Reparatie bricolaj Toyota Auris

Cea mai mare companie japoneză „Toyota” a lansat primul model Auris în 2006. Noutatea, construită pe platforma Toyota Corolla, s-a adresat cumpărătorului european. Cu toate acestea, producția și vânzările se desfășoară și în Japonia. Modelul intră pe piața auto din Rusia în versiunea europeană. De aceea, multe dintre problemele lui Auris sunt legate de proasta adaptare a mașinii la drumurile rusești.

Toyota Auris aparține clasei unei mașini mici de familie. A doua generație a modelului a fost pusă în vânzare în Europa în 2013. Versiunea anterioară de Auris este uneori numită un model „brut” și neterminat. În acest sens, șoferii se confruntă cu niște răni Auris. În ciuda acestui fapt, mașina are fanii săi. Ei apreciază fiabilitatea japoneză la Toyota Auris.

În ceea ce privește siguranța Toyota Auris, mașina a trecut testul Euro NCAR în 2013. În urma diagnosticului trecut, i s-au acordat cinci stele binemeritate.

Restyling-ul mașinii a avut loc în 2015. Proprietarii de mașini experimentați sunt sfătuiți să achiziționeze un model care a suferit deja actualizări. În ciuda acestui fapt, înainte de a cumpăra această mașină de familie, acordați atenție deficiențelor acesteia.

Puncte la care să acordați o atenție deosebită:

• izolare fonică;
• plăcuțe de frână;
• direcție;
• suspensie;
• sistem de racire a motorului;
• acoperiş;
• acoperire interioară și exterioară;
• optica frontala;
• Transmitere;
• ambreiaj;
• unitate de putere.

Acum să aruncăm o privire mai atentă...

Izolarea fonică într-o mașină japoneză lasă mult de dorit. Acest lucru este valabil mai ales pentru pasajele roților. Proprietarii unei transmisii manuale vor trebui să asculte funcționarea zgomotoasă a motorului. Acest lucru este evident mai ales când începeți să dați mai mult gaz.

Video (click pentru a reda).

Puteti remedia acest defect la reprezentantul oficial, in service sau pe cont propriu. Când încercați să îmbunătățiți izolarea fonică cu propriile mâini, acordați atenție materialelor populare în prezent:

• vibroplast;
• visomat autoadeziv STP;
• vibromast VM1/VM2;
• bandă izolatoare din plastic pe bază de polietilenă.

Scârțâitul frânelor la Toyota Auris este una dintre cele mai frecvente probleme ale șoferului. Plăcuțele de frână de pe ambele axe creează sunete străine enervante. Nu întotdeauna cauza poate fi pătrunderea lichidului sau uzura stratului de acoperire. Unele tampoane vin din fabrică deja cu o căsătorie. Un astfel de caz aparține garanției și este eliminat rapid de către reprezentantul oficial.

Nu numai plăcuțele de frână, ci și cremaliera de direcție sunt supuse înlocuirii în garanție. Acest element este una dintre verigile slabe ale direcției. Proprietarii observă adesea o lovitură străină în cremaliera de direcție. Acest lucru nu afectează în niciun fel viteza mașinii, dar este recomandat să eliminați astfel de interferențe cât mai curând posibil. Dacă nu aveți timp să utilizați garanția, instalarea unui nou suport de direcție va costa o sumă mare.

În condițiile drumurilor rusești, este foarte important să operați cu atenție mașina. O defecțiune a sistemului de direcție la o Toyota Auris poate apărea din cauza virajelor strânse, a conducerii prin borduri, denivelări și gropi.

Sunetele străine din Auris provin din suspensie. Dar acesta nu este singurul său dezavantaj. Producătorii japonezi au declarat că suspensia la Toyota Auris va fi mai rigidă decât la Toyota Corolla. Acest lucru se datorează faptului că mașina din segmentul C este proiectată pentru a fi mai sigură și mai stabilă pe drumuri. Proprietarii acestui brand notează că rigiditatea suspensiei este resimțită mai ales la viteze mici și în timpul primului timp de conducere. Pe suprafețe neuniforme, călăria devine o tortură neplăcută. Masina tremura foarte mult in timp ce conduceti.

