În detaliu: reparație prelată de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cultivatorul Tarpan poate fi atribuit clasei de mijloc, cu o singură funcționare, având o singură viteză. Are un motor B&S cu o putere de 6 CP. Mânerul de tăiere reglabil 35/70/100 cm Sunt instalate de asemenea angrenaj melcat și ambreiaj centrifugal automat. Greutatea tractorului cu mers pe jos este de 45 kg. Nu oferă marșarier și priză de putere.
Două roți sunt instalate pentru rularea tractorului. Și pentru a regla adâncimea tăietorului, este instalat un brăzdar. Tractorul cu mers pe jos poate fi dezasamblat cu ușurință în două părți. Rotile si manerele sunt detasabile. Acest lucru facilitează încărcarea în portbagajul unei mașini.
Caracteristica principală a Tarpan este un motor destul de puternic în comparație cu alte cultivatoare din această clasă. Din păcate, designerii nu au prevăzut marșarier, ceea ce este un mare minus. Angrenajul melcat al cutiei de viteze a fost instalat într-o carcasă destul de durabilă.
Din păcate, nu are o mișcare inversă din cauza raportului mare de transmisie. Atunci când se prelucrează suprafețe foarte plantate, este destul de des necesar să scoți cultivatorul în sens invers. Acest lucru se întâmplă de obicei în locuri unde nu este posibilă întoarcerea în U.
În acest caz, tăietorul nu se întoarce înapoi, derapează și desface ceea ce tocmai a fost slăbit. Din acest motiv, cutiile de viteze cu roți dințate sau transmisii cu lanț sunt instalate în motocultivatoarele moderne. Dacă este instalat un angrenaj melcat, atunci numai cu marșarier.
Prin urmare, Tarpan este foarte convenabil pentru proprietarii de grădini deschise și pentru cei care vor pregăti solul pentru cultivare și însămânțare ulterioară. În acest caz, pentru confortul controlului tractorului cu mers în spate, nu este mare nevoie de marșarier.
Video (click pentru a reda).
Următoarele caracteristici de design ale motocultorului sunt un ambreiaj centrifugal automat și un „picior” detașabil. Acest lucru vă permite să-l dezasamblați în două părți și să-l puneți în portbagajul unei mașini, ceea ce este un plus cert. Pe de altă parte, datorită acestei caracteristici, ambreiajul „deseori zboară” atunci când lucrați cu un deal, un plug, un excavator. Dacă utilizați un ambreiaj automat, acesta are o inerție mare de răspuns, ceea ce este nesigur.
Pentru a porni viteza, pentru a porni freza, trebuie să rotiți maneta de accelerație. Acest lucru va duce la o creștere a vitezei, după care tăietorul începe să se rotească. Dacă trebuie să opriți urgent mașina de tăiere, operatorul trebuie să scoată gazul. Acest lucru nu va opri imediat tăietorul și va continua să funcționeze pentru o perioadă. În acest caz, trebuie să utilizați butonul „Stop”.
Tot în structura motocultorului a fost folosit un nou design al tijei de direcție, care vă permite să o întoarceți la 360 de grade și să reglați unghiul de înclinare. Datorită acestui lucru, operatorul poate merge pe lângă motocultor, și nu pe brazde tăiate sau pe pământ afanat.
Dacă instalați echipamente suplimentare pe motocultorul Tarpan, atunci acesta va putea plivi, înălța, grapă, slăbi, freza etc.
Vladimir, un locuitor din Belgorod, folosește un cultivator Tarpan în cabana sa de vară:
Folosesc Tarpan de 9 ani acum. Impresiile generale pozitive se datorează în primul rând motorului. Avantajele unui motocultor: începe întotdeauna de la jumătate de milă; deoarece există un motor în patru timpi, nu este nevoie să adăugați ulei, doar turnați benzină și schimbați-o de câteva ori pe an; se potrivește cu ușurință în portbagajul oricărui autoturism, deoarece poate fi demontat în două jumătăți. Dezavantajele Tarpanului: gaz foarte incomod - sub degetul mare al mâinii drepte. Obosește repede.
Feedback-ul lui Sergey, un rezident al orașului Omsk, folosește Tarpan Motor Cultivator pe site-ul său:
Cu greutatea sa redusă (48 kg) și puterea „monstruoasă” în exces, este dificil să luați pământ virgin. Dacă folosiți mai întâi plugul de tractor, care va rupe rădăcinile, bulgări vor fi tratați ușor și simplu. Datorită caracteristicilor de design, reversul nu este instalat. Dar, cu greutatea sa redusă, se desfășoară manual fără probleme. Am văzut cum a fost târât o căruță cu un Tarpan transformat. Plugul nu trage pentru că are greutate redusă. Și, în același timp, decupează perfect paturile cu un deal pe freze. Material excelent din care au fost realizate frezele.
Feedback-ul lui Andrey Ivanovich, un rezident din Rostov, folosește cultivatorul cu motor Tarpan într-o seră:
Le-am ascuțit o dată după cumpărare și nu le-am mai atins niciodată. Folosesc în principal frezele și frezele - voi tăia paturile, arat și atât. Ai nevoie de puțină benzină: un rezervor de 1,5 litri este suficient pentru o oră de lucru. Prima dată am scos carcasa tăietorilor, pentru că doar a interferat, pentru că pe freze se înfășoară multă iarbă. Am atârnat și o greutate de 20 kg în față, datorită căreia s-a luat mult mai bine pământul virgin. Dar ea a atârnat în față și a legănat cultivatorul.
În general, dacă este folosit pentru munca la țară cu un minim de setări și hemoroizi, acesta este un lucru destul de convenabil. De asemenea, nu uitați că prima sarcină a cultivatorului este să slăbească pământul, ceea ce face foarte bine. Prin urmare, doar frezele vin cu el.
Feedback-ul lui Roman Viktorovich, un rezident din Harkov, folosește cultivatorul de motoare Tarpan în țară:
Lucrez cu Tarpan din 2004. Foarte satisfacut. Dacă, când lucrează pe un teren greu, începe să sară și încearcă să fugă, atunci mai întâi trebuie să scoți și să ascuți cuțitele. Este recomandabil să atașați o încărcătură. A făcut o încărcătură de plumb (bateri vechi topite). S-a dovedit că greutatea încărcăturii este de 13 kg, are un volum compact și vă permite să lucrați perfect. Se poate realiza si sub forma mai multor placi pentru reglarea greutatii. Folosesc încărcătura pentru săpat de șanțuri, terenuri virgine și arătură primară. Apoi îl scot și funcționează grozav.
Aleksey, un locuitor din Harkov, folosește Tarpan în grădina sa:
Tarpan achizitionat recent. Ieri am trecut pe lângă grădină cu tăietori. Sentimente: motorul merge fara vibratii si este silentios; cultivatorul este puțin ușor, uneori săritor; perfect cultivat a doua oară, când am răsucit coarnele, nu au mai rămas urme. A lucrat șapte acri. A fost nevoie de două ore și trei litri de benzină.
Vladimir Ivanovici, un locuitor din Belgorod, folosește un motocultor în casa sa de țară:
Sarcina pe spate și pe brațe este acceptabilă. Pe lângă freze, nu am testat atașamente. Frezele trebuie curățate, pentru că înfășoară foarte mult rădăcinile. Dar cred că acesta este un plus, deoarece buruienile sunt îndepărtate din grădină. Dacă tăietoarele sunt ascuțite, atunci vor tăia rădăcinile, după care buruienile se vor înmulți.
Oțel special de înaltă rezistență a fost folosit pentru fabricarea unui plug pentru motocultorul Tarpan, astfel încât să poată rezista la sarcini grele. Scopul său este de a ară solul complet cu urechi, datorită cărora se creează forța de tracțiune necesară.
Utilizarea plugului este posibilă pentru lucrarea inițială a solului. Pentru a slăbi bulgări mari de pământ, este necesară cultivarea.
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți, de asemenea, familiarizat cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face o mulțime de ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse de motor diferite. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe.Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului:
probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:
funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere:
există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.
Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.
Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și nereguli în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să capete avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
