Reparație de mașini de tuns bosch pe cont propriu

O coasă sau mașină de tuns electrică, ca orice unealtă electrică, are o durată de viață limitată. Odată cu creșterea intensității de funcționare din diverse motive, durata de viață a dispozitivului scade.

Ar trebui să fiți pregătit ca în orice moment în timpul funcționării, coasa electrică să se poată rupe, dar astfel de situații pot fi evitate dacă dezasamblați, inspectați și revizuiți în mod regulat toate elementele importante ale scuipatului.

Defecțiunile coaselor electrice pot fi foarte diverse, poate fi atât o defecțiune în partea electrică a motorului și cablare, cât și în partea mecanică.

În cele mai multe cazuri, repararea unui tunder sau a unei împletituri nu este dificilă și o poți face singur dacă ai un instrument minim și concepte de bază în tehnologie. Ei bine, pentru cititorii site-ului elektt.blogspot.com, voi dezvălui principalele defecțiuni și secrete pentru repararea rapidă și fiabilă a coaselor dvs. electrice, luați în considerare exemplul de reparare a coaselor electrice Bosch și Gardener.

Designul majorității împletiturii electrice nu este un dispozitiv complex, componentele principale, fie că este vorba de un trimmer sau o împletitură, sunt un motor electric, un fir de alimentare, un buton cu un condensator, o bobină cu fir de pescuit care este atașată la arborele motorului sau opțiunile de împletitură mecanică mai complexe în care cuplul de la motor este transmis către bobină prin arbore flexibil, dar printre opțiunile electrice pentru împletituri, această opțiune este rară.

Pentru a identifica defecțiunile în partea electrică, de regulă, inspecția singură nu este suficientă; aveți nevoie de un multimetru sau cel puțin de un tester cu ton de apel.
Astfel de defecțiuni se caracterizează, de regulă, prin inoperabilitatea completă a motorului, supraîncălzirea gravă sau funcționarea sacadată.

Testul începe cu cablul de alimentare, dacă este deteriorat, este fie reparat, fie înlocuit.
Verificarea rapidă presupune verificarea tensiunii de 220 volți la contactele motorului.

Tensiunea ar trebui să apară atunci când butonul este apăsat, dacă este prezentă tensiune, atunci putem spune cu siguranță că motorul trimmerului este defect, acesta trebuie deconectat și inspectat cu atenție.
O ușoară contaminare a plăcilor colectoare și a periilor este normală, dar este totuși mai bine să curățați cu o cârpă moale umezită cu alcool, dacă periile uzate sunt uzate clar, este mai bine să le înlocuiți.

Folosind un multimetru în modul de testare a rezistenței (cea mai mică limită este Ohmi), atingem contactele periei sau periile de grafit în sine cu sondele, testerul ar trebui să arate o rezistență de cel mult 100 Ohmi.

Dacă rezistența este infinită (una pe multimetru), atunci încercați să rotiți arborele motorului fără a scoate sondele.
Într-un motor electric funcțional, rezistența se trezește la aproximativ 10 - 40 ohmi, dacă periile nu sună, atunci nu există niciun contact sau integritatea înfășurărilor statorului este ruptă, este posibilă o rupere sau o ardere.
Dacă rezistența este mai mică de 5 ohmi, există un scurtcircuit interspecie, cel mai probabil cauzat de supraîncălzirea severă a motorului.

Pentru a identifica cauza specifică a unei defecțiuni a motorului atunci când periile motorului nu sună, puteți recurge la următoarea procedură.
Periile de grafit trebuie scoase mai întâi scoțând inserțiile din alamă sau îndepărtând arcurile de presiune.

Motoarele colectoare din aceste dispozitive sunt aranjate astfel încât înfășurările statorului și rotorului să fie conectate în serie, iar la modelele scumpe de motoare electrice, la acest circuit serial este conectat și un releu termic (110 grade), un astfel de releu păstrând contactul de putere. închis în condiții normale.
O metodă de diagnosticare separată poate fi verificarea rezistenței pe plăcile tamburului colector.

Pentru a identifica vinovatul defecțiunii, este necesar să îndepărtați izolația sub formă de cambric din fluoroplastic unde sunt conectate înfășurările și releul termic și să sune fiecare înfășurare separat cu un multimetru, precum și releul termic în sine. .

La coasele electrice, elementele mecanice cele mai încărcate pot fi numite rulmenți și bobină de tuns (bobină).
În cele mai multe cazuri, dispozitivul oprește tăierea ierbii din cauza defecțiunii bobinei sale

Linia s-a terminat. Conform instrucțiunilor furnizate, înfășurați firul de pescuit pe mulinetă.

Linia s-a încurcat. Dacă mulineta nu este deteriorată, atunci trebuie să tăiați sau să desfășurați firul de pescuit și, dacă este necesar, să derulați întreaga bobină.

Linia a alunecat. Datorită muncii destul de intense și supraîncălzirii mari, firele de plastic ale firului de pescuit pot fuziona unele cu altele. Este necesar să derulați bobina cu o nouă fir de pescuit și să verificați deteriorarea bobinei în sine.

Motorul funcționează, dar bobina de fir nu se rotește. Cel mai probabil a fost deteriorat structura mulinetei cu fir de pescuit. Punctele de atașare din partea inferioară a bobinei se pot rupe, trebuie să dezasamblați complet bobina și, dacă este necesar, să modificați atașamentul sau să îl înlocuiți complet. În majoritatea mașinilor de tuns electrice, bobina este pur și simplu apăsată cu carcasa din plastic pe arborele motorului, iar în caz de supraîncălzire severă, atunci când plasticul se topește, se poate întoarce și zbura complet.

Ambele dispozitive nu prezentau niciun semn de viață, motoarele nu funcționau la pornire.

