Cum să reparați o tobă de eșapament fără sudură este descris în detaliu în acest articol. Toate metodele enumerate pentru eliminarea deteriorării acestei piese funcționează cu adevărat, așa că alegerea metodei depinde în întregime de proprietarul mașinii.
Dacă aveți timp liber și dorința de a încerca toate metodele de eliminare a unei astfel de defecțiuni, puteți începe să o reparați prin sudare la rece.Ceea ce este ieftin și puteți cumpăra un astfel de lipici din orice magazin online specializat.
Sistemul de evacuare este o structură destul de complexă, care include mai multe componente. Cea mai voluminoasă și care creează cel mai mare număr de probleme, după cum arată practica, este amortizorul. Funcționarea defectuoasă a acestui element al sistemului de evacuare se aude întotdeauna de departe și în sensul cel mai literal: toba de eșapament și-a primit numele dintr-un motiv.
Defecțiunile sistemului de evacuare rezultate sunt destul de naturale: fiecare element structural este supus unor sarcini severe, care mai devreme sau mai târziu duc la o defecțiune. Toba de eșapament nu face excepție - dimpotrivă, preia toate gazele evacuate de motor.
Trebuie să înțelegeți că deteriorarea intenționată a tobei de eșapament este destul de dificilă - la urma urmei, a fost proiectată inițial pentru sarcini mari, iar acest element are o rezistență corespunzătoare la deteriorare. Defectarea tobei de eșapament apare de obicei din următoarele motive:
Oricare dintre aceste cauze poate duce la defecțiuni ale tobei de eșapament, până la găuri traversante. Piesa deteriorată se va face simțită imediat cu un vuiet caracteristic, așa că depanarea va trebui făcută în viitorul foarte apropiat.
Dacă problema a fost doar într-un sunet teribil, atunci de ceva timp ar fi posibil să așteptați cu reparația, dar o toba de eșapament deteriorată reduce semnificativ randamentul motorului și crește consumul de combustibil . De aceea, o gazdă bună va încerca să rezolve problema imediat ce va fi descoperită, fără să aștepte să apară efectele negative care le însoțesc.
Cu o anumită îndemânare, puteți efectua în mod independent munca pentru a elimina problemele din toba de eșapament suficient de repede dacă urmați o secvență clară de acțiuni. Reparația poate fi împărțită în mai multe etape:
Nu ar trebui să apară complicații în timpul operației, iar eliminarea problemelor se realizează printr-una dintre metodele descrise mai jos.
Recent, metoda de sudare la rece a devenit din ce în ce mai populară, ceea ce vă permite să plasați rapid și eficient orice gaură. Sudarea la rece este un compus versatil care se întărește foarte repede și are o rezistență excelentă la ulei, benzină și alte substanțe agresive.
Pentru repararea de înaltă calitate a tobei de eșapament folosind sudarea la rece, trebuie respectat următorul algoritm de lucru:
Când vine vorba de repararea unei tobe de eșapament fără sudură, îmi vin imediat în minte diverse opțiuni pentru bandaje și plasturi care pot fi fixate cu elemente de fixare.
Una dintre metodele de restabilire a performanței unui amortizor de zgomot arată astfel. Pentru reparație, se ia un bandaj special din fibră de sticlă, care se aplică peste zona deteriorată. Acest material este conceput pentru a funcționa în condiții de temperatură ridicată, astfel încât să puteți uita de problemă pentru o perioadă. Pe lângă bandaje și sudură la rece, se pot folosi și petice metalice convenționale. Clemele de încredere sunt potrivite pentru fixarea lor, apăsând ferm plasturele pe toba de eșapament.
Cu toate acestea, indiferent de toba de eșapament folosită pentru reparații fără sudură, trebuie să înțelegeți că o astfel de soluție va fi temporară. Și etanșantul și bandajul și chiar și plasturele fixate în siguranță cu cleme - toate aceste materiale vă permit să eliminați doar problema, dar nu și cauza acesteia.
Motivul este deteriorarea piesei solide, care nu poate fi restabilită la starea inițială chiar și atunci când se utilizează o mașină de sudură. Dacă se găsesc arsuri grave sau găuri în toba de eșapament, cel mai bun mod de acțiune este înlocuirea acesteia .
