Steluri de reparații de biciclete cu do-it-yourself

În detaliu: bricolaj stels reparații biciclete de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

De la inventarea bicicletei, acest mijloc de transport a fost întotdeauna popular printre oamenii de toate vârstele și bogăția materială datorită simplității designului și absenței combustibilului și a altor consumabile. Cu ajutorul bicicletei, nu numai că poți depăși distanțele necesare, dar poți și să faci sport, atât profesional, cât și plimbându-te pe îndelete cu prietenii și rudele.

În ciuda designului simplu, acest vehicul încă tinde să se defecteze și fără o experiență adecvată și un instrument special, repararea bicicletei poate fi întârziată sau să nu funcționeze deloc. Site-ul nostru VeloStop este special conceput pentru a vă ajuta să înțelegeți toate complexitățile de auto-reparare și întreținere a bicicletei dumneavoastră. Pe site-ul nostru veți găsi instrucțiuni detaliate pas cu pas pentru a repara orice complexitate cu fotografii și videoclipuri, iar la sfârșitul fiecărui articol puteți adresa întrebări administrației site-ului sau altor vizitatori ai site-ului.

Dispozitiv de bicicletă și părțile sale principale

Pentru a repara cu succes o bicicletă, trebuie să cunoașteți structura acesteia și principiile de funcționare ale componentelor sale individuale, precum și să studiați numele tuturor elementelor sale principale. Dacă mai devreme, la repararea bicicletelor de uz casnic, era posibil să se descurce cu o singură familie, atunci pentru a dezasambla o bicicletă modernă, este nevoie de un întreg arsenal de tot felul de chei și extractoare speciale. De asemenea, puteți afla despre instrumentul necesar din instrucțiunile noastre și chiar puteți afla de unde să le cumpărați.

De asemenea, merită remarcată întreținerea bicicletelor, ceea ce va ajuta la întârzierea reparațiilor bicicletelor. Efectuând întreținerea la timp și de înaltă calitate a bicicletei, puteți minimiza defecțiunile și puteți economisi bani semnificativi pe piesele de schimb. În plus, serviciul va ajuta la evitarea situațiilor neprevăzute la plimbare. Din instrucțiunile noastre puteți învăța cum să aplicați corect diverși lubrifianți și cum să le cumpărați corect.

Video (click pentru a reda).

Întreținere biciclete

În secțiunile site-ului nostru veți găsi o cantitate uriașă de informații despre repararea bicicletei de către dvs. a absolut orice biciclete - pentru copii, sport, drum, munte și plăcere. Instrucțiunile noastre sunt perfecte pentru orice marcă de biciclete, cum ar fi Stels, GT, Merida, Stinger și chiar biciclete autohtone Salyut, Minsk și Shkolnik.

În timpul funcționării, o bicicletă, ca orice mecanism, necesită îngrijire personală. Desigur, nu este întotdeauna posibil să-ți duci calul de fier la atelier și merită, când în 80% din cazuri, poți repara singur bicicleta. În restul de 20%, reparațiile de biciclete la Moscova sau într-un alt oraș mare pot fi încredințate unui specialist cu experiență, de exemplu, dacă în timpul unei coliziuni nereușite au avut loc deteriorări mecanice ale cadrului și ale altor piese. După achiziție, este important să aveți grijă de piesele care suferă cea mai mare frecare.

După cumpărarea unei biciclete, ceea ce contează este prelucrarea inițială a tuturor pieselor care sunt supuse celei mai mari frecări. Rețineți că locurile lubrifiate cu grăsime sau ulei acumulează praf și murdărie, care distrug mecanismul, funcționând ca o masă abrazivă. Lanțurile, rulmenții și alte piese pur și simplu se uzează mai repede datorită faptului că crește coeficientul de frecare. În acest caz, frecarea poate crește de mai multe ori. Totul depinde de când a fost programată ultima dată bicicleta pentru întreținere și service.

Pentru a repara o bicicletă cu propriile mâini, va trebui să închiriați o cameră.Veți avea nevoie, de asemenea, de un kit complet de reparare a bicicletei:

chei pentru repararea bicicletei;
ciocan;
Mai mulți clești;
Un set de diverse șurubelnițe cu o spatulă și o cruce;
Foarfece și cleme;
Set duze de capăt;
Stand de reparatii biciclete.

Puteți cumpăra un instrument de reparare a bicicletei atât într-un magazin obișnuit de piese pentru biciclete, cât și online pe site-uri specializate.

