VIDEO
Încercați să nu lăsați murdăria să intre în interiorul pompei! La asamblare, veți avea nevoie de noi inele O pentru șuruburile tubulare ale fitingurilor conductei de combustibil.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Sistem de preîncălzire - Modele Diesel ), precum și cureaua de transmisie a accesoriilor. Reparatie motor ).
7. Deconectați cablul clapetei de la pompă - vezi Demontarea, montarea si reglarea cablului de gaz . La modelele cu AT, deconectați și cablul de kick-down (vezi. transmisie automată ).
8. De asemenea, deconectați de la pompă cablul de antrenare în gol rapid (vezi Demontarea, instalarea și reglarea senzorului sensibil la temperatură al rotațiilor de ralanti rapid ).
9. Eliberați un guler / dați priza de unire și deconectați un furtun de alimentare cu combustibil. Dacă există în dotare, îndepărtați șaibele de etanșare ale șurubului tubular al conectorului în linie. Sigilați imediat capătul deschis al furtunului/niplului și înșurubați șurubul de unire în loc pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
10. Deconectați conducta principală de retur de combustibil și deconectați conectorul conductei de retur de combustibil de la injectoare. Scoateți șaibele de etanșare ale șurubului tubular al conectorului în linie.Nu uitați să conectați capătul deschis al furtunurilor și să înșurubați șurubul de asamblare a niplului (nu amestecați conexiunile niplurilor de intrare și de evacuare).
11. Deconectați cablajul corespunzător de la pompă. Vă rugăm să rețineți că la unele pompe ale sistemului Bosch este suficient să deconectați pur și simplu conectorii de pe suportul pompei. La alte pompe, va fi necesar să deconectați cablurile electrice de la componentele individuale (unele conexiuni de contact sunt protejate de capace de cauciuc).
12. Dați piulițe cu capac ale racordurilor de unire de fixare a tuburilor de combustibil la TNVD și atomizoare. A doua jumătate a conectorului, la eliberarea piuliței, trebuie ținută cu o cheie suplimentară.
13. Scoateți tubulatura ca un set.
14. Sigilați imediat capetele deschise ale conectorilor mamelonului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem (puteți folosi degetele tăiate de la mănuși de cauciuc).
15. Rotiți arborele cotit astfel încât cele două orificii pentru șuruburi din roata dințată a pompei de injecție să fie aliniate cu orificiile de îmbinare din placa frontală a motorului.
16. Introduceți două șuruburi M8 în orificiile aliniate și strângeți bine. Vă rugăm să rețineți că șuruburile trebuie să țină roata dințată în timpul demontării pompei, evitând astfel necesitatea demontării curelei de distribuție.
17. Marcați poziția pompei în raport cu suportul de sprijin.
18. Dați trei piulițe de fixare înainte, scoateți șaibe.
19. Dați o piuliță din spate, luați un șurub (atenție la un aranjament de șaibe). Sprijiniți ansamblul pompei de injecție cu o bucată de lemn.
20. Scoateți roata dințată a pompei de injecție din trunionul arborelui pompei (vezi. Proceduri de reparație care nu necesită scoaterea motorului din vehicul - motoare diesel ). Vă rugăm să rețineți că roata dințată nu poate fi scoasă de pe curea. Pentru a fixa roata după scoaterea pompei, utilizați două șuruburi M8.
