Salutare tuturor. Acest videoclip nu este educativ. Nu învăț pe nimeni cum să monteze, să repare și restul. Situația s-a dezvoltat...
VIDEO
management exemplar cum se dezasambla mașina de tuns pentru a ajunge, de exemplu, la demaror sau la bobina de aprindere.
Un instrument indispensabil pentru un rezident modern de vară sau proprietarul unei case private este o mașină de tuns iarba, care vă permite să puneți în ordine în mod eficient și eficient zona înconjurătoare. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba scade la sfârșitul primăverii până în octombrie. Unitățile moderne sunt echipate cu motoare puternice și durabile cu ardere internă, transmisie întărită și componente principale. În ciuda acestui fapt, uzura fizică, defectele de fabricație sau funcționarea necorespunzătoare duc la defecțiunea mașinii de tuns. Pentru a repara mașina de tuns cu propriile mâini, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe de bază în domeniul tehnologiei și puțină experiență în repararea lui.
Unitatea principală a oricărui instrument pe benzină este un motor cu ardere internă (ICE), care, prin diferite metode, transmite cuplul organului executiv. Într-o mașină de tuns iarba modernă, o tijă durală (țeavă) este folosită ca element de transmisie între motor și capul de tuns, în interiorul căruia se află arborele de antrenare.
Datorita motorului de mare viteza, viteza liniei poate ajunge la 13.000 rpm, in functie de producatorul de impletituri. Pentru a exclude deteriorarea mecanică și termică a cutiei de viteze, în corpul acesteia este prevăzut un orificiu special pentru introducerea lubrifiantului sub formă de unguente. Ca un set cu cască care ușurează proprietarul în timpul lucrului pe termen lung, toate modelele de mașini de tuns iarba sunt echipate cu o curea de umăr puternică.
Indiferent de producător, aproape fiecare model vine cu fir de pescuit și cuțite din oțel.
Secțiunea transversală a liniei de tuns din PVC poate varia de la 1,5 la 3,0 mm.
Fabricat din polimer durabil, este supus la uzură intensă în timpul cositului. Prin urmare, din când în când este necesar să se verifice prezența firului de pescuit în cap și, dacă este necesar, să o înlocuiască. Este recomandat să achiziționați o bobină suplimentară pentru a o înlocui rapid cu o bobină fără fir.
Trimmerele ICE de pe piață astăzi sunt echipate cu un mâner în formă de D, U sau T, unde se află principalele comenzi ale unității. De exemplu, la o coasă cu mâner în U, cheia de accelerație și comutatorul de oprire/pornire sunt situate pe mânerul din dreapta. În versiunea în formă de D a mânerului, cheia de reglare a gazului este amplasată direct pe bară.
Datorită prezenței multor componente și piese, reparația trimmer-ului de tuns-o singură presupune eliminarea defecțiunilor care împiedică funcționarea normală a acestuia. Trebuie remarcate cele mai elementare defecțiuni ale împletiturii pe benzină:
Motorul trimmerului nu capătă avânt;
Ruperea grupului cilindru-piston (CPG);
Defecțiuni la aprindere;
Nu există nicio legătură între motorul cu ardere internă și capul de tuns;
Lovituri mecanice în timpul funcționării unității.
Reparatii masini de tuns iarba CPG
Unitatea principală a oricărui motor cu ardere internă este grupul cilindru-piston (CPG), care se poate defecta din cauza uzurii pieselor sau a calității slabe a amestecului de combustibil.
Ungerea unităților de frecare din mașina de tuns iarba se realizează prin adăugarea unei anumite proporții de ulei la benzină. Acest proces poate fi perturbat din cauza precipitării uleiului vechi. În această situație, la pornirea mașinii de tuns, motorul se supraîncălzește foarte mult și cea mai scumpă defecțiune are loc în câteva minute. Pentru a elimina defecțiunea apărută, va fi necesară o înlocuire completă a CPG-ului și anume: pistonul, garniturile, cilindrul și segmentele pistonului. Dacă nu sunteți un maestru în repararea motoarelor cu ardere internă și nu aveți experiență de lucru cu tehnicieni, atunci este puțin probabil să puteți repara motorul fără ajutorul unui specialist. Informații detaliate despre etapele reparației unui trimmer cu piston pot fi găsite aici.