Dacă înveți cum să reparați o bicicletă cu propriile mâini, atunci vă puteți deschide propriul atelier. Deci, repararea bicicletelor este populară în diferite orașe din Rusia și Ucraina. Practic, serviciile de biciclete sunt deschise în orașele mari cu o populație de peste 200 de mii de oameni. Cel mai profitabil este să deschideți ateliere de reparații de biciclete în Sankt Petersburg, unde grupuri de specialiști lucrează în propriul lor focus îngust. Unii meșteri repară biciclete sport. Alții lucrează la restaurarea și repararea bicicletelor vechi. Încă alții sunt direct implicați în repararea bicicletelor de munte cu propriile mâini în munți. Atâtea ateliere de reparații de biciclete din Stavropol, situate în centrul administrativ și orașele mari ale regiunii, specializate direct în repararea bicicletelor de munte. Ateliere similare foarte specializate sunt situate în locuri cu teren variabil (plat și muntos), de exemplu, numeroase ateliere de reparații de biciclete din Krasnoyarsk sunt situate în orașele din regiune, așa că ciclismul prin sălbăticie este popular în această regiune.

Unde să deschizi un atelier de reparații de biciclete. Bicicletele pentru copii de diferite vârste și pentru adulți sunt vândute în cantități mari în diverse orașe. În funcție de tipul de produs pe care îl vindeți, oferă tipul adecvat de serviciu, precum repararea bicicletelor pentru copii la Moscova. Având în vedere că bicicletele pentru copii sunt cumpărate în vrac, repararea bicicletelor pentru copii poate deveni nișa ta în afaceri. De exemplu, puteți privi videoclipul „reparație de biciclete Aist cu do-it-yourself” ca o variantă a sistemului de service și reparații dezvoltat pentru triciclete.

Turismul cu bicicleta în Rusia este popular în diferite regiuni, iar mulți amatori sunt pasionați de hobby-ul lor nu numai în sezonul cald, ci și toamna și, respectiv, iarna, repararea bicicletelor pentru turiști va fi o afacere profitabilă pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, studiați-vă piața serviciilor, cererea de ofertă, concurenții direcți și indirecți. Într-un cuvânt, nu doar un plan de afaceri, de exemplu, pentru repararea bicicletelor în Yaroslavl, luând în considerare costurile și o analiză completă a pieței.

După ce analizați piața serviciilor de reparații și tuning de biciclete, puteți determina costul serviciilor. Pentru început, stabilește prețurile pentru repararea bicicletei puțin sub medie, apoi după ce ești promovat, poți crește costul serviciilor oferite celor profitabile.

Dacă doriți să intrați în afaceri, nu uitați să cumpărați și echipamente suplimentare pentru repararea bicicletelor. Vă recomandăm să cumpărați:

strângerea lanțului;
tractor de cărucior;
Chei cu clichet și cu manșon;
Extractor casetă disc frână (pentru repararea schimbătorului spate shimano);
Cheie pentru demontarea și montarea spițelor;
Pompa;
Kit purjare frână hidraulică;
Seringă de ulei;
Un pahar pentru măsurarea uleiului;
Set de rezervă de camere și anvelope.

Citeste si: Reparație pardoseală vaz 2106 bricolaj

Pentru a conduce o afacere de succes, nu va trebui să-ți cheltuiești capitalul doar pe instrumente de reparare a bicicletelor, ci și pe lubrifianți, solvenți și alte truse.

Lichid pentru lubrifierea arcurilor schimbătorilor de viteze, lanțuri, pedale (pentru iubitorii de ciclism pe drumuri bătute și denivelări).
Lichid pentru lubrifiere, furci, garnituri de ulei, tamponări amortizoare cu aer.
Ulei de furcă;
Ulei de frână și lichid hidraulic.Dacă cumpărați lichid pentru dvs., atunci cumpărați un tip de lubrifiant pentru repararea bicicletelor de mare viteză, dacă deschideți un atelier, atunci cumpărați ambele soiuri.
Detergent pentru frane si transmisie;
Unsoare pentru arcuri furcii, rulmenți schimbătorului de viteze și alte piese.

Aceasta este ceea ce se înțelege prin uzură pe bicicletă. Fiecare detaliu care alcătuiește o piesă, indiferent de varietate, se uzează în timp.

Nu credeți că cadrul este cel mai puțin supus la stres și frecare. Ca orice metal, oțelul de pe cadru devine învechit în timp, mai ales sarcina pe cadru apare pe acele biciclete unde nu există nicio amortizare. Principala acumulare de „oboseală” are loc pe balamalele suspensiei din spate. Cum se întâmplă „oboseala”? aceasta se exprimă prin deformare, fisuri, rupturi, în articulațiile nodurilor. Prin urmare, repararea cadrului bicicletei nu este neobișnuită, precum și alte piese.

Cel mai adesea, deformații și fisuri apar în locurile prin care trece sudurile, pe piesele de transport și de direcție, precum și pe penele și locurile de aterizare ale butucurilor roților. Puteți viziona un videoclip despre repararea căruciorului din spate al unei biciclete.

Pentru ca cadrul să reziste mai mult, trebuie doar să conduceți cu atenție.