21. Scoateți cu grijă pompa. Scoateți cheia (dacă este slăbită) din canelura sa de pe trunionul arborelui pompei.
22. Faceți același lucru cu bucșa din spatele suportului. Păstrați componentele îndepărtate într-un loc sigur.
[QUOTE=vovanich;902187]M-am distrat cu așa ceva și mi-am dat seama că aceasta nu este o mașină, ci un războaie de in[/QUO
Mașina nu are absolut nimic de-a face cu aceasta, este necesar să sortați duzele, să faceți o înregistrare pe CRi-PC și să înregistrați duzele în ECU, iar lipsa echipamentului și a abilităților de lucru nu ar trebui să fie atribuită mașinii. - Ford nu tolerează munca unui ciocan și daltă
blocat cu subiectul. Nu am avut nevoie să complic nimic. Am făcut 4 mașini. Am cumpărat injectoare uzate de la Kango 1.5dzi din Polonia, am aruncat „supapa” cu o chiuvetă în ultrasunete, am pus-o pe mașină, nu am schimbat codurile. 2 -4.Dacă strigă la DELPHI sau FORD că nu trebuie să asculți codul, începe și mănâncă.La început e înfricoșător: bate, se fumează, dar după 10 km vei fi plăcut surprins.detalii despre Hartridge , testul trece dar codul nu este atribuit, o curata escrocherie pentru bunici.
În septembrie, voi atribui coduri pentru 150 și nu pentru 400
blocat cu subiectul. Nu am avut nevoie să complic nimic. Am făcut 4 mașini. Am cumpărat injectoare uzate de la Kango 1.5dzi din Polonia, am aruncat „supapa” cu o chiuvetă în ultrasunete, am pus-o pe mașină, nu am schimbat codurile. 2 -4.Dacă strigă la DELPHI sau FORD că nu trebuie să asculți codul, începe și mănâncă.La început e înfricoșător: bate, se fumează, dar după 10 km vei fi plăcut surprins.detalii despre Hartridge , testul trece dar codul nu este atribuit, o curata escrocherie pentru bunici.
În septembrie, voi atribui coduri pentru 150 și nu pentru 400
La mașinile diesel, unul dintre elementele principale este pompa de combustibil de înaltă presiune. Acest ansamblu este singurul responsabil pentru injecția de combustibil în motor.Pentru a fi mai precis, implementează două sarcini - determină cu precizie momentul injecției și pompează cantitatea necesară de combustibil, creând o presiune suficientă pentru funcționarea normală a unității de alimentare. De-a lungul timpului, au apărut sisteme de baterii care au permis ca funcția de determinare a momentului injecției să fie deplasată complet către injectoarele mașinii.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este un mecanism foarte precis care necesită verificări și reglaje periodice ale performanței. De regulă, în cazul oricăror probleme cu sistemul de alimentare sau cu motorul, șoferii dau imediat vina pe pompa de combustibil de înaltă presiune și încep să o regleze. De fapt, orice poate fi cauza defecțiunii - sistemele electronice ale mașinii, motorul în sine și așa mai departe.
Ce înseamnă? Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune este o lucrare foarte delicată și complexă care trebuie făcută numai atunci când apar următoarele simptome ale unei defecțiuni:
- a crescut semnificativ „lacomia” mașinii. Desigur, nu numai pompa de combustibil poate fi motivul pentru aceasta, dar reglarea ei în acest caz nu va fi de prisos;
- nu se mai alimenteaza combustibil de la pompa de injectie catre injector. Acest lucru poate fi cauzat de o pană a perechii de piston și de deteriorarea gravă a elementelor interne ale pompei de combustibil. Aici, în cazul unor lucrări de reglare ineficiente, poate fi necesară dezasamblarea ansamblului, depanarea și reparațiile complete;
- cureaua de distributie nu se sprijina pe angrenajul de distributie. Într-o astfel de situație, cureaua care leagă elementele motorului se poate rupe, ceea ce duce adesea la consecințe ireparabile. De regulă, pistoanele lovesc puternic cilindrii și îi deformează (sau chiar îi sparg). Într-o astfel de situație, este necesară repararea motorului și reglarea obligatorie a pompei de combustibil (eventual reparație);
– a existat o scurgere de combustibil din pompă. Într-o astfel de situație, probleme serioase la pornirea motorului apar aproape imediat. În plus, eliminarea prematură a defecțiunii poate duce la aprinderea combustibilului și la un incendiu grav în compartimentul motor al mașinii;
– în timpul funcționării pompei de combustibil au apărut zgomote necaracteristice și clar vizibile. Cel mai adesea, acesta este un semn clar de uzură a pieselor pompei de injecție. Dacă nu se iau măsuri, pompa poate fi complet distrusă. În acest caz, reglarea și repararea nu vor mai economisi - va fi necesară o înlocuire completă a ansamblului;
- Din țeava de eșapament iese fum prea gros și necaracteristic pentru mașina dvs. Acest lucru se poate datora unei nealinieri a pompei de combustibil. În acest caz, este necesar să se efectueze setul necesar de lucrări pentru a configura nodul în viitorul apropiat.
