Da, știu că va rezista 1,5-2 ani, deoarece guma de etanșare se uzează în timp. Dar după 2 ani, pot să vând deja mașina de 10 ori) Deci nu mă deranjează cu adevărat.
Mașina Lada Granta, deși un model nou, nu a fost lipsită de surprize. Imediat după primele vânzări, au început să sosească plângeri ale clienților cu privire la termostat. Pentru unii, a refuzat să lucreze a doua zi. Soba lăudată a încetat să se mai încălzească, iar ventilatorul a funcționat fără să se oprească. Acest jamb, conform AvtoVAZ, este doar pe primele mașini produse, nu există o astfel de problemă în cele ulterioare.
Apelul către lucrătorii oficiali ai serviciului nu a fost mulțumit: ei au promis că vor obține același termostat doar în două săptămâni (costul unui astfel de termostat din fabrică este de aproximativ 350 de ruble, dar nu încă în toate magazinele auto din țară) și, deoarece mașina este în garanție, s-au oferit cu amabilitate să-l ridice cu o remorcă pentru cel puțin o lună.
Pe Grant, este unic, nu ca pe alte modele de la VAZ. Este unic prin faptul că ar fi fost făcut în Germania (inscripțiile facut in Germania pe mici detalii), dar mulți de pe internet susțin că calitatea germană nici măcar nu miroase aici și, cel mai probabil, chinezii au încercat termostatul.
După ce am discutat cu lucrătorii de service, s-a decis să repare singur termostatul. Termostatul, apropo, este ușor de dezasamblat și, prin urmare, nu au fost probleme cu acest lucru. După analizare, a devenit clar că termostatul pur și simplu s-a destramat: termoelementul abia a funcționat (poate că nu a funcționat deloc), placa de metal s-a îndoit și nu s-a ținut (chiar și o mică fisură se poate forma), sărind astfel din canalul carcasei termostatului de fiecare dată. Lăudata calitate germană (sau poate chineză deloc :-D) a dezamăgit: cartuşul termoelement nu a fost fixat în direcţia axială cu o placă de blocare.
Trebuia făcut ceva cu placa îndoită, măcar temporar, până au trecut două săptămâni și a venit un termostat nou. Oferim două variante pentru această situație:
După manipulări atât de mici, termostatul a funcționat așa cum ar trebui: ventilatorul nu s-a pornit la pornirea motorului, iar aragazul a încălzit interiorul ca în Tașkent. Deși această tehnică a corectat situația, ar fi mai bine să înlocuiți complet întregul termostat cu unul nou (sperăm că AvtoVAZ va observa acest jamb și va pune în producție termostate corectate și puternice)
Toate mașinile, al căror motor este răcit de un fluid special, au la dispoziție un dispozitiv numit termostat. Lada Granta nu face excepție.
La modelul lui Grant, termostatul este situat între radiator și motor. În articol vom vorbi despre conceptul unui termostat auto, din ce componente este compus și cum funcționează, și vom lua în considerare, de asemenea, principalele tipuri de defecțiuni ale termostatului.
Termostatul se numește regulatorul de temperatură al antigelului (antigelului) în sistemul de răcire a motorului. Mărește rata de încălzire a motorului și menține starea termică necesară.
Sarcina cheie a termostatului este de a opri curgerea lichidului de radiator până când motorul se încălzește. Dacă motorul rămâne rece, atunci lichidul de răcire nu trece prin el în radiator.
Termostatul se deschide când temperatura motorului atinge 95 de grade. Datorită muncii sale, motorul se încălzește mai repede.Astfel, la Lada Granta, termostatul reduce cantitatea de emisii nocive și minimizează uzura motorului.
Dacă doriți, puteți vedea vizual funcționarea termostatului acasă. Puneți termostatul într-un recipient plin cu apă, apoi puneți-l pe aragazul electric. Pe măsură ce apa fierbe, supapa termostatului se va deschide aproximativ 2 cm. Se recomandă să experimentați cu un termostat nou fără a-l scoate pe al tău din propria mașină.
Compoziția termostatului include metale precum cuprul și aliajul de alamă. Esența dispozitivului este într-un mic cilindru întors spre motor.