Când aprinderea mașinii de tuns iarba eșuează, scânteia de pe lumânare dispare și, ca urmare, amestecul de combustibil nu se aprinde.
Design bujie scuipată
Este suficient de important în această situație să nu vă grăbiți să înlocuiți bobina, deoarece cauza defecțiunii poate fi lipsa contactului în comutatorul de pe butonul de comandă.
Un punct important la depanarea aprinderii trimmerului va fi diagnosticarea tăieturii, unde distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să fie de 0,5-0,7 mm. În plus, este necesar să se acorde atenție inelului de etanșare din oțel de pe lumânare, a cărui pierdere a integrității sau deformare poate duce la gravarea aerului din camera de ardere și, ca urmare, la o scădere a puterii împletiturii. .
Volan de aprindere cu bobină
Dacă verificarea de înlocuire a circuitului electric, bujia și contactele sale nu au dat rezultate pozitive, atunci ar trebui să acordați atenție modulului de aprindere a trimmerului, și anume decalajul cu volantul. Indiferent de caracteristicile de proiectare și de producătorul mașinii de tuns iarba, distanța dintre bobina de aprindere și volantă nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm. Pentru a restabili valoarea optimă a intervalului, va trebui să slăbiți șuruburile de montare a bobinei și să setați aprinderea trimmerului cu o sondă de măsurare specială.
Un semn clar al unei defecțiuni a sistemului de alimentare a motorului este absența urmelor de amestec de combustibil pe electrozii bujiilor, care se poate datora următoarelor defecte:
Componentele sistemului de combustibil al trimmerului
din cauza unei orificii înfundate în rezervorul de benzină, se creează un vid care împiedică curgerea normală a benzinei în carburator;
din cauza calității proaste a combustibilului și a pătrunderii particulelor străine, filtrul de combustibil instalat în rezervor este înfundat;
nu pătrunde amestecul în camera de ardere ca urmare a înfundarii carburatorului.
Puteți determina rapid cauza defecțiunii prin demontarea furtunului de combustibil care duce la carburator. Dacă amestecul de combustibil curge într-un flux subțire, atunci ar trebui să acordați atenție carburatorului. Dacă nu există jet, este necesar să curățați ventilatorul (un mic orificiu în capacul rezervorului de gaz) cu un ac subțire sau să înlocuiți filtrul de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, atunci este necesar să îl curățați sau să îl reglați. Reglarea carburatorului trimmerului presupune restabilirea amestecării optime a amestecului de combustibil.
Carburator trimmer cu șuruburi de reglare
Pentru a face acest lucru, acordați atenție celor trei șuruburi de reglare: viteza maximă (H), minimă (L) și turația în gol (LA). Pentru a începe reglarea, este necesar să strângeți complet șuruburile H și L și să le slăbiți cu 1 tură fiecare.Dupa ce incepem impletitura si o lasam sa se incalzeasca 10 minute pentru a regla sistemul de alimentare in modul de functionare. După încălzirea motorului cu ardere internă, apăsați butonul de alimentare cu gaz până la capăt (12.000 rpm). Restabilim modul inactiv prin deșurubarea șurubului LA. De îndată ce capul de tuns începe să se rotească, este necesar să strângeți șurubul până se oprește.
Una dintre defecțiunile frecvente ale mașinii de tuns iarba este funcționarea incorectă a motorului cu ardere internă, și anume o scădere a puterii cu creșterea vitezei (foarele coasa).
Motivul acestei lucrări este înfundarea sistemului de evacuare cu particule de ulei ars. Adesea, producătorii fac tobe de eșapament prefabricate, iar curățarea este destul de simplă. Dacă designul opritorului de scântei este neseparabil, atunci acesta trebuie pus în apă cu detergenți și apoi uscat cu un uscător de păr convențional sau industrial. Înfundarea frecventă a sistemului de evacuare indică nerespectarea proporțiilor de ulei și benzină.