Carcasa ambelor dispozitive este formată din două jumătăți, șuruburile sunt pe o parte, ceea ce este convenabil pentru demontare.
După ce toate șuruburile sunt deșurubate, carcasa superioară este separată de cea inferioară apăsând ușor o șurubelniță plată în fantă pentru a deschide încuietorile din plastic interblocate.

După dezasamblare, trecem la inspectarea interiorului și la depanarea.

In timpul inspectiei a fost gasita pe motor Trimmer Bosch, pe una dintre perii, care este fixată printr-un arc de strângere, a căzut o sârmă conductivă de cupru, ceea ce în mod firesc a fost motivul lipsei de tensiune pe perii și motorul nu s-a rotit.

Sârma a fost repusă la locul său, iar pe parcurs, plăcuțele colectoare au fost curățate, cu o cârpă moale înmuiată în alcool, până la un luciu aramiu. Periile erau în stare bună și nu trebuiau înlocuite.

De asemenea, s-a constatat că întrerupătorul nu creează un contact electric de încredere, a fost necesară prinderea cu forță a butonului, s-a decis dezasamblarea butonului, contactele acestuia au fost curățate de funingine și lubrifiate cu spray de protecție a curentului KONTAKT S-61.

CU coasa electrica GRADINAR nu a fost atât de simplu, a stat întinsă destul de mult timp într-o stare ruptă și, în sensul literal al cuvântului „rupt”, tija ei din locul unde era atașată carcasa motorului a fost ruptă în jumătate, se pare că condițiile ei de funcționare au fost atât de dificile.

Cu ajutorul plăcilor perforate de la suporturile de profil metalic, nu s-a făcut cu viclenie o nouă fixare a carcasei motorului la bara coasei electrice. Integritatea structurii a fost restaurată, deși nu într-un mod estetic, ci fiabil, deoarece principalul lucru într-o coasă electrică este funcționalitatea acesteia.

Arborele motorului era vizibil greu de derulat, o inspecție internă a scos la iveală plăci colectoare arse și perii uzate. Plăcile au fost șlefuite până la strălucire, iar periile au fost înlocuite cu altele noi.

Având în vedere funcționarea îndelungată fără lubrifiere și depozitarea ulterioară a dispozitivului într-un mediu agresiv, rulmenții s-au blocat ușor, iar arborele motorului s-a rotit nefiresc cu dificultate.
Rulmenții motorului au fost spălați cu spray WD-40 urmat de lubrifiere. Drept urmare, motorul a început să se rotească considerabil mai bine, dar totuși rulmenții erau deja „spărți” și când motorul mergea din rețea, sunetul funcționării sale nu era atât de lin și monoton.

O inspecție ulterioară a părții electrice a dus la butonul, acesta a fost rupt complet de elementele de fixare, deși a fost apăsat, dar testerul și-a arătat defecțiunea. Butonul nu este pliabil, așa că a fost înlocuit cu unul nou.Elementele de fixare au trebuit restaurate cu lipici fierbinte.

Pe lângă tija spartă, a existat o fisură în protecția din plastic, se pare că cineva nu a scăpat-o slab. Cu ea putea lucra coasa, dar s-a decis, pe cât posibil, refacerea structurii de protecție.

Desigur, simpla lipire a unui astfel de obiect încărcat și predispus la impact cu lipici nu ar fi o soluție de încredere. Prin urmare, folosind aceleași plăci perforate din profilul metalic, s-au realizat două console care au creat o legătură „monolitică” a celor două părți ale corpului fisurat.
Plăcile au fost legate de corp cu nituri de aluminiu.

Când mașina de tuns iarba a fost asamblată, s-a constatat că tija de la punctele de atașare ale mânerului a fost slab fixată și rotită, astfel încât locurile în care proeminențele din plastic ale corpului mânerului au fost presate pe metalul tijei au fost sigilate suplimentar cu un bandă de bandă de cârpă. Acum, designul nu are nicio reacție suplimentară.

Bobina (bobina) a rămas fără fir. În majoritatea bobinelor, alimentarea cu plasă este semi-automată, cu o apăsare ușoară a butonului cu arc pe sol, firul de pescuit este alimentat la ieșire. Dacă firul nu se alimentează, atunci trebuie să scoateți și să dezasamblați bobina - bobină și, dacă este necesar, înfășurați o nouă linie.

Linia de pescuit poate fi prea lungă din cauza faptului că lama, care este recunoscută pentru tăierea excesului pe lungimea firului de pescuit, este tocită sau nu există deloc.
Lungimea firului de pescuit trebuie să fie puțin mai mică decât diametrul protecției.

Un zgomot și o vibrație mare în timpul funcționării motorului pot indica faptul că rulmenții au nevoie de lubrifiere sau că și-au epuizat complet resursele.
Corpul mulinetei cu fir de pescuit (bobină) poate fi, de asemenea, crăpat, acesta, precum și locul de atașare a acesteia, trebuie inspectați pentru crăpături și deteriorare.

Majoritatea motoarelor electrice din impletituri si trimmere sunt colectoare si nu au regulator de viteza, cu scaderea tensiunii de retea, scaderea vitezei si a puterii.
Este posibil ca bobina de fir să nu fie înfășurată corect.
Poate că viteza este îngreunată de prezența unei crengi blocate sau o frânghie este înfășurată în jurul arborelui, structura ar trebui inspectată. Într-o împletitură de lucru, arborele ar trebui să se rotească ușor și fără cel mai mic efort chiar și după ce a fost împrăștiat cu un deget.

Motorul nu porneste? Ne uităm la prezența alimentării pe ștecherul electric, dacă totul este în ordine, atunci dispozitivul trebuie dezasamblat.
Dacă nu se observă nicio deteriorare evidentă, atunci începe o continuitate în serie a circuitelor electrice ale dispozitivului.

