Reparație de echipamente de combustibil KAMAZ pe cont propriu

Pompa de combustibil de înaltă presiune KAMAZ este un mecanism conceput pentru a furniza lichid combustibil mecanismelor cilindrice ale motorului.

Dispozitivul pompei de injecție include mecanisme precum:

• carcasa compartimentului pompei;
• carcasa capacului lagărului pompei de combustibil de înaltă presiune;
• furtunul pompei;
• pereche de piston și împingător de piston;
• elemente de arc;
• regulator de selectare a modului și filtre grosiere și fine;
• montarea sistemului de evacuare și injectare a combustibilului lichid;
• regulator de injecție de combustibil;
• supapă de reducere a presiunii;
• supapă de tip electromagnetic, care este necesară pentru a opri alimentarea cu combustibil;
• șină, duză și jumătate de cuplare.

Principiul de funcționare al TNVD este următorul:

1. Mișcarea este reglată de la mecanismul arborelui cotit cu ajutorul unei transmisii mecanice.
2. Începe rotația arborelui cu came. Această rotație provoacă deplasarea elementelor de împingere.
3. Împingătoarele încep să comprima arcurile speciale.
4. Arcurile provoacă pornirea pistonului și îl ridică.
5. Pistonul blochează supapa de admisie și deplasează lichidul de combustibil.
6. Combustibilul începe să fie pulverizat cu ajutorul duzelor.
7. Pistonul se mișcă în jos și deschide mecanismul de admisie.

Supapa de reținere este situată pe șina de combustibil între rezervorul de combustibil și injectoare.

Reparația pompelor de combustibil de înaltă presiune KamAZ se poate face independent dacă aveți instrumentele și echipamentele necesare.

Principalele defecțiuni ale pompei de injecție și motivele apariției lor:

1. Apă în mecanismul de alimentare. Această defecțiune poate indica o funcționare defectuoasă a elementului filtrului de combustibil, combustibil diluat sau o scurgere în actuatoarele de combustibil.
2. Alimentare redusă și neuniformă a fluidului de lucru. În acest caz, se recomandă verificarea pistonului pentru deteriorări, precum și inspectarea supapelor de tip presiune, clemele de rack. Verificați capacitatea injectoarelor.
3. Soarele pleacă. Cauza acestei defecțiuni poate fi o încălcare a etanșeității motorului de alimentare cu combustibil. Elementul deteriorat trebuie înlocuit.
4. Rip drive. Se recomandă inspectarea arborelui cotit, precum și a componentelor principale ale unității de putere pentru deteriorări și corpuri străine.
5. Întârzierea sistemului de injecție a fluidului de lucru. O astfel de defecțiune poate fi cauzată de deteriorarea planului șurubului de reglare al elementului de împingere, a axei rolei și defecțiuni ale vitezei arborelui cu came.

1. Scoateți borna din baterie.
2. Demontați radiatorul.
3. Scoateți pompa de vid.
4. Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
5. Scoateți mecanismul filtrului de ulei.
6. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație până când se oprește.
7. Deconectați actuatoarele de combustibil.
8. Scoateți furtunul de vid.
9. Blocați arborele cotit să nu se rotească.
10. Slăbiți șurubul din centrul cuplajului.
11. Scoateți întinzătorul lanțului.
12. Trageți pompa demontând pedala de antrenare a lichidului de combustibil.

Demontarea pompei de combustibil de înaltă presiune KamAZ se face după cum urmează:

1. Este necesar să scoateți supapa de tip dozare de la capătul carcasei pompei. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile plăcii de presiune, eliberați supapele de avans ale sistemului de injecție.
2. Apoi ar trebui să scoateți elementele de fixare de pe capacul superior.
3. Trebuie să dezasamblați placa de control, obținând acces la electronică.
4. Este necesar să setați poziția necesară a arborelui cotit.
5. Apoi, trebuie să demontați rulmentul folosind echipamente speciale.
6. La final, clătiți toate piesele și lustruiți suprafața acestora.

Reglarea pompei de injecție Bosch pe KamAZ face posibilă adăugarea de combustibil, de ex. setați valoarea necesară pentru alimentarea cu combustibil lichid.