O benzokosa este unul dintre instrumentele principale ale unui rezident de vară folosit pentru a aduce rapid ordinea pământului. Acest instrument este achiziționat pentru cosirea iarbă în curtea din spate și proprietarii de case private. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba și trimmerelor electrice se încadrează în perioada de vară. Înainte de a începe funcționarea, unealta este pusă în stare de funcționare: piesele de frecare sunt lubrifiate, setul de tăiere este schimbat, amestecul de combustibil este turnat în rezervor. Dacă motorul nu pornește deloc sau se oprește rapid, fără a obține un număr suficient de rotații, atunci trebuie să căutați cauzele defecțiunilor și să eliminați defecțiunile identificate. Pentru a efectua reparații la mașinile de tuns iarba cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți structura acesteia și principiul de funcționare al componentelor principale. Aceste informații pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare, pe care producătorul le aplică fără greșeală echipamentelor de grădină. Verificați un astfel de manual atunci când cumpărați un ferăstrău cu lanț. Un instrument importat trebuie să fie însoțit de o instrucțiune scrisă în limba rusă.
O tijă tubulară lungă este atașată la cutia de viteze a unui motor cu ardere internă în doi timpi. Un arbore trece în interiorul barei, care transmite cuplul de la motorul pe benzină către mecanismul de tăiere. Linia sau cuțitele de pescuit se rotesc la o frecvență de 10.000 până la 13.000 rpm. În carcasa de protecție a cutiei de viteze există găuri în care se injectează grăsimea cu ajutorul unei seringi. Pentru ușurința utilizării instrumentului, producătorul îl echipează cu o curea de umăr reglabilă specială.
Setul de tăiere este atașat la mașinile de tuns iarba:
Linia de pescuit, a cărei grosime variază de la 1,6 la 3 mm, este situată în capul de tuns. Când tundeți iarba, firul este supus uzurii. Schimbarea firului este rapidă și ușoară în două moduri: prin înfășurarea firului de același diametru pe o bobină sau prin introducerea unei noi bobine cu fir deja înfășurat.
Cuțite din oțel cu ascuțire cu două fețe pentru o mașină de tuns iarba pentru curățarea zonei de buruieni, arbuști mici, iarbă tare. Cuțitele diferă ca formă, precum și ca număr de suprafețe de tăiere.
Pe mânerul în formă de U, în formă de D sau în formă de T, atașat la bară, există pârghii de comandă pentru motocoasa. Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Mașinile de tuns iarba de uz casnic sunt alimentate cu un amestec preparat din benzină și ulei, care este turnat în rezervorul de combustibil. Dispozitivul mașinilor de tuns iarba semi-profesionale și de uz casnic echipate cu un motor pe benzină de patru ori este ușor diferit. Schema de realimentare este, de asemenea, diferită: uleiul este turnat în carter, iar benzina este turnată în rezervor.
Piesa măsurată de fir de pescuit este pliată astfel încât un capăt să fie cu 15 cm mai lung decât al doilea.Punem bucla în fanta de pe mulinetă și începem să o înfășurăm în direcția indicată de săgeată.
Dacă nu este posibil să porniți o mașină de tuns iarba, atunci primul lucru de făcut este să verificați prezența combustibilului în rezervor și calitatea acestuia.Pentru a alimenta unealta, se recomandă utilizarea benzinei de înaltă calitate achiziționate de la benzinării, a cărei marcă trebuie să fie cel puțin AI-92. Economisirea de combustibil ieftin poate duce la o defecțiune a grupului cilindru-piston, a cărui reparație poate lua o treime din costul mașinii de tuns iarba în sine. La fel de important și pregătiți corect amestecul de combustibil de benzină și ulei. Raportul proporțional al acestor componente ale amestecului este indicat de producător în manual. Nu pregătiți amestecul de combustibil în volume mari, deoarece depozitarea pe termen lung își pierde proprietățile. Este mai bine să folosiți un amestec proaspăt preparat.
Când pregătiți amestecul de combustibil, turnați uleiul în benzină folosind o seringă medicală, care vă permite să mențineți cu exactitate proporția necesară de componente
Un filtru de combustibil înfundat în rezervor poate interfera și cu motorul mașinii de tuns iarba. Prin urmare, dacă aveți probleme la pornirea motorului, verificați starea filtrului. Înlocuiți filtrul dacă este necesar. Este interzisă lăsarea conductei de admisie fără filtru de combustibil.