În mijlocul cilindrului se află o minge de ceară sintetică, care la o anumită temperatură (82 grade Celsius) începe să se topească (ceara se extinde semnificativ sub influența căldurii, trece de la starea solidă la starea lichidă).
Un știft special este presat în cilindrul de ceară, conectat la supapă. Când ceara se topește, ca urmare a expansiunii, începe să stoarce știftul din cilindru, în timp ce deschide supapa prin care intră lichidul de răcire. Când motorul se oprește și se răcește, ceara din termostat se întărește și revine din nou la starea sa solidă.
VIDEO
Termostatul este o componentă mică, dar nu mai puțin importantă a mașinii. Este mai probabil ca un termostat defectuos să vă țină pe marginea drumului. Există multe motive pentru care un termostat se defectează, dar cea mai frecventă cauză este coroziunea.
În cazul în care termostatul este blocat și este într-o poziție complet închisă, cel mai probabil motorul se va supraîncălzi, indiferent de modul de conducere și de temperatura aerului ambiant.
Dacă termostatul este în poziția deschis, dar nu complet, motorul se va supraîncălzi, dar există șansa să nu „fiarbe”. Dacă acest lucru se întâmplă sau nu depinde de modul în care este utilizat vehiculul.
În cazul în care supapa termostatului este întârziată într-o poziție deschisă absolut sau parțial, încălzirea motorului la temperatura de funcționare necesară va dura foarte mult timp, în timp ce iarna motorul poate să nu atingă o astfel de temperatură.
Cu un sistem de răcire funcțional la o temperatură de zero grade, timpul de încălzire a motorului ar trebui să dureze până la 10 minute. În cazul unei deschideri defectuoase, temperatura motorului nu va crește peste 70 de grade nici vara.
În ambele cazuri, este necesar să înlocuiți termostatul pe o subvenție sau pe orice altă mașină. Apoi, luați în considerare cum să verificați dacă termostatul nostru funcționează.
Pentru a afla dacă termostatul funcționează sau nu, este necesar să încălziți motorul pentru ca săgeata care indică temperatura să nu atingă destul de puțin marcajul roșu al indicatorului.
După aceea, opriți motorul, mergeți la capotă și deschideți-o, căutați furtunul superior al radiatorului. Acest furtun de cauciuc este de obicei de culoare neagră și are aproximativ 5 cm în diametru.
La capete sunt cleme metalice. Furtunul superior este atașat la partea superioară a radiatorului. Apoi căutați furtunul de jos. Arată ca cel de sus, doar că este atașat la partea de jos a radiatorului.
Atingeți ușor furtunurile, acestea pot fi suficient de fierbinți încât să vă ardă. Dacă indicatorul de temperatură a motorului arată că este fierbinte și unul dintre furtunuri este rece, atunci cel mai probabil supapa termostatului este închisă și nu permite lichidului de răcire să treacă prin radiator.
În acest caz, înlocuiți vechiul termostat cu unul nou cât mai curând posibil (după ce ați așteptat până când motorul s-a răcit).
Există o altă metodă „folk” de verificare a funcționalității termostatului și este după cum urmează. Punem termostatul intr-un vas cu apa fiarta (temperatura sa fie de aproximativ 100 de grade).
În continuare, efectuăm o observație vizuală dacă supapa termostatului se deschide. Dacă se deschide, înseamnă că funcționează.Dacă nu, îl înlocuim pe cel deteriorat cu unul nou. Metoda de mai sus presupune scoaterea termostatului din mașină.
Când conduceți un vehicul, evaluați starea tehnică a sistemului de răcire Este posibil prin lampa de avertizare pentru supraîncălzirea motorului și nivelul lichidului din rezervorul de expansiune. Un nivel scăzut al lichidului de răcire este de obicei cauzat de o scurgere în sistem. Dacă nivelul scade la marcajul MIN sau se aprinde lampa de avertizare, este posibil să existe o defecțiune a sistemului de răcire.
Dacă trebuie să adăugați lichid de răcire în mod regulat, ar trebui să verificați etanșeitatea sistemului de răcire.