Procedura de reducere a combustibilului:

1. Folosind o cheie de 13, trebuie să ajustați fluxul de aer la mecanismele unității de alimentare. Datorită acestui lucru, motorina se va putea amesteca cu aerul.
2. Reglați corectorul și porniți motorul pentru testare.
3. Dacă este necesar, trebuie să strângeți suplimentar fluxul de aer până când fumul nu se mai revarsă.

Pentru a adăuga combustibil la pompa de injecție KamAZ (Euro-2 sau Euro-3), trebuie să faceți următoarele:

1. Strângeți șuruburile speciale care sunt situate în partea superioară și laterală a alimentării cu fluid de lucru.
2. În timpul deșurubarii șuruburilor, este necesar să se mărească spațiul pentru trecerea amestecului combustibil. Acest lucru va ajuta la normalizarea performanței unității de alimentare și a sistemului de lubrifiere al pompei de combustibil de înaltă presiune.
3. După ce a crescut diametrul găurii, ar trebui să porniți motorul și să verificați funcționarea tuturor sistemelor.

Instalarea (instalarea) pompei de combustibil trebuie efectuată cu echipamente speciale.

Pentru a livra și instala corect o pompă de combustibil de înaltă presiune pe KamAZ, faceți următoarele:

1. Instalați vehiculul pe o platformă specială.
2. Ambreiajul antrenat este montat pe ambreiajul de avans și totul este fixat cu șuruburi.
3. Rotiți cuplajul astfel încât boturile jumătății de cuplare de tip antrenat să fie în poziție orizontală, iar marcajul de pe partea de capăt să fie în zona indicatoare.
4. Instalați ansamblul flanșă cu semicuplajul de antrenare și pachetele de plăci. Flanșa trebuie să fie amplasată pe partea stângă a carcasei.
5. Montați pompa de combustibil pe motor împreună cu cuplajul și fixați totul cu șuruburi de fixare.
6. Înainte de a strânge șuruburile, reglați planeitatea pachetelor de plăci deplasând flanșa de-a lungul arborelui de antrenare.
7. Pompa este montata pe un bloc de elemente cilindrice in pozitie verticala, impiedicand blocarea acesteia.
8. Conectați secțiunile pompei de injecție cu duze.
9. Reglați unghiul de avans al sistemului de injecție.
10. Verificați prezența uleiului în carcasa pompei de injecție.
11. Conectați conductele de admisie și de evacuare a uleiului.

Pretul de achizitie si inchiriere al pompei de injectie:

• cumpărare - de la 17.500 de ruble;
• această parte a vehiculului nu poate fi închiriată.

Vladimir, 39 de ani, Magnitogorsk: „Lucrez la KamAZ-53215 pentru al doilea an. De curand am inceput sa am probleme cu pompa de inalta presiune. A fost instalată o versiune conform standardului Euro-3, a trebuit să înlocuim pompa de combustibil de înaltă presiune.”

Vitaliy, 41 de ani, Vladivostok: După 4 ani de funcționare a KamAZ, a început o scurgere de lichid de combustibil. Cauza defecțiunii a fost etanșeitatea spartă a sistemului de alimentare cu combustibil și a pompei.

Reparația s-a făcut rapid, pentru că. Toate piesele sunt ușor de găsit.

Mikhail, 53 de ani, Krasnodar: „Camionul este echipat cu o pompă de injecție conform standardelor Euro-4. Problemele au început după 2 ani de funcționare. Toate defecțiunile au fost asociate cu alimentarea neuniformă a fluidului de lucru. Reparația a fost încredințată specialiștilor din centrul de service.

Oleg, 35 de ani, Tver: „Recent, această piesă a trebuit să fie înlocuită la KamAZ-54115. Achiziționarea unei piese noi a costat 20.000 de ruble. L-am instalat singur, urmând toate recomandările indicate în instrucțiuni.

Leonid, 48 de ani, Ekaterinburg: „În pompa de combustibil a apărut apă. A trebuit sa demontez pompa de injectie. Cauza defecțiunii a fost elementul filtrului, care a fost înlocuit. Totul funcționează corect acum.”

Puteți descărca gratuit filme, clipuri, episoade, trailere și nu este necesar să vizitați site-ul Youtube în sine.

Descărcați și urmăriți oceanul de videoclipuri nesfârșite la calitate înaltă. Totul este gratuit și fără înregistrare!