Înainte de a începe să reparați cadrul, trebuie să îl curățați complet de murdărie. Dacă ignorați această parte, atunci este posibil să aveți alte probleme cu uzura materialelor. În plus, pe o bicicletă murdară este dificil să evaluezi munca. Pentru început, spălați cadrul sub un jet ușor de apă și îndepărtați dungile de noroi cu o perie sau o cârpă.

Înainte de a începe reparațiile, diagnosticați deteriorarea articulațiilor suspensiei din spate și față, suduri, cupă de direcție, cărucior.

Chiar și cu cele mai minime daune (fisuri, rupturi), cadrul trebuie înlocuit. Dacă diagnosticul a arătat doar abraziuni, atunci se efectuează o reparație cosmetică a cadrului bicicletei. Cu ajutorul benzii adezive speciale și a vopselei, zgârieturile sunt eliminate. Pentru a afla cum se face acest lucru, vizionați videoclipul DIY Bicycle Repair.

Există două moduri de a repara furca față a unei biciclete și amortizorul din spate:

Prelungirea duratei de viață a materialelor, după prelucrarea atentă a pistoanelor, arcurilor, etanșărilor cu lubrifianți.

Înlocuirea componentelor.

De regulă, repararea unei furci de bicicletă pentru a înlocui materialele nu este necesară, este suficient să reglați și să îmbunătățiți cartușele și pistoanele furcii, pentru rebound, compresie, cursă. Când vine vorba de înlocuirea componentelor, cel mai bine este să o faceți la un atelier de reparații de biciclete.Cum să reparați o furcă de bicicletă cu propriile mâini, puteți viziona un videoclip.Lanțul este una dintre componentele care trebuie înlocuite. Modelele de cea mai înaltă calitate pot rezista la un parcurs de până la câteva mii de kilometri, dar piesa trebuie întreținută într-un atelier în timp util.De regulă, lanțurile sunt echipate cu încuietori pentru înlocuirea convenabilă și rapidă a lanțului. Dacă nu există blocare, atunci utilizați o strângere specială.Pe lângă înlocuirea reparației principale a lanțului de bicicletă, se efectuează ca lubrifiere periodică și verificarea tensiunii.Aceasta include întreținerea, pinioane, pedalier (manșoane), spițe, înlocuirea camerei sau a anvelopelor.Un set de stele care sunt instalate pe orice bicicletă de mare viteză este montat pe un butuc de tambur, care este format din corniche. De obicei, acestea sunt 7 angrenaje, care sunt fixate pe păianjen în timpul instalării. Uneori, încă 1-3 stele sunt incluse în casetă pentru înlocuire. De regulă, în centrele de service, pinioanele sunt pur și simplu curățate, mai rar repararea pinioanelor de bicicletă este o înlocuire a componentelor. Pentru a le îndepărta, aveți nevoie de un extractor special. Imagine - Steluri de reparații de biciclete cu do-it-yourself

Transport. Nu există instrucțiuni tehnice pentru repararea unui cărucior de biciclete, dar se schimbă și în ateliere când este uzat sau deteriorat mecanic. Nu este necesar ca un motociclist să caute ajutor de la un maestru; în acest sens, nu este dificil să reparați un cărucior de biciclete cu propriile mâini.

Două tipuri de cărucioare (cartuș și integrat) constau din două căni. Fiecare are propriul său rulment.Când dezasamblați și înlocuiți în timpul reparației căruciorului pentru biciclete Stealth, este important să vă amintiți unde se află una și a doua cupă pentru cărucior. Pentru a înțelege mecanismul, vizionați un videoclip pe dispozitiv și reparați o bicicletă: butuc spate.Este un mecanism conectat de plăci de compresie lamelare și cilindrice. Există cel puțin trei rânduri de rulmenți, două sunt instalate pe corp, al treilea pe tambur.O dată pe lună, în timpul condusului intensiv, este indicat să ungeți clichetul cu ulei special, după îndepărtarea grăsimii vechi cu un solvent.În plus, vizionați videoclipul „Repararea roții din spate a unei biciclete”. Reparația roții din față se efectuează aproximativ în același mod.Reparatia comutatorului de viteza la o bicicleta consta in diagnosticarea cadrului, reglarea suruburilor, verificarea si reglarea tensiunii cablului. În plus, proprietarul sau meșterul trebuie să lubrifieze arcurile de torsiune și tensionare ale rolelor. Repararea schimbătorului spate pe o bicicletă și a mecanismului roții din față va diferi semnificativ. În plus, puteți viziona videoclipul „Do-it-yourself Stealth Bicycle Repair” pe acest subiect, unde se acordă o atenție deosebită reparării schimbătorului spate pe o bicicletă.Siguranța motociclistului depinde în primul rând de calitatea sistemului de frânare, așa că funcționalitatea acestuia trebuie să fie o condiție prealabilă.În mod convențional, sistemul de frânare este împărțit în etriere, linii hidraulice, mânere.Etrierul (etrierul) sunt plăcuțe de frână și o carcasă din aluminiu cu piston.Numărul de pistoane este de obicei doi, pe bicicletele sport de înaltă calitate - patru.Repararea frânelor hidraulice pe o bicicletă este o înlocuire a plăcuțelor uzate, diagnosticarea stării sistemului de piston, deoarece depresurizarea pistoanelor amenință să defecteze frânele. Imagine - Steluri de reparații de biciclete cu do-it-yourself