De asemenea, trebuie verificat filtrul de aer. Când este contaminată, piesa este îndepărtată, spălată în benzină în câmp și pusă la loc. La tara sau acasa, filtrul poate fi spalat in apa folosind detergenti. După aceea, filtrul este clătit, stoars și uscat. Filtrul uscat este umezit cu o cantitate mică de ulei folosit pentru prepararea amestecului de combustibil. Excesul de ulei este îndepărtat prin strângerea filtrului cu mâinile. Piesa este apoi pusă la loc. Capacul scos este pus la loc și fixat cu șuruburi.
Filtrul de aer, spălat în amestecul de combustibil, stoars și uscat, este pus într-o cutie de plastic și închis cu un capac.
Cum se face această procedură mai detaliat, puteți vedea în videoclip:
Dacă toate procedurile de mai sus sunt efectuate și motorul nu pornește, atunci reglați viteza de ralanti prin strângerea șurubului carburatorului. În videoclipul postat la începutul articolului, se acordă atenție acestei probleme.
Așezați unealta pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie în partea de sus. Cu acest aranjament al motofierăstrăului, amestecul de combustibil este asigurat exact în partea inferioară a carburatorului. La prima încercare, motorul va porni dacă scoateți filtrul de aer înainte de a porni și turnați câteva picături din amestec în carburator, apoi reinstalați piesele demontate. Metoda a fost testată în practică.
Dacă primul sfat nu funcționează, atunci cel mai probabil problema este în bujie. În acest caz, deșurubați bujia și verificați performanța acesteia și, de asemenea, uscați camera de ardere. Înlocuiți bujia care nu prezintă semne de viață cu una nouă.
Dacă bujia este în stare bună, filtrele sunt curate și amestecul de combustibil este proaspăt, atunci puteți folosi modul universal de a porni motorul. Închideți șocul carburatorului și trageți o dată de mânerul demarorului. Apoi deschideți accelerația și mai trageți de 2-3 ori demarorul. Repetați procedura de trei până la cinci ori. Motorul va porni cu siguranta.
Unii trag de mâner cu atâta forță încât trebuie să repare demarorul mașinii de tuns iarba cu propriile mâini. Acest lucru este posibil numai dacă cablul se rupe sau mânerul cablului se rupe. În alte cazuri, se recomandă înlocuirea demarorului. Această unitate se vinde ca set.
Opriți motorul și așteptați până se răcește.
Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie.
Deșurubați piesa folosind o cheie specială.
Inspectați bujia pentru înlocuire. Piesa se înlocuiește dacă este defectă, foarte murdară, are o fisură pe corp.
Verificați spațiul dintre electrozi. Valoarea sa ar trebui să fie de 0,6 mm.
Strângeți noua bujie introdusă în motor cu o cheie.
Petreceți instalarea unui fir de înaltă tensiune pe electrodul central al unei lumânări.
După cum puteți vedea, nu este nimic super complicat în această procedură.
O nouă bujie pentru un motor cu ardere internă în doi timpi al unei coase pe benzină este instalată pentru a înlocui piesa veche care a eșuat
După pornire, motorul se poate bloca dacă carburatorul este reglat incorect sau aliniat greșit. Prin ce semne se poate înțelege că motivul constă într-adevăr în asta? Foarte simplu, prin vibrațiile care se vor simți clar în timpul funcționării mașinii de tuns iarba. Puteți regla alimentarea cu combustibil cu propriile mâini, făcând tot ceea ce este scris în manualul de instrucțiuni pentru instrument.
Motorul se poate bloca din cauza unei supape de combustibil înfundate. Cauza este eliminată prin curățare. Dacă mașina de tuns iarba pornește și apoi se blochează brusc, înseamnă că alimentarea cu combustibil la carburator este dificilă. Slăbiți supapele carburatorului pentru a vă asigura că combustibilul curge liber în cantitatea potrivită.
Prea mult aer poate opri motorul. Măriți turația motorului, astfel încât bulele de aer să iasă mai repede din sistemul de alimentare al unității. De asemenea, asigurați-vă că verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. Dacă se constată deteriorări mecanice (fisuri, perforații etc.), înlocuiți piesa.
În timpul funcționării mașinii de tuns iarba, monitorizați starea sistemului de răcire a motorului. Canalele din carcasa demarorului, precum și nervurile cilindrului, trebuie să fie întotdeauna curate. Dacă ignorați această cerință și continuați să utilizați mașina de tuns iarba, puteți dezactiva motorul din cauza supraîncălzirii.
