Sistemul de răcire al unui motor cu ardere internă necesită întreținere periodică. Adesea se rezumă la înlocuirea antigelului la fiecare 1-2 ani de funcționare. Din păcate, aceasta este o abordare greșită, deoarece acest sistem este destul de complex și are un număr mare de piese, fiecare își îndeplinește rolul în timpul funcționării motorului. Să ne uităm la termostatul Opel Astra N, caracteristicile și dispozitivul acestuia.
Termostatul este format dintr-un arc, un cilindru si un bolt special.
Esența lucrării este că într-un cilindru închis există ceară sub formă de minge. Sub influența temperaturii, începe să se topească și să se extindă. Presiunea împinge știftul, care la rândul său deschide și închide supapa.
Se dovedește că inițial cercul mare este închis și lichidul de răcire circulă doar în cercul mic. Când se atinge o anumită temperatură (de lucru), supapa se deschide și lichidul de răcire circulă într-un cerc mare - prin radiatoare. Lucrul într-un cerc mic asigură o încălzire mai rapidă a motorului și o răcire mare - eficientă în timpul conducerii. In acest scop, de fapt, este prevazut un calorifer, precum si ventilatoare electrice. Radiatorul mașinilor moderne este răcit fie de fluxul de aer, fie suflat de ventilatoare.
Acest nod eșuează extrem de rar, dar se întâmplă. Dacă nu observați o defecțiune la timp, atunci puteți supraîncălzi motorul sau puteți aștepta ore întregi pentru a ajunge la temperatura de funcționare. Toate acestea se datorează blocării supapei termostatului.
Se poate opri atât în poziția închis, cât și în poziția deschis. Dacă termostatul este blocat cu o supapă închisă, atunci când se atinge o anumită temperatură, circulația nu merge într-un cerc mare și eficiența de răcire a motorului scade. Rezultatul este supraîncălzirea. Dacă supapa este deschisă, mașina se va încălzi mult timp și consumul de combustibil va crește. În orice caz, trebuie să înțelegeți că glumele cu răcirea motorului cu ardere internă sunt proaste și cu cât se iau măsuri mai devreme, cu atât mai bine.
Procesul de dezmembrare a acestei unități pe o mașină Opel este oarecum diferit de altele. Primul pas este să înțelegeți unde se află termostatul. Este situat in dreapta motorului, intre baterie si motor, mai aproape de acesta din urma. Pentru a efectua lucrări de înlocuire a termostatului, trebuie să scoateți bateria și, de preferință, locul de montare al acestuia. Este foarte simplu să faci asta, să scoți bornele și să deșurubați cele trei șuruburi.
Următorul pas este să scoateți terminalul din carcasa termostatului și să demontați conducta. Se va scurge o anumită cantitate de antigel, așa că pregătiți recipientul în avans. După aceea, deșurubați cele 4 șuruburi torx (asterisc) și scoateți termostatul. În același timp, puteți face o inspecție vizuală a acestuia. Dacă garniturile de cauciuc ale supapelor sunt defectuoase, atunci acestea trebuie înlocuite. Același lucru este valabil și în cazul blocării. În principiu, înlocuirea termostatului cu un Opel Astra N se realizează în același mod ca la orice altă marcă de mașini, cu excepția faptului că în cazul nostru trebuie să scoateți bateria pentru o funcționare mai confortabilă. Acum mergem mai departe.
Unul dintre cele mai dificile momente este cumpărarea unui nou termostat. Astăzi există un număr mare de ei. Cele mai bune dintre ele sunt originale. Adevărat, astfel de produse au un cost ridicat, dar calitatea aproape întotdeauna corespunde. Există omologi chinezi, se caracterizează prin costuri scăzute și calitate slabă. Instalarea unor astfel de termostate este foarte descurajată, din cauza impredictibilității lor.
Cea mai optimă opțiune este un analog de înaltă calitate.Poate fi un termostat potrivit de la o altă mașină sau de la o marcă cunoscută la un preț accesibil.
Recenziile consumatorilor, în cea mai mare parte, se reduc la cumpărarea originalului. Prețul său este de aproximativ 800-1000 de ruble, dar calitatea este la un nivel foarte ridicat.
