Reparatie pompa de benzina injector vaz 2110

În detaliu: reparație bricolaj a pompei de combustibil vaz 2110 injector de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

În „top zece”, ca și în alte mașini în care sunt instalate centrale electrice pentru combustibil, pompa de benzină servește ca element care pompează combustibil în schema „motor rezervor de combustibil”. Furnizează benzină la componenta de măsurare, a cărei funcție, în funcție de designul complexului de combustibil, este jucată fie de un carburator, fie de o duză în sistemul motorului de injecție.

În mașinile cu diferite tipuri de alimentare cu combustibil, se folosește o pompă electrică de combustibil, un injector sau o pompă mecanică de combustibil la modificările carburatorului. În consecință, pentru a cumpăra o pompă de benzină, trebuie să știți ce tip de unități de benzină sunt instalate și operate într-o mașină care necesită repararea sistemului de combustibil.

Cumpărarea pompelor de benzină VAZ 2110, al căror preț este accesibil pentru majoritatea șoferilor noștri, ar trebui să fie fabricate din fabrică. Desigur, această piesă pentru un motor cu injecție este structural mai complicată și mai scumpă, dar limitele de preț sunt foarte rezonabile și acceptabile în limitele lor. În plus, pompa de combustibil injector, al cărei preț este mai mare decât cel al unui motor cu carburator, este mai complexă din punct de vedere tehnologic și are o serie de avantaje semnificative.

Diagrama produsului pentru motoarele cu injecție:

Produsele mecanice sunt utilizate în mașinile cu sistem de alimentare cu carburator, unde combustibilul este livrat sub presiune joasă, iar pompele electrice de combustibil în vehiculele cu echipament de injecție, unde benzina este furnizată la presiune înaltă.

1. Pompă de combustibil la vehiculele echipate cu un carburator ca dozator. Pârghia de antrenare (împingător) este în frecare constantă, dar diafragma se deplasează în planul inferior numai atunci când este necesară umplerea cu combustibil a camerei produsului. Arcul de retur mută diafragma în poziția superioară, furnizând astfel combustibil dozatorului. Compoziția pompei mecanice de combustibil:

Video (click pentru a reda).

Camera de umplere cu combustibil;
Supape de intrare și ieșire;
Diafragma de separare;
Arc de întoarcere;
Împingător (pârghie tip antrenare);
Cam;
Arbore cu came.

2. Pompă electrică de combustibil la mașinile cu injecție. Un astfel de dispozitiv este similar în principiu cu un prototip mecanic: miezul este tras într-o supapă electromagnetică până când grupul de contact se deschide, blocând fluxul de curent electric. Compoziția acestui produs:

Camera de umplere cu combustibil;
Supape de intrare și ieșire;
Diafragma de separare;
Arc de întoarcere;
Valva selenoida;
Grila pompei de benzina;
Miez;
Grup de contact.

Le spunem începătorilor unde se află pompa de combustibil VAZ 2110: trebuie căutată sub perna banchetei din spate a mașinii.

Semne de defecțiune a unității:

un urlet metalic sau un zgomot crescut în timpul funcționării sale este determinat de ureche;
produsul nu pompează combustibil sau contactele nu funcționează;
puterea unității de alimentare este redusă drastic.

În primul rând, verificăm presiunea pompei de combustibil „zeci” din sistemul de alimentare comun, conectând manometrul la fiting. Dacă presiunea din produs este mai mare de 3,3 kgf / cm2, devine clar că defecțiunea este un defect al regulatorului de presiune, care necesită înlocuire. Dacă manometrul este mai mic de 2,8 kgf / cm2, este necesar să înlocuiți filtrul de combustibil al pompei de benzină, din cauza căruia a apărut defectul.
Dacă mașina continuă să acționeze, este recomandabil să demontați blocul de combustibil și să curățați rețeaua filtrului de combustibil.

În alte cazuri, injectorul pompei de combustibil VAZ 2110 este înlocuit, deoarece.repararea produsului nu a dat rezultate pozitive. De asemenea, la verificarea acestui dispozitiv electric, este necesară testarea releului pompei de combustibil, care este supus unei „lipiri” elementare. Ar fi util să verificați siguranța unității, care se poate exploda și necesită înlocuire.

O astfel de înlocuire se efectuează în următoarele cazuri:

defecțiune sau citiri incorecte ale senzorului de combustibil;
efect de debit slab sau defect în grila de admisie a combustibilului;
defectarea pompei electrice de combustibil.

Dintre instrumente, veți avea nevoie de o șurubelniță și o cheie tubulară „10” cu un buton.

