Reparație termostat Peugeot 307

Mai devreme sau mai târziu apar avarii la sistemul de răcire Peugeot 307. Cel mai des întâlnit, și nu numai pentru Peugeot, ci și pentru alte mașini, este termostatul. Mulți șoferi se întreabă cum să schimbe acest produs cu propriile mâini, pentru a nu plăti în exces la un service auto.

Video de înlocuire a termostatului de mai jos:

Videoclipul vă va spune cum să înlocuiți termostatul și, de asemenea, vă va spune despre unele dintre nuanțele și dificultățile procesului.

Comparație dintre termostatul vechi și cel nou.

Înainte de a trece direct la procesul în sine, este necesar să înțelegeți că înlocuirea termostatului cu un Peugeot 307 - nu asa de usor asa cum pare la prima vedere.

Spre deosebire de industria auto sovietică într-o mașină franceză, nu a fost atât de ușor să efectuați o operațiune elementară. Deci, luați în considerare succesiunea acțiunilor:

Luați un recipient și scurgeți tot lichidul de răcire. Merită să acordați atenție calității antigelului (antigel). Dacă are o culoare tulbure, atunci se recomandă înlocuirea lui.

Scurgeți lichidul din sistemul de răcire

Locația ventilației

Fitingul în care doriți să introduceți tubul

Scoateți filtrul de aer pentru a ajunge la termostat.

Scoateți furtunul superior al radiatorului pentru a facilita accesul la termostat

4 șuruburi sunt marcate cu săgeți

Alegerea produsului trebuie abordată cu atenție.

După cum spun francezii: „Tot ceea ce am făcut este un produs de calitate”, dar, așa cum arată practica, nu este întotdeauna cazul. Desigur, producătorii sunt parțial vinovați pentru că au permis pătrunderea falsurilor pe piață, dar nu este întotdeauna cazul, uneori se întâmplă și - un defect de fabrică.

1336.Z0 - numarul de catalog original al termostatului Peugeot 307. Aplicabilitatea acestui dispozitiv este destul de larga. Acest termostat este instalat pe o serie de mașini Citroen și Peugeot. Costul mediu al unei piese de schimb este 3000 ruble.

TH41291G1 nu este termostatul original.

Pe lângă piesa originală, pe piața auto internă puteți găsi un număr destul de mare de analogi de la diferiți producători, la prețuri diferite.

Principala diferență față de original este grosimea garniturii. Pe partea originală este mai groasă!

Înlocuirea termostatului sistemului de răcire pe Peugeot 307, după cum s-a dovedit, nu este atât de simplă. Este situat sub filtrul de aer si va trebui sa transpiri putin pentru a ajunge la el. Desigur, nu este nimic dificil de demontat filtrul de aer și conducta.

Trebuie înțeles că se recomandă schimbarea termostatului de pe Peugeot 307 împreună cu caroseria, deoarece piesa este din plastic și se poate dezvolta uzură pe ea, ceea ce va duce la o scurgere.

Alegerea unei piese de schimb trebuie abordată cu atenție, așa că mulți proprietari ai acestei mașini recomandă instalarea unei piese originale.

Termostatul este, probabil, unul dintre dispozitivele necesare, iar defecțiunile unor astfel de unități sunt complet inacceptabile, termostatele sunt prezente în toate mașinile ale căror motoare sunt răcite cu ajutorul unui fluid special. Și în caz de defecțiune, unitatea de alimentare se poate supraîncălzi pur și simplu.

Experții recomandă cu tărie înlocuirea acestuia la fiecare 2-4 ani. Dar uneori înlocuirea termostatului pur și simplu este necesar mult mai devreme (cum se stabilește acest lucru este discutat mai târziu).

Cea mai importantă sarcină a termostatului este să împiedice pătrunderea antigelului în radiator până când motorul este complet încălzit. În timp ce termostatul este el însuși într-o stare închisă, mișcarea lichidului de răcire are loc într-un cerc mic, ceea ce asigură încălzirea treptată a unității de alimentare.

Datorită acestui fapt, este posibil să se obțină astfel de indicatori precum: reducerea toxicității gazelor de eșapament ale vehiculului și prelungirea duratei de viață a motorului. După încălzirea finală a motorului la o temperatură de 95 de grade, termostatul se deschide, iar fluxul de lichid fierbinte începe să curgă în radiator.