Îngrijirea competentă a unei coase pe benzină în timpul perioadei de funcționare vă permite să o utilizați mai multe sezoane la rând fără reparații majore.
Lăsați motorul să se răcească înainte de curățare. Luați o perie cu peri moi și curățați suprafața exterioară a murdăriei. Curățarea pieselor din plastic se realizează cu solvenți, inclusiv kerosen, sau detergenți speciali.
La sfârșitul sezonului estival, mașina de tuns iarba trebuie pregătită pentru depozitare pe termen lung. Pentru a face acest lucru, amestecul de combustibil este golit din rezervor. Apoi motorul este pornit pentru a dezvolta combustibilul rămas în carburator. Întregul instrument este bine curățat de murdărie și trimis în „hibernare”.
După cum puteți vedea, este foarte posibil să reparați singur defecțiunile mașinilor de tuns iarba de uz casnic. Serviciul trebuie contactat în cazul unor avarii grave. În acest caz, costul reparațiilor ar trebui să fie corelat cu prețul unei noi mașini de tuns iarba. Ar putea fi mai bine să cumpărați un instrument nou.
Magazinul de service are tot ce aveți nevoie pentru a oferi reparații rapide și de înaltă calitate a trimmerelor Patriot. Specialiștii oferă servicii pentru restaurarea multor modele de dispozitive comune. Acestea includ PT533, PT557, PT535, PT545, PT443, PT527, PT547, PT535, PT545, PT555, PT535, PT545, PT555, PT415, PT453, PT270, PT2540, PT3045, PT3055, PT3155, PT3355, PT4355, PT3555, PT4555, PT5555, T556 și oricare altul.
Pe teritoriul atelierului există echipamente specializate, de diagnosticare, există un instrument modern. Toate acestea vă permit să determinați cauza defecțiunii cât mai precis posibil, garantând astfel eficacitatea reparației. Deteriorările minore vor fi reparate de către tehnician în prezența dumneavoastră. Mai complex, necesitând înlocuirea pieselor - până la 3 zile. Datorită depozitului propriu de piese de schimb, termenele de lucru sunt minime.
Mașinile de tuns iarba marca Patriot sunt considerate destul de fiabile, rareori dau greș și, în principal, din două motive. Poluarea sistemului de combustibil, de obicei după depozitarea pe timp de iarnă motorul nu pornește sau nu degazează, curățarea și reglarea ajută. A doua problemă principală este defectarea grupului de piston, care este tratată prin înlocuirea inelelor sau a ansamblului CPG. Putem rezolva cu ușurință acestea și orice alte probleme.
O mașină de tuns, fie ea pe gaz sau electrică, este singura soluție pentru tăierea ierbii în zonele greu accesibile pe care o mașină de tuns iarba cu roți nu le poate descurca.Ca unealtă de tăiere în mașini de tuns, se folosesc cuțite metalice sau o linie specială de pescuit, care sunt înfipte în bobina de tuns. Dar, din păcate, capetele de tuns devin inutilizabile în timp în timpul funcționării. Unele defecțiuni pot fi remediate manual, în timp ce altele necesită o înlocuire completă a capului de cosit.
Capetele de cosit pentru mașini de tuns sunt disponibile într-o varietate de modele, atât simple, cât și complexe. Figura de mai jos arată cap de tuns semi-automat de la mașini de tuns iarba Husqvarna (Huskvarna) dezasamblate.
Acest tip de cap este prezent în configurația majorității mașinilor de tuns iarba și electrice, precum Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) și altele. Dispozitivul capului de cosit este destul de simplu. Acesta include următoarele detalii:
baza capului de cosit;
buton pentru alimentare semiautomată a cablului;
bobină (mulinetă) în care se alimentează firul de pescuit;
primăvară;
ochi - prin ei iese firul de pescuit;
capacul capului de tuns;
fir de pescuit (snur).
Există și capete de tuns mai simple, prezentate în fotografia următoare.
Toate aceste duze nu vă permit să schimbați lungimea firului de pescuit în modul semi-automat (după apăsarea butonului). Dacă se rupe cablul, trebuie să opriți mașina de tuns iarbă și să o schimbați manual.