Reduceți presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Folosind zăvorul vârfurilor furtunurilor de alimentare cu combustibil, deconectam pe rând 2 furtunuri.
Deconectarea trebuie efectuată lent, fără a folosi o forță excesivă, astfel încât fitingurile blocului de combustibil să rămână intacte.
Deșurubam 8 piulițe în jurul circumferinței inelului de tip de strângere și îl scoatem.
La una dintre piulițe este atașat un fir cu polaritate negativă, acesta trebuie îndepărtat cu grijă.
Scoatem unitatea electrică de pompă din rezervorul de combustibil, înclinând-o puțin, pentru a menține intactă pârghia senzorului indicatorului de combustibil, altfel va da parametri incorecți.
Scoatem inelul blocului de combustibil de tip etanșare din cauciuc. Dacă proprietățile sale se pierd, este necesar să înlocuiți produsul.
Instalați produsul în ordine inversă.

Important: în timpul instalării, săgeata de instalare de pe capacul electropompei trebuie să fie îndreptată spre pupa mașinii!

Important: la instalarea furtunurilor de combustibil, acordați atenție direcției de alimentare cu combustibil indicată de săgeți!

Mulți oameni întreabă unde se află releul pompei de combustibil VAZ 2110? Vă explicăm că acest dispozitiv electronic este amplasat într-o nișă specială pe partea laterală a pasagerului din față pe podea. Este necesar să deșurubați capacul din plastic, vor exista 3 relee. Mai aproape de capotă este partea dorită.

O înlocuire neprogramată a unui dispozitiv de tip mecanic are loc în următoarea ordine:

Scoateți filtrul de aer.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil.
Slăbiți mai întâi clema.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil la carburator.
Deșurubam dispozitivul de fixare al produsului.

Instalarea se face în ordine inversă. În același timp, nu uitați să vă uitați la săgețile de pe produsele care arată direcția de mișcare a combustibilului către carburator.

Întrebarea este adesea pusă cum se verifică unitatea VAZ 2110 în funcțiune? Pentru a face acest lucru, cu pârghia de pompare apăsată, strângeți șuruburile de pe capac și testați pompa de accelerație a carburatorului.

Bine ati venit!
Pompă de benzină - se mai numește și pompă de combustibil, dar cel mai mult cuvânt cheie în acești termeni este, desigur, o pompă, datorită acestei unități, benzina care se află în rezervorul de benzină al unei mașini este furnizată sub presiune motorului mașinii , și funcționează datorită acestei benzine, deci această piesă este foarte importantă atunci când motorul funcționează și, dacă se defectează, atunci mașina se poate opri complet din pornire sau va porni, dar își va pierde toată puterea și răspunsul la accelerație și astfel va accelera prost si va consuma mai multa benzina, si de ce va consuma mai multa benzina in acest caz intrebati? Noi explicam! La o pompă defectă, benzina este furnizată motorului la presiuni diferite (De obicei este mai mică decât ar trebui să fie, dar ar trebui să fie de aproximativ 3,8-4,0 kgf / cm2.), Deci mașina începe să conducă prost și, prin urmare, tu trebuie să puneți constant presiune pe benzină și astfel, se dovedește că, cu cât puneți presiune mai tare pe gaz (Și nu veți putea apăsa tare, pentru că mașina nu va merge), cu atât se consumă mai multă benzină în rezervor. .

Citeste si: Reparație de scurgere a dușului pe cont propriu

Notă!
Pentru a repara pompa, veți avea nevoie de unelte, și anume: Veți avea nevoie de o șurubelniță și chei (Setul lor), în plus, vă recomandăm să faceți aprovizionare cu clești subțiri (Dar vă puteți descurca fără ele, dar este mai convenabil cu ei)!

Rezumat:

Unde se afla pompa de combustibil?
De multe ori deja în alte articole am dat un răspuns la această întrebare și sună astfel: „La toate mașinile cu tracțiune față cu injecție care sunt produse la VAZ, această pompă este situată într-un singur loc, și anume în rezervorul de benzină al mașina, iar rezervorul de benzină în acel moment se află în partea de jos sub perna banchetei din spate și, prin urmare, dacă trebuie să vedeți această pompă, atunci mai întâi trebuie să scoateți perna de pe bancheta din spate (Așa cum se arată în fotografia de mai jos) ”și după aceea veți vedea covorul cu o tăietură pătrată din fabrică, veți avea nevoie de el îndepărtat manual și veți vedea un capac metalic care închide pompa de combustibil și o protejează de murdărie (Acest capac a fost deja îndepărtat în fotografie) , va trebui să scoateți acest capac și după aceea veți putea vedea pompa de combustibil în sine și conductele de combustibil care sunt conectate la ea (puteți vedea această imagine în fotografia de mai jos).

Când trebuie reparată pompa de combustibil?
În primul rând, să începem cu faptul că această pompă include și un senzor de nivel de combustibil și un filtru (Într-adevăr, pompa are un filtru și există și un alt filtru de combustibil separat, dar este deja instalat separat de pompă), acest filtru se mai numeste si plasa cand este contaminata (se murdareste de la benzina proasta in care este murdarie), masina incepe sa mearga mai rau si apar defectiuni, ce zici de senzorul de nivel de combustibil intrebi?