După cum sa menționat chiar la începutul acestui articol, sistemul de răcire trebuie întreținut în mod regulat. Dacă decideți să schimbați termostatul, atunci este timpul să completați nou antigel și să puneți capacul de umplere. Acesta din urmă are și o supapă care se activează atunci când se atinge o anumită presiune în sistem. Dacă nu ține, atunci antigelul nu va fierbe la 120-125 de grade, ci deja la 105. Dacă este blocat în poziția închis, poate sparge radiatorul din cauza presiunii excesive.
În orice caz, este mai bine să instalați un capac nou și să înlocuiți antigelul, mai ales dacă acest lucru nu a fost făcut de mult timp. În ceea ce privește lichidul de răcire, este important să acordați atenție calității acestuia. Este de dorit, desigur, să completați ceea ce este recomandat de producător sau de analogii certificati. Lichidul de răcire de proastă calitate poate duce la astfel de consecințe neplăcute, cum ar fi funcționarea constantă a ventilatoarelor de răcire, fierbere etc.
Adesea, înlocuirea ansamblului nu este necesară, iar defecțiunea poate fi cauzată de un alt motiv. În acest caz, se recomandă verificarea termostatului. Pentru a face acest lucru este destul de simplu. Pe un motor cald, trebuie să încercați țevile superioare și inferioare care merg la radiator. Ambele trebuie să fie fierbinți. Dacă fundul este rece, atunci aceasta indică faptul că supapa este blocată în poziția închis. Prin urmare, lichidul de răcire nu circulă într-un cerc mare.
Puteți încerca și fundul caloriferului, dacă este rece și furtunul de jos este fierbinte, atunci probabil că este înfundat. În acest caz, este necesar să spălați sistemul de mai multe ori înainte de a înlocui antigelul și să curățați radiatorul din exterior, deoarece acesta se înfundă cu murdărie de drum. Dacă termostatul Opel Astra N 1.6 este încă nefuncțional, atunci acesta trebuie înlocuit cât mai curând posibil.
După cum puteți vedea, înlocuirea termostatului Opel Astra N Z16XER pe cont propriu nu este dificilă. Acest lucru se poate face cu un număr minim de instrumente. Toate lucrările vor dura între una și două ore. Dar puteți obține experiență și câteva mii de economii. Încercați să mențineți sistemul strâns. Dacă există o scurgere în radiator, atunci aceasta trebuie remediată. Acest lucru se poate face fie prin lipire, fie prin înlocuire cu unul nou. De asemenea, puteți folosi o pulbere specială care se toarnă fierbinte în gâtul de umplere al sistemului de răcire cu motorul pornit. Pulberea poate strânge o mică scurgere și astfel rezolva problema pentru o perioadă.
După cum puteți vedea, nu este nimic dificil să schimbați singur termostatul Opel Astra N. Prețul său este de aproximativ o mie de ruble (original), un analog de înaltă calitate va costa 600-700 de ruble, iar China sinceră - 300-400. Nu este o sumă atât de mare de economisit, mai ales că piesa este destul de responsabilă și ar trebui să funcționeze ca un ceas. Este extrem de important să cumpărați un termostat potrivit, deoarece există „târzii” și „devreme”. Diferența lor este că unele se deschid cu o ușoară întârziere, în timp ce altele, dimpotrivă, mai devreme. Este mai bine să utilizați numărul VIN al mașinii și să cumpărați exact ceea ce a fost din fabrică.
VIDEO
A scos termostatul. poza trista, este mereu deschisa. În consecință, mașina a fost kolotun. Prețul unuia nou a fost șocant. de la 2 la 5 tr. Păcat de această bucată de fier. A început să înțeleagă, mulțumesc, sfătuiți oamenii de pe forum.
Fotografii. cum să dezasamblați termostatul și ce să curățați.
Da, cu puțin efort. tija este destul de stransa in gaura.
Și de ce nu ar trebui să se deschidă, deoarece cântarul a fost îndepărtat pur mecanic și se deschide nu ca toți ceilalți, ci electronic, când se aplică tensiune la conector.
Da, cu puțin efort. tija este destul de stransa in gaura.
