În detaliu: reparație de la un adevărat maestru a vitezometrului Audi 80 pentru site-ul my.housecope.com.
O defecțiune destul de comună a vitezometrelor Audi 80 - kilometrii nu mai învârtesc. Defecțiunea este un mic angrenaj din plastic, care se rupe destul de ușor.
Puteți remedia această defecțiune a vitezometrului Audi 80 cu propriile mâini, cu puțină pricepere și răbdare. Mai întâi trebuie să scoateți acul vitezometrului, care, apropo, se scoate foarte ușor. Apoi vine rândul cadranului. Puteți vedea cum face acest lucru o persoană cu cunoștințe și puteți afla detaliile reparației vitezometrului Audi 80 urmărind acest videoclip.
Pentru a scoate tabloul de bord, deșurubați cele două șuruburi de pe partea inferioară a capacului coloanei de direcție. Șurubelnița intră în găurile de jos, din stânga și din dreapta volanului. Este suficient să scoateți partea superioară și două șuruburi autofiletante care fixează ordonatul de torpilă vor fi vizibile. Apropo, marca producătorului este scrisă pe ordonatul între șuruburi, de exemplu, am VDO, cineva ar putea avea. Japoneză, nicio diferență. Tragând marginea dreaptă a ordonanței spre tine, scoateți conectorul ALBASTRU, este chiar în dreapta. Pentru a face acest lucru, cu o șurubelniță, ridicați ușor milimetri cu 5 benzi liliac în mijlocul conectorului și scoateți conectorul. După aceea, tabloul de bord poate fi în continuare tras spre tine și un conector alb va fi vizibil din interior pe partea stângă. Pe el, trebuie să apăsați pe bara care se extinde în unghi, în timp ce cârligul de blocare de pe conector este apăsat și poate fi, de asemenea, îndepărtat.
Acum îl scufundăm puțin pe cel din dreapta înapoi și scoatem marginea din stânga a ordonanței, unde ne ține conectorul galben. Lungimea firelor de pe el vă permite să-l trageți spre dvs., dar cablurile se pot agăța de marginea găurii, așa că acționăm și mai ușor. Conectorul GALBEN se scoate la fel ca cel albastru, prin tragerea barei de blocare in sus. Tot. Deplasați cu atenție panoul de bord spre dreapta între volan și bord. Da, cartea recomanda scoaterea volanului. Nu l-am scos, merge bine.
Video (click pentru a reda).
Acum, acasă, am întors partea ordonată cu fața în jos și am deșurubat
13 șuruburi galbene autofiletante în jurul perimetrului plăcii. Unul dintre șuruburile autofiletante din varianta mea cu ceas electronic nu prea are succes, e greu să ajungi la el cu o șurubelniță, doar în unghi. Puteți folosi o cheie mică, 7 se pare. De asemenea, în versiunea mea fără computer și climă, trebuie să deșurubați cele trei șuruburi negre și să scoateți unitatea de afișare. Nu dau fotografii, pentru că este elementar, iar dacă nu ai reușit să scoți ordonatul, mai bine să nu mergi mai departe, atunci această operațiune nu este pentru tine. Aveți încredere în experți. Felicitări, ai trecut de primul nivel, cel mai ușor. Poți să fumezi.
Deșurubam cele patru șuruburi albe din spate și puteți ridica cu grijă placa și o puneți deoparte, rămâne doar vitezometrul.
O punem cu sageata in sus si mai intai scoatem capacul negru din centru, este atasat de sageata pe trei margini interne, sunt proaste in fotografie, dar vizibile.
Pentru a scoate săgeata, și acesta este momentul cel mai periculos, am folosit un ac, l-am pus sub capac de-a lungul săgeții și, parcă, am tăiat (găurit) aceste proeminențe cu acul, apăsând ușor capacul în sus cu ac. Principalul lucru aici este să nu folosiți forța. După ce capacul a fost îndepărtat, a apărut accesul la axa săgeții. Fiți atenți la ce istm subțire pe axa săgeții și veți înțelege cât de des s-a rupt această axă! Este posibil ca săgeata să fi fost plasată pe această axă subțire din fabrică, dar nu căutăm căi ușoare!