Și aici totul este foarte banal, atunci când eșuează, la început nivelul combustibilului începe să arate incorect săgeata de pe panoul de bord, poate cădea și până la fund (deși va fi benzină în rezervor) și să stea ca asta pana cand schimbi senzorul in sine.

Ei bine, în concluzie, să spunem despre pompa în sine (în general, ar fi mai corect să numim articolul: „Înlocuirea modulului pompei de combustibil”, deoarece tot ceea ce vom lua în considerare aici este tot un modul, iar pompa în sine este separați de asemenea în acest modul, de senzor și de această rețea), dacă eșuează, mașina va începe și să meargă mai rău, presiunea din sistemul de alimentare va scădea (combustibilul va fi alimentat la motor mai lent), poate experimenta, de asemenea, scăderi în timpul accelerării și chiar crize.

Notă!
Înainte de a vorbi cu încredere că pompa a devenit inutilizabilă, verificați dacă filtrul dvs. de combustibil este murdar și nu pompa, dar filtrul în sine trebuie înlocuit sau din cauza injectoarelor murdare, în principiu, toate aceleași simptome pot apărea. fii, deci, mai probabil sa pacatuiesti la pompa, mai intai verifica presiunea din sistemul de alimentare si in final, datorita acestei verificari, vei putea identifica defectiunea! (Cu privire la modul de verificare a presiunii, puteți studia în articolul care se numește: „Verificarea presiunii în șina de combustibil la VAZ”

Dezasamblare:
1) Înainte de a continua cu dezasamblarea, în consecință, va trebui să scoateți pompa în sine. Pentru aceasta, veți avea nevoie de chei și o șurubelniță, pentru instrucțiuni mai detaliate despre scoaterea acestei pompe, consultați articolul: „Înlocuirea pompei de combustibil la mașinile VAZ ”!

Notă!
Nu uitați să vă uitați în rezervorul mașinii când scoateți pompa, doar în partea cea mai de jos a acesteia există un pahar de depozitare, îl puteți vedea în continuare în fotografia mare de mai jos, poate fi deconectat de la modulul pompei și rămâne în rezervor, așa că va trebui să-l scoateți de acolo și să-l instalați înapoi pe pompă la locul său (se sprijină pe zăvoare), dar veți dezasambla pompa, astfel încât să nu fie nevoie să o instalați și dacă rămâne pe el, atunci, în acest caz, trăgându-l în jos, deconectați-l și, prin urmare, îndepărtați-l!

2) Acum că pompa este scoasă, luați din nou o șurubelniță în mână și folosiți-o pentru a deșuruba cele două șuruburi laterale (indicate prin săgeți în fotografia de mai jos) care fixează senzorul de nivel al combustibilului de modulul pompei, după ce l-ați întors, puteți scoate senzorul din modul și îl puneți deoparte.(Un flotor este instalat la capătul senzorului, îl puteți vedea în continuare în fotografia mică de mai jos, așa că aruncați o privire la acest flotor, trebuie să fie intact și să nu aibă uzură, altfel, de exemplu, dacă există o gaură în el, atunci acest senzor nu va mai afișa corect nivelul de combustibil și va trebui să-l înlocuiți cu unul nou)

Notă!
Și, de asemenea, nu deformați senzorul în sine și aveți grijă la tija care ține flotorul, pentru că dacă se rupe, combustibilul nu va fi afișat, iar dacă este îndoit, nivelul combustibilului nu va fi afișat corect, deci ai grija la senzor!

3) Apoi găsiți două plăcuțe de fire (ambele sunt indicate prin săgeți), una dintre aceste plăcuțe este conectată la suport, iar cealaltă la pompa în sine (sau mai degrabă, la motorul său electric) și deconectați ambele aceste plăcuțe, acestea sunt ținute de zăvoarele care sunt prezente pe ele, așa că mai întâi decât să le trageți cu toată puterea, priviți-le zăvoarele și stoarceți-le și astfel deconectați ambele plăcuțe, astfel încât să nu interfereze cu dezasamblarea.

Citeste si: Reparație bricolaj ventilatoare computer

4) Apoi, procedați la îndepărtarea ochiurilor pompei de combustibil (Acesta este același filtru care a fost discutat mai sus), pentru a face acest lucru, scoateți-l cu o șurubelniță așa cum se arată în fotografia de mai jos și, după ce se mișcă puțin în jos, puneți șurubelnița deoparte și deconectați-o cu grijă cu mâna, când este deconectată, folosiți o șurubelniță pentru a scoate șaiba de blocare care se află în ea (indicată de săgeata roșie) și îndreptați-o când este scoasă și instalați-o la locul ei.