Pentru a scoate pompa de combustibil de înaltă presiune pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- deconectați cablurile pentru comanda manuală a pârghiei de oprire a motorului și a pârghiei de comandă a regulatorului, tija de control al alimentării cu combustibil, conductele de alimentare cu combustibil la pompă, conductele de evacuare și de drenaj și conducta de la filtrul fin de combustibil, conducta de alimentare cu ulei la pompă, conducta de scurgere a uleiului;

- deșurubați cele două șuruburi ale jumătății de cuplare antrenată (pentru a scoate șuruburile, mutați-le într-o poziție convenabilă rotind arborele cotit cu o rangă de orificiile de pe volant prin trapa carcasei ambreiajului);

- deconectați conductele de alimentare cu combustibil la ștecherii, conductele de înaltă presiune (scoateți-le), conducta de alimentare cu aer la supapa sistemului de frânare auxiliară;

- Scoateți patru șuruburi de fixare a pompei de combustibil;

- scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740.

Pentru a instala pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- rotiți arborele cotit în poziția corespunzătoare începutului injecției de combustibil în primul cilindru (zăvorul este cuplat cu volantul);

– în acest caz, canalul de cheie al jumătății de cuplare de antrenare trebuie să fie:

a) în partea de jos, pentru motoarele mod. 740.11-240 și mod. 740,14-300;

b) în poziție orizontală în stânga, când se vede din partea volantului pentru motor mod. 740,13-260;

- instalați pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 pe motor, în timp ce aliniați:

a) semne de pe carcasa pompei și cuplarea de avans a injecției de combustibil, pentru motoarele modelelor 740.11-240 și modelelor 740.14-300;

b) un semn de aliniere pe flanșa semicuplajului antrenat cu un index pe carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune pentru motorul modificării 740.13-260;

- strângeți șuruburile de fixare a pompei așa cum se arată în figură:

Ordinea de strângere a șuruburilor pentru fixarea pompei de combustibil de înaltă presiune KAMAZ

- fără a încălca aranjarea reciprocă a semnelor, strângeți șurubul superior al semicuplajului antrenat al unității, mutați zăvorul într-o canelură mică. rotiți arborele cotit cu o tură și strângeți al doilea șurub al jumătății de cuplare antrenată;

– Montați un capac al trapei unui carter de cuplare;

- conectați conductele de înaltă presiune, conducta de alimentare cu ulei la pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz și conducta de evacuare a uleiului, conducta de alimentare cu aer la supapa sistemului de frânare auxiliară, conductele de joasă presiune, tija de control al alimentării cu combustibil, controlul manual cabluri pentru pârghia de oprire și pârghia de comandă a regulatorului.

După instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz, porniți motorul și utilizați șurubul 2 (Fig. Capacul regulatorului pompei de înaltă presiune) pentru a regla turația minimă de ralanti, care ar trebui să fie de 600 ± 50 min-1.

Când reparați pompa de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- carcasa pompei cu fisuri si rupturi in filetele principale, inlocuiti;

– defectele manșonului pistonului includ ciobirea și ciobirea metalului la găuri, zgârieturi, zgârieturi, uzura suprafeței de lucru, creșterea diametrului ferestrelor de admisie și tăiate, fisuri și slăbiri la locurile de aterizare ( ciobirea, ciobirea metalului și fisurile sunt defecte ireparabile).

Măsurați uzura suprafeței de lucru a bucșei pistonului cu o precizie de 0,001 mm, ovalitatea, conicitatea și creșterea alezajului bucșei - cu un micrometru sau dispozitiv indicator pentru măsurarea suprafețelor interioare cu o valoare a diviziunii de până la 0,001 mm și calibre conice;

- Defectele pistonului includ ciobirea metalului și zgârieturile pe suprafața de lucru, uzura suprafeței de lucru și fisuri. Detectați distorsiunea geometriei pistonului cu un minimetru cu o precizie de 0,001 mm atunci când săgeata acestuia este setată la zero conform eșantionului original sau cu un manometru sub formă de manșon conic;

– verificați valoarea jocului din perechea de piston pe un stand de testare a presiunii cu o greutate în scădere. Clătiți bine părțile perechii în motorină filtrată înainte de testare.

Instalați perechea de piston în locașul suportului, pistonul în poziția de avans maxim. Umpleți spațiul de deasupra pistonului cu motorină filtrată. Instalați placa de etanșare la capătul bucșei, strângând-o cu un șurub, apoi eliberați zăvorul de sarcină.