Sistem de racire a motorului

Multe modele suferă de o pompă defectă a motorului. Va fi inlocuit usor in garantie.Cu toate acestea, înainte de înlocuire, va aduce multe probleme. Din cauza acestui defect, antigel se scurge. Acesta curge pe peretele din spate al pompei în centrul conexiunii cu capacul.

O altă căsătorie masivă și punct slab al Toyota Auris este o scurgere a acoperișului. Acest lucru se datorează tapițeriei proaste. Mulți șoferi suferă de dungi și picături care cad din tavan. În plus, un astfel de defect provoacă un miros neplăcut în întreaga cabină. Producătorul este gata să elimine acest defect din fabrică prin îmbunătățirea tapițeriei.

Salonul nu se poate lăuda cu o acoperire de înaltă calitate. Mulți proprietari se plâng de plasticul ieftin care scârțâie constant. În plus, șoferii remarcă faptul că interiorul și panoul se murdăresc foarte ușor și necesită curățare frecventă. Caroseria lui Toyota Auris este ușor zgâriată și primește o mulțime de așchii din cauza particularităților stratului de lac. În acest sens, se pare că japonezii au decis să economisească bani.

O altă durere este optica frontală a acestui model. Adesea se aburi, ceea ce provoacă neplăceri suplimentare. Există două soluții la problemă. În cazul unei defecțiuni a garniturii farurilor, contactați distribuitorul pentru a înlocui farurile. Dacă orificiul de aerisire este înfundat, trebuie să îl curățați. Datorită formei lor, farurile se murdăresc adesea de unde provine faza scurtă.

O transmisie manuală, chiar și la mașinile noi, își poate arăta toate deficiențele. Acest lucru se întâmplă din cauza unității electronice imperfecte care controlează funcționarea acesteia. Șoferii notează munca neuniformă și smucituri constante în transmisie, o logică ciudată în muncă. O cutie de viteze mecanizată poate crește independent turația motorului. În „mecanică” rulmenții de susținere ai ambilor arbori se defectează adesea. Există o boală permanentă pe toate tipurile de cutie de viteze. Este o scurgere la garniturile osiilor. Acest lucru se întâmplă după primii 100 de mii de kilometri. Dealerul elimină aceste defecte în timpul întreținerii prin optimizarea sau înlocuirea unității electronice.

Fanii unei călătorii confortabile ar trebui să opteze pentru o transmisie automată. Producătorul însuși, după restyling, a echipat Auris "automat". Dacă alegerea dvs. este „mecanica”, verificați în avans mașina pentru smucituri și smucituri. Acest lucru va ajuta la evitarea auto-repararii majore a cutiei de viteze.

Proprietarii de mașini japoneze se confruntă adesea cu uzura rapidă a ambreiajului. Poate eșua chiar și la un kilometraj redus. Aceasta este alta dintre principalele răni ale mașinii. Ceea ce duce la o deteriorare a dinamicii, un refuz de a schimba viteza.

Cum îți poți da seama dacă un ambreiaj este cu adevărat uzat? În treapta a cincea, trebuie să apăsați puternic pedala de accelerație. Dacă turația motorului crește, dar turația nu s-a schimbat, atunci merită să remediați problemele cu ambreiajul. Pentru a identifica cauza exactă a defecțiunii, sunt necesare diagnostice complexe într-o stație de service sau la un dealer autorizat. Înlocuirea ambreiajului la Toyota Auris are loc cel mai adesea din cauza uzurii perechii de frecare, a discului antrenat sau a defecțiunii servomotorului.

Șoferii sunt sfătuiți să treacă pe punctul neutru atunci când opresc în timpul traficului. În acest caz, riscul de supraîncălzire a ambreiajului sau de rupere va fi minimizat.