Uneori este pur și simplu imposibil să rezolvi problema pe cont propriu și fără utilizarea sudurii. De exemplu, dacă toba de eșapament este deteriorată, este foarte posibil să folosiți toate mijloacele descrise pentru a crea un petic temporar, dar dacă țeava de eșapament se arde din toba, atunci va fi aproape imposibil să remediați o astfel de defecțiune cu dvs. propriile mâini.
În plus, nevoia de a înlocui sau repara o toba de eșapament apare rareori spontan - de obicei, există condiții prealabile pentru aceasta. Pentru a le preveni, este nevoie de o prevenire competentă: utilizarea unui combustibil adecvat, un mod de condus echilibrat și întreținerea la timp a mașinii.
VIDEO
Repararea unei tobe de eșapament fără sudură este destul de posibilă și se face manual fără probleme. Există mai multe modalități de a rezolva problema și nu sunt costisitoare sau dificil de învățat. În același timp, este important să înțelegeți că orice reparație nu va face decât să întârzie înlocuirea inevitabilă a eșapei de eșapament - niciun patch nu o poate readuce la performanța inițială.
Mulți pasionați de mașini nici nu cred că toba de eșapament este una dintre părțile mașinii care funcționează în cele mai severe condiții. Uneori, repararea unui eșapament ars este foarte, foarte dificilă.
Conținutul articolului:
Motive pentru eșec
Scopul amortizorului
Metode de reparare
Cum să prelungești viața
Video
Înainte de a continua să luăm în considerare metodele de eliminare, să ne dăm seama de ce eșuează toba de eșapament, deoarece dacă cunoașteți motivele, puteți rezolva preventiv mai multe probleme deodată.
Acolo unde nu există asfalt, cel mai adesea toba de eșapament este lovită de pietre care zboară de sub roțile mașinii. Este încălzit de gazele de eșapament la o temperatură mai mare decât motorul în sine, deoarece nu are un sistem de răcire separat. Desigur, în timpul trecerii prin tractul de evacuare, gazele se răcesc, dar nu atât de mult.
Un alt punct este condensul. În sezonul rece, această problemă este deosebit de acută, deoarece toba de eșapament este rece înainte de a porni motorul, iar apoi se încălzește treptat, deși până la o temperatură scăzută.Apa care se condenseaza pe peretii interiori nu se evapora, iar pe zi ce trece devine din ce in ce mai mult. Și numai vara, pe vreme caldă, acest fenomen dispare.
Umiditatea constantă duce la faptul că „banca” începe să ruginească și să putrezească, ceea ce, la rândul său, duce la apariția crăpăturilor și doar a găurilor. In plus, sistemul de evacuare, pentru a evita vibratiile, este agatat de suspensii de cauciuc, ceea ce duce la fisuri in suduri.
Toți acești factori nu contribuie la durata lungă de viață a tobei de eșapament auto. În primul rând, apar mici buzunare de coroziune, apoi fisuri și găuri și, în cele din urmă, toba de eșapament poate înceta pur și simplu să-și îndeplinească funcțiile și pur și simplu să „cadă” pe parcurs.
La proiectarea motorului și a altor părți ale viitoarei mașini, se iau în considerare un număr mare de factori și indicatori. Principalele funcții ale tobei de eșapament sunt reducerea nivelului de zgomot de la un motor în funcțiune, menținerea presiunii de lucru a gazelor din sistem. Nu doar că se numea toba de eșapament.
Cu crăpături în toba de eșapament, în primul rând, este posibil să se reducă presiunea gazelor de eșapament, pierderea puterii motorului, mașina va „conduce mai rău”. Desigur, acest lucru se aplică mașinilor mai vechi care nu sunt echipate cu catalizator. Și în al doilea rând, zgomotul crește brusc, până la un nivel care nu permite funcționarea mașinii. Eșapamentul, după cum se spune, este un secret și acest lucru este chiar mai rău decât fără toba de eșapament.
De ce merită reparat și nu înlocuit imediat? În multe mașini moderne, toba de eșapament este o piesă destul de scumpă. Pe lângă cost, dezavantajul evident al acestei căi este timpul de înlocuire. Piesa nu este schimbată des, ceea ce înseamnă că probabilitatea de a fi disponibilă într-un depozit, într-un magazin sau într-un service este destul de mică. În cele mai multe cazuri, toba de eșapament nu se defectează în totalitate, ci necesită doar repararea pieselor individuale.
În plus, are sens să reparați toba de eșapament, deoarece piesele moderne nu diferă în calitate. În cele mai multe cazuri, unul nou durează cel mai bine timp de un an și jumătate până la doi ani.