2. Verificarea etanseitatii furtunurilor si racordurilor sistemului de racire .
Furtunuri rezervor de expansiune;
Furtun de evacuare a aburului radiatorului;
Furtun de admisie la radiator;
Furtun de evacuare a radiatorului.
3. Verificarea integrității elementelor sistemului de răcire a motorului .
Carcasa rezervorului de expansiune;
Radiator motor;
radiator încălzitor;
carcasa termostat;
Conexiuni ale pompei (pompei) de lichid de răcire și blocului cilindri. De asemenea, verificăm absența scurgerilor de lichid din orificiul de scurgere al pompei (situat în partea de jos a pompei), indicând uzura cutiei de apăsare a acesteia.
Nu ar trebui să existe scurgeri de lichid de răcire nicăieri.
Veți avea nevoie de: cheie TORX TZO, dulă de 13 mm, șurubelniță Phillips.
Termostatele motoarelor cu 8 valve și ale motorului Lada Grant cu 16 valve sunt amplasate diferit și, prin urmare, înlocuirea lor pentru aceste motoare este afișată separat.
4. Slăbiți clema care fixează furtunul din spate de capacul termostatului.
5. . și scoateți furtunul din capac
6. În mod similar, deconectați un furtun înainte de la o conductă de derivație a carcasei termostatului.
7. Întoarceți o piuliță de fixare a unui fir de „greutate” pe ac de păr de sus de fixare a carcasei termostatului.
opt.. și scoateți piulița, șaiba și capătul firului de pe știft.
9. Îndepărtați două piulițe de fixare a carcasei termostatului, îndepărtați șaibe stabilite prin piulițe.
10. . și scoateți carcasa termostatului de pe știfturi.
Înlocuiți garnitura carcasei termostatului cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată.
11. Scoateți trei șuruburi de fixare a capacului termostatului și scoateți capacul.
12. Depășind forța arcului, apăsați în jos placa de fixare a termostatului.
treisprezece.. apoi, rotindu-l în orice direcție, decuplați canelurile.
15. Scoateți arcul din carcasă.
17. Înainte de a instala un nou termostat, verificați-l coborându-l în apă încălzită la o temperatură de 78-80 ° C. Se încălzește apa, amestecând constant, la o temperatură de (87 ± 2) ‘C.
18. La o temperatură de (87 ± 2) ‘C, tija termostatului ar trebui să înceapă să se miște din elementul de putere. Dacă nu, înlocuiți termostatul.
Înlocuiți garnitura capacului la fiecare dezasamblare și asamblare cu una nouă.
Pentru a verifica termostatul unei mașini Lada Grant, porniți motorul și atingeți cu mâna furtunul inferior al radiatorului și ar trebui să fie rece. După ce temperatura lichidului de răcire atinge 85-92 'C, furtunul ar trebui să înceapă să se încălzească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, scoateți termostatul și verificați funcționarea acestuia.
În timpul operațiunii de iarnă a mașinilor autohtone, îți amintești mereu de cuvintele calde ale designerilor cărora le pasă atât de mult încât șoferul și pasagerii să nu aibă o insolație. Cu toate acestea, unii proprietari ai VAZ-2114 nu sunt de acord cu această poziție a inginerilor și ar dori să îmbunătățească ușor încălzirea interioară. Instalarea unui termostat de la Grants pe VAZ-2114 este una dintre metodele de a face interiorul mașinii mai cald în timpul iernii.
Orice ajustări care sunt efectuate asupra designului și schemei de încălzire a interiorului mașinilor VAZ cu tracțiune față sunt concepute fie pentru a îmbunătăți ventilația, fie pentru a îmbunătăți încălzirea și pentru a crește temperatura în cabină în timpul iernii. Aproape de la apariția primului 2108, nu au fost aduse modificări sistemului de răcire și arhitecturii acestuia. , ceea ce înseamnă că încălzirea interioară a rămas ineficientă.
Odată cu apariția sistemului de răcire Lada Grant modernizat, situația s-a schimbat în bine și iată de ce.