În plus, reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune este obligatorie după lucrările de reparație și restaurare a acestei unități. În același timp, fiți atenți când lucrați, deoarece eficiența unității dvs. de alimentare, puterea și durata de viață depind direct de calitatea și acuratețea acesteia.
Din păcate, majoritatea șoferilor ezită să ajusteze pompa de combustibil cu propriile mâini. Se duc la benzinărie și aruncă o grămadă de bani pentru a plăti serviciile stăpânilor. De fapt, nu este nevoie de asta. Dacă acționați conform unui algoritm dat, atunci puteți face munca singur.
Caracteristici de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune pe Ford Transit (pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch VE ) Amintiți-vă un lucru foarte important - atunci când efectuați lucrări de instalare a pompei de injecție, lăsați întotdeauna urme. În acest caz, puteți măcar să returnați setările anterioare (înainte de intervenția în sistem). După cum am menționat deja, reglarea pompei de combustibil este un proces foarte delicat. Acțiunile greșite pot duce la o defecțiune completă a întregului sistem.
Deci, succesiunea acțiunilor ar trebui să fie următoarea:
Clătiți bine pompa de combustibil de înaltă presiune cu compuși speciali (este recomandabil să faceți acest lucru direct). Scopul principal al acestei lucrări este de a îndepărta toată murdăria din interiorul pompei de combustibil și de a curăța injectoarele. Dacă îl curățați cu o calitate înaltă, atunci rezultatul se va auzi la un ralanti lin.
Verificați dacă semnele de pe volant, arborele cu came și pompa de combustibil sunt corecte. În același timp, încercați să stabiliți conducerea puțin mai devreme. De regulă, acest lucru contribuie la o funcționare mai precisă a pompei de injecție.
Diagnosticați supapa de bypass de joasă presiune. Aici, faceți câteva manipulări simple - deșurubați supapa și inspectați-o. Se întâmplă ca în timpul funcționării prelungite supapa să se acru și să rămână în poziție deschisă. În acest caz, ajustați pentru a obține starea închisă. În acest scop, veți avea nevoie de un ciocan mic, lovirea în exteriorul supapei poate închide orificiul de admisie.
După finalizarea lucrărilor anterioare, ajustați avansul ciclic. Rupeți sigiliul (dacă este încă prezent), deșurubați puțin piulița de blocare a avansului ciclic (în acest caz creșteți avansul) sau înșurubați-l (avansul ciclic scade). Atingeți viteza normală pe un motor cald, care ar trebui să fie de 780-800 rpm. Dacă există un computer de bord, atunci acesta este doar un plus - puteți face setările mai precis. Dacă unitatea de alimentare nu este încălzită, atunci viteza scade ușor la nivelul 720-730.
Efectuați reglajul hidraulic. Pentru a face acest lucru, scoateți carcasa, deșurubați piulița de blocare, reglați producătorii și readuceți piulița de blocare la locul său. În procesul de efectuare a lucrării, știftul trebuie ținut astfel încât să nu defileze. Când știftul este rotit împotriva direcției săgeții, forța va scădea, dar va scădea și „apetitul” mașinii. Dacă te întorci în cealaltă direcție, atunci totul se întâmplă invers - tracțiunea și „lacomia” cresc.