Acum este clar în ce scop este necesar un termostat pe un vehicul și de ce este imposibil să faci fără el. Când apar semnele primare ale defecțiunii sale, acesta trebuie înlocuit imediat. Cum se determină o defecțiune a unui termostat? Pentru a face acest lucru, puteți utiliza așa-numitele metode de verificare „folk”.

Pentru a face acest lucru, deschideți capota mașinii cu o unitate de alimentare fierbinte și mașina oprită. Apoi, cu mare atenție, pentru a nu se arde, atingeți furtunul inferior, iar apoi furtunul superior fixat de calorifer (sunt furtunuri de cauciuc negru cu diametrul de până la 5 cm, cu cleme metalice la capete). Dacă sunt fierbinți, atunci totul este normal.

Dacă un furtun este rece, cel mai probabil înseamnă că termostatul este închis, împiedicând lichidul de răcire să curgă în calorifer. În acest caz, va fi necesară o înlocuire urgentă a acestui dispozitiv.

Un alt semn al termostatelor proaste este că vehiculul durează prea mult să se încălzească. Dacă mașina se află într-un ambuteiaj, temperatura sa de funcționare va fi normală. Când conduceți cu viteză mare, motorul începe să se supraîncălzească.

Prețul unui termostat este de obicei determinat de marca producătorului mașinii dumneavoastră. Pentru modelele rusești, costul său este de aproximativ cinci sute de ruble, pentru mașinile străine corespunde la câteva mii de ruble.

Am aflat în ce scop este necesar un termostat pentru mașini și am studiat și modalități de verificare a performanței acestuia. Acum, având aceste cunoștințe, puteți evita necesitatea unor reparații costisitoare. Cel mai bine este să schimbați acest dispozitiv la timp sau la fiecare doi ani, sau la primele semne de defecțiune.

Cum să faci o mașină de izolare fonică cu propriile mâini - video

Întinzător lanț de distribuție - înlocuire la motor EP6

Buna ziua. Am un Peugeot 307
Va rog sa-mi spuneti, am o problema de acest gen, masina nu se incalzeste bine, se incalzeste cel mai bine cand sta pe loc, iar cand masina este in miscare, sageata de temperatura scade, inteleg bine ca termostatul meu este defect și este timpul să-l schimbi?

Da, aveți dreptate, cel mai probabil termostatul dvs. este defect, dar pentru a fi complet sigur de acest lucru, ar trebui să verificați din nou, pentru aceasta ar trebui să deschideți capota și să porniți motorul, apoi pe măsură ce se încălzește, trebuie să verificați furtunurile care merg la radiatorul de racire cand se incalzeste motorul ar trebui sa ramana reci daca incep imediat sa se incalzeasca atunci termostatul este defect si trebuie inlocuit, il pot inlocui singur cu Peugeot 307, nu este greu pentru a-l schimba acolo, doar nu uita sa schimbi garnitura termostatului. Mult succes la reparatie.

Am un Peugeot 3008. 2010. 1.6. iarna a început fără probleme. după două ore pornesc mașina și după 30 de secunde se blochează și așa că de mai multe ori tot nu pornește... și abia după 40-50 de minute pornește fără probleme...

• 

Nu este în întregime clar dacă aceasta este o întrebare sau nu, dar dacă întrebarea nu este într-un fel pe subiect, aici este descrisă o defecțiune a termostatului, evident că nu este problema ta))

Buna ziua.Am un Peugeot 307 2.0 hdi 110.Sageata lichidului de racire de pe bord sare constant de la zero la 90,in functie de motorul incalzit.Masina se incalzeste normal.Intrebarea se aseamana mai mult cu un termostat blocat sau este lichidul de racire senzorul moare?! Mulțumesc pentru răspuns...

• 

Termostatul nu are nicio treaba cu el, este o defectiune a senzorului de temperatura

Analog acestei piese: producător - "Wahler" (partea N 410705.89D ), nu există încă recenzii.
Cum arată originalul - vezi mai jos

Folosit pe Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 nou,308,Partener

Am găsit informații utile pe C4 despre cum să repar eu singur termostatul.