Sistem de răcire VAZ-2114
Dacă te uiți cu atenție la schema de circulație a lichidului de răcire într-o mașină din familia Samara, devine clar de ce radiatorul de încălzire se încălzește ultimul. Diagrama arată că cercul rece (mic) al sistemului de incalzire nu include radiatorul de incalzire, mai exact, radiatorul aragazului este conectat in paralel , care cu siguranță nu contribuie la încălzirea rapidă a încălzitorului.
În același timp, țineți cont de capacitatea termostatelor de a reacționa incorect la temperatură, scurgeri în conductele de aer, astfel încât până când motorul se încălzește și circuitul mare complet al sistemului de răcire pornește, nu puteți visa la căldură în cabina.
Sistem de racire Lada Granta
Termostatul de la Grants îți va permite să implementezi o schemă de circulație antigel asemănătoare celei Grants, iar pentru asta trebuie doar să instalezi un termostat de la 2190 și să cumperi niște lucruri mărunte.
Subliniem că necesitatea instalării unui termostat de la Grants pe VAZ-2114 și alte mașini din familia Samara este dictată de performanța slabă a sobei obișnuite cu același set de elemente ale sistemului de răcire, excluzând termostatul.
Instalarea unui termostat de la Grants vă va permite să includeți un radiator aragaz în circuitul de încălzire în serie, și nu în paralel. Datorită acestui lucru, va începe să se încălzească și să degaje căldură în cabină din primele minute după pornirea motorului, încălzindu-se simultan cu acesta.
Teoretic, Performanța sobei VAZ-2114, ca și alte Samara, depinde nu numai de temperatura antigelului, ci și de numărul de rotații ale pompei, de gradul de îndepărtare a acesteia de motor de-a lungul conturului. , toate acestea reduc eficiența muncii sale. In cazul reglarii cu succes a aragazului, vom putea sa nu incalzim antigelul in vasul de expansiune, sa nu il incalzim in radiatorul principal, ci sa obtinem imediat caldura maxima in cabina.
Daca suntem convinsi ca soba functioneaza foarte prost din cauza designului prost, va trebui cumpărați câteva elemente suplimentare ale sistemului de răcire:
Grant termostat cu numar de catalog 21900-1306010-00. Costă aproximativ 700-800 de ruble.
Garnitură nouă pentru carcasa termostatului.
Două știfturi (sau șuruburi, dar știfturile sunt încă mai bune) M8x85mm.
Termostat Lada Grant inclus: garnitură pentru carcasa termostatului, 2 știfturi M8x85 mm și un T pentru retur
Furtun inferior radiatorului
Pentru orice - totul ar trebui să ia nu mai mult de 2,5 mii de ruble, dar sistemul de încălzire va funcționa impecabil . Dacă totul este clar și achiziționat, trecem la înlocuirea termostatului.
Un set obișnuit de unelte este util pentru lucru și, pe lângă aceasta, vom schimba lichidul de răcire (opțional), puteți înlocui și rezervorul de expansiune și furtunurile care prezintă scurgeri, dacă există.
Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:
Scurgerea lichidului de răcire
Scoaterea termostatului vechi
Înșurubam știfturi noi de 85 mm lungime
Instalarea unui nou termostat grant
Strângeți clemele și lăsați materialul de etanșare să se prindă
În general, lucrările sunt finalizate și acum va fi cald în cabina VAZ-2114.
VIDEO
Este de remarcat faptul că atunci când instalați un termostat de la Grants, este necesar să vă asigurați că robinetul aragazului este deschis atât iarna, cât și vara.
Inconvenientul constă în faptul că, pentru a limita debitul de antigel cald la pornirea motorului în habitaclu, vara va trebui să scoateți termocuplul din carcasa termostatului, deși mulți nu fac acest lucru, ci pur și simplu o fac. nu porniți ventilatorul încălzitorului. Nu înghețați în saloanele din Samara voastră și reparații reușite tuturor!
Detalii pentru finalizarea termostatului Lada Granta
Un fiting va fi tăiat în termostat pentru a furniza încălzire ansamblului de accelerație
Schema usor modificata
Următorul și, poate, cel mai de bază rafinament este instalarea unui alt termocuplu de la termostat WAHLER 3091.92D (92С) . Se trece la introducerea unui termoelement dintr-un termostat WAHLER 3091.92D (92C) într-un termostat VAZ 2190.