Acordați o atenție deosebită gazelor de eșapament în timp ce apăsați pedala de accelerație la ralanti. Nu ar trebui să fie fum. Cât despre tracțiune și flux (le-am menționat mai sus), aici reglați după dorință.
Asta e tot. Reglarea pompei de injecție la un Ford Transit nu vă va dura mai mult de 1-2 ore (în cazul muncii pe îndelete). Dar principalul lucru aici este cea mai mare atenție, respectarea strictă a instrucțiunilor și lipsa de grabă. Noroc.
Garanție și postgaranție reparatie pompa de injectie pe ford Tourneo Connect se desfășoară în service-urile auto, unde specialiștii pot sorta pompa de combustibil de înaltă presiune cu calitate înaltă.
Pompa de motorină este o unitate de proiectare complexă. Prin urmare, doar un maestru îl poate repara. Piesele pompei de combustibil de înaltă presiune care sunt utilizate pe Ford Tourneo Connect și, într-adevăr, pe toate mașinile, sunt supuse diferitelor defecte. Și, de fapt, restaurarea este, în primul rând, eliminarea cauzelor, și nu semnele unei defecțiuni. Cu toate acestea, există adesea încercări de a repara pompa de injecție cu propriile mâini, ceea ce pur și simplu nu merită făcut.
Pe mașinile străine pot fi instalate diferite tipuri de pompe de motorină (pompe de înaltă presiune). Pentru maeștrii care sunt angajați în restaurarea lor, acest fapt este important. Pentru un șofer, asta înseamnă că, probabil, nu orice stație de service va repara pompa de combustibil de înaltă presiune în mod special pe mașina lui străină.
Trebuie să înțelegeți că este posibil să reparați din punct de vedere profesional orice pompă de combustibil care este utilizată pe Ford Tourneo Connect numai într-un service auto.
De regulă, problemele la pompă sunt detectate în timpul reparației diesel.
Schemele de reparații, înțelegerea structurii dispozitivului, recomandările tehnice stau la baza efectuării măsurilor de restaurare.
O abordare profesională este necesară în orice caz, indiferent de costurile forței de muncă și de complexitatea acestora.
Folosind un catalog cu structurare convenabilă, va fi mai convenabil să găsiți unde în Moscova, într-un service auto bun, meșterii vor repara pompa de combustibil pe Ford Tourneo Connect.
Centrele tehnice din această listă, după cum este clar, aparțin structurilor unui plan profesional în care se efectuează repararea pompelor de combustibil de înaltă presiune.
cu un loc de muncă garantat
profesionisti instruiti
folosind echipamente specializate
Vă puteți facilita alegerea unui centru tehnic cu ajutorul unui angajat al serviciului de consiliere.Printr-o conversație telefonică cu un angajat al serviciului de consiliere, puteți clarifica rapid cine și unde poate repara unitatea de combustibil de pe Ford Tourneo Connect în condiții adecvate.
Daca motorina este stricata, asta e o problema reala. Dar nu va fi greu pentru specialiștii de la centrul tehnic Starrimont să o rezolve cu competență.
Service-ul nostru auto este locul unde puteți obține servicii de înaltă calitate și la prețuri accesibile. În timpul activităților de reparație, comandanții vor putea înțelege care este problema și vor putea sfătui șoferul cu privire la modul de monitorizare a motorului în viitor.
Contactează-ne - și vei înțelege că trebuie să ne sfătuiești prietenilor tăi ca centru tehnic profesionist!
Când apare vreuna, chiar și o mică defecțiune în motor, trebuie să decideți cine poate repara motorina. Și în această problemă este mai bine să ne contactați, serviciul auto Lepp-motor.