Când verificați o bicicletă în mișcare, sunt stabilite câteva puncte pentru repararea frânelor pe o bicicletă:

Dacă frânarea este insuficientă, atunci mânerul eșuează: pot fi două motive:

Pistoanele au fost depresurizate sau plăcuțele s-au uzat.
În acest caz, plăcuțele sunt schimbate și frânele sunt pompate.
Frânarea prelungită duce la fierberea lichidului de frână și la defectarea completă a frânei. În acest caz, trebuie să lăsați lichidul să se răcească câteva minute.
Dacă mânerul nu cade, dar frânarea este slabă, atunci verificați plăcuțele. A intrat murdăria sub ele?

Pârghii de frână. Reprezentat de partea corpului, mânere și piston. Sarcina dumneavoastră este să verificați dacă mânerul are scurgeri și să verificați etanșeitatea inelelor de etanșare.

Citeste si: Reparatie usi vaz 2115 bricolaj

La prima vedere, poate părea că butucii din spate și din față ale unei biciclete au un dispozitiv complex, iar repararea și întreținerea lor singur acasă nu este o sarcină ușoară. Dar nu este așa. Desigur, există unele diferențe de design, dar majoritatea sunt aceleași. Prin urmare, în acest articol vom aborda subiecte precum: soiurile și aranjarea bucșelor roților de bicicletă, dezasamblarea / asamblarea acestora, repararea și întreținerea și, de asemenea, vom lua în considerare cum, cum și cu ce frecvență ar trebui lubrifiate. Vom încerca să prezentăm materialul cât mai pe scurt posibil sub formă de instrucțiuni detaliate, iar în unele momente vom adăuga un videoclip pentru a ilustra dezasamblarea bucșei.

În momentul de față, pe piața pieselor de biciclete există mai multe tipuri de butuci de roți de biciclete: cu joc liber, fără joc liber (utilizat la bicicletele fixe), precum și cu frână de picior încorporată, cu dinam încorporat, și așa-numitele bucșe planetare. Există două tipuri de rulmenți care pot fi utilizați în modelele cu roți libere: tipul cu cupă conică (în principal de la Shimano) și rulmenți industriali. Deoarece bucșele cu roți libere cu frâne încorporate sunt cele mai populare, ne vom uita la designul lor mai jos.

Acest tip de bucșă este unul dintre cele mai comune în comparație cu restul și este adesea folosit pe autostradă, munte, drum și alte tipuri de cai de fier. Poate fi folosit atât pe cele mai ieftine biciclete, cât și pe biciclete profesionale. Un adept al acestui design este Shimano, care produce exclusiv bucșe cu rulmenți în vrac (bine, bucșe planetare). Potrivit acestora, conul are un avantaj față de bucșa de pe rulmenți industriali și anume cea mai bună laminare. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, este greu de spus, dar nu acesta este scopul acestui articol. Apoi, luați în considerare designul unei bucșe tipice cu conuri.

După cum putem vedea, o bucșă cu rulmenți conice este formată din: un corp, o axă, cupe, bile, antere, piulițe evazate, șaibe, antere, piulițe de blocare (și un tambur, dacă luăm în considerare butucul spate).

Designul acestui tip de bucșă este foarte asemănător cu cel precedent, cu excepția utilizării rulmenților industriali în loc de bile în vrac. Din acest motiv, îi lipsesc componente precum bile și piulițe, iar rulmentul este dintr-o singură piesă. Avantajele includ ușurința de asamblare și dezasamblare, precum și inutilitatea ajustării strângerii conurilor. Acest tip de butuc poate fi folosit și pe aproape toate tipurile de biciclete.

Acest tip de bucșe este instalat în principal pe bicicletele de oraș cu o singură viteză. Caracteristica sa principală este frâna, care este instalată în interiorul corpului său și este activată prin mișcarea înapoi a pedalelor. Din acest motiv, este puțin mai mare și mai greu decât concurenții săi. Mai jos dăm o poză cu designul acestei mâneci.

Butucii planetari pentru biciclete sunt foarte asemănătoare cu o cutie de viteze mică dintr-o mașină și au un design complex și un aranjament dens al pieselor. În interiorul acestui design, există multe viteze, cu ajutorul cărora se realizează comutarea vitezei. Greu de reparat și întreținut. Folosit adesea pe bicicletele pliabile urbane.

Bucșele cu dinam în interiorul carcasei sunt, în linii mari, un mic generator de la care poți alimenta diverse aparate electrice ale unei biciclete. De exemplu, poate fi aprinderea felinarelor. Practic, dinamometrul este situat în interiorul butucului din față al unei biciclete de oraș sau de drum.