... ei bine, în general, am reparat porcăria asta, am verificat-o, totul merge.

Voi descrie procedura de reparație - poate va fi de folos cuiva.
Cost reparatie: 2 p. pentru o bandă elastică + superglue 14 ruble. = 16 ruble.
Ei bine, începem prin a scoate bateria, a deșuruba și a scoate filtrul de aer..
Nu i-am făcut o poză, cred că nu este nimic complicat acolo și probabil că a fost deja descris de mai multe ori...
Scurgeți antigelul;

L-am scurs (sau l-am aspirat) cu o seringă mare și un furtun coborât prin rezervorul de expansiune mai jos pe furtun, în mai multe etape.

mai departe, a ramas foarte putin antigel, 200 de grame, l-am turnat intr-un borcan mic prin furtunul inferior al radiatorului.
Deșurubam și scoatem tot ce ne împiedică să ajungem la termostat, scoatem termostatul. Desigur, dacă există instrument de service autoatunci sunt mai putine probleme. Acum, de fapt, procedura de demontare și reparare a termostatului în sine.În magazinul auto, am aruncat o privire la ce mi-ar putea conveni în loc de o bandă de cauciuc prăbușită, s-a dovedit a fi o anteră din cilindrii de frână clasici, are numărul 2101-1602550 de pe acesta;

dece el? Ei bine, în primul rând, a tras bine termostatul, grosimea cauciucului este aproximativ aceeași cu cea care era anterior pe termostat, iar calitatea cauciucului în sine se potrivește la temperaturi ridicate mai mult decât este necesar. stă pe cilindrii de frână, iar temperatura din plăcuțe și tambur în timpul frânării este mult mai mare decât temperatura lichidului de răcire a motorului.

Pentru orice eventualitate, cizma asta am fiert putin in apa clocotita, apoi am scos-o si am tras, parca sa verific ce fel de cauciuc a devenit.

Practic nu s-a schimbat, nici mai moale, nici mai tare, adică. ce ne trebuie.
Haide... trage-l pe termostat

introducem arcul (există o canelură în interiorul gingiei într-un cerc, așa că se agață de tot);

și pentru fiecare pompier, l-am umplut în cerc cu superglue;

apoi colectăm totul la loc;

după toate acestea, am decis să încerc cum funcționează totul. Nu am un termometru de până la 100*, dar am un tester cu termocuplu și am măsurat temperatura cu el;

a adus temperatura la 95*C, termostatul a început să se miște la aproximativ 92*C, poate chiar mai devreme este greu să ținem evidența de ce avem nevoie. La 95 * s-a deschis deja perceptibil;

pe măsură ce se răcește, se închide;
Când s-a închis, am încercat să sufle din partea țevii - se ține strâns... TACI.

Ei bine, asta-i tot băieți, mâine mă duc să pun.
Iată altul. când dezasamblați termostatul, amintiți-vă cum a stat în carcasă, tija lui merge puțin în lateral față de carcasa termostatului (ÎN A 6-A FOTO POTEȚI VEDE PUȚIN), numărul 91 este ștampilat pe „fundul” termostatul (numărul este vizibil în fotografia termostatului asamblat), amintiți-vă așa cum a fost și puneți +/- 2 mm. nu critic.

P.S. Poate fi util pentru cineva căruia îi place să-l repare singur... există așa)))
Această reparație este potrivită pentru întreaga familie PSA unde este instalat același dispozitiv.
Asta e tot. ..

Pentru a mări imaginea, faceți clic pe ea de mai jos:

Conectam o țeavă groasă înapoi, luăm un termometru la 100″C, mergem acasă, în secret de la soția mea îi luăm oala preferată, turnăm apă, coborâm termostatul și termometrul, îi dăm foc. Când temperatura ajunge la 78″C, termostatul se deschide, îi verifici deschiderea stând lângă tigaie, uitându-te la termometru și suflând constant gura într-o țeavă mare. Soția, simțind că ceva nu este în regulă în bucătărie, te surprinde făcând asta. Privindu-și ochii uluiți, înțelegi la ce se gândește: a sosit din garaj, stă lângă o oală care fierbe și suflă într-un tub de cauciuc care intră în apă clocotită. Toate explicațiile tale sunt inutile aici: într-un cămin de nebuni este zi porți deschise!

