Reparație de injector de combustibil pe cont propriu

• Auto-reparare a injectoarelor motoarelor pe benzină
• Conceptul de duză de injecție și principiul funcționării acestora
• De ce și când să verificați injectoarele
• Căutăm defecte, facem reparații
• Instrument de diagnosticare
• Verificarea puterii la injectoare
• Verificare de înfășurare
• Diagnosticare pe rampă

Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu motor cu injecție, trebuie să știți că sunt necesare injectoare bune pentru funcționarea de înaltă calitate a sistemului de injecție. Puteți verifica funcționarea injectoarelor motorului cu injecție și puteți depana singur funcționarea acestora, nu este necesar să vă grăbiți imediat la stația de service.

Pentru alimentarea cu combustibil măsurată a camerelor de ardere ale motorului, sunt necesare duze. În sistemul de alimentare cu combustibil, acestea permit amestecarea benzinei cu aerul. Astfel, se formează un amestec combustibil, care apoi se aprinde.

Injectoarele sunt:

• Electromagnetice - supapa monitorizează accesul combustibilului și reglează pulverizarea amestecului de combustibil folosind o unitate de control electronică a motorului. Există o supapă pe sistemul central de distribuție în fața clapetei de accelerație.

• Mecanic - nu dozati alimentarea cu combustibil, ci doar deschideti accesul la aceasta sub presiune.

Cum funcționează injectoarele: un senzor electronic analizează cantitatea de aer sub presiune furnizată. Informațiile primite de senzor intră în unitatea computerului pentru analize ulterioare (de exemplu, temperatura motorului, temperatura aerului). După aceea, computerul calculează dimensiunea volumului de aer din amestecul de combustibil necesar pentru a se asigura că coeficientul de performanță de ieșire (COP) din funcționarea motorului este cât mai mare posibil.

Dacă decideți să cumpărați o mașină folosită sau ați condus deja aproximativ 100 de mii de km cu mașina dvs., atunci ar trebui să verificați performanța injectoarelor sau să le înlocuiți.

Calitatea combustibilului consumat afectează injectoarele (starea acestora). Dacă combustibilul de calitate scăzută este turnat în mod regulat în rezervor, injectoarele nu vor dura mult. Acestea vor trebui schimbate mai devreme decât după 100 de mii de kilometri.

Pot fi observate simptome ale injectoarelor proaste. Vă vor spune despre ele:

• Răni instabil al motorului.

• Consum crescut de combustibil.

• Motorul nu pornește bine.

• Gazele de evacuare au devenit mai toxice.

• Aprinderea sari la ralanti.

• Mașina are accelerația mai proastă (deși gazul este stors „până la podea”).

• Dacă observați cel puțin un simptom din cele de mai sus, merită să verificați duzele injectoarelor.

Pentru a prelungi durata de viață a injectoarelor, este de dorit:

• Umpleți rezervorul doar cu combustibil de calitate.

• Adăugați în mod regulat diverși aditivi în rezervor (comercializați în departamentele de chimie auto).

• Curăţaţi injectoarele la fiecare 40.000 km (pentru că se înfundă).

Inainte de a verifica duzele injectoarelor, atentie la filtrul de combustibil (trebuie sa fie curat), la rezervorul de benzina si la grila pompei de combustibil (pot avea infundari si depuneri). Astfel de examinări sunt necesare după 30 de mii de kilometri în scop de prevenire. Dacă totul este în ordine cu această parte a sistemului de combustibil, treceți la verificarea injectoarelor.

Puteți merge la benzinărie, unde există un stand special. Lichidul este furnizat la duze sub presiune și puteți vedea funcționarea fiecărui pulverizator pe suport (ce doză de pulverizare emite).

Pentru a diagnostica injectoarele folosiți un multimetru sau un ohmmetru (sunt aparate pentru masurarea rezistentei cu injectoare). Pentru a determina starea injectorului, trebuie să-l deconectați de la firul de înaltă tensiune. Acum verificăm duza cu dispozitivul.Există injectoare cu impedanță joasă și înaltă (instrucțiunile producătorului vă vor spune despre tipul de injector). Rezistența ar trebui să fie de 2-5/12-18 ohmi.

