Reparați singuri Volvo c40

Masina premium laconica si fiabila Volvo S40 II atrage prin siguranta, designul original, rezistenta la uzura si costul rezonabil. Cu toate acestea, fiecare mașină are puncte slabe și deficiențe și ar trebui să aflați mai multe despre ele înainte de a cumpăra din mâinile tale. La prima vedere, se poate spune că orice se poate strica în orice mașină, dar este important de știut că orice mașină are astfel de piese, componente și ansambluri care se defectează mai des decât resursa care i-a fost alocată. În continuare, vom analiza principalele și comune boli ale Volvo S40 II.

Probleme cu cremaliera de direcție pot apărea după o alergare de 100 de mii de km. Puteți determina defecțiunea sa prin simptomul tangibil și cel mai evident - o lovitură caracteristică. Se manifestă la conducerea pe drumuri accidentate și se intensifică la întoarcerea volanului. De asemenea, rotirea volanului devine strâns într-una sau ambele direcții, acesta poate vibra sau reveni incorect în poziția inițială. Este posibil să fie un zumzet în rapelul hidraulic. Ar trebui să cauți pete de ulei sub mașina parcata. O scurgere de la cremaliera de direcție este, de asemenea, un semn al defecțiunii sale. Prin urmare, este imperativ să faceți un test de rulare înainte de a cumpăra și să determinați indirect starea cremalierei de direcție. Dacă semnele de mai sus sunt auzite și simțite, atunci cel mai bun mod ar fi să conduceți mașina la benzinărie.

Recircularea gazelor de eșapament (EGR) face motorul eficient și reduce consumul de combustibil. Dacă supapa acestui sistem este defectă și murdară, atunci în timpul unui test de conducere la viteze mici, se vor observa smucituri și scăderi, precum și pierderea puterii. Prin urmare, munca de curățare sau de îndepărtare în general a supapei USR, deși nu foarte costisitoare, merită să acordați atenție acestei nuanțe.

Unul dintre punctele slabe ale acestei mașini este electricitatea. Când cumpărați, trebuie să verificați cu atenție funcționarea tuturor sistemelor. Cel mai adesea, sistemul audio eșuează, ventilatoarele sistemului de răcire a motorului. Climatizarea, capacul portbagajului poate să nu funcționeze corect. Problemele electronice pot include și probleme mai grave, cum ar fi defecțiunea genunchiului și a senzorilor de poziție a arborelui cu came. În acest caz, motorul se poate opri brusc și nu porni din nou și, în cel mai bun caz, consumul de combustibil va crește semnificativ și vor apărea smucituri în timpul accelerației. Deoarece ei sunt responsabili pentru faptul că în ce cilindru este aprins amestecul.

Transmisia de sincronizare a acestei mașini este de tip curea, iar arborii cu came sunt legați printr-un lanț. Uzura sa, întinderea pe mașinile uzate este o întâmplare frecventă. Puteți afla despre acest lucru la turația de ralanti a motorului printr-un sunet. Neînlocuirea promptă a unui lanț uzat poate duce la probleme grave și la costuri.

Rulmenții roților de la Volvo S40 II se pot uza după numai 50.000 km. Un test drive la cumpărare vă va ajuta să aflați despre acest lucru. În cazul problemelor cu rulmenții roților, caroseria mașinii începe să vibreze, apare un sunet neplăcut, care crește la întoarcerea volanului. De asemenea, această verificare nu necesită mult timp, dar va economisi bani.

Cu o atitudine atentă față de cutia de viteze, nu există probleme, dar cu o rulare de peste 100 de mii de kilometri în transmisia manuală, legătura pârghiei se poate slăbi. Înlocuirea acestuia va costa mai mult de 2500 de ruble. Resursa transmisiei automate nu este, de asemenea, nelimitată, iar cu un kilometraj mare, ar trebui să vă uitați cu atenție la modul în care funcționează la diferite viteze. Uzura cutiei de viteze este determinată de șocuri în transmisie, smucituri la schimbarea vitezei și pierderea vitezei. Repararea transmisiei automate poate duce la cheltuieli de la 50 la 130 de mii de ruble.

