Reparație de zgârieturi de bara de protecție de la tine

Pentru a înțelege cât de deteriorată este o parte a mașinii tale, nu trebuie să fii un profesionist, este suficient să faci o inspecție atentă a barei de protecție.

• Zgârieturile și zgârieturile sunt abia vizibile - acestea sunt cele mai simple cazuri, care de cele mai multe ori nu necesită nici măcar colorare. Mai mult, pentru a elimina un astfel de dezavantaj, bara de protecție nu trebuie demontată - este suficient să lustruiți suprafața chiar pe loc.
• Zgârieturile mari și crăpăturile mici sunt daune rezultate din mici coliziuni sau parcări proaste. Pentru a repara o fisură sau zgârietură pe bara de protecție, puteți aplica vopsire locală (la punct) sau vopsire completă cu îndepărtarea barei de protecție.
• Golituri – apar cu stres mecanic puternic sau ca urmare a încălzirii. Crestaturile mici pot fi indepartate folosind aceeasi incalzire, pentru daune mai mari se folosesc ventuze speciale.
• Rupturile și rupturile sunt cel mai grav tip de deformare atunci când integritatea barei de protecție este încălcată. Uneori vă puteți descurca cu demontarea, sudarea și vopsirea ulterioară, dar cel mai adesea trebuie să cumpărați o piesă nouă, așa că nu luăm în considerare astfel de cazuri.

Dacă ați diagnosticat cu succes problema care s-a întâmplat cu mașina dvs., atunci puteți continua cu instrucțiunile despre cum să eliminați o zgârietură de pe bara de protecție.

Există multe tehnici pentru a remedia defectul dacă ați zgâriat bara de protecție. Cele mai elementare dintre ele vizează mascarea deteriorării stratului superior atunci când vopseaua nu este afectată. Acestea includ paste de lustruit cu diferite dimensiuni de abraziv, precum și produse din ceară, cum ar fi creioanele, care umplu fisurile cu o substanță specială.

Video (click pentru a reda).

Colorarea este o modalitate de a deteriora complet stratul de producție de vopsea. Cu colorarea la fața locului, este suficient să îndepărtați un strat de vopsea dintr-o zonă, să îl șlefuiți bine și apoi să aplicați un nou strat de culoare potrivită. Dacă zgârieturile sunt vizibile pe toată suprafața piesei, întreaga bară de protecție trebuie reparată, cu îndepărtarea completă a vopselei vechi.

Cele mai adânci zgârieturi fără rupturi necesită restaurarea suprafeței, pentru care se folosesc mai multe straturi de chit. Instrucțiunile pentru utilizarea tuturor acestor metode sunt furnizate mai jos.

Pentru cei care au zgâriat doar puțin bara de protecție, va fi suficient să achiziționeze un creion de ceară. Înainte de a-l folosi, este imperativ să curățați bara de protecție cu unelte speciale, apoi să o degresați cu un solvent.

Cel mai bine este să folosiți un marker de ceară la o temperatură moderată într-o cameră caldă și calmă. Ceara se aplică în mai multe straturi, iar între abordări este necesar să se aranjeze pauze astfel încât straturile să aibă timp să se usuce. Acoperiți mai întâi cu mișcări transversale, apoi longitudinale. Este de dorit ca agentul să nu cadă în afara zonei deteriorate și, dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să îndepărtați ceara cu un șervețel obișnuit. Dupa aplicarea ultimului strat, zona de tratat trebuie sa fie usor lustruita. Pe lângă umplerea zgârieturilor, un astfel de creion creează o protecție suplimentară a suprafeței - dar pentru aceasta este mai bine să alegeți ceară cu duritate crescută.

Înainte de utilizare, nu uitați să agitați ușor creionul și apoi să îl închideți cu un capac, astfel încât produsul să nu se usuce.

Colorarea este, desigur, un proces mult mai detaliat și complex care necesită instrumente și materiale speciale.Orice vopsire începe cu curățarea barei de protecție și nu contează dacă o vei îndepărta sau vei efectua toate lucrările pe loc. Ca și în cazul precedent, piesa trebuie spălată, uscată și degresată. Pentru a lustrui și a îndepărta stratul vechi, veți avea nevoie de o râșniță, precum și de șmirghel de diferite grade de granulație.

1. Mai întâi trebuie să prelucrați cu atenție bara de protecție pe tot perimetrul, pentru locurile greu accesibile veți avea nevoie de șmirghel, pe care îl lucrăm manual. Apoi se aplică un grund pe suprafață în două straturi, iar bara de protecție este lăsată să se usuce.
2. Când compoziția se întărește, bara de protecție este curățată din nou și apoi puteți începe să vopsiți. Pentru ca culoarea să se așeze calitativ, piesa poate fi ușor încălzită în prealabil.
3. Vopseaua se aplică cu un pistol de pulverizare sau cu un pistol special. Va fi nevoie de aproximativ 3 straturi, apoi suprafața este lăcuită.
4. Pentru deteriorări mai complexe, este indicat să folosiți un chit împreună cu un grund.