Acasa, puteti verifica si duza injectorului. Puteți face acest lucru în mai multe moduri:

Porniți motorul. Atingeți duza de lucru cu mâna - ar trebui să pulseze. Dacă nu se simte nicio vibrație, atunci duza este nefuncțională. La ralanti, creșteți turația și lăsați motorul să funcționeze puțin. Dacă slăbiți alternativ piulițele care țin duzele, atunci turația motorului va scădea. Dacă viteza nu se schimbă, atunci duza trebuie curățată sau înlocuită.

Verificarea injectoarelor de benzină cu propriile mâini este posibilă dacă aveți un instrument de diagnosticare:

• Computerul de bord al mașinii (va ajuta la identificarea defecțiunilor în sistemul de management al motorului).

• manometru (determină presiunea combustibilului). Ajută la identificarea problemelor cu regulatorul de presiune al pompei de combustibil, filtrele de combustibil înfundate.

• LED de polaritate pe injectoare (puteți determina și polaritatea pe modulele de aprindere și pe bobină).

• Ohmmetru sau multimetru (determină rezistența injectoarelor).

Dacă contactul este pornit și una dintre duzele injectoarelor nu funcționează, atunci este necesar să se verifice prezența puterii pe injectoare. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de cabluri de la duza care nu funcționează. Două capete ale firelor trebuie atașate la baterie, iar cealaltă parte a firului trebuie atinsă de contactele duzei. Acum porniți contactul.

Duza de pe injector necesită înlocuire imediată dacă rezistența pe aceasta este mai mare sau mai mică de 11-15 ohmi. Acest lucru este determinat folosind un ohmmetru.

Cum se verifică rezistența pe înfășurările injectorului?

1. Scoateți borna negativă din baterie.

2. Deconectați cablajul de la injector.

3. Conectați un fir de ohmmetru la conectorul injectorului.

4. Comparați citirile ohmmetrului cu cele normative (acest lucru este indicat în instrucțiunile producătorului).

De asemenea, puteți verifica duzele injectoarelor de pe rampă. Pentru asta:

1. Scoateți rampa împreună cu injectoarele.

2. Scoate-o din poziția ei incomodă.

3. Scoateți borna negativă.

4. Conectați cablajul la cablajul rampei.

5. Înlocuiți terminalul minus.

Conectați ambele conducte de combustibil și strângeți fitingurile care le țin cu o cheie. Înlocuiți un recipient cu o scară de măsurare sub fiecare duză (ar trebui să fie 4 recipiente). Întoarceți motorul cu demarorul.

Opriți contactul. Când se află în repaus, nu trebuie să se scurgă lichid din duze.

Dacă scurgerile sunt vizibile, atunci injectorul de combustibil are scurgeri și, prin urmare, trebuie înlocuit. Comparați cantitatea de lichid scurs din recipientele de măsurare. Dacă cantitatea de lichid scurs este diferită, atunci una dintre duze trebuie curățată sau înlocuită.

Asigurați-vă că inspectați injectoarele pentru defecte. Dacă se găsește ceva - schimbați duza. Pune rampa la loc.

Fiabilitatea motorului depinde de funcționarea corectă a injectoarelor. Starea acestora este influențată în mare măsură de calitatea combustibilului utilizat. Combustibilul de înaltă calitate crește semnificativ durata de viață a duzelor. Înlocuirea lor în timpul funcționării normale se efectuează la fiecare 100 de mii de kilometri.

Principalele motive care afectează negativ performanța injectoarelor sunt înfundarea acestora, precum și uzura sau spargerea unor piese incluse în proiectarea acestora. Pentru prevenire, în rezervorul de combustibil trebuie adăugați diverși aditivi și, la fiecare 30-40 de mii de kilometri, verificați elementele de filtrare și curățați duzele înfundate de murdărie și resturi. Această lucrare poate fi realizată independent sau contactați profesioniștii firmelor specializate, unul dintre cei dovediți este

Defectarea injectorului este semnalată de astfel de simptome:
✔ motorul la ralanti este instabil;
✔ consum crescut de combustibil;
✔ pornire dificilă a motorului;
✔ răspuns slab la apăsarea pedalei de accelerație;
✔ evacuari cu fum si toxicitate crescuta.

O scădere a temperaturii ambiante crește aceste simptome pe măsură ce volatilitatea amestecului scade. Spălarea la timp va preveni cocsificarea pulverizatorului cu duză. Pentru aceasta, se folosesc fluide speciale de curățare, iar procedura în sine poate fi efectuată chiar și acasă. Acest lucru trebuie făcut în mod regulat, deoarece reducerea orificiilor de evacuare a combustibilului va reduce puterea și performanța motorului.