Sub acțiunea sa, combustibilul va fi stors treptat prin golul din pereche - cu cât decalajul este mai mare, cu atât mai repede. Valoarea sarcinii pe piston trebuie să corespundă valorii presiunii combustibilului de 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2).

Ridicarea completă a pistonului până la momentul decupării sub acțiunea sarcinii, însoțită de strângerea combustibilului prin golul dintre manșon și piston, trebuie să aibă loc în cel puțin 20 s.

Setați perechea pistonului cu timpul de ridicare a pistonului la limita de peste 40 s, umezită cu motorină filtrată, în poziție verticală la capătul manșonului, după ce ați așezat o coală de hârtie curată.

După o expunere de cinci minute, când perechea este ridicată de tija pistonului, manșonul ar trebui să cadă din piston sub acțiunea propriei greutăți;

- împingătorul pistonului este instalat în orificiul carcasei pompei cu un spațiu de 0,025-0,075 mm. Distanța maximă admisă în timpul funcționării este de 0,2 mm. Măsurați diametrul exterior al împingătorului pistonului cu un micrometru sau un șubler;

- în unitatea de asamblare, rola de împingere - manșonul rolei - axa rolei, defectul principal este uzura suprafețelor de îmbinare. Distanța totală în împerechere este de 0,022-0,087 mm, maximul admis este de 0,3 mm (măsurat cu un cap indicator).

Dacă uzura depășește limita specificată, dezasamblați împingătorul și reparați, în timp ce faceți măsurătorile separat. Distanța maximă admisă în cazul uzurii suprafețelor în legătura axei rolei - bucșa rolei este de 0,12 mm, în îmbinarea bucșei rolei - rola de împingere este de 0,18 mm. Măsurați suprafețele exterioare ale pieselor cu un micrometru, intern - cu un calibre interior cu un indicator.

- pe suprafața arborelui cu came nu sunt permise spărturi, zgârieturi, rupturi de filet și urme de coroziune. Înălțimea maximă admisă a profilului camei nu este mai mică de 47,7 mm (înălțimea profilului camei conform documentației de proiectare este de 47,95-48,05 mm).

Faceți măsurători cu suportul 47.7; diametrul gâturilor pentru inelele interioare ale rulmenților trebuie să fie de cel puțin 30,0 mm (conform documentației de proiectare 30,002-30,011 mm), etanșeitatea de-a lungul marginii de etanșare a manșetei trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm;

– pe suprafața supapei de refulare nu sunt permise fisuri, lovituri, urme de coroziune. Uzura supapei se manifesta prin pierderea etanseitatii de-a lungul conului de etansare, prin blocarea supapei in scaun.

Folosiți o lupă de 10x pentru a găsi defecte. În caz de pierdere a etanșeității, frecați scaunul și supapa împreună de-a lungul conului cu pastă GOST 3647-71, dacă supapa se lipește în scaun, spălați piesele cu benzină sau motorină. Dacă blocajul persistă, înlocuiți perechea;

- spațiul maxim admisibil în cuplarea știftului pârghiei rackului - canelura șinei este de 0,18 mm (conform codului de proiectare 0,025-0,077 mm), spațiul maxim admisibil în interfața dintre axa lesei rotativei manșon - canelura șinei pompei de combustibil este de 0,3 mm (conform codului de proiectare 0,117-0,183 mm). Utilizați un manometru interior pentru a măsura canelurile.

Când reparați regulatorul de viteză al pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

– înlocuiți capacele superioare și posterioare ale regulatorului dacă există crăpături pe ele. Dacă sita de ulei din capacul din spate al regulatorului este înfundată, suflați-o cu aer comprimat.

Dacă filtrul este defect, înlocuiți-l. Debitul de ulei de funcționare prin filtru trebuie să fie de cel puțin 1,6 l/h la o presiune de 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

– pentru a determina adecvarea pentru o operare ulterioară, examinați și măsurați suportul greutăților ansamblului regulatorului cu greutățile fără dezasamblare, deoarece la presare, piesele pot fi deteriorate și împerecherea greutăților, care sunt selectate cu o diferență de moment static de cel mult 196 kPa (2 kgf/cm2), va fi perturbat.

Efectuați dezasamblarea parțială sau completă a unității de asamblare numai în caz de uzură care depășește limitele admisibile sau distrugerea pieselor.