Și de ce nu ar trebui să se deschidă, deoarece cântarul a fost îndepărtat pur mecanic și se deschide nu ca toți ceilalți, ci electronic, când se aplică tensiune la conector.
Și de ce nu ar trebui să se deschidă, deoarece cântarul a fost îndepărtat pur mecanic și se deschide nu ca toți ceilalți, ci electronic, când se aplică tensiune la conector.
aici te inseli profund
kroilovo duce la popadalovo
aici te inseli profund
kroilovo duce la popadalovo
deci nu ai urmăritori
cilindru de alama
nimic personal
deci nu ai urmăritori
cilindru de alama
nimic personal
designul este standard asa sunt aranjate aproape toate termostatele
Cred că astfel de termostate este mai bine să încerce să fiarbă într-o oală sub presiune
Este mai bine sa schimbi termostatul?
asa ca stai, daca doar arunci 12 volti pe termostat, tija va incepe sa se incalzeasca si vezi daca se deschide sau nu. Dacă da, atunci în teorie, și așa va trebui pur și simplu să deschidă întrebarea la ce temperatură.
Și mai mult kostia111, vă rugăm să explicați ce afectează în general această ceară. Pe temperatura de deschidere sau pe „deschiderea la distanță” a termostatului.
suporta o temperatura de 112 grade, nu cred ca este necesar
când motorul este încărcat, unitatea de control a motorului pornește încălzirea forțată a termostatului pentru a-și schimba temperatura de deschidere în jos la 95 de grade.
de foarte multă vreme au căutat problema supraîncălzirii unei corsa
sistemul de răcire pentru spargerea gazului poate fi verificat cu un analizor de gaz convențional
caloriferele sunt noi, cand incalzitorul aragazului este pornit la ralanti, temperatura scade, dar daca la viteza constanta ramane la fel indiferent de viteza ventilatorului aragazului pe care l-am setat.
Am scris în subiectul următor, dar repet dacă acest lucru este normal:
Ei bine, spun astrovozii. Toate cele de mai sus sunt normale? (Permiteți-mi să vă reamintesc că am schimbat termostatul la Wahler 4431.105D).
caloriferele sunt noi, cand incalzitorul aragazului este pornit la ralanti, temperatura scade, dar daca la viteza constanta ramane la fel indiferent de viteza ventilatorului aragazului pe care l-am setat.
Am scris în subiectul următor, dar repet dacă acest lucru este normal:
daca stai doar la ralanti 1 viteza ventilatorului functioneaza 112-113 gr. bine și, în consecință, conduce până la 104-105 gr.
Aceasta este prima viteză a ventilatorului?
Am primit Vectra
Termostatul auto este una dintre componentele principale ale sistemului de răcire, care îndeplinește o funcție de control și reglare. Sarcina sa principală este de a preveni deplasarea lichidului de răcire către radiatorul de răcire până când motorul atinge temperatura de funcționare.
Principiul de funcționare este foarte simplu. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire nu curge prin radiator. Imediat ce antigelul (antigelul) atinge temperatura de 90-95 grade Celsius (in functie de setare), termostatul deschide supapa si lasa lichidul de racire sa curga intr-un cerc mare. In acest fel se asigura incalzirea rapida, iar pe viitor mentinerea temperaturii motorului la acelasi nivel si eliminarea supraincalzirii acestuia.
Termostatul, în ciuda simplității designului și a fiabilității sale, tinde să eșueze. În acest caz, coroziunea este cea mai frecventă cauză a problemelor. Defecțiunile în sine se pot manifesta după cum urmează:
Ansamblul rămâne în poziție închis și nu se deschide (pană). În acest caz, motorul va câștiga rapid temperatură și se va supraîncălzi chiar și în frigul iernii. Există situații în care termostatul funcționează, dar nu complet. În acest caz, motorul se supraîncălzește, dar este posibil să nu ajungă la „fierbe”.
Când supapa îngheață și nu se închide, încălzirea unității de alimentare la temperatura de funcționare poate dura foarte mult timp. Iarna, încălzirea motorului devine o problemă. Cu un termostat funcțional, motorul ar trebui să se încălzească în cel mult 10 minute. Vara, temperatura motorului va fi în intervalul 70-80 de grade.