O altă problemă la fel de comună la Volvo S40 ii este bendixul demarorului. Se poate numi și boala Volvo S40 II. De regulă, atunci când bendixul eșuează, demarorul bâzâie, dar arborele motorului nu se rotește. În cazul unei achiziții, nu va fi de prisos să întrebați când a fost înlocuit bendexul.

Dispozitiv, întreținere și reparare a mașinilor Volvo S40

Această secțiune acoperă proceduri precum demontarea motorului Volvo, repararea chiulasei, blocului cilindrilor și a altor părți interne ale motorului.
Informațiile sunt oferite în cea mai mare măsură posibilă, de la sfaturi privind pregătirea pentru lucru și achiziția pieselor de schimb, terminând cu instrucțiuni pas cu pas pentru îndepărtarea, inspectarea și înlocuirea pieselor motorului.
Toate informațiile se bazează pe faptul că motorul a fost scos din vehicul. Toate informațiile despre repararea motorului Volvo instalat pe mașină, precum și demontarea și instalarea unora dintre componentele acestuia, sunt date în secțiunea cu motor Volvo S40.

1 Instalați componentele și componentele rămase pe motor. Instalați blocul de alimentare pe mașină. Verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire. Asigurați-vă că ați instalat toate componentele și componentele îndepărtate anterior. Scoateți toate uneltele și cârpele din compartimentul motor.
2 Scoateți bujiile și opriți sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați cablurile senzorului de poziție a arborelui cu came. Pentru a preveni intrarea combustibilului în cilindri, deconectați cablurile de la injectoare.

1 Înainte instalați pistoanele în cilindri, a te asigura. că alezajele cilindrilor sunt absolut curate. Arborele cotit și secțiunea intermediară (capacele lagărelor principale) ar trebui să fie deja instalate.
2 Scoateți capacul de la prima bielă. Scoateți ambele căști și curățați bine ambele prize. Ele trebuie să fie absolut curate. Pregătiți șuruburi noi pentru capacul bielei. Când am efectuat această operațiune pe un motor diesel, am putut achiziționa piulițe doar ca set cu șuruburi.

1 În acest moment, pistoanele ar trebui să fie deja atașate la biele și trebuie verificate jocul pentru caneluri și inel.
2 Înainte de a instala inelele pe piston, verificați golurile încuietorilor acestora după cum urmează.
3 Așezați pistoanele și inelele corespunzătoare în ordinea de la instalare. Rotiți blocul cilindrilor pe o parte.
4 Luați inelul de compresie superior și instalați-l în primul cilindru. Împingeți capul pistonului în partea de jos a cilindrului. Inelul va fi apoi perpendicular pe axa cilindrului. Vă rugăm să rețineți că secțiunile transversale ale inelelor de compresie sunt diferite (există o crestătură pe partea inferioară a inelului inferior).

1 Instalarea arborelui cotit este primul pas în asamblarea motorului. Blocul și arborele trebuie să fie absolut curate, toate defecțiunile trebuie eliminate. Așezați blocul pe un banc de lucru sau pe altă suprafață orizontală, cu carterul în sus.
2 Scoateți carcasele de rulment din bloc și secțiunea intermediară (capace) (dacă nu le-ați îndepărtat în timpul demontării).

1 Înainte de a asambla motorul, pregătiți toate uneltele necesare și cumpărați toate piesele de schimb. Citiți cu atenție pașii de asamblare și asigurați-vă că aveți tot ce aveți nevoie. Pe lângă instrumentele obișnuite de lăcătuș, veți avea nevoie de un adeziv special pentru a fixa conexiunile filetate. Rețineți că atunci când instalați unele piese, veți avea nevoie de elemente de fixare noi. De asemenea, aprovizionați cu material de etanșare de marcă și o rolă cu grămadă scurtă.

Verificarea rulmenților Volvo S40

1 Deși rulmenții trebuie oricum înlocuiți, o inspecție amănunțită a celor vechi vă va ajuta să determinați starea motorului.
2 Rulmentul se poate defecta din cauza lipsei de lubrifiere, a murdăriei de pe suprafața sa, a sarcinilor mari constante sau a coroziunii (Fig. 212). Dacă rulmentul nu este în funcțiune, atunci, înainte de a instala altele noi, găsiți și eliminați cauza deteriorării, adică verificați rulmentul, altfel probabil și noul rulment va eșua în curând.