Compania noastra ofera servicii accesibile, dar in acelasi timp calificate. Toate lucrările sunt încredințate operatorilor diesel cu experiență, care au rezolvat în mod repetat sarcinile complexe de restaurare a unor astfel de unități.
Atunci când există întrebări despre repararea motoarelor cu ardere internă, trebuie să le rezolvați în serviciile profesionale auto, mai ales când vine vorba de motorină. Iar centrul autotehnic Rappo-motor poate fi atribuit cu încredere întreprinderilor de un nivel bun.
Aici veți găsi un maestru care poate nu numai să efectueze lucrările necesare, ci și să dea anumite recomandări cu privire la funcționarea motorului.
Vă recomandăm să contactați centrul tehnic Steiny-STO, unde nu numai că vor repara și restaura motorul diesel de înaltă calitate, dar o vor face și la un preț mediu pentru Moscova.
Reparația pentru un motor diesel poate deveni relevantă în orice moment. Și dacă a venit pentru tine, vino la centrul de reparații auto Mitino-Remdizel, unde evenimentele necesare vor avea un interval de timp confortabil și un cost ieftin.
Te confrunți cu nevoia de a repara un motor diesel? Nu este o problemă - sunați la centrul de service Lorreli-auto și vom face toată munca. Centrul tehnic auto angajează operatori diesel instruiți, care au experiență și abilități în astfel de evenimente.
Ai nevoie de o reparație diesel? Service-ul nostru auto „Porret-auto” va putea oferi șoferului serviciile necesare la un nivel profesional corespunzător. Restaurarea acestor unități este specialitatea noastră, în cadrul căreia lucrăm de mulți ani. Prin urmare, va fi ușor să alegeți unde să reparați un motor diesel - contactați-ne!
Centrul tehnic „Gelper-auto” este considerat una dintre puținele stații de service în care se poate avea încredere pentru a repara un motor diesel. În acest centru tehnic auto, maeștrii au nu numai calificări bune, ci și experiență în restaurarea diferitelor părți ale unității.
Dacă motorul dumneavoastră diesel nu funcționează, contactați-ne, pentru că cu siguranță vom putea readuce motorul cu ardere internă la funcționarea normală.
Autotechcenter „Leber-auto” oferă o gamă completă de servicii pentru repararea motoarelor mașinilor străine de tip diesel. Putem spune cu încredere că vom rezolva problemele apărute cu unitatea în timp util.
„Zannar” este un centru tehnic testat pentru fiabilitate și recomandat de mulți proprietari de mașini, unde lucrările de restaurare a unităților diesel se desfășoară în cele mai favorabile condiții.
Prin rezolvarea cuprinzătoare a problemelor în cadrul reparației, angajații cu experiență vor putea elimina orice problemă, astfel încât motorul dumneavoastră diesel să funcționeze așa cum ar trebui.
Și, desigur, există întotdeauna întrebarea prețului reparațiilor la pompele de combustibil de înaltă presiune. Dacă aveți un Ford Tourneo Connect care necesită reparație la pompa de combustibil, costul va fi calculat
pe baza gravităţii problemelor şi, în consecinţă, a complexului de lucrări
având în vedere cât costă piesele necesare
cu calculul orelor standard de mecanică şi costurile cu forţa de muncă ale acestora
în funcție de tipul și tipul pompei de injecție
Cu toate acestea, poți alege un centru tehnic unde prețurile vor fi cele mai acceptabile pentru tine. Sună-ne și află listele de preț medii ale service-urilor auto la care sunt reparate aceste unități.
De fapt, este aproape imposibil să reparați ieftin această unitate a sistemului de combustibil.Doar dacă contactați structuri dubioase, atunci vi se pot oferi prețuri mici pentru repararea pompelor de combustibil de înaltă presiune pentru o mașină Ford Tourneo Connect. Într-un service auto specializat, aceste lucrări nu sunt efectuate ieftin.
Desigur, valoarea costurilor de reparație va fi discutată și aprobată.