Deci, dacă termostatul a fost cel care v-a cauzat problemele, atunci nu ar trebui să întârziați rezolvarea problemei - schimbați-o.O astfel de muncă la serviciu va costa aproximativ 700-1000 de ruble (excluzând materialul). În cazul auto-înlocuirii, acești bani pot fi lăsați în buzunar. Deci, algoritmul acțiunilor este următorul:
Pregătiți-vă uneltele. Pentru lucru, veți avea nevoie de o șurubelniță mică (de obicei acestea sunt folosite pentru repararea ceasurilor), un cap TORKS pentru „10”, o cheie cu tub cu același diametru, un set de capete de dublă, tăietoare laterale și clești.
Vizitați un magazin auto și cumpărați un termostat nou, garnitură pentru el și o cutie de antigel (mai bine luați 5 litri deodată pentru orice eventualitate).
Găsiți „vinovatul” tuturor evenimentelor - termostatul. La Opel Astra N, ca și în alte mașini, acesta este situat pe partea dreaptă a unității de alimentare. Pentru a fi mai precis - în adâncitura dintre motorul mașinii tale și baterie. Pe de o parte, un tub este conectat la termostat, conectându-l la radiatorul de răcire. În plus, un conector cu fire este conectat la termostat, care va trebui să fie aruncat (dar mai multe despre asta mai târziu).
Pentru a obține un acces optim la unitatea care urmează să fie reparată, este necesar să faceți următoarele operații - aruncați unul câte unul bornele din baterie (începem cu „minus”). După aceea, demontați bara de prindere a bateriei (este situată în partea stângă a ansamblului). În aceste scopuri, un cap pe „13” este util. După aceea, scoateți bateria în lateral - nu va fi utilă deocamdată.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează platforma bateriei pe caroseria mașinii. În acest caz, două șuruburi vor fi imediat vizibile, dar al treilea va trebui să fie căutat puțin (este situat între blocul de siguranțe și suportul bateriei în sine).
Scoateți placa metalică cu care sunt fixate firele. În principiu, această lucrare nu este necesară, dar în acest fel puteți maximiza accesul la termostat. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este să deșurubați o piuliță. După aceea, cablajul poate fi scos în lateral, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea normală.
Scoateți clema de sârmă care se potrivește termostatului (am menționat-o deja). Dar aici totul nu este atât de simplu. Nu este suficient să apăsați o „pedală” specială - trebuie să desfaceți un limitator special de pe conector. Mulți începători nu-l observă imediat și rup conectorul „în direct”. Pentru a obține limitatorul, aveți nevoie doar de o șurubelniță de ceas (doar mutați bara în lateral).
Deșurubați și demontați clema, care este atașată la conducta termostatului. Acest lucru este ușor de făcut - trebuie doar să aduceți antenele dispozitivului împreună cu un clește. Nu este necesar să îndepărtați complet clema - doar mișcați-o puțin pe furtun în sine.
Răsuciți cele patru șuruburi care fixează termostatul pe corp (în acest scop, folosiți capul TORX pe „10”).
Trageți furtunul de pe duza ansamblului. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că plasați un recipient sub duză pentru a nu vărsa lichid de răcire pe sol.
Instalați un termostat nou și amintiți-vă să înlocuiți garnitura.
Acum, pas cu pas, readuceți toate echipamentele la locul lor. Aveți grijă la șuruburile de montare care fixează platforma sub baterie. Dacă sunt pierdute, atunci pot apărea probleme cu selectarea pieselor similare.
În timpul procesului de reparație, pierdeți inevitabil un anumit procent din lichidul de răcire din sistem, așa că este imperativ să compensați lipsa acestuia. Adăugați lichid de răcire la nivelul „KALT”. În același timp, nu vă grăbiți să strângeți dopul de pe gâtul de umplere.
Porniți motorul și rulați modul de testare pe bufet. Așteptați până când temperatura motorului crește la râvnitele 90 de grade. Pentru orice eventualitate, asigurați-vă că furtunul de la termostat la calorifer este încă rece. Dacă totul este normal, atunci termostatul va funcționa și tubul de care ții va începe să se încălzească.