Verificarea blocului cilindri Volvo S40

8 Inspectați suprafața blocului pentru deteriorări, fisuri și coroziune. Când testați blocul, inspectați firele din găuri. Dacă motorul a mai avut o scurgere de lichid de răcire, verificați unitatea la stația originală folosind echipamente speciale. Dacă se constată o deteriorare, unitatea trebuie reparată sau înlocuită.

Notă. La motoarele pe benzină de 1,8 și 2,0 litri nu este posibilă îndepărtarea secțiunii intermediare, precum și arborele cotit și pistoanele. Piesele de schimb nu sunt disponibile separat, iar blocurile noi sau refabricate se vând doar complete cu arborele cotit și pistoanele. Prin urmare, următoarea procedură se aplică numai motoarelor pe benzină și diesel de 2,4 litri.

Notă. La motoarele pe benzina de 1,8 si 2,0 litri nu este posibila demontarea sectiunii intermediare, precum si a arborelui cotit si a pistoanelor.Piesele de schimb nu se livreaza separat, iar unitatile noi sau refabricate se vand doar complete cu arborele cotit si pistoane. Prin urmare, următoarea procedură se aplică numai motoarelor pe benzină și diesel de 2,4 litri.

Notă. Dacă nu aveți de gând să scoateți pistoanele și bielele, nu trebuie să scoateți chiulasa. După deconectarea bielelor de la arbore, împingeți pistoanele în sus și lăsați-le în cilindri.

Verificarea bielelor și pistoanelor Volvo S40

9 Înainte de a verifica bielele, curățați temeinic bielele și pistoanele și îndepărtați segmentele pistonului.
10 Întindeți cu grijă inelele și scoateți-le unul câte unul din piston. Pentru a preveni căderea inelului în canelurile superioare, introduceți mai multe sonde sub el (Fig. 205). Nu zgâriați suprafața pistonului cu inele. Rețineți că inelele sunt destul de fragile, așa că nu le despărțiți prea mult. De asemenea, rețineți că suprafețele de capăt sunt ascuțite - nu vă răniți mâinile.

Notă. La motoarele pe benzină de 1,8 și 2,0 litri nu este posibilă îndepărtarea secțiunii intermediare, precum și arborele cotit și pistoanele. Piesele de schimb nu sunt disponibile separat, iar blocurile noi sau refabricate se vând doar complete cu arborele cotit și pistoanele. Prin urmare, următoarea procedură se aplică numai motoarelor pe benzină și diesel de 2,4 litri.

Notă. La motoarele pe benzină de 1,8 și 2,0 litri nu este posibilă îndepărtarea secțiunii intermediare, precum și arborele cotit și pistoanele. Piesele de schimb nu sunt disponibile separat, iar blocurile noi sau refabricate se vând doar complete cu arborele cotit și pistoanele. Prin urmare, următoarea procedură se aplică numai motoarelor pe benzină și diesel de 2,4 litri.

31 Înmuiați tija supapei în ulei și glisați-o în ghidaj, apoi instalați capacul arcului inferior. Amintiți-vă că la modificările la motorină, placa inferioară este integrată cu capacul de raclere a uleiului.
32 De regulă, etanșările tijei supapei sunt furnizate cu manșoane de localizare, care protejează etanșările tijei supapei de deteriorare atunci când sunt instalate pe supapă. Dacă nu există bucșe, înfășurați partea superioară a tijei supapei cu bandă adezivă. Banda adezivă trebuie să iasă deasupra tijei cu aproximativ 10 mm.

21 Inspectați toate capetele de supape pentru a identifica gropi, urme de arsuri, fisuri și uzură. Verificați suprafețele tijei supapei pentru semne de uzură. Rotiți supapa de tijă și asigurați-vă că nu este îndoită. Verificați, de asemenea, capetele tijelor. Dacă se constată defectele descrise, supapa (sau supapele) trebuie înlocuite.

Notă. Înainte de a concluziona că capul trebuie reparat sau înlocuit, efectuați toate procedurile de inspecție de mai jos. Notați orice problemă pe care le găsiți.