Utilizarea chitului necesită timp suplimentar și manipulare. Se aplică după ce bara de protecție a fost curățată, degresată și șlefuită cu șmirghel sau cu o mașină.

1. Chitul este aplicat într-un strat mic pe zgârietură, astfel încât să umple toate daunele. Apoi zona trebuie șlefuită. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție pentru ca suprafața să nu devină mai subțire.
2. Când primul strat devine neted și uniform, trebuie să repetați procedura, de data aceasta netezind suprafața cu o viteză mai mică. Nu uitați să folosiți hârtie abrazivă cu granulație fină pentru zonele dificile, deoarece nicio unealtă electrică nu poate înlocui munca manuală.
3. După ce suprafața a căpătat forma anterioară, deasupra se aplică un grund în două straturi și se efectuează toate manipulările de mai sus cu vopsea și lac.
4. Apoi va dura cel puțin o zi să se usuce și va fi mai bine dacă piesa se usucă natural pentru a preveni deformarea acesteia.

Acum nu vă este frică să zgâriați bara de protecție, pentru că, de fapt, reparația este un proces destul de simplu în care puteți face fără intervenția unui specialist. Cel mai important lucru este să urmați în mod clar instrucțiunile și să vă calculați corect abilitățile.

În acest videoclip veți putea afla cum este procesul de îndepărtare a zgârieturilor de pe mașină.

Majoritatea proprietarilor sunt uimiți de aspectul mașinii lor. Dar, din păcate, este imposibil să protejați vopseaua mașinii de zgârieturile accidentale. Cel mai adesea, barele de protecție din plastic au de suferit - atât spate, cât și față. Există multe motive: parcare nereușită, pietricele pe drumuri de la mașinile care se apropie, ramuri de copaci și alte circumstanțe. Întrebarea este: trebuie să luptăm cu ei? Răspunsul este simplu: orice zgârietură pe plastic este începutul distrugerii vopselei. Neacționarea va duce la coroziunea produselor metalice, iar urmele adânci de la „răni” pot distruge piesele din plastic în timp. Deci, este mai bine să le eliminați imediat după apariție.

Pe autoturismele de uz general se folosesc amortizoare, care sunt fabricate din plastic de înaltă rezistență.

Rolul principal al acestui dispozitiv este designul decorativ al aspectului mașinii. Majoritatea mașinilor folosesc termoplastic rezistent la impact (plastic ABS) ca element de protecție pasivă. Dar există amortizoare din polipropilenă, poliuretan și fibră de sticlă. Acest lucru poate fi indicat de marcajul care le este aplicat pe suprafața interioară. Plasticul este ușor, ușor de ștanțat și ține perfect vopseaua. Funcțiile de protecție ale barei de protecție joacă un rol secundar. Ele apar numai în ciocniri cu viteză mică:

• ca urmare a manevrei într-un spațiu limitat la parcare;
• atunci când conduceți pe teren accidentat.

În Rusia, proprietarii de mașini de sex masculin sunt profesioniști.Pentru ei, îndepărtarea zgârieturilor de pe o bară de protecție din plastic este fezabilă, oarecum familiară, nu o sarcină foarte dificilă. Viața însăși face ca astfel de trucuri să meargă - nu toată lumea are suficienți bani pentru a merge la un service auto pentru fiecare ocazie.

Dar mai întâi trebuie să evaluați amploarea daunelor pentru a alege strategia potrivită pentru acțiunile dvs. După ce ați studiat cu atenție defectele barei de protecție, trebuie să le atribuiți unuia dintre punctele clasificării acceptate:

1. Ușor vizibile, abraziunile și zgârieturile superficiale nu necesită îndepărtarea barei de protecție și vopsire. Nu dăunează plasticului, dar îl supără pe proprietarul mașinii din cauza aspectului deteriorat. Acest defect este corectat prin lustruirea acestui loc chiar pe mașină.
2. Zgârieturile până la adâncimea vopselei și micile fisuri sunt rezultatul unor accidente minore și al parcării inepte. În acest caz, se folosesc metode speciale de restaurare - încălzire, creion de ceară, colorare locală sau completă - bare de protecție. Micile defecte sunt reparate pe loc. Daunele sunt mai grave - pe tamponul eliminat.
3. În ciocniri violente se formează zgârieturi și zgârieturi adânci. Aici va trebui să deteriorați bara de protecție îndepărtată. În acest caz, se folosește o tehnică specială pentru a restabili starea originală a piesei din plastic.
4. Distrugerea integrității amortizorului cu formarea de ruperi, rupturi, prin fisuri necesită cel mai adesea achiziționarea unei piese noi. În cazurile în care repararea este posibilă, se utilizează sudarea. Dar această lucrare poate fi efectuată numai într-un service auto, astfel încât astfel de defecte nu vor fi luate în considerare în acest articol.