5) În continuare, va trebui să scoateți carcasa în interiorul căreia se află motorul electric al pompei în sine (Carcasa este realizată în negru, vezi fotografia de mai jos), pentru a face acest lucru, apăsați carcasa în jos cu mâna (Arcurile vor previne flotările, dar tu, depășind forța acestor arcuri, apăsați în continuare carcasa) și scoateți știftul care fixează pompa și astfel scoateți carcasa cu motorul electric.

6) Apoi deșurubați cele două șuruburi (indicate prin săgeți în prima fotografie) care fixează capacul și apoi scoateți-l (vezi fotografia 2), când capacul este îndepărtat, îndepărtați bucșa de cauciuc din spatele acestuia (vezi fotografia 3) și astfel după la aceste operațiuni, scoateți însuși motorul pompei de combustibil din carcasă (vezi foto 4) și înlocuiți-l cu unul nou dacă devine brusc inutilizabil.

Notă!
În interiorul carcasei în care se află motorul electric al pompei de combustibil, scoateți și bucșa de cauciuc cu mâinile, dacă găsiți deformare pe ea, de exemplu, fisuri, rupturi, atunci în acest caz, înlocuiți această bucșă cu una nouă!

Asamblare:
Toate piesele sunt asamblate în același mod în care sunt dezasamblate, dar numai în ordinea inversă a demontării.

Important!
Pe mașinile din a zecea familie au fost utilizate diferite motoare, de la 8 carburatoare cu supape la 16 injectoare cu supape 21124, respectiv, și au fost utilizate diferite pompe de combustibil pe toate aceste motoare, de exemplu, acest articol este scris despre repararea unei pompe pe mașini cu un motor cu 8 supape (injector), dacă doriți să studiați un articol despre cum să reparați această pompă pe mașini cu 16 supape, atunci, în acest caz, consultați „acest articol”, iar dacă aveți un motor cu carburator, atunci veți avea nevoie pentru a citi un articol numit: „Repararea unei pompe de benzină pe un VAZ 2108 „(Nu acordați o atenție deosebită mărcii mașinii, deoarece motorul carburator al mașinilor din familia VAZ 2110 a fost setat de la opt)

Clip video suplimentar:
În plus, studiază mai jos două clipuri video interesante, ele nu arată în mod deosebit dezasamblarea pompei, dar explică cum poate fi verificată (Dacă funcționează sau nu), și vei găsi o mulțime de sfaturi utile pentru tine în acestea. Videoclipuri. (În videoclipul de mai jos, este folosită o mașină VAZ 2109, dar nici nu acordați atenție acestui lucru, deoarece motoarele cu injecție cu 8 supape au fost setate la fel ca pentru nouă și pentru zeci)

Notă!
Dacă doriți să înlocuiți plasa (filtrul, puteți spune) la pompa de combustibil, dar nu știți cum să o scoateți, în acest caz, urmăriți videoclipul de mai jos:

Pompa de combustibil este unul dintre elementele importante ale sistemului de combustibil al oricărei mașini. Sarcina sa principală este de a furniza combustibil din rezervor către șina de distribuție și injectoare sub presiunea necesară. Citiți aici despre pompa mecanică de combustibil VAZ 2110.

Și este situat lângă o mașină de fabricație internă direct în rezervorul mașinii. Să aruncăm o privire mai atentă la injectorul pompei de combustibil VAZ 2110.

După cum am menționat mai sus, pompa este amplasată în rezervorul mașinii, în timp ce este scufundată în combustibil. S-ar părea că există o vecinătate periculoasă (de combustibil și un element antrenat de curent electric), dar îndrăznesc să vă odihnesc, această amenajare a pompei nu prezintă niciun pericol și se face din următoarele motive:

un motor electric este amplasat în pompă, care antrenează direct elementul pompei în sine;
o grămadă dintre aceste noduri nu trebuie doar să furnizeze combustibil, ci și să o facă sub presiune semnificativă.

Toate cele de mai sus, la rândul lor, duc la faptul că pompa este zgomotoasă și necesită răcire. În aceste scopuri este scufundat în rezervorul de combustibil: combustibilul acționează pentru pompa de combustibil atât ca răcitor, cât și ca compoziție de izolare fonică.

Apropo, schema descrisă este aplicabilă nu numai pentru VAZ 2110, ci și pentru majoritatea mașinilor cu injecție.

Cât despre „zeci” direct, folosește o pompă de benzină fabricată de Bosch.

Această pompă este capabilă să creeze o presiune în sistemul de combustibil de 3 atm. Este situat în așa-numitul ansamblu de combustibil din rezervorul mașinii, care, pe lângă acesta, include un sistem de control al nivelului de combustibil în rezervor și un ecran de prefiltru. Pompa de combustibil VAZ 2110 este controlată de unitatea electronică de control (ECU) a motorului prin releul corespunzător.