Toyota Auris poate avea o problemă la accelerația. Datorită îngrijirii necorespunzătoare și curățării în timp util, mașina este supusă unui consum crescut de combustibil, putere redusă. Motoarele din Japonia iubesc doar combustibilul de înaltă calitate. Dacă, pentru a economisi bani, realimentați Auris-ul cu combustibil ieftin, s-ar putea să întâlniți faptul că motorul va porni prost sau va înceta să funcționeze cu totul. Există un set complet care este echipat cu un motor 4ZZ-FE de 1,4 litri. Dacă locuiți în Rusia, încercați să evitați să cumpărați o mașină cu un astfel de motor. O pornire normală va fi împiedicată de un colector de evacuare din plastic, care este adaptat doar țărilor calde europene.

Punctele dureroase de mai sus ale unei mașini japoneze includ câteva caracteristici care pot deranja proprietarii de mașini. Principalele sunt:

• lipsa opririi automate a dimensiunilor și farurilor;
• un preț destul de ridicat în rândul mașinilor din segmentul său;
• nu există lumină de fundal în butoanele de ridicare a geamurilor;
• rezervor mic de spălare de sticlă și spray de lichid de spălare ineficient;
• cotiere incomode;
• pe drumurile accidentate, în zona torpedoului apar greieri;
• aterizare joasă, datorită căreia, atunci când conduceți, puteți atinge protecția motorului și pragurile;
• mașinii nu-i place benzina sub 95;
• mulți notează calitatea proastă a parbrizului, care poate să spargă în orice moment;
• iarna, interiorul se încălzește foarte mult timp;
• părțile corpului sunt destul de scumpe, costul unei bare de protecție, de exemplu, ajunge la 15.000 de ruble;
• stâlpii largi din spate pot limita vizibilitatea;
• Portbagajul nu este foarte incapator.

Toyota Auris, ca orice altă mașină, are avantajele și dezavantajele sale. Cu toate acestea, printre omologii săi dintre concurenți, ocupă o poziție de lider demnă. Achiziționarea unei mașini second hand de acest brand merită o atenție deosebită. Merită să inspectați cu atenție mașina, cerând proprietarului toate subtilitățile și nuanțele. Este important să aflați imediat despre toate piesele de schimb anterioare. În ciuda stării exterioare impecabile, merită să verificați Auris-ul în acțiune, să conduceți și să evaluați personal mașina în timpul conducerii.

În utilizarea sa, mașina va necesita în continuare o atenție sporită din partea șoferului. Nu uitați de diagnosticarea obișnuită a mașinilor în centre specializate. Chiar și cea mai mică defecțiune a Toyota Auris necesită o atenție sporită.

O zi bună tuturor șoferilor. Am vrut să ridic problema reparării servodirecției. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un dispozitiv atât de necesar, Toyota Auris-ul meu nu face excepție. Așa că, în ultima vreme a devenit cumva greu să rotesc volanul, păcătuiesc pe servomotorul hidraulic, așa că am vrut să-l demontez, poate să-l curăț sau să mă uit, poate o să găsesc vreun fel de defecțiune. În acest sens, aș dori să aud sfaturi cu privire la această problemă de la șoferii experimentați.

Salutari. Pentru a dezasambla rapelul hidraulic, acesta trebuie mai întâi scos din mașină și abia apoi se poate trece la demontare și la diagnosticarea eventualelor probleme. Vă voi spune mai multe despre demontarea amplificatorului și demontarea acestuia.
Asa de:
- Înainte de a începe demontarea, este necesar să curățați partea vizibilă a amplificatorului hidraulic de murdărie și uleiuri, astfel încât să nu pătrundă în interiorul unității atunci când este îndepărtat;
- Pompați lichidul din rezervor la maximum;

- Ridică un hexagon pe „6 mm”. și deșurubați șuruburile care țin ambreiajul arborelui de direcție de jos. Asigurați-vă că marcați poziția sa față de cardanul hidraulic de rapel cu un miez sau vopsea înainte de a scoate cuplajul;
– Folosind o bară de levier, glisați manșonul flexibil din fante;
- Deconectați tijele de direcție de la bipied, folosiți un extractor pentru aceasta;
– Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata din față stângă;
- Urcați sub mașină, din lateralul pasajului roții se văd trei șuruburi pe care este atașat servomotorul hidraulic de longon. Luați cheia tubulară „15” și deșurubați două dintre cele trei șuruburi;

Reparatie actuator ambreiaj Toyota Corolla 2008 reportaj foto. Reglarea ambreiajului Toyota Corolla. Diagnosticarea problemelor cu actuatorul.

Actuator ambreiaj Toyota Corolla

De-a lungul anilor, problemele tipice cu MMT (Multidrive) la Toyota Corolla câștigă din ce în ce mai multă popularitate. Toyota Motors și-a recunoscut greșelile la modelele cu MMT, care sunt „boala” cutiei de viteze robotizate. Dacă ați întâmpinat deja o astfel de problemă sau senzația în timpul conducerii vă dă ideea că în curând va fi timpul să reparați actuatorul, atunci trebuie să înțelegeți și să învățați cum să efectuați corect întregul proces de actualizare. Raportul foto de reparație a actuatorului Toyota Corolla 2008 vă va ajuta să înțelegeți vizual toată „subtilitatea” și complexitatea reînnoirii elementelor MMT.

Transmisia mecanică „Multimode” se bazează pe o cutie de viteze cu 5 trepte cu adăugarea a două mecanisme de acţionare automate.Primul actuator îndeplinește funcția de antrenare a ambreiajului, iar al doilea este o acționare de selectare a treptelor de viteză și schimbare. Aceste unități sunt controlate de TCM sau ECU. Acest sistem asigură funcționarea neîntreruptă a ambreiajului automat. TCM și ECU controlează toate modurile de control ale casetei și, în caz de erori, emit semnale adecvate.

Servomotorul pentru Toyota Corolla 2008 nu este un experiment de succes pentru dezvoltatori. Această problemă cu uzura unității MMT a afectat mulți proprietari de Corolla. Dar nu totul este atât de înfricoșător pe cât pare. Înainte de a înlocui actuatorul, trebuie să identificați problema și să vă dați seama cum să rezolvați această problemă mai ușor și mai economic.

Poate cea mai frecventă problemă este lipsa „ajutor la pornire”, apoi „smucituri și lovituri la schimbarea vitezelor”, precum și „supraîncălzirea ambreiajului”. Cât despre smucituri, transmisia automată, sau mai degrabă electronica ECU, se adaptează stilului de condus al șoferului. Prin urmare, este foarte greu de observat orice defecțiuni la actuator. Este foarte ușor de detectat supraîncălzirea ambreiajului: nu se simte un miros plăcut de ars și chiar și „angrenajul roșu” se aprinde pe panou, însoțit de un semnal sonor, iar cutia îngheață periodic în poziția „N” .

Dacă apare cea mai frecventă eroare p0810, nu se recomandă inițializarea independentă a computerului. Puteți reseta toate setările (se presupune că le reporniți), dar acest lucru va atrage multe daune nedorite. În orice caz, inițializarea ECU-ului este interzisă!

Consecințele care vor afecta negativ inițializarea computerului:

1. Uzură crescută a ambreiajului, deoarece ECU își va actualiza toate datele și nu va ține cont de uzura discului. De asemenea, ECU va seta un nou punct de referință, respectiv, obținem diferențe în funcționarea discului de ambreiaj.
2. Odată cu uzura crescută, probabilitatea tuturor abaterilor asociate cu MMT crește. Viteza de mișcare a discului este încetinită, ceea ce va duce ulterior la o eroare nedorită p0810.
3. Ultima etapă a uzurii discului de ambreiaj va duce la o defecțiune parțială a ECU. Mașina ta nu se va mișca sau, în cel mai bun caz, mișcarea va fi cu mare dificultate.

Toyota Corolla 2006-2008 echipat cu MMT 89530-12290. Acesta este probabil cel mai imperfect actuator care a fost instalat vreodată pe un model de date. Prin urmare, proprietarii Toyota Corolla 2006-2008 se confruntă cel mai adesea cu dificultăți în operarea MMT.

Prima parte a videoclipului despre reparație si modernizare actuator ambreiaj Toyota corolă, Toyota Auris parte