Se folosește o cheie pentru a îndepărta și dezasambla în continuare duzele. Acesta este, în primul rând, convenabil și, în al doilea rând, cheia cu cap deschis poate deteriora piulițele de îmbinare ale corpului duzei și se pot crăpa în timpul dezasamblarii și asamblarii. În timpul inspecției, piesele uzate sunt identificate și înlocuite.

Reparația atomizorului trebuie efectuată cu o curățenie absolută. Înainte de a scoate injectoarele din motoarele diesel și în timpul demontării acestora, este necesar să clătiți bine totul. Cele mai mici particule de nisip sau praf care intră în canal pot deteriora firele și pot rupe o etanșare fiabilă. După deconectarea țevii de înaltă presiune de la duză, este necesar să închideți fitingul cu un capac strâns și curat, acest lucru îi va proteja cavitatea de murdărie.

După scoaterea injectorului din motorul pe benzină, este imperativ să închideți orificiile în care sunt introduse cu dopuri curate. Există, de asemenea, o metodă de curățare fără demontare folosind un sistem de alimentare temporară. Se compune dintr-o pompă suplimentară de combustibil, o sticlă de plastic cu detergent și un furtun. Lichidul este pompat în două etape cu o pauză pentru a dizolva depozitele. Prima dată dispozitivul pornește timp de 5 minute, apoi încă o jumătate de oră. Avantajul acestei metode este spălarea întregului sistem de combustibil, iar simplitatea vă permite să efectuați acțiuni într-un garaj. Desigur, nu fiecare șofer poate face acest lucru pe cont propriu, caz în care ar trebui să contactați o firmă de reparații auto.

Mecanica injecției este principala diferență dintre un motor diesel și un motor pe benzină. Într-un motor diesel, combustibilul este furnizat în camera de ardere folosind un injector. Dispozitivul injectează combustibil într-o cameră cu temperatură și presiune ridicată, după care motorina se aprinde. Duza este supusă la cea mai mare sarcină: piesa se află în permanență într-un mediu agresiv și funcționează cu intensitate ridicată. Orice factor negativ poate dezactiva o piesă sau poate reduce semnificativ resursele acesteia, după care va fi necesară repararea injectoarelor pentru motor diesel.

Pentru a înțelege mecanica injectorului, să descriem schematic ciclul de injecție:

• HPFP preia combustibil din rezervor;
• apoi pompa saturează șina de combustibil cu motorină;
• combustibilul intră în canalele care duc la duză;
• în interiorul duzei, combustibilul intră în atomizor;
• când presiunea asupra atomizorului atinge pragul setat, duza se deschide și motorina intră în camera de ardere.

Să descriem designul piesei folosind exemplul unei duze mecanice primitive cu 1 arc. În partea laterală există un canal care asigură alimentarea continuă cu motorină. În interiorul camerei duzei există o barieră mobilă cu un arc și un ac, care coboară când presiunea crește. Acul se ridică, degajând calea combustibilului către atomizor.

În plus, pot fi remarcate tipuri mai avansate de duze:

1. Piezoelectric: împingătorul arcului este coborât sub influența elementului piezoelectric. Această tehnologie asigură o intensitate mare de deschidere a atomizorului: se realizează economii de combustibil, în timp ce ICE funcționează mai bine.
2. Electrohidraulic: designul are clapete de admisie și de scurgere, precum și o supapă electromecanică. Modul de funcționare al componentelor este controlat de unitatea de comandă a motorului.
3. Injectoare cu pompă: utilizate la motoarele care nu au o pompă de combustibil de înaltă presiune. Combustibilul este furnizat direct la injectoare.În interiorul unor astfel de dispozitive de pulverizare există propria sa pereche de piston, care generează presiunea necesară injectării.

Din cauza sarcinilor excesive, duza se poate defecta din cauza unei încălcări a modului de funcționare a motorului. Producătorii pretind o durată de viață a pieselor de până la 200.000 km, dar din cauza factorilor operaționali negativi, uzura pieselor se manifestă mult mai devreme.

