Trebuie remarcat faptul că dimensiunile mici ale părții mecanice a unealtei complică oarecum procesul de reparare a instrumentului, așa că asigurați-vă că aveți grijă când efectuați lucrări de reparație.
Spre deosebire de burghie, șurubelnițele funcționează în principal pe baterii. Aceasta înseamnă că diferite motoare electrice sunt utilizate în proiectarea acestor instrumente. Nu este dificil să se determine defecțiunea părții electrice a șurubelniței. Dacă bateria este încărcată, dar când apăsați butonul „Start”, sunetul motorului electric nu se aude, atunci cauza este o defecțiune a electricianului. Să luăm în considerare principalele tipuri de defecțiuni ale șurubelnițelor din partea electrică.
VIDEO
Acum cunoașteți principalele semne și tipuri de defecțiuni ale șurubelniței. Pentru a-l repara, nu trebuie să fii un specialist, ci doar să faci provizii de instrumente și timp liber.
O șurubelniță este un instrument des folosit în domeniul profesional pentru lucrări de reparații și construcții, precum și în viața de zi cu zi. Ca orice dispozitiv electromecanic, șurubelnițele sunt predispuse la defecțiuni. Acest dispozitiv nu este un dispozitiv complex și, în cazul unei probleme, puteți repara principalele defecțiuni ale unei șurubelnițe cu propriile mâini.
Figura de mai jos arată structura internă a dispozitivului cu baterie.
La șurubelnițe se pot instala atât motoare electrice de colector, cât și motoare fără perii (nu au perii electrice).
Dacă șurubelnița dvs. este spartă, atunci defecțiunile acestui dispozitiv pot fi după cum urmează.
Toate defecțiunile, cu excepția ștecherului electric, pot fi eliminate numai după dezasamblarea dispozitivului.
Pentru a dezasambla dispozitivul, urmați acești pași:
deconectați acumulatorul de corpul dispozitivului;
deșurubați toate elementele de fixare care țin cele 2 jumătăți ale dispozitivului împreună;
scoateți partea superioară a carcasei;
îndepărtați tot conținutul din corpul dispozitivului;
deconectați cu grijă butonul de pornire de la carcasă fără a deteriora firele care îl conectează la motor;
scoateți comutatorul de viteză;
deconectați motorul, cutia de viteze, cuplajul și cartușul prin deșurubarea a 4 șuruburi;
Pentru a deșuruba cartușul, aveți nevoie deșurubați șurubul , care se vede în interiorul mecanismului cu camele deschise. Deșurubați șurubul în sensul acelor de ceasornic, deoarece are filet pe stânga. După aceea, mandrina trebuie deșurubată de pe arborele cutiei de viteze rotind-o spre stânga (filet la dreapta).
Dacă aveți un dispozitiv alimentat cu baterii, atunci primul pas este să verificați bateriile din pachetul de baterii prin dezasamblarea acestuia. Există blocuri pliabile și nepliabile. În al doilea caz, va trebui să introduceți cu atenție o șurubelniță în locul în care pereții blocului sunt lipiți împreună și, încet, să-i separați.
În continuare, este necesar măsura tensiunea pe toate bancile. Tensiunea nominală este indicată pe carcasa fiecărei baterii. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mică decât cea specificată, dar aceeași pentru bateriile care pot fi reparate. Bateriile defecte vor diferi semnificativ de restul în ceea ce privește tensiunea de ieșire - vor trebui înlocuite. Bateriile noi pot fi achiziționate online.
Este important să le lipiți corect, adică în serie: plusul unei baterii este conectat la minusul celuilalt, iar plusul celui de-al doilea la minusul celuilalt etc.
Dacă ești proprietarul șurubelniță cu fir , atunci algoritmul de verificare este oarecum diferit. În primul rând, trebuie să desfășurați corpul dispozitivului și să scoateți jumătate din acesta.Luați testerul și „sunați” cablul de alimentare pentru o pauză. În cazul unui cablu care funcționează, trebuie să verificați butonul de pornire. Verificați cu butonul apăsat dacă există un circuit pe contactele sale de ieșire. Dacă butonul este defect, va trebui înlocuit sau reparat. Cum se face acest lucru va fi discutat în continuare. Cu un buton care funcționează, problema poate sta în periile electrice sau în motor.
Mai jos este o diagramă de cablare a unei șurubelnițe fără fir.
Din diagramă se vede că pe buton se potrivesc 2 fire de la baterie, iar 2 fire de la acesta merg la motor. De asemenea, la buton sunt conectate 3 fire de la tranzistorul responsabil cu controlul vitezei. Pentru a înțelege dispozitivul butonului șurubelniță, acesta trebuie dezasamblat. Toate firele care merg la această parte nu pot fi lipite. Nu vor interfera cu dezasamblarea.
Elimina mecanism de împingere (roșu) de pe locul tău. Faceți acest lucru cu mișcări ușoare de răsucire în timp ce trageți piesa în direcția opusă butonului, asigurându-vă că glumele nu se rup.
Apoi, eliminați capac pentru nasturi . În locurile indicate de săgețile din figură, utilizați un cuțit și o șurubelniță pentru a levi și a împinge încuietoarele, apoi scoateți capacul.
Când scoți capacul, vei vedea compartiment invers . Dar mecanismul butoanelor va fi în continuare indisponibil. Folosind un fier de lipit, separați cele 2 elemente (indicate printr-o săgeată în figura următoare).
Scoateți cu grijă elementul numărul 1, apoi scoateți capacul care închide compartimentul cu mecanismul de pornire a dispozitivului.
În timp ce țineți arcul de retur, scoateți mecanismul din carcasă.
Într-un buton defect, veți vedea tampoane de contact șterse.
tampoane de contact se uzează rapid din cauza calității proaste a metalului. Praful de metal fin de la contactele uzate se acumulează între ele și închide plăcuțele. Ca urmare, are loc pornirea spontană a dispozitivului.
Utilizați vată înmuiată în alcool pentru a îndepărta praful de metal. Dacă acest lucru nu reușește, îl puteți răzui cu un cuțit. După acești pași, pornirea spontană a dispozitivului se va opri.
Dacă regulatorul de viteză nu funcționează, atunci tranzistorul s-a ars, care trebuie înlocuit.
Pentru a verifica starea periilor, dezasambla motorul , prin îndoirea „antenelor” situate la capătul carcasei.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan pe arborele motorului, loviți rotorul din carcasă.
În acest caz, capacul în care se află periile electrice va fi mai întâi îndepărtat.
Următoarea fotografie arată că colecționarul are culoare neagră . Aceasta înseamnă că va fi contaminat cu praful de la perii. Ca urmare a contaminării colectorului, precum și a canelurilor dintre plăcile acestuia, puterea motorului scade și periile scânteie. Este necesar să ștergeți colectorul cu bumbac înmuiat în alcool și să curățați canelurile cu un ac.
Următoarea fotografie arată cum arată un colector curat.
Dacă periile sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite. Pentru unele modele de șurubelnițe este greu de găsit la vânzare perii originale . Dar puteți găsi perii care au dimensiunea potrivită, apoi le puteți tăia pe polizor și conectați (lipiți) la suporturile pentru perii.
Uneori, pentru a înlocui periile, va trebui să tăiați o canelură în ele. Depinde de cum sunt atașate.
Pentru a înțelege mai bine cum sunt înlocuite periile, puteți folosi următorul videoclip.
Frâna de motor este un dispozitiv care oprește rotația armăturii atunci când butonul de pornire este eliberat. La șurubelnițe, această funcție este implementată prin închiderea plusului și minusului motorului atunci când butonul este eliberat. Ca rezultat, există o mare auto-inducție și există blocarea axului (cu multe scântei de sub perii). Dacă frânarea motorului nu funcționează, atunci tranzistorul de control sau butonul de pornire va trebui înlocuit.
Defecțiunile mecanice ale unei șurubelnițe includ defecțiuni ale clichetului, cutiei de viteze și mandrinei aparatului.
Dacă clichetul de pe șurubelniță nu funcționează, atunci va trebui să îl deconectați de la cutia de viteze pentru depanare. Uneori, în cuplaj sunt instalate tije speciale, care reglează forța, iar în unele dispozitive, în loc de tije, sunt instalate 2 bile în fiecare gaură. Ele sunt presate de un arc, care, la răsucirea inelului de reglare, apasă pe bile.
În cele mai multe cazuri, reparația unui clichet șurubelniță constă în curățarea componentelor sale de contaminare și aplicarea unui lubrifiant nou.
Dacă în cutia de viteze se aud zgomote neobișnuite sau rotația axului este sacadată, cu alunecare, atunci cauza poate fi angrenajele eșuate ale mecanismului, dinții uzați pe corpul acestuia.
Angrenajele se rup cel mai adesea dacă sunt din plastic (utilizate la dispozitive ieftine). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acestea trebuie înlocuite.
În fotografia următoare puteți vedea angrenajul.
Motivul pentru care axul nu se rotește atunci când motorul funcționează poate fi uzura dinților de plastic din interiorul carcasei cutiei de viteze.
Pentru a readuce mecanismul la capacitatea de lucru, este necesar să dezasamblați cutia de viteze (este mai bine să fotografiați procesul de dezasamblare) și să înșurubați în locul dinților uzați. șurub mic , măcinat până la dimensiunea necesară. Locul unde veți instala șurubul trebuie să fie perforat. Ar trebui să fie strict opus dintelui de plastic situat în interiorul carcasei.
Faceți acest marcaj pe spatele carcasei, vizavi de primul.
Apoi, găuriți în locurile marcate.
Înșurubați șuruburile de lungimea necesară în aceste găuri, după ce le-ați șlefuit astfel încât să fie la nivel cu ceilalți dinți de plastic. După reglarea șuruburilor, cutia de viteze poate fi asamblată cu cantitatea necesară de lubrifiant aplicată pe angrenaje. În acest sens, reparația cutiei de viteze a șurubelniței poate fi considerată completă.
Pentru a începe repararea acestei unități, trebuie mai întâi scoateți mandrina din șurubelniță . Pentru a face acest lucru, nu este necesară dezasamblarea completă a șurubelniței. Cum să deșurubați mandrina fără cheie a fost descris mai sus.
Defecțiunile obișnuite ale mandrinei includ ieșirea incompletă a uneia dintre came, așa cum se arată în fotografia următoare.
Cauza defecțiunii poate fi fir lucrat pe piulița care strânge camele sau dinții uzați pe camele în sine. Pentru a verifica acest lucru, va trebui să dezasamblați cartuşul.
Demontarea și repararea mandrinei șurubelniței se face după cum urmează.
Este necesar să loviți cu un ciocan pe partea care iese în centru. Pentru a nu deforma această parte, puteți așeza o bucată mică de lemn.
Separarea părții superioare nu va fi suficientă și va fi necesară dezasamblarea ulterioară a cartuşului. Pentru a face acest lucru, prindeți ușor șurubul în came și loviți-l cu un ciocan.
Când partea interioară a cartuşului cade, analiza acestuia este considerată completă. Vei vedea nuca formata din 2 jumatati . Cel mai adesea, defecțiunile din cartus apar din cauza acestei părți. Firul de pe el se uzează și camele alunecă la răsucire. Prin urmare, există o centrare incorectă a acestuia din urmă.
De asemenea, firul poate fi lucrat pe came, care, la fel ca piulița, trebuie înlocuite. Dar dacă nu găsiți piesele necesare pentru a le schimba, atunci veți avea nevoie înlocuire completă a cartuşului . La asamblarea cartusului, camele trebuie montate la acelasi nivel, in stare comprimata, dupa care se pune o piulita formata din 2 jumatati, dupa care se aseaza in corp toata structura. Când problema este rezolvată, puteți asambla șurubelnița.
În practică, găsirea pieselor de schimb pentru un cartuş este supărătoare. Este mai ușor să cumpărați o mandrină nouă, deoarece prețul său nu este atât de mare, în limita a 300 de ruble.
VIDEO
Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!
Deja înregistrat? Conectați-vă aici.
Nu este dificil să înlocuiți singur bateria unei șurubelnițe electrice (șurubelniță) de tip BOSH IXO.
Pentru aceasta aveți nevoie de instrumente și materiale:
1. Desfășurați carcasa BOSH IXO.
2. Scoatem bateria veche din carcasă. De regulă, este lipit de lipici, așa că îl ridicăm cu atenție și apoi lipim (mușcăm) contactele. Atentie! Înainte de deslipire, rețineți polaritatea (unde este plus și unde este minus)
3. Contacte Ludim ale bateriei noi. Cum să o faci corect, vezi videoclipul meu „Cosirea contactelor bateriei Li-ion”.
4. Lipiți noua baterie la firele BOSH IXO.
Ați avut vreodată de-a face cu o situație în care aveți nevoie urgent să terminați treaba și una dintre cele mai importante scule electrice se defectează brusc? În acest caz, primul lucru care vă vine în minte este să alergați la un atelier de reparații sau, în cel mai rău caz, să cumpărați un dispozitiv nou. O încercare de a remedia defecțiunea pe cont propriu pare multora a fi imposibilă din cauza incompetenței.
În unele cazuri, desigur, nu se poate face fără ajutorul unui specialist sau achiziționarea unui instrument nou, dar destul de des problema nu este atât de mare încât să nu poată fi rezolvată de la sine. Trebuie doar să vă familiarizați mai întâi cu informațiile privind structura internă a dispozitivului și metodele de eliminare a eventualelor defecțiuni.
Ca exemplu, aș dori să vă prezint o secvență de acțiuni despre cum puteți repara o șurubelniță cu propriile mâini în cazul uneia dintre defecțiunile sale comune. Vom vorbi despre un model specific de Einhell ca șurubelniță cu acumulator 18-2 GA, a cărei mandrina s-a oprit, în ciuda funcționării corecte a mecanismului de antrenare, și poate fi rotită cu ușurință manual.
Uneori problema constă în comutatorul de viteză, care poate fi într-o poziție intermediară sau pârghia deplasată de acesta nu a deplasat complet inelul. Acest lucru este ușor de remediat, comutându-l înainte și înapoi de câteva ori. Dacă acest lucru nu ajută, atunci defecțiunea este cel mai probabil să fie căutată în cutia de viteze. Nu vă faceți griji că repararea angrenajului șurubelniței va fi o sarcină dificilă. De fapt, dispozitivul acestei unealte electrice este destul de simplu și nu trebuie să te urci în junglă după principiul unei păpuși de cuib.
Pentru a ajunge la cutia de viteze, este necesar să deconectați bateria și să îndepărtați partea superioară a corpului sculei electrice, după deșurubarea celor 9 șuruburi de fixare cu o șurubelniță Phillips.
După ce ați îndepărtat capacul superior, veți vedea mai multe blocuri și părți mecanice și electrice care interacționează între ele, inclusiv:
Motor electric cu magneți permanenți;
Cutie de viteze planetară în trei trepte;
Comutator de viteză în două poziții;
Maneta cu arc actionata de comutatorul de viteza;
Un tranzistor care reglează alimentarea cu tensiune a motorului și este responsabil pentru netezimea turațiilor armăturii sale;
Un buton de pornire cu un regulator de puls larg conceput pentru a transmite o tensiune de control la tranzistor;
Comutator de sens de rotație a motorului (marșarier);
O pârghie care mișcă comutatorul de marșarier;
Borne pentru conectarea la baterie;
Clichet, limitând nivelul de încărcare pe cartuş;
Mandrina cu mecanism de autoblocare.
Pentru a intra în interiorul cutiei de viteze, este mai întâi necesar să deconectați umplerea electromecanică a șurubelniței din partea inferioară a carcasei, ceea ce se poate face cu ușurință, deoarece piesele nu sunt fixate.
Apoi trebuie să deșurubați cele 4 șuruburi care țin cele două jumătăți ale acestei unități mecanice, dar este mai bine să faceți acest lucru așezându-l vertical.
Când elementele de fixare sunt deșurubate, cu grijă (pentru ca conținutul să nu cadă din carcasa de plastic) deconectați cele două părți ale cutiei de viteze una de cealaltă, încercând să vă asigurați că șaiba delimitare care separă primele două trepte ale cutiei de viteze de a treia rămâne pe jumătatea care interacționează cu motorul.
Astfel, menținând integritatea primei și a doua etape, în proiectarea cărora nu are rost să interferați cu această defalcare, vă puteți concentra pe a treia etapă, a cărei stare vă va ajuta să înțelegeți care este problema și cum. pentru a repara singur șurubelnița.
După cum puteți vedea în fotografia anterioară, trei roți dințate mici (sateliți), legate de a treia etapă a mecanismului planetar, sunt într-o stare haotică. Știfturile (axele) acestora, posibil din cauza vibrațiilor puternice, s-au slăbit și au căzut din orificiile destinate acestora, astfel încât arborele care antrenează cartușul nu interacționează cu cutia de viteze și, prin urmare, se rotește liber.
Acțiunile ulterioare vor avea ca scop readucerea știfturilor la locul lor, pentru care trebuie mai întâi îndepărtați din roți dințate.
Apoi este indicat să ștergeți axele, precum și orificiile pentru acestea, de grăsime și să tratați cu un tampon de bumbac înmuiat într-un solvent.
Apoi bateți știfturile în găuri cu un ciocan și un obiect metalic de ghidare.
Când axele sunt în stare staționară, puteți pune roți dințate pe ele și puteți continua cu procesul de asamblare a sculei electrice în ordinea inversă descrisă mai sus.
Video (click pentru a reda).
Desigur, pot apărea și alte tipuri de defecțiuni, așa că în fiecare caz specific, trebuie să căutați suplimentar informații despre cum să identificați problema și cum să remediați șurubelnița în această defecțiune și, dacă sunteți hotărât, atunci eforturile dvs. vor fi cele mai bune. probabil să nu fie în zadar, deoarece cum să economisiți timp și bani.