Distanța dintre pârghia arcului regulatorului și axa pârghiei presată în carcasa pompei nu trebuie să depășească 0,3 mm

Când reparați o pompă de joasă presiune și o pompă de pre-pornire pentru pompa de injecție de combustibil Kamaz-740:

– înlocuiți pompa de joasă presiune și pompa de combustibil de pre-pornire dacă există fisuri în carcasă, îndoituri, deteriorări mecanice, coroziune, ducând la pierderea mobilității pieselor de împerechere;

– la dezasamblarea și asamblarea pompei de joasă presiune, rețineți că pistonul și carcasa pompei sunt o pereche potrivită și nu pot fi demontate.

Pompa se dezasambla si se repara numai daca nu ofera caracteristicile cerute;

- acordați o atenție deosebită stării tijei unității de asamblare - manșon a pompei de joasă presiune, deoarece cantitatea de combustibil care curge în cavitatea arborelui cu came depinde de cantitatea de uzură a interfeței.

Interfața specificată nu trebuie să depășească 0,012 mm. Verificați jocul fără a scoate bucșa din carcasa pompei, determinând timpul de scădere a presiunii aerului de la 490 kPa (5 kgf/cm2) la 392 kPa (4 kgf/cm2) într-un acumulator de 30 cm3.

Debitul pompei la o turație a arborelui cu came de 1100-1300 min-1, un vid la racordul de admisie de 23 kPa (173 mm Hg) și contrapresiune:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) trebuie să fie de minim 3 l/min pentru motoarele mod. 740.11-240 și mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) trebuie să fie de cel puțin 3,5 l/min pentru motorul 740.14-300.

Cu robinetul de evacuare complet închis și cu turația arborelui cu came de 1100-1300 min-1, pompa trebuie să creeze o presiune de cel puțin:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - pentru motoarele modelelor 740.11-240 și 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - pentru motor 740.14-300.

Cu supapa de admisie complet închisă și viteza specificată a arborelui cu came, vidul minim creat de pompă trebuie să fie:

- 52 kPa (390 mm Hg) - pentru motoarele modelelor 740.11-240 si 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - pentru motor 740,14-300;

Pentru a dezasambla cuplajul pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- deșurubați șuruburile de pe corp și scurgeți uleiul:

- prindeți suportul 6 (Fig. Demontarea cuplajului) al dispozitivului într-o menghină de masă și instalați cuplajul pe acesta, înșurubați știftul 5 în suport, instalați șaiba 3 și strângeți cu piulița 2;

- folosiți cheia 1 pentru a deșuruba carcasa 5 (vezi Fig. Ambreiaj de avans injecție automată);

- scoateti jumatatea de cuplare din fata 1 cu distantierele 12, greutati 11, arcuri 8;

- apăsați manșetele 4 și 2.

Având în vedere că greutățile sunt selectate în funcție de momentul static, păstrați împerecherea lor pentru instalare ulterioară.

Demontarea cuplajului pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740

1 cheie; 2 - nuca; 3 - mașină de spălat; 4 - ambreiaj; 5 - ac de păr; 6 - stand.

Pentru a asambla cuplajul pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740:

- apăsați manșeta 4 în orificiul jumătății de cuplare principală;

- montați semicuplajul conducător cu dorn pe butucul celui antrenat;

- instalați lamele de reglare 6 și arcurile 8 în cupele 7, cupele cu arcuri - în orificiile de ghidare ale greutăților, în care acestea ar trebui să se miște liber, fără blocare.

Într-o poziție arbitrară a pieselor de cuplare, spațiul dintre suprafața profilului și distanțier nu trebuie să fie mai mare de 0,15 mm. Cu sarcinile reduse până la oprire prin rotirea semicuplajului principal, unul dintre goluri nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm, celălalt ar trebui să fie egal cu zero.

Reglați golurile selectând distanțiere:

- apăsați gulerul 2 în corpul ambreiajului la nivel cu suprafața interioară de capăt;

- montați inelul de etanșare din cauciuc 14 în canelura semicuplajului antrenat; .

- înșurubați corpul pe jumătatea cuplajului antrenat și strângeți la 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- menționați jumătatea cuplajului antrenat în trei locuri.

Înainte de a monta carcasa, asigurați-vă distanțe egale între carcasă și cupele arcurilor cu sarcinile reduse până la oprire. Diferența de spațiu nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.