Folosind un multimetru (tester), ei sună mai întâi cablul de alimentare, siguranța dacă există și butonul.
Dacă butonul nu sună în starea de pornire, atunci ar trebui înlocuit sau dacă este pliabil, atunci deschideți și curățați contactele arse.

Cablul poate fi rupt, caz în care motorul poate porni intermitent.
O defecțiune a motorului poate fi faptul că atunci când butonul este pornit, există o tensiune de 220 de volți pe contactele motorului, dar acesta nu se rotește.

Unele motoare electrice sunt echipate cu o siguranță termică care este încorporată în carcasa motorului și a fost declanșată de supraîncălzire sau pur și simplu a eșuat. O siguranță termică bună ar trebui să își restabilească funcționarea atunci când motorul se răcește.

O mașină de tuns, fie că este pe gaz sau electrică, este singura soluție pentru tăierea ierbii în zonele greu accesibile pe care o mașină de tuns iarba cu roți nu le poate descurca. Ca unealtă de tăiere în mașini de tuns, se folosesc cuțite metalice sau un fir de pescuit special, care sunt înfipte în bobina de tuns. Dar, din păcate, capetele de tuns devin inutilizabile în timp în timpul funcționării. Unele defecțiuni pot fi remediate manual, în timp ce altele necesită o înlocuire completă a capului de cosit.

Capetele de cosit pentru mașini de tuns sunt disponibile într-o varietate de modele, atât simple, cât și complexe. Figura de mai jos arată cap de tuns semi-automat de la mașini de tuns iarba Husqvarna (Huskvarna) dezasamblate.

Acest tip de cap este prezent în configurația majorității mașinilor de tuns iarba și electrice, precum Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) și altele. Dispozitivul capului de cosit este destul de simplu. Acesta include următoarele detalii:

• baza capului de cosit;
• buton pentru alimentare semiautomată a cablului;
• bobină (mulinetă) în care se alimentează firul de pescuit;
• primăvară;
• ochi - prin ei iese firul de pescuit;
• capacul capului de tuns;
• fir de pescuit (snur).

Există și capete de tuns mai simple, prezentate în fotografia următoare.

Toate aceste duze nu vă permit să schimbați lungimea firului de pescuit în modul semi-automat (după apăsarea butonului). Dacă se rupe cablul, trebuie să opriți mașina de tuns iarbă și să o schimbați manual.

Utilizatorii de mașini de tuns electrice și mașini de tuns iarba întâmpină adesea o problemă cu un cap de tuns semi-automat. Defecțiunile bobinei pot fi după cum urmează:

• linia nu se prelungește automat;
• cordonul iese spontan din bobină.

Dacă firul de pescuit nu se prelungește atunci când butonul bobinei de tuns lovește ușor solul, atunci motivele pentru aceasta pot fi următoarele.

Opțiunea 1 - a fost o mușcătură, i.e. prinderea cordonului între spire. Această problemă apare de obicei dacă utilizatorul a înfășurat firul pe bobină în mod neuniform, cu turele încrucișate, sau a înfășurat-o cu o tensiune insuficientă. În acest din urmă caz, atunci când capul de cosit se rotește la viteze mari, sub influența forței centrifuge, cablul începe să se strângă, drept urmare este posibilă strângerea interturn a firului de pescuit. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați bobina de pe mașina de tuns și să rebobinați corect cablul, adică cu ture egale cu o tensiune bună.

Opțiunea 2 - capete prea scurte ies din cap. S-ar putea să nu iasă firul de pescuit când lovește pământul dacă capetele ieșite din cap nu sunt suficient de lungi (scurte). În acest caz, forța centrifugă nu este suficientă pentru a întinde linia. Prin urmare, este necesar să opriți unitatea (opriți motorul sau deconectați trimmerul electric de la rețea) și să scoateți manual firul de pescuit, după apăsarea butonului.

Opțiunea 3 - linia este lipită în interiorul capului de cosit. Acest lucru face ca bobina să se oprească și să nu se rotească atunci când butonul este apăsat. Practic, acest lucru se întâmplă din mai multe motive: calitatea slabă a cablului, supraîncălzirea bobinei în timpul funcționării prelungite a unității, impactul firului de pescuit asupra obiectelor dure.

1. În primul caz, cablurile de la terți pot fi fabricate din materiale de calitate scăzută și fuzibile, care nu pot rezista la stres mecanic și termic. Prin urmare, ar trebui să se acorde preferință liniilor de pescuit „de marcă”.
2. Dar, dacă totuși ați achiziționat un fir de pescuit de calitate necunoscută și este adesea lipit în timpul funcționării, atunci puteți urma exemplul unor utilizatori care, după ce au umplut cablul în bobină, îl umezesc fie unsoare siliconica (dintr-o cutie) sau ulei mineral. Această procedură reduce foarte mult probabilitatea de lipire între bobinele firului de pescuit.
3. De asemenea, firul de pescuit poate fi lipit dacă, în timpul cositului, lovește un obiect dur (piatră, gard, creangă uscată etc.). Ca urmare, se întinde puțin și este tras înapoi în cap cu viteză mare. Din frecare, cablul se încălzește, iar turele sale se lipesc. Singurul lucru care se poate face pentru a elimina această defecțiune este deschiderea bobinei trimmerului și derulează linia înapoi.

Există situații în care utilizatorul mașinii de tuns observă consum de linie foarte rapid. Cu toate acestea, nu a apăsat niciodată butonul de la pământ pentru a prelungi firul de pescuit. Motivul pentru care firul de pescuit se prelungește spontan, fiind tăiat de un cuțit special pe carcasa dispozitivului, poate fi nici un izvor în capul de cosit. Adesea, utilizatorii începători de mașini de tuns iarbă, atunci când încearcă să încarce linia în bobină, uită să instaleze arcul de presiune în cap sau îl pierd complet când capacul este deschis și, în viitor, nici măcar nu sunt conștienți de existența acestuia.