Adesea, în servicii auto executa reparatie pompa de injectie la ford Tourneo Connect la stand . Acest eveniment este realizat de experți. Ei înțeleg cum este posibilă repararea pompei de combustibil la stand și ce indicatoare pot fi restaurate prin această metodă.
Similar cu reglarea pompei de injecție, reparația pe bancă necesită ca executantul să poată lucra cu echipamente speciale. Iar centrele tehnice vor putea asigura aceste condiții necesare.
Un eveniment precum repararea unei pompe de combustibil de înaltă presiune pe un Ford Tourneo Connect aflat în garanție poate avea loc în două cazuri
noua unitate a eșuat (garanția producătorului intră în vigoare)
problemele nu au fost rezolvate în timpul recuperării anterioare
Dacă vorbim despre defecțiunea unei pompe noi, atunci aceasta trebuie reparată exclusiv la stația de service (oficială) a distribuitorului.
Reparația pompei în garanție a unui service auto în centrele tehnice recomandate se efectuează întotdeauna la solicitarea proprietarului mașinii. Dacă vă confruntați cu o astfel de pacoste, atunci centrele de reparații auto nu își vor renunța la responsabilitate. În același timp, acordați atenție (trebuie să aveți în vedere) termenii obligațiilor centrului tehnic.
Toate stațiile de service din listă funcționează în garanție, așa că le puteți contacta fără probleme dacă rezultatul lucrărilor de reparare a pompei de combustibil de înaltă presiune nu a fost atins în cantitatea potrivită.
Așa-numita reparație post-garanție a pompei de combustibil de înaltă presiune Ford Tourneo Connect este, de fapt, toată munca pe care o îndeplinesc serviciile auto non-dealer. În acest caz, șoferul poate reface pompa de motorină ieșită din garanție la service-ul auto care i se potrivește.
Centrul tehnic al proiectului MSK-Disel este specializat în astfel de lucrări.
Pompă de injecție pereți ford Tourneo Connect Este util atunci când este necesar să se elimine cele mai grave avarii. În acest caz, pistonul, trusa de reparații, precum și alte componente sunt de obicei schimbate după cum este necesar.
folosiți un instrument special
asigurați și verificați corectitudinea atât a demontării, cât și a asamblării unității de combustibil Ford Tourneo Connect
piese de schimb
cunoașteți cum se realizează această activitate prin tehnologie
Dacă este nevoie să efectuați un perete, atunci vă vom ajuta să găsiți un bun specialist într-un service auto specializat.
nu pornește, la defilarea cu demarorul X-431 remediază P2291 - ICP pornirea motorului prea scăzută.
Să începem cu această problemă. Ce presiune pe șină arată scanerul în timpul pornirii? Dacă presiunea este sub 30 MPa (300 kg), ECU nu va da o comandă de deschidere a injectoarelor.
Mașina asta, 2006, turbodiesel de 1.8 litri, s-a stricat deja acum 8 luni, pompa de injecție a murit, în timp ce clientul repara pompa de injecție, mașina a stat fără acoma toate cele 8 luni, am pus pompa de injecție și nu pornește, la defilare cu demarorul X-431, remediaza P2291 - ICP prea jos- pornire motor, il pornesc fortat (un pic de solar de la seringa in galeria de admisie) merge dar nu se incarca si arunca 3 erori, P0622 - defecțiune circuit de comandă câmpul generatorului F, P1632 defecțiuni de alternare inteligentă defecțiune circuit senzor, P0251 - control de măsurare a combustibilului pompei de injecție A defecțiune? poate porni în direcția rezolvării problemei.
Pompa este instalată corect? O greșeală foarte frecventă la această mașină. Daca nu ma insel, cu doua rotatii ale arborelui cotit, pompa face una sau invers, nu mai tin minte exact. Prin urmare, este ușor să faci o greșeală.