După asamblare, umpleți ambreiajul cu uleiul de motor folosit pentru motor.

Pentru a dezasambla duza pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740, utilizați unealta I801.20.000. Prindeți cadrul 2 (Fig. Demontarea duzei . ) al dispozitivului de fixare într-o menghină, instalați duza în canelura cadrului cu spray-ul în sus.

În timp ce înșurubați șurubul 4, apăsați atomizorul duzei cu opritorul 1, apoi deșurubați piulița atomizatorului cu o cheie cu cap deschis. După ce ați deșurubat șurubul 4, scoateți duza din dispozitiv și dezasamblați-o în părți.

Demontarea duzei pompei de injecție Kamaz-740

1 - accent; 2 - pat; 3 - duză; 4 - șurub.

Rețineți că corpul și acul atomizorului sunt potrivite ca o pereche și nu pot fi demontate. Distanța maximă admisă între corp și acul de pulverizare este de 0,006 mm.

Nu permiteți o creștere a cursei acului pulverizatorului cu mai mult de 0,4 mm, diametrul orificiilor duzei pulverizatorului nu trebuie să depășească 0,38 mm.

Funcționarea nesatisfăcătoare a injectoarelor pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 este cauzată de o scădere a presiunii la începutul injecției de combustibil, care se explică prin uzura pieselor asociate cu arcul și contracția arcului. , deci nu permiteți înălțimea distanțierului duzei să fie mai mică de 8,89 mm (conform codului de proiectare 8,9-9,0 mm).

Dacă pe distanțier se găsesc zgârieturi și urme de coroziune (utilizați o lupă cu o creștere de zece ori), înlocuiți piesa.

Defectele duzei pompei de combustibil de înaltă presiune KAMAZ-740 includ ruperea arcului, înfundarea și uzura orificiilor duzei, lipirea acului și uzura părții sale de etanșare (provoacă scurgeri și atomizare slabă a combustibilului).

Dacă este necesar, curățați cu atenție orificiile duzei atomizatorului cu sârmă de oțel cu diametrul de 0,25 mm.

Îndepărtați depunerile de pe suprafața exterioară a duzei pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 cu un bloc de lemn înmuiat în ulei de motor sau cu o perie de alamă. Nu folosiți obiecte dure și ascuțite sau șmirghel.

Înainte de asamblare, spălați corpul pulverizatorului pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740 și acul cu benzină și lubrifiați cu motorină filtrată, după care acul, extins din carcasă cu o treime din lungimea suprafeței de ghidare. , atunci când pulverizatorul este înclinat la un unghi de 45 °, ar trebui să cadă fără probleme (fără blocare) până la oprire sub acțiunea propriei sale mase.

La asamblarea duzei pompei de combustibil de înaltă presiune Kamaz-740, strângeți piulița atomizorului apăsând atomizorul.

DEMONTAREA SECTIUNEA MOTORULUI KAMAZ-740

Intensitatea muncii - 14,0 persoane. min.

28. Puneți secțiunea 1 (Fig. 5) într-o menghină, deșurubați fitingul de înaltă presiune 9, îndepărtați opritorul arcului 8 cu arcul 5, îndepărtați șaibe de reglare 6, 7, îndepărtați supapa de refulare 4 cu garnitura de etanșare 2, corpul supapei de refulare 3. (Bancul de lucru, cheie 19 mm).

29. Scoateți placa 21 a arcului împingător, arcul 20, șaiba 19, îndepărtați perechea pistonului 17, îndepărtați inelele de etanșare 12 de pe corpul perechii pistonului, îndepărtați manșonul rotativ 10 al pistonului.

DEMONTAREA CAPACULUI REGULATOR SPATE

30. Deșurubați șurubul, șurubul 8, îndepărtați garnitura 10 (Fig. 1), filtrul 9. (Cheie 14 mm, 17 mm).

31. Deșurubați șurubul 3, scoateți garnitura 4. (Cap înlocuibil 10 mm).

32. Deșurubați știfturile care fixează pompa de amorsare a combustibilului, apăsați dopul de transport. (Conducător de știfturi, ciocan).