Înainte de a trece la dezasamblare, să decidem când să întreținem butucii bicicletei. În primul rând, este de remarcat faptul că întreținerea este periodică și forțată.

Presupune masuri preventive de curatare si lubrifiere a tuturor ansamblurilor butucului bicicletei pentru a evita defectarea acestora, reducand astfel costul achizitionarii de piese noi si a problemelor de reparatie. Mulți maeștri de biciclete recomandă schimbarea ungerii lagărelor butucului la fiecare 5000 km, dar după cum arată practica, multe depind de suprafața drumului pe care mergi și de calitatea butucului în sine (direct designul anterelor). Prin urmare, nevoia de întreținere poate apărea mai devreme.

Dacă, în timp ce conduceți sau verificați rotația roții bicicletei, găsiți joc, zgomot străin și trosnet în interiorul butucului sau dacă roata este dificil de rotit, atunci acest lucru poate indica mai multe motive posibile:

Strângerea incorectă a conurilor (în cazul unui rulment con-cup).
Lipsa lubrifierii sau contaminarea puternică.
Defecțiunea cupelor, bilelor sau bucșei conului (în cazul unui rulment „con-cup”).
Defecțiunea rulmenților industriali (în cazul unei bucșe la o ratare).

În acest caz, roata trebuie reparată și întreținută cât mai curând posibil. Și ce trebuie făcut pentru aceasta, vom lua în considerare mai jos.

Vom dezasambla și înlocui lubrifiantul folosind exemplul unei bucșe cu rulmenți „con-cup”.

ATENŢIE: La dezasamblare, notați clar ordinea în care sunt îndepărtate componentele butucului și modul în care sunt instalate. De asemenea, piesele din partea stângă nu pot fi instalate pe partea dreaptă și invers.Acesta din urmă se datorează faptului că bilele, cupele și conurile se freacă unele de altele și nu se vor potrivi bine dacă le mutați pe cealaltă parte.

Pentru început, vom dezasambla/asambla butucul frontal al bicicletei.

Scoatem roata de pe bicicletă, scoatem excentricul de pe axa butucului și deșurubam rotorul de frână cu disc (dacă este natural). Acest lucru este necesar pentru a evita grăsirea rotorului de frână și pentru a simplifica procedura de demontare.
Îndepărtăm anterele din partea dreaptă și stângă. Pentru a face acest lucru, scoateți-le cu grijă cu o șurubelniță minus.

În continuare, ne vom uita la modul de dezasamblare și lubrifiere a butucului din spate al unei roți de bicicletă. În principiu, nu există mare diferență față de metoda de dezasamblare a celui din față (prin urmare, o puteți citi mai întâi, sunt puncte pe care nu le-am repetat în descriere pentru cea din spate), cu excepția unor mici diferențe.

Scoatem roata, excentricul și demontăm rotorul de frână cu disc (dacă există).
Scoateți portbagajul din partea stângă a butucului din spate cu o șurubelniță. Pe partea dreaptă (unde este caseta) nu există anteră externă.

Dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să scoateți caseta, atunci acest lucru se poate face literalmente imediat folosind un instrument special.

Orice tip greu de unsoare pentru rulmenți auto poate fi folosit pentru a lubrifia rulmenții butucului față și spate ai unei biciclete. De exemplu, Litol-24 sau ZIFTIM-201.158 sunt potrivite. Desigur, nimeni nu vă interzice să cumpărați lubrifianți specializați pentru rulmenți de biciclete, de exemplu, de la Shimano, care fac o treabă excelentă. Dar, să fiu sincer, nu am observat prea multă diferență (cu excepția prețului).

Citeste si: Reparație de pistoale diesel termică, făcut-o singur

Dar ceea ce nu puteți lubrifia rulmenții bucșe de pe o bicicletă: WD-40, uleiuri de motor pentru automobile, uleiuri pentru mașini de cusut, lubrifiere lanț de biciclete și alți lubrifianți lichizi.

Atunci când își dezvoltă resursele sau defectarea prematură a unor piese precum: axă, con, bile de rulment și cupe, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Și dacă nu există probleme speciale cu primii din această listă, atunci cu cupele, nu totul este atât de simplu. Există mai multe înghețari. În primul rând, este puțin probabil să puteți cumpăra altele noi special pentru o anumită bucșă (cu excepția cazului în care găsiți aceeași uzată). Prin urmare, va fi necesar fie să dansați cu o tamburină și să comandați o ceașcă de la un strungar, fie să căutați un donator, să-i bateți și să-i introduceți în victimă. Ceea ce nu funcționează întotdeauna. Mai există o opțiune. Scoateți cupele din butucul roții bicicletei și puneți rulmenți industriali la locul lor. Dar și aici trebuie să selectați clar totul în dimensiune și nu totul poate merge așa cum doriți. Deci, dacă cupele se sparg, cel mai probabil va trebui să cumpărați o bucșă nouă.