Hopa, a fost o greșeală. Am avut asta de câteva ori într-un simplu TRANSIT. Cat despre conectivitate, nu stiu. Dar poate la fel. Postarea a fost editată de jevgensolo: 01 iulie 2010 – 08:36
Mașina asta, 2006, turbodiesel de 1.8 litri, s-a stricat deja acum 8 luni, pompa de injecție a murit, în timp ce clientul repara pompa de injecție, mașina a stat fără acoma toate cele 8 luni, am pus pompa de injecție și nu pornește, la defilare cu demarorul X-431, remediaza P2291 - ICP prea jos- pornire motor, il pornesc fortat (un pic de solar de la seringa in galeria de admisie) merge dar nu se incarca si arunca 3 erori, P0622 - defecțiune circuit de comandă câmpul generatorului F, P1632 defecțiuni de alternare inteligentă defecțiune circuit senzor, P0251 - control de măsurare a combustibilului pompei de injecție A defecțiune? poate porni în direcția rezolvării problemei.
P0251 - controlul dozarii combustibilului pompa de injectie O defectiune? - aceasta este principala eroare de ce nu porneste!, restul sunt de la o baterie descarcata.
Multumesc pentru raspuns. Astăzi am dat ECU și tabloul de bord pentru legare la chei, mâine o pun pe mașină și o voi încerca. Legare - 150$ 🙂
Cui i-ai dat? Nu uitați să vă dezabonați despre soluția problemei. Postarea a fost editată în data de: 30 iulie 2012 – 21:32
Că mi-am dat seama că nu un dentist, nume-Sora-NUME.
De unde ești? Și că îi cunoști pe toți diagnosticienii? 🙂 Numele diagnosticianului este Sasha. 🙂 Și probabil mai bine la personal, pentru că ne-am abătut puțin de la subiect. Postarea a fost editată de murkur: 30 iulie 2012 – 21:43
Centrul tehnic Ubasis efectuează de mult timp reparații de vehicule comerciale la nivel profesional. Datorită acestui fapt, am reușit să acumulăm o vastă experiență în această industrie, așa că eliminăm orice defecțiuni într-un timp destul de scurt. De regulă, pompa de injecție Ford Turneo Connect este o unitate destul de vulnerabilă, deoarece este adesea supusă unor sarcini semnificative. Astfel, este destul de important să efectuați întreținerea și repararea acestuia în avans.
După un timp, toate elementele pompei de combustibil de înaltă presiune încep să funcționeze defectuos. Prin urmare, reparatorii centrului nostru tehnic auto (Moscova, Perovo) sfătuiesc să le efectueze sistematic întreținerea. Acest lucru asigură că nu vor apărea daune grave în viitor.
Este suficient de semnificativ să diagnosticați că drenarea și alimentarea cu ulei de la pompa de injecție se efectuează în modul normal, deoarece pompa de combustibil de înaltă presiune se va defecta foarte repede în cazul unor astfel de defecțiuni. Compoziția combustibilului este, de asemenea, de mare importanță, dacă este prea multă apă în el, aceasta va înrăutăți starea pompei de injecție.
Pentru a reduce uzura pieselor de precizie, toate componentele filtrului trebuie să funcționeze corect. Când pompa de injecție a Ford Tourneo Connect are un kilometraj mai mare de 100.000 km, tehnicienii de service auto cu experiență vă spun să veniți la service pentru diagnosticare. Motorul este așezat pe un suport special și verificat pentru conformitatea cu specificațiile tehnice.
Din pompa de injecție curge motorină. Cauza problemei descrise poate fi în componentele de etanșare deteriorate, iar dacă acestea sunt înlocuite, scurgerile vor dispărea.
Reglarea presiunii HPF. Această procedură este extrem de importantă, din această cauză, întreținerea trebuie efectuată sistematic.