De asemenea, firul de pescuit poate fi extins fără a folosi un buton dacă arcul este slăbit. Dacă verificarea arcului a confirmat acest fapt, atunci mai multe șaibe trebuie plasate sub acesta pentru a-i îmbunătăți proprietățile de prindere.

Posesorii de mașini de tuns, în mare parte începători, sunt confuzi, se limitează la panica, atunci când devine necesară schimbarea sculei de tăiere sau a firului din bobină. De foarte multe ori, atunci când încearcă să deșurubați capul de cosit, utilizatorii îl fac pur și simplu inutilizabil, fără a bănui că este deșurubat în direcția opusă.. Pentru a preveni acest lucru în cazul în care o unealtă trebuie înlocuită, se recomandă să citiți instrucțiunile pas cu pas de mai jos.

Înainte de a înfila firul în bobină, opriți motorul mașinii de tuns sau opriți alimentarea mașinii de tuns electric pentru a evita rănirea care poate rezulta din pornirea accidentală a rotației sculei de tăiere.

Deșurubați duza atașată la arborele cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, arborele trebuie fixat prin alinierea găurilor de pe șaibă și pe ax și introducerea unei tije metalice sau a unei șurubelnițe în ele.

Deșurubați duza. Trebuie să știți că firul de pe arbore este stângaci. Prin urmare, rotiți bobina de tuns spre dreapta, adică în sensul acelor de ceasornic.

Dezasamblați capul de cosit. Cel mai adesea, capacul pentru cap este atașat pe cleme. Pentru a-l îndepărta, va trebui să înecați aceste zăvoare în corp, strângând marginile capacului. Dacă mașina dvs. de tuns are un cap de cosit semi-automat care are un buton în partea de jos, atunci dezasamblarea duzei trebuie făcută cu atenție, deoarece puteți pierde arcul, care uneori zboară când capacul este îndepărtat.

Tăiați cantitatea necesară de fir de pescuit. De obicei lungimea sa este de 5 metri. Folosiți un cablu de același diametru, așa cum este specificat în instrucțiunile pentru unealta. Nu se recomandă depășirea diametrului maxim al firului de pescuit, deoarece aceasta va duce la o sarcină crescută a motorului și un consum mai mare de gaz.

Găsiți mijlocul bucății de șnur îndoindu-l în jumătate. Vei avea o buclă.

Încadrat în interiorul bobinei caneluri speciale (poate avea găuri). Introduceți o buclă de fir de pescuit în acest canal.

Înfășurați firul pe bobină rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Trebuie să umpleți cordonul cât mai uniform posibil, turele ar trebui să se întindă fără suprapunere și cu o tensiune bună. Când înfășurarea este finalizată, lăsați capetele libere ale firului de pescuit cu lungimea de aproximativ 20 cm și fixați-le în canelurile situate pe părțile laterale ale mulinetei.

Asamblați capul de cosit. Înainte de a asambla în sfârșit duza, nu uitați introduceți arcul și șaiba (dacă există). Instalați bobina în corp și treceți capetele cablului prin găuri sau ochi.

Puneți capacul și fixați-l cu zăvoare.

Înșurubați duza înapoi pe arborele cutiei de viteze, fixând-o și cu o șurubelniță. Va trebui să răsuciți bobina de tuns spre stânga (în sens invers acelor de ceasornic).

Există un număr mare de capete de tuns (nu automate) la vânzare, care au un preț mic și o calitate bună. Dar uneori apar situații, de exemplu, în țară, când bobina de tăiere este ruptă și repararea ei este imposibilă, magazinul este departe, dar este necesar să cosiți. În acest caz, puteți face rapid, literalmente în câteva minute, o duză simplă de tuns pentru fixarea firului de pescuit din placaj obișnuit de 10-12 mm grosime.

1. Luați o bucată de placaj sau textolit și desenați pe ea un cerc cu un diametru de aproximativ 14 cm.
2. Tăiați discul cu un ferăstrău sau un ferăstrău.
3. Faceți o gaură în centrul discului care se potrivește cu diametrul arborelui cutiei de viteze. Nu uitați să puneți o șaibă pe el înainte de a instala discul pe arbore.
4. Colțurile mici pot fi înșurubate de-a lungul marginilor discului sau se pot face 1-2 găuri pe părțile opuse. Vor servi pentru a le umple cu fir de pescuit.
5. Pentru a fixa firul de pescuit, mai multe șuruburi pot fi înșurubate în placaj.

O astfel de duză de cosit de casă este fixată pe arbore cu o nucă. Nu va funcționa să strângeți sau să deșurubați piulița fără a fixa arborele.Pentru a înlocui cablul, va fi suficient să eliberați șuruburile, să introduceți o bucată de fir de pescuit de lungimea necesară și să o apăsați din nou.

De asemenea, se poate realiza o duză de cosit pentru fixarea firului de pescuit pe ea dintr-o tabla de metal. Cum să faceți acest lucru, puteți înțelege din următorul videoclip.

Poate cineva va veni la îndemână. Reparatie masini de tuns Bosch ART 26 Combitrim sau 30
A căzut chestia pe care se pun bobinele cu fir de pescuit.
Dezasamblam, dăm ancora unui strunchior familiar, el face o gaură pentru 4, iar la figovina am zărit un pervaz, în acest caz la nivel.
Nu va strica să schimbi rulmenții. Apoi, colectăm totul. Câteva mici nuanțe.
1) acum poți tăia doar cu o bobină cu o fir de pescuit mare, este normal pentru sarcinile mele, nu știu cum cineva
2) pare să fi asamblat totul corect. dar chiar și pedalele, care schimbă unghiul de înclinare a „capului”, în principiu, nici mie nu-mi pasă, dar e incomod, o să mă uit
3) nu pierdeți un mic inel cu arc, puneți sub rulment în ansamblul periei

Lucrez din 2008 la 2 site-uri, cred ca este foarte bine.

dulceata mierii nu este justificata de intepatura unei albine

Dragă vizitator!

