Reparație transmisie Chevrolet Niva pe cont propriu

În detaliu: reparație transmisie Chevrolet Niva de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

.si ansamblu treapta a 3-a cu inel de blocare sincronizator.

Piesele uzate se înlocuiesc cu altele noi.

Asamblam cutia de viteze în ordine inversă.

Dacă, la demontarea rulmentului intermediar cu două rânduri din față, inelul său interior din spate rămâne pe arbore, atunci rulmentul trebuie asamblat înainte de instalare. Pentru a face acest lucru, scoateți cu grijă separatorul cu bile din inelul exterior al rulmentului cu o șurubelniță și puneți-l pe inelul interior (scos de pe arbore).

Cu o bucată de țeavă potrivită, apăsăm rulmentul pe arbore, sprijinindu-ne pe inelul său interior.

După instalarea arborilor secundari și intermediari în carterul cutiei de viteze, apăsăm lagărele față și spate ale arborelui intermediar, rulmentul intermediar al arborelui secundar și inelul interior al rulmentului reductorului.

Pentru a instala inelul de reținere în canelura arborelui de ieșire, este necesar să comprimați șaiba elastică. Montați inelul de reținere pe arborele de ieșire și.

.apăsați un cap de sculă de dimensiune adecvată (o bucată de țeavă) în locașul capacului din spate.
Introducem un separator și role în inelul exterior al rulmentului.

Pentru a preveni slăbirea șurubului pentru fixarea angrenajului treptei a 5-a și marșarierului, aplicăm filet de etanșare pe filetul șurubului.

Pentru ușurința instalării capacului din spate, instalăm ansamblul rulmentului din spate pe arborele secundar.

La asamblarea carterurilor și la instalarea capacelor, în loc de garnituri pot fi folosite garnituri de etanșare.

Defecțiunile în funcționarea mașinii tale preferate sunt întotdeauna neplăcute, costisitoare și provoacă multe neplăceri. Mai ales când vine vorba de probleme de transmisie. În acest articol, vom vorbi în detaliu despre problema ciocănirii lui Niva Chevrolet la schimbarea vitezelor și vă vom arăta cum să o reparați singur.

Video (click pentru a reda).

Mașina Niva Chevrolet și, în special, elementul cutiei de viteze, după cum se spune, este bună, dar cu propriile „trăsături”. Undeva după primii 50 de mii de kilometri, aparatul începe să arate dinții. Poate fi un zumzet sau un zgomot neobișnuit. Astfel de „caracteristici” arată clar că rulmenții sau angrenajele sunt uzate. Dacă urmăriți punctul de control pentru ceva timp, puteți determina exact ce va trebui înlocuit. Ce alte probleme pot apărea în funcționarea cutiei de viteze?

Zgomot, șlefuit sau bătăi când mașina este în mișcare și, uneori, când se încălzește.
Denivelări la schimbarea vitezelor.
Cutia de viteze poate refuza decuplarea unei anumite trepte de viteză.
Deformarea pârghiei, care promite complicații în procesul de schimbare a vitezelor.
De asemenea, transmisiile pot pur și simplu să facă knock out.

Pentru fiecare element enumerat mai sus, există motive și modalități de a le rezolva. Dar astăzi vom lua în considerare o problemă specifică - ciocănirea cutiei de viteze Chevrolet Niva și vom efectua reparații cu propriile noastre mâini.

Ciocnirea când mașina este în mișcare sau în momentul încălzirii indică faptul că rulmenții, angrenajele, arborele (primar) sau cei axiali s-au uzat în cutia de viteze. De fapt, uneori este foarte dificil să se determine ce anume a cauzat-o. Și dacă nu aveți posibilitatea de a efectua o înlocuire completă a cutiei de viteze, atunci singura opțiune pentru dvs. este să scoateți manual dispozitivul, să dezasamblați și să faceți reparații minore.

Pentru a începe să scoateți și să dezasamblați cutia, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu diagrama dispozitivului punct de control Niva Chevrolet pentru a înțelege mai bine cum va avea loc reparația.

Ciocnirea cutiei de viteze este o boală destul de comună și nu foarte plăcută.De fiecare dată când treci să asculți un zgomot, nu vei avea nervi. Dar este încă posibil să se vindece punctul de control efectuând reparații corespunzătoare.

Pentru a elimina ciocănirea cutiei, trebuie mai întâi să o scoateți. Pentru a repara cutia, trebuie să aveți cu dvs. cheile (10, 13, 19), cheia (hexagonală) pentru 12, o șurubelniță și clești. Asadar, haideti sa începem:

Felicitări, ați scos cutia de viteze! Pentru a continua reparația, acesta trebuie dezasamblat. Ar trebui să fie dezasamblat încet, pregătiți-vă imediat un loc de muncă. Sfat, așezați toate părțile îndepărtate în exact aceeași ordine în care le-ați îndepărtat, acest lucru va simplifica foarte mult procesul invers. Pe măsură ce dezasamblați dispozitivul, observați cum se comportă rulmenții, angrenajele, cele axiale, există zgârieturi, cum se comportă arborele de intrare. Este posibil să nu fie nevoie să dezasamblați complet elementul, de exemplu, este foarte ușor să identificați uzura rulmentului atunci când îndepărtați capacul inferior, le mutați puțin, dacă vreunul dintre rulmenți este deplasat, atunci este uzat și trebuie să fie înlocuit. Deci hai să continuăm cu renovarea. Trebuie să faceți următoarele:

Ura, ai terminat, ai deschis cutia! Pentru a elimina lovitura, trebuie să identificați piesa care a fost deteriorată sau uzată. După ce îl găsiți, continuați să reparați cutia, înlocuiți piesa deteriorată, asamblați dispozitivul în ordine inversă și puneți-l la loc.

Cum să filmați corect punctul nostru de control, puteți vedea în acest videoclip.

Mașina Chevrolet Niva este utilizată pe scară largă pe piața internă. Totul datorită echipamentului său tehnic.

Mașina Chevrolet Niva este instalată de producător cu o transmisie manuală 5, care are o schemă cu 3 arbori. În special, există un arbore de antrenare, secundar și intermediar. Carcasa cutiei de viteze, ambreiajele sincronizatoare se disting prin fiabilitatea lor.

Există un aerisire în partea de sus a carcasei ambreiajului. Acest element minimizează riscul de presiune ridicată în cutia de viteze atunci când este încălzită.

Punctul de control instalat pe vehicul necesită o atitudine atentă. În special, se recomandă turnarea combustibilului de înaltă calitate în sistemul auto. Uleiul din punctul de control de pe Niva ar trebui schimbat la fiecare 45.000 km. În special pentru aceasta, este necesar să folosiți chei inelare, o pâlnie cu furtun și să pregătiți un bazin special pentru uleiul uzat.

Citeste si: Reparație de radiatoare pe cont propriu

Prezența unui Chevrolet Niva cu trepte joase asigură o mișcare eficientă pe teren accidentat. Pentru a-l porni, șoferul trebuie să comute maneta selectorului spre dreapta și sus.

Dacă există probleme evidente cu transmisia Chevy Niva, proprietarul vehiculului trebuie să trimită mașina pentru diagnosticare.

Principalele semne ale defecțiunilor:

apariția zgomotului din partea laterală a cutiei;

a început să se constate imposibilitatea schimbării vitezelor;

are loc o dezactivare spontană a unei anumite transmisii.

Pericol de conducere Chevrolet Niva este creat dacă există scurgeri de ulei prin garniturile existente. De regulă, acest lucru indică faptul că garniturile și arborele s-au uzat. În timpul utilizării prelungite a mașinii, elementele de fixare ale capacelor carterului se pot slăbi și ele.Cu oricare dintre manifestările enumerate, reparația transmisiei manuale Chevrolet este indispensabilă. Lucrările de reparație și restaurare pot consta în schimbarea uleiului. În timpul acestui proces, asigurați-vă că curățați dopul de scurgere de murdărie și înveliți-l la loc. Se recomandă achiziționarea următoarelor opțiuni de ulei de transmisie pe Chevrolet: 75W-90, 80W-90. Lichidul nou trebuie umplut până la nivelul orificiului de umplere cu ulei din capacul superior.Cutia de viteze este demontată dacă este nevoie să înlocuiți volanta, etanșarea uleiului și alte consumabile adiacente cutiei de viteză. Procesul de demontare și instalare a cutiei Chevrolet Niva se desfășoară în mai multe etape. Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să pregătească un kit de reparații.În special, veți avea nevoie de chei, un hexagon, o șurubelniță, clești.

Salutări dragi prieteni! În articolul de astăzi, vom vorbi despre reparație, cutie de transfer și cutie de viteze la Niva Chevrolet. Pe mașina pe care o vom repara, au fost primite reclamații de la proprietar cu privire la prezența lui sunete străine în mașină când conduceți. Vibrații crescute, zumzet, zgomot, iar în timpul testului s-a dezvăluit că vibrațiile provin din carcasa de transfer a mașinii, zumzetul provine de la rulmentul arborelui de intrare din cutia de viteze. În general, acum vă voi spune cum să remediați singur aceste probleme.

Și astfel, primul lucru pe care îl facem este să deconectați borna negativă de la baterie.
În continuare, va trebui să dezasamblam consola centrală. Nu vă voi explica în detaliu cum se face acest lucru, dacă nu puteți face acest lucru pe cont propriu, atunci este mai bine să nu continuați să lucrați, ci să apelați la servicii specializate.
Îl scoatem și îl aducem în această formă:
Deșurubam țeava de evacuare din galerie și deconectăm senzorul de oxigen superior.
După ce am făcut acest lucru, ridicăm mașina pe un lift pentru a ne face mai comod să lucrăm. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți lucra din groapă.
Apoi, goliți uleiul de transmisie din cutia de viteze și cutia de transfer, precum și din cutiile de viteze din spate și față.
Aici vedem cutia noastră de transfer, este acoperită cu ulei.
Poza cutiei de viteze, acoperită de asemenea cu ulei.
Urmează un punct foarte important: dopurile de scurgere sunt magnetizate și după ce le-am deșurubat, le examinăm cu atenție pentru prezența particulelor străine.
În cazul nostru, există particule de metal pe dopul cutiei de transfer și pe dopul transmisiei din spate. Aceasta înseamnă că există ceva care s-a prăbușit și continuăm să dezasamblam mașina în continuare.
În continuare, trebuie să dezasamblați următoarele piese: cardanul din spate, cardanul din față, pe cardanul intermediar deșurubam cuplajele de cauciuc.
Acum scoatem senzorii din cutia de viteze si din cutia de transfer.
Deconectam suportul care merge de la cutia de viteze la țeava de evacuare și scutul frontal superior care trece deasupra țevii de evacuare.
Înlocuim mufa de transmisie sub cutia de transfer, deșurubam suporturile dintr-o parte și din cealaltă.
Deșurubam acest șurub de pe suportul motorului.
Coborâm cutia de transfer, iar acum putem scoate cu ușurință cardanul intermediar.
Deconectați două terminale de la dozator. Și las-o să plece în liniște.
Acum putem scoate arborele intermediar din cutia de viteze. Scoatem inelul de etanșare din el.
Apoi, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului, demarorul și mutați-l în lateral.
Acum deșurubați cele două șuruburi din partea laterală a carcasei.
Apoi, pe partea stângă sunt două șuruburi, unul se află în spatele piciorului celui de-al doilea pe partea dreaptă.
Apoi, trebuie să deșurubam suportul din spate care ține cutia de viteze.
Acum coborâți cutia de viteze și scoateți-o.
Se recomandă verificarea imediată a discului de ambreiaj împreună cu coșul.

Demontarea cutiei de transfer Chevrolet Niva schimbați rulmenții și eliminați vibrațiile - instrucțiuni pas cu pas.

Acum să trecem la eliminarea vibrațiilor în cazul nostru de transfer, pentru aceasta:

După ce am înlocuit rulmentul, începem să asamblam cutia de transfer. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, dar punctul important: este necesar să curățați toate suprafețele adiacente de vechiul etanșant și să aplicați unul nou pe acestea .

Dezasamblarea incompletă a cutiei de viteze la Chevrolet Niva, schimbăm rulmenții și eliminăm vibrațiile - instrucțiuni pas cu pas.

Acum trecem la demontarea incompletă a cutiei de viteze pe Chevrolet Niva. În cazul nostru, doar clopotul trebuie îndepărtat. Este ținut de 5 piulițe, așa că le deșurubam.

Citeste si: Reparație de suspensie spate Tiguan pe cont propriu

Atragem imediat atenția asupra faptului că simeringul a rulat aici, prin urmare, este necesar să-l înlocuiți.

Iată o fotografie a rulmentului arborelui de intrare. Îndepărtăm opritoarele de pe părțile exterioare și interioare ale rulmentului.

Rulmentul în sine este greu de îndepărtat aici, așa că nu vă puteți lipsi de un asistent. Desigur, te poți descurca cu un extractor, dar nu aveam un extractor potrivit la îndemână. Așa că am făcut-o așa:

Unul îl ținea cu rangele din ambele părți, de parcă l-ar fi scos
Eu, lovind prin căptușeala de cupru de pe arborele de intrare, am zdrobit rulmentul.

În general, colectăm totul și îl instalăm în ordine inversă. Ei bine, asta este tot. Întrebări rămase! Scrie-le in comentarii, le voi raspunde in cel mai scurt timp.

comutator de viteze automat

Funcția transmisiei este de a asigura funcționarea optimă a motorului în diferite moduri de conducere. Scopul cutiei de viteze (cutie de viteze) este de a modifica frecvența și cuplul într-o măsură mai mare decât poate furniza motorul. Motorul Chevrolet Niva are 800-5400 de rotații de funcționare pe minut, valoarea maximă a cuplului este atinsă la 3000 de rotații pe minut.

Chevrolet Niva are un mecanism de schimbare a vitezelor cu cinci trepte cu o schemă cu trei arbori. Transmisia manuală Chevrolet Niva 21074-1700005-40 se bazează pe cutia de viteze clasică 2107, dar are anumite diferențe:

fără inele de reținere și centrare la capătul arborelui secundar;
cablul de transmisie al vitezometrului (angrenajul din interiorul cutiei de viteze Chevrolet Niva) a fost înlocuit cu o bucșă de la distanță;
flanșa rulmentului arborelui de ieșire de pe Chevrolet Niva ține doar rulmentul în sine, axa angrenajului intermediar este atrasă de carcasa cutiei de viteze cu o piuliță.

La mașinile din familia Niva Chevrolet, mecanismul de schimbare a vitezelor eșuează destul de des, deoarece fiabilitatea acestei unități în mașinile rusești lasă mult de dorit. Transmisia manuală are un dispozitiv complex, înlocuirea acestuia este destul de costisitoare. Prin urmare, dacă reparațiile sunt posibile, proprietarii Chevrolet Niva preferă să înlocuiască complet cutia de viteze.

Pentru a nu recurge la măsuri radicale cât mai mult timp, se recomandă monitorizarea nivelului de ulei din cutia de viteze Chevrolet Niva. O schimbare a culorii lubrifiantului indică probleme care amenință în viitorul apropiat. Uleiul normal este limpede și vâscos. Când măsurați nivelul de lubrifiant, frecați o picătură de substanță cu degetele. Astfel, puteți simți și determina vizual starea oxoliului. Producătorul recomandă schimbarea uleiului din cutia de viteze a mașinii la fiecare 45 de mii de kilometri.

Pentru a schimba lubrifiantul din cutia de viteze Chevrolet Niva, veți avea nevoie de:

cheie pentru 17;
cheie hexagonală 12;
recipient pentru scurgerea uleiului uzat.
Procedurile trebuie efectuate într-o anumită secvență.

Așezați recipientul sub orificiul de scurgere al carterului cutiei de viteze Chevrolet Niva.Pentru o scurgere ușoară, deșurubați dopul de umplere cu ulei, apoi deschideți dopul de scurgere și așteptați până când toată grăsimea s-a scurs în recipient. Curățați dopul de scurgere de murdărie și înșurubați-l în scurgere. Oksol, care include diverși contaminanți, va arăta ca un lichid întunecat tulbure. Înainte de a turna ulei proaspăt în cutie, acesta va trebui spălat.

Turnați 0,9 litri de lubrifiant de spălare în orificiul corespunzător din carter, strângeți dopul. Agățați roțile din spate, porniți motorul în treapta 1. Opriți după câteva minute, scurgeți spălarea. Curățați dopul de scurgere de orice murdărie și înșurubați-l.

Se toarnă 1,6 litri de unsoare proaspătă. Este convenabil să adăugați ulei în cutie cu o seringă sau un dispozitiv special. Înșurubați la loc dopul de umplere cu ulei. Unsoarea de la cutia de viteze Chevrolet Niva se scurge usor la cald dupa o calatorie.

La măsurarea nivelului de ulei după ce mașina a parcurs 45-50 de mii de km, proprietarul poate descoperi că lubrifiantul dispare undeva la o viteză groaznică după umplere. În același timp, mecanismul de schimbare a vitezelor scoate un zdrăngănit atunci când Chevy Niva se mișcă. Acest lucru se datorează uzurii etanșării arborelui de ieșire. Prin golurile formate între acesta și arbore, uleiul curge din cutie.

Reducerea nivelului de lubrifiere este plină de uzură crescută și afectează negativ mecanismul de schimbare a vitezelor.

Cutia de viteze a acestei mașini

Pentru a evita cheltuielile inutile, trebuie să înlocuiți o garnitură de ulei uzată la un Chevrolet Niva. Aceasta este o operație dificilă, dar necesară. Pentru a o realiza aveți nevoie de:

Demontați arborele de transmisie, îndepărtați garnitura inelului de centrare și deșurubați piulița flanșei cuplajului flexibil. Scoateți inelul, precum și șaiba de blocare a flanșei și „elicopterul” în sine. O etanșare de ulei este acum vizibilă între carcasa capacului din spate al cutiei de viteze și arbore. Trebuie îndepărtat cu o șurubelniță. Lubrifiați noul simering de ulei cu etanșant și apăsați-l în poziție lovind dornul cu un ciocan. Ca dorn, puteți folosi vechea cutie de umplutură. Asamblați mecanismul făcând toți pașii în ordine inversă. Adaugă ulei.

După aproximativ 50 de mii de kilometri, mecanismul de schimbare a vitezelor mașinilor Chevrolet Niva începe să-l „mulțumească” pe proprietar cu un zumzet și zgomote neobișnuite. Acestea sunt primele semne ale angrenajelor și rulmenților uzați. Dacă monitorizați cu atenție cum funcționează cutia de viteze, puteți determina exact ce este defect în interiorul cutiei Chevrolet Niva:

zgomot, zgomot, ciocănit la condus sau la încălzirea motorului - uzura rulmenților, angrenajelor, sincronizatoarelor, spargerea opritorului arborelui de intrare, deplasarea axială a arborilor;
impact la pornirea sau schimbarea vitezelor - uzură la legătura arborelui de ieșire și „elicopter”;
refuzul de a opri treapta de viteză - culbutorul cutiei de viteze a sărit în furca tijei altei trepte, sincronizatorul sa blocat;
schimbare dificilă a vitezelor - pârghia este deformată, a sărit de pe scenă, furcile de schimbător sunt deformate, uzura angrenajelor, sincronizatoarelor, bilelor sau mufelor tijei, spargerea arcului sincronizatorului;
elimină roți dințate - uzura furcilor, caneluri ale cuplajului pentru furcă, angrenaj.

Citeste si: Reparație radio pe cont propriu

Toate acestea indică faptul că a sosit momentul să reparăm cutia de viteze Chevrolet Niva. Pentru a face totul singur, trebuie să știți cum funcționează mecanismul de schimbare a vitezelor. Apoi puteți rezolva punctul de control Chevy cu propriile mâini.Înainte de a continua cu demontarea cutiei, este necesar să verificați dacă mecanismul de schimbare a vitezelor este într-adevăr sursa de zgomot. Se întâmplă adesea ca zgomotul neobișnuit să fie cauzat de o slăbire a elementelor de fixare a capacului cutiei de viteze Niva Chevrolet sau de defecte ale altor componente ale vehiculului. Roțile dințate pot fi scoase din cauza unei piulițe slăbite pe tija cutiei.Dacă, la golirea uleiului din cutia de viteze Chevrolet Niva, s-a dovedit că era foarte mică, înlocuirea angrenajelor și rulmenților poate să nu fie rentabilă. În acest caz, este mai bine să înlocuiți întreaga cutie și apoi să monitorizați cu atenție nivelul lubrifiantului din ea.Dar eliminarea punctului de control va trebui oricum efectuată. Pentru a funcționa, trebuie să faceți stoc:

chei la 10.13, 19;

cheie hexagonală 12;

şurubelniţă;

cleşte.

Cutie de viteze dezmembrata

Pentru a avea acces la partea inferioară a mașinii, aceasta ar trebui instalată pe o gaură de trecere sau de inspecție. Apoi deconectați borna „-” de la baterie și goliți uleiul. Acum puteți trece direct la eliminarea punctului de control.

În cabină, scoateți mânerele de pe pârghiile cutiei de transfer, cutiile de transfer în sine, capacul și ornamentul cutiei de viteze. Scoateți capacul și portbagajul de pe pârghiile cutiei de transfer, conectorii senzorului de blocare. Scoateți capacul culbutorului și maneta schimbătorului de viteze. Cuplați treapta de marșarier și trageți manșonul de blocare din capătul inferior al pârghiei.
Marcați flanșele arborilor cardanici, cutiilor de transfer și RPM pentru a le instala în poziția corectă în timpul asamblarii.
Scoateți arborele de transmisie din față și dispozitivul de fixare a uleiului. Ținând șuruburile cu o cheie de 19, deșurubați piulițele care fixează cuplajul flexibil de flanșa arborelui de ieșire al cutiei de viteze.
Deșurubați piulițele care fixează plăcuțele cutiei de transfer la capătul știfturilor, scoateți cutia de transfer.
Scoateți știftul și arcul, deșurubați șuruburile cilindrului ambreiajului și ale suportului demarorului. Acest lucru va necesita un prelungitor. Mutați demarorul spre calorifer. Deconectați firele comutatorului de pe luminile de marșarier, deșurubați șurubul clemei tobei de eșapament, șuruburile carcasei carterului cutiei și piulițele traversei.
Slăbiți șuruburile de la cutia de viteze la motor. Când deconectați cutia, asigurați-vă că aceasta nu atârnă de arborele de intrare - aceasta este plină de spargerea discului de ambreiaj și a inelului arcului rulmentului arborelui. Legați cutia de viteze în sus și în jos, schimbând treptat înapoi până când se oprește. Coborâți carcasa ambreiajului, scoateți culbutorul din orificiu.

Înapoi la index

Mecanismul schimbătorului de viteze trebuie dezasamblat într-un mediu calm, așezând cu grijă toate piesele pe un substrat curat, în ordinea în care le scoateți - atunci va fi mai ușor de reasamblat. Cel mai convenabil este să începeți dezasamblarea ținând cutia într-o menghină cu capacul inferior în sus. Deja atunci când capacul inferior este îndepărtat, este posibilă diagnosticarea defecțiunilor lagărelor arborelui - la balansare, se schimbă.

Deșurubați piulița tijei, scoateți flanșa elicopterului și selectorul de viteze. Inspectați șnurul pentru fisuri.
Scoateți capacul din spate. Dacă nu se desprinde, împingeți pista rulmentului spre interior. Starea rulmenților este determinată de curse. Dacă este necesară înlocuirea, împingeți rulmentul arborelui de ieșire în capac. Scoateți carcasa ambreiajului și verificați șaiba elastică.

In acest video veti vedea reparatia transmisiei la NIVA CHEVROLET si anume:
scoaterea arborilor cardanici, demontarea cutiei de transfer, demontarea cutiei de viteze, demontarea completa a cutiei de transfer, depanarea cutiei de transfer, in ce consta cutia de transfer, colectarea cutiei de transfer, repararea partiala a cutiei de viteze, inlocuirea rulmentul arborelui de intrare, înlocuirea etanșării arborelui de intrare, montarea cutiei de viteze, montarea cutiei de transfer.

Reparații auto de orice complexitate.Canalul se bazează pe real
reparații de mașini care vin pentru reparații la un service auto
Parusinka LLC, situată în orașul Seversk, Regiunea Tomsk.
Un ajutor vizual pentru toți cei care doresc să-și repare
masina independent si gratuit.

CARE ESTE MOTIVUL? Depanarea și dezasamblarea cutiei de viteze Chevrolet NIVA (Chevrolet Niva). #AlexeyZakharov. #Auto

Cutia de transmisie la câmp partea 2

Asamblarea unei cutii de viteze cu cinci trepte VAZ 2107.

După fiecare 7,5 mii de kilometri schimba uleiul de motor si filtrul de ulei. Acest lucru va ajuta ca reparațiile auto să nu fie atât de costisitoare, deoarece motorul va funcționa numai cu lichide curate, ceea ce înseamnă că nu va fi supus unei uzări rapide;

Fiecare 15 mii de kilometri se recomandă verificarea grosimii plăcuțelor de frână față, precum și a stării filtrului de aer, care răspunde de sistemul de ventilație din interiorul cabinei;

Dacă mașina a fost cumpărată nouă, după un an de funcționare, este imperativ să efectuați o verificare a parametrilor. Este indicat să faceți acest lucru într-un service auto, dar dacă aveți o dorință și înțelegeți mașinile, atunci o puteți face singur.

Într-adevăr, poate fi necesar repararea punctului de control, mai ales dacă mașina a călătorit prin întinderi de teren off-road. În această etapă se verifică nivelul uleiului din cutia de viteze, integritatea conexiunilor, starea direcției, a sistemului de frânare, a suspensiei, precum și performanța tuturor sistemelor electronice.

Dacă sunteți proprietarul unui motor diesel, atunci trebuie să controlați și turația arborelui cotit la ralanti;

După 30 de mii de kilometri filtrul de aer trebuie schimbat. Tot în această etapă, ar trebui să schimbați bujiile (dacă sunteți proprietarul unui motor pe benzină) sau filtrul de combustibil (o opțiune pentru sistemele diesel).

Nu uitați să verificați tensiunea curelelor de transmisie.

Manualul de reparații pentru Chevrolet Lanos poate fi găsit aici.

Când mașina ta a rulat deja peste 60 de mii de kilometri, ar trebui să schimbi uleiul din cutia de viteze. Tot in aceasta perioada se recomanda verificarea sondei lambda.

Nu închideți ochii la deteriorarea corpului de la diferite influențe mecanice, chiar dacă este o fisură minoră în stratul de lac, pentru că probabil știți că acest lucru duce la coroziune. Și acest lucru va duce în viitor la lucrări de sudare inevitabile costisitoare. Și aici nu este posibil să faci ceva cu propriile mâini.

Dar repararea sobei o poți face singur. Nici măcar nu necesită unelte speciale. Este nevoie de mult timp pentru a detecta defecțiunile și a dezasambla ansamblul.

În general, reparația și inspecția independentă este destul de reală. Dar ajutorul prietenilor și cunoscuților care înțeleg mașinile nu va fi niciodată de prisos.La urma urmei, împreună este întotdeauna mai ușor să luăm decizia corectă. De asemenea, nu uitați să vizitați service-ul măcar pentru a cunoaște toxicitatea eșapamentului. La urma urmei, aceasta face și parte din inspecția programată.Pentru a citi manualul, dați clic pe imagine. Pentru a salva manualul pe computer, faceți clic dreapta pe link și selectați „Salvare link ca...”.Demontarea și repararea cutiei de viteze este necesară pentru următoarele defecțiuni.1. Zgomot crescut în cutia de viteze:

uzura rulmentului;

uzura dinților angrenajului și a sincronizatoarelor;

mișcarea axială a arborilor.

2. Schimbări dificile:

uzura articulației sferice a manetei de viteze, lipsa lubrifierii în ansamblu;

deformarea manetei de viteze;

bavuri, curbura, contaminarea mufelor tijelor, blocarea crackerelor de blocare;

contaminarea canelurilor manșonului de alunecare și butucului;

deformarea furcilor de schimbare.

3. Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor: uzura orificiilor pentru bilele de pe tije, spargerea arcurilor clemelor;

uzura inelului de blocare sincronizator;

defectarea arcului sincronizatorului;

uzura dintilor ambreiajului de sincronizare sau ai coronarei sincronizatoare.

4. Nivel scăzut sau scurgere de ulei:

uzura etanșărilor arborelui primar și secundar;

slăbirea capacelor carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturilor;

slăbirea fixării carcasei ambreiajului de carcasa cutiei de viteze.

NOTĂ
Defecțiunile enumerate pot fi cauzate de alte motive, a căror eliminare nu necesită demontarea și demontarea cutiei de viteze. Deoarece munca de demontare și dezasamblare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, acordați o atenție deosebită depanării și asigurați-vă că astfel de reparații sunt absolut necesare. Veți avea nevoie de: șurubelnițe (două), capete interschimbabile „cu 13”, „cu 17”, prelungitor, cheie, chei „cu 10”, „cu 13” (două), „cu 17”, „cu 19”, „cu 30”, șurubelniță cu impact, clește pentru inele de siguranță, ciocan, clește universal.AVERTIZARE
Scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze dacă nu ați făcut acest lucru când l-ați scos din vehicul.1. Îndepărtați trei piulițe de fixare a carcasei mecanismului de alegere a transferurilor și.3. Scoateți garnitura inelului central.4. În timp ce țineți flanșa de cuplare flexibilă să nu se rotească, deșurubați piulița de fixare a flanșei. Prin deșurubarea piuliței, comprimați simultan inelul de centrare de pe arborele secundar.5. Scoateți șaiba de blocare.6. Scoateți flanșa de cuplare flexibilă.

Citeste si: Receptor de reparații DIY

7. Îndepărtați două piulițe de fixare a unui braț de țeavă de recepție și.9. Îndepărtați zece piulițe de fixare a capacului inferior de un carter.10. Scoateți cu o șurubelniță capacul și garnitura de sub acesta.11. Întoarceți o piuliță de fixare a capacului din spate situată din interiorul unui carter.12. Întoarceți din exterior cinci piulițe de fixare a capacului din spate și.treisprezece.. glisați capacul din spate de pe știfturile carcasei cutiei de viteze.SFAT UTIL
Pentru a facilita îndepărtarea capacului.

. deplasați tulpina înainte.

14. Trageți înapoi capacul din spate și rotiți-l cu aproximativ 30° în sensul acelor de ceasornic pentru al scoate.

15. Scoateți calea interioară a rulmentului arborelui secundar, distanțierul și suportul de ulei.

16. Scoateți lagărul de deblocare a ambreiajului (vezi "5.1.9 Înlocuirea lagărului de deblocare a ambreiajului").

17. Scoateți capacul furcii de eliberare a ambreiajului din carter trăgând ușor capacul cu o șurubelniță și scoateți furca cu capacul rotind-o cu 90 °.

18. Îndepărtați șapte piulițe de fixare a carcasei de cuplare, îndepărtați șaibe elastice.

19. Scoateți carcasa ambreiajului decupându-l de la cutia de viteze.

22. Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac de cleme, îndepărtați capacul cu șuruburi și.

24. Scoateți arcurile de blocare.

25. După ce ați întors o transmisie, scoateți bile de cleme.

NOTĂ

Așa arată detaliile clemelor demontate: 1 - un șurub cu șaibă elastică (al doilea nu este afișat); 2 - capac; 3 - garnitura; 4 - arcuri (arc de blocare inversă - negru); 5 - bile

26. Scoateți un șurub de fixare a blocului de viteze de transfer în V, incluzând anterior două transferuri pentru a fixa arborii de la strunjire.

27. Scoateți un șurub de fixare a furcii de includere a transferului în V și transfer al suportului.

28. Trageți spre dvs. tija de cuplare a treaptei a 5-a și a marșarierului și scoateți-o din carter și furca de deblocare.

29.Scoateți ansamblul treaptei a 5-a și marșarier.

treizeci.. furca de includere a transferului V și un suport.

31. . de la arborele secundar manșonul angrenajului angrenajului în V.

32. . angrenajul, inelul, inelul de blocare și ambreiajul sincronizator al treptei a 5-a.

33. . Butuc ambreiaj sincronizator treapta a 5-a.

34. . treapta intermediară marşarier şi

35. . treapta marşarier de la arborele de ieşire.

36. Apăsați rulmentul din spate al arborelui intermediar cu mișcări ușoare pe inelul exterior.

37. Scoateți distanțierul de pe arborele de ieșire.

38. . inelul exterior al rulmentului din spate cu role si.

39. . cursă interioară a rulmentului spate.

40. Desfaceți un inel de blocare al lagărului înainte al unui arbore intermediar și scoateți-l.

41. Scoateți un șurub de fixare a lagărului înainte al unui arbore intermediar, incluzând în același timp două transferuri (I și IV).

42. Scoateți șurubul cu șaibe arc și cleme.

43. Introduceți o șurubelniță între calea exterioară a rulmentului și angrenajul arborelui și acționați ca o pârghie.

44. . Apăsați în afară pista exterioară a rulmentului cu bile și pista interioară față.

45. Comprimați cursa interioară din spate a rulmentului, folosind șurubelnița cu grijă ca pârghie.

SFAT UTIL
Marcați canalele interioare ale rulmentului frontal al arborelui intermediar astfel încât să poată fi reinstalate în timpul reasamblarii.

46. Demontați arborele intermediar din carter.

47. Întoarceți cutia de viteze și.

48. . scoateți crackerul de blocare al vitezelor III și IV.

49. Extindeți tija de cuplare a treptelor de viteză III și IV astfel încât să fie posibil.

50. . scoateți (cu o șurubelniță) din el crackerul intermediar de blocare.

51. Scoateți crackerul de blocare intermediar.

NOTĂ
Așa arată crackerele de blocare: 1 - tija de cuplare a angrenajelor I și II („lungi”); 2 - o tijă de includere a angrenajelor III și IV ("scurte").

52. Scoateți tija de cuplare a treptelor de viteză III și IV și.

53. . furca de includere a transferurilor III și IV.

54. Scoateți un șurub de fixare a unei furci de includere a transferurilor I și II.

55. Scoateți tija pentru cuplarea vitezelor I și II din carter.

56. Întoarceți cutia de viteze și.

57. . îndepărtați crackerul de blocare al vitezei 1 și a 2-a.

58. Scoateți furca de includere a vitezelor I și II,

59. . ansamblu arbore de intrare.

61. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează placa de reținere a rulmentului intermediar al arborelui intermediar și arborele angrenajului de mers în gol cu o șurubelniță cu impact.

63. Rotiți placa de blocare astfel încât să o scoateți din canelura arborelui angrenajului de mers în gol.

64. Scoateţi arborele de rulare inversă.

65. Scoateți placa de blocare.

66. Desfaceți inelul de blocare al rulmentului intermediar al arborelui secundar și scoateți-l.

67. Scoateți cheia din canelura arborelui de ieșire.

68. Scoateți rulmentul intermediar de pe arborele de ieșire, folosind o șurubelniță ca pârghie.

69. Introduceți arborele secundar înapoi și scoateți-l din carter cu capătul din față în sus.

70. Apăsați rulmentul din spate al arborelui de ieșire din capacul din spate al cutiei de viteze cu lovituri ușoare de ciocan pe pista exterioară a rulmentului.

AVERTIZARE
Nu pierdeți inelul distanțier care este instalat între rulment și garnitură.

71. Scoateți garnitura lagărului din spate

Video (click pentru a reda).

72. Montați angrenajul angrenajului V și arborele secundar din spate de pe capacul din spate al cutiei de călătorie într-o menghină și apăsați rulmentul cu roți dințate. șurubelniță mare, aplicând forță inelului său interior.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85