10 Îndepărtați complet resturile garniturii vechi de pe suprafețele de îmbinare ale secțiunii inferioare a capului și blocului cilindric, precum și etanșarea de pe suprafețele de îmbinare ale secțiunilor capului. Deoarece capul și blocul sunt din metal moale, nu folosiți raclete metalice - utilizați un lichid special și un cuțit subțire și ascuțit.

Notă.Pentru a efectua această procedură, veți avea nevoie de instrumente speciale. Este posibil ca piese de schimb să nu fie disponibile. Pe de altă parte, puteți achiziționa un cap nou sau refabricat de la un dealer Volvo autorizat și de la ateliere specializate. Luați în considerare această opțiune cu atenție.

Este mult mai convenabil să dezasamblați motorul dacă îl fixați pe un suport portabil. Un astfel de stand poate fi închiriat în ateliere specializate. În funcție de tipul de suport, poate fi necesar să scoateți volantul (placa frontală). Motorul este fixat pe suport cu șuruburi înșurubate în baza blocului cilindrilor.
Dacă nu aveți un stand de revizie a motorului, montați motorul pe un banc de lucru robust sau așezați-l pe podea. Aveți mare grijă să nu scăpați motorul și să nu îl supuneți la solicitări mecanice.

Instalarea motorului la modificări cu transmisie manuală
41 Centrați ambreiajul și asigurați-vă că toate componentele ambreiajului sunt la locul lor. Deoarece canelurile arborelui de intrare, ghidajul lagărului de deblocare și rulmentul însuși sunt acoperite pentru a reduce frecarea, nu le aplicați unsoare.
42 Glisați cutia pe șine și apăsați pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a cutiei și strângeți-le cu forța necesară. Instalați starterul.

Notă. Iată secvența de acțiuni pentru îndepărtarea ansamblului blocului de alimentare prin partea de jos a compartimentului motor. Când ridicați mașina, rețineți că distanța până la sol trebuie să fie de cel puțin 700 mm.

Manualul de reparații Volvo S40 vă va permite să învățați cum să reparați singur mașinile Volvo S40.

Cum să găsiți o defecțiune a mașinii, cum să remediați această defecțiune, să controlați starea tehnică a mașinii.

Reparatii unitati, motor, caroserie.

Scheme de rețea electrică, sistem de alimentare, ei bine, toate celelalte informații utile despre repararea volvo s40.

O căutare rapidă în carte vă va simplifica lectura și va scurta căutarea informațiilor necesare despre funcționarea și repararea mașinii.

Descărcați manualul de operare și reparare volvo s40.

Septembrie 1995 a avut debutul S40. Inițial, acest Volvo s-a numit S4 / V4, dar după ce suedezii au fost dați în judecată pentru folosirea abrevierilor altora (cum au fost desemnate modificările sportive ale Audi), modelul a fost redenumit urgent S40. În desemnarea noului model, litera indică tipul de caroserie: S - sedan, V - pickup și C - coupe sau cabriolet, iar numerele însemnau numărul modelului. Noul S40 este complet diferit de predecesorii săi, atât ca design, cât și ca dispozitiv.

Trei tipuri de motoare au fost oferite ca principală forță motrice pentru acest model: 2,0 l și 1,8 l pe benzină și 1,9 l turbodiesel.

Trei ani de muncă, bazați pe feedback-ul clienților din 1995, au dus la o nouă generație a Volvo S40, care a apărut în 2000. Peste 1.500 de piese au fost modificate la modelul actualizat, rezultând peste 30 de îmbunătățiri majore care se extind la siguranță, calitate, performanță de mediu, performanță, confort și design.

Volvo S40 - una dintre cele mai sigure mașini din clasa de mijloc a devenit și mai sigură, mai confortabilă și mai convenabilă.

Designului rafinat al modelului i-au fost adăugate noi tușe: ​​noi bare de protecție, noi lumini laterale mai mari, noi aripi față, noi lumini de ceață, noi semnale de direcție și faruri duble, noi muluri laterale, culori, noi jante din aliaj, noi stopuri transparente, fascia spate noua si un nou stergator de parbriz.