Întregul proces de a scăpa de un defect este împărțit în două etape:

• lustruire cu îndepărtarea celui mai subțire strat de vopsea (acoperire cu vopsea) din plastic;
• restaurarea vopselei utilizând lacuri cu ceară fără utilizarea abrazivelor.

Procedura este următoarea:

• curățați, spălați și degresați locul defect cu un solvent;
• lustruiți zgârieturile cu un șmirghel cu granulație fină cu udare abundentă până dispar complet;
• tratați vopseaua deteriorată cu pâslă, fără paste abrazive de ceară (în cazuri dificile, puteți folosi praf de dinți);
• Ștergeți cu o cârpă de lână.

Când este încălzit, plasticul devine fluid. Această proprietate este folosită pentru a salva bara de protecție de deteriorarea suprafeței sub formă de semne adânci de la obiecte ascuțite. Această metodă poate fi utilizată numai pentru produse nevopsite. Temperatura ridicată va distruge vopseaua și, în loc să beneficieze, va rezulta un rău. Cu un uscător de păr de construcție, încălziți cu atenție treptat o zonă mare, inclusiv o zonă cu zgârieturi. Acest proces ar trebui să meargă lent, uniform, constant. Aici pericolul constă în faptul că plasticul sub influența temperaturii ridicate se poate comporta imprevizibil: în loc să strângă urmele defecte, suprafața sa va „pluti”. În acest caz, se formează astfel de depresiuni, care vor fi foarte greu de eliminat în viitor. Atenția, acuratețea, încetineala vor ajuta să se oprească într-un moment critic.

Această metodă poate corecta doar defectul unor astfel de urme, a căror adâncime se extinde până la stratul de lac, vopsea și grund pentru bara de protecție. Creionul de ceară este un instrument universal constând din sinteza polimerilor. Ele creează un strat protector puternic, care nu este inferior ca rezistență și uniformitate față de vopseaua barei de protecție. Creionul cu ceară are următoarele avantaje:

• compoziția sa este durabilă, prin urmare suportă cu ușurință câteva zeci de spălări folosind șampoane auto;
• este ușor de utilizat, așa că un șofer fără experiență îl poate folosi cu ușurință;
• nu va deteriora niciun tip de grund și vopsea care a fost folosită la vopsirea din fabrică a barei de protecție.

Creioanele de ceară sunt de două tipuri:

Marker. Îmi amintește de un marker obișnuit. Trebuie doar să picteze peste o zgârietură sau cip. Cantitatea de substanță eliberată depinde de forța de presare.Conținutul markerului este similar ca consistență cu compoziția vopselei. Pentru orice culoare a vopselei se folosește un creion de ceară incolor.

Corector. Constă dintr-o sticlă și o perie. Este nevoie de o selecție individuală a unui creion potrivit pentru o anumită culoare a vopselei barei de protecție. Când folosiți o perie, poate fi capturată și o zonă cu un strat intact. În acest caz, este necesar ca culorile vopselei și ale corectorului să se potrivească 100%.

Pentru cazurile de deteriorare numai a vopselei, puteți folosi și un creion corector incolor. Vopseaua este turnată în ea incoloră, astfel încât nu vor exista consecințe negative ale utilizării sale. Într-o situație în care stratul de grund este deteriorat, un creion de ceară incolor nu va putea ajuta la eliminarea defectului.

Procedura de aplicare a unui creion de ceară:

• zona deteriorată a barei de protecție este bine spălată, degresată și uscată;
• un creion pe o zgârietură ar trebui să fie efectuat treptat, uniform, consecvent;
• așchiile adânci sunt vopsite în mai multe etape;
• după terminarea lucrărilor, este necesar să îndepărtați conținutul rămas al creionului cu un prosop de hârtie sau un șervețel.

Dacă zona zonei defectuoase a barei de protecție este semnificativă, va fi necesară colorarea completă a întregului produs după ce defectele au fost eliminate. În astfel de cazuri, tamponul este îndepărtat din vehicul. Este curățat temeinic de murdărie și spălat. Zona cu probleme este lustruită cu o slefuitoare mică, precum și utilizarea unor roți abrazive flexibile: cârpe de șmirghel, benzi, petale, perii. Această metodă poate elimina zgârieturile, a căror adâncime este limitată de deteriorarea grundului. Apoi zona curățată este spălată, degresată, amorsată. Apoi întreaga suprafață a barei de protecție este vopsită, apoi lăcuită. După uscare, amortizorul își recapătă aspectul inițial.

Video: cum să eliminați zgârieturile de pe bara de protecție cu propriile mâini?