Reparație generatoare de tractor 3701

Ce se întâmplă dacă descoperiți că la turația nominală a motorului, ampermetrul afișează un curent de descărcare? Verificați tensiunea curelei alternatorului. Dacă tensiunea este normală, căutăm o rupere a firului în circuitul de alimentare al înfășurării de câmp. Dacă sunt în ordine, contactele firelor de legătură sunt probabil acidificate.

Apropo, cu un circuit între ture sau o întrerupere a spirelor în înfășurarea de excitație, înfășurarea statorului este scurtcircuitată la carcasă, cu o defecțiune a diodelor de polaritate inversă sau directă a redresorului, apare aceeași situație.

De ce poate exista un curent de încărcare mare? Este probabil ca plăcile bateriei să fie scurtcircuitate, iar acest lucru duce la o scădere a rezistenței interne a bateriei și la o creștere a curentului.

Zgomotul și loviturile în generator pot apărea din cauza slăbirii scripetei de antrenare a generatorului, distrugerii lagărelor sau dezvoltării scaunelor acestora. Deci zgomotul se obtine datorita rasaririi rotorului pe stator.

Cum se verifică funcționarea generatorului 464.3701 pe un tractor? Conectam consumatorii de energie electrică, aducem turația arborelui cotit al motorului la valoarea nominală, măsurăm tensiunea cu un voltametru KI-1093 între „+” și locul nevopsit al carcasei generatorului (Fig. 2.2.1) și, adăugând treptat curentul de sarcină la 30 A, măsurați tensiunea. Trebuie să fie de cel puțin 12,5 V.

Orez. 2.2.1. Schema de verificare a tensiunii de recul a generatorului sub sarcină pe tractorul MTZ-80, MTZ-82:
1 - generator; 2 - voltampermetru KI-1003

Ce ar trebui să fac dacă tensiunea generatorului este foarte diferită de tensiunea nominală sau dacă nu există deloc când bateria este deconectată? Alternatorul trebuie scos pentru inspecție și eventual înlocuire ulterioară. Cum se verifică generatorul MTZ-80, MTZ-82? Mai întâi trebuie să verificați starea de sănătate a elementelor principale ale generatorului folosind o lampă de testare de 12 V.

Secvența acțiunilor este următoarea: îndepărtați capacul din plastic din spate și dispozitivul integrat (ID); apoi eliberăm cablurile bobinei de excitație și redresorul suplimentar din șuruburile panoului terminal. Verificăm absența unui scurtcircuit în diode sau între înfășurări și carcasa generatorului (vezi Fig. 2.2.2).

Orez. 2.2.2. Circuite pentru verificarea generatorului pentru absența unui scurtcircuit MTZ-80, MTZ-82
a - cum se verifică diodele unității redresoare; b - cum se verifică înfășurările statorului și diodele de polaritate inversă; c - cum se verifică diode de polaritate dreaptă; d - cum se verifică diodele redresorului suplimentar; e - cum se verifică înfășurările de excitație pe carcasa generatorului;
1 - carcasa generatorului; 2 - terminalul „+”; 3 - terminalul „W”; 4 - ieșirile fazelor unității redresoare; 5 - baterie; 6 - borna „D”; 7 - borna de ieșire a capătului înfășurării de excitație; 8 - borna de ieșire a începutului înfășurării de excitație; 9 - lampă de control

În cazul unui scurtcircuit al diodelor, înfășurare sau defecțiune la carcasă, lampa de control se aprinde. Așa ar trebui să fie. În caz de încălcare a izolației înfășurărilor și defecțiuni ale diodelor, generatorul trebuie schimbat. Alinierea generatorului se realizează pe bancurile de control și de testare KI-968 sau 532M.

În primul rând, se verifică tensiunea generatorului fără sarcină. Trebuie să fie de cel puțin 12,5 V la o turație a rotorului de cel mult 1400 rpm. În continuare, se verifică tensiunea generatorului sub sarcină, la un curent de sarcină de 36 A și o turație a rotorului de 3000 rpm. De asemenea, trebuie să fie de cel puțin 12,5 V.

Pentru a verifica dispozitivul integrat, curentul de sarcină este redus la 5 A, iar turația rotorului se încearcă să fie menținută la 3000 rpm.În „modul de vară” (comutator de reglare sezonieră în poziția „L”), tensiunea generatorului ar trebui să fie de 13,2-14,1 V. În „modul de iarnă” (comutator de reglare sezonieră în poziția „Z”), tensiunea este ușor mai mare, în intervalul 14,3-15,2 V. Dacă acești parametri nu se potrivesc, dispozitivul integrat trebuie schimbat.

• AFIȚI LISTA COMPLETĂ DE PREȚURI
• MTZ
• MMZ
• MAZ

Generatorul MTZ este o sursă de energie care asigură funcționarea tuturor aparatelor electrice ale tractorului.

Despre ce constă generatorul și cum să reparați mecanismul, va spune BelMAZdizel LLC.

Există două tipuri de mecanisme - curent continuu și curent alternativ. Primul tip de generator de supracurent constă din:

• Ancore cu bobinaj;
• inductori;
• diode;
• colecționari.

Forța este generată în miezurile cu înfășurări. Pe măsură ce vehiculele se deplasează, fluxurile magnetice cresc. O diodă cu semiconductor este un redresor. Generarea constantă a tensiunii de către generatorul tractorului este reglată de un sistem automat special.

Curentul este condus într-o singură direcție. Generatoarele de tractor de al doilea tip sunt capabile să funcționeze fără regulatoare de tensiune. Este necesar un redresor pentru a încărca bateria.

Constă generator MTZ curent alternativ de la următoarele elemente:

• stator;
• Rotor;
• Coperți din spate și față;
• Rulmenți.

Există șase miezuri în carcasa generatorului tractorului. Elementele sunt realizate din plăci de fier. Înfășurarea de cupru este fixată pe miez. Fiecare are 63 de ture. Capetele înfășurării sunt conectate la bornele.

Generatorul MTZ are un comutator. Un fir și terminale sunt atașate la el. Pentru a asigura funcționarea normală a generatorului tractorului, este necesar să conectați lămpi de putere adecvată. Mecanismul are trei poziții de lucru.

Curentul de descărcare la viteza nominală a arborelui indică o tensiune slabă a curelei generatorului MTZ. De asemenea, pot apărea fire rupte sau oxidarea clemelor. Curentul de descărcare apare din cauza scurtcircuitului între tururi și a defecțiunii diodelor redresoare. Dacă apar lovituri și zgomote în generatorul MTZ, este necesar să strângeți piulițele care fixează scripetele de sârmă.

Sunetele străine pot rezulta și din rulmenți cu bile uzați sau deteriorați. Rotorul lovește statorul. Este necesară o reparație urgentă a generatorului 82. Un curent mare de încărcare indică defecțiuni ale bateriei.

Cu toate acestea, înainte de a întreprinde reparația generatorului 82, este necesar să se verifice. Pe tractor, toți consumatorii de energie electrică sunt porniți. Setați puterea nominală de rotație a arborelui și conectați voltametrul.

Treptat, sarcina generatorului tractorului crește și se măsoară tensiunea. Valoarea parametrului măsurat nu trebuie să fie mai mică de 12,5 V. Dacă tensiunea diferă semnificativ de valoarea setată, generatorul 82 este reparat.

Funcția de funcționare a elementelor este verificată cu o lampă de testare. Trebuie să scoateți capacul din spate și dispozitivul integrat. Eliberați cablurile bobinei și verificați dacă există un scurtcircuit în generatorul tractorului.

Dacă este detectată o defecțiune, lampa de control se aprinde. Dacă izolația înfășurării este ruptă sau diodele sunt defectuoase, generatorul MTZ trebuie înlocuit.

Murdăria din comutator și perii poate cauza o defecțiune.

Pentru a asigura o funcționare stabilă, generatorul tractorului necesită curățare regulată. Elementele cu fire se șterg cu o cârpă umezită în prealabil cu benzină. Apoi piesele sunt suflate și uscate.

Componentele rămase ale piesei de schimb MTZ sunt spălate într-o soluție specială. Este permisă utilizarea kerosenului obișnuit. Pentru a repara generatorul 82, este necesar să-l dezasamblați.

Dacă trebuie să înlocuiți fulia, îndoiți șaiba și deșurubați piulița.

Apoi scoateți mecanismul cu un extractor. Pentru a înlocui unitatea redresorului, generatorul tractorului este deșurubat șuruburile. Scoateți capacul și deconectați firele de la borne. Conductoarele statorului sunt eliberate și șaibele sunt răsucite.

Blocul redresor trebuie îndepărtat în timpul reparației generatorului 82 la înlocuirea statorului sau lagărului.

Informatii generale.Generatorul 46.3701 este proiectat pentru tractoare și mașini agricole autopropulsate. Puterea sa este de 0,7 kW și este realizată cu un regulator de tensiune încorporat.

Prezența unei surse puternice de energie pe tractor face posibilă rezolvarea unui număr de probleme pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului de tractor și a crește productivitatea muncii ei.

Generatorul 46.3701 are mai multe modificări care diferă prin dimensiunea scripetei de antrenare. Deci, de exemplu, generatorul de modificări 54.3701 este instalat în locul generatorului G306.

Pe un generator unificat, pe lângă redresorul principal, există unul suplimentar (terminalul D), cu care bateria este împiedicată să se descarce la înfășurarea de excitație a generatorului în timpul opririlor și este conectat și un releu de blocare a demarorului.

Generatorul 46.3701 are o autoexcitare fiabilă datorită utilizării magneților permanenți. Pierderea magnetizării reziduale este exclusă. Autoexcitarea este prevăzută cu o sarcină nominală conectată, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor agricole chiar și în absența bateriei pe tractor.

O scădere a consumului specific de metal sau o creștere a puterii specifice cu un factor de 1,75 a fost obținută ca urmare a utilizării răcirii circulante similare generatoarelor de automobile. De la pătrunderea particulelor mari, cavitatea internă a generatorului este protejată de un capac din plasă de plastic pe partea de admisie a aerului. Capacul este ușor de îndepărtat și trebuie îndepărtat periodic (o dată pe sezon) pentru a îndepărta particulele acumulate sub ea.

Răcirea eficientă a unităților de rulmenți crește semnificativ durata de viață a generatorului.

Dispozitivul generator este prezentat în figura 1. Este o mașină cu inductor trifazat unipolar.

Rotorul este format dintr-un arbore cu un asterisc cu șase fascicule din tablă de oțel, o bucșă cu miez magnetic, un scripete și un ventilator centrifugal situat pe acesta. Magneții sunt turnați într-un cadru special din aluminiu cu șase proeminențe în formă de cioc plasate între dinții pachetelor de rotoare.

Statorul este un pachet cu nouă dinți, pe care sunt amplasate bobine (trei pe fază). Capacul de pe partea de antrenare este din oțel, cu o flanșă sudată pe partea ventilatorului. Flanșa are labe de montare și de tensionare. Acest capac conține un circuit sleeve-ka-magnetic cu o înfășurare de excitație. O unitate redresor cu trei diode suplimentare este instalată în capacul de aluminiu pe partea opusă unității. Un capac din plasă de plastic cu găuri pentru prize electrice acoperă capătul capacului de aluminiu.

Orez. 1. Generator 46.3701:
1 - coperta spate; 2 - maneca poropa; 3 — un capac al dispozitivului de reglare; 4 - rulment; 5 - bloc; 6 - șurub de legătură; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - bobină de excitare, 10 - ventilator; 11 - capac rulment; 12 - scripete; 13 - rulment; 14 - capacul frontal.

Ambele capace de rulment au deschideri pentru admisia și evacuarea aerului de răcire. Rulmentul 6-180603 este instalat în capac pe partea de antrenare, iar rulmentul 6-180502 este instalat pe partea opusă. În cavitatea dintre capacele din aluminiu și plastic există un bloc regulator integral.

Alternatorul este ținut împreună cu trei șuruburi. Spre deosebire de generatorul 13.3701 (G306), toate conexiunile electrice sunt în interior. Figura 110 prezintă schema de conectare electrică a generatorului 46.3701; practic nu diferă de circuitul generatorului 13.3701.

Instalare generator. Dimensiunea de conectare între labe este de 90 ± 0,4 mm, ceea ce permite, dacă este necesar, instalarea generatorului în locul generatorului 13.3701. Alte dimensiuni generale și de conectare sunt aceleași ca pentru 13.3701 și G306. Generatorul 46:3701, atunci când este livrat ca piese de schimb, are o distanță între picioare de 130 mm. Labele capacului din spate al generatorului sunt fixate cu un șurub mai lung cu piulițe instalate pe acesta sau cu un manșon special despicat în orificiul labei din spate, care poate fi amestecat în direcția axială.

Figura 3 prezintă opțiunile de montare a generatorului pe suporturi de 90 și 130 mm.

Generatorul nu este instalat pe suportul turnat al motorului diesel D-245,

deoarece peretele lateral al suportului împiedică generatorul să se rotească la punerea centurii. Trebuie fie să modificați suportul, fie să îl înlocuiți cu un suport de altă dimensiune.

La întreținerea generatorului, este necesar să se monitorizeze fiabilitatea tuturor elementelor de fixare, tensiunea curelei de transmisie, funcționarea generală a acesteia și curățenia. Praful și murdăria sunt îndepărtate cu o perie sau o cârpă umedă.

Funcția de funcționare a generatorului este verificată înainte de a începe lucrul folosind o lampă de avertizare instalată pe tabloul de bord. Dacă generatorul este în stare bună, lampa se aprinde atunci când întrerupătorul „la sol” este închis înainte de a porni motorul diesel. După pornire, lampa de control se stinge. După oprirea motorului diesel, este necesar să deschideți comutatorul de „masă” (lampa de control se stinge).

La tractor, funcționarea generatorului este verificată numai atunci când motorul diesel nu funcționează, prin deconectarea cablurilor de la toate bornele generatorului.

Testul se efectuează folosind o lampă de 12 V și o baterie.

La verificarea înfășurării de excitație, borna negativă a bateriei este conectată la borna M a generatorului, borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare la borna W generatorului. Dacă înfășurarea de excitație funcționează, atunci lampa arde cu jumătate de inimă (puterea curentului 3,0 ... 3,5 A). Lumina completă a lămpii (intensitatea curentului mai mare de 3,5 A) indică un scurtcircuit între înfășurarea de excitație și carcasa generatorului. Dacă lampa nu se aprinde, există o întrerupere a înfășurării de excitație.

Funcția de funcționare a redresorului și înfășurărilor statorului este verificată în următoarea ordine.

Orez. 2. Circuitul electric al generatorului 46.3701.

Orez. 3. Scheme de instalare a generatorului. 54.3701:
1 - generator; 2 - saibe de reglare; 3 - bolt M10 X 55; 4 - suport; 5 - șurub; 6 - piuliță nr 110.

1. Borna negativă a bateriei este conectată la borna M a generatorului, iar borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare cu borna B. În acest caz, lampa nu ar trebui să ardă. Dacă lampa este aprinsă, aceasta indică următoarele defecțiuni ale redresorului: scurtcircuit la una sau mai multe diode de ambele polarități; defectarea izolației între radiatorul și carcasa redresorului; scurtcircuitarea terminalului pozitiv la carcasa generatorului.

2. Borna negativă a bateriei este conectată la unul dintre bornele de curent alternativ al generatorului, iar borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare la borna B a generatorului. În acest caz, lampa nu ar trebui să ardă. În caz contrar, una sau mai multe diode cu polaritate dreaptă sunt rupte.

3. Borna pozitivă a bateriei este conectată printr-o lampă de testare la unul dintre bornele de curent alternativ ale generatorului, iar borna sa negativă este conectată la borna M a generatorului. De asemenea, lampa nu ar trebui să ardă. Dacă lampa se aprinde, înseamnă că una sau mai multe diode cu polaritate inversă sunt rupte sau a avut loc un scurtcircuit al înfășurării statorului la carcasa generatorului.

Ca orice alt tip de transport, un tractor este un mecanism complex cu caracteristici proprii ale șasiului, sistemelor de aprindere și de alimentare, precum și echipamentelor electrice. Acesta din urmă include multe componente, dintre care una este generatorul și mecanismele asociate acestuia.

Generatorul este o sursă de curent pentru a menține funcționarea aparatelor electrice ale tractorului. Pentru a-și face bine treaba, generatorul trebuie să fie simplu în configurație și funcționare, fiabil, să aibă o durată de viață lungă și dimensiuni reduse.

Există două tipuri de generatoare - AC și DC. Generatoare - curentul alternativ este ușor de operat, poate fi reglat independent și funcționează fără regulatoare de tensiune. Dar bateria nu poate fi încărcată fără redresor.

Pentru tractoarele cu pornire electrică, este mai convenabil să folosiți un generator de curent continuu, care oferă, în consecință, o tensiune constantă.

La generatoare, componentele principale sunt statorul - o carcasă cu o înfășurare de sârmă de cupru, rotorul - un magnet rotativ cu polaritate alternativă și fixat pe arbore.Și, de asemenea, compoziția include capace (spate și față) și rulmenți în care se rotește rotorul.
Există 6 nuclee în mijlocul corpului. Setul lor este realizat din plăci de fier. Înfășurările din cupru sunt fixate pe miez. Fiecare dintre ele are 63 de ture. Capetele conduc și se conectează la bornele care sunt fixate pe exterior. Înfășurările sunt conectate în perechi în trei secțiuni separate. Toate sunt unite printr-un fir conectat la terminal. Din aceasta, cablajul este conectat la comutator. Celelalte capete sunt conectate la alte borne, la care conduc firele lămpii și prin comutator comunică cu masa totală a tractorului.

Toate secțiunile alimentează independent lampa care le este atribuită. Pentru ca generatorul să funcționeze corect, trebuie conectate numai lămpi cu putere adecvată.
Generatorul de lucru are 3 provizii. La primul pol al rotorului conectează fierul corpului și dinții. În centrul celui de-al doilea se află legătura prin fierul dinților. Și a treia poziție este similară cu prima, doar liniile polilor sunt în direcții opuse.
Un generator de curent continuu are următoarele componente: o armătură cu înfășurări pentru excitarea energiei electrice; inductori, în câmpul magnetic al cărora se rotește armătura; diode pentru redresarea curentului; colector, datorită căruia curentul curge în rețeaua externă.

Excitatoarele din generatoarele de acest tip sunt magneți, formați din miezuri cu înfășurări, care au o conexiune în serie. La începutul lucrului, se generează o forță mică în înfășurări. Dar în procesul de mișcare a tensiunii electrice, fluxurile magnetice cresc.
Conceptul de redresor este legat de curentul continuu. Folosit pentru a încărca bateria. În generatoare, o diodă cu semiconductor (siliciu, seleniu) acționează ca un redresor. Curentul este condus într-o singură direcție.
Generarea de tensiune constantă este asigurată de sistemul de control automat, care este inclus în pachetul generatorului.

Ca orice mecanism, generatorul și componentele sale tind să se uzeze și să se rupă. O defecțiune poate fi semnalată de un ampermetru situat pe tabloul de bord și care arată cantitatea de curent, care depinde de starea bateriei.

Când bateria este încărcată, după pornirea motorului, săgeata de pe dispozitiv se abate pentru încărcare, dar nu pentru mult timp, deoarece curentul scade la 1-2 A. Înainte de a căuta o defecțiune, ar trebui să verificați încărcarea bateriei, precizia. și funcționalitatea ampermetrului. Acest lucru este ușor de verificat prin aprinderea farurilor cu motorul oprit. Dispozitivul ar trebui să prezinte descărcare.

Dacă ampermetrul nu arată o încărcare când motorul funcționează, atunci poate exista o defecțiune a generatorului sau a releului-regulator. Este necesar să deconectați firele de la terminale la turații mici ale motorului, conectându-le între ele și să creșteți viteza. Dacă generatorul funcționează, atunci curentul va crește.

Deci, este releul de reglare a tractorului. Trebuie ajustat.
Cauzele unei defecțiuni a generatorului în sine pot fi un colector - contaminarea acestuia, uzura, precum și periile murdare sau uzate. Dacă, după curățarea acestor părți, funcționarea stabilă nu este asigurată, atunci trebuie să căutați întreruperi sau scurtcircuite în circuit sau înfășurări; oxidarea firului; tensiunea curelei; defectarea diodelor redresoare. Dacă se aude zgomot când generatorul funcționează, este posibil să existe un obiect străin în dispozitiv, acesta poate fi defect și necesită înlocuirea ventilatorului sau a rulmenților.

După ce este detectată o defecțiune, generatorul trebuie dezasamblat.

Ștergeți piesele care conțin fire cu o cârpă umezită cu benzină, suflați și uscați. Clătiți restul în kerosen sau într-o soluție specială.
Dacă materia se află în rotor, atunci pot apărea următoarele probleme: proprietățile magnetice se pierd, magnetul este fisurat, rotorul este îndoit.

Dacă este necesară înlocuirea scripetei, șaiba este îndoită, piulița este deșurubată și scripetele în sine este îndepărtat cu ajutorul unui extractor. Dacă este necesar, schimbați și reasamblați în ordine inversă.

La schimbarea unității redresorului, șuruburile sunt deșurubate, capacul este îndepărtat, firele sunt deconectate de la bornă.Apoi, firul de înfășurare de excitație, conductoarele statorului sunt îndepărtate, șaibe și redresorul însuși sunt răsucite de la acesta din urmă, după care este înlocuit.
Blocul redresor este, de asemenea, îndepărtat la înlocuirea rulmentului și a statorului. În plus, piulița este deșurubată, rotorul este îndepărtat, șuruburile sunt îndepărtate. Apoi, se pune un manșon și între acesta și șurub se află o placă metalică. Apoi capacul din spate este îndepărtat și atât statorul, cât și rulmentul sunt schimbate direct.

După toate înlocuirile, generatorul este asamblat în ordine inversă.

După cum am menționat mai sus, energia generatorului este variabilă, deoarece funcționează atunci când se modifică turația rotorului. Dar pentru ca toate sistemele de tractor să funcționeze normal, curentul trebuie să fie constant. Pentru aceasta, sunt instalate diode pentru a redresa curentul. Este instalat și un releu regulator al generatorului, care reglează funcționarea și relația dintre generator și baterie. Regulatorul releului, atunci când este necesar, conectează încărcarea la baterie, iar după ce bateria este încărcată, se oprește.

Există și situații în care sarcina generatorului este mai mare decât de obicei (multe aparate electrice sunt pornite în tractor), ceea ce duce la supraîncălzire. Acest lucru necesită, de asemenea, un dispozitiv care limitează curentul de ieșire. Toate aceste funcții sunt preluate de releul-regulator al tractorului.

• regulator de voltaj,
• releu de protectie,
• tranzistor,
• diode,
• comutare sezonieră.

La o frecvență scăzută de rotație a generatorului, curentul este generat în norma admisă a tractorului și releul îl trece fără rezistență la releul de protecție. Când turația motorului crește, tensiunea în înfășurări crește. Prin urmare, pentru a evita supraîncărcarea echipamentului electric, se activează regulatorul, care stabilizează tensiunea în intervalul de funcționare sigur. Un releu configurat corect ar trebui să funcționeze la 7 V.

Există un concept de funcționare sezonieră a tractorului, astfel încât regulatorul are o înfășurare care este reglată printr-un șurub. Dacă temperatura este peste 5 °C, elicea trece în modul „Vară”. În consecință, modul „Iarnă” este activat la temperaturi scăzute.
Releul-regulator, ca și alte dispozitive, trebuie verificat din când în când cu dispozitive speciale direct pe tractor. Acesta trebuie scos și deschis numai în caz de nevoie specială de către specialiști calificați.

Setul de echipamente electrice este format dintr-o baterie reîncărcabilă; demaror cu comutator de curent; generator de curent continuu; releu-regulator; bujii incandescente (cu bobină de control și întrerupător) sau un încălzitor electric cu lanternă cu întrerupător; faruri spate și față cu lămpi electrice; lampă portabilă de iluminat cu priză; semnal sonor și ampermetru pentru controlul funcționării echipamentelor electrice. Tractoare echipate cu un motor diesel cu un motor de pornire fără demaror,

Cuprins: Schema tractorului MTZ 82 Schema echipamentului electric al tractorului MTZ 82 Transmisia tractorului MTZ 82 Descrierea, fotografie

Cuprins: Principiul de funcționare a unui alternator Alternator: principiu de funcționare Principiul de funcționare a unui generator de curent continuu (GPT) Principalele părți ale unui alternator Schema unui generator de curent continuu Astăzi, […]

Generator de tractor YuMZ - 46.3701 este o sursa de energie electrica care asigura functionarea echipamentului electric al tractorului.

Generatorul este o mașină electrică trifazată fără contact cu ventilație prin tragere cu excitație electromagnetică unilaterală, o unitate redresor BPV23-50 încorporată, asamblată conform unui circuit de punte trifazat pe supape de siliciu (diode) VA -20 și un regulator de tensiune integrat (IRN) tip Ya112B.

Statorul este laminat din tablă de oțel, are nouă dinți, pe care sunt fixate bobine de înfășurare trifazate. Conexiunea bobinelor în fază este serială. Fazele sunt legate într-un triunghi. Capetele fazelor sunt scoase la exterior prin fire flexibile de montare la unitatea redresorului.

1 - comutator; 2 și 14 - rulmenți; 3 — un capac al dispozitivului de reglare; 4 - bloc BPV23-50; 5 - bolț de cuplare; 6 - magnet; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - manșon rotor; 10 - bobina de excitare; 11 - ventilator; 12 - capac rulment; 13 - scripete; 15 - capac frontal; 16 - coperta din spate.

Rotorul este un pachet de plăci sub formă de stea cu șase colțuri, laminate din tablă de oțel și presate pe arbore. Magneții de hexaferită sunt întăriți într-un cadru special din aluminiu cu șase cutii-proeminențe în formă de cioc situate între dinții pachetului rotorului. Magneții permanenți asigură o autoexcitare fiabilă a generatorului atunci când funcționează fără baterie.

Capacul frontal este din oțel ștanțat cu două labe sudate, dintre care una servește la tensionarea curelei de transmisie, a doua - pentru a monta generatorul. Capacul de pe partea de capăt are ferestre de ventilație pentru trecerea aerului de răcire. Pe partea cilindrică a capacului există găuri pentru instalarea șuruburilor de legătură. Rulmentul din capacul frontal este prins rigid de-a lungul inelului exterior de flanșa bucșei bobinei de excitație și a capacului rulmentului și de-a lungul inelului interior de bucșa rotorului și butucul ventilatorului. Capacul din spate este turnat din aliaj de aluminiu împreună cu o labă pentru atașarea generatorului de tractor YuMZ.

Pe partea de capăt a capacului există ferestre de ventilație și găuri pentru fixarea unității redresorului. Rulmentul din capacul din spate de-a lungul inelului exterior plutește. Rulmenții generatorului (design cu bile închise) nu necesită adăugarea sau înlocuirea lubrifiantului pe toată perioada de funcționare. Bobina de excitație este atașată la capacul frontal și este un manșon de oțel cu o flanșă și înfășurare. Începutul și sfârșitul înfășurării sunt scoase la iveală prin fire flexibile de montare la unitatea de reglare situată pe capacul din spate și închis cu un capac din plastic.

Circuitul electric al generatorului tractorului YuMZ

Unitatea de redresor este montată pe capacul din spate din partea sa interioară și constă din două radiatoare din aluminiu izolate unul de celălalt. Trei diode cu polaritate inversă sunt presate într-un radiator, iar trei diode cu polaritate dreaptă sunt presate în celălalt. Radiatorul cu diode cu polaritate dreaptă este izolat de capac cu distanțiere izolatoare și atașat la acesta cu știfturi izolați. Ieșirile diodelor de polaritate directă și inversă sunt conectate în perechi prin jumperi, la care sunt atașate fire de montaj, provenite de la capetele fazelor statorului. „Plusul” redresorului este îndepărtat din radiator cu diode cu polaritate directă și este scos cu un șurub terminal, iar „minus” este îndepărtat din radiator cu diode cu polaritate inversă la carcasa generatorului tractorului YuMZ. Unitatea de redresor are trei diode suplimentare concepute pentru a alimenta înfășurarea de excitație. „Plusul” redresorului înfășurării de excitație este conectat la borna de la începutul bobinei de excitație și la borna D a generatorului.

Blocul regulator este format dintr-un bloc terminal, IRN cu un radiator, un comutator pentru reglarea tensiunii sezoniere „Iarna” - „Vara”, un condensator de filtru și un rezistor de 120 Ohm. IRN-ul are patru ieșiri (W, D, B, C) sub formă de contacte izolate de la bază și o ieșire „minus” conectată la bază. Concluzia Ш este conectată la terminalul de la capătul bobinei de excitație, ieșirea D - la ieșirea D a generatorului, ieșirea B - la ieșirea "plus" a generatorului și ieșirea C - la comutatorul de control sezonier. Designul IRN nu este pliabil. Baza IRN are o proeminență de orientare care împiedică instalarea incorectă a acestuia pe radiatorul.

Generatorul UMZ-6 folosește răcirea prin circulație cu un ventilator centrifugal. Aerul este preluat prin capacul din spate și evacuat prin față.

Cavitățile interne ale generatorului sunt protejate de pătrunderea particulelor mari de deșeuri agricole printr-un capac din plastic. Capacul este ușor de îndepărtat și trebuie îndepărtat periodic, iar pleava sau bumbacul acumulat sub el trebuie îndepărtat.

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Salutări, dragi utilizatori de forum!

Există un generator 46.3701. Pixuri jucăușe au săpat în el, iubind metoda populară „poke” și au deconectat firele de înfășurare de excitație de la locurile lor obișnuite (terminalul „D” și terminalul „Sh”), le-au conectat împreună și le-au pus „în siguranță” pe „ terminalul Sh”.
Problema este că ambele capete ale înfășurării sunt realizate cu fir de aceeași culoare (portocaliu). De fapt, întrebarea este: contează să observați începutul și sfârșitul înfășurării de excitație atunci când sunt conectate? Sau putem să-l ignorăm și să ne conectăm la întâmplare? Pe una dintre ramuri am citit că începutul unei persoane era marcat cu roșu, sfârșitul cu un fir albastru și i s-a spus că roșu este pentru „D”, albastru pentru „Sh”. Am aceeasi culoare.

Încă o întrebare: cum să verificați funcționarea releului Ya112B fără a-l instala pe un generator? Momentan nu se poate instala generatorul pe tractor, deoarece. el este la 100 km de mine.

Voi fi recunoscător tuturor celor care au răspuns!

contează dacă confuzi nu va funcționa (nu va exista auto-excitare) uită-te la circuit vei înțelege că este ușor de determinat

Mulțumesc pentru răspuns, dar nu ai citit cu atenție tipul generatorului. Am 46.3701, iar tipul și schema lui sunt complet diferite

Are o înfășurare de excitație nu la ancoră, ci lângă înfășurările statorului, în stator.
Prin urmare, a apărut întrebarea. Dacă ar fi un generator de colector obișnuit, mi-aș da seama. Educația unui tehnician electrician, indiferent cum.

Acest generator poate funcționa fără baterie.

Mulțumesc pentru răspuns, dar nu ai citit cu atenție tipul generatorului. Am 46.3701, iar tipul și schema lui sunt complet diferite
[imagine]
Are o înfășurare de excitație nu la ancoră, ci lângă înfășurările statorului, în stator.
Prin urmare, a apărut întrebarea. Dacă ar fi un generator de colector obișnuit, mi-aș da seama. Educația unui tehnician electrician, indiferent cum.

Acest generator poate funcționa fără baterie.

Mulțumesc pentru răspuns, dar nu ai citit cu atenție tipul generatorului. Am 46.3701, iar tipul și schema lui sunt complet diferite
[imagine]
Are o înfășurare de excitație nu la ancoră, ci lângă înfășurările statorului, în stator.
Prin urmare, a apărut întrebarea. Dacă ar fi un generator de colector obișnuit, mi-aș da seama. Educația unui tehnician electrician, indiferent cum.

Acest generator poate funcționa fără baterie.

Acesta este un generator de câmp longitudinal și direcția acestui câmp depinde de polaritate, deci contează legătura începutului și sfârșitului înfășurării. Puteți încerca la întâmplare rotind generatorul cu un burghiu. Scoateți scripetele și conectați-l cu o bucată de furtun de cauciuc (în ce direcție să rotiți nu se știe). Se întâmplă ca aceste generatoare să se demagnetizeze și să nu se autoexcite după o lungă perioadă de inactivitate.Pentru ca acesta să fie excitat, este suficient să îi aplici scurt tensiune.

Pentru a verifica releul veți avea nevoie de: un bec de 12v 21sv și o sursă DC reglabilă 10-15v 2A. Dacă este, voi desena o schemă de verificare.
Și generatorul va funcționa indiferent de conexiunea capetelor înfășurării de excitație.

Anatoly, multumesc pentru raspuns! Am început deja să ghicesc că problema era în magneții „arătați” ai rotorului, așa că nu a fost entuziasmat. Când este rotit de un burghiu, produce doar 0,6 volți. Acum l-am demontat pentru prevenire, il voi asambla, si voi incerca sa aplic 12 volti din baterie ca sa fie excitat.

Dacă totul merge bine, atunci trebuie să schimb rotorul cu unul nou? Cel vechi, după cum am înțeles, nu va prinde viață? Sau dupa o munca indelungata cu bateria va fi din nou magnetizata?

Pentru a verifica releul veți avea nevoie de: un bec de 12v 21sv și o sursă DC reglabilă 10-15v 2A. Dacă este, voi desena o schemă de verificare.
Și generatorul va funcționa indiferent de conexiunea capetelor înfășurării de excitație.

Da, am verificat releul. Nu erau semne de viață, pune unul nou. Dar, așa cum am scris mai sus, nu este autoexcitat.

Cumpăr un rotor nou? Sau exista optiuni?

Conectați cablurile rotorului direct la bateria de 12V. curentul ar trebui să fie 4-5A. verificare.Dacă generatorul este asamblat, rotiți scripetele în același timp - rezistența la rotație ar trebui să crească.

Da, am verificat podul, totul este bine

Cele mai frecvente defecțiuni sunt puntea și releul. restul sunt extrem de rare.

de obicei, este suficient să dezasamblați și să strângeți din nou toate conexiunile, iar generatorul nefuncțional care a stat sub verandă de ani de zile funcționează corect.Verificați înfășurările de excitație și stator pentru circuite deschise și scurte, conductorii de fază pentru fiabilitate a conexiunii pe puntea de diode, capacitatea de funcționare a blocului de diode suplimentare - trei mici paralele cu „potcoava”.

unul din trei sau patru lucrează de obicei dintr-un magazin.

Încă o întrebare: cum să verificați funcționarea releului Ya112B fără a-l instala pe un generator?

ochilor le este frică și mâinilor

Salutari!
Situația nu s-a schimbat. Am colectat un generator. Înainte de asamblare, au fost verificate toate diodele din punte (principală, suplimentară), a fost verificat releul regulatorului, a sunat înfășurarea statorului, a fost verificată înfășurarea de excitație - totul este normal. Am aplicat 12 volți separat înfășurării de excitație - rotorul încetinește, consumul de curent al înfășurării este de 3 amperi.
A început să rotească rotorul generatorului cu un burghiu. Nu este nimic la ieșire.
Apoi a aplicat putere de la baterie: „+” la ieșirea generatorului, „-” la masă. ma rotesc. Tensiunea, deoarece era de 12,5 volți, a rămas aceeași.
Am aruncat „+” bateriei la borna „D” (alimentat bobina de excitație direct de la baterie). Rotorul a început să se rotească cu efort.
Tensiunea de ieșire a generatorului este de 10,5 volți. Deșurubat cu un burghiu. Tensiunea a crescut la 11,6 volți.
Am conectat un bec de 4 wați în loc de un voltmetru, am rotit gena cu un burghiu - lampa era aprinsă.
Am conectat o lampă de 21 de wați - nu se aprinde.
Se pare că, sub sarcină, generatorul nu produce tensiune.

Ce să faci, unde să sapi? Ce e în neregulă cu „gena” mea? La urma urmei, alimentarea înfășurării de excitație direct din baterie nu este un circuit obișnuit, iar atunci când generatorul este pornit conform circuitului, este mai mult mort decât viu.

Am vorbit deja despre proiectarea generatoarelor de curent electric, care sunt similare cu motoarele sincrone, diferă doar de acestea într-un colector, astfel încât procesul de depanare și reparare a generatoarelor de curent electric este în multe privințe similar cu acestea.

În acest articol Vă voi spune în detaliu folosind exemplul de reparație bricolaj a unui generator auto, pentru că este reparația cu care se confruntă cei mai mulți oameni. Principiul reparării unui generator cu propriile mâini ca parte a unei centrale electrice va fi similar. Doar un redresor de tensiune nu va fi încorporat în carcasa lui, iar reglarea tensiunii de ieșire va funcționa diferit.

Mașinile folosesc un alternator trifazat curent alternativ, dar după cum se știe în rețeaua de bord, o tensiune constantă de 12 volți. Pentru a obține curent continuu se folosește un redresor format din 6 diode și este prevăzut un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea de 12 volți în limite acceptabile.

Generatorul este destul de simplu. Tensiunea este aplicată rotorului prin perii de grafit și inele colectoare pentru a-l excita. Este antrenat de un scripete printr-o curea de transmisie. Rotorul se rotește în rulmenți. Tensiunea electrică este generată în înfășurările statorului și convertită în DC folosind șase diode semiconductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, iar celelalte trei sunt conectate la borna negativă și „masa vehiculului”.

• Dacă pe bordul mașinii după pornire nu se stinge lampa de control, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează și nu dă curent. Dar uneori cauza alarmei poate fi un contact prost al conectorului, firelor sau o defecțiune a releului.
• Descarcarea bateriei. Rețineți însă că uneori bateria este descărcată și nu are timp să fie încărcată de un generator funcțional atunci când vă deplasați pe distanțe scurte și cu luminile și aparatele electrice ale mașinii aprinse cât mai mult posibil.
• Generator la turația motorului 2000-2500 produce o tensiune sub limita admisă de 13,2 volți.
• Dacă generatorul generează tensiune peste limita admisă în 14-14.8 Volt (în funcție de model), atunci aceasta indică un regulator de tensiune defect, ceea ce duce la supraîncărcare dezastruoasă a bateriei.

Înainte de a scoate alternatorul pentru reparații, verificați:

1. Tensionarea curelei de transmisie și rotirea scripetei, strângerea piuliței acesteia.
2. Conectarea bateriei și a alternatorului la caroseria mașinii.
3. Integritatea siguranțelor.
4. Jocul rulmentului. Se verifică în același mod ca și pentru motoarele electrice conform acestei instrucțiuni.

1. Înainte de demontare și dezasamblare unitatea de alimentare, dacă există zgomot generator în timpul funcționării, încercați să deconectați firele. Dacă zgomotul a dispărut, atunci acesta indică un scurtcircuit sau un circuit interturn al înfășurărilor statorului sau un scurtcircuit la masă. Reparația nu este recomandabilă, va fi mai ieftin să înlocuiți generatorul cu unul nou. Dacă zgomotul rămâne, atunci aceasta indică uzura rulmenților. Ele trebuie înlocuite.
2. Cel mai adesea Periile uzate sunt cauza defecțiunii.. Verificați-le și înlocuiți-le.
3. Contact slab între perii și inele colectoare. Verificați dacă există o presiune slabă a arcului. Poate fi întins sau înlocuit dacă este necesar. Inspectați inelele colectoare pentru semne de arsură sau murdărie. Pentru curățare, folosiți cea mai fină hârtie abrazivă, iar pentru murdărie, folosiți o cârpă. În caz de uzură severă a inelului colector, rotorul trebuie înlocuit.
4. Deteriorarea înfășurării rotorului poate fi verificat cu un multimetru. Înfășurările ar trebui să sune între ele pentru un scurtcircuit sau să prezinte o rezistență de o valoare mică. Dacă înfășurările sunt intacte, atunci este necesar să sune pentru absența unei conexiuni electrice între ele și carcasă. Un rotor defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
5. Deteriorarea înfășurării statorului verificat într-un mod similar. Între terminale, multimetrul ar trebui să prezinte un scurtcircuit sau o rezistență de o valoare foarte mică. Și nu ar trebui să existe contact electric între înfășurare și carcasa generatorului. Un stator defect trebuie înlocuit.
6. Verificați toate diodele din redresor. Ar trebui să conducă curentul electric doar într-o direcție, în sens opus (sondele pozitive și negative sunt interschimbabile) - rezistența este destul de mare. În exemplul din imagine, este necesar să verificați fiecare diodă între punctele numerotate 1 și numerotate 2.

Recomanda in plus familiarizați-vă cu instrucțiunile pentru repararea motoarelor electrice sincrone cu propriile mâini, deoarece depanarea acestora este efectuată aproape în același mod ca și pentru generatoare.