Ampatamentul a crescut cu 12 mm, lungimea mașinii - cu 33 mm, ecartamentul roții din față - cu 18 mm.

Volvo S40 este singura mașină din clasa sa care are o perdea de aer gonflabilă (IC) ca standard pentru toate variantele. De asemenea, este instalat un airbag cu două niveluri.

Au fost aduse o mulțime de modificări la șasiu: suspensie nouă pentru roțile din față, noi suporturi de motor, care măresc semnificativ confortul la condus, protecția împotriva zgomotului, precum și manevrabilitatea pe drumurile de iarnă. Interiorul salonului a suferit o modernizare semnificativă. Consola centrală a fost serios modificată: un nou panou de control al climatizării, noi poziții de control, un raft inferior mai confortabil, un nou design de sistem audio, comenzile pentru geamuri și oglinzi au fost mutate pe uși. S-au adăugat o nouă consolă multifuncțională deasupra tunelului, scaune noi și două tapițerii noi.

Volvo S40 este o mașină cu tracțiune față cu un motor transversal cu patru cilindri. Există trei motoare pe benzină sau un motor diesel. Versiunea turbo are 200 CP.

Toate aceste motoare răspund foarte rapid și puternic la mișcarea pedalei de accelerație. Acest lucru vă permite să luați viteză foarte repede atunci când ieșiți dintr-un viraj sau când depășiți un camion. De asemenea, înseamnă mai puține schimbări de viteză în zonele urbane.

Acest mesaj va fi trimis instantaneu pe iPhone-ul administratorului.

Suntem bucuroși să salutăm toți pasionații de mașini, mecanicii auto, lăcătușii și cei care sunt doar interesați de portalul nostru auto. Site> făcut pentru dvs. și vom încerca să vă ajutăm să vă reparați mașina.

Astăzi vom explica înlocuirea și repararea bujiilor la Volvo S40/V40. Dacă lumânările s-au stins și vă decideți să le înlocuiți, atunci sugestia noastră video vă va ajuta cu siguranță. Ce dificultăți sunt de așteptat în timpul instalării lor?

Dacă doriți să reparați bujiile într-o mașină VOLVO S40 / V40 cu propriile mâini, atunci nu va fi dificil să finalizați toți pașii de reparație. Pentru a înțelege procesul de înlocuire și reparare, urmăriți instrucțiunile noastre video pentru a înlocui independent bujiile la Volvo C40 / B40.

Mașina din țara vânturilor baltice nu este prima mea. Înainte de asta, a existat o Toyota Kaldina cu volan pe dreapta din Țara Soarelui Răsare și chiar înainte de asta, VAZ 2106 a fost produs de o fabrică binecunoscută tuturor.

Călărea pe Kaldino a început la un moment dat să se gândească la cum să schimbe calul de fier și, desigur, sa gândit să cumpere un european.
Accelerarea gândurilor mele a fost dată de noile reglementări tehnice, precum și periodic au apărut zvonuri despre interzicerea funcționării mașinilor cu volan pe dreapta.
După câteva gânduri, după ce s-a consultat cu soția sa, s-a decis să se ocupe îndeaproape de problema cumpărării unei mașini europene.

Au început campanii pe piața auto, studiul reclamelor în ziare, citirea recenziilor și reclamelor pe internet, inspecțiile mașinilor. Drept urmare, am luat mai multe opțiuni, m-am uitat, dar când am văzut Volvo C40 pe piața de mașini și chiar l-am rulat, îndoielile mele aproape că mi-au trecut.

La cumpărare, desigur, au existat îndoieli cu privire la piesele de schimb - piese de schimb, cum ar fi scumpe, service, dar amintindu-ne de calitatea mașinilor suedeze, am decis să cumpăr un Volvo C40 second hand.

Și acum, de câțiva ani, merg cu frumusețea suedeză Volvo S40.

Impresia mașinii este bună, deși încă nu înțeleg cum funcționează motorul de 105 CP. poate muta atât de repede 1500 kg de masă mașină!

Eram îngrijorat de cum se va comporta o mașină făcută în țara drumurilor asfaltate netede pe gropile noastre. Dar nimic, în general e în regulă.