Termostatul nu folosește o tulpină bimetală, ci un amestec de ceva de genul parafină și aditivi, acest amestec se extinde și stoarce tulpina.
Acum o saptamana am schimbat termostatul, cauciucul de pe robinet fara pauze, se inchide ermetic. Cu pornire la rece, se încălzește până la trei divizii (siroen) și după jumătate de minut scade la două.Cu masina in miscare nu se incalzeste la norma, La norma in picioare.
Schimbarea termostatului a ajutat.

Nu este clar ce a cauzat scurgerea termostatului autorului. Dar 11 grade este prea mult între valoarea nominală și faptă. Merita verificat temperatura de inchidere

Nu s-a încălzit pentru mine, dar când conduc, temperatura a scăzut, cauciucul de pe termostat s-a împrăștiat și a condus antigelul într-un cerc mare.

Fostul proprietar a pus termostatul 105C, in ce scop nu este clar, conform cutiei de service ar trebui sa fie 89C.

L-am pus pe cel obisnuit de la “ekzysta” 89C pentru 370r, se pare, fara senzor.

Eroare P0597 a zburat, fără o verificare, dar o rezistență de 10 ohmi a șters eroarea.

Dar este mai bine să pui 12 ohmi, pentru că. senzorul dă atât de mult la temperatura camerei.

Deci, care a fost motivul, dacă nu în termo? Sutra mea durează mult până se încălzește. nici nu e interesant, dar vine iarna (((dar se deschide termostatul si totul merge. dar se incalzeste mult timp ((406 s-a incalzit in 2 minute si a fost cald in cabina, dar apoi il incalzesc pt. 5 minute, apoi incep sa ma misc si abia dupa 5 minute de miscare sageata se misca.

Aceeași gunoi, voi schimba termostatul, kilometraj 165, deci cred că nu va mai fi înlocuire în plus.

Când temperatura ajunge la 78″C, termostatul se deschide, îi verifici deschiderea stând lângă tigaie, uitându-te la termometru și suflând constant gura într-o țeavă mare.

a început să se deschidă sau sa deschis complet? - acestea sunt două diferențe mari, așa cum se spune la Odesa.

Eh Termostat Termostatovici Termostate. O zi bună tuturor pasionaților de mașini. Astăzi, după cum probabil ați ghicit, vom vorbi despre termostat, sau mai degrabă, de ce motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare. Răspunsul la această întrebare este foarte simplu: termostatul nu se închide complet sau temperatura de deschidere este mai mică decât ar trebui să fie.` Totul a început acum aproximativ o lună, am început să observ că în oraș temperatura arderii interne. motorul era de 90 cum ar trebui, iar pe autostrada scade la

80 de grade, ceea ce nu mi-a plăcut și am decis să înlocuiesc termostatul cât mai curând posibil. În general, nu există aproape nimic de spart în termostat și acesta nu reușește, de regulă, după ce își elaborează resursele, iar acest lucru este pentru un minut 5-6 ani când se utilizează lichid de răcire normal recomandat de producător sau specificația corespunzătoare. Desigur, termostatul poate fi acoperit și din cauza unui defect de fabricație sau a utilizării lichidului de răcire de calitate scăzută (de exemplu, apa din Marea Mediterană, apropo, aceasta nu este o glumă, de fapt am văzut cum a turnat-o cineva în mașina lor). În primul rând, am decis să schimb lichidul de răcire și să trec de la G11 la G13, pentru că sunt un mare fan al principiului „foc, uită”, ei bine, în acest caz, este „Schimbat, uitat”. Poza noului lichid de răcire

Termostatul a fost achiziționat ieri cu 38,66 USD ruble, totul merge așa cum trebuie într-o carcasă nouă cu senzor de temperatură a lichidului de răcire și garnitură de cauciuc (pe care o voi pune oricum pe etanșant pentru că mi-e lene: nu-mi place să urc un a doua oară), temperatura de deschidere de 89 de grade este scrisă pe termostatul însuși.