Repararea injectoarelor diesel poate fi necesară din următoarele motive:

1. Motorină de calitate scăzută: flagelul tuturor „motorinilor”. Din cauza impurităților din combustibil, atomizorul este înfundat; dozajul și modul de alimentare cu combustibil sunt încălcate.
2. Calitatea slabă a ansamblării componentei de injecție sau defect de fabricație: duza nu rezistă la condițiile de funcționare, piesa ca întreg sau componentele individuale defectează.
3. Deteriorări mecanice cauzate de funcționarea incorectă a sistemelor ICE adiacente.

De obicei, defecțiunile sunt de următoarea natură: unghiul de pulverizare și cantitatea de combustibil furnizată se modifică, integritatea carcasei este încălcată și cursa acului se deteriorează.

Descrieți pe scurt „seria simptomatică”:

• la mișcare, se simt smucituri și șocuri;
• Motorul cu ardere internă este instabil la ralanti, se blochează;
• când motorul funcționează, se eliberează o cantitate excesivă de evacuare;
• pierderea notabilă a tracțiunii;
• defectarea cilindrilor individuali;
• fum albastru sau negru din țeava de eșapament.

Este de preferat să încredințați întreținerea sau revizia curentă a injectoarelor pentru motoare diesel unor specialiști calificați - aceștia vor putea restaura și regla piesa pe standuri automate de înaltă precizie. Cu toate acestea, un anumit set de proceduri de reparație poate fi efectuat în condiții artizanale fără utilizarea unor echipamente sofisticate.

Pentru a efectua pulverizatoare cu motoare diesel cu autoservire, proprietarul mașinii va avea nevoie de:

• un set de chei cu cap deschis sau cutie;
• șurubelnițe pentru fantă dreaptă și încrucișată;
• cârpe curate uscate;
• maximeter;
• lichid de spălare pentru DDVS.

Se recomandă efectuarea lucrărilor într-un garaj uscat și bine luminat, fără praf.

Diagnosticarea injectoarelor diesel și întreținerea acestora implică scoaterea injectoarelor din motorul cu ardere internă. Înainte de a începe lucrul, se recomandă spălarea temeinică a motorului și a compartimentului motorului pentru a evita resturile și particulele străine. Cu o predilecție specială, trebuie să clătiți chiulasa. Conductele de înaltă presiune trebuie marcate pentru a evita confuzia în timpul reasamblarii.

Înainte de îndepărtare, este necesar să închideți fitingurile duzei (utilizați capace de plastic) pentru a evita contaminarea. Nu este recomandat să folosiți chei deschise obișnuite pentru a demonta pulverizatoarele - un reparator fără experiență poate scoate firele de pe duze. Dacă nu există o calificare adecvată, utilizați chei inelare și un instrument - un „cap” cu un mâner lung.

După ce scoateți duzele din găuri, uscați-le și îndepărtați murdăria exterioară cu o cârpă. Inelele O sunt plasate în orificiile duzei. La repararea pieselor de injecție, acestea sunt înlocuite fără greșeală cu altele noi. Nu permiteți murdăriei din inele să pătrundă în sistemul de injecție în timpul demontării.

Există mai multe metode pentru a verifica performanța atomizorului. Cel mai simplu mod de a verifica injectorul este cu motorul pornit:

1. Porniți „motorul” la ralanti.
2. Începeți să deșurubați pulverizatoarele unul câte unul.
3. Dacă, după îndepărtare, funcționarea motorului s-a deteriorat, atunci duza de la distanță funcționează și trebuie returnată la locul său.
4. Prin metoda de eliminare, veți găsi un injector, a cărui dezmembrare nu va schimba modul de funcționare al ICE. Acesta va fi dispozitivul stricat.

Puteți utiliza un multimetru pentru a diagnostica. În prealabil, este necesar să aruncați bornele bateriei și să deconectați cablurile injectoarelor, apoi „verificați” fiecare detaliu cu dispozitivul. La injectoarele de înaltă rezistență, valorile dispozitivului vor fi în intervalul 11 ​​- 17 ohmi; la impedanță scăzută, multimetrul va afișa până la 5 ohmi.

Un injector defect trebuie inspectat.În primul rând, căutăm scurgeri în corpul piesei. Dacă nu există, procedăm la dezasamblarea piesei. Fixăm piesa într-o menghină și lovim cu atenție atomizorul cu o atingere ușoară. În continuare, aveți nevoie de o curățare temeinică: înmuiați părțile duzei în motorină sau solvent pentru a îndepărta depunerile de carbon. Îndepărtăm fumurile și depunerile cu o răzătoare fină din oțel. După ce curățarea este finalizată, trebuie să verificați duza de pe maximeter. Dacă sunt atinși parametrii optimi de injecție, dispozitivul este gata de instalare în motor.

În alte cazuri, este necesar să înlocuiți complet atomizorul pe o duză defectă. Când instalați o piesă nouă, îndepărtați cu grijă toată grăsimea din fabrică, altfel dispozitivul nu va funcționa.

Înainte de a demonta dispozitivul, faceți semne cu un marker pe toate părțile pentru a evita confuzia. Acordați o atenție deosebită furtunurilor de înaltă presiune. Duza se înșurubează manual atâta timp cât este suficientă rezistență. Strângerea ulterioară se efectuează cu o cheie dinamometru. Valorile de strângere sunt indicate în manualul motorului. Odată ce injectorul este instalat, evacuați aerul din sistemul de combustibil. La mașinile moderne, este suficient să rotiți demarorul de mai multe ori; sau utilizați o pompă manuală de amorsare (dacă este prevăzută).

Enumerăm principalele caracteristici:

• a fost dezvoltată resursa declarată de producător;
• pe corp există defecțiuni, alte încălcări ale etanșeității;
• piuliță arsă a atomizatorului: dacă problema nu este rezolvată într-un stadiu incipient, atomizorul în sine va deveni inutilizabil.

Vă rugăm să rețineți că la unele motoare, după instalarea unui nou injector, este necesar să-l „legați” de motor: efectuați modificări la setările unității de control.

Auto-repararea injectoarelor este o măsură destul de forțată. Un astfel de serviciu în condiții artizanale poate aduce succes doar în cazul celei mai înalte calificări a maestrului. Principala problemă a reparației garajului este lipsa echipamentelor de bancă de înaltă precizie pentru diagnosticare. Reparatorul nu poate evalua în mod obiectiv eficacitatea activităților de service.

Dacă aveți ocazia să contactați stația de service, nu o neglijați: echipamentele informatice și standurile de curățare vor prelungi durata de viață a injectoarelor și vă vor scuti de eventualele reparații costisitoare. Aceeași curățare cu ultrasunete poate salva un șofer de probleme cu motorul pentru mai multe sezoane. Repararea sistemelor moderne de injecție de tip Common Rail în garaj nu este posibilă: este necesară o reglare fină obligatorie a piesei.

Pentru a evita reparațiile costisitoare și piesele de schimb, utilizați aditivi de curățare pentru combustibil. Ele previn formarea funinginei și depunerea depunerilor. Utilizarea aditivilor ar trebui să fie sistematică, nu o singură dată. Amintiți-vă: aditivii sunt prevenirea defalcării, nu eliminarea acesteia.

Injectorul este segmentul principal al sistemului de alimentare cu motor diesel.

Pentru șoferi, astfel de cazuri adverse sunt probabil cunoscute ca: creșterea consumului de combustibil, putere scăzută a motorului, care sunt inevitabile în timpul funcționării mașinii.

Economisire - la asta acordă atenție majoritatea șoferilor cu motoare diesel. Cu toate acestea, costul ridicat al elementelor moderne ale sistemelor de alimentare diesel nu este accesibil pentru toată lumea.

Predarea injectoarelor unui service de motorină este una dintre cele mai populare metode de rezolvare a unei probleme. Mulți șoferi nu știu cum și nu vorreparați injectoarele diesel cu propriile mâini.

În această situație, va trebui să plătiți nu o sumă mică de bani. Desigur, această metodă va fi cea mai eficientă, dar uneori este imposibil să transportați o mașină defectă la un serviciu de întreținere (de exemplu, când apare o defecțiune pe drum).

Așa că vă vom arăta cum să o faceți. reparatie injector diesel bricolaj fără ajutorul mecanicilor auto și o mare risipă de bani.

Pentru repararea injectoarelor diesel trebuie să rețineți că atunci când înlocuiți pur și simplu atomizorul în duză, când deșurubați piulița dorită, înlocuiți atomizorul și atașați piulița înapoi, sunteți direct în pericol de a strica și mai mult duza și calitatea acesteia se poate deteriora semnificativ.

Prin urmare, este mai bine să nu utilizați această metodă. Producătorii notează că este optim să schimbi duzele în medie la fiecare 100.000 - 15.000 km. De remarcat faptul că cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor injectoarelor sunt: ​​uzura, coroziunea sau contaminarea.

Este important de știut că duza Delphi este echipată cu modele mult mai fiabile și durabile în comparație cu duza Bosch. Citeste mai mult.

Alăturați-vă grupului și puteți vizualiza imagini la dimensiunea maximă

Într-o zi observi că „lacomia” mașinii a crescut foarte mult în ultima vreme sau puterea motorului a scăzut. Aceste simptome pot indica probleme cu unul dintre elementele principale ale motoarelor cu injecție - injectoare. Într-o astfel de situație, puteți încerca să reparați duza predându-l comandanților (sau făcând-o singur) sau pur și simplu înlocuiți-o. Dar cum se face corect? De asta ne vom ocupa în articolul nostru.

Deci, mulți șoferi confundă cele două definiții „injector” și „duză”, dar acestea sunt nume diferite pentru același dispozitiv. Sarcina sa este formarea, alimentarea și atomizarea amestecului de combustibil pentru aprinderea ulterioară în camera de ardere. Duza poate fi instalată atât pe motoarele diesel, cât și pe benzină. În același timp, dispozitivele moderne sunt sub controlul strâns al ECU.

În ceea ce privește tipurile de duze, conform metodei de injecție, acestea sunt de trei tipuri:

- piezoelectric. Montat pe motoare diesel. Avantajul lor este o viteză mare de răspuns și mai multe cicluri, menținând în același timp o dozare perfect precisă. Aceste plusuri se datorează tocmai utilizării unui element piezoelectric. Principiul de funcționare este hidraulic (alimentarea cu combustibil se realizează datorită presiunii);

- electromagnetice. Instalat pe motoare pe benzină. Cea mai simplă versiune structural a duzei. Funcționează pe principiul electromagnetic. De îndată ce se primește o comandă de la ECU, se creează un câmp EM și se efectuează injecția. După ce tensiunea este îndepărtată, mecanismul revine la starea inițială;

- electro-hidraulic. Montat pe motoare diesel. Funcționează folosind presiunea combustibilului. În acest caz, computerul dă comanda de deschidere a clapetei de scurgere și de a acționa supapa.

Mulți șoferi nu acordă importanță procesului de demontare a duzei, dar în zadar. Există câteva puncte importante de luat în considerare aici:

1. Înainte de a scoate duza, este necesar să spălați perfect nu numai dispozitivul care trebuie îndepărtat, ci și suprafața din jurul acestuia. Rețineți că orice pătrundere de murdărie sau particule de nisip este plină de performanțe suplimentare ale unității. Resturile în exces pot pătrunde în canal și pot distruge integritatea filetului sau a etanșării. Operarea ulterioară a duzei nu va mai fi posibilă.
2. De îndată ce tubul de înaltă presiune este scos din duză, închideți fitingul. Pentru a face acest lucru, utilizați un capac curat, cu cât mai multă densitate posibil. Dacă murdăria sau nisipul intră în duză, atunci când testați duza pe suport, se pot afla resturi în ac, ceea ce va duce la blocarea acestuia. Prin urmare, este necesar să se schimbe atomizatoarele.
3. Nu va funcționa să scoateți duza cu o cheie deschisă și cu atât mai mult să instalați dispozitivul la loc și să-l strângeți cu cuplul necesar. Cea mai bună opțiune este să folosiți prize mai lungi cu un hexagonal de 24 sau 27.
4. Nu este recomandat să deșurubați imediat duza - este indicat să o trageți puțin în fir. Acest lucru va simplifica foarte mult munca și va preveni deteriorarea accidentală a capului sau a firelor de pe acesta.

Imediat după îndepărtare, este necesar să îndepărtați șaibe de etanșare de pe canalele duzei și tot ceea ce ar putea rămâne acolo după demontare (gunoi, părți ale elementelor de spălare și așa mai departe). După ce curățarea este finalizată, resturile trebuie îndepărtate definitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul cu un demaror timp de cel puțin 15-20 de secunde. Acest lucru va fi suficient pentru a auto-curăța motorul. În același timp, este necesar să se verifice sistemul de control și starea lumânărilor (performanța acestora din urmă poate fi observată perfect prin canalele deschise). Rămâne să acoperim locurile unde au stat duzele cu cârpe curate și să acoperim motorul cu polietilenă pentru a preveni pătrunderea apei.

Următorul pas este verificarea performanței injectoarelor. Criteriile sunt foarte simple:

– de îndată ce este furnizat combustibil, duza se deschide când se atinge o anumită presiune;

- prezența unor jeturi mici sau a unor scurgeri de combustibil înainte ca duza să fie complet deschisă indică o defecțiune;

- jeturi sau picături în perioada de pulverizare a combustibilului nu trebuie să fie prezente;

- lanterna trebuie să fie cât mai uniformă și să iasă de-a lungul axei găurii;

– după oprirea alimentării cu combustibil, presiunea va fi pentru o anumită perioadă de timp.

Dacă duza nu îndeplinește cel puțin unul dintre criteriile de mai sus, atunci înlocuirea atomizorului este inevitabilă. Pentru a face acest lucru, procedați în următoarea secvență:

- Pregătiți-vă desktopul. Aici este important să spălați totul, de la murdărie și praf, să găsiți două recipiente mici și să turnați motorină în ele, să găsiți o menghină, un set de chei și un cuțit ascuțit. Este important să rețineți că duzele de la producătorii japonezi nu pot fi prinse într-o menghină. În caz contrar, marginile părții de etanșare vor fi șifonate. Astfel de duze trebuie demontate, introduse într-o cheie cheie și abia apoi plasate într-o menghină. Produsele de la branduri germane sunt mai puțin capricioase în acest sens;

- pentru demontare, folositi un cap special alungit, care a fost deja la indemana pentru scoaterea duzelor. Mai întâi slăbiți piulița și apoi deșurubați-o cu mâna;

- apoi scoateți pulverizatorul și curățați cavitatea piuliței (se poate face cu o perie obișnuită pentru curățarea bornelor bateriei);

- se spală nuca din primul recipient cu motorină (opțiune „murdar”) și se lasă la scurs pe hârtie curată;

- scoateți corpul intermediar și clătiți-l deja în a doua baie;

– deschideți ambalajul cu un atomizor nou și umeziți-l complet într-un recipient cu combustibil curat;

– puneți atomizorul la loc și verificați rezultatele lucrărilor pe suport.

Dacă totul este în regulă, puteți finaliza procesul de dezasamblare și asamblare. Următorul pas este instalarea injectoarelor pe motor. Dar nu trebuie să uităm de prezența etanșărilor speciale (șaibe de unică folosință). Sarcina lor nu este doar să sigileze canalul duzei, ci și să protejeze dispozitivul de supraîncălzire. În plus, înainte de a înșuruba duzele, este necesar să verificați absența apei pe joja din motor. Totul e bine? - Apoi puteți înșuruba duzele în locul lor inițial, după ce ați lubrifiat în prealabil firele de pe duză cu un lubrifiant special (grafit sau cupru). Forța optimă de tragere este de 6-7 kg * m. Procesul de asamblare inversă de obicei nu cauzează probleme.

Astfel, cu cunoașterea unora dintre nuanțe, prezența răbdării naturale, nu este dificil să reparați duza. Singurul lucru este că, fără un suport special pentru verificarea injectoarelor, acest lucru nu va funcționa. Dacă un astfel de dispozitiv este disponibil, drumul este deschis. Dacă nu, atunci este mai bine să apelați la profesioniști. Noroc.

Mașinile moderne sunt toate cu combustibil injectat. Mai devreme sau mai târziu, proprietarii unor astfel de mașini se confruntă cu problema reparării injectoarelor, deoarece funcționarea întregului sistem depinde direct de funcționarea neîntreruptă a acestora. În unele cazuri, duza este mai ușor de înlocuit decât de reparat, dar este totuși necesar să se restabilească capacitatea de lucru a unei piese deservite, totuși, mai des.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Puteți verifica funcționalitatea sistemului de injecție, puteți diagnostica starea de sănătate a injectoarelor cu propriile mâini. Nu este necesar să mergeți la benzinărie de fiecare dată.

Duzele sunt componente obligatorii ale ITS (injector). Sunt destinate furnizării contorizate de combustibil. Sunt injectoarele care vă permit să creați un amestec combustibil-aer (amestec combustibil-aer) amestecând benzină sau motorină cu aer. Amestecul combustibil astfel format se aprinde mai ușor.

Se obișnuiește să se facă distincția între mai multe tipuri de duze:

• modele controlate direct de electronică (supapa unor astfel de duze reglează nivelul de pulverizare, controlează accesul combustibilului);
• opțiuni de duză care nu distribuie combustibil, ci doar îl furnizează sub presiune;
• duzele unei noi probe folosind efectul piezoelectric (comparativ cu analogii, funcționează de patru ori mai repede).

De regulă, dacă a fost cumpărată o mașină uzată sau dacă durata de viață a mașinii native a depășit pragul 150.000, trebuie verificată performanța elementelor sistemului de injecție.

Desigur, calitatea combustibilului pe care proprietarul îl umple în mașină afectează direct resursele injectoarelor. O situație deprimantă domnește în țările fostei CSI și în Rusia, unde nu este clar ce se vinde la benzinării. După ce a turnat o astfel de compoziție în rezervorul de combustibil al unei mașini și după ce a parcurs câteva mii de kilometri, trebuie să începeți să reparați anumite piese, inclusiv injectoare.

Injectoarele trebuie verificate de îndată ce sunt prezente următoarele simptome:

• a devenit foarte dificil să porniți motorul;
• consum crescut de combustibil;
• motorul troit, funcționează instabil în modul XX;
• evacuarea a devenit mult mai toxică;
• agilitatea mașinii s-a deteriorat;
• Contactul alunecă pe XX.

Dacă unul dintre semnele descrise mai sus este prezent pe o mașină cu injecție, atunci nu va fi de prisos să verificați funcționarea injectoarelor. Se poate spune că timpul și banii sunt bine cheltuiți. Cu toate acestea, va fi posibil să eliminați complet subiectul banilor dacă învățați cum să verificați independent duzele.

Injectorul este verificat cu un multimetru sau cu un dispozitiv de măsurare a ohmilor. Injectorul este deconectat de la tensiunea înaltă, apoi testat. Este necesar să se testeze conformitatea citirilor de impedanță ale injectoarelor cu valorile standard. Dacă injectoarele au rezistență scăzută, atunci rezistența lor ar trebui să fie în intervalul 2-5 ohmi, dacă este de înaltă rezistență - între 12-18 ohmi.

Mai întâi trebuie să scoateți duza de pe șină.

1. Zona din jurul duzei este bine spălată, suflată și uscată. O atenție deosebită trebuie acordată locului în care este conectat cablul de combustibil.
2. Deșurubați piulițele de sârmă, dar foarte atent și treptat, dacă intenția este de a continua utilizarea conductei de combustibil. Se recomandă purtarea mănușilor de protecție înainte de deșurubare.
3. Închideți fitingul cu un dop sau o bucată de polietilenă curată și apoi înfășurați-l cu bandă electrică.

Apoi, duza este verificată vizual.

1. Numărul de catalog trebuie ștampilat pe corpul duzei, iar deasupra acestuia este scris un cod individual de 16 caractere. Acest lucru va indica originalitatea piesei care merită reparată (merită să petreceți timp cu piesa originală, este mai bine înlocuită imediat omologul chinez).
2. Dacă murdăria este vizibilă la capătul duzei, atunci acest lucru este inacceptabil. Este necesar să înmuiați pulverizatorul și corpul duzei într-un lichid special Win Es.

Acum este timpul să începem dezasamblarea.

Mai întâi trebuie să deșurubați elementele de fixare ale duzei și apoi să o puneți în baie.

Din cauza înfundarii clapetei de accelerație în interiorul duzei sau din cauza unui bont slab, motorina curge înapoi în rezervor și, în consecință, aceasta duce la injecție anormală și la pierderea presiunii în șină.

Atomizorul cu duză cu ac se deteriorează și el, deși într-o măsură mai mică.Decalajul dintre aceste componente ale duzei este, de asemenea, mic, ceea ce poate duce la uzura rapidă. În ceea ce privește uzura acului, pe acesta se formează în timp zgârieturi și deteriorări.

Când sortați duze acasă, o lupă bună, de înaltă calitate, va aduce mari beneficii. Majoritatea părților interne ale duzei sunt mici, o lupă vă va permite să le vedeți pe toate, fără a pierde nimic. Elementele mici includ și bile metalice rotunde care îndeplinesc funcții foarte importante în interiorul duzei.