Din acest termostat avem nevoie doar de termocuplul în sine și de arc.
Săgețile indică locurile în care trebuie să tăiați termostatul.
Avem nevoie de un termoelement și un arc, carcasa este la gunoi.
Instalăm elemente noi într-un termos VAZ 2190
Piesele de la WAHLER 3091.92D le-au luat locul
Următoarea revizuire va fi introducerea unui fiting suplimentar în capacul termostatului, care va furniza OH pentru încălzirea ansamblului clapetei de accelerație. Nu sunt multe de vorbit aici, s-a cumpărat un fiting, s-a făcut o gaură în capac și s-a filetat. Apoi, instalați fitingul prin șaiba de cupru. Toate unse cu grijă cu sigilant
Pentru a instala un termos, avem nevoie de:
Și așa începem totul cu demontarea vechiului termos și înlocuirea știfturilor de prindere.
Știfturi și tee pe loc
Următorul este termostatul în sine.
Fără fir, doar argon
Țeava tăiată de la sobă se potrivește bine pe rezervorul de expansiune
Inlocuit in acelasi timp si furtunuri pe clapeta
După ce am asamblat totul, am pornit motorul și în mai puțin de 5 minute, temperatura de pe carcasă a urcat la 50 de grade.
A devenit
Termostatul „Grants” este o parte cheie a sistemului de răcire a motorului. asigurarea temperaturii optime a lichidului de răcire și a unității de alimentare în sine. Defecțiunile termostatului pot duce la supraîncălzirea și defectarea motorului mașinii, așa că este indicat ca proprietarii să știe cum să verifice și să înlocuiască termostatul LADA „Grant”.
Ca și în modelele LADA anterioare, atunci când se atinge o anumită temperatură, termostatul comută debitul lichidului de răcire de la un circuit mic la unul mare. Circuitul mic include:
manta de apă a cilindrilor;
pompă de apă;
incalzitor interior.
Diferența este că radiatorul de încălzire este conectat la circuitul mic în serie, nu în paralel.Acest lucru forțează tot lichidul de răcire să curgă prin el, îmbunătățind încălzirea interioară.
Termostatul trebuie schimbat dacă nu închide un circuit mare chiar și cu motorul fierbinte sau se deschide la temperaturi peste 92 de grade. În primul caz, motorul nu se încălzește suficient, ceea ce agravează arderea amestecului aer-combustibil și circulația uleiului prin canalele de ulei. La o deschidere târzie, în cel mai bun caz, ventilatorul de răcire pornește adesea, în cel mai rău caz, rulmenții arborelui cotit se defectează sau capul motorului este deformat, ceea ce necesită reparații complexe și costisitoare.
Unitățile de putere cu 6 și 8 supape de sincronizare sunt instalate pe LADA „Grant”. Locația termostatului în aceste modele este diferită, respectiv și procedura de înlocuire este diferită.
Pentru a înlocui termostatul pe versiunea cu opt supape a „Grants” aveți nevoie de:
Surubelnita Phillips;
chei tubulare pentru 10 si 13;
șurubelniță cu cruce;
cheie T30;
recipient pentru lichid de răcire.
Înlocuirea termostatului LADA „Grant” (8 supape) se face după cum urmează:
instalați LADA „Grant” pe un șantier cu o pantă, astfel încât partea din față să fie mai înaltă decât cea din spate;
deșurubați șuruburile care fixează protecția motorului și scoateți-o;
puneți un recipient pentru lichid de răcire sub radiator;
scoateți capacul care acoperă vasul de expansiune;
deșurubați dopul de scurgere de pe radiator;
scurgeți lichidul de răcire într-un recipient;
înșurubați dopul de scurgere la radiator;
apăsați zăvorul și decuplați blocul de fire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
slăbiți clema care fixează furtunul din spate de conducta capacului termostatului;
scoateți furtunul din duză;
slăbiți clema care fixează furtunul frontal de conducta capacului termostatului;
scoateți furtunul frontal de la duză;
deșurubați piulița care ține firul de împământare pe știftul de montare a termostatului;
scoateți șaiba și vârful firului „împământat” din știft;
deșurubați cele două piulițe care fixează termostatul de motor, scoateți și puneți deoparte șaibe;
trageți carcasa termostatului de pe știfturi;
scoateți garnitura termostatului;
Important: la demontarea sau înlocuirea termostatului, garnitura de etanșare trebuie înlocuită cu una nouă!