Pentru a înlocui termostatul, avem nevoie de: Clichet „Cap” sau cheie cu cap deschis pentru 10 Șurubelniță pentru eliberarea clemelor Clește dacă clemele sunt încă native Cleme noi dacă este nevoie de clește Silicon Victor Rainz Spatulă îngustă pentru lucru mai comod Benzină pentru degresarea suprafață Un recipient mic pentru curățarea și depozitarea șuruburilor Perie de cupru pentru curățarea șuruburilor Dispozitiv de fixare a firului Tavă pentru scurgerea vechiului lichid de răcire Tub de silicon Deoarece lichidul de răcire nu își schimbă vâscozitatea la schimbările de temperatură, scurgeți lichidul de răcire, scoateți termostatul vechi și instalați unul nou pe un motor rece, din moment ce trebuie să conduc aproximativ 1,5 Km până la locul evenimentului nu strălucește (Tristețe) și va trebui să lucrezi la un motor fierbinte și de aceea este bine să ai o mănușă de cauciuc la îndemână, astfel încât să nu se ardă. Am cumparat 3 litri. Antigel MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) pentru 21,87 USD l-a diluat 1: 2 (o parte de antigel la 2 părți de apă) pentru a nu îngheța la -20 în clima noastră!

Planul meu viclean pentru înlocuirea antigelului și a termostatului este următorul: În primul rând, drenăm antigelul G11 din sistem și pentru asta vom folosi un tub de silicon și o tigaie sau lighean.Scoateți ștecherul de la racordul de evacuare a aerului și atașați-l un tub de silicon

Celălalt capăt al tubului intră într-o sticlă de plastic sau un palet

Deschidem butoiul de expansiune Porniți mașina Începem să adăugăm apă în butoiul de expansiune Până când apă curată iese din tubul de silicon. După ce tot antigelul este golit, trecem la înlocuirea termostatului. Mașina este pe frâna de mână și în parcare Scoateți borna din baterie (Lucrăm cu apă, care încă conduce curentul) Scoateți carcasa filtrului de aer Deșurubați cele 2 șuruburi care țin suportul filtrului de aer

Deșurubam șurubul care fixează cablajul și furtunul inferior al radiatorului (Torx T30)

Scoatem clema de pe furtunul frontal (radiator superior) Am folosit o unealta numita Jobka cu care sunt foarte comod de lucrat.

Deșurubam 4 șuruburi cu 10 fixând termostatul, ridicăm termostatul și scoatem furtunul care merge la aragaz.Termostatul care stătea în picioare a fost fabricat în Franța de Mann. Și a avut o temperatură de deschidere de 91 de grade, ceea ce este mai mult decât 89 de grade necesare.

Noul termostat are o temperatură de deschidere necesară de 89 de grade

În primul rând, trebuie să scoateți senzorul de temperatură și garnitura de cauciuc. Ungeți locașul garniturii de cauciuc cu ulei solid și puneți garnitura pe senzor. Lubrifiați partea exterioară a garniturii de cauciuc cu ulei solid, astfel încât să se așeze mai usor la locul lui in carcasa termostatului.daca era necesar (pah, pah, pah peste umarul stang), ne-a fost mai convenabil sa scoatem cipul de montaj.

Curățăm scaunul de resturile de silicon și alte lucruri de care nu avem nevoie, este foarte important să punem fie hârtie, fie o cârpă în orificiul cămașului de răcire pentru ca resturile care sunt curățate să nu intre în cămașa de răcire și înfundați canale atât de mici!

Nu folosiți șmirghel mare cu „ajutorul” acestuia, puteți schimba planeitatea scaunului și atunci aveți garanția că veți pierde lichid de răcire. Am folosit o spatulă îngustă și șmirghel #400 pentru decapare.

Sper că eseul meu despre munca depusă a fost interesant pentru tine! Dacă da, atunci nu am făcut-o degeaba și dacă ajută pe cineva să schimbe termostatul acasă, atunci sunt doar fericit !! Succes pe drum si ca intotdeauna daca ai intrebari iti raspund cu placere!

Salut! Imi puteti spune va rog cum sa schimb termostatul? Mașină Peugeout 307. (Larisa)

Bună seara Larisa. Înlocuirea termostatului nu este un proces deosebit de ușor, sunteți sigur că o puteți face singur?