Înlocuirea duzelor de injecție de combustibil. Aceste detalii implementează o sarcină importantă în mecanism: pulverizarea combustibilului. Dacă sunt uzate serios, atunci va fi necesară o înlocuire, iar dacă sunt destul de noi, atunci specialiștii service-ului nostru auto (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) efectuează reparații.
Pompa de injecție nu furnizează combustibil. O astfel de pacoste este remediată destul de des. Adesea se întâmplă din cauza funcționării proaste a angrenajelor de antrenare, dar pot exista și alte motive.
Înlocuirea filtrului HPF. Dacă resursa de filtrare a început să se încheie, atunci este important să nu amânați astfel de încălcări pe termen nelimitat și să vizitați un service auto, unde comandanții își vor elimina rapid problemele.
Service auto Ubasis implementează repararea mașinilor Ford Tourneo Connect de mulți ani. Reparația pompei de combustibil de înaltă presiune este considerată un serviciu foarte dificil. Acest lucru necesită dispozitive speciale: acestea vă permit să faceți toate acțiunile necesare destul de eficient și rapid.
Stația noastră de service din Perovo are toate echipamentele necesare pentru a efectua o varietate de acțiuni de reparare a pompelor de combustibil de înaltă presiune ale mașinilor Ford Tourneo Connect. Prețul reparației pompei de injecție este determinat de volumul de proceduri care au fost efectuate. Vino la noi și cu siguranță vei fi mulțumit de tehnicienii noștri și de calitatea muncii lor.
Preturi 8200. 8200 freca.
Sincronizare 1. 1 zile
În centrul de service oficial Bosch, nu numai pompa de injecție este înlocuită, ci chiar motivul defecțiunii echipamentului de combustibil este eliminat.
Poate fi puțin mai scump pentru un cerc decât o simplă înlocuire, totuși, acceptând eliminarea cauzei, puteți adăuga cu ușurință 4-6 ani de viață fără nori mașinii dvs.
– CEO al Centrului Bosch Diesel „Digital Diesel” –Serghei Cernyavski
Amânarea termenului limită pentru o procedură atât de neplăcută precum înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune Ford Transit Connect va ajuta la întreținerea în timp util și la verificarea stării unității. Diagnosticarea preventivă, efectuată de comandanții centrului de service autorizat BOSCH din Moscova, vă permite să identificați în timp util posibilele riscuri în elementele echipamentelor de combustibil și să le eliminați la costuri minime.
Următoarele semne indică faptul că a sosit deja momentul reparației sau înlocuirii pompei de combustibil de înaltă presiune Ford Transit Connect:
a crescut semnificativ consumul de combustibil;
pornirea motorului este dificilă sau imposibilă;
apariția dungilor și a loviturilor în zona pompei de injecție.
Evaluarea stării unității este un pas important care permite specialiștilor să stabilească dacă reparația va fi justificată sau dacă este mai bine să înlocuiți imediat pompa de injecție Ford Transit Connect. Motoarele diesel ale mașinilor moderne sunt echipate cu echipamente de combustibil Common Rail fabricate de Delphi.
Procedura de demontare a pompei de combustibil de înaltă presiune Ford Transit Connect pentru înlocuire:
scoateți ventilatorul, cureaua servodirecției și generatorul;
deșurubați scripetele pompei de apă, rola de sprijin;
instalați știfturile și scoateți cureaua de distribuție;
deconectați puterea supapei, tija amortizorului, cablul de control al combustibilului de pe pompă;
deconectați liniile electrice;
deșurubați șuruburile care fixează suportul pompei de bloc;
eliberați și scoateți fulia pompei;
Deconectați pompa de injecție de pe capacul frontal și scoateți-o.
După înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune Ford Transit Connect, asamblați în ordine inversă. Acordați o atenție deosebită instalării corecte a curelei de distribuție în conformitate cu recomandările producătorului. Verificați corectitudinea setării parametrilor de reglare, funcționarea unității în toate modurile.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