Acest articol va fi o continuare o postare deja publicată pe blog în care povesteam cum mi-am cumpărat o mașină de tuns electric Bosch și, literalmente, după un timp scurt de utilizare, s-a stricat.

Acum voi spune și arăta în materiale fotografice, cum pot repara „pimpochka” pe partea rotativă a motorului acestui trimmer electric. Cel mai slab punct al acestei unități este doar „pimpochka”, cu ajutorul căruia linia este forțată să se actualizeze (expulsare) atunci când lovește suprafața solului, gazonul cosit sau altă suprafață tare în timpul forfeirii.

Un mic fundal pentru orice eventualitate, pentru noii vizitatori ai blogului... După mai multe tunsori (nu am numărat câte), odată cu următoarea reînnoire a firului de pescuit (lovită în gazon), proxenetul a sărit din cârligul fix pe ac de păr. și a sărit atât de departe încât a trebuit să-l caut în iarbă.

Apoi am decis să public o postare despre nefiabilitatea trimmerului electric cu un astfel de design pimpochka și, apropo, a economisit mulți cititori ai buletinului meu de știri o mulțime de bani. Dar unii abonați au cumpărat deja o astfel de „unitate” și au fost supărați că materialul a fost publicat cu întârziere, altfel nu ar fi cumpărat niciodată acest trimmer.

Ei bine, dragă prietene, nu știu cine și ce folosește în dacha sau în parcela de grădină. Am avut un astfel de incident cu acest trimmer electric și m-am grăbit să povestesc despre asta. Cei care au noroc și au citit acea postare înainte de a cumpăra acest model de trimmer, au economisit bani! Pentru cei nefericiți, nu sunt vina mea.

In orice caz, Există o cale de ieșire din această situație - această „pimpochka” poate fi reparată și nu este atât de dificil și mult mai ieftin decât cumpărarea unei noi mașini de tuns. Bănuiesc că caracteristicile de design ale acestui model au fost proiectate inițial în așa fel încât, în cazul unei defecțiuni minore, să nu poată fi reparat și a fost necesar un nou trimmer, care a adus și aduce foarte mult profit producătorului.

Nu, în niciun caz nu vreau să menționez Bosch, are aproape toate sculele electrice de o calitate excelentă. Eu însumi folosesc un ciocan rotopercutor și o șurubelniță Bosch de câțiva ani și sunt încântat de munca lor neîntreruptă și de înaltă calitate. Dar în cazul unui trimmer electric, designerii trebuie să rafineze toate componentele și piesele, astfel încât acestea să poată fi reparate rapid.

Acum, de fapt, până la obiect...

După ce unitatea Bosch s-a defectat, Mi-am cumpărat rapid o mașină de tuns electrică nouă, pentru că nu poți explica ierbii că, se spune, stai, nu crește, mașina mea este spartă. Cu o mașină de tuns nouă, am tăiat iarba de pe șantier, iar Bosch a stat întins în garaj și a adunat praf. Indiferent cât de mult mi-am bătut mintea să-l repar acasă sau, după cum se spune acum, „în genunchi”, nimic nu mi-a ieșit.

Atunci am decis să-mi sun pe fratele meu și cereți-l să se gândească la repararea acestui „pimpochka”.Ideea aici este că firul de pescuit cu tamburul este fixat liber în carcasa platformei rotative, ca înainte. Dar fără cârlig cu această „pimpochka”, firul de pescuit sare din tobă (zboară) spontan și este imposibil de tăiat.

Fratele a fost de acord să ajute la reparații, şi i-am adus sărmanul nostru. După o reparație cu succes, făcând modificări structurale la fixarea acestei „pimpochka” pe platforma rotativă a mașinii de tuns, am putut să o folosesc și să o folosesc până în prezent. Adevărat, trebuie să actualizați manual firul de pescuit, eliberând tamburul cârligului lor cu platforma.

Acum citește cu atenție și atent, Dacă vă gândiți să reparați această unitate. Voi încerca să explic totul inteligibil în cuvinte și să le susțin cu fotografii, deoarece nu am niciun videoclip pe această temă, la fel cum nu am un desen al cilindrului, cu care a fost reparat trimmerul electric. Fratele meu a făcut totul singur, nu am participat la reparații...

Așa arată ansamblul pimpochka.

Arată ca o gaură cu transpirație în capul „pimpochka”.

În fotografia de mai jos, un șurub cu transpirație (cap ascuns). Lungimea totală a șurubului este de 8-10 milimetri. Forma capacului ar trebui să fie exact aceasta, deoarece atunci șurubul în sine nu iese din cap, iar înălțimea ierbii tăiate va fi minimă.

Dacă capul șurubului iese chiar și cu câțiva milimetri deasupra capului, atunci această proeminență se va agăța constant de sol și va fi foarte incomod de cosit. Deoarece tot timpul va fi necesar să ridicați mașina de tuns dintr-o zonă și să o mutați în alta, în plus, trăgând-o vertical în sus și coborând-o și pe verticală.

În timp ce cu această formă a șurubului iar amplasarea lui la nivel în capul proxenetului, mișcarea mașinii de tuns se face prin alunecarea pe iarbă tocmai pe iarbă pe orizontală. Adică tunsoarea se va face ca și cum mașina de tuns este nouă.

Acum citește cu mai multă atenție pentru că voi spune și voi arăta despre cilindrul, care a fost făcut de fratele meu în loc de ac de păr, pe care a fost atașat această „pimpochka” cea mai nenorocită și, de fapt, a fost atașată de muc ...

După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, lungime cilindr 14 mm. Un orificiu traversant cu un diametru de 2 mm este găurit în partea inferioară a cilindrului. (studul avea un astfel de diametru), lungimea găurii era de 7 mm, adică jumătate din cilindru.

În vârful cilindrului, a fost tăiat un filet pentru un șurub cu diametrul de 5 mm. și aceeași lungime - 7 mm. Apropo, diametrul filetului din interiorul cilindrului poate fi orice (mai mult sau mai puțin - nu contează), dar trebuie să fie astfel încât șurubul să fie bine înșurubat în acest filet și să atragă strâns capul „pimpochka” la cilindrul.

Sculptura din fotografie nu s-a dovedit foarte clară, dar totuși.

Aici nu sunt permise goluri de nici măcar câțiva milimetri! Este necesar să excludem orice agățare a „proxenetului” pe cilindru, pentru că atunci nu va exista nicio agățare (atenție!) a proeminențelor exterioare pe acest „proxenet” cu proeminențele din interiorul tamburului cu fir de pescuit. Și când porniți mașina de tuns pentru prima dată, firul de pescuit se va trage spontan din tambur și nu se poate vorbi de vreo tunsoare.

Acum mai departe… cum se fixează acest cilindru pe știftul din fabrică?

Vă voi spune în cuvinte, pentru că această lucrare a fost făcută de un frate, si nu sunt poze cu el. Actorul de păr în sine este scurtat (decupat) cu o lungime de 8 mm de la baza platformei rotative. Apoi se pune pe el un cilindru cu o lungime a orificiului de 7 mm. Apoi, o proeminență de 1 mm a știftului din interiorul cilindrului este evazată (aplatizată) și astfel ține cilindrul pe loc.

În teorie, înainte de a pune cilindrul pe partea tăiată a știftului, puteți aplica un adeziv rezistent la apă, cu uscare rapidă pe știft, astfel încât cilindrul să fie ținut nu numai de partea superioară aplatizată a știftului, ci și de lipici.

Acum despre locația „proxenetului” pe axul trimmerului ...

În cele două fotografii de mai jos, am surprins canelurile laterale de pe arbore și am făcut asta dintr-un motiv. Ideea aici este că (atenție!) proeminențele din interiorul „pimpa” ar trebui introduse în șanțuri lungi și nu în cele scurte, din același motiv simplu - din nou nu va exista niciun cârlig pe proeminențele din interior. a tamburului cu fir de pescuit si proeminențele de pe partea exterioară „proxeneți”.

Ejectarea forțată a firului de pescuit din tambur și se bazează pe faptul că la tăierea ierbii, cârligul dintre proeminențele de pe partea interioară a tamburului și partea exterioară a „pimpa” este realizat într-un singur nivel. Și când trebuie să reînnoiți firul de pescuit din cauza abraziunii sale, rezidentul de vară lovește „pimpa” pe o suprafață dură, această pimpa intră mai adânc în tambur, făcând astfel un cârlig pentru alte proeminențe din interiorul tamburului.

am uitat sa iti spun că există DOUĂ rânduri de proeminențe pe interiorul tamburului - inferior și superior. Un rând de proeminențe ale tamburului servește pentru a se angaja cu proeminențele pimpa doar pentru tăiere, iar celălalt numai pentru ejectarea forțată a firului de pescuit.

Iată, în principiu, întreaga poveste despre repararea unei mașini de tuns electric Bosch cu o astfel de caracteristică de design de fixare a „proxenetului” nefericit. Înțeleg că oricine nu are un astfel de trimmer nu se va confrunta cu această problemă, așa că nu ar trebui să vă umpleți capul cu acest material.

Cine are acest trimmer? dar nu s-a rupt inca, si Doamne fereste, (scuip de trei ori peste umarul stang si bat in lemn), apoi spre marele meu regret, oricum se va rupe mai devreme sau mai tarziu (acesta este designul acestui model de trimmer) și vor avea de ales - reparați acest trimmer cu propriile mâini pe baza materialelor din această postare sau cumpărați unul nou.

Pe scurt, se întâmplă așa...

A rezultat un cilindru lung de 14 mm. - în interior a fost găurit un orificiu traversant cu diametrul de 2 mm. (grosimea unui ac de păr), 7 mm lungime. Pe cealaltă parte a cilindrului a fost tăiat un fir cu diametrul de 5 mm. și 7 mm lungime. (un șurub cu transpirație este înșurubat în această parte a cilindrului). Apoi au tăiat știftul 8 mm, au pus cilindrul și au turtit partea superioară a știftului în interiorul cilindrului.

Acum cilindrul este bine fixat în locul știftului. Apoi, punem o „pimpochka” pe cilindru și o fixăm strâns pe cilindru cu un șurub cu transpirație. Apoi fixăm tamburul cu fir de pescuit pe o platformă rotativă și gata, trimmerul este gata de tăiat!

Dragă vizitator, Dacă brusc aveți întrebări, atunci scrieți în comentarii la postare.

20.08.16 06:50 Răspuns la mesaj Reparație trimmer Bosh al utilizatorului Zhark

Specialiștii Infoline vă vor ajuta cu plăcere să găsiți cel mai apropiat centru de service autorizat de dvs. Sunați la linia de informații:

Sau completați o comandă de reparații online.

nu striga la mine! Si eu sunt o persoana.

20.08.16 11:09 Răspuns la mesaj Reparație trimmer Bosh al utilizatorului Zhark

• 

20/08/16 16:32 Răspuns la mesaj Re: Reparație trimmer Bosh utilizator gaston

20/08/16 18:48 Răspuns la mesaj Re: Reparație trimmer Bosh utilizator Zhark

S-a prăbușit - partea care ține mâneca cu firul de pescuit s-a uzat, nu?
Am convingerea puternică că pentru toate mașinile de tuns acest ansamblu este proiectat să se destrame sau să se rupă după câțiva ani de funcționare.

20/08/16 19:23 Răspuns la mesaj Re: Reparație trimmer Bosh utilizator gaston

20/08/16 19:25 Raspunde la mesaj Reparatie trimmer Bosh utilizator Zhark

• 

După umila mea părere
Έλληνες του Πόντου

20/08/16 21:21 Răspuns la mesaj Re: Repararea trimmerului Bosh al utilizatorului Alippa

Nu indemn pe nimeni la nimic, ai propria ta experienta...

21/08/16 06:02 Răspuns la mesaj Re: Repararea trimmerului Bosh al utilizatorului gaston

• 

Remediat de Zhark (21.08.16 06:07)

21.08.16 09:44 Răspuns la mesaj Reparație trimmer Bosh al utilizatorului Zhark

A zburat și de lângă mine, cumva l-am colectat înapoi.

Se pare că acest lucru care a zburat are un buton metalic (se poate numi cap), se scoate, cu grijă, cu un cuțit la joncțiunea cu plasticul. sub ea în adâncitură ar trebui să fie o șaibă care să oprească chestia asta pe axa de unde a zburat.
Îmi amintesc că am pliat această șaibă, am asamblat-o împreună cu mulineta (mai trebuie reglată astfel încât mulineta să se rotească atunci când este apăsată pentru a elibera firul de pescuit) și abia apoi am împins capul capacului la loc.

Remediat de utilizatorul gaston (21.08.16 09:49)

Utilizarea diverselor aparate electrice simplifică foarte mult efectuarea multor tipuri de lucrări, dar, din păcate, toate produsele complexe se defectează mai devreme sau mai târziu. Defecțiune a trimmerului electric

va duce nu numai la imposibilitatea efectuării lucrărilor în grădină, ci și la cheltuieli financiare semnificative pentru reparații.Este posibil să economisiți în mod semnificativ bani și să vă creșteți propriile cunoștințe în dispozitivul acestei tehnici dacă reparați singur mașina de tuns. Înainte de a continua cu acest tip de lucru, ar trebui să studiați cu atenție principiul de funcționare al acestui tip de aparate de uz casnic.

Trimmerul electric este format din:

• Carcase cu motor electric.
• Tijă detașabilă.
• Bobina de tuns cu capac de protecție.
• Cleme pentru curea de umăr.

Dispozitiv de tuns electric

La corpul mașinii de tuns este conectat un cablu de alimentare cu mufă, prin care este transmis curentul electric. În cavitatea tijei despicate există un arbore flexibil, datorită căruia cuplul este transmis bobinei de tăiere. Dispozitivul este pornit prin apăsarea butonului situat pe mânerul dispozitivului.

Acest design de tuns este cel mai comun, dar

daca se doreste, gasesti produse alimentate de o baterie, precum si cu un motor electric inferior.

Trimmerul se poate defecta atunci când lucrează la sarcini mari. Această situație poate apărea atunci când zona tratată este acoperită cu iarbă înaltă.

Atunci când lucrați în astfel de zone, motorul se poate defecta, rulmenții se pot rupe și bobina coasei electrice se poate prăbuși. Când lucrați pe vreme ploioasă sau în condiții de ceață puternică, mașina de tuns se poate „arde” ca urmare a unui scurtcircuit.

Deteriorarea acestui aparat electric poate apărea și ca urmare a utilizării frecvente. Dacă aparatul de uz casnic este utilizat în acest mod, atunci după un anumit număr de ore de funcționare, va fi necesar să se efectueze reparații obligatorii și ajustări preventive ale multor părți ale aparatului electric.

Dacă coasa electrică nu prezintă semne de viață, este posibil ca cablul electric din interiorul mânerului carcasei să se fi rupt sau butonul de pornire a motorului electric este defect.

Pentru a diagnostica sistemul electric, va trebui să dezasamblați mânerul aparatului electric. Lucrările se desfășoară în următoarea secvență:

• Mânerul de comandă este scos din cadrul coasei electrice.
• Manerul este dezasamblat.

Când se asigură accesul în interiorul coasei electrice, cu ajutorul unui multimetru, măsurați rezistența butonului de pornire a trimmerului electric. Dacă nu există rezistență după apăsare, atunci aceasta

piesa trebuie inlocuita. De asemenea, este necesar să verificați punctele de conectare ale cablului de alimentare cu electricitatea internă situată în mâner.

dispozitiv. Contactele trebuie verificate pentru „deschise” cu un multimetru. Adesea, o astfel de defecțiune poate fi determinată „cu ochi”. După detectarea unei ruperi de contact, este suficient să lipiți zona deteriorată pentru a restabili funcționarea trimmerului electric.

În absența unui multimetru, lucrările de diagnosticare pot fi efectuate cu o șurubelniță indicator. În acest scop, conectați ștecherul la rețea și utilizați acest instrument de diagnosticare

găsiți „firul de fază” și verificați astfel prezența curentului electric înainte și după butonul de pornire. Dacă este detectat un curent de fază într-un alt circuit electric, atunci este suficient să instalați ștecherul electric în sens opus în priză, astfel încât să se poată face o diagnoză corectă.

defecțiune a mașinii de tuns. A doua opțiune de diagnosticare trebuie făcută cu mare grijă, deoarece există pericolul de șoc electric în timpul verificării integrității cablajului.

Dacă butonul de pornire al dispozitivului și secțiunile de cablare internă sunt intacte, atunci trebuie să continuați să verificați motorul electric. În acest scop, este necesar să scoateți capacul carcasei, după ce ați deșurubat câteva șuruburi cu o șurubelniță.

Primul lucru de făcut după accesarea motorului electric este să verificați funcționarea ansamblului periei. Dacă periile sunt uzate peste valoarea maximă admisă, motorul se poate opri complet sau poate funcționa instabil.În cazul în care periile și colectorul sunt în stare perfectă, ar trebui să treceți la „soneria” înfășurării motorului. Pentru a elimina posibilitatea defecțiunii în ambele circuite, este necesar să se efectueze alternativ

verificarea statorului si rotorului motorului. Pentru a efectua această operație, trebuie să:

• Scoateți motorul de pe coasa electrică.
• Porniți multimetrul în modul de măsurare a rezistenței și verificați dacă toate plăcile colectoare sunt deschise. La verificare, nu ar trebui să existe abateri semnificative ale citirilor instrumentului de diagnosticare.
• Verificați dacă înfășurarea rotorului la masă este defectată. În acest scop, o sondă a multimetrului trebuie conectată la „masa” rotorului, iar cealaltă la orice placă colector. Multimetrul trebuie setat pentru a măsura rezistența mai mare de 1 MΩ. Rezistența unui motor funcțional între înfășurare și „pământ” trebuie să fie foarte mare.
• Măsurați rezistența înfășurării statorului. Dacă nu există rezistență, atunci în acest caz se poate afirma că funcționează defectuos.
• Dacă cablajul statorului este în stare perfectă, atunci se verifică o posibilă avarie a acestuia pe carcasă, la fel ca la diagnosticarea statorului.

La verificarea în acest fel, este posibil în 90% din cazuri să se stabilească cauza unei defecțiuni a motorului electric. Nu va funcționa în acest fel pentru a verifica un scurtcircuit între tururi, care se poate manifesta numai în timpul funcționării motorului, dar puteți diagnostica o astfel de defecțiune

prin semne indirecte, care se manifestă prin scăderea puterii motorului electric și supraîncălzirea acestuia. Dacă motorul electric este echipat cu un releu termic, atunci o astfel de coasă electrică, cu un circuit interturn, va funcționa pentru o perioadă scurtă de timp, după care mașina de tuns se va opri automat. În unele cazuri, releul termic poate provoca o defecțiune a motorului trimmerului, prin urmare, în complexul de testare

evenimente, „soneria” releului termic trebuie activată folosind un multimetru sau tester.

Este foarte simplu să faci asta: în stare bună la un motor rece, releul termic trece un curent electric, în

în stare defectuoasă, circuitul electric va fi deschis.

Problemele de performanță ale unei coase electrice asociate cu firele rupte sunt ușor eliminate prin lipirea contactelor, dar dacă motorul a „ars”, atunci va trebui să efectuați un proces complex de rebobinare, care poate

să fie efectuate numai de o persoană calificată. În multe cazuri, este mult mai ușor și mai ieftin să cumpărați un motor nou și să îl instalați în locul celui ars. Această lucrare poate fi realizată independent.

în ordinea inversă a scoaterii unității.

Dacă instalațiile electrice ale trimmerului sunt în stare bună, atunci ar trebui să acordați atenție altor tipuri de defecțiuni care pot apărea în timpul funcționării coasei electrice.

Dacă motorul electric al dispozitivului pornește, dar mulineta cu fir de pescuit nu se rotește, motivele unei astfel de defecțiuni pot fi o rupere a arborelui flexibil care transmite cuplul. Această problemă se manifestă adesea cu îngrijirea necorespunzătoare a aparatului electric. De exemplu, dacă nu există lubrifiere în interiorul tijei coasei electrice, cablul va fi supus la frecare excesivă și în scurt timp această piesă se va defecta. Pentru înlocuire, este suficient să deconectați partea superioară a coasei electrice, în care se află motorul electric, după care va fi posibilă îndepărtarea arborelui flexibil din tijă.

Dacă există dificultăți la extragerea celei de-a doua părți a cablului care rămâne în interiorul cavității, partea inferioară a împletiturii cu bobina și arborele este deconectată. Mecanismul este asamblat în ordine inversă.

Trimmer cu motor inferior

Înainte de instalare, arborele flexibil trebuie lubrifiat bine cu unsoare pentru a reduce probabilitatea ca această piesă să se defecteze din nou.

Rulment axului coasei electrice

Ruperea arborelui flexibil poate apărea numai la modelele de mașini de tuns montate în partea superioară.

Coasele electrice cu locația inferioară a motorului nu au un arbore flexibil, dar defecțiunile unor astfel de dispozitive se pot manifesta sub forma distrugerii lagărului arborelui principal al coasei electrice pe care este instalată bobina cu fir de pescuit.

Pentru a remedia o astfel de defecțiune este foarte simplu, trebuie doar să înlocuiți rulmentul defect cu o piesă nouă.

Cu utilizarea frecventă și îngrijirea necorespunzătoare a coasei electrice, defecțiunile enumerate pot apărea cu o regularitate de invidiat. Pentru a minimiza probabilitatea de rupere, este suficient să nu supraîncărcați dispozitivul, să lubrifiați piesele de frecare la timp și să nu lucrați în condiții de umiditate ridicată. În ciuda unor limitări atunci când lucrați cu acest dispozitiv cu un trimmer electric, spre deosebire de trimmerele pe gaz, nu pot apărea defecțiuni la unitatea de aprindere. Și o astfel de defecțiune precum: „motorul trimmerului se oprește imediat” în principiu nu poate fi. Motorul unui dispozitiv electric nu poate fi oprit deoarece nu trebuie pornit. Pentru a începe, trebuie doar să apăsați butonul de pornire, așa că mulți locuitori de vară aleg trimmere electrice pentru a avea grijă de zona înconjurătoare.