DEMONTAREA CAPACULUI REGULATORULUI CU MANIERE DE MOTOR KAMAZ-740

33. Deșurubați șuruburile 10 (fig. 6) cu arcul 9 și șaibe plate 8 care fixează pârghia de comandă a regulatorului și pârghia de oprire, scoateți pârghiile 7 și arborele 13 al pârghiei de comandă, inelul de etanșare 6, apăsați afară. bucșa 5 a pârghiei de comandă, pârghia de întrerupere a avansului 14 și arcul de retur 1. (Cheie 10 mm, dorn d = 10 mm L = 60 mm).

34. Deșurubați piulițele 11 ale șuruburilor de reglare 12 cu 1-2 ture, deșurubați șuruburile de reglare 12, deșurubați piulițele de pe ele, deșurubați dopul de umplere cu ulei 4 și îndepărtați garnitura 3 a dopului. (Cheie 10 mm, 17 mm).

DEMONTAREA POMPEI DE ALIMENTARE COMBUSTIBIL A MOTORULUI KAMAZ-740

Intensitatea muncii - 11,0 persoane. min.

35. Instalați pompa de amorsare a combustibilului într-o menghină. (Lăcătuș de banc de lucru).

36. Deșurubați ambuteiajele. (Cheie 17 mm).

37. Deșurubați dopul 21 al arcului, îndepărtați garnitura 20, arcul pistonului 19, pistonul 18 al pompei de combustibil. (Cheie 22 mm).

38. Deșurubați corpul supapei 40, îndepărtați garnitura 39, arcul supapei 38, șaiba de reglare, scaunul supapei 36 și supapa 37.

39. Deșurubați șurubul 30 al corpului cilindrului, scoateți supapa 33, arcul 32, șaibe 31, cilindrul 23 al ansamblului pompei manuale. (Cheie 19 mm).

40. Deșurubați corpul 29 al cilindrului de pe cilindru 23, îndepărtați garnitura 28 a pistonului pompei, pistonul 26 al pompei manuale, mânerul 22 al ansamblului pompei manuale cu tija 24 și scoateți inelul de etanșare 27 din pistonul 26. (Barbă).

41. Scoateți manșonul 17 al tijei, tija 16 a împingătorului.

42. Montați împingătorul 6 al pompei într-o menghină, apăsați axa 5 a rolei din împingător, scoateți rola 4. (Bancul de lucru, ciocanul, dornul D = 4 mm L = 50 mm).

Orez. 6. Capac controler de viteză:
I - primăvară; 2 - capac superior; 3 - garnitura; 4 - plută; 5 - maneca; 6 - inel de etanșare; 7 - maneta de control al regulatorului; 8 - mașină de spălat; 9 - şaibă elastică; 10 - șurub;
II - nuca; 12 - bolț; 13 - arbore; 14 - pârghie de întrerupere a avansului

SPĂLAREA PIESELOR POMPEI DE COMBUSTIBIL A MOTORULUI KAMAZ-740

Puneți piesele pompei de combustibil de înaltă presiune în unitatea de spălare și spălați în soluția de spălare MS-8 TU 6-15-978-76. După spălare, suflați piesele spălate cu aer comprimat. (Spălare instalație, aer pistol)

PIESE DEFECTE ALE POMPEI DE COMBUSTIBIL A MOTORULUI KAMAZ-740

Piese defecte ale pompei de combustibil de înaltă presiune în conformitate cu harta defecțiunilor nr. 2.2. și înlocuiți piesele uzate cu altele noi.

MONTAREA POMPEI DE ALIMENTARE CON COMBUSTIBIL A MOTORULUI KAMAZ-740

Intensitatea muncii - 15,0 persoane. min.

43.Instalați rola de împingere 4 în tăvălugul 6, apăsați axa 5 a rolei. (Metaluri de banc de lucru, ciocan).

*44. Montați tija de împingere 16 în manșonul tijei 17, instalați tija cu manșon în împingătorul 6. 45. Montați mânerul 22 al ansamblului pompei de mână cu tija 24 în cilindrul 23, instalați inelul O 27 în canelura de pe pistonul 26, instalați pistonul 26 în carcasa 23 cilindru, montați garnitura pistonului 28, înșurubați cilindrul 23 în corpul cilindrului 29. Sigila

Inelul trebuie să se afle uniform în canelura, fără a se răsuci.

46. ​​​​Montați șaiba 37, pompa, șaiba 31 pe șurubul 30 de fixare a pompei de mână, arcul 32, supapa 33, scaunul supapei 34 în șurubul 30 și înșurubați șurubul în carcasa pompei 35. Înainte de a instala garnitura, 31 trebuie încălzit până la o culoare purpurie și răcit. (Cheie 19 mm, cuptor electric, mâner).