Aș dori să remarc că atunci când înlocuiți bilele, totul ar trebui schimbat deodată și nu mai multe bucăți deodată.

În cazul defectării rulmenților industriali, aceștia sunt înlocuiți fără probleme și cu alții noi.

Ei bine, în caz contrar, curățați și lubrifiați bucșele la timp, verificați-le pentru joc (dacă este necesar, strângeți așa cum este descris mai sus) și bucșele bicicletei vă vor rezista foarte mult timp.

După ce ați citit acest articol, ați învățat cum să dezasamblați și să reparați corect butucii din spate și din față ale unei biciclete cu propriile mâini, folosind imagini și videoclipuri ca exemplu. Ce se poate rezuma? În primul rând, întreținerea trebuie efectuată periodic și în timp util: efectuați curățarea și lubrifierea, verificați jocul și funcționalitatea. În plus, am învățat ce poate și ce nu poate fi lubrifiat cu un manșon și am aflat, de asemenea, despre structura acestuia. Vă mulțumim pentru atenție și mult succes la reparație!Este greu de imaginat o bicicletă de munte, și într-adevăr aproape orice bicicletă modernă de astăzi, fără un sistem de amortizare conceput pentru a îmbunătăți în mod eficient și accesibil confortul de manevrare și de mers al acestui tip de transport.Cel mai adesea, bicicletele sunt echipate cu o furcă cu suspensie față, ceea ce face mult mai ușor pentru bicicliști să depășească denivelările de pe drum chiar și la viteze mari, în timp ce sarcina pe palme și mâini în timpul mersului este minimă. Prin reducerea efectului de vibrație, o furcă selectată și reglată corespunzător ajută la prelungirea duratei de viață a altor componente ale bicicletei, în special a cadrului și a rulmenților de direcție.Durata de viață a furcii în sine poate fi prelungită de câteva ori cu îngrijire adecvată și întreținere regulată.

Este extrem de important ca proprietarul unei biciclete să știe că vehiculul său este în permanență în stare corespunzătoare. Viața și sănătatea proprietarului pot depinde în cele din urmă de cât de fiabil funcționează bicicleta, deoarece frânele care se defectează brusc pot provoca un accident. Este posibil și necesar să apelezi la profesioniști, dar în viața fiecărui biciclist vine un moment în care se ajunge la o masă critică de cunoștințe despre structura unei biciclete și poți face singur întreținerea de rutină și reparațiile minore ale bicicletei. Pentru a vă asigura că procesul pereților etanși se desfășoară cât mai bine, iar bicicleta doar se îmbunătățește, ar trebui să vă ghidați după aceste sfaturi.

Ca și alte lucrări de reparații și întreținere, reparațiile bicicletelor nu pot fi efectuate fără un set de instrumente necesare. Fiecare biciclist ar trebui să aibă un set de bază, astfel încât să poată efectua singur întreținerea bicicletei:

Chei - de preferință mai multe dimensiuni într-un set.
Cheile hexagonale sunt incluse.
Șurubelnițe - sunt necesare atât Phillips, cât și crestate.
Clești în sortiment.
Foarfece și cleme.
Pensetă și ciocan.
Fitinguri de capăt.

Pe lângă uneltele principale, meșterii recomandă să le creșteți treptat numărul și să adăugați la cutia dvs. de lucru: o stoarcere pentru un lanț, o cheie cu clichet, o cheie cu spițe, o perie pentru curățarea lanțului și alte unelte importante pentru bicicletă.

Pe lângă instrumentele enumerate, este, de asemenea, necesar să pregătiți o bază suficientă Provizii: ulei de diferite tipuri (fiecare este necesar pentru o piesă diferită - furcă, garnituri de ulei, lanț și pedale), lichid de frână și ulei hidraulic, solvent și detergent pentru combaterea murdăriei. Toate aceste fluide nu numai că vor facilita foarte mult procesul de îngrijire a unei biciclete, dar vă vor permite și să mențineți starea acesteia la nivelul ideal.

O bicicletă este un mecanism destul de complex care necesită o lubrifiere regulată și blândă pentru a asigura funcționarea adecvată a tuturor pieselor. Ciclistul trebuie să știe exact ce să lubrifieze (și acesta este căruciorul, și ansamblurile balamale, și rulmenții, și bucșa și pedalele) și ce anume să lubrifieze (pentru fiecare piesă trebuie folosită doar unsoare specială).

Următorii lubrifianți sunt utilizați pentru lubrifierea bicicletei:

Aerosolul este potrivit pentru tratarea articulațiilor pivotante, precum și a lanțului și cablurilor în cazul în care este necesară asistență de urgență și nu există timp pentru lucrări de lubrifiere completă.
Lubrifiantul lichid (de exemplu, uleiul I5A) este destinat lanțului și tamburului butucului spate. Particularitatea unui astfel de lubrifiant este aplicarea sa punctuală, ceea ce îl face o opțiune mai preferabilă. Însă nu este potrivit pentru călărie în frig, deoarece se întărește rapid la frig și îngreunează funcționarea adecvată a mecanismului.
Unsoarea este mai potrivită pentru lubrifierea ansamblurilor de rulmenți, precum și a filetelor.

