În detaliu: reparație furtun de frână de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Orice poate aștepta pe drum...
Istoria de atunci furtun de frână rupt s-a întâmplat acum vreo 10 zile.
M-am hotărât să conduc noaptea prin oraș din cauza vremii bune, șoferii erau jucăuși, urmărind, m-am alăturat și eu. Trecând pe lângă liniile de tramvai de la intersecția dintre Engels și Svetlanovsky - pedala a mers la podea și pentru a nu acosta în mașinile care stau la semafor, a trebuit să zbor prin intersecția pe roșu pe banda opusă 🙂 După care a fost frânat cu succes, nu recurgând la şlefuirea bordului cu discuri.
Când un circuit nu funcționează, ABS-ul se oprește automat și întoarce mașina la frânare puternică) Obișnuindu-mă puțin, am învățat să derapez în viraj folosind doar pedala de frână 🙂
reparatii, informatii intretinere, stiri auto, recenzii, diagnosticare, forum
Procedura de înlocuire a furtunului de frână.
Sistemul de frânare joacă un rol important în funcționarea oricărui vehicul. Dacă cel puțin unul dintre elementele sale este defect, atunci acest lucru poate duce la consecințe dezastruoase. Prin urmare, ar trebui să fiți deosebit de vigilenți pentru a monitoriza starea de sănătate a tuturor elementelor acestui sistem.
O componentă importantă a oricărui sistem de frânare este furtunul de frână. Crăparea și uzura furtunurilor de cauciuc de frână este o problemă destul de comună.Pentru a preveni acest lucru, trebuie să o lubrifiați cu unsoare siliconică și, de asemenea, să verificați periodic funcționalitatea acesteia. Dacă există vreo suspiciune de defecțiune, furtunul de frână trebuie înlocuit imediat, deoarece funcționarea defectuoasă a acestuia în viitor poate avea un efect dăunător asupra utilizatorilor drumului.
Video (click pentru a reda).
Secvențiere:
1. În primul rând, vehiculul ar trebui să fie pregătit pentru a efectua operațiunile necesare. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l așezați pe o suprafață plană, instalați opritoare sub roți pe partea opusă roții suspendate.
Din motive de siguranță, instalăm opritoare sub roți.
2. Ridicați partea din față a mașinii. Puneți mașina pe „blocuri” pentru a oferi o mai bună stabilitate. Folosiți cheia pentru roată pentru a scoate roata.
Ridicați mașina pentru a accesa furtunul de frână.
3. Tratați toate elementele de fixare înlocuibile și elementele filetate ale sistemului de frânare folosind un lubrifiant special penetrant. Datorită acestui lucru, veți asigura o deșurubare ușoară a acestora. Acest lucru trebuie făcut în prealabil, astfel încât lubrifiantul să pătrundă mai adânc în articulații.
Vom avea grijă în prealabil acoperind locurile îmbinărilor filetate cu această soluție.
4. Cu ajutorul unui cleşte, scoateţi clema de fixare de pe furtunul de frână a suportului caroseriei. Ținând cu cheia 17 (pentru ca vârful furtunului de frână să nu se miște), deșurubați racordul țevii de frână folosind cheia 10.
Cu ajutorul unui clește, scoateți suportul care fixează furtunul pe corp.
5. Trageți furtunul de frână din suport. Asigurați-vă că conducta de frână are un capac de protecție de la fitingul pompat. Dacă nu, atunci scurgerea lichidului de frână este inevitabil. Folosind cheia 10, deșurubați șurubul de fixare al suportului care ține furtunul de frână și scoateți-l.
Preveniți scurgerea lichidului de frână de la furtunul deconectat. Instalați capacul de cauciuc de la supapa de purjare.
6. Folosiți cheia 14 pentru a deșuruba șurubul de fixare al furtunului de frână și scoateți-l.
Scoatem șurubul care fixează furtunul, folosind cheia 14.
7. Instalarea unui furtun nou trebuie efectuată în ordine inversă. De asemenea, este necesară schimbarea șaibelor de etanșare din cupru.După instalarea unui nou furtun de frână, trebuie să evacuați sistemul de frână.
Sângerarea sistemelor de frânare:
1. Pentru a purja sistemul de frânare, umpleți rezervorul cu lichid de frână până la un nivel de max.
Completați rezervorul de pe cilindrul principal de frână cu lichid de frână.
2. În continuare, scoateți capacul de protecție din fiting și puneți un furtun transparent pe acesta, apoi coborâți-l în recipientul în care se află lichidul de frână. Acest lucru va împiedica intrarea aerului în sistemul de frânare.
Asigurați-vă că ați evacuat sistemul după ce ați înlocuit furtunul de frână, îndepărtând aerul.
3. Nu te poti lipsi de un asistent care sa strecoare frânele. El trebuie să apese pedala de frână și să o țină apăsată. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până la capăt de 3 ori. În acest caz, trebuie să folosiți cheia 10 pentru a deșuruba racordul de aerisire.
Deșurubați șurubul de aerisire cu o cheie.
Aerul acumulat va fi colectat într-un butoi de lichid. După aceea, trebuie să strângeți fitingul, repetând operația din nou. Repetați până când aerul este expulzat din sistem. 4. Pe măsură ce aerul iese, va trebui să adăugați lichid de frână în rezervor. După finalizarea acestei operațiuni, înșurubați bine purgatorul, scoateți tubul, instalați capacul de protecție și apoi instalați roata la locul inițial. Pentru pompare, trebuie să adăugați lichidul mărcii care este utilizat în sistemul dvs. auto.
După cum puteți vedea, nu este nimic dificil în înlocuirea furtunului de frână. Dar această muncă necesită și o atitudine serioasă și responsabilă. La urma urmei, calitatea implementării sale depinde nu numai de viața ta, ci și de cei din jurul tău. În cursul lucrărilor, trebuie să aveți grijă și prudență. Dar calitățile personale nu vor fi suficiente - trebuie să ai și anumite abilități. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., atunci cereți ajutor de la stația de service.
Se întâmplă că în timpul funcționării mașinii, din diverse motive, este necesar înlocuirea conductei de frână. Uneori, repararea și înlocuirea acestor piese ar trebui efectuate nici măcar din cauza unei defecțiuni, ci ca măsură preventivă. De ce se întâmplă acest lucru și cum să reparăm în mod independent linia de frână, vom încerca să spunem în detaliu puțin mai jos.
Țevile și furtunurile sistemului de frânare sunt folosite pentru a transfera forța care merge cu ajutorul fluidului de la pedală la cilindrul principal, iar apoi la muncitori, care sunt montate pe discurile suport. Tuburile sunt conectate la cilindri și unități de distribuție folosind cuplaje conice.
Trebuie remarcat faptul că este foarte posibil să efectuați o examinare externă a stării sistemului de frânare pe cont propriu, cu toate acestea, în cazul oricărei defecțiuni, este mai bine să solicitați ajutor de la un centru specializat unde diagnosticare și reparații calificate. ale sistemului auto sunt efectuate, precum și înlocuirea fluidelor.
Conform recomandărilor producătorilor, verificarea performanței tuturor componentelor vehiculului trebuie efectuată în conformitate cu programul de întreținere de rutină. Diagnosticarea sistemului de frânare se efectuează o dată la 2 ani (sau la fiecare 50.000 km). Furtunurile cauciucate trebuie inlocuite dupa 125.000 km, indiferent de starea lor tehnica.
Principalele defecțiuni ale sistemului de frânare:
o creștere semnificativă a distanței de frânare a mașinii;
când apăsați pedala apare o pulsație și se aude un scârțâit;
joc liber mare al pedalei de frână;
scurgeri de lichid;
supraîncălzirea tamburelor de frână;
când apăsați pedala, mașina începe să se devieze în lateral;
fisurarea furtunurilor de frana;
uzura neuniformă a plăcuțelor.
Cum să reparați singur o autostradă avariată? Repararea conductelor de frână necesită șofer să aibă o anumită experiență și capacitatea de a folosi unelte de lăcătuș. Dar nu totul este atât de dificil. Următorul este un proces pas cu pas de restaurare a unui sistem deteriorat.
Mai întâi trebuie să deșurubați tubul de la cilindrul de frână sau de la etrier.
Folosind un tăietor de țevi, conducta este tăiată în locul potrivit.
Zona deteriorată este îndepărtată.
Marginea tubului se degresează cu benzină.
Prindeți tubul cu clești, astfel încât marginea acestuia să iasă în afară cu aproximativ 50 mm.
Folosind un burghiu în interiorul tubului, o teșitură este îndepărtată pe margine.
La sfârșit, trebuie să eliminați jetoanele rămase.
Apoi, se montează un fiting pe tub.
Marginea tubului este introdusă într-un dispozitiv special și este evazată.
Conducta reparată este suflată cu aer comprimat și conectată la linia principală folosind un adaptor special. Acum rămâne doar pomparea sistemului de frânare, iar mașina este pregătită pentru funcționare ulterioară.