deșurubați cele trei șuruburi care țin capacul termostatului;
scoateți capacul;
apăsați placa de fixare a termostatului, depășind rezistența arcului;
întoarceți placa, scoateți-o din caneluri și trageți-o afară;
scoateți arcul
trageți termostatul din carcasă.
Noul termostat este instalat în carcasă în locul celui vechi, operațiunile ulterioare trebuie efectuate în ordinea inversă a scoaterii piesei.
Sfat: înainte de a instala furtunurile pe duze, lubrifiați-le pe acestea din urmă cu un strat subțire de etanșare, astfel încât să preveniți posibile scurgeri de lichid de răcire.
După instalarea termostatului, este necesar să umpleți sistemul de răcire cu antigel (lichid de răcire), să porniți și să încălziți motorul, asigurându-vă că dopurile de aer sunt îndepărtate din circuitele de răcire.
Pentru a înlocui termostatul pe versiunea cu șaisprezece supape a „Grants”, veți avea nevoie de:
șurubelniță cu cruce;
cheie pentru 10;
cheie hexagonală 5;
recipient pentru lichid de răcire.
Mașina trebuie amplasată pe o zonă plană, de preferință cu o pantă ușoară, astfel încât partea din față să fie ridicată față de spate. Înainte de a înlocui termostatul, lichidul de răcire trebuie golit din sistem. Pentru a face acest lucru, scoateți protecția motorului, deschideți capacul rezervorului de expansiune, puneți un recipient de lichid de răcire sub radiator și goliți-l pe acesta din urmă deșuruband dopul de scurgere al radiatorului.
slăbiți clemele de furtun care alimentează cu lichid de răcire capacul termostatului;
decuplați furtunurile de la capacul termostatului;
deșurubați șuruburile care fixează capacul termostatului;
scoateți capacul termostatului de pe scaun;
scoateți inelul de etanșare din canelura din capacul termostatului (trebuie înlocuit cu unul nou);
se ineca si se intoarce placa fixand termostatul in capac;
scoateți placa și termostatul de pe capac.
Noul termostat este instalat în ordinea inversă a demontării.
După instalarea termostatului, este necesar să umpleți sistemul cu lichid de răcire, să porniți și să încălziți motorul, să scoateți dopurile de aer din sistem (dacă există).
Sfat: înainte de a instala termostatul pe mașină, acesta trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, trebuie să scufundați termostatul în apă cu o temperatură de 85 de grade. Dacă în același timp tija termostatului începe să se miște, dispozitivul funcționează corect.
Acum știi cum să schimbi termostatul LADA „Grant” și poți să faci singur treaba, fără a cheltui timp și bani în plus pentru o vizită la benzinărie.
În multe mașini în care există un motor clasic cu ardere internă, sistemul de răcire are un detaliu foarte interesant numit termostat. Popularul model rusesc al segmentului bugetar Lada Granta nu se numără printre excepții.
Termostatul este un regulator special al temperaturii antigelului care circulă în sistemul de răcire. Cu ajutorul acestei piese, motorul se încălzește rapid, după care participă la un „grup” de componente ale sistemului concepute pentru a menține factorul de temperatură la un anumit nivel. Uneori, termostatul trebuie înlocuit.
Scopul principal al elementului considerat aici este de a asigura circulația agentului frigorific:
într-un cerc mic până când motorul atinge temperatura de funcționare;
după ce unitatea se încălzește, lichidul își începe circulația în așa-numitul cerc mare, când trebuie să treacă prin calorifer.
Această redirecționare este asigurată de o supapă internă prezentă în termostatul propriu-zis, care își schimbă poziția în funcție de temperatura agentului frigorific din circuit. Procesul de deschidere a supapei este observat atunci când temperatura lichidului atinge 95 de grade Celsius.Ca o funcție indirectă a termostatului, se poate lua în considerare contribuția acestuia la optimizarea eșapamentului și la minimizarea uzurii motorului LADA Granta.