Combustibilul de la pompa de combustibil este furnizat prin conducta de combustibil către șina de combustibil, trecând anterior printr-un filtru fin. Sina de combustibil este conectată la injectoare. Acesta din urmă, la comanda ECU, pulverizează combustibil în galeria motorului.

Totodată, regulatorul de presiune inclus în componența sa permite menținerea presiunii necesare în șină. Eliberează excesul de presiune prin conducta de combustibil înapoi la rezervor.

Principalele defecțiuni ale pompei de combustibil „zeci” includ cazuri în care nu creează presiunea necesară a combustibilului sau nu funcționează deloc. Mai mult, motivele atât pentru primul cât și pentru al doilea caz pot fi: o defecțiune atât a pompei în sine, cât și a elementelor care o controlează; starea filtrului fin și etanșeitatea conductei de combustibil.

Citeste si: Reparație plană de autonomie făcută de tine

Apropo, în cazul unei defecțiuni a pompei de combustibil VAZ 2110 în sine, aceasta nu este reparată (este înlocuită). Următorii factori de funcționare a mașinii pot duce la aceasta:

obiceiul de a conduce cu rezervorul aproape gol, din cauza căruia carcasa pompei de combustibil este aproape întotdeauna într-o stare semi-uscată, determinând supraîncălzirea și defecțiunea bruscă;
nerespectarea reglementărilor privind înlocuirea elementelor de filtrare în sistemul de combustibil duce la o sarcină crescută a pompei de combustibil, deoarece trebuie nu numai să mențină presiunea necesară în sistemul de combustibil, dar, în același timp, să împingă benzina printr-un filtru. înfundat cu murdărie.

Având în vedere cele de mai sus, aș dori să vă sfătuiesc să aveți grijă de mașina dumneavoastră și să urmați toate recomandările producătorului acesteia. Doar cu o astfel de atitudine poți conta pe faptul că îți va răspunde cu devotament și nu te va dezamăgi într-un moment crucial.

Video despre demontarea și dezasamblarea pompei de combustibil VAZ 2110

Primele modificări ale VAZ 2110 cu un sistem de injecție cu carburator au fost echipate cu pompe mecanice de combustibil

Cu o pompă electrică de combustibil lucrurile sunt mult mai complicate. Baza designului său este un mic motor electric. Nu este diferit de cel obișnuit, deși funcționează, complet scufundat în benzină. Presiunea din sistem este creată aici nu de o membrană (deși există astfel de pompe), ci de un rotor cu formă specială montat pe arborele motorului.

Resursa unei pompe electrice de combustibil este de 150-200 de mii de kilometri. Dar poate eșua mult mai devreme. Principala cauză a defecțiunilor cu o resursă neutilizată sunt aditivii adăugați la benzină, precum și diferitele tipuri de impurități mecanice. Primii distrug periile și colectorul, în timp ce cei din urmă înfundă mecanismele supapelor.

Simptomele unei defecțiuni ale unei pompe sunt aceleași, indiferent de designul acesteia și de tipul sistemului de injecție. Acestea includ:

pornire dificilă a motorului;
funcționarea instabilă a motorului la ralanti (vibrații, triplare, oprire a unității de putere);
defecțiuni în timpul accelerației în mișcare;
reducerea puterii și a calităților de tracțiune ale motorului;
absența unui sunet caracteristic de pornire a pompei de combustibil (pentru motoarele cu injecție);
prezența urmelor de scurgere de combustibil (pentru unitățile de alimentare cu carburator).

Este destul de problematic să determinați în mod independent funcționarea defectuoasă a pompei de combustibil, deoarece primele trei semne, care sunt principalele, pot indica și alte probleme în sistemul de combustibil, cum ar fi:

înfundarea filtrului de combustibil;
probleme cu senzorii pentru fluxul de aer în masă, poziția clapetei de accelerație, nivelul de oxigen etc.;
înfundarea uneia sau mai multor duze;
defectarea regulatorului de presiune.

În plus, simptome similare sunt observate atunci când există probleme cu aprinderea.Este posibil să se stabilească că filtrul de combustibil este cauza simptomelor enumerate prin verificarea dispozitivului.

Pentru a verifica pompa mecanică de combustibil, veți avea nevoie de următoarele instrumente și unelte:

o șurubelniță cu un bit Phillips;
șurubelniță cu crestat;
cheie (cap) pentru 10;
cheie pentru 13;
2 sticle de plastic curate uscate cu un volum de 2 litri;
o bucată de furtun (50 cm) de același diametru cu cel de combustibil;
1–1,5 litri de benzină;
șubler (riglă);
cronometru (ore).