Începând să sortați o bicicletă, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că fiecare detaliu din ea va necesita atenție și cunoștințe suficiente despre structura sa.

Procesul de îngrijire a unui cadru este, în primul rând, menținerea lui curată. De aceea, este extrem de important să curățați complet cadrul de murdărie și praf străin înainte de a repara bicicleta, pentru a evita problemele cu particulele de murdărie care pătrund în mecanismele de lucru.

SFAT! Spălarea sub jet de apă cu un burete moale și apă cu săpun este soluția ideală pentru pregătirea cadrului pentru etanșare.

Inspectarea zonelor cele mai delicate și deteriorate pentru fisuri sau așchii este o acțiune necesară pentru a evita problemele pe viitor. Cu experienta sfătuiesc bicicliștii inspectați cu atenție în special următoarele părți: tub de direcție, tub de pedalier, suspensie spate și brațe de lanț triunghiular spate. Dacă pe cadru se găsesc zgârieturi sau vopsea ciobită, atunci acestea trebuie vopsite rapid peste: vopsea spray face o treabă excelentă în această sarcină.

Coloana de direcție a unei biciclete.

Nuanțele procesului de revizuire a coloanei depind direct de tipul acesteia: dacă în coloanele integrate care rulează pe rulmenți industriali este suficient să schimbați lubrifiantul în timp util, atunci pentru o coloană semi-integrată cu rulmenți cu bile este necesară înlocuirea bilelor uzate. la timp. Un semnal clar pentru înlocuirea piesei este scârțâitul caracteristic al cupei de direcție și dificultatea de a întoarce volanul.

Reparația bicicletelor nu este completă fără întreținerea furcii, și anume schimbarea uleiului, simeringurilor, pistoanelor sau arcurilor, precum și curățarea regulată a picioarelor și anterelor de murdăria drumului. Experții observă că, în procesul de îngrijire a suspensiei, este extrem de important să nu se deterioreze arcurile inelare, care vor servi ca un fel de protecție a furcii de murdărie străină și particule de praf.

Suspensie - mecanismul este destul de blând și necesită o atenție specială, prin urmare, maeștrii nu recomandă sortarea sau repararea lui singuri. Și dacă proprietarul însuși poate efectua îngrijirea curentă, atunci revizia cartuşelor ar trebui să fie încredinţată unui maestru profesionist.

Lanțul de biciclete este a doua parte la rândul său, care are nevoie de îngrijire regulată. Dacă există un blocaj special pe lanț, scoaterea lanțului nu este o problemă, dar chiar dacă nu este disponibil, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință folosind un storcator special pentru lanț. Curățarea lanțului de murdărie, lubrifierea rolelor și verificarea tensiunii este o îngrijire elementară, dar necesară a lanțului.

Citeste si: Reparație de vis a sobei pe gaz

Sistemul se curata, la fel si lantul, cu un solvent special. Și atunci când îl asamblați, este extrem de important să respectați așezarea corectă a stelelor: astfel încât un știft special de pe steaua din mijloc să se uite la cărucior.

Caseta, adică set pinion spate, necesită, de asemenea, întreținere regulată cu un solvent din murdărie și praf. Cu ajutorul unui instrument special - un extractor, procesul de îndepărtare și instalare a casetei nu este dificil chiar și pentru un biciclist fără experiență.

Pentru clichet de perete se aplică un principiu similar: un rulment industrial este pur și simplu spălat și relubrifiat, iar un rulment cu bile este verificat pentru deteriorarea bilelor, schimbat dacă este necesar, spălat și lubrifiat. O astfel de îngrijire garantează o îmbunătățire semnificativă a performanței generale a mecanismului bicicletei.

Deoarece confortul de mers depinde de comutatoare și de funcționarea adecvată a acestora, acestea ar trebui, de asemenea, revizuite cu o grijă deosebită. Setarea corectă a mecanismului în raport cu sistemul și stelele casetei, precum și setarea corectă a șuruburilor care limitează cursa piciorului sunt setările minime necesare după un perete. În plus, este importantă lubrifierea și curățarea arcurilor de torsiune și tensionare ale rolelor din timp, precum și verificarea gradului de tensiune a cablului.

Design carucior, atât integrat cât și cartuş, considerat a fi practic indestructibil, dar, în practică, meșterii le demontează uneori pentru îngrijirea curentă. Când sortați cărucioarele, este important să rețineți locația pieselor: două cupe ale unui rulment industrial trebuie să ocupe locurile strict alocate.