În primul rând, temperatura generală a lichidului de răcire din sistem scade cu 5-10 grade Celsius (prin conectarea unui radiator la sistem), apoi totul revine la normal.
După prima călătorie, asigurați-vă că verificați din nou nivelul lichidului de răcire și completați. Asigurați-vă că nu există scurgeri sau daune în zona termostatului.
Asta e tot. Lucrările de înlocuire a termostatului cu Opel Astra N pot fi considerate finalizate cu succes.
Schimbarea termostatului la o mașină este o chestiune de 15-25 de minute. Atunci de ce să plătească bani stăpânului? Te poți descurca pe cont propriu. Noroc.
Necesitatea înlocuirii termostatului poate apărea atunci când temperatura motorului este instabilă: supraîncălzire sau încălzire insuficientă.
3. Strângeți elementul de reținere al blocului cablajului senzorului de temperatură a lichidului de răcire...
4 .... și deconectați blocul de la senzor.
5. Slăbiți clema furtunului radiatorului strângând urechile îndoite cu un clește, glisați clema de-a lungul furtunului ...
6 .... și deconectați furtunul de la duza carcasei termostatului.
7. Scoateți patru șuruburi de fixare a carcasei termostatului la modulul acestuia...
Notă.
8 .... și scoateți ansamblul carcasei cu termostatul.
Notă.
Dacă instalați termostatul vechi, scoateți etanșarea din cauciuc cu o șurubelniță...
... scoateți-l din canelura flanșei carcasei ...
... și instalați o garnitură nouă în canelură. Dacă noua carcasă a termostatului nu are garnitură, instalați și o nouă garnitură.
9. Pentru a verifica, coborâți termostatul într-un recipient cu apă încălzită la 75-78 ° C. Încălziți treptat apa, monitorizați temperatura la care se deschide robinetul termostatului.
Notă.
– cursa supapei (diferența dintre valorile dimensiunii A cu o supapă complet deschisă și complet închisă) – 8,0 mm.
10. Instalați toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
Termostatul joacă un rol important în funcționarea sistemului de răcire a motorului. Înlocuirea de către dvs. a termostatului Opel Astra vă permite să prelungiți durata de viață a unității de alimentare.
Fotografie a ansamblului termostat WAHLER 4431.105 pe o mașină Opel Astra.
Motivele înlocuirii termostatului cu un Opel Astra sunt ușor de diagnosticat:
instabilitatea temperaturii motorului - se supraîncălzește constant sau se încălzește mult timp;
apariția pictogramei corespunzătoare pe tabloul de bord (mașină cu cheie).
După ce pe tabloul de bord apare un mesaj despre o defecțiune care a apărut, este necesar să citiți eroarea.
Dacă problema este legată de termostat, atunci vor fi indicate următoarele: Circuitul de control al încălzitorului termostat/Deschis.
În funcție de tipul de motor Opel Astra, termostatul este amplasat în locuri diferite în compartimentul motor. Puteți găsi termostatul prin conectarea la furtunul superior al radiatorului.
La motorul diesel SOHC de 1,7 litri, termostatul este montat pe chiulasa pe partea stanga, pe motorul DOHC, pe partea dreapta.
Procedurile de înlocuire a unui termostat la un Opel Astra diferă în funcție de tipul de motor. Pentru înlocuirea fără STO, consultați manualul de înlocuire pentru tipul de motor dorit.
La Opel Astra cu motor pe benzină Z16XER, termostatul este situat între baterie și unitatea de alimentare.
Scoateți bornele negative și apoi pozitive din baterie.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deșurubați suportul bateriei.
Ia baterie.
Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează platforma sub baterie și deconectați firele.
Scoateți platforma.
Deplasați deoparte bara albastră de pe pedala de clemă. Pentru a scoate terminalul din carcasa termostatului, trebuie să scoateți bara albastră de pe pedala de clemă a terminalului. Procedura se efectuează numai cu o șurubelniță de ceas. O șurubelniță standard va sparge opritorul.
Apăsați pedala și scoateți terminalul.
Strângeți urechile clemei de la duza termostatului cu un clește.
Scoateți termostatul glisând de-a lungul furtunului.
Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează furtunul de carcasa termostatului.
Scoateți carcasa termostatului.
La Opel Astra cu motor Z16XER, termostatul este greu de scos din carcasă - este posibilă o rupere a suporturilor de montare. Elementul este înlocuit împreună cu corpul.
Motorul Z16XER al mașinii Opel Astra.
După instalarea structurii, este necesar să completați lichidul de răcire până la nivelul KALT.
Opel Astra este disponibil cu unități de putere de 1,7 și 2 litri. Procedura de înlocuire a termostatului la aceste motoare este diferită.
Înainte de a înlocui termostatul la motoarele diesel, este necesar să goliți lichidul de răcire din sistem și să pregătiți un cric.
Înainte de a înlocui termostatul, este necesar să ridicați partea din față a mașinii cu un cric și să puneți mașina pe frâna de mână.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Scoateți bateria cu suportul de sprijin.
Slăbiți clemele de fixare.
Scoateți furtunul superior al radiatorului de pe capacul termostatului.
Slăbiți șuruburile care fixează capacul termostatului și scoateți-l.
Scoateți termostatul din carcasă și scoateți inelul O.
Structura este asamblată în ordine inversă.
Înainte de a începe înlocuirea, ridicați mașina și goliți lichidul de răcire.
Scoateți filtrul de aer.
Dezactivați senzorul de masă de aer.
Deconectați firele de la senzorul de temperatură - acesta se află pe termostat.
Slăbiți clemele pentru furtunul termostatului.
Deconectați 3 furtunuri de la carcasa termostatului.
Deșurubați șuruburile de fixare din carcasa termostatului.
Scoateți carcasa termostatului.
După demontarea termostatului din carcasă, este necesar să scoateți garnitura.
VIDEO
Necesitatea înlocuirii termostatului poate apărea atunci când temperatura motorului este instabilă: supraîncălzire sau încălzire insuficientă.
Pentru a verifica termostatul unei mașini Opel Astra, porniți un motor rece și atingeți cu mâna furtunul superior al radiatorului - ar trebui să fie rece. După ce temperatura lichidului de răcire atinge (80 ± 1,5) ° C, furtunul ar trebui să se încălzească rapid, ceea ce indică începutul circulației lichidului de-a lungul circuitului mare. Dacă acest lucru nu se întâmplă, scoateți termostatul și verificați funcționarea acestuia.
Pe diferite motoare ale mașinilor Opel Astra, termostatul este fixat în locuri diferite, dar există o caracteristică definitorie comună: este întotdeauna conectat la furtunul superior al radiatorului. În această subsecțiune, demontarea, instalarea și testarea termostatului sunt prezentate pe exemplul motorului Z 16 XER.
Veți avea nevoie de: cap mufa TORX E10, clește glisant.
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
2.Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului (consultați Înlocuirea lichidului de răcire).
3. Strângeți elementul de reținere pentru cablajul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
4. . și deconectați blocul emițătorului.
5. Slăbiți clema furtunului radiatorului strângând urechile îndoite cu un clește, glisați clema de-a lungul furtunului.
6. . și deconectați furtunul de la racordul carcasei termostatului.
7. Scoateți patru șuruburi de fixare a carcasei termostatului la modulul acestuia.
Pentru claritate, afișat pe chiulasa demontată.
opt.. și scoateți ansamblul carcasei termostatului.
Termostatul motorului Z 16 XER și carcasa acestuia sunt o unitate greu de dezasamblat. Când încercați să scoateți termostatul din carcasă, stâlpii de montare a termostatului se pot rupe. Prin urmare, înlocuiți ansamblul termostatului cu carcasa. La alte motoare auto Opel Astra, termostatul poate fi scos cu ușurință din carcasă.
Avertizare
Dacă instalați termostatul vechi, folosiți o șurubelniță pentru a-i scoate garnitura de cauciuc.
. scoateți-l din canelura flanșei carcasei.
. și instalați o garnitură nouă în canelură. Dacă noua carcasă a termostatului nu are garnitură, instalați și o nouă garnitură. Vechea garnitură sertizată, atunci când este reinstalată, poate să nu ofere o conexiune strânsă.