Să începem cu performanța. O pompă mecanică de benzină VAZ 2110 cu un filtru curat în mod deliberat trebuie să pompeze cel puțin 1 litru de combustibil pe minut. Algoritmul de verificare este următorul:

Ridicați capota, găsiți pompa.
Folosind o șurubelniță, deșurubați șurubul clemei furtunului de evacuare a pompei. Slăbim clema, scoatem furtunul din armătura pompei. Verificarea performantei consta in masurarea cantitatii de combustibil pompat intr-o anumita perioada de timp.
Punem o bucată din furtunul pregătit pe racordul de evacuare și coborâm celălalt capăt într-una dintre sticlele goale.
Umplem a doua sticlă cu benzină. Coborâm furtunul de la carburator, scos din pompă, în el. Când camera de plutire rămâne fără combustibil, acesta va fi aspirat din sticlă.
Pornim motorul, setăm turația la 2000 rpm, pornim cronometrul și observăm funcționarea pompei de combustibil. Dacă cantitatea de combustibil pompată într-un minut este mai mică de 1 litru, pompa de combustibil este defectă

Citeste si: Reparație cutie de viteze Citroen Jumper pe cont propriu

Dacă cantitatea de combustibil pompată pe minut este mai mică de un litru, pompa este defectă. Motivele pentru aceasta pot fi:

supape defecte;
ruperea uneia sau mai multor membrane;
înfundarea ecranului pompei;
uzura tijei de antrenare (împingător).

Efectuăm verificări suplimentare în următoarea ordine:

Dacă găsiți probleme cu pompa de combustibil, puteți încerca să o reparați singur sau să o înlocuiți cu una nouă. În primul caz, este mai bine să cumpărați un kit de reparații. Include toate elementele dispozitivului care se pot defecta: supape, garnituri, diafragme și împingătoare.

Dacă decideți să înlocuiți ansamblul pompei, este și mai ușor.

După demontarea dispozitivului defect, trebuie să:

Montați garnituri și tachete noi.
Instalați pompa la loc, fixați-o cu piulițe.
Conectați furtunurile conductei de combustibil, fixați-le cu cleme.
Apăsați de câteva ori maneta de amorsare manuală pentru a amorsa pompa cu combustibil.
Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia. Pompă de combustibil nouă instalată pe garnituri noi

Spre deosebire de un motor cu carburator, unde pompa de combustibil are o acționare mecanică, la injecția VAZ 2110/2112, releele speciale și o siguranță sunt responsabile de funcționarea acestui dispozitiv. Prin urmare, înainte de a trece la diagnosticarea pompei în sine, este necesar să verificați aceste elemente. Dacă cel puțin unul dintre ele este defect, pompa nu va funcționa deloc.

Porniți contactul fără a porni motorul și ascultați. O pompă de combustibil funcțională emite un „șuierat” caracteristic la pornire. Dacă nu este acolo, atunci fie pompa în sine este nefuncțională, fie unul dintre elementele circuitului său de alimentare.

Releul pompei și siguranța sunt amplasate într-un bloc de montaj suplimentar situat în interiorul consolei centrale a mașinii. Acesta poate fi accesat prin îndepărtarea căptușelii de plastic (lângă piciorul stâng al pasagerului din față). Se atașează cu mai multe șuruburi. Sub capac veți găsi trei relee și trei siguranțe. De obicei, elementele de protecție a circuitului pompei de combustibil sunt situate în centru.

Releul și siguranța sunt amplasate într-un bloc de montaj suplimentar sub placare

Pentru a verifica siguranța, scoateți-o din priză și „sunați” testerul. Dacă este necesar, înlocuiți-l, respectând valoarea nominală (15 A). Este puțin probabil să fie posibil să se verifice funcționarea releului fără echipament special. Dar puteți lua un alt releu, de exemplu, un ventilator al radiatorului (cel mai din stânga), și îl puteți instala în locul celui care este diagnosticat.Porniți contactul și ascultați pentru a vedea dacă pompa de combustibil funcționează. Dacă da, cumpărați și instalați un releu nou. Dacă problema persistă, continuați cu diagnosticul.

Pentru a verifica releul pompei de combustibil, puteți instala în locul său releul ventilatorului de răcire a radiatorului

Dar chiar și faptul că pompa de combustibil începe să pompeze atunci când contactul este pornit nu înseamnă că funcționează. Principalul indicator al activității sale este presiunea din sistem. Îl puteți verifica folosind un manometru convențional cu o limită de măsurare de 5-7 atmosfere, care măsoară presiunea în anvelope. În plus, veți avea nevoie de o bucată de furtun rezistent la benzină cu un diametru interior de 9 mm și două cleme de dimensiunea corespunzătoare.

Procedura de verificare este următoarea:

Eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deconectați borna negativă de la baterie. Îndepărtăm căptușeala din plastic a blocului de montaj suplimentar, care conține releul și siguranța pompei de benzină. Scoateți siguranța din priză. Conectam terminalul scos la baterie. Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze până se oprește. După aceea, puneți siguranța la loc.
Pe rampa de alimentare găsim un fiting special conceput pentru măsurarea presiunii. Folosind capacul supapei roții, deșurubam bobina de pe fiting. Fitingul este special conceput pentru măsurarea presiunii
Punem un capăt al furtunului pe fiting, îl fixăm cu o clemă. Conectam al doilea capăt la manometru și, de asemenea, îl fixăm cu o clemă.
Pornim contactul și așteptăm ca pompa să pompeze combustibil în sistem.
Ne uităm la citirile manometrului. Pentru a măsura presiunea combustibilului în șină, este potrivit un manometru obișnuit pentru presiunea în anvelope.