Utilizatorii de mașini de tuns electrice și mașini de tuns iarba întâmpină adesea o problemă cu un cap de tuns semi-automat. Defecțiunile bobinei pot fi după cum urmează:
linia nu se prelungește automat;
cordonul iese spontan din bobină.
Dacă firul de pescuit nu se prelungește atunci când butonul bobinei de tuns lovește ușor solul, atunci motivele pentru aceasta pot fi următoarele.
Opțiunea 1 - a fost o mușcătură, i.e. prinderea cordonului între spire . Această problemă apare de obicei dacă utilizatorul a înfășurat firul pe bobină în mod neuniform, cu turele încrucișate, sau a înfășurat-o cu o tensiune insuficientă. În acest din urmă caz, atunci când capul de cosit se rotește la viteze mari, sub influența forței centrifuge, cablul începe să se strângă, drept urmare este posibilă strângerea interturn a firului de pescuit. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați bobina de pe mașina de tuns și să înfășurați corect cablul, adică cu ture egale cu o tensiune bună.
Opțiunea 2 - capete prea scurte ies din cap . S-ar putea să nu iasă firul de pescuit când lovește pământul dacă capetele ieșite din cap nu sunt suficient de lungi (scurte). În acest caz, forța centrifugă nu este suficientă pentru a întinde linia. Prin urmare, este necesar să opriți unitatea (opriți motorul sau deconectați trimmerul electric de la rețea) și să scoateți manual firul de pescuit, după apăsarea butonului.
Opțiunea 3 - linia este lipită în interiorul capului de cosit . Acest lucru face ca bobina să se oprească și să nu se rotească atunci când butonul este apăsat. Practic, acest lucru se întâmplă din mai multe motive: calitatea slabă a cablului, supraîncălzirea bobinei în timpul funcționării prelungite a unității, impactul firului de pescuit asupra obiectelor dure.
În primul caz, cablurile de la terți pot fi fabricate din materiale de calitate scăzută și fuzibile, care nu pot rezista la stres mecanic și termic. Prin urmare, ar trebui să se acorde preferință liniilor de pescuit „de marcă”.
Dar, dacă totuși ați achiziționat un fir de pescuit de calitate necunoscută și este adesea lipit în timpul funcționării, atunci puteți urma exemplul unor utilizatori care, după ce au umplut cablul în bobină, îl umezesc fie unsoare siliconica (dintr-o cutie) sau ulei mineral. Această procedură reduce foarte mult probabilitatea de lipire între bobinele firului de pescuit.
De asemenea, firul de pescuit se poate lipi dacă, în timpul cositului, lovește un obiect dur (piatră, gard, creangă uscată etc.). Ca urmare, se întinde puțin și este tras înapoi în cap cu viteză mare. Din frecare, cablul se încălzește, iar turele sale se lipesc.Singurul lucru care se poate face pentru a elimina această defecțiune este deschiderea bobinei trimmerului și derulează linia înapoi.
Există situații în care utilizatorul tunderului observă consum de linie foarte rapid . Cu toate acestea, nu a apăsat niciodată butonul de la pământ pentru a prelungi firul de pescuit. Motivul pentru care firul de pescuit se prelungește spontan, fiind tăiat de un cuțit special pe carcasa dispozitivului, poate fi nici un izvor în capul de cosit. Adesea, utilizatorii începători de mașini de tuns iarbă, atunci când încearcă să încarce linia în bobină, uită să instaleze arcul de presiune în cap sau îl pierd complet când capacul este deschis și, în viitor, nici măcar nu sunt conștienți de existența acestuia.
De asemenea, firul de pescuit poate fi extins fără a folosi un buton dacă arcul este slăbit. Dacă verificarea arcului a confirmat acest fapt, atunci mai multe șaibe trebuie plasate sub acesta pentru a-i consolida proprietățile de prindere.
Posesorii de mașini de tuns, în mare parte începători, sunt derutați, la limită de panică, atunci când devine necesară schimbarea sculei de tăiere sau a firului din bobină. De foarte multe ori, atunci când încearcă să deșurubați capul de cosit, utilizatorii îl fac pur și simplu inutilizabil, fără a bănui că este deșurubat în direcția opusă. . Pentru a preveni acest lucru în cazul în care o unealtă trebuie înlocuită, se recomandă să citiți instrucțiunile pas cu pas de mai jos.
Înainte de a înfila firul în bobină, opriți motorul mașinii de tuns sau opriți alimentarea mașinii de tuns electric pentru a evita rănirea care poate rezulta din pornirea accidentală a rotației sculei de tăiere.
Deșurubați duza atașată la arborele cutiei de viteze . Pentru a face acest lucru, arborele trebuie fixat prin alinierea găurilor de pe șaibă și pe ax și introducerea unei tije metalice sau a unei șurubelnițe în ele.
Deșurubați duza. Trebuie să știți că firul de pe arbore este stângaci. Prin urmare, rotiți bobina de tuns spre dreapta, adică în sensul acelor de ceasornic.
Dezasamblați capul de cosit. Cel mai adesea, capacul pentru cap este atașat pe cleme . Pentru a-l îndepărta, va trebui să înecați aceste zăvoare în corp, strângând marginile capacului. Dacă mașina dvs. de tuns are un cap de cosit semi-automat care are un buton în partea de jos, atunci dezasamblarea duzei trebuie făcută cu atenție, deoarece puteți pierde arcul, care uneori zboară când capacul este îndepărtat.
Tăiați cantitatea necesară de fir de pescuit. De obicei lungimea sa este de 5 metri. Folosiți un cablu de același diametru, așa cum este specificat în instrucțiunile pentru unealta. Nu se recomandă depășirea diametrului maxim al firului de pescuit, deoarece aceasta va duce la o sarcină crescută a motorului și un consum mai mare de gaz.
Găsiți mijlocul bucății de șnur îndoindu-l în jumătate. Vei avea o buclă.
Încadrat în interiorul bobinei caneluri speciale (poate avea găuri). Introduceți o buclă de fir de pescuit în acest canal.
Înfășurați firul pe bobină rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Trebuie să umpleți cordonul cât mai uniform posibil, turele ar trebui să se întindă fără suprapunere și cu o tensiune bună. Când înfășurarea este finalizată, lăsați capetele libere ale firului de pescuit cu lungimea de aproximativ 20 cm și fixați-le în canelurile situate pe părțile laterale ale mulinetei.
Asamblați capul de cosit. Înainte de a asambla în sfârșit duza, nu uitați introduceți arcul și șaiba (dacă există). Instalați mulineta în corp și treceți capetele cablului prin găuri sau ochi.
Puneți capacul și fixați-l cu zăvoare.
Înșurubați duza înapoi pe arborele cutiei de viteze, fixând-o și cu o șurubelniță. Va trebui să răsuciți bobina de tuns spre stânga (în sens invers acelor de ceasornic).
Există un număr mare de capete de tuns (nu automate) la vânzare, care au un preț mic și o calitate bună. Dar uneori apar situații, de exemplu, în țară, când bobina de tăiere este ruptă și repararea ei este imposibilă, magazinul este departe, dar este necesar să cosiți. În acest caz, puteți face rapid, literalmente în câteva minute, o duză simplă de tuns pentru fixarea firului de pescuit din placaj obișnuit de 10-12 mm grosime.
Luați o bucată de placaj sau textolit și desenați pe ea un cerc cu un diametru de aproximativ 14 cm.
Tăiați discul cu un ferăstrău sau un ferăstrău.
Faceți o gaură în centrul discului care se potrivește cu diametrul arborelui cutiei de viteze. Nu uitați să puneți o șaibă pe el înainte de a instala discul pe arbore.
Colțurile mici pot fi înșurubate de-a lungul marginilor discului sau se pot face 1-2 găuri pe părțile opuse. Vor servi pentru a le umple cu fir de pescuit.
Pentru a fixa firul de pescuit, mai multe șuruburi pot fi înșurubate în placaj.
O astfel de duză de cosit de casă este fixată pe arbore cu o nucă . Nu va funcționa să strângeți sau să deșurubați piulița fără a fixa arborele. Pentru a înlocui cablul, va fi suficient să eliberați șuruburile, să introduceți o bucată de fir de pescuit de lungimea necesară și să o apăsați din nou.
De asemenea, se poate realiza o duză de cosit pentru fixarea firului de pescuit pe ea dintr-o tabla de metal. Cum să faceți acest lucru, puteți înțelege din următorul videoclip.
