Reparație de căldări făcut-o singur

În detaliu: reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Mașini de casă, tractoare, vehicule de teren și ATV-uri

Restaurarea și repararea bărcii Kazanka: un raport foto detaliat al lucrării efectuate.

După o lungă căutare, am găsit și cumpărat o barcă Kazanka cu aripi și, în consecință, am decis să o pun în ordine, să o repar, să o refac și să o vopsesc.

Așa a ajuns barca.

Încetul cu încetul a început să repare.

Am acoperit barca cu grund - email pe baza de epoxi (gri), apoi Mobiheel metalic (albastru-verde) si lacuit.

Poliki și bănci din pin, apoi acoperite cu impregnare „Pinotext”.

Totodată, a restaurat remorca ambarcațiunii.

Acum astept deschiderea sezonului de barca cu motor!

Autor de casă: „071moroz”. Nijni Novgorod.

Andrew 16 aprilie 2003

Andrew 29 aprilie 2003

Andrew 30 aprilie 2003

Andrey 02 mai 2003

Încă o dată m-am uitat cu atenție la aceste nituri, nu știu, dar mi-e teamă să le pun pe cele pe care le vindem pe barcă. Se poate mânca ce special pentru apă?

Nituri trebuie instalate, desigur, aviație. Dacă aveți un kit de reparații pentru o barcă, atunci există o grămadă de nituri în el. Cel puțin puteți vedea cum ar trebui să arate.
Merită să ne amintim că niturile din duraluminiu sunt dure. Duritatea este marcată de numărul de „coșuri” de pe cap: cu cât sunt mai multe, cu atât duritatea este mai mare. Niturile noi ar trebui să aibă aceeași duritate ca și cele vechi (ideal).
Ar fi util, probabil, să ne amintim că niturile din duraluminiu trebuie recoapte înainte de instalare. Puteți controla temperatura frecând niturile de uz casnic. săpun. Când este încălzit, trebuie să monitorizați culoarea niturilor. Imediat ce devine maro, încălzirea trebuie oprită. Clătiți bine niturile pentru a îndepărta săpunul. După ceva timp (aproximativ o zi, se pare), duritatea este restabilită.

Video (click pentru a reda).

Niturile care se trag automat tind să se desprindă din cauza oboselii materialului. Așadar, punerea nituri AMG pe traversa unei bărci cu motor este foarte nesigură. Credeți în „practică”, există 200 de traverse ale acestor piese convertite.
Dacă se folosesc nituri autotragătoare, atunci acestea trebuie să fie din oțel inoxidabil. Dar „nituitorul” de aici are deja nevoie de un altul, mai puternic și cel mai probabil profesionist. Un simplu „nituitor”, în special unul chinezesc, se va destrăma pe al 2-lea nit, sau pur și simplu „înghiți” bureții capotei (verificat).

Deci, cu siguranță INOX. Sau atunci devii atât de chinuit.

Pentru a sigila cusăturile, este logic să folosiți cauciuc brut Sikafleks. Este cu adevărat scump, dar dacă cumpărați un tub, vă va dura toată viața.

Dacă nervurile de rigidizare au putrezit în placa traversei, atunci este logic să le înlocuiți cu placaj cochilizat, dar nu uitați că grosimea traversei nu trebuie să depășească 60 mm, altfel clema motorului pur și simplu nu se potrivește.
Ca întărire, lăsați tabla AMG (6mm.) Din exterior, fixând-o prin șuruburi din oțel inoxidabil (8mm), este mai bine să folosiți șaibe de caroserie.
Foile de placaj coquelat înainte de asamblare trebuie să fie unse cu rășină poliesterică între ele (nu se vor usca). Lăcuiesc apoi toată structura (pentru estetică).

Raport scurt despre repararea lui Kazanka M.
Am întâlnit acest Kazanka anul trecut la o stație de bărci.
Potrivit proprietarului, nu curge și fundul este uniform)). Prețul unui miracol este de 8.000 de ruble.
Puternic nu am găsit vina și nu s-a târguit (proprietarul are 80 de ani), l-am cumpărat. L-am adus acasă și a început.

O inspecție detaliată cu cules cu o șurubelniță și un ciocan a arătat că sub un strat gros și uniform de gudron fundul este tot în valuri și lovituri, papușul chilei se sprijină pe același gudron și eliberat condiționat.

Și toate cele putrede

Bucuria de a face cumpărături a început să se estompeze

Crucea e putrezită, batistele sunt toate rupte.

După câteva deliberări, am decis să repar totul la fel.
A început prin a decapata carena până la metal

S-au dus șapte transpirații, au trecut șapte zile, au dispărut 10 cutii de BODY.

Totul se face dacă se dorește. Dacă nu vă pare rău pentru muncă, timp și bani, treceți la treabă.

De fapt, am curățat-o mult timp (aproximativ o lună), pentru că. a luat o pauză de la muncă și soția lui))
Vopseaua avea 5 sau 6 straturi iar rășina avea aproximativ 5 mm.
Era încă în regulă să îndepărtați vopseaua, dar rășina este încă aceeași infecție.

Privind înainte - barca a fost deja vopsită, motorul a sosit (mulțumită lui Karas)

În plus, nu voi picta toate etapele cu putere, pentru că totul a fost de mult mestecat pe acest forum. Voi răspunde la toate întrebările.
voi continua in seara asta..

A trebuit să schimb complet placa de chilă.
Am decupat benzi de 10X300cm si 10X140cm din foaia AMG5. L-am plantat pe un etanșant poliuretanic, l-am nituit cu nituri oarbe BRALO (al închis / inox 5X12mm). M-am gândit mult timp ce nituri să folosesc, dar pentru că a făcut totul singur, a decis să riscă cu hote de evacuare. Sunt nituite, apropo, greu - nituitorul chinezesc a fost suficient pentru 50 de bucăți. După care s-a destrămat)).
Am tras niturile native de pe fund și din interior am uns totul cu mastic poliuretanic amestecat 1k1 cu așchii de aluminiu - „voi rupe iadul” (am vopsit masticul după amorsare)

La început am folosit un astfel de etanșant, apoi am luat 600 g în cârnați - este de două ori mai ieftin și mai convenabil de utilizat

pentru că motorul a fost planificat să fie de 25 - 30 CP, am decis să fac o boule (l-aș cumpăra cu plăcere, dar nu o veți găsi cu foc în timpul zilei). Am indoit din AMG5 1.5mm conform desenelor originale, a fost suficienta o tabla de 120X300cm, si a mai ramas si pentru captuseala chilei. În interiorul spumă de polistiren împinsat pe boule (rămas după repararea încăperii), golurile dintre polistiren au fost suflate cu spumă 2k.

întreabă o traversă autopropulsată și astfel barca a căpătat o a doua viață datorită noului proprietar.A ieșit grozav.Ce motor va fi?

Nu va exista o traversă cu drenare automată - nu este necesar în estuarele noastre (există puțină apă). Motorul va fi acesta de aproximativ 25 de pui.

pune pompa pe oricare, o sa copleseasca, verificat personal.si ce surub?

Pictura.
Pictat astfel:
Am îndepărtat totul pe metal, l-am degresat (ținând cont de spălarea gudronului, solventul a luat aproximativ 15 litri), am pus grund epoxidic, iar automobilul VIKA a fost unul dintre cele mai ieftine pe deasupra.
Urmează camuflajul. M-am uitat la americani. Am aplicat diferite frunze - crenguțe. Folosit trei culori. Mai întâi, cel mai întunecat, apoi cel mai deschis Ivory, urmat de cafea. De sus am acoperit totul cu un lac mat din aceleasi cutii cu spray. Apropo, vopseaua este destul de de înaltă calitate, nu o folosesc pentru prima dată, ține bine chiar și pe aluminiu gol, iar amerii au fost vopsiți cu ea într-un videoclip de la Youtuba.

Estimarea costului reparatiei:

Spălați CORP – 10 cutii Х 250r – 2500r
Canister 640 cu solvent 10l - 2 bucX400r - 800r
Grund epoxidic anticoroziune 2 componente 2 seturiX500r - 1000r
Vopsea 2k acrilic Vika 1l - 2bucX500r - 1000r
Aerograf - 1buc X 800r
Vopsea in conserve RUST-OLEUM – 3bucX170r – 510r
Lac mat in cutii RUST-OLEUM – 3bucX170r – 510r
Foaie AMG5 1.5mm 120X300cm - 3500r
Spuma 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
Nituri oarbe BRALO Al/Inoxidabil 5X12mm – 1000bucX4r – 4000r
Nituitoare chinezească „acordeon” - 1bucX750r
Etanșant poliuretanic "Marine" 300g fiecare - 2bucX200r - 400r
Sigilant poliuretanic in "crnati" 600g fiecare - 3bucX250r - 750r
Pistol pentru cârnați - 1000r
Mastic poliuretan Hyperdesmo Classic borcan 1 kg 3bucX300r – 900r
Foaie de polipropilenă 5mm 150X300cm – 4600r
Tabla compozita 3 mm 150X400cm – 4500r
Pompa electrica - 1 buc. – 850r
Rațe din polietilenă - 4bucX60r - 240r
Banda antiderapante Tessa - resturi 20X110cm - 700r
Total: 30 310r

Poate am omis ceva, așa că poți arunca în siguranță câteva mii, ei bine, berea nu contează))

Pompa sta în picioare, șurubul a luat 9 7 / 8X13, nu a fost încă pe apă.

Am un Solas 11-cargo (cu o sarcină completă de 300-400kg merge pe planor), dar barca mea este mai grea.

Încă câteva poze
Am cusut fundul cu polipropilenă de 5 mm. Acum este uniform și neted. Pe chilă, plasticul a fost frezat cu 2 mm și îndoit prin încălzire cu un uscător de păr de clădire. S-a așezat pe aceleași nituri BRALO, ungându-le generos cu etanșant.

Suprapunerea s-a dovedit nu foarte îngrijită, pentru că. lățimea sa este de 10 cm. Îndoit cu falduri. Dacă o faci deja, va fi perfect. Material - AMG5.

Mastic cu așchii de aluminiu

De asemenea, bolile nu sunt ideale pentru că s-au îndoit „pe genunchi” fără a folosi o mașină de îndoit și alte echipamente de înaltă precizie.Camuflajul a ascuns însă toate stâlpii tinkerului.

Traversa este întărită cu eșarfe suplimentare în partea de jos, eșarfele native din laterale sunt înlocuite.

Pentru a scurge apa, am pus un furtun de la masina de spalat rufe (a stat inactiv) - sa vedem cat rezista.

Aici vor locui o baterie de 7A, un regulator de tensiune de la Ivan, un comutator basculant pentru pompă și câteva siguranțe (înainte de regulator și înainte de pompă)

Setul de sanie a fost ranforsat cu un profil de aluminiu. În loc de placaj pe podea, am decis să folosesc un compozit de 3 mm („sandwich” din aluminiu și polietilenă) - nu putrezește, nu se îndoaie și alunecă din cauza minusurilor. Sertarele sunt realizate din resturile aceluiasi compozit. Pentru hamuri, am folosit cauciuc spumă „secundar” de 4 cm și piele sovietică din stocuri vechi.

Un alt husă pentru scaun lipsește.

Pictura))

Gata de decolare.

Z.Y. A fost prima mea reparație și mi-a luat aproape 8 luni cu pauze de muncă și familie)). Multe mulțumiri forumului pentru idei și experiență practică în reparații)).

Sper că raportul meu va fi de folos cuiva.

Khokhloma. Respectul TC, răbdarea și efortul depus. Nu știi niciodată ce poți face până nu încerci!

Bună Artem, jos pălăria - eu însumi sunt în acest proces 🙂
deși nu am 6 straturi - doar din fabrică, așa că cred că ar trebui să fie suficient o cutie de body și 3 litri de 646th, rămâne să spăl fundul și interiorul. La naiba, m-am gândit să fac un nou korap până pe 9, dar din păcate, era un obicei prost să faci totul la maxim. A existat dorința de a nuanța doar partea superioară - s-a terminat cu o vopsire completă și, chiar și din cauza lipsei de experiență și a grabei, el și-a aruncat ceva de lucru.
Cum este motorul? totul este normal?
Apropo, am supraviețuit procesului de sudare a unui stilou - lucrurile mărunte din viață! nici măcar nu trebuie să o demontați.

Bună Dima)). Mulțumesc.
Totul e bine cu motorul, a pornit la a treia tragere. Era puțină apă în carburator și așa, totul este în regulă. Încă nu voi găti stiloul, tocmai mi-am cumpărat un șurub nou.
Am vrut să merg și pe apă în luna mai - nu a ieșit. Trailerul a fost modificat. O termin - o voi posta.

Scaunele sunt înalte. Faceți balustrade pentru a vă ține.
Și așa scorul! Mâinile pe băiat!
Ai vazut acest thread? Legătură.
Va fi mai convenabil.

Nu este necesară o siguranță înaintea regulatorului.

Lăcuirea a demonstrat cumva procesul de vopsire a colacului de salvare în mod ideal :) IMHO, are mai mult sens decât repararea unui cazan putrezit. Si da, tipul cu mainile :)

Buna ziua Artem, va rog sa scrieti mai detaliat despre polipropilena de pe fund si compozitul de pe ardezie, ma intereseaza la ce se foloseste, unde se vinde, cat atarna, cat de usor se indoaie in forma de fundul etc.
Mulțumesc anticipat.

Polipropilena este utilizată pentru fabricarea diferitelor recipiente. Se îndoaie bine când este încălzit cu un uscător de păr de clădire sau cu un pistol termic, sudat cu tije și același uscător de păr sau cu un fier de lipit special. Este mai bine să te apleci pe „snur”, pentru că se încălzește pe ambele părți. Greutate specifică 0,96, adică o foaie de 5 mm grosime și 1,5x3m dimensiune cântărește 21 kg.
Compozitul este utilizat la fabricarea de panouri publicitare și fațade de ventilație. Există un YARET chinezesc, Bildex-ul nostru și ALUCOBOND german (cel mai scump). Grosimea este de 3,4,5 mm. În publicitate, mai ales - 3 mm, în fațade - 5 mm. O foaie de 3 mm grosime 1,5x4m cântărește aproximativ 18 kg.

Artem mulțumesc și în ce magazine se vând aceste materiale?

Forumul de pescuit și vânătoare din Tatarstan

Versiunea mobilă a forumului my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Comută la versiunea completă

Buna treaba. Inspirator. De asemenea, cred că Kazanka M va fi restaurat ca etapă următoare.
Întrebări:
Nu v-ați gândit ce nituri au nituit peticele de pe fund?
Din ce și cum ai îndoit suportul chilei? Ai nituit peste gaurile de la niturile vechi sau peste ele?
Ce fel de bandă este aceasta din fotografie lângă peticele de jos?

Un trunchi de arc este un lucru necesar. Pe val stropi mult.