47. Montați scaunul supapei 36, supapa 37, șaiba de reglare, arcul supapei 38, garnitura 39 în corpul 35 al pompei de presiune, înfășurați corpul supapei 40. Înainte de a instala garnitura 39, aceasta trebuie încălzită până la o culoare purpurie și răcită. (cuptor electric, captare).

48. Montați pistonul 18 al pompei de combustibil, arcul 19 al pistonului, garnitura 20 în corpul 35 al pompei de alimentare și înfășurați dopul 21 al arcului. (Cheie 22 mm).

49. Înfășurați ambuteiajele. (Cheie 17 mm).

Orez. 7. Pompă de combustibil de joasă presiune (TNVD):
1 - nuca; 2 - șaibă de blocare; 3 - excentric; 4 - rola de impingere; 5 - axa rolei; 6 - împingător; 7 - șurub de blocare; 8 - dop cu șurub; 9 - garnitura; 10— stud caroserie; 11 - arc împingător; 12 - şaibă elastică; 13 - nucă; 14 - garnitura; 15 - ansamblu pompa de injectie; 16 - tija de impingere; 17 - maneca; 18 - piston; 19 - arc piston; 20 - garnitura; 21 - dop cu arc; 22 - mâner cu farfurie; 23 - cilindru; 24 - stoc; 25 - pin; 26 - piston; 27 - inel de etanșare; 28 - garnitura; 29 - corp cilindric; 30 - ansamblu șurub carcasă; 31 - garnitura; 32 - primăvară; 33 - supapă; 34 - scaun supapă; 35 - carcasa pompei; 36 - scaun supapă; 37 - supapă; 38 - arc supapă; 39 - garnitura; 40 - corpul supapei

ANSAMBLU CAPAC REGULATOR CU PÂRGIA

50. Înșurubați dopul de umplere cu ulei 4 (Fig. 6), înșurubați piulițele 11 ale șuruburilor de reglare pe șuruburile de reglare 12, înșurubați șuruburile 12 în urechile capacului 2. (Cheie 10 mm).

51. Montați inelele de etanșare 6, apăsați bucșele 5 ale pârghiilor de tăiere de alimentare și control, instalați arcul de retur 1 pe arborele 14 al pârghiei de oprire a combustibilului, introduceți-l în capacul 2, instalați arborele 13 al manetei de comandă în capac, instalați pârghiile 7 și strângeți șuruburile 10 s arcul 9 și șaibe plate 8.

ANSAMBLU CAPAC REGULATOR

Intensitatea muncii - 11,0 persoane. min.
52. Apăsați dopul de transport, înșurubați știfturile de fixare a pompei de amorsare a combustibilului. (Șofer stud).

53. Montați garnitura 4 (Fig. 2) și înșurubați dopul filetat 3. (Capul este înlocuibil cu 10 mm).

54. Montați filtrul 8, garnitura 10, înșurubați capacul șurubului, șurubul 8. (Cheie 14 mm, 17 mm).

În acest articol vom vorbi despre un camion KAMAZ și, în special, despre o pompă de combustibil de înaltă presiune. Acest nod este un element important în sistemul oricărui motor diesel. În cazul unei defecțiuni a pompei de injecție, motorul pur și simplu nu mai funcționează, astfel încât proprietarul sau mecanicul care deservește KAMAZ trebuie să cunoască dispozitivul, principiul său de funcționare și pașii de reglare a pompei de combustibil.

Uzina de producție completează vehiculele KAMAZ cu motoare diesel care îndeplinesc standardele Euro-2. În practică, în timpul funcționării, astfel de motoare s-au arătat în cea mai bună lumină, în primul rând datorită fiabilității ansamblului. pompa de injectie. În fața dvs. este o diagramă care descrie dispozitivul pompei de combustibil și denumirea părților sale.

Principiul de funcționare este că motorina provine din rezervorul de combustibil, care este filtrat printr-un filtru fin. Pompa de amorsare a combustibilului asigură presiunea de alimentare și direcționează lichidul inflamabil direct în pompa de injectie. În urma ciclurilor grupului de piston, motorina este distribuită prin conducte către duze. Acesta din urmă, la rândul său, pulverizează amestecul combustibil în camera de ardere.