1. Mai întâi trebuie să goliți tot lichidul de răcire din sistem. Deschideți capota și găsiți dopul de evacuare a aerului, scoateți-l. Instalați o țeavă de silicon pe orificiu, care trebuie pregătită în prealabil. Aduceți celălalt capăt al acestui tub într-o găleată sau sticlă, de unde veți colecta „lucrarea”.
2. După aceea, deschideți rezervorul de expansiune al antigelului și porniți motorul. Turnați apă distilată în orificiul de umplere al rezervorului până când un lichid limpede începe să iasă din tubul de silicon pe care l-ați instalat.
3. Când agentul frigorific este golit, puteți începe să înlocuiți termostatul. Aplicați frâna de parcare la vehicul și deconectați borna bateriei. Apoi, trebuie să demontați carcasa de plastic a filtrului de aer, să deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul.
4. Apoi deșurubați șurubul cu care sunt atașate blocul de fire și conducta radiatorului.
5. După aceea, demontați clema de la conducta radiatorului superior.
6. Astfel, ai putut ajunge doar la termostat. Trebuie să deșurubați cele patru șuruburi care îl țin, să ridicați dispozitivul în sine și apoi să scoateți conducta care merge la aragaz.
7. Apoi, trebuie să demontați regulatorul și să îndepărtați garnitura de cauciuc. Scaunul pentru garnitură trebuie lubrifiat cu ulei sau unsoare, apoi puneți-l pe regulator. De asemenea, partea exterioară a gingiei trebuie lubrifiată, astfel încât să poată fi instalată fără probleme în corpul dispozitivului care se înlocuiește.Regulatorul de temperatură a agentului frigorific este instalat cu un zăvor, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință dacă este necesar.
8. După aceea, locul de instalare este curățat de silicon vechi și murdărie, în timp ce se recomandă să închideți deschiderea cămășii cu ceva, astfel încât resturile să nu intre în sistem. În caz contrar, poate înfunda canalele mici din el. Pentru decapare, puteți folosi șmirghel, de preferință cu granulație mică, altfel puteți pieptăna o parte din scaun. Dacă este necesar, curățați șuruburile care fixează dispozitivul pe care îl înlocuiți. Pentru a pune furtunul pe el fără probleme, ungeți-l cu ulei sau unsoare. Toată asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, nu uitați să lubrifiați scaunul cu silicon.

Folosind exemplul unei mașini Citroen, vezi procesul de înlocuire a unui dispozitiv (video de Oleg Zuyeff).

1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați secțiunea Bus digital de date CAN).
2. Goliți sistemul de răcire (consultați capitolul Serviciu curent). Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Scoateți termostatul. Observați locația supapei de purjare și orientarea termostatului în sine.

1. Dacă termostatul este deschis la temperatura camerei, acesta este defect și trebuie înlocuit.
2. Pentru un test aproximativ al performanței termostatului, atârnă-l pe o bucată de sfoară într-un recipient cu apă. Termostatul nu trebuie să atingă pereții recipientului. Începeți să încălziți recipientul.
3. Pe măsură ce apa se încălzește, termostatul ar trebui să se deschidă (acest lucru se întâmplă chiar înainte ca apa să fiarbă). Deoarece punctul de fierbere al apei este de 100°C, este posibil ca termostatul să nu se deschidă complet (consultați Specificații). Scoateți termostatul și lăsați-l să se răcească. Pe măsură ce se răcește, ar trebui să se închidă complet.
4. Dacă termostatul nu se deschide când este încălzit sau nu se închide când este răcit, înlocuiți-l.
5. Rețineți următoarele când instalați termostatul:

a) Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere şi înlocuiţi inelul O.
b) Puneți termostatul în carcasă, orientând corect.
c) Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
d) Instalați toate furtunurile în locurile lor originale, apoi completați cu lichid de răcire (consultați Capul Serviciu curent).
e) Porniți motorul, încălziți-vă la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.

Salutare tuturor . Vă spun cum am schimbat termostatul pe Pejon-ul meu.
Context: avem o temperatură plutitoare. Acum în sus și în jos, avem și o țeavă superioară fierbinte, ceea ce indică un termostat care nu funcționează. Asa de. Un termostat de la firma GATES TH41291G1 a fost achizitionat cu 91 gr. complet cu senzor de temperatura. Trebuie să spun imediat că, spre surprinderea mea, după instalare, când am început să verific noul termostat, nu a trecut niciodată de diviziunea de 90 gr. pe bord, și deschis la 89 gr. ca în original. Deși termostatul în sine este marcat 91gr.

2. Scoateți carcasa filtrului de aer și vedeți termostatul nostru care nu funcționează;

3. Pentru a scurge antigelul din sistem și a nu vărsa cea mai mare parte pe jos, am luat un furtun de combustibil de la clasici de aproximativ 40cm. După aceea, a deșurubat încet proxenetul albastru pentru a evacua aerul din sistemul de răcire (este situat pe termostat) și după ce l-a deșurubat a pus rapid acest furtun, celălalt capăt a fost coborât într-o sticlă de 5 litri de sub apă și acesta, la rândul său, a fost atârnat de mânerul de pe suportul pe care este ținută carcasa „baferului” filtrului de aer.

4. Următoarea mea acțiune poate provoca râs, dar s-a dovedit a fi eficientă. Pentru a scoate antigelul din bloc și a nu-l vărsa, așa cum am spus mai sus, mi-am sprijinit gura de butoiul de expansiune și am început să sufle în el. După mai multe recepții, auzind un șuierat de la furtunul care era cuplat la termostat, m-am calmat și m-am dus să fumez. Drept urmare, după o scurtă purjare din sistem, mi-au scăpat 1,5-2,0 litri. antigel.Apoi, deconectați tubul și îndepărtați sticla cu antigelul scăpat, astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare.

5. Deșurubați firele din carcasa termostatului, apoi scoateți clema franceză stupidă și trageți conducta care merge la calorifer. După ce țeava a fost îndepărtată, nu va scăpa mult antigel.

6. A doua conductă de ramificație, care se află mai jos, am deșurubat-o ultima după ce am deșurubat termostatul în sine. Se ține prin 4 șuruburi. Nu a fost greu să-l deșurubați. După aceea, a scos țeava inferioară, chinuindu-se și cu o clemă franțuzească.

7. Scoatem termostatul demontat, il inspectam si mergem la o pauza de fum.

8. Nu voi descrie colorat pașii următori pentru instalarea unui nou termostat, totul se face în ordine inversă. Pentru fiabilitate, am acoperit punctele de atașare ale țevilor de pe termostat cu etanșant. și înșurubarea termostatului și securizarea țevilor umplute cu antigel. Am cumparat antigel 1 l + aveam undeva pe la 0,5 l, pana la urma am adaugat 400 de grame din recipientul pornit, au ramas vreo 100 de grame. Nici măcar nu am deschis unul nou, acum îl port în portbagaj în rezervă.

9. Nu am pus imediat filtrul de aer la loc pentru a verifica tot ce am făcut pentru scurgeri de antigel, am pus doar bateria. A pornit mașina și a pornit podgazovyvaya se încălzește. Pe măsură ce s-a încălzit, am deșurubat capacul de pe termostat pentru a evacua aer, care nu a ieșit prea mult.

10. Când temperatura atinge aproximativ 89 gr. s-a deschis termostatul, desi corpul era marcat 91gr. După ce am mai condus puțin, am sângerat restul aerului, am răsucit strâns pimpochka, am verificat nivelul cilindrului de expansiune, am oprit mașina, am instalat orificiul de aerisire la loc.

Aceasta completează înlocuirea termostatului. Mult succes tuturor celor de pe drum.

p.s. de ce clătita de pe dorestyle a fost un termostat normal în care puteți înlocui supapa termostatului în sine pentru 300 de ruble, iar la restyling l-au pus nepliabil pentru 900 (neoriginal). Iată un nenorocit de nebuni francezi.

Daca aveti comentarii, va rog sa ma corectati, nu am poza. Nu aveam o cameră la îndemână și nu am cameră pe telefon, așa că îmi cer scuze dacă are cineva o fotografie, adaugă că va fi mai clar.

Fă-o singur: Înlocuirea radiatorului PEUGEOT 307 / Repararea aragazului / Cum se demontează blocajul de aer Peugeot TU5JP4