9. Pentru a verifica, coborâți termostatul într-un recipient cu apă încălzită la 75-78 ° C. Încălziți treptat apa, monitorizați temperatura la care se deschide robinetul termostatului.
Termostatul sistemului de răcire este considerat funcțional în următoarele condiții:
temperatura de pornire a deschiderii supapei – (80±1,5) ° CU; temperatura de deschidere completă a supapei - 95 °C;cursa supapei (diferență de dimensiune A cu o supapă complet deschisă și complet închisă) - 8,0 mm. Dacă supapa termostatului nu se deschide la 90°C, atunci termostatul este defect și trebuie înlocuit.
10. Instalați toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
11. Completați cu lichid de răcire (vezi „Schimbarea lichidului de răcire”).
Reparație și înlocuire a termostatului Opel Astra, un instrument despre cum să schimbați singur termostatul fără o stație de service. Repara Opel Cadet cu al tau mâinile . Înlocuirea termostatului Opel Astra pe cont propriu Un manual pas cu pas pentru repararea și înlocuirea unui termostat Opel Astra cu propriile mâini, cu fotografii și videoclipuri.
Termostatul joacă un rol important în funcționarea sistemului de răcire a motorului. Reglarea mașinii Opel Cadet, realizată de dvs. Înlocuirea termostatului Opel Astra cu propriile mâini vă permite să prelungiți durata de viață a unității de alimentare.
Fotografie a ansamblului termostat WAHLER 4431.105 pe o mașină Opel Astra.
Motivele înlocuirii termostatului cu un Opel Astra sunt ușor de diagnosticat:
instabilitatea temperaturii motorului - se supraîncălzește constant sau se încălzește mult timp;
apariția pictogramei corespunzătoare pe tabloul de bord (mașină cu cheie).
După ce pe tabloul de bord apare un mesaj despre o defecțiune care a apărut, este necesar să citiți eroarea.
Dacă problema este legată de termostat, atunci vor fi indicate următoarele: Circuitul de control al încălzitorului termostat/Deschis.
În funcție de tipul de motor Opel Astra, termostatul este amplasat în locuri diferite în compartimentul motor. Videoclip de reparare a cremalierelor de direcție Nissan Sunny cu autovehicul Auto NN Reparație Opel Cadet de la voi înșivă Puteți găsi termostatul conectând la furtunul superior al radiatorului.
La motorul diesel SOHC de 1,7 litri, termostatul este montat pe chiulasa pe partea stanga, pe motorul DOHC, pe partea dreapta.
Procedurile de înlocuire a unui termostat la un Opel Astra diferă în funcție de tipul de motor. Reparație Land Rover Freelander cu autoturisme Opel reparatii cadeti al lor reparații făcute de tine. Pentru înlocuirea fără STO, consultați manualul de înlocuire pentru tipul de motor dorit.
VIDEO
Tubul care atrage aer este încălzirea supapei de accelerație (în el circulă antigel). S-a prăbușit așa că...
VIDEO
Mașina Honda Integra, motorul (zc) a început să se supraîncălzească, uneori, chiar și să fierbe antigel, vezi cum ...
La Opel Astra cu motor pe benzină Z16XER, termostatul este situat între baterie și unitatea de alimentare.
Scoateți bornele negative și apoi pozitive din baterie.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deșurubați suportul bateriei.
Ia baterie.
Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează platforma sub baterie și deconectați firele.
Scoateți platforma.
Deplasați deoparte bara albastră de pe pedala de clemă. Reparație diesel Opel combo 1 3 bricolaj. Pentru a scoate terminalul din carcasa termostatului, trebuie să scoateți bara albastră de pe pedala de clemă a terminalului. Tutorial video despre înlocuirea termostatului la o mașină Opel Astra G cu propriile mâini. știri Reparație opel cadet Fă-o singur video Procedura se efectuează numai cu o șurubelniță de ceas. Popular Reparație video cu suportul de direcție Nissan Sunny O șurubelniță standard va sparge limitatorul.
Apăsați pedala și scoateți terminalul.
Strângeți urechile clemei de la duza termostatului cu un clește.
Scoateți termostatul glisând de-a lungul furtunului.
Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează furtunul de carcasa termostatului.
Scoateți carcasa termostatului.
La Opel Astra cu motor Z16XER, termostatul este greu de scos din carcasă - este posibilă o rupere a suporturilor de montare. Elementul este înlocuit împreună cu corpul.
O sa va povestesc despre scoaterea si inlocuirea termostatului pornit Opel Astra G . Înlocuirea termostatului trebuie să înceapă prin golirea antigelului, acest lucru este necesar pentru a ajunge la el. Apoi, trebuie să luați o șurubelniță și să deșurubați termostatul și să îl schimbați cu unul nou.
Vă voi spune procesul pas cu pas:
Demontăm conducta de admisie cu senzorul, precum și filtrul de aer împreună cu senzorul contorului de masă de aer.
Instalăm mașina pe frâna de mână, o punem pe un cric și o punem pe recuzită. Se întâmplă să existe o protecție pe carter care trebuie îndepărtată. Totul depinde de configurație.
Apoi, scurgem lichidul din sistemul de răcire. Pentru a turna apoi antigelul înapoi, scurgeți-l într-un bol, astfel încât să îl puteți turna în mod convenabil.
În funcție de configurație, poate exista un senzor de temperatură al cablajului electric, dacă există, scoateți-l din carcasa termostatului.
Slăbim clemele de la carcasa termostatului și deconectăm cele două furtunuri - vor exista furtunuri de aerisire superioare și inferioare. Termostatul în sine este montat pe chiulasa.
Deșurubam șuruburile de montare și demontăm carcasa împreună cu termostatul.
Apoi, trebuie să îndepărtați garnitura
Apoi puteți înlocui termostatul sau puteți încerca să-l reparați. Pentru a face acest lucru, urmăriți tutorialul video.
Mulți proprietari de Astra J se confruntă cu o defecțiune a termostatului în timp: pe ecranul BC apare mesajul „Întreținere datorată”, iar ventilatorul motorului începe să funcționeze la turație maximă tot timpul.
Termostatul Astra Jay are un element de încălzire încorporat.
Verificăm rezistența unui încălzitor care funcționează.
Așa arată elementul de încălzire.
Unii proprietari Jake vor scoate cipul dintr-un încălzitor defect și vor introduce un rezistor cu rezistența specificată în el (sau chiar vor conecta pur și simplu bobina unui releu convențional), dar să aflăm mai întâi pentru ce este încălzitorul.
Încălzitorul este proiectat pentru a muta punctul de deschidere a termostatului cu aproximativ 10 grade în jos atunci când motorul este sub sarcină.
Dacă faceți un „truc” la încălzitorul cu termostat, această opțiune poate funcționa iarna, dar cu siguranță nu vara - blocarea pistonului celui de-al 4-lea cilindru este garantată.
Și mai departe. Încălzitorul nu arde și, din cauza pătrunderii antigelului, contactul dintre încălzitor și conectorul său din interiorul termostatului se pierde
Pe baza celor de mai sus, s-a decis achiziționarea unui termostat metalic de la Chevrolet Cruze, număr de catalog 55597008
Acest termostat este lipsit de termostatul dureros de la Astra Jay, ideal pentru motorul 1.6 Astra aspirat natural.
Cum se schimbă termostatul pe Opel Astra N?
VIDEO
Sarcina termostatului este de a accelera procesul de încălzire a motorului.Împarte sistemul de răcire în circuite mari și mici: până când temperatura lichidului de răcire atinge o anumită temperatură (80-90 de grade), lichidul circulă într-un cerc mic fără a intra în radiator, iar motorul se încălzește mai repede. Mai multe informații despre funcționarea termostatului sunt scrise în wiki.
Carcasa termostatului este atașată la motor. Locația termostatului poate varia în funcție de aspectul unității de alimentare. Dar, în orice caz, se conectează la furtunul superior al radiatorului, așa că nu este greu să-l găsești.
Video (click pentru a reda).
La motoarele pe benzină, schimbarea termostatului este oarecum mai ușoară. Este necesar să scurgeți lichidul din sistemul de răcire, să deconectați toate țevile și conectorii de sârmă. Apoi deșurubați șuruburile de fixare a termostatului și scoateți-l.