Pentru motoarele cu un volum de 1500 cm 3, ar trebui să fie de 2,8–3,2 atmosfere, iar pentru unitățile de putere cu un volum de 1600 cm 3 - 3,6–4 atmosfere. Dacă indicatoarele dispozitivului sunt mai mici, pompa nu este adecvată pentru funcționare ulterioară.

Pentru a vă asigura că pompa de combustibil este defectă, verificarea performanței acesteia va ajuta. Acest lucru va necesita:

o șurubelniță cu un bit Phillips;
o bucată de furtun rezistent la benzină (50–80 cm) cu clemă;
cheie pentru 17;
o sticlă de plastic goală de 2 litri;
o bucată de sârmă izolată;
cronometru.

Verificarea performanței se efectuează după cum urmează:

Scoateți bancheta din spate. Ridicăm covorul și găsim sub el trapa rezervorului de benzină. Deșurubați cele două șuruburi (în diagonală).
După îndepărtarea trapei, veți vedea partea de sus a modulului de combustibil. Folosind o cheie de 17, deșurubați piulița fitingului de ieșire. Punem un furtun pe el și fixăm conexiunea cu o clemă. Coborâm celălalt capăt al furtunului într-o sticlă goală.
Deconectați conectorul de alimentare al pompei. Folosind o bucată de fir, furnizăm energie de la borna corespunzătoare a bateriei la contactul pozitiv al dispozitivului. Negativ aproape de sol.
Începem numărătoarea inversă din momentul în care pornește pompa.

O pompă de combustibil funcțională a injecției VAZ 2110/2112 ar trebui să pompeze 1,5 litri de combustibil într-un minut. Dacă acest indicator este mai mic, pompa trebuie înlocuită.

o șurubelniță cu un bit Phillips;
șurubelniță cu crestătură subțire;
cheie pentru 17;
cheie pentru 7;
cheie pentru 5.

Procedura de înlocuire a pompei de combustibil:

După asamblare, verificăm funcționarea noii pompe de combustibil.

Procesul de înlocuire a pompei de combustibil VAZ 2110/2112, indiferent de designul acesteia, nu necesită abilități speciale și poate fi realizat independent. Cu toate acestea, dacă nu sunteți deosebit de încrezător în propriile abilități, este mai bine să contactați cel mai apropiat service auto.

Dacă dinamica mașinii a fost redusă drastic, au început să fie observate „eșecuri”, smucituri în timpul mișcării, iar după parcare mașina nu porni. Poate fi necesar să recurgeți la repararea pompei de combustibil. Pompele mecanice de benzină devin din ce în ce mai rare, deoarece nu sunt suficient de eficiente pentru a răspunde nevoilor mașinilor cu injecție și diesel.

Citeste si: Reparație suspensie față de la tine însuți Lada Largus

Pompele electrice de combustibil pot fi submersibile (situate într-un rezervor de benzină) și booster. Funcția lor comună este una - să asigure alimentarea cu combustibil a sistemului de admisie.

Pompele de benzină ale mașinilor de generație veche sunt mecanice. În timp, plăcuțele lor se usucă și trebuie înlocuite. Înlocuirea necesită doar o șurubelniță și un kit de reparații. Scoatem pompa de combustibil, o spălăm cu benzină (pentru ca murdăria să nu intre înăuntru), o desfășurăm și scoatem toate piesele, amintindu-ne ordinea locației lor. Inlocuim piesele vechi cu altele noi din trusa de reparatii. Asamblam pompa de combustibil pe garnituri noi. Efectuăm asamblarea prin strângerea șuruburilor în cruce pentru o forță de strângere uniformă. Se întâmplă ca cauza să fie o defecțiune a supapei pompei de combustibil. Poate fi presat și înlocuit. Dar piesa este extrem de rară de vânzare ca piesă de schimb, iar înlocuirea este destul de complicată, așa că este mai oportun să cumpărați o nouă pompă de combustibil. De asemenea, cauza funcționării proaste a pompei de combustibil la turații mari ale motorului poate fi un arc cu diafragmă slăbit. Lungimea sa normală este de 47 mm. Dacă în timpul măsurării lungimea diferă de standard, atunci arcul trebuie înlocuit.

Pot exista mai multe motive pentru defecțiunea unei pompe electrice de combustibil: aceasta este o defecțiune a motorului, o ruptură a conductelor de benzină în carcasa pompei de combustibil, o plasă contaminată (filtru intern). Scoatem și dezasamblam pompa de combustibil. Un filtru intern, țevi ondulate și un motor de pompă de benzină se găsesc în dealerii auto.

