obicei comenzi de alimentare, dispozitive de siguranță sau siguranțe.Există doar un buton de pornire.
Un astfel de instrument este deosebit de vulnerabil la diferite defecțiuni și se poate rupe în orice moment. Principalele motive pentru care se poate întâmpla acest lucru sunt:
scurt circuit;
sarcină excesivă a motorului;
manipulare neglijentă;
presiune puternică;
lucrul cu o pânză de ferăstrău tocită;
utilizarea instrumentului în alte scopuri decât cele prevăzute.
Dispunerea ferăstrăului circular.
În primul rând, la repararea ferăstrăilor circulare, se recomandă utilizarea LATR (autotransformator de laborator reglabil), proiectat pentru o sarcină de cel puțin 9 A și echipat cu ampermetru și voltmetru liniar încorporat. Din motive de siguranță, LATR trebuie conectat la rețea printr-un transformator de izolare cu un raport de transmisie de 1:1. Aceste măsuri vor ajuta la eliminarea posibilelor deteriorări ale cablajului și interferențelor în rețea din cauza scurtcircuitelor și erorilor în manipularea unității.
Reparația unui ferăstrău circular începe cu determinarea naturii defecțiunii. Aceasta poate fi deteriorarea mecanică sau defecțiunea unei componente electrice. Localizarea eșecului se realizează pe baza anumitor semne. De exemplu, din interiorul instrumentului iese fum cu un miros ascuțit de ars, se aud sunete neobișnuite, zgomot și fluier în timpul funcționării.
Cu toate acestea, uneori ferăstrăul nu funcționează deloc. Fără sunete, fără miros - nu se aprinde. În mod paradoxal, acest caz este cel mai optimist, deoarece motivul acestei inoperabilitati poate fi o încălcare banală a integrității cablului de alimentare sau o întrerupere a contactelor acestuia. Prin urmare, primul pas este să verificați firele de alimentare pentru o întrerupere.
Schema de verificare a performantelor unui fierastrau circular.
Dacă totul este în ordine cu cablul, nu trebuie să vă grăbiți să dezasamblați dispozitivul. Înainte de aceasta, este mai bine să verificați periile de contact. Acestea sunt elemente ale așa-numitului contact culisant, care sunt concepute pentru a furniza curent elementelor rotative în mișcare ale aparatelor electrice. Sunt câteva blocuri mici de material conductiv special (cărbune sau grafit) care se sprijină direct pe colector (partea rotorului a motorului electric).
Datorită rotației constante a comutatorului, periile se uzează foarte mult, frecându-se de suprafețele în mișcare. După un timp de funcționare, se macină până la punctul în care pot pur și simplu „atârna” peste plăcuțe, fără a ajunge la ele. În plus, uneori există o încălcare a contactului la joncțiunea periilor cu bornele statorului. Toate acestea ar trebui verificate și corectate în mod regulat, pentru care majoritatea uneltelor au o carcasă specială sau un capac cu șuruburi ușor deșurubate.
Dezasamblarea unui ferăstrău circular este un proces destul de complicat; este individual pentru fiecare dispozitiv în parte. Cu toate acestea, dacă totul este în ordine cu cablul și periile, iar dispozitivul încă nu funcționează, dezasamblarea carcasei este inevitabilă.
Regulator de tensiune pentru un ferăstrău circular.
Corpul majorității acestor aparate electrice este format din două jumătăți prinse cu o cusătură longitudinală între ele. După ce ați îndepărtat discul și a deșurubat șuruburile și alte elemente de fixare, deschideți cu atenție carcasa, încercând să nu deteriorați elementele interne și să nu duceți la daune și mai grave.
Indiferent de marcă și calitatea construcției, unul dintre cele mai vulnerabile puncte ale unor astfel de unități este butonul de pornire. Defecțiunea sa este o cauză foarte frecventă a problemelor de funcționare.
Pentru majoritatea modelelor, acest buton se află de obicei în mânerul dispozitivului. Deșurubarea și deconectarea carcasei, puteți obține acces direct la ea. Verificăm starea comutatorului folosind un tester. Dacă nu există închidere de contact atunci când este apăsat, butonul este înlocuit.
În această etapă, merită să ne amintim cum s-a arătat ferăstrăul circular în cazul unei defecțiuni, de ce semne era însoțit.Deteriorările de natură mecanică sunt aproape întotdeauna însoțite de apariția zgomotelor străine: șuierat, trosnet, șlefuit etc. În acest caz, primul lucru pe care îl încercăm să întoarcem arborele motorului: acesta trebuie să se rotească uniform și nu prea strâns, fără a se înclina. si vibratii.
Protecția motorului circular.
Dacă se observă încălcări, dezasamblam motorul și inspectăm cu atenție rulmenții din carcasă și pe rotor: după toate probabilitățile, unul dintre ei este de vină. Un alt posibil defect este uzura dintilor cutiei de viteze. Piesele rupte trebuie înlocuite. Trebuie avut în vedere că unele operațiuni, de exemplu, scoaterea rulmentului din armătura motorului, nu ar trebui făcute pe cont propriu, dar este mai bine să contactați comandantul cu echipamente speciale.
Defecțiunea rotorului și a statorului este o problemă comună. Semnele sale principale sunt scântei puternice și fum în compartimentul periei, însoțite de un miros caracteristic. Dacă, la dezasamblarea instrumentului, sunt detectate urme puternic vizibile de arsură, este necesar să înlocuiți toate piesele arse cu altele noi. În același caz, atunci când armătura pare intactă și există un strat de funingine pe stator, nu trebuie să vă grăbiți să schimbați statorul, deoarece problema poate fi în rotor (nici măcar în rotorul în sine, ci în înfășurări, unde ar putea apărea o rupere a firului).
Nu este dificil să verificați armătura pentru o pauză: pentru a face acest lucru, deconectați contactele statorului de la periile de grafit și fixați sondele de testare în așa fel încât acestea să intre în contact cu înfășurările motorului prin perii. Testerul ar trebui să prezinte o rezistență mică. Apoi începem să întoarcem încet arborele motorului, fără a ne opri să monitorizăm citirile dispozitivului. La un moment dat, rezistența poate crește dramatic: aceasta va însemna că ancora este ruptă și trebuie înlocuită.
Un ferăstrău circular este un asistent de încredere la prelucrarea și tăierea materialelor lemnoase. Am examinat toate modalitățile implementate practic acasă pentru a o remedia.
Cu toate acestea, multe defecțiuni pot fi evitate dacă respectați regulile elementare de funcționare specificate în instrucțiunile pentru fiecare dispozitiv.
Utilizarea ferăstrăului este de obicei permisă nu mai mult de câteva ore pe zi, cu pauze obligatorii. De asemenea, ar trebui să lucrați numai cu discuri ascuțite bine ascuțite.
Postat de yoorikan pe 24 septembrie 2014 în Instrumente și echipamente
Trebuie să fii un utilizator înregistrat pentru a lăsa un comentariu.
Înregistrează-te în comunitatea noastră. E foarte simplu!
Sau conectați-vă cu unul dintre aceste servicii
Video (click pentru a reda).
KGB a publicat un articol în Instrumente și echipamente, 3 octombrie, articol
Sano a postat o intrare pe blog în Slab Furniture, 6 octombrie, postare pe blog
Primele încercări de a face ceva din plăcile importate. Deși ce încercări se pot face aici, materialul costă bani și dreptul de a greși este atât cât ai bani în buzunar. Antrenează-te pe cheltuiala ta, așa cum se spune.
Prin urmare, fiecare tablă este atent examinată și încercată, proverbul despre măsura de șapte ori în acțiune.
Lucrarea în sine nu este complicată, creativă, există mai multe plăci și trebuie selectate astfel încât să arate frumos și să nu existe cheltuieli excesive. Toate ajustările la dimensiune și tunderea se fac cu îndepărtarea minimă posibilă a materialului, doar tăiat puțin aici, tăiați-l puțin cu o daltă.
windsor a postat un subiect în Lucrările noastre, 8 august 2017 , subiect
Emerald a postat un subiect în Instrumente și echipamente, 25 septembrie 2008, subiect
Nikolai911 a postat un subiect în Instalații sanitare, instalații sanitare, încălzire, canalizare, 1 octombrie, subiect
SB3 a postat o intrare de blog în Interesant de la SB3, 7 octombrie, intrare de blog
Salutări, voi continua ceea ce am început la intrarea „Electric. Cum sunt lucrurile cu adevărat.”
Lista va fi actualizată treptat. Pozele vor fi
Sano a postat o intrare de blog în Slab Furniture, miercuri la 21:16 , intrare de blog
Umplere cu placa de rasina epoxidica. Prima turnare de rășină a plăcii.
Este necesar să puneți plăcile pe o bază plată, am o foaie de PAL, în timp ce foaia de bază în sine trebuie să se afle strict pe orizontală.
Sano a postat o intrare pe blog în Slab Furniture, 27 septembrie, intrare pe blog
Așa că am trăit să-mi văd atelierul, care trebuie echipat și completat cu diverse unelte pentru mult timp și greu.
Dar principalul lucru este o cameră caldă, deși nu a ta, există unde să lucrezi până când sunt dați afară.
Acest depozit este destul de spațios, dacă scoți tot ce nu ai nevoie, așa că trebuie să faci multe pentru a începe măcar cumva să lucrezi. Și primul lucru pe care l-am făcut a fost să scot excesul și am procedat la asamblarea unui desktop mare.