Deci, există mai multe moduri de a repara o toba de eșapament defectă. Dacă toba de eșapament are doar o mică gaură sau crăpătură, de obicei este reparată cu „sudare la rece” sau etanșare la temperatură ridicată.
Această metodă de multe ori nu necesită nici măcar scoaterea piesei din mașină. În plus, astfel de fonduri sunt de obicei vândute în multe dealeri de mașini, adică nu trebuie să petreceți timp căutând. Astfel de compuși sunt capabili să reziste la temperaturi de până la 1000 de grade, păstrându-și în același timp proprietățile. Desigur, aceasta este o metodă temporară, deoarece sudarea va zbura în continuare din cauza vibrațiilor.
Dacă observați deteriorarea la timp și o reparați cu un etanșant sau „sudare la rece”, puteți evita reparațiile costisitoare și nu vă gândiți la înlocuirea eșapei de eșapament pentru o perioadă de timp. De asemenea, această metodă vă permite să faceți fără o vizită la centrul de service și să efectuați reparații pe cont propriu. Singurul lucru la care trebuie să acordați atenție este că reparațiile trebuie efectuate într-o cameră caldă, deoarece la temperaturi negative, etanșanții și „sudarea la rece” își pierd calitățile de aderență și pur și simplu nu se poate face o conexiune bună la locul deteriorării.
Dacă fisura din toba de eșapament are deja dimensiuni serioase sau coroziunea a făcut găuri semnificative, atunci se folosește metoda de înfășurare a zonei deteriorate cu un bandaj cu impregnări speciale - ceramică sau silicat. Astfel de produse sunt, de asemenea, capabile să reziste la temperaturi de până la 1000 de grade și, în plus, datorită înfășurării în mai multe straturi, au caracteristici bune de rezistență. Dar în niciun caz nu trebuie să utilizați rășină epoxidice cu fibră de sticlă. Faptul este că rășina sub influența temperaturii se va crăpa și va cădea pur și simplu.
Mai simplu spus, în acest fel este foarte posibil să reparați o toba de eșapament „arsă” chiar și pe teren.Această metodă poate necesita îndepărtarea întregului eșapament sau a unor părți din acesta. Această metodă de reparare nu este potrivită dacă joncțiunea țevii și rezonatorul sau, așa cum se mai numește, „bănci”, este deteriorată. În acest caz, este necesar să utilizați sudarea electrică.
În niciun caz nu trebuie să utilizați o mașină de sudură cu electrozi, deoarece nici cel mai experimentat și calificat specialist nu va putea suda metal nici cu un electrod de 2 mm, a cărui grosime nu ajunge nici măcar la 1 mm. Doar sudare semi-automată pe sârmă. Desigur, puteți folosi argon, dar este scump.
Pentru sudare, cel mai probabil va fi necesară demontarea întregii tobe de eșapament sau a pieselor individuale dacă doar unele piese trebuie înlocuite. Partea deteriorată, de regulă, este tăiată în întregime cu ajutorul unei „șlefuire” sau a unei alte scule de tăiere. Și în loc de aceasta, cu ajutorul sudării, se instalează o nouă piesă similară.
Un punct important este alegerea corectă a pieselor de schimb, deoarece parametrii tobei de eșapament afectează direct funcționarea motorului. Conectarea pieselor prin sudare vă permite să mențineți etanșeitatea tobei de eșapament și rezistența acesteia. În plus, o astfel de conexiune este mai puțin afectată de vibrații. Pentru reparatii prin sudare se recomanda contactarea service-ului sau a unor meseriasi calificati cu echipamentul corespunzator.
Se poate evita spargerea? Din păcate, este imposibil să excludem complet posibilitatea unei defecțiuni a tobei de eșapament. În același timp, implementarea inspecțiilor programate și a reparațiilor curente poate prelungi semnificativ durata de viață a acestei piese. Dacă observați că mașina a devenit mai puțin receptivă la pedala de accelerație și se aud zgomote străine în timpul conducerii, vă sfătuim să inspectați toba de eșapament și, dacă există defecțiuni, să o reparați folosind una dintre metodele recomandate.
VIDEO
Toba de eșapament a mașinii este fabricată din materiale rezistente, deoarece practic nu este protejată de influențele externe. În ciuda acestui fapt, un drum prost, o trecere nefericită peste un obstacol sau o piatră care sări în toba de eșapament poate duce la defectarea acestuia în circumstanțe nefericite. Dar din cauza impactului mecanic, toba de eșapament se defectează destul de rar, mult mai des coroziunea chimică duce la funcționarea defectuoasă a acesteia.
Când mașina este în mișcare, toba de eșapament, care se află în partea de jos, funcționează într-un mediu agresiv. Apa intră constant pe ea dacă drumul este ud, iarna se lipește zăpada, iar în orașele mari pot ajunge pe toba de eșapament, care sunt stropite pe drum pentru a preveni formarea gheții. Toți acești factori duc la coroziune pe toba de eșapament. Mai simplu spus, metalul începe să ruginească, iar caracteristicile de rezistență ale tobei de eșapament se deteriorează. De-a lungul timpului, rugina însăși va face o gaură în toba de eșapament sau se formează o defecțiune din cauza acțiunii mecanice asupra metalului slăbit.
Dacă toba de eșapament este puternic putrezită, se obișnuiește să o schimbi, dar în caz de deteriorare locală, unitatea poate fi reparată pentru a o menține în funcțiune pentru mai mult timp.
Puteți repara singur toba de eșapament, deoarece întreaga procedură de restaurare a unei piese auto se reduce la etanșarea fisurilor și a găurilor care au apărut din cauza coroziunii sau a deteriorării mecanice a unității.Reparația tobei de eșapament se poate face în trei moduri, iar fiecare dintre ele are propriile avantaje și dezavantaje.
Metoda de reparare a unui eșapament prin sudare nu este potrivită pentru toată lumea. În plus, este necesar să sudați toba de eșapament, ca orice alte țevi, cu o mașină de sudură semiautomată care nu schimbă structura metalului în timpul procesului de sudare. Pentru a suda o toba de eșapament, trebuie să găsiți camera și echipamentul adecvat, precum și să aveți anumite cunoștințe pentru a efectua lucrarea. De aceea este imposibil să numim „folk” metoda de reparare a unui toba de eșapament prin sudare.
Pentru auto-restaurarea tobei de eșapament, se poate folosi un etanșant special care este imun la temperaturi ridicate. Ele nu numai că pot acoperi daune minore ale tobei de eșapament, ci și pot etanșa sistemul de evacuare la asamblarea sau înlocuirea unuia dintre elementele din acesta. Sigilarea elementelor sistemului de evacuare cu un etanșant vă permite să simplificați procesul de dezasamblare a acestuia în viitor.
Curățați zona elementului pe care va fi aplicat etanșantul;
Umeziți ușor zona sistemului de evacuare în care va fi aplicat etanșantul;
Aplicați etanșant direct pe zona deteriorată a tobei de eșapament și așteptați 30 de minute;
Apoi, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 10-15 minute, astfel încât umezeala conținută în material de etanșare să iasă complet din el. După aceea, motorul trebuie oprit timp de 10-12 ore.
Producătorii notează că produsul se usucă complet în aproximativ 20-24 de ore de funcționare a motorului, la care sistemul de evacuare se încălzește, ceea ce permite etanșantului să se întărească.
Spre deosebire de sudare, repararea unei tobe de eșapament de mașină cu material de etanșare este o sarcină care poate fi făcută pe orice groapă sau prin ridicarea mașinii. Dacă urmați instrucțiunile, toată lumea va face față sarcinii de a aplica sigilant pe toba de eșapament.
Banda ceramică nu este potrivită pentru înlocuirea elementelor întregi ale tobei de eșapament și trebuie utilizată numai atunci când este necesar să sigilați un gol sau un orificiu care s-a format. Metoda de utilizare a benzii ceramice este simplă - este umezită cu apă și apoi este necesar să înfășurați zona deteriorată în 2 sau mai multe straturi. Dacă toba de eșapament este putrezită sau străpunsă lângă suduri sau îmbinări cap la cap, banda ceramică va fi dificil de aplicat, iar etanșantul este mai potrivit.
Mulți șoferi, când sistemul de evacuare al unei mașini este deteriorat, nu fac reparații, ci schimbă complet această unitate. Aproape întotdeauna, această abordare duce la noi probleme - o piesă nouă va trebui cumpărată la fiecare 3-4 ani! Există o modalitate mai puțin costisitoare și mai fiabilă - utilizați ciment pentru toba de eșapament. Cu ajutorul acestuia, va fi posibil, fără prea multe dificultăți, să reparați daunele mecanice ale rezervorului sau rezonatorului cu propriile mâini.
Această parte a mașinii dumneavoastră funcționează sub sarcini grele:
temperatura pana la 1300 °C;
contact constant cu mediul gazos agresiv;
vibrații și fluctuații;
daune mecanice cauzate de impact.
Când evacuarea este deteriorată, apar următoarele simptome.
vuiet puternic , care vine de sub partea inferioară sau din spate a mașinii în timpul conducerii.Aceasta înseamnă că au apărut crăpături în piese, ondularea nu mai asigură etanșeitate, garniturile s-au uzat, elementele de fixare s-au rupt.zgomot metalic de sub capotă sau bara de protecție spate în timpul conducerii. Acest simptom înseamnă că integritatea rezonatorului sau a amortizorului reactiv a fost încălcată.Bătând de dedesubt . Acesta este un semn al suporturilor tobei de eșapament uzate.Acest material este utilizat dacă este necesar să restabiliți integritatea sistemului de evacuare, să închideți un gol într-o cusătură de rulare sau sudură. Pasta este rezistentă la temperaturi ridicate - doar devine mai tare din cauza căldurii.
Etanșantul se aplică în următoarele cazuri.
Pentru montarea componentelor unui nou sistem de evacuare. Se aplică pe suprafețele inelare interioare ale tuturor pieselor conectate. De asemenea, cu ajutorul cimentului, rosturile pot fi sigilate.
Pentru a elimina consecințele epuizării. Pe zona deteriorată se aplică un plasture cu un strat de ciment, care este apoi înșurubat cu șuruburi autofiletante. Pasta se aplică și peste elementele de fixare pentru a crește etanșeitatea.
Pentru restaurarea oricăror părți ale sistemului de evacuare. Se curăță suprafața cu crăpături sau găuri, după care se aplică substanța pe ea. Dacă există daune majore, se folosesc plasturi.
În unele cazuri, deteriorarea poate fi reparată prin sudură sau cusături, dar cimentul este mult mai fiabil.
Important! Etanșantul poate fi utilizat numai dacă orificiul este relativ mic și partea deteriorată rămâne rigidă. În prezența unor fisuri mari, este mai bine să luați bandă termică. Rețineți că deteriorarea conexiunii rezervorului și conductei nu poate fi reparată prin aplicarea de materiale adezive - trebuie să schimbați complet piesele.
Când apar primele semne ale unei defecțiuni, efectuați un diagnostic, în mod ideal într-o gaură de vizualizare. Porniți motorul pentru a localiza mai precis defecțiunea. Examinați dimensiunea deteriorării, opriți motorul și scoateți toba de eșapament.
Dacă trebuie să reparați o fisură sau o arsură în conducta de legătură, îndepărtați rugina și murdăria cu o mașină de șlefuit cu o perie, degresați zona deteriorată și aplicați un strat dens de ciment pe aceasta.
În cazul unei epuizări mari, veți avea nevoie de o suprapunere. Se poate realiza independent, din tabla cu o grosime de aproximativ 0,6 mm. Dimensiunea suprapunerii ar trebui să fie astfel încât să acopere nu numai zona deteriorată, ci și o zonă din jurul acesteia. Zona destinată etanșării trebuie lubrifiată cu material de etanșare pentru repararea tobei de eșapament, instalați o căptușeală pe ea și fixați-o cu cleme. Așteptați până când cimentul se întărește (perioada este indicată în instrucțiuni) și aplicați peste el vopsea termorezistentă.
Reparatie amortizor cu ciment Abro, video:
VIDEO Pentru a repara capacul superior al tobei de eșapament din față sau din spate, veți avea nevoie și de tablă de 0,5-0,6 mm grosime și ciment pentru toba de eșapament. Trebuie să faceți o carcasă exterioară din metal, apoi să aplicați un strat de pastă pe suprafața tobei de eșapament, să fixați carcasa cu șuruburi și tampoane.
Instalați piesa la loc și porniți motorul - ar trebui să funcționeze la ralanti pentru ceva timp (ora exactă este în instrucțiunile pentru ciment). După câteva zile, inspectați toba de eșapament și dacă sunt mici crăpături, acoperiți-le cu pastă și vopsiți cu vopsea termorezistentă după întărire.
Avantajele cimentului Abro
Produse de marcă americană, distribuite pe scară largă în întreaga lume. Diferă în ceea ce privește costul accesibil și feedbackul pozitiv din partea șoferilor. Sigilantul este universal - poate fi folosit nu numai pentru a restabili integritatea pieselor mașinii, ci și în viața de zi cu zi, ca adeziv cu putere mare de reținere. Substanța ajută la reducerea nivelului de zgomot în timpul funcționării sistemului.
Produsele Abro au următoarele avantaje.
Rezistent la temperaturi ridicate. Pasta nu-și pierde proprietăți atunci când este încălzită la 1100 de grade, așa că poate fi folosită în sisteme noi de evacuare.Ușurință în utilizare. Un minim de lucru preliminar - trebuie doar să curățați și să degresați suprafața de tratat, după care se aplică un strat de ciment pe aceasta.Viteză mare de setare. Dacă porniți motorul la ralanti, materialul de etanșare se va întări în 20 de minute. Fără încălzire, îngheață aproximativ 12 ore.Economie . Substanța este mai ieftină decât un număr de analogi și un tub este suficient pentru 3 revizii și înlocuirea unei garnituri. Nu trebuie să cheltuiți bani mari.Cu ajutorul cimentului Abro, puteți repara rapid și ușor toba de eșapament sau părțile sale individuale. Perioada de valabilitate a materialului de etanșare nu este limitată.
Reparație făcută de tine (video):
VIDEO
Indiferent de cât de atent conducem, în timp mașina noastră se uzează, încep să apară tot felul de răni. Unele suferă reparații, cum ar fi barele stabilizatoare (bătesc, desigur, neplăcut, dar te poți mișca), dar cu unele este foarte incomod de condus, aș spune chiar insuportabil - o tobă de toba arsă poate fi atribuită unei astfel de defecțiuni. El urlă semnificativ! Deci, ce să faci - schimb? Sau îl puteți repara cumva și, de preferință, cu propriile mâini ...
CONȚINUTUL ARTICOLULUI
Trebuie remarcat faptul că toba de eșapament al unei mașini este un nod care este expus în mod constant la medii agresive. Pe de o parte, este vorba de sare, apă, zăpadă și pietre de drum. Pe de altă parte, este temperatură ridicată și substanțe din evacuarea motorului. În general, această legătură se luptă cu două medii nefavorabile, care mai devreme sau mai târziu o distrug.
Este fabricat din metale durabile, adesea oțel sau aliajele acestuia, care pot rezista la temperaturi ridicate. Știați că lângă catalizator, atunci când conduceți rapid, o parte din toba de eșapament poate deveni pur și simplu roșie. Nu este omogen, adică este format din mai multe triburi, adesea doar trei.
1) Aceștia sunt așa-numiții pantaloni, vin de la motor
Adesea, părțile din mijloc și din spate suferă cel mai mult, sau mai degrabă rezonatoarele lor (unde sunetul este înăbușit). Apa se adună acolo și începe să oxideze pereții, apoi să ruginească - de aceea toba de eșapament se arde.
Există două soluții la problemă, aceasta este de fapt o înlocuire (de preferință cu un original sau aproape de piesa de schimb originală) sau încercați să reparați această legătură eșuată. De obicei, este pur și simplu îndepărtat și preparat, mai devreme au folosit și „sudarea la rece”, dar utilizarea sa este limitată de timp, după o mie și poate câteva sute de kilometri, sunetul va apărea din nou.
În general, dacă decideți să-l reparați cu propriile mâini, atunci este recomandabil să sudați gaura, apoi, în circumstanțe normale, această parte a tobei de eșapament parcurge mai multe zeci de mii de kilometri.
Dacă tot decideți să reparați, de exemplu, nu există bani pentru unul nou, atunci urmați instrucțiunile mele:
1) Scoateți partea arsă. Procesul nu este dificil, cu excepția demontării pantalonilor (partea tobei de eșapament care se conectează direct la motor), acolo trebuie să te chinești puțin cu suportul. De asemenea, merită să vă uitați la șuruburi, din când în când acestea pot deveni foarte lipicioase, așa că este indicat să folosiți lubrifianți siliconici care vă vor ajuta la demontare.
2) După îndepărtare, determinăm esența problemei, poate fi o gaură arsă în rezonator! Țevile în sine, de regulă, ard rar. De asemenea, trebuie să decideți dacă merită să reparați această legătură toba de eșapament, de multe ori pereții care rămân pe laterale sunt, de asemenea, deja subțiri, iar dacă sudați pe ele, vor fi o verigă slabă.
3) De asemenea, se întâmplă să nu fie găuri la suprafață, dar toba de eșapament încă răcnește. Cel mai probabil, l-ai înlocuit cu unul similar care se potrivește mașinii tale, dar realizat manual, rezonatorul nu este amplasat corect în el.Reparația aici va fi complicată, deoarece trebuie să deschideți partea superioară, să o tăiați cu o râșniță și apoi să refaceți rezonatorul! DAR - trebuie să știți cum să-l poziționați corect, ceea ce nu este, de asemenea, lipsit de importanță, altfel toate lucrările de reparații vor dispărea.
4) Ne întoarcem la găurile arse. Desigur, mulți le pun pe sudură la rece, dar așa cum am scris mai sus, asta nu este pentru mult timp, astfel de reparații ar trebui să fie temporare pentru, să zicem, să ajungă la destinația dorită. Unii acoperă gaura cu fibră de sticlă folosind rășină epoxidică, dacă pregătiți corespunzător locul și aplicați conform instrucțiunilor, atunci o astfel de reparație poate dura mult timp. După cum arată practica, câteva mii și poate zeci de mii de kilometri. Marele avantaj al unei astfel de reparații este că poți face totul singur. Urmărim un scurt videoclip - instrucțiuni fără sudură.
VIDEO 5) Curățăm locurile pentru sudare, trebuie făcută astfel încât contactul să fie cât mai puternic. Apoi se ia o tablă de oțel și se sudează peste găuri, astfel restabilim etanșeitatea rezonatorului sau țevii.
După cum puteți vedea, toba de eșapament poate fi reparată în diferite moduri. Unele sunt într-adevăr realizate manual - sudare la rece, fibră de sticlă + epoxi. Sunt vândute în aproape fiecare supermarket de clădire. De asemenea, reparațiile pot fi mai serioase - sudarea, astfel încât să puteți prelungi durata de viață a unității cu mulți mai mulți kilometri.
Reparatie video prin sudare.
Asta e tot, înainte de a arunca această parte, vezi dacă este posibil să o restabiliți. Asta e tot, citește AUTOBLOG-ul nostru.
Se întâmplă ca de sub mașină să vină brusc un zumzet ciudat, neobișnuit de puternic. Și atunci chiar și un șofer ignorant înțelege - problema este cu „Glushak”! Cel mai adesea, apar epuizări, mai rar elementele acestui nod se desprind unele de altele.
Dar, din fericire, majoritatea defecțiunilor pot fi reparate prin repararea tobei de eșapament cu propriile mâini. Principalul lucru este să înțelegeți care dintre următoarele motive a dus la defecțiune:
lovirea unui obstacol care a deteriorat elementul de amortizare;
coroziunea, arderea ansamblului din cauza expunerii constante la substanțe nocive din gazele de eșapament, precum și căldura acestora;
presiune de evacuare puternică constantă;
fluctuații mari ale temperaturii ambiante.
VIDEO
Dacă s-a întâmplat o astfel de pacoste, nu ar trebui să amânați repararea unei unități de asamblare atât de importante, pentru a nu asurzi pe ceilalți și pe dvs. cu un zgomot urât. În plus, unitatea se poate prăbuși pur și simplu. În continuare, vom analiza cum să reparați o tobă de eșapament cu propriile mâini, folosind exemplul diferitelor mașini.
În multe cazuri, un pasionat de mașini se poate descurca fără un sudor, electrozi și un service auto. Cu toate acestea, această soluție la problemă de cele mai multe ori nu mulțumește cu durabilitatea ulterioară. Este temporar, de exemplu, dacă nu există timp să mergi la militari.
chei;
șmirghel;
kit de sudura la rece;
o bucată de tablă;
clema cu cravata filetata.
Începem să reparăm toba de eșapament al mașinii Tavria cu propriile mâini din gaura de inspecție.
În primul rând, determinăm locul în care gazele pătrund. Ei bine, dacă gaura este afară. În continuare, vă descriem cum să închideți o astfel de gaură.
În primul rând, demontăm întregul ansamblu, pentru care deșurubam elementele de fixare.
Deci, unitatea este în fața noastră. Pentru Tavria, este simplu: în interior sunt două camere, una dintre ele cu difuzor. Curățăm orificiul corespunzător cu șmirghel. Acest lucru trebuie făcut, altfel nu va avea sens.
După amestecarea componentelor, aplicați sudarea la rece cu degetele înmănuși.
Strângem acest loc cu o clemă în jur.
Instalăm unitatea înapoi.
De fapt, recomandările pentru multe alte mașini arată și ele. La urma urmei, am descris în mod specific aceste recomandări în termeni generali, care ajută la repararea toba de eșapament cu propriile mâini, dar numai prin sudare la rece.
Un alt lucru este atunci când țeava de evacuare se defectează. Aici cu greu puteți ajuta la repararea locală a țevii de evacuare a tobei de eșapament cu ajutorul unor mijloace dificile și cu propriile mâini. Există o singură cale de ieșire - înlocuirea. La urma urmei, acești „pantaloni” - țevi de primire - percep prima lovitură puternică a gazelor de eșapament. Sarcina este atât de mare încât terminațiile locale vor ajuta doar să ajungeți în garaj.
Pentru a înlocui „pantalonii”, de exemplu, pe VAZ „clasic”, trebuie să aveți:
chei;
lubrifiant penetrant.
Citiți, de asemenea, despre înlocuirea crucii arborelui de transmisie și despre repararea demarorului.
VIDEO Scoateți toba de eșapament din spate.
Reparăm rezonatorul.
Deșurubam șurubul de prindere care ține țeava de eșapament.
Deschideți capota, apoi deșurubați piulițele care fixează conducta de evacuare de galeria de evacuare.
Îndepărtăm piesa defecte, precum și garnitura.
Instalăm o piesă de schimb nouă împreună cu o garnitură nouă, în ordine inversă.
Principalul lucru aici este să nu uitați să tratați conexiunile filetate care nu pot fi deșurubate cu un lubrifiant penetrant de tip „Vedashki”. Și după procesare, așteptați câteva minute. Deși este posibil ca un fel de nucă să fie tăiată cu grijă cu o râșniță, deoarece toate elementele sistemului de evacuare funcționează în condiții extrem de dăunătoare, așa că se lipesc rapid.
Și acum luați în considerare reparația a mai multor mașini. Să luăm Nissan de exemplu. Când garnitura ansamblului se arde, este mai bine să o înlocuiți. Pentru Nissan Note, ca și pentru alte mașini, repararea garniturii tobei de eșapament nu are sens.
etanșant ceramic;
bandă de tablă;
foarfece metalice;
clești cu capete subțiri;
ciocan.
Asigurați-vă că curățați locul cu scurgeri. Unitatea nu poate fi scoasă din vehicul.
Aplicați liberal sigilantul ceramic cu degetele (folosim mănuși pentru a ne proteja mâinile) direct pe orificiu.
Învelim această parte a țevii cu bandă de tablă. Tăiem capetele proeminente ale benzii, lăsând 2 centimetri de țeavă.
Îndoiți capetele rămase cu un clește.
Scoatem cotul cu un ciocan, astfel încât clema astfel obținută să comprimă strâns țeava.
Cu rezultatul obținut, puteți parcurge mai mult de o sută de kilometri.
În plus, luați în considerare repararea tobei de eșapament la Gazelle. Să presupunem că rezonatorul este rupt. În acest element al sistemului se folosește un tub cu multe orificii. Datorită acestora, frecvențele joase sunt amortizate - gazul, care trece prin multe găuri, se freacă de el însuși.
sudare la rece;
șmirghel.
Este necesar să faceți manipulări simple.
Curățați cu atenție golul cu șmirghel.
Bateți-l din belșug cu compoziția, amestecând componentele. De asemenea, întindem un strat mare deasupra, mănușile ar trebui să fie pe mâini.
Dam timp compozitiei sa apuce.
Curățați ușor cu șmirghel.
Cu o astfel de reparație a tobei de eșapament cu propriile mâini și fără sudură, puteți parcurge și un număr decent de kilometri.
Cu toate acestea, dacă o astfel de reparație a tobei de eșapament s-a dovedit a fi de scurtă durată, este mai bine să apelați la un service. Acolo, cu siguranță vor efectua lucrări de sudare majore pentru dvs., acest lucru vă va permite să călătoriți sute de mii de kilometri fără să vă gândiți la eliberare. În plus, nu este chiar atât de scump.
Video (click pentru a reda).
Costul lucrărilor de sudare, împreună cu îndepărtarea elementului și instalarea lui înapoi la comandanții de service auto, este indicat în tabel, în raport cu diferite orașe mari ale Federației Ruse. Iată tabelul.