După ce am dezasamblat pompa de combustibil, ne uităm la starea plăcilor conductoare ale rotorului. Daca ai experienta si un fier de lipit, poti inlocui placile uzate inlocuindu-le cu altele noi, de casa. Slefuim plăci noi în stare perfectă.

Schema de reparare a pompei de combustibil, făcută de tine:

Odată cu înlocuirea tuburilor, totul este mai simplu: un tub de benzină nou trebuie încălzit în apă clocotită până când cauciucul se înmoaie și se pune în locul celui vechi.

VEZI ȘI: covorașe auto

Motorul cu plasă poate fi schimbat fără probleme - instalăm altele noi în locul pieselor vechi, asamblam totul. De regulă, după astfel de manipulări, pompa de combustibil funcționează ca nouă.

Înlocuirea unei pompe de benzină cu un VAZ 2110 nu este inclusă în întreținerea de rutină în timpul întreținerii, este schimbată atunci când performanța acesteia scade sub normal sau eșuează complet. Sub rezerva tuturor recomandărilor, pompa de combustibil VAZ 2110, 2111 și 2112 ar trebui să deservească aproximativ 100 de mii de kilometri. Este necesar să scoateți pompa de combustibil numai pentru curățarea sau înlocuirea rețelei grosiere a filtrului. Și cum să schimbați pompa de combustibil pentru un VAZ 2110, urmăriți videoclipul, care arată clar întregul proces.

În primul rând, deconectați conectorul de alimentare (îndoiți încuietoarea de pe ștecher și trageți);
Apoi deșurubați conductele de combustibil (cheia cu cap deschis la „17”);
În cerc, deșurubați piulițele care fixează placa de presiune a pompei (capul pe „7”);
Scoatem ansamblul pompei de combustibil din rezervorul de benzină (cu grijă pentru a nu deteriora flotorul).

Vedeți videoclipul pentru punctele principale cu nuanțe importante pentru înlocuirea pompei de combustibil.

Pe mașinile cu injecție VAZ 2110-2112, este instalată o pompă electrică de combustibil, spre deosebire de vechile modele de motoare (carburator), unde exista una obișnuită. Dacă eșuează, benzina nu va mai pompa în sistem și pur și simplu mașina nu poate fi pornită. În acest caz, va fi necesară înlocuirea pompei. Puteți face acest lucru fără probleme singuri, având la îndemână instrumentele necesare:

Șurubelnițe plate și Phillips
Mâner cu clichet
Extensie
Adancime cap 7 mm
Cheie cu cap deschis 17 mm

Primul pas, conform instrucțiunilor, este să eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin scoaterea siguranței pompei de combustibil și pornirea motorului, așteptați până se blochează. Dar, în realitate, nu puteți face toate acestea și așteptați doar câteva ore după ultima pornire a motorului și puteți începe reparația.

Deci, pentru a ajunge la partea noastră, trebuie să pliați bancheta din spate, deoarece trapa este situată în partea dreaptă a fundului mașinii. Când scaunul este înclinat, este necesar să ridicați ușor covorul și să găsiți capacul sub care se află pompa și să deșurubați șuruburile pentru fixarea acesteia. Acest lucru este arătat mai clar în fotografia de mai jos:

Apoi deconectam ștecherul cu firele de alimentare, având în prealabil desfăcuți zăvoarele:

Apoi, folosind o cheie 17, deșurubam fitingurile de combustibil, sunt doar două dintre ele și sunt indicate prin săgeți în fotografie:

Apoi mutați conductele de combustibil înapoi, astfel încât să nu interfereze:

Apoi, puteți începe să deșurubați toate piulițele de montare a pompei sau, mai degrabă, placa de presiune a acesteia într-un cerc, folosind un cap adânc și un mâner cu clichet:

Apoi ridicați cu grijă placa rotundă și scoateți-o:

Apoi, folosind o șurubelniță plată, scoateți guma de etanșare într-un cerc, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Și când gingia a rămas în urmă pe toată circumferința, puteți încerca cu grijă, fără mișcări bruște, să scoateți pompa de combustibil VAZ 2110-2112, mai întâi ridicând-o puțin:

Și înclinând-o cu aproximativ 90 de grade, scoateți-l în cele din urmă din rezervor, asigurându-vă că nu deteriorați flotorul de pe senzorul de nivel al combustibilului:

Video (click pentru a reda).

Acum puteți lua unul nou și îl puteți instala în ordine inversă față de locul inițial. Prețul unei astfel de piese poate fi de la 2000 la 3000 de ruble, în funcție de producător. De asemenea, merită să acordați atenție faptului că guma de etanșare se poate deteriora în timp, așa că înlocuiți-o dacă este necesar.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85