Pentru o mai mare claritate, funcționalitatea acestui element poate fi luată în considerare într-un mediu casnic. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți „eroul” nostru într-un recipient pre-umplut cu apă. Acum il incingem pe aragaz si cu pofta observam apropierea momentului de fierbere a lichidului. Pe măsură ce se încălzește, supapa termostatului se va deschide cu aproximativ 20 mm. Astfel de experimente ar trebui făcute cu un produs nou pentru a verifica funcționalitatea acestuia înainte de instalare pe o mașină.
Materialele din care producatorii creeaza termostate sunt aliajele de cupru si alama. Esența acțiunii acestui produs constă într-un cilindru mic, care este desfășurat spre blocul motor Lada Granta. În mijlocul acestui cilindru se află o minge de ceară, care, atunci când temperatura din circuitul de răcire atinge 82 de grade, începe să se topească. De asemenea, proiectanții au integrat un știft special în cilindru, care are legătură directă cu supapa. Pe măsură ce ceara se topește, substanța se extinde, drept urmare știftul începe să fie stors din cilindru. Această acțiune a acestui știft face ca supapa să se deschidă, permițând redirecționarea fluidului. După ce motorul se oprește, ceara se solidifică, determinând închiderea supapei indicate.
Deși termostatul este de dimensiuni mici, totuși, importanța lui pentru „sănătatea” motorului Lada Grant este enormă. Coroziunea este unul dintre cele mai frecvente motive pentru defectarea inevitabila a termostatului.
O astfel de circumstanță poate face ca elementul mobil să se blocheze într-o anumită poziție. Dacă acest lucru se întâmplă cu supapa închisă, atunci este probabil riscul de supraîncălzire a motorului (trebuie să urmați indicatorul de temperatură de pe ordonat). În acest caz, termostatul va trebui înlocuit.
Când componenta mobilă a termostatului se pregătește să rămână blocată în poziția deschisă, motorul va dura foarte mult timp pentru a atinge parametrul de temperatură de funcționare sau nu se va încălzi deloc, ceea ce este probabil iarna.
Dacă toate componentele circuitului de răcire sunt în stare bună, atunci la temperatura exterioară zero a atmosferei, motorul Lada Grant este încălzit în 10 minute. Dacă supapa nu „este de acord” să se închidă, atunci nici în căldura verii motorul nu se va putea încălzi peste limita de 70 de grade.
În toate aceste cazuri, termostatul trebuie înlocuit.
Acum luați în considerare o metodă de verificare a funcționalității termostatului.
Pentru a verifica corect performanța acestui produs pe o mașină Lada Grant, este necesar să încălziți motorul în așa fel încât săgeata de pe indicatorul de temperatură să nu ajungă ușor la începutul zonei roșii. Acum oprim motorul și ne deplasăm sub capotă, unde găsim țeava superioară (neagră cu un diametru de aproximativ 50 mm) a radiatorului.
Furtunul în sine este fixat la ieșirile ansamblului radiatorului prin intermediul unor cleme. Acum găsim o țeavă similară, dar numai în partea de jos a radiatorului. Atingeți ușor ambele țevi pentru a simți gradul lor de încălzire. Ai grija sa nu te arzi! Dacă indicatorul din cabina LADA Granta „afirmă” că motorul se încălzește, iar una dintre țevile indicate rămâne rece, atunci aceasta este o dovadă directă că supapa din interiorul termostatului „a refuzat” să se deschidă și nu lasă lichidul să intre. un cerc mare. Soluția problemei constă în înlocuirea termostatului (pe un motor rece).
De asemenea, notăm a doua metodă de verificare, așa-numita „folk”. Aici termostatul trebuie scufundat într-un vas cu apă fiartă. Acum, cu curiozitate, observăm supapa pentru capacitatea sa de a se deschide. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci produsul funcționează corect, iar în caz contrar, apelăm la înlocuire. Această metodă prevede îndepărtarea prealabilă obligatorie a termostatului „suspectat” din mașina LADA Granta.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