Pornim fierul de lipit cu vârful subțire, Așteptăm PÂNĂ SE ÎNCĂLZEȘTE și lovim în centrul săgeții, atingând vârful axei metalice cu vârful vârfului. (nu se vede in fotografie, dar crede-ma, este acolo, vezi sageata) IMPORTANT! Amintiți-vă unde indică acul vitezometrului, puteți chiar să-i puneți o lovitură în față cu un creion pentru a-l pune în aceeași poziție, altfel vitezometrul se va răsuci! Încălzire, trageți ușor săgeata în sus, dacă axa este suficient de bine încălzită, săgeata este îndepărtată fără probleme. NU OPRIȚI FERUL DE LIMAT!
Acum deșurubați cele două șuruburi negre și scoateți cadranul. Sub el, încă două șuruburi țin un difuzor transparent, dar pentru noi acest lucru este deja elementar. Nu merită menționat.
Deci, am ajuns la inima vitezometrului, la motorul lui pas cu pas [SM]. (Simte-te ca un cardiolog!) In cazul meu, contoarele nu au functionat din cauza unei fisuri in lipirea motorului pas cu pas.Cauza probabila a fost supraincalzirea locala in timpul instalarii in Germania in 1991.
fisura inelară întunecată și a fost cauza defecțiunilor periodice. Lipim imediat celelalte două contacte ale SD-ului, sunt trei, în fotografia A, B și C; precum și părțile de pe tablă care pot trezi suspiciuni, de regulă, cu atât partea este mai masivă, i.e. cu cât „plasticul” cu lipire este mai mare, cu atât este mai probabil un astfel de atac. Este mai bine să nu lipiți microcircuitul. Pentru referință: rezistența dintre A, B și C este de 84, 84 și 168 ohmi. Din anumite motive m-am simțit așa
După ce am deșurubat două șuruburi, îndoim placa și vedem dispozitivul de antrenare, acesta se numește angrenaj planetar.
Aici, se întâmplă, roata galbenă, tip silicon, se rupe.
Ei recomandă demontarea unui casetofon auto vechi, există același în unitatea casetei, negru, nu l-am încercat, dar ei spun că se potrivește cu dinții. Cineva îl șlefuiește singur, dacă îl ridici cu un număr diferit de dinți, contorul de trasee va zăcea și nu este un fapt că se va asambla corect. Săgețile verzi indică două roți de contoare de trasee, iar dacă unul dintre contoare nu funcționează pentru tine, atunci trebuie să cauți ce îl împiedică să se rotească. Apropo, în această etapă există tentația de a răsuci alergarea. Nu m-am învârtit. Se întâmplă ca una dintre tobe cu numere să se schimbe, iar apoi acest contor nu mai funcționează. Domnul Janser a pus o placă elastică pe axă cu numere și totul s-a agățat din nou.
Ei bine, asta e tot, apoi asamblați în ordine inversă, strângeți șuruburile și faceți semnul crucii peste panou, introduceți-l în torpilă. Dacă totul este asamblat corect, ar trebui să funcționeze.
Urmăriți un videoclip despre repararea vitezometrului:
O defecțiune destul de comună a vitezometrelor Audi 80 - kilometrii nu mai învârtesc. Defecțiunea este un mic angrenaj din plastic, care se rupe destul de ușor.
repara asta defecțiune vitezometru audi 80 o poti face singur, cu putina indemanare si rabdare.
Mai întâi trebuie să scoateți acul vitezometrului, care, apropo, se scoate foarte ușor. Apoi vine rândul cadranului.