A venit iarna și problema pornirii la rece a motorului Volvo C40 a devenit acută. O pornire la rece este atunci când este -30 noaptea, iar ziua când se încălzește -23. Am lăsat mașina într-o asemenea noapte pe stradă, dimineața mă uit, toate în brumă.
Ce să faci, trebuie să începi. Am dat starterul unu, doi, trei, patru.... Motorul nu pornește și bateria se stinge. Un prieten conduce într-o mașină, aruncăm fire, „aprindem” încă de câteva ori, întoarcem demarorul și .... DESPRE MIRACUL … mașina a pornit și asta a fost după ce a înghețat până la -30.

De data aceasta am pornit mașina într-un astfel de îngheț, dar nu am mai experimentat și nici nu vă sfătuiesc.

Iarna a trecut, s-a făcut cald afară și a apărut o problemă cu aparatul de aer condiționat Volvo C40.
Bineînțeles, când sunt -30 în afara străzii este un singur aer condiționat mare, nici nu-ți amintești să-l fii avut în mașină.

Dar s-a făcut cald și la un moment dat, după ce mașina stătuse în soarele de mai, iar căldura scaunelor încălzite mirosea din ușa deschisă, aerul condiționat a început să funcționeze, să se răcească, dar apoi a apărut un zgomot și a încetat să funcționeze.

A devenit vizibil nu imediat, în principiu, încă nu este atât de cald în interiorul cabinei Volvo și, după ce a mers pe autostradă, mașina s-a răcit deja.

Dar reactivarea a arătat clar că există o problemă. Pentru că după ce am pornit aerul condiționat, în cabină nu era frig.
Am început să caut defecțiuni la sistemul de aer condiționat.

Când porniți AC pe tabloul de bord al Volvo C40, teoretic, ambreiajul compresorului ar trebui să pornească, ceea ce asigură rotația compresorului și, în consecință, pornirea aparatului de aer condiționat.

Când ambreiajul este cuplat, se aude prin apariția unui sunet suplimentar și o ușoară creștere a turației motorului.
De asemenea, poate fi determinat vizual - pe rolă, pe partea exterioară a căreia începe să se rotească un triunghi negru.

Apropo, aici am verificat dacă mi s-a blocat compresorul. Pentru a face acest lucru, am rotit acest triunghi manual (desigur, motorul a fost oprit.). Rulat cu efort.

În timp ce testam toate acestea și îmi dădeam seama care ar putea fi defecțiunea compresorului la Volvo, compresorul meu a început să scoată sunete cărora nu le-am acordat importanță la început.

Dacă aparatul de aer condiționat este pornit, atunci, pe lângă o schimbare în funcționarea motorului, au apărut sunete de la compresor, mici, dar compresorul a început în mod clar să emită sunete de măcinat care fie au dispărut, fie au apărut.

Motivul a fost stabilit - problema este în compresor.
Fără să aștepte să se blocheze mortal, astfel încât cureaua să înceapă să alunece, a început repede să caute unde să o repare.

Ajuns la benzinărie, diagnosticul a fost confirmat. Compresorul de aer condiționat trebuie reparat.

Prețul care a fost cerut pentru noul compresor original Volvo m-a supărat - prefer să călătoresc cu ventilatoare în cabină, așa că m-am gândit din prima clipă.

Apoi, reflectand si scotocind prin Internet, am gasit oferte de vanzare compresoare de aer conditionat second hand pentru Volvo C40. Prețurile au fost destul de rezonabile.
Numele companiei nu va fi exprimat, pentru a nu fi luat în considerare pentru publicitate.

Mi-am cumpărat un aparat de aer condiționat și a apărut o pasiune sportivă = dar e slab să-l schimb eu.

Duminică las deoparte toate lucrurile pe care merg în garaj și încep să mă uit.
În practică, totul s-a dovedit a nu fi atât de dificil,

Cum să înlocuiți compresorul de aer condiționat la un Volvo C40.

- deconectați difuzorul de la radiator (pentru a putea scoate compresorul)

- scoateți difuzorul
- slăbiți fulia întinzătoare a curelei și scoateți cureaua în sine. (aici verificăm imediat rola rotind-o de mai multe ori cu mâna. Dacă rola bâzâie la derulare, atunci puteți schimba rulmentul de pe el) Videoclipul meu nu a bâzâit.