Întreținerea schimbătorilor de viteze constă în curățarea regulată a mecanismului și înlocuirea lubrifiantului cu unul nou și, deoarece acest mecanism suferă sarcini reduse, este suficient să-l întreținem o dată pe sezon. Este important să acordați atenția cuvenită nu numai schimbătorului în sine, ci și cablurilor, frecându-le cu ulei și asigurând o alunecare moale în interiorul mecanismului.

Sistemul de frânare al unei biciclete.

Deoarece frânele sunt o garanție a siguranței în trafic și salvează viața unui biciclist, întreținerea la timp a sistemului de frânare poate fi considerată principala în procesul de revizie a unei biciclete. Se desfășoară în trei direcții:

Etriere de perete, verificandu-se starea pistoanelor si inlocuindu-le, daca este cazul, cu altele noi. Dificultățile în funcționarea etrierelor sunt vizibile cu ochiul liber: de obicei, nu este suficient de puternică și frânare prea lungă și defectarea stickului. Găsirea cauzei și remedierea acesteia va rezolva toate problemele.
Dispozitiv pârghie de frână primitiv: corp, mâner și piston - dar pot exista și dificultăți aici, de exemplu, cu inelele O. Dacă este necesar, comandanții înlocuiesc atât pistoanele, cât și inelele de etanșare.
Sângerarea lichidului de frână în linia hidraulică, acesta este procesul normal de reconstrucție a unei biciclete. Pierderea omogenității fluidului pompat poate duce la întreruperi în funcționarea corectă a sistemului de frânare, iar înlocuirea la timp asigură siguranța biciclistului și funcționarea fiabilă a întregului sistem de frânare.

O frână de încredere este o garanție a siguranței dumneavoastră. Aflați cum să reglați și să reglați frânele. Descoperi.
Scârțâie frâne de bicicletă? Aflați cum să scăpați de această problemă.

Pedalele de bicicletă sunt considerate cel mai delicat mecanism, prin urmare se uzează mai repede decât altele. Verificarea activității lor este cât se poate de simplă: pentru aceasta, este suficient să derulați pedalele de câteva ori. Învârtirea prea încet sau oprirea prea rapidă este un semn de lubrifiere insuficientă. Pedalele ar trebui să fie dezasamblate în mod tradițional: de la sfârșit, sortând prin rulmenți cu bile sau industriali deja familiari, conform schemei standard.

SFAT! Pentru pedalele fără clemă, este important să vă amintiți să lubrifiați arcurile, altfel pantoful se va fixa prea strâns, ceea ce va crea dificultăți la deplasare.

Deoarece roțile sunt considerate a fi partea cea mai încărcată a bicicletei, ar trebui să li se acorde puțin mai multă atenție. Revizuirea și întreținerea la timp a bicicletei garantează nu numai o călătorie confortabilă, ci și o durată lungă de viață a mecanismelor. Bucșe cu rulmenți industriali poate fi rezolvat rar, o dată la două sezoane este suficient: acest lucru se poate explica printr-o marjă mare de siguranță. Dar mecanisme cu rulmenti cu bile trebuie atins o dată pe sezon pentru a înlocui, dacă este necesar, mingile cu zgârieturi sau zgârieturi.

În căutarea de a ușura bicicleta, producătorii economisesc adesea pe jante, făcându-le din ce în ce mai puțin durabile. Acest lucru poate duce la un fenomen atât de neplăcut ca rulare a jantei: de exemplu, tradiționalul axial (opt) sau radial (în care roata seamănă cu un ou). Această problemă este corectată cu ajutorul unei chei speciale pentru spițe: după îndepărtarea anvelopei, spițele sunt trase în direcția opusă curburii.

SFAT! În același timp, este important să strângeți spițele pe o parte și să le slăbiți pe cealaltă: acest lucru va garanta rigiditatea normală a roților.

Ai o roată îndoită și nu știi cum să o repari? Articolul „Cum să repari un opt pe o roată de bicicletă” vă va ajuta.
Cum se strâng spițele pentru o bicicletă. Descoperi.

Într-o bicicletă, pe lângă îngrijirea de rutină și avariile neprogramate, așa-numitele uzură normală, adică o anumită piesă devine inutilizabilă și trebuie înlocuită după un anumit număr de kilometri. Experții recomandă să acordați atenție uzurii următoarelor piese:

Repararea bicicletelor și îngrijirea corespunzătoare le vor prelungi durata de viață și, de asemenea, vor garanta o mișcare sigură și confortabilă. Pentru mulți bicicliști, îngrijirea de sine a bicicletei lor devine nu numai interesantă și utilă, ci și un lucru plăcut, permițându-le să-și simtă valoarea și independența.

Cel mai bine este să reparați o bicicletă dacă aveți acasă un suport special pentru astfel de proceduri.
Cum să scapi de scârțâitul unei biciclete când pedalezi? Descoperi.
Cum să curățați o bicicletă ruginită: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Video (click pentru a reda).