Vedeți cum o face o persoană informată și aflați detaliile reparatie vitezometru audi 80 poți urmări acest videoclip.
Pentru a repara vitezometrul, veți avea nevoie de o șurubelniță mică cu cap plat.
În cazul nostru, săgeata a funcționat, contorul de kilometri nu a funcționat.
2. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează ornamentul cu numere și scoateți-l.
3. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează panoul de plastic și scoateți-l.
4. Deșurubați 2 șuruburi și scoateți eșarfa.
5. Problema constă în acest angrenaj. O luăm să studiem.
6. Vedem o roată dințată mare de sus, una mică de jos. De obicei, unul mic linge și contorul nu mai funcționează.
7. Am luat un mic echipament de la un casetofon. Scoate și instalate elementar.
După înlocuirea angrenajului, reasamblam și călărim.
13 șuruburi galbene autofiletante în jurul perimetrului plăcii. Unul dintre șuruburile autofiletante din varianta mea cu ceas electronic nu prea are succes, e greu să ajungi la el cu o șurubelniță, doar în unghi. Puteți folosi o cheie mică, 7 se pare. De asemenea, în versiunea mea fără computer și climă, trebuie să deșurubați cele trei șuruburi negre și să scoateți unitatea de afișare. Nu dau fotografii, pentru că este elementar, iar dacă nu ai reușit să scoți ordonatul, mai bine să nu mergi mai departe, atunci această operațiune nu este pentru tine. Aveți încredere în experți. Felicitări, ai trecut de primul nivel, cel mai ușor. Poți să fumezi. [A durat mai mult să tastați acest text decât să eliminați panoul.] Deșurubam cele patru șuruburi albe din spate și puteți ridica cu grijă placa și o puneți deoparte, rămâne doar vitezometrul.
O punem cu sageata in sus si mai intai scoatem capacul negru din centru, este atasat de sageata pe trei margini interne, sunt proaste in fotografie, dar vizibile.
Pentru a scoate săgeata, și acesta este momentul cel mai periculos, am folosit un ac, l-am pus sub capac de-a lungul săgeții și, parcă, am tăiat (găurit) aceste proeminențe cu acul, apăsând ușor capacul în sus cu ac. Principalul lucru aici este să nu folosiți forța. După ce capacul a fost îndepărtat, a apărut accesul la axa săgeții. Fiți atenți la ce istm subțire pe axa săgeții și veți înțelege cât de des s-a rupt această axă! Este posibil ca săgeata să fi fost plasată pe această axă subțire din fabrică, dar nu căutăm căi ușoare! Pornim fierul de lipit cu vârful subțire, Așteptăm să se încălzească (acest lucru este important!) Și lovim în centrul săgeții, atingând vârful axei metalice cu vârful vârfului. (nu se vede in fotografie, dar crede-ma, este acolo, vezi sageata) IMPORTANT! Amintiți-vă unde indică acul vitezometrului, puteți chiar să-i puneți o lovitură în față cu un creion pentru a-l pune în aceeași poziție, altfel vitezometrul se va răsuci! Încălzire, trageți ușor săgeata în sus, dacă axa este suficient de bine încălzită, săgeata este îndepărtată fără probleme. NU OPRIȚI FERUL DE LIMAT!
Acum deșurubați cele două șuruburi negre și scoateți cadranul. Sub el, încă două șuruburi țin un difuzor transparent, dar pentru noi acest lucru este deja elementar. Nu merită menționat. Deci, am ajuns la inima vitezometrului, la motorul lui pas cu pas [SM]. (Simte-te ca un cardiolog!) In cazul meu, contoarele nu au functionat din cauza unei fisuri in lipirea motorului pas cu pas.Cauza probabila a fost supraincalzirea locala in timpul instalarii in Germania in 1991.
fisura inelară întunecată și a fost cauza defecțiunilor periodice. Lipim imediat celelalte două contacte ale SD-ului, sunt trei, în fotografia A, B și C; precum și părțile de pe tablă care pot trezi suspiciuni, de regulă, cu atât partea este mai masivă, i.e. cu cât „plasticul” cu lipire este mai mare, cu atât este mai probabil un astfel de atac. Este mai bine să nu lipiți microcircuitul. Pentru referință: rezistența dintre A, B și C este de 84, 84 și 168 ohmi. Din anumite motive m-am simțit așa
După ce am deșurubat două șuruburi, îndoim placa și vedem dispozitivul de antrenare, acesta se numește angrenaj planetar.