- slăbiți și mai mult (cu grijă!) Una dintre duzele de pe compresor. Uite, se poate scurge lichid din compresor aici, pregătește o cârpă.
- ascultați cum, pe măsură ce ambele țevi se slăbesc, agentul frigorific părăsește sistemul.

- așteptați până când freonul dispare
- deșurubați complet, dar cu grijă, duzele compresorului, dar fără a deteriora inelele de etanșare.
- slăbiți și deșurubați cele 4 șuruburi de fixare ale compresorului.
- Scoateți compresorul de aer condiționat.

Îl punem pe un banc de lucru și îl răsucim de scripete - sunete străine se aud clar la defilare.

În continuare, luăm un compresor de aer condiționat uzat care a fost cumpărat în avans și începem să-l instalăm.

Asamblarea se face în ordine inversă.

- puneți 4 șuruburi de fixare
- apoi le intindem bine astfel incat compresorul sa cada la loc
- introduceți cu grijă țevile la locul lor și răsuciți-le, pentru a nu deteriora inelele de etanșare
- pune o centură
- Tensionați cureaua cu rola întinzătoare. Trebuie să o tragi bine DAR FĂRĂ FANATISM. O centură prea strânsă este la fel de rău ca și strângerea insuficientă.
-verificați tensiunea curelei - ar trebui să se îndoaie puțin.
- puneți la loc difuzorul
-atasati difuzorul la calorifer.

Verificăm totul din nou și pornim motorul. Motorul a pornit, la pornirea aparatului de aer condiționat nu se auzea niciun zgomot exterior, dar nici frig.
Este de înțeles - tot freonul a ieșit când a fost schimbat compresorul.

Mă duc la frigidere și umplu aparatul de aer condiționat.

Pornesc motorul, simt cum a trecut frigul. Cabana este linistita, draguta si rece :-).

Băieții chiar s-au dovedit a munci două ore și atât. Mi-am dat seama mai multe unde să deșurubam.

Drept concluzie. Pe toată perioada de funcționare, personal m-am convins de calitatea reală a mașinii suedeze.
Acum, când aud că Volvo este o mașină pentru cei bogați, atunci îmi apare un zâmbet pe față.

Nu, în niciun caz nu pot spune că Volvo C40 nu are deloc neajunsuri, sunt, nimeni nu se ceartă cu asta.
De exemplu, garda la sol redusă, din cauza căreia mă agăț periodic de drum cu burta, sau, de exemplu, stâlpi de corp prea largi care sunt atât de largi încât uneori interferează cu revizuirea. Da, există, dar mașina este normală.
Și trebuie să spun că mi-am luat mașina din mâini, nu nouă, cu un kilometraj de aproximativ 100 de mii de km. Dar chiar și așa, mașina este în regulă.

Volvo S40 / V50 din 2004 până în 2007

Anul lansării: 2009

Manualul include întreținerea de rutină a mașinii - o simplă inspecție săptămânală, întreținere - instrucțiuni complete pas cu pas, depanare - o soluție simplă la probleme specifice, sistem de frânare - control, diagnosticare și reparare, sistem de alimentare - explicații necesare, motor - reglaje componente si ansambluri, reparatii, echipamente electrice - diagnosticare si reparatii, scheme electrice color - cautare usoara a elementelor, recomandari de operare, link-uri detaliate - o cautare rapida a informatiilor necesare.

Scopul publicației este de a ajuta proprietarul să folosească întregul potențial al mașinii. În primul rând, utilizatorul va putea înțelege care dintre componentele mașinii necesită întreținere sau reparație, precum și să evalueze posibilitatea de a repara singur avaria. De asemenea, manualul oferă o listă completă a procedurilor de întreținere periodică, cele mai frecvente defecțiuni, diagnosticarea acestora, metode de detectare și eliminare.

Unele proceduri durează atât de puțin timp, încât este mai ușor să faci singur procesul decât să faci o programare la o stație de service, să conduci mașina acolo și apoi să o ridici. Puteți economisi nu numai timpul, ci și banii!

Cartea VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzină / turbodiesel descrie operațiunile de înlocuire a curelelor (distribuție, transmisie), ulei în cutia de viteze și motor. Descrie cum să înlocuiți singur plăcuțele de frână. Cum să înlocuiți filtrele de combustibil, ulei și aer fără a vizita un service auto.

Opiniile proprietarului Volvo S40. A turnat cineva ulei VALVOLIN într-un motor Volvo? Și dacă da, cum a făcut ea?

Volvo S40, V50 sunt mașini produse de Volvo Cars. Sunt două generații în total, prima în 1995, a doua în 2004, iar un restyling a fost făcut tot în 2008.

Așa că am decis să scriu deja o recenzie despre fosta mea mașină - Volvo S40, din 2007 încoace, l., 125 CP, cutie de viteze manuală, culoare - burgundy închis metalizat.

Dezavantajele unui japonez cu inimă germană. Aceasta înseamnă că alergările vor fi serioase, iar operațiunea va fi grea. Mașina era în funcțiune într-o singură familie. Vestea bună este că reparațiile nu sunt atât de costisitoare, piesele sunt disponibile pe scară largă, cutia este bine cunoscută în servicii și există de mult timp mijloace pentru a-i prelungi durata de viață. Prețul relativ scăzut al mecanismelor de frână la mașinile cu motoare de până la doi litri este redus și mai mult dacă te uiți la piesele de la Ford.

Acesta este ceea ce vom încerca să ne dăm seama acum. Mașinile actualizate sunt ușor de recunoscut după barele de protecție actualizate, o grilă a radiatorului cu un logo mare, o țeavă de eșapament și optica capului. Pupa mașinii a primit un șorț modificat, iar optica LED a fost instalată în lumini.

Pe lângă designul reîmprospătat, mașina a primit un ornament interior original și un plus de putere, interiorul avangardist al cabinei este realizat în stil high-tech. Și dacă vedeți rugina pe caroseria mașinii, aceasta înseamnă că mașina a fost implicată într-un accident, iar proprietarul ei a economisit mult la reparații. Motorul de doi litri are o transmisie cu lanț de distribuție și este mai puțin capricios de întreținut, dar, din păcate, o mașină cu o astfel de unitate de putere este destul de rară. Punctul slab al tuturor motoarelor este termostatul, care se defectează adesea.

Dacă uleiul nu este schimbat, atunci transmisia se poate supraîncălzi, ca urmare, corpul supapei eșuează, a cărui reparație nu va fi ieftină. Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. E-mailul dvs. nu va fi publicat. Nivel ridicat de siguranță și confort. Calitate și materiale de construcție. Componente și ansambluri fiabile. O gamă largă de piese de schimb neoriginale.

Dezavantajele unui japonez cu inimă germană. Ce să căutați atunci când alegeți un american coreean: deficiențele Kia Mojave cu kilometrajul. Kia Mojave Un alt nume: Kia Borrego este un SUV de mărime medie produs de Kia Motors. Dezavantajele unui Chevrolet Orlando second hand: ce să căutați atunci când alegeți un monovolum cu aspect crossover. Chevrolet Orlando este un monovolum compact de familie cu cinci uși și șapte locuri.

Prezentare generală a unui coreean cu aspect european: dezavantajele unui Kia Sid folosit. Kia Sid este o mașină din segmentul „C” conform clasificării europene. Opel Astra H este a treia generație a unui autoturism de clasa compactă. Adaugă un comentariu Anulează răspunsul. Productie de podiumuri pentru acustica.

Cum să alegi uleiul de motor. Cum să vă spălați corect mașina. Cum să îndepărtați rugina de pe caroseria unei mașini. Crossover Lada X Ray pret fotografie. Întreținerea mașinii: Cum să evitați problemele în afara drumului. Înveliș din piele pentru volan. Tapițerie pentru scaune de făcut singur. Cadru de tranziție cu propriile mâini.

Volan încălzit cu propriile mâini. Reparație de centură de siguranță pe cont propriu. Izolarea fonică a mașinii de bricolaj. Drepturile de autor asupra materialelor foto și video aparțin proprietarilor lor de drept.