AcasăRepedeReparație frână Ford Transit pe cont propriu
Reparație frână Ford Transit pe cont propriu
În detaliu: reparație frână ford transit de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Vehiculele Ford Transit sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic cu două circuite, cu separare diagonală sau transversală a circuitelor (în funcție de model - Fig. 122). Frânele cu disc sunt instalate pe roțile din față, iar frânele cu tambur pe roțile din spate.
Frânele Ford Transit sunt acționate de pedala de frână, care este conectată la cilindrul principal de frână și la un servo-amplificator montat pe peretele compartimentului motor.
Fig.122. Sistem de frânare Ford Transit cu separare diagonală a circuitelor și două supape de limitare a presiunii în frânele din spate
În cazul separării transversale a circuitelor, secțiunea primară a cilindrului principal Ford Transit deservește frânele din spate, iar secțiunea secundară deservește partea din față.
Cu o divizare în diagonală, secțiunea primară a cilindrului principal servește frânele stânga spate și dreapta față, în timp ce secțiunea secundară servește frânele dreapta spate și stânga față.
Secțiunea primară a cilindrului principal este situată în spate (partea servo).
Datorită utilizării unui sistem cu dublu circuit, frânele Ford Transit continuă să funcționeze în cazul unei defecțiuni (de exemplu, când se rupe un furtun de frână) a unuia dintre circuite, deși eficiența frânării este redusă considerabil.
Defectarea unuia dintre circuite nu afectează funcționarea servoamplificatorului.
Fig.123. Sistem de frânare Ford Transit cu separare transversală a circuitelor și regulator de forță de frânare în circuitul din spate
Modelele Ford Transit cu suspensie față independentă sunt echipate cu etriere de frână față cu doi cilindri cu caroserie „plutitoare”.
Modelele cu punte față rigidă au etriere de caroserie fixe cu două sau patru (în funcție de model) pistoane în perechi opuse.
Video (click pentru a reda).
Frânele cu tambur din spate ale Ford Transit au câte un cilindru de lucru, care acţionează ambele plăcuţe de frână (active şi pasive).
Când apăsați pedala de frână, presiunea lichidului împinge pistoanele cilindrului în afară, iar pistoanele presează plăcuțele de frână pe tambur.
Frânele din spate ale lui Ford Transit au un regulator automat, care, la fiecare apăsare a pedalei de frână, reglează poziția plăcuțelor de frână în funcție de gradul de uzură al garniturilor de frecare.
Garniturile de frecare sunt fixate pe tampoane cu lipici special. Placuța plăcuței active de frână spate este de aproximativ două ori mai groasă decât plăcuța plăcuței pasive, ceea ce asigură aproximativ aceeași durată de viață (placuța activă se uzează de aproximativ două ori mai repede în timpul funcționării).
Frâna de mână Ford Transit acționată mecanic (prin cablu) acționează asupra plăcuțelor de frână de pe roțile din spate.
Maneta de frana de mana este conectata la franele din spate prin intermediul unor tije, o maneta intermediara, un cablu si manete de frana de mana pe saboti. Legătura pârghiei frânei de mână poate fi reglată, dar acest lucru nu este de obicei necesar în practică.
Servoamplificatorul de vid Ford Transit, instalat între cilindrul principal și peretele compartimentului motor, servește la creșterea forței transmise de la pedala de frână către pistoanele cilindrului principal.
Servoamplificatorul funcționează prin diferența dintre presiunea atmosferică și presiunea redusă în sistemul de vid.
Dacă servo eșuează, frânele vor continua să funcționeze, dar va trebui să aplicați mult mai multă presiune pe pedala de frână pentru a frâna eficient.
La motoarele diesel Ford Transit, vidul din galeria de admisie este mic, prin urmare, se folosește o pompă de vid specială pentru a asigura funcționarea servoamplificatorului, care este montat pe spatele generatorului și este antrenat direct de la arborele generatorului.
Sistemul hidraulic de frână spate Ford Transit include o supapă de limitare a presiunii sau un regulator de forță de frânare (în funcție de model).
Funcția acestor dispozitive este de a reduce presiunea lichidului de frână în frânele din spate pentru a preveni blocarea prematură a roților din spate.
Întreținere frână Ford Transit
Verificare generală a sistemului de frânare Ford Transit
Când conduceți un Ford Transit, verificați periodic funcționarea frânelor pentru a identifica problemele în timp util.
Verificați din când în când funcționarea servo-amplificatorului, pentru care, cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a consuma vidul din servo-amplificatorul, apoi apăsați pedala de frână și porniți motorul ținând pedala. deprimat.
La pornirea motorului, pedala trebuie să se miște ușor în jos. După aceea, opriți motorul, apoi apăsați pedala de mai multe ori - în timpul primelor 4 - 5 mișcări ale pedalei, ar trebui să se audă un șuierat de aer în servo, apoi va dispărea, iar pedala va deveni „mai tare”.
În timp ce apăsați pedala, verificați-vă senzațiile. Dacă pedala este „moale”, adică rezistența crește treptat pe măsură ce pedala se mișcă în jos, atunci aceasta indică prezența aerului în sistem sau o ruptură internă a furtunului de frână (în acest caz, atunci când pedala este apăsată , se observa o umflatura caracteristica pe furtun).
Dacă pedala „eșuează” (se mișcă încet sau rapid pe podea la presiune constantă), atunci există o scurgere de lichid în sistemul de frânare Ford Transit sau cilindrul principal de frână este defect (manșetele ocolesc lichidul din interiorul cilindrului).
Dacă pedala „pompează”, adică întâlnește rezistență normală doar la a doua sau a treia apăsare, atunci aceasta indică uzura excesivă a plăcuțelor sau reglarea incorectă a frânelor roților (defecțiune a regulatorului automat de frână spate).
Verificarea nivelului, inlocuirea lichidului de frana si aerisirea sistemului de franare Ford Transit
Nivelul lichidului de frână este vizibil prin peretele translucid al rezervorului cilindrului principal Ford Transit și ar trebui să se afle între marcajele minim și maxim de pe peretele rezervorului.
O scădere ușoară treptată a nivelului lichidului din cauza plăcuțelor de frână uzate este normală, dar trebuie avut grijă să nu coboare sub marcajul MIN.
Dacă este necesar, adăugați lichid de frână, după curățarea suprafeței rezervorului din jurul dopului, astfel încât murdăria să nu pătrundă în interiorul rezervorului.
Utilizați numai lichid de frână recomandat pentru sistemele de frânare ale vehiculelor Ford Transit - dacă este utilizat un tip greșit de lichid, garniturile sistemului se pot umfla, ducând la defectarea frânei.
Cu o scădere bruscă a nivelului lichidului din rezervor, cauza trebuie găsită și eliminată imediat.
Se recomandă schimbarea periodică a lichidului de frână cu înlocuirea simultană a tuturor garnițelor de cauciuc și a furtunurilor de frână - acest lucru este necesar deoarece lichidul de frână absoarbe umiditatea din aer în timp, ceea ce duce la o scădere a punctului de fierbere al lichidului și din interior. coroziunea pieselor sistemului de frânare.
Lichidul de frână este înlocuit prin purjarea frânelor. Sângerarea se efectuează și în cazul în care este necesară eliminarea aerului din sistemul de frânare Ford Transit care a ajuns acolo după înlocuirea sau deconectarea oricărei piese sau din cauza unei scăderi inacceptabile a nivelului lichidului de frână din cilindrul principal.
Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că toate țevile și furtunurile sistemului sunt în stare bună și racordurile sunt bine strânse.
Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza scăderii nivelului lichidului din cilindrul principal de frână, este necesar să găsiți și să eliminați cauza scurgerii înainte de pompare. în caz contrar, defecțiunea se va repeta imediat.
În cazul unei scurgeri doar în unul dintre circuitele sistemului de frânare Ford Transit (de exemplu, la înlocuirea unui etrier de frână), este suficient să purjați doar acest circuit.
Dacă părțile ambelor circuite au fost deconectate (de exemplu, la înlocuirea cilindrului principal) sau dacă se pompează pentru a înlocui lichidul de frână, atunci este necesar să pompați întregul sistem. Sângerarea începe de obicei de la roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal.
Scoateți capacul de cauciuc (capacul) și curățați zona din jurul purtării de pe cilindrul roții sau etrierul care urmează să fie curățat.
Localizați un vas transparent în care lichidul și aerul vor fi forțat să iasă din sistem, la aproximativ 300 mm deasupra fitingului.
Scoateți capacul din rezervorul cilindrului principal de frână Ford Transit și adăugați lichid în el. În timpul pompării, adăugați periodic lichid în rezervor pentru a menține un nivel suficient de lichid.
Dacă se folosește un tub special cu o supapă de reținere pentru a purja frânele, conectați tubul la supapa de purjare și coborâți celălalt capăt al tubului într-un recipient transparent.
Dacă este posibil, așezați nava astfel încât să poată fi văzută de pe scaunul șoferului. Deschideți fitingul deșurubandu-l o jumătate de tură.
Apăsați complet pedala de frână și apoi eliberați-o încet - supapa de reținere nu va permite aerului sau lichidului rezidual să curgă înapoi în sistemul de frână Ford Transit atunci când pedala este eliberată.
Repetați această operațiune până când un lichid limpede, fără bule de aer iese din tub în vas. Strângeți șurubul de aerisire și deconectați tubul.
Dacă nu există un tub cu supapă de reținere, puneți un capăt al unui tub obișnuit de plastic pe supapa de purjare și coborâți celălalt capăt într-un vas cu lichid de frână, astfel încât capătul tubului să fie scufundat în lichid.
Deschideți supapa de purjare o jumătate de tură și cereți unui asistent să apese puternic pedala de frână, apoi țineți pedala apăsată până la capăt.
Strângeți fitingul astfel încât aerul deplasat să nu intre înapoi în sistemul de frânare Ford Transit și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala.
Repetați această operațiune până când un lichid limpede, fără bule de aer iese din tub în vas. Strângeți șurubul de aerisire și deconectați tubul.
Dacă întregul sistem de frânare Ford Transit este purjat, repetați procedura de mai sus pe fiecare frână de roată (aerisați ultima roată cea mai apropiată de cilindrul principal).
Nu uitați să adăugați în mod regulat lichid în rezervor. Etrierele din față cu un corp fix și patru pistoane au trei fitinguri de purjare - aceste fitinguri trebuie să fie aerisite în același timp prin atașarea a trei tuburi la ele.
Cum se scurge frânele la o mașină cu ABS
Înainte de a continua cu purjarea frânelor, este necesar să studiați instrucțiunile. Deoarece principiul sângerării pe o mașină cu ABS și fără ABS poate diferi.
La vehiculele care au într-o singură unitate: un bloc de supape hidraulice, un acumulator hidraulic și o pompă, lichidul de frână este înlocuit și sistemul de frânare este aerisit cu ABS la fel ca frânele sunt aerisite la o mașină fără ABS. Pentru a face acest lucru, pur și simplu opriți sistemul trăgând siguranța. Aerarea circuitelor se efectuează cu pedala de frână apăsată, purjatorul RTC trebuie deșurubat. Aprinderea este pusă și pompa elimină aerul din circuit. Șurubul de aerisire este strâns și pedala de frână este eliberată. O lumină de defecțiune ABS stinsă este o dovadă a corectitudinii acțiunilor dumneavoastră.
Sângerarea sistemului de frânare cu ABS, în care modulul hidraulic cu supape și acumulatorul hidraulic sunt separate în unități separate, se realizează folosind un scaner de diagnosticare pentru a prelua informații de pe computerul ABS.Probabil că nu o ai. Prin urmare, sângerarea frânelor cu ABS de acest tip, cel mai probabil, ar trebui făcută de dvs. la benzinărie.
Aerizarea sistemului de frânare cu ABS și cu sisteme de activare electronică (ESP sau SBC) se efectuează numai în condiții de service.
Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesaj OMĂRII OAMENII » 15 feb 2012, 19:03
Mesaj igorey » 15 feb 2012, 19:17
Mesaj GARPUNOV » 15 feb 2012, 20:28
Mesaj OMĂRII OAMENII » 15 feb 2012, 20:52
Mesaj GARPUNOV » 15 feb 2012, 21:27
Mesaj OMĂRII OAMENII » 15 feb 2012, 23:13
Întrebare acceptată. Răspuns de Alexander Druz.
În inima nano-rătăcirii se află o tijă filetată. Pentru o rotire convenabilă a tijei, există un așa-numit deget - dar este mai convenabil să-l rotiți cu o cheie inelară sau un cap. Pe cealalta parte a tijei se afla o saiba care se pune pe cilindrul de frana. Chiar această șaibă are o gaură în formă de pătrat - o poți răsuci în orice direcție. Cu toate acestea, pentru a crea o presiune precisă asupra cilindrului, este necesar să răsuciți partea centrală cu placa montată - cea deschisă va face. În partea dreaptă, aceste părți trebuiau rotite în direcții diferite, dar în stânga, ambele chei trebuiau rotite spre stânga, ceea ce a durat puțin mai mult.