Aici, uneori, se rupe o roată dințată galbenă, ca una din silicon (Bună Pamela Anderson!)
Ei recomandă demontarea unui casetofon auto vechi, există același în unitatea casetei, negru, nu l-am încercat, dar ei spun că se potrivește cu dinții. Cineva îl șlefuiește singur, dacă îl ridici cu un număr diferit de dinți, contorul de trasee va zăcea și nu este un fapt că se va asambla corect. Săgețile verzi indică două roți de contoare de trasee, iar dacă unul dintre contoare nu funcționează pentru tine, atunci trebuie să cauți ce îl împiedică să se rotească. Apropo, în această etapă există tentația de a răsuci alergarea. Nu m-am învârtit. Se întâmplă ca una dintre tobe cu numere să se schimbe, iar apoi acest contor nu mai funcționează. Domnul Janser a pus o placă elastică pe axă cu numere și totul s-a agățat din nou.
Ei bine, asta e tot, apoi asamblați în ordine inversă, strângeți șuruburile și faceți semnul crucii peste panou, introduceți-l în torpilă. Dacă totul este asamblat corect, ar trebui să funcționeze. Dacă nu…. înseamnă că ai omis ceva. Noroc. O sursă
În aceasta, am arătat din propria mea experiență cum să găsesc cauza defecțiunii vitezometrului kilometric și să le elimin eu.
videoul meu canalul meu grupul meu de colegi de clasă
Vasia are aceeasi problema.Vitezometrul functioneaza dar kilometrii nu.vad ca ai scos usor sageata.Unii o incalzesc cu un fier de lipit.
Vasya de la ce fel de magnetofon șase
Sănătos. Îmi doresc să fac asta de mult timp. Doar că nu am vechiul casetofon. Indicatorul de combustibil nu arată corect - există așa ceva?
Salut Vasily. Aș dori să vă întreb dacă problema unui vitezometru care nu funcționează este tratată în acest fel? Este vitezometrul! La Audi-ul meu, contorul de kilometri s-a stricat și, în același timp, acul vitezometrului nu arată viteza,dar doar sare în jur de 0-40 km/h în timp ce conduceți. Când înlocuiți acest angrenaj, vitezometrul va funcționa sau este o problemă în altă parte?
Un mic angrenaj se găsește în unele CD-ROM-uri, ceasuri chihlimbar, un apometru, un apelator telefonic mecanic. De unde pot lua unul mare.
Un mic angrenaj se găsește în unele CD-ROM-uri, ceasuri chihlimbar, un apometru, un apelator telefonic mecanic. De unde pot lua unul mare.
Bună Vasya, spune-mi, tocmai mi-am cumpărat un 80-ku b-3 87 g și nu știu cum funcționează vitezometrul de la un cablu sau este electronic?))))
kilometrajul nu funcționează pentru mine, nimic nu a fost deteriorat în timpul dezasamblarii, toate treptele sunt intacte, ce ar putea fi
busuioc salut. Am demontat vitezometrul și am scos săgeata cu o bubuitură, ca o tijă kapets, cum o scoți atât de ușor. Voi cumpara folosit totul ordonat.
uraaa a făcut în sfârșit odometrul așa cum a spus Vasya. Am găsit un echipament într-un mayfun obișnuit, blaupunkt podshamanil și bâzâit câștigat. Vasily, