Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile. În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare. În plus, părțile lucrabile pot fi oricând extrase din ele.
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Ai reparat deja interiorul calului tău de fier comandând servicii aici. Acum a sosit momentul când trebuie să vă gândiți la înlocuirea lonjeroanelor din spate ale lui VAZ 2110. Suspensia devine inutilizabilă, trebuie întreținută. În primul rând, aceasta este înlocuirea amortizoarelor. Dacă aveți cel puțin câteva abilități de reparații auto, puteți face față cu ușurință muncii.
Încercați să faceți toată munca, luați în considerare chiar și cele mai mici nuanțe. Funcționarea ulterioară a mașinii depinde de cât de profesional efectuați reparația. Deci, trebuie să începeți cu cele mai de bază - ce sunt rafturile și pentru ce sunt acestea și, de asemenea, să ne uităm la designul lor.
Stâlpul din spate al mașinii VAZ 2110 nu diferă ca design de cei care sunt instalați pe majoritatea mașinilor cu tracțiune față ale acestui producător. Reparația, desigur, se efectuează în același mod. Ca și în cazul tuturor celorlalte mașini, zeci de suporturi sunt folosite pentru a amortiza vibrațiile suspensiei atunci când conduceți pe drumuri accidentate sau când virați cu viteză mare.
După cum înțelegeți, calitatea drumurilor nu este întotdeauna bună. Suspensia mașinilor suferă foarte mult din această cauză. Dacă barele de suspensie se defectează, netezirea vibrațiilor în timpul conducerii nu va avea loc. În consecință, fiabilitatea mașinii este redusă semnificativ. Nu doar elementele de suspensie suferă, dar o sarcină foarte mare este transferată asupra caroseriei mașinii.
Toate sudurile sunt supuse la presiune. Desigur, mai devreme sau mai târziu, dar acest lucru poate duce la faptul că unele elemente ale corpului pur și simplu dispar. De exemplu, încuietoarea portbagajului se poate prăbuși chiar. Sau pot apărea fisuri pe elementele din plastic ale interiorului, precum și pe sticlă.
Cu o funcționare atentă a mașinii VAZ 2110, cu suspensiile spate și față în stare bună, veți simți cel mai înalt confort în timpul conducerii. Nivelul de siguranță al mașinii devine și el mai ridicat. Doar stâlpii din spate ai lui VAZ 2110 sunt suficienți pentru a echilibra gradul de uzură al fiecărui element al suspensiei spate. Vă rugăm să rețineți că mișcarea caroseriei mașinii în plan vertical este minimă.
Resursa de suspensie a vehiculului devine mai lungă. Să luăm în considerare cel mai simplu exemplu. Când roata părăsește drumul, iese din procesul de frânare. După cum puteți vedea, eficiența de frânare a trei roți va fi mai mică decât patru. De aici securitatea scăzută. Datorită folosirii rafturilor, cu condiția ca acestea să fie în stare de funcționare, roata nu se desprinde de la suprafață.
În orice mașină, dacă încărcați puntea spate, garda la sol scade. Desigur, roțile ating caroseria sau protecția. Prin urmare, dacă transportați adesea încărcături mari sau pasageri, este indicat să schimbați spațiul liber al mașinii. Pentru aceasta se folosesc distanțiere speciale. Ele sunt instalate pe suportul stâlpului din spate al VAZ 2110. Dar vor avea loc următoarele modificări:
Schimbați poziția regulatorului de presiune de frână.
Unghiul de cambra se modifică pe roțile din față.
Este necesar să reglați iluminarea capului, deoarece marginea fluxului de lumină devine mai aproape de mașină.
Dacă decideți să instalați distanțiere pe mașina dvs. VAZ 2110, atunci trebuie să reglați fluxul luminos, precum și să schimbați locația regulatorului de presiune în sistemul de frânare. Toate acestea se pot face în condiții de garaj de acasă. Încredințați ca alinierea roților din față să fie reglată de profesioniști la o stație de service.
Dacă stâlpii din spate ai VAZ 2110 au început brusc să bată, este necesar să se stabilească cauza principală a acestui fenomen. De regulă, o bătaie apare atunci când mașina circulă foarte des pe drumuri accidentate. Rezultatul este o încălcare a amortizoarelor, necesitatea reparației lor sau o înlocuire completă. O cauză mai rară a lovirii este uzura excesivă care apare pe bucșele cauciuc-metal ale brațelor de suspensie.
De asemenea, merită luat în considerare faptul că chiar și un arc din oțel este comprimat treptat și elasticitatea acestuia devine insuficientă. În cazul în care se observă căderea arcurilor, vă va ajuta doar instalarea unuia nou. Dacă ați revizuit recent suspensia spate și brusc a apărut o lovitură enervantă, trebuie să verificați cu atenție suporturile amortizoarelor. Este posibil să fi ratat un șurub sau piuliță. O astfel de defecțiune este corectată destul de simplu - este necesar să strângeți conexiunea filetată.
Cea mai frecventă cauză a lovirii suspensiei din spate a unei mașini VAZ 2110 este suprasarcina constantă.Asigurați-vă că condițiile în care funcționarea mașinii dumneavoastră se desfășoară în moduri normale. Pentru a diagnostica brațele de suspensie din spate, va trebui să eliberați sarcina pe puntea spate a mașinii. Instalați-l pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, de preferință uniform.
Deplasați mașina pe verticală. Dacă în același timp se aud sunete străine, putem spune că există o defecțiune a suspensiei. În cazul în care stâlpul din spate bate pe VAZ 2110, acesta nu este un simptom că acesta este complet dezafectat. Primul pas este să diagnosticați cu atenție elementele de fixare.
De fapt, designul stâlpului din spate al lui VAZ 2110, precum și al oricărei alte mașini cu tracțiune față sau cu tracțiune spate, constă din două elemente. Toate mașinile moderne folosesc un amortizor telescopic care funcționează în două direcții. Al doilea element, care nu este mai puțin important, este un arc de oțel montat în partea superioară a lonjei suspensiei.
Pe VAZ 2110, rafturile sunt un element care ține întreaga suspensie pe caroserie. Acestea sunt elemente portante. Datorită manetelor, suspensia mașinii este normalizată. Pentru a îndepărta stâlpii din spate ai VAZ 2110, va trebui să scoateți spătarul de pe bancheta din spate pentru a avea acces la cupele care se află în arcadele din spate. Atenție la faptul că amortizoarele sunt atașate în două puncte - cel de sus este în cupă, iar cel de jos este pe grinda din spate.
Pentru a deșuruba piulița superioară, va trebui să obțineți o cheie specială. Dar dacă nu este cazul, atunci va trebui să ieși, deoarece este necesar să nu se rotească tija amortizorului cu o cheie la „6”. Piulița trebuie deșurubată cu o cheie la „17”. După efectuarea acestor manipulări, trebuie să puneți un extractor pe arc. Numai după aceea puteți deșuruba toate piulițele - pe suporturile superioare și inferioare.
Demontarea raftului nu este dificilă. În timpul reparațiilor, asigurați-vă că înlocuiți părțile din cauciuc ale structurii, în special barele de protecție și anterele. Instalarea stâlpului din spate al VAZ 2110 se efectuează în ordine inversă, singura condiție pentru lucrul normal este comprimarea maximă a arcului de către extractor. Tija amortizorului trebuie să fie complet extinsă.
In primul rand nuca este momeala in varf. După aceea, partea inferioară a amortizorului este fixată. De asemenea, puteți oferi câteva sfaturi despre repararea suspensiei unei mașini VAZ 2110. Structurile din spate, indiferent dacă sunt Kayaba sau stoc, sunt îndepărtate cel mai ușor dacă toate conexiunile filetate au fost tratate cu lubrifiant penetrant în timp util. Dacă nici măcar lubrifiantul penetrant nu ajută, atunci va trebui să supuși firul la căldură, ceea ce trebuie făcut cu mare atenție.
Instrucțiuni detaliate pas cu pas cu suport foto pentru repararea și înlocuirea unui suport telescopic pe o mașină VAZ 2110.
De regulă, atunci când reparați un amortizor, nu este întotdeauna posibil să obțineți rezultatul dorit. Prin urmare, dacă este necesar, bara amortizorului se recomandă să fie înlocuită cu una nouă.
1. În primul rând, citiți cum să scoateți suportul telescopic dintr-o mașină VAZ 2110.
2. Prindeți suportul într-o menghină și apoi comprimați arcul cu legături speciale. Apoi, folosind unealta, deșurubați piulița superioară a suportului barei și tija amortizorului, în timp ce aceasta din urmă trebuie să nu se rotească.
3. Scoateți suportul superior de pe suportul mașinii.
4. Pentru a scoate cupa cu arc de sus.
5. Scoateți însuși arcul telescopic.
7. Dacă corpul barei, cupa arcului situată în partea inferioară, precum și brațul oscilant și suportul au suferit deformare și distrugere, s-au fisurat, atunci această condiție indică necesitatea înlocuirii barei amortizorului. Este interzisă efectuarea oricărei suduri pe acesta, în urma căreia performanța acestuia va fi afectată.
opt.Apoi, bara amortizorului trebuie fixată în poziție verticală și de câteva ori până se oprește, ridicați și coborâți tija amortizorului. Acest lucru se face pentru a înțelege dacă există blocaje, lovituri și defecțiuni în cursul mișcării sale. Dacă se găsesc, suportul telescopic necesită înlocuire și nu poate fi reparat. Motivele înlocuirii pot fi, de asemenea, un fir eșuat în partea superioară a tulpinii sau o scurgere de lichid (este acceptabilă doar o ușoară transpirație).
Pentru a sorta bara amortizorului, cel mai bine este să contactați serviciile unui atelier specializat, deoarece sunt necesare un instrument special și, cel mai important, o abilitate pentru a o repara.
9. Pe lângă amortizoarele hidraulice convenționale, există și amortizoare în așa-numitul cartuș (carcasă neseparabilă dintr-o singură bucată). Dacă există un astfel de mecanism în mașină, atunci pentru a-l înlocui, trebuie să dărâmați suportul tamponului de compresie, să folosiți o cheie specială pentru a deșuruba piulița carcasei rackului, scoateți cartușul vechi și instalați unul nou. Dacă cartuşul urmează să fie instalat în locul unui simplu amortizor hidraulic, atunci tija cu cilindrul de lucru trebuie eliberată din corp pentru a scurge lichidul. Apoi corpul trebuie spălat în interior și, ghidat de instrucțiunile producătorului, instalați un nou cartuş.
10. De asemenea, trebuie să acordați atenție stării capacului de protecție și a tamponului de cursă de compresie. Dacă acesta din urmă este deteriorat, trebuie înlocuit. Dacă carcasa de protecție a desprins cauciucul de la fitingurile metalice și, de asemenea, dacă carcasa are crăpături, secțiuni rupte, nu are elasticitatea necesară, atunci este timpul să o înlocuiți.
11. Rulmentul trebuie înlocuit dacă există mișcare axială în carcasa suport; se observă că se scurge grăsime de sub inelele de protecție; în timpul rotației, rulmentul se gripează; cât şi din cauza coroziunii. Poate fi necesar să înlocuiți carcasa de susținere superioară dacă apar fisuri pe aceasta. Sau puteți înlocui ansamblul suport. Firele știfturilor pot fi, de asemenea, uzate și trebuie înlocuite, desigur.
12. Deformarea spirelor arcului, fisurile pe acesta semnalează și necesitatea schimbării piesei. Pentru a verifica tirajul arcului, trebuie să îl apăsați de trei ori, astfel încât bobinele să se atingă. Apoi dați arcului o sarcină de 3187 N (325 kgf). Sub o astfel de presiune, arcul trebuie să aibă o lungime de cel puțin 201 mm (182 mm - mașini de export).
Procesul de comprimare a arcului se realizează de-a lungul axei sale: este necesar ca suprafețele de susținere să fie în concordanță cu suprafețele cupelor de susținere care se află pe suportul telescopic. Arcurile cu marcaj galben (în versiunea de export - alb) (clasa A) pot avea o lungime mai mică de 207 mm (188 - sub rezerva expedierii la export), apoi ar trebui înlocuite cu un arc unde marcajul este verde (albastru). - masini de export) (clasa B) . Cel mai bine este să schimbați atât unul cât și celălalt arc în suspensia față (trebuie să aparțină aceluiași grup). Înlocuiți, de asemenea, cupa cu arc superior defectată.
13. Înlocuiți șuruburile de fixare a stâlpului telescopic cu filete uzate.
14. Acum trebuie să începeți asamblarea suportului telescopic de la capăt, începând de la ultimul proces (în ordine inversă). Capacul de protecție trebuie așezat pe canelura inelară, care se află pe tamponul cursei de compresie.
15. Arcul instalat trebuie poziționat astfel încât capătul său să fie apăsat pe marginea cupei inferioare cât de mult poate ajunge. În același mod, trebuie să instalați cupa superioară pe arc.
16. Numai când vehiculul dumneavoastră este deja pe sol, strângeți în cele din urmă piulița tijei amortizorului.
Primul lucru de făcut este să deșurubați piulița articulației CV și să deșurubați șuruburile roții pentru a o scoate.
Slăbiți șuruburile articulației sferice inferioare.
Șurub care fixează cilindrul de știfturile de ghidare și scoateți etrierul.
Scoateți articulația de direcție cu un extractor.
Trageți articulația homocinetică din articulația de direcție, deșurubați cele 13 piulițe care fixează rulmentul pivotant de cupă cu o cheie și scoateți.
Strângeți arcul cu legături și apoi deșurubați piulița care fixează suportul de tija de rack cu o cheie specială.
Aici este prezentată reparația suportului superior. Deschideți inelul de protecție de la rulment cu o șurubelniță subțire și umpleți-l cu litol, adăugați o bandă de cauciuc tăiată din camera veche la elementul de cauciuc, sigilați interiorul cu bandă electrică.
Doborâm suportul tamponului de compresie cu un ciocan, deșurubam piulița rezervorului cu o cheie specială (poate că va fi util un baros).
Scoatem cartușul, dezasamblam ..
Discurile supapelor de compresie sunt bordate. Acest disc poate fi răsturnat.
... și înlocuiți-l pe acesta cu al doilea, sau instalați o supapă de compresie nouă.
Instrument de reparații necesar, kit de reparare a garniturii de ulei și lichid amortizor.
Trebuie să cumpărați acest kit în avans pentru pompare de înaltă calitate.
Turnați 320 de grame de lichid amortizor în barele din față. Asamblam în puritate absolută. Instalarea în ordine inversă.
Amortizoarele pliabile cu două tuburi sunt instalate pe mașinile VAZ 2110-12, prin urmare, dacă este necesar, sunt dezasamblate și reparate. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să fie demontat din mașină.
VIDEO
dar nu pentru asta))))) aici e sa inlocuiesc amortizoarele lazia pe internet, ma uit la videoclipuri utile))))) ei bine, m-am hotarat sa impartasesc, poate va fi de folos cuiva))))) cum te descurci cu masina?
așteptând puțină încălzire) trebuie să scoateți etrierele din mașină de la vazkulak, să vă luați zazkulak-urile pe grindă și să trimiteți etrierele Zkulak + la salariul concurentului, pentru spălare și montare)
Am înțeles)) succes)))) De asemenea, aștept pierderi pentru a instala piesele de schimb achiziționate)))))
Aproape fiecare șofer poate repara barele amortizoare dacă nu se teme de munca murdară sub mașină. De asemenea, vă va economisi o sumă bună de bani. La urma urmei, de îndată ce în suspensia mașinii încep să apară lovituri surde atunci când conduceți prin gropi și gropi, atunci este timpul să vă ocupați de repararea amortizoarelor.
Fiecare producător auto folosește propriile dezvoltări de design pentru a amortiza vibrațiile atunci când mașina se mișcă. Dar amortizoarele sunt prezente în aproape toate mașinile moderne.
Durata de viață a amortizorului este determinată de stilul de conducere al mașinii și de calitatea drumurilor. De exemplu, multe mașini vechi de 10 ani din Europa cu un kilometraj de peste 200.000 km vin la noi cu amortizoare „native”. Și în condițiile noastre de drum, o parte rară de suspensie trăiește până la 100 de mii de kilometri.
La sfârșitul acestui articol veți găsi un tutorial video vizual despre repararea lonjelii amortizorului unei mașini VAZ 2110.
Mai jos vom vorbi despre care sunt principalele defecțiuni ale amortizoarelor și cum pot fi remediate cu propriile mâini, cu anumite abilități, instrumente și dorința de a face acest lucru.
Principalele defecțiuni ale amortizoarelor sunt:
Mișcare liberă a tijei în cilindru,
Prezența loviturilor în timpul compresiei sau tensiunii,
Scurgeri de ulei.
Găsirea tuturor acestor probleme este destul de simplă, fără măcar a scoate amortizoarele din mașină.
Pentru a determina performanța amortizoarelor, este necesar să apăsați puternic de mai multe ori cu toată greutatea corpului pe aripa sau bara de protecție a mașinii, direct deasupra fiecărui amortizor pe rând. Dacă după ce mașina nu se mai balansează, apar și alte vibrații verticale, atunci amortizorul este defect. De obicei, un nod deservit încetează să se balanseze imediat după ce impactul asupra lui se oprește.
În mod similar, sunt detectate lovituri în bara amortizorului. Pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă cu palma mâinii în punctul de atașare superior al suportului și balansați-o în sus și în jos cu presiuni ritmice ascuțite. Impacturile vor fi simțite clar la contact.
Pentru a detecta scurgerile amortizoarelor, trebuie doar să priviți între roată și arcul mașinii. Rotirea roții într-o parte va ajuta la îmbunătățirea vizibilității. Este și mai convenabil în aceste scopuri să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
Citiți mai multe despre metodele de verificare a stării de sănătate a amortizoarelor auto în articolul nostru, cum să verificați amortizoarele pe o mașină.
Reparația amortizoarelor începe cu demontarea acestora. Scoaterea amortizoarelor de obicei nu cauzează probleme. Cu excepția cazului în care elementele de fixare îl fac pe șofer să înjure tare și să recurgă la măsuri drastice („șlefuire” sau „torță”).
Dar cel mai adesea este suficient să curățați piulițele și șuruburile de nisip și murdărie și apoi să le tratați cu fluid WD-40. După 20-30 de minute, puteți începe demontarea.
Iată câteva puncte de luat în considerare atunci când scoateți amortizoarele pentru repararea sau înlocuirea lor ulterioară:
Adesea, partea mașinii în care este îndepărtat amortizorul trebuie să fie agățată cu un cric. Asigurați-vă că instalați opritoare sub prag sau inferioară, astfel încât mașina să nu se miște accidental în timpul reparațiilor.
Pentru un acces mai bun la elementele de fixare inferioare ale amortizorului, trebuie să scoateți roata corespunzătoare.
Punctele de montare superioare pentru lonjeroane la majoritatea mașinilor sunt de obicei situate sub capotă și în portbagaj.
La vehiculele cu tracțiune față, atunci când scoateți rack, va trebui să lucrați mai mult. Complexitatea lucrării depinde de tipul de amortizor.
Modelele pliabile ale amortizoarelor sunt mai dificil de demontat raftul. Pentru a îndepărta un astfel de ansamblu, va trebui să deșurubați piulița butucului și să scoateți rack-ul împreună cu butucul.
Amortizoarele neseparabile au un design mai simplu. În punctul cel mai de jos, amortizorul este introdus în cupă, unde este fixat cu unul sau două șuruburi.
Suportul superior pentru ambele tipuri de lonjeroane este de obicei situat sub capotă (la amortizoarele din față) și în portbagaj (în spate). Aici va trebui să strângeți doar două piulițe.
Luptele amortizoarelor cu tracțiunea față sunt de obicei îndepărtate cu arcurile.
Pentru a determina cauza unui amortizor defect de tracțiune față, cel mai probabil va trebui să fie complet dezasamblat. Pentru mai multe informații despre dezasamblarea-asamblarea și repararea amortizorului, consultați tutorialul video de la sfârșitul acestui articol.
Legăturile vor deveni un instrument indispensabil pentru dezasamblarea amortizorului. Acest compresor cu arc este un știft puternic, cu filet stânga la un capăt și filet dreapta pe celălalt. La capătul știftului există un hexagon la cheie. Clemele sunt înșurubate pe capetele știftului (cu filet din stânga și respectiv din dreapta), care se vor agăța ferm de bobinele arcului amortizorului atunci când acesta este comprimat.
Două dintre aceste dispozitive de tensionare sunt necesare pentru a comprima arcul. Sunt montate pe laturile opuse ale arcului. Strângerea se face prin rotirea alternativă a știfturilor.
Când arcul este comprimat suficient pentru a „umbla” liber în suport, va fi posibil să deșurubați piulița superioară, să îndepărtați rulmentul de susținere cu un opritor de cauciuc și să scoateți cu grijă arcul.
După o inspecție atentă, se poate dovedi că cauza lovirii se află într-un opritor de cauciuc uzat. Se observă o rotație strânsă cu un scârțâit atunci când rulmentul de susținere se defectează.
Amortizorul pliabil este deșurubat de pe corp folosind o cheie specială. Unii șoferi fac față cu succes acestei lucrări cu un ciocan și o bară de oțel adecvată.
După înlocuirea pieselor defecte, asamblați bara amortizorului în ordine inversă.
Când piulița superioară este strânsă bine, arcul trebuie extins încet până la starea de funcționare. Este important ca primele ture să cadă în prizele lor, care împiedică deplasarea acestuia.
După aceea, rămâne să instalați loncherul amortizorului la loc, să fixați roata și să coborâți mașina.
Reparația amortizoarelor trebuie efectuată fără grabă, în conformitate cu reglementările de siguranță. Mai ales atent și atent este necesar să comprimați și să decomprimați arcurile. Apoi reparația va avea loc fără deteriorarea mașinii și rănirea oamenilor. Iar mașina după repararea amortizoarelor va conduce lin și liniștit.
VIDEO
Stâlp din față dezmembrat VAZ2110
Structurile de suspensie ale unei mașini sunt cea mai importantă parte a suspensiei sale.Scopul principal al portbagajelor este de a amortiza vibrațiile caroseriei (caroseria) mașinii și de a asigura o bună aderență a roților acesteia la suprafața drumului. Ca aproape orice parte a unei mașini, barele de suspensie au o anumită durată de viață, care este prescrisă de producătorul acestei mașini sau de firma sau compania care le produce.
În primul rând, orice pasionat de mașini care știe suficient despre funcționarea mașinii sale, în cazul defecțiunii oricăreia dintre lonjeroanele din față, o va simți imediat.
batai de volan;
vibrație crescută a corpului pe „pieptene” lateral; rack deteriorat;
părăsirea mașinii dintr-o traiectorie dreaptă;
derapaj anormal la viraje;
distanță de frânare crescută;
apariția unor lovituri în rack, care indică o funcționare anormală a grupului de supape amortizor;
prezența petelor, i.e. scurgeri de ulei (vezi schimbarea uleiului VAZ 2110 - de la teorie la practică).
Devine clar că trebuie să căutați și să eliminați cauza încălcării funcționării normale a suspensiei. Funcționarea ulterioară a mașinii cu semne evidente ale unor astfel de abateri în funcționarea suspensiei este extrem de nedorită.
La ce poate duce:
În primul rând, pentru 1,5-2 mii de kilometri, puteți pur și simplu „spărgeți” rulmenții axiali ai lonjeroanelor din față;
În al doilea rând, împreună cu echilibrarea mediocră a roților din față, există o uzură neuniformă crescută a anvelopelor, uneori chiar „denivelări”, deoarece roata „sare” pe șosea în timp ce mașina este în mișcare; Rulmenții butucului sunt sparți, dar prețul și munca lor de înlocuire astăzi este o sumă decentă;
În al treilea rând, o creștere a distanței de frânare este direct legată de siguranța în funcționarea mașinii, atunci când câțiva metri sau fracțiuni de secundă pot rezolva problema reparării caroseriei sau a pieselor sale în favoarea proprietarului mașinii;
În al patrulea rând, durata de viață a plăcuțelor de frână este redusă, uzura lor neuniformă continuă din nou - o problemă de siguranță și, ca urmare, costuri neprevăzute pentru înlocuirea lor forțată (consultați Înlocuirea plăcuțelor VAZ 2110 - o instalăm singuri).
Atenție: „uscăciunea” lonjeriei nu va fi încă un semn al funcționării sale normale, ca exemplu de mai sus - deteriorarea supapelor amortizoarelor, dar în acest caz, loncherul, de regulă, va fi uscat.
Ar trebui să ascultați în mod constant activitatea suspensiei. Dacă există încredere că piesele suspensiei sunt în stare bună, dar există lovituri, atunci putem spune cu suficientă siguranță că suportul este defect.
Prețul mediu pentru înlocuirea suporturilor frontale ale unui VAZ 2110 într-un service auto specializat este de aproximativ 1.200 până la 1.500 de ruble bucata, în total - în limita a 3.000 de ruble. Mecanicii auto „privați” iau puțin mai puțin: de la 800 la 1000 de ruble, dar totuși este foarte vizibil pentru bugetul familiei.
Fără să știi cum, poți „demonta” rafturile și așa
Ce va fi nevoie pentru asta:
În primul rând, setul standard obișnuit de chei de la M10 la M27, care ar trebui să fie întotdeauna în mașină cu un șofer normal;
În al doilea rând, este necesar să existe o platformă suficient de plată, astfel încât mașina ridicată cu cricul în fața ei să nu cadă nicăieri, chiar și atunci când este fixată cu ajutorul unor roți îndepărtate cu bare de distanțiere din lemn sau un set de scânduri, 20-30. mm grosime, plasat sub corp, ca de obicei,și puțin mai lung decât diametrul complet al roții.
Restul pașilor pentru scoaterea și înlocuirea suporturilor frontale ale VAZ 2110 sunt propuși a fi efectuate conform unei instrucțiuni mici și foarte simple. Pe lângă instrucțiuni, pentru claritate în succesiunea acțiunilor, sunt atașate câteva fotografii mici.
Mașina este așezată pe o zonă plană, asigurată cu cale de roți, frâna de mână este prinsă. Apoi ridicăm mașina și scoatem roata dorită.
Pentru a slăbi ușor piulița M19 a tijei amortizorului, îndepărtați capacul de sticlă. Apoi slăbim cele trei piulițe M14 superioare ale elementelor de fixare a rackului
Pregătirea pentru demontare, slăbirea piulițelor care fixează suportul de sticlă
Tija amortizorului de la capătul superior poate fi fante sau pătrată. Ținem tija fie cu o șurubelniță, fie cu o cheie și deșurubam ușor („subminăm”) piulița de fixare.
Piulița tijei amortizorului slăbită
Pregătirea lonjeroanei pentru decuplare cu brațul oscilant
Vârf de direcție balama piuliță
Apăsând articulația fuzetului de direcție
Scoatem șuruburile care fixează loncherul de articulația de direcție cu o deriva specială de bronz, apoi îl scoatem de pe obrajii lonjei în jos.
Decuplarea unui rack cu pumnul rotativ
Ușor slăbite chiar înainte de demontare, cele trei piulițe care fixează bara de suspensie de sticlă sunt acum date complet și scoatem bara prin pasajul roții așa cum se arată în fotografia de la începutul articolului
Scoaterea celor trei piulițe de montare a rackului
VIDEO
Fixăm suportul îndepărtat într-o tisă de garaj cu bureți de cupru, instalăm un extractor pentru șapă și scoatem arcurile suportului. Strângem uniform arcurile până când nu mai apasă pe cupele de susținere.
Important: după înlocuirea suporturilor, este necesar să faceți alinierea roților pe suportul computerului de service auto.
Scoaterea arcurilor lonjeroanelor din față cu un extractor special
Dar durata de viață a acestor elemente este limitată. Prin urmare, înlocuirea lonjeroanelor frontale ale VAZ 2110 este o procedură complet naturală și necesară în timp.
Durata medie de viață a rafturilor instalate pe „top zece” este de 30-40 de mii de kilometri. Indicatorul depinde de condițiile de funcționare ale mașinii și de producătorul elementului în sine.
Nu este necesar să mergeți la benzinărie, deoarece înlocuirea se poate face manual.
VIDEO
Există mai multe semne în funcție de care puteți determina defecțiunea:
Corpul vibrează puternic pe pieptene din lateralul amortizorului deteriorat;
Se aude o bătaie în volan;
Distanța de frânare devine mai mare;
La viraj, mașina derapează;
Urme de scurgeri de ulei;
Când conduceți în linie dreaptă, mașina suflă în lateral;
În rack se observă bătăi, zgomote străine.
Dacă nu reparați barele din față la stația de service sau cu propriile mâini la timp, acest lucru poate duce la consecințe triste:
Lagărele axiali se vor prăbuși;
Anvelopele se vor uza neuniform, vor sari, vor forma denivelări pe suprafața de cauciuc;
Rulmenții roților se vor defecta;
Distanța de frânare va deveni mai mare, ceea ce este periculos pe orice porțiune de drum;
Plăcuțele de frână vor funcționa defectuos, durata lor de viață va fi redusă semnificativ.
Există două modalități principale de a verifica elementele pentru defecțiunea lor. Un profesionist, al doilea artizanat, dar și destul de eficient.
Stand special pentru vibrații. O mașină este condusă în ea, iar computerul calculează eficiența amortizoarelor. Trebuie remarcat faptul că rafturile noi pot prezenta un rezultat de aproximativ 75%, dar acest lucru este destul de normal. Dacă procentul este mai mic de 50, atunci este timpul să schimbați piesa.
Leagăn manual.Trebuie să prindeți partea din față a mașinii, aripa ei și să începeți să vă legănați. Încercați să obțineți amplitudinea maximă pe care ți-o permite greutatea corporală. Dacă da, cereți ajutor unui prieten. Concluzia este că, după acumulare, îndepărtați-vă brusc mâinile și priviți mașina. Dacă a revenit imediat la poziția inițială și nu mai ezită, atunci totul este bine. Dacă se detectează chiar și o ușoară fluctuație, puteți presupune că este recomandabil să înlocuiți rafturile în viitorul apropiat.
Este imposibil să spunem fără echivoc care rafturi frontale sunt cele mai bune pentru a alege pentru VAZ 2110. Unii le aleg pe cele din fabrică pentru că nu sunt suficient de rigide pentru ei, alții preferă analogii pentru comportamentul lor mai moale și mai confortabil.
Cineva vrea chiar să instaleze o versiune sport a suporturilor pe „top zece” lor, deoarece acestea sunt cele mai rigide, iar arcurile sunt cât mai groase.
Alegerea este între petrol și gaze (de fapt petrol-gaz). Primele sunt mai accesibile din punct de vedere financiar, dar nu au o gamă atât de largă de temperatură, motiv pentru care amortizoarele devin mai rigide iarna.
Analogii de gaz au un design mai complex, preț ridicat, dar un indicator excelent al „tenacității”.
Dintre producători, pe lângă CC20, se pot distinge următoarele companii producătoare:
Toate au aproximativ aceleași dispozitive, așa că nu ar trebui să existe probleme cu selectarea pieselor potrivite.
VIDEO
După ce te-ai hotărât cu privire la alegerea suporturilor, asamblați un set de instrumente care vă vor fi utile în timpul înlocuirii lor:
Șurubelnițe cu crestat;
Cheie pentru ținerea tijei amortizorului;
Chei cu cap deschis și cu cap în dimensiunile 6-22;
Capete pentru 12-22;
Extractor de știft pentru bara de legătură;
Dispozitiv de comprimare a arcurilor pe lonjeroanele din față;
Solvent atotputernic WD40.
Să începem procesul de înlocuire.
Deșurubați piulița care fixează suporturile superioare ale amortizorului de cupa caroseriei (în compartimentul motor).
Eliberați suporturile de sus.
Scoateți capetele tijelor exterioare. Aici este locul în care extractorul tău special este util.
Scoateți șuruburile care fixează partea inferioară a portbagajului de la articulația de direcție.
Scoateți suportul.
Demontați-l și asamblați-l.
Efectuați procesul de reasamblare.
Despre dezasamblare-asamblare ar trebui discutat mai detaliat:
Începeți prin a scoate piulița superioară a tijei. Acest lucru se poate face doar cu o cheie specializată pentru 6;
Înarmat cu un alt dispozitiv, care să țină deja arcul barei, eliberează tija amortizorului tău;
Apoi, se eliberează suportul superior, care este ținut pe trei piulițe deasupra cupei;
Asigurați-vă că deconectați capătul tirantului exterior de la bară înainte de a lucra la suportul inferior;
Nu este neobișnuit ca știftul să fie blocat, așa că asigurați-vă că utilizați un extractor sau unealtă pentru toate ocaziile - WD40;
Odată ce suportul este liber, scoateți-l. Înlocuiți cu unul nou și finalizați procesul de reasamblare a elementului. Aveți grijă cu portbagajul stâlpului din față al VAZ 2110. Încercați să nu deteriorați componenta. Dacă se află într-o stare deplorabilă, se recomandă înlocuirea imediată;
Cu suportul stâlpilor din față ai VAZ 2110, nu ar trebui să existe nicio problemă;
Asigurați-vă că ajustați alinierea după ce ați făcut anumite ajustări la designul suspensiei.
Este de remarcat faptul că înlocuirea lonjeroanelor din spate cu alinierea roților nu are niciun efect, iar la schimbarea amortizoarelor din față pot apărea modificări semnificative.
VIDEO
Cuprins: Locație Când este necesară înlocuirea Îndepărtarea și
Nu este un secret pentru nimeni că motorul este unitatea principală a întregii mașini. Capacitatea ta de a conduce o mașină, de a consuma cantitatea optimă de combustibil și mai mult depinde de performanța acesteia. Însă supraîncălzirea este o situație foarte frecventă în care mulți oameni fac greșeli grave.
Colectorul de evacuare este o componentă a sistemului de evacuare care realizează procesul de îndepărtare a gazelor de evacuare din cilindrii unității de alimentare în țeava de evacuare.
Diverse probleme de suspensie sunt cel mai frecvent motiv pentru a contacta un service pentru diagnosticare și reparații. Din păcate, drumurile rusești în unele locuri din Patria noastră seamănă mai mult cu un teren de antrenament de tancuri sau ceva care rămâne din drum în sensul obișnuit al cuvântului. În orice caz, trebuie să conduci pe orice drum, de unde o serie de probleme de suspensie cu care se confruntă orice proprietar de mașină.
În articol, vom analiza în detaliu îndepărtarea și înlocuirea lonjeriei suspensiei față de pe VAZ 2110, 2111, 2112 cu propriile noastre mâini. Manualul include un ghid de reparații pas cu pas pentru această unitate de suspensie.
De obicei, rafturile sunt schimbate la un parcurs de 50-60 de mii de km, dar din experiență putem spune că aceste cifre pot să nu corespundă realităților în care este operată mașina. Un lucru este dacă proprietarul conduce în mod constant pe asfalt de înaltă calitate la și de la locul de muncă. Și este o problemă complet diferită când mașina este folosită pe drumuri diferite, dintre care majoritatea nu pot fi numite drumuri. În acest din urmă caz, elementele de suspensie, inclusiv loncherul suspensiei față VAZ 2110, 2111, 2112, devin inutilizabile la 30 de mii de kilometri și mai devreme. Prin urmare, totul este individual. Efectuați periodic diagnostice dacă este detectată o deteriorare a manevrării și a performanței generale a suspensiei.
În plus, trebuie să decideți asupra tipului de amortizoare:
Gazul este o opțiune costisitoare. Mașina devine foarte rigidă și, ca urmare, manevrabilă, cu o direcție ascuțită. De obicei sunt folosite pe mașini sport, reglate.
Uleiul - de asemenea, nu este ieftin. Opusul celor anterioare. Moale, mașina se simte chiar prea ondulată. Asperitatea drumului rusesc este aproape complet ascunsă.
Amortizoare standard. Despre acest tip nepretențios și cel mai accesibil de amortizor vom vorbi în articol.
Veți avea nevoie de: chei de 13″, 19″, o cheie pentru a ține tija.
Deci, instrucțiuni pentru înlocuirea barei suspensiei față VAZ 2110, 2111, 2112.
Folosind o cheie pentru a ține tulpina
Slăbiți piulița cu cheile.
Răsucim aceste 3 nuci
În continuare, scoateți butucul, tirantul cu vârfuri și, în final, loncherul suspensiei.
Marcați poziția șurubului de reglare
Apoi, deșurubați piulițele de sus și de jos.
Eliberăm amortizorul prin mișcarea pumnului în lateral.
Deșurubam șuruburile superioare rămase și scoatem complet rack-ul
Începem să colectăm cuple de pe arcuri
Amortizor dezasamblat VAZ 2110, 2111, 2112. Schimbăm componentele necesare. Colectăm.
despre mașini, reparații auto, întreținere auto, conducere, transmisie automată, motor, frâne, încărcare
Înlocuirea luptelor frontale VAZ 2110, a rulmenților și a arcurilor, procedura este exact aceeași pentru toate aceste cazuri. Sper că ați stabilit care dintre aceste piese trebuie să înlocuiți și aveți abilitățile de strângere (desșurubarea piulițelor). În acest articol, nu vom lua în considerare înlocuirea fiecărei piese individuale, ci pur și simplu vom arunca o privire pas cu pas asupra procesului de dezasamblare a lonjeriei frontale VAZ 2110.
Pentru a dezasambla rack-ul, veți avea nevoie de o unealtă specială pentru a deșuruba suportul stâlpului din față și de o cheie specială pentru a deșuruba piulița de rack (dacă intenționați să înlocuiți cartușul și dacă rack-ul este pliabil).
instrument de deșurubare a tijei
Pentru a înlocui un cartus separat, înainte de a-l cumpăra, asigurați-vă că aveți un suport pliabil instalat pe mașină. Acest lucru poate fi determinat fără a scoate raftul, va exista o ușoară umflătură în partea de sus a raftului, care poate fi ușor simțită cu mâinile. Dacă partea superioară a raftului este plată, atunci raftul este neseparabil și nu are rost să cumpărați un cartuș. Trebuie să înlocuiți rack-ul împreună cu caroseria, de exemplu SAAZ.
Asadar, haideti sa începem. Pentru a începe, alegeți un site.
Unii producători recomandă umplerea golului dintre corpul rackului și cartuş cu ulei, deci verificaţi instrucţiunile de instalare pentru cartuşul specific. Dar pentru a lubrifia tija de rack cu silicon, se recomandă pe toate cartușele și rafturile. Acest lucru va crește durata de viață a raftului.
După înlocuirea tuturor pieselor necesare, asamblam în ordinea inversă dezasamblarii.
Odată ce ați asamblat vehiculul, asigurați-vă că ajustați unghiul camber/deget, indiferent de piesă pe care ați înlocuit-o.
Video (click pentru a reda).
Deci, în acest articol, am aflat câteva dintre nuanțele înlocuirii lonjeroanelor frontale ale VAZ 2110. Acum puteți pune aceste cunoștințe în practică și, de asemenea, le puteți împărtăși prietenilor tăi. Vă rugăm să scrieți în comentarii dacă acest articol v-a fost de folos.
Exemplu de montare a suflantei