VIDEO
Trimmerele pe benzină sunt absolut indispensabile în eliminarea buruienilor din curtea din spate, și la fabricarea fânului. Da, în calitate de „lituanian” al bunicului, s-au dovedit și asistenți indispensabili. Ce să faci în acest caz, când benzină spartă mașină de tuns?
Trimmerele pe benzină sunt absolut indispensabile în eliminarea buruienilor din curtea din spate, și la fabricarea fânului. S-a rupt cablul mașinii de tuns patriot. Da, în calitate de „lituanian” al bunicului, s-au dovedit și asistenți indispensabili. Există o singură problemă: chiar și împletiturile străvechi trebuiau reparate după sezon.
trimmer pe benzină ? Reparația într-un centru de service nu este o plăcere ieftină. Există vreo modalitate de a remedia situația pe cont propriu?
Se știe că prevenirea este mult de preferat tratamentului și, prin urmare, nu uitați să aveți grijă de instrument, astfel încât să nu aibă nevoie de reparații. În primul rând, după fiecare 15 minute de lucru, trebuie să acordați dispozitivului cel puțin zece minute de odihnă. În plus, nu este necesar să cosiți iarba mai sus decât cea indicată în manualul de instrucțiuni.
Ce să faci dacă mașina de tuns cu gaz încă se defectează? Reparația făcută de tine este o opțiune bună! Vom face imediat o rezervare că vom vorbi mai mult despre defecțiunile motorului, deoarece aproape toată lumea poate repara o tijă ruptă. Mașina de tuns iarba s-a spart. Trimmer benzina Rt 4355 demontare lubrifiere. În cazuri extreme, poate fi pur și simplu fixat cu un fel de anvelopă și cleme.
VIDEO
Setarea corectă carburator determinată de funcționarea motorului și de culoarea lumânării. Reglementată.
VIDEO
Puteți cumpăra carburatoare pentru mașini de tuns iarba de aici: Cum să reglați carburator dacă este configurat.
Lumânarea este umedă? Complet „aruncat” cu un amestec benzină-ulei? Trimmerul dvs. pe benzină, reparația pe care încercăm să o descriem, are probleme cu reglajele carburatorului. Trimmer pe benzină cu pornire ușoară. Acest lucru se întâmplă adesea când nespecialiștii au încercat să-l configureze. Dacă nu aveți experiență, vă sfătuim insistent să contactați un centru de service, deoarece prin acțiunile dvs. este posibil să ardeți întregul sistem de piston.
Cu toate acestea, nu totul este atât de rău: dacă încălcați regulile pornirii la rece, încercând tot timpul să pompați amestecul de combustibil, atunci acest lucru poate duce cu ușurință la aruncare.
Un alt lucru este atunci când lumânarea este acoperită cu un strat gros de funingine neagră. Lagăr mașină de tuns iarba spartă al ko. În acest caz trimmer pe benzină , a cărei reparație o descriem, a fost expus la un amestec de combustibil de proastă calitate.Poate că punctul este din nou în reglarea greșită a carburatorului, care produce un amestec de combustibil prea saturat. Mașina de tuns iarba pe benzină sterwins are un antrenament stricat. Schimbați doar bujia.
Adesea, lipsa benzinei care intră în camera de ardere se datorează faptului că s-a acumulat multă murdărie în rezervorul de gaz, care pur și simplu a înfundat furtunul de alimentare. Deconectați furtunul de combustibil. Dacă combustibilul nu curge din el, atunci un filtru de combustibil înfundat sau un aerisire este de vină. Acesta din urmă poate fi curățat cu un ac, iar primul trebuie schimbat complet la fiecare trei luni.
Printre altele, repararea trimmerelor pe benzină "Patriot » necesită adesea înlocuirea filtrului de aer. Fiind înfundat, previne formarea unui amestec de combustibil îmbogățit în mod normal.
Video (click pentru a reda).
Și încă ceva: de multe ori un toba de eșapament înfundată cu funingine este de vină pentru tot. Trebuie demontat, spălat în kerosen sau ars pe arzător. Acest lucru este realizat mai ales de cei pentru care repararea trimmerelor pe benzină Husqvarna este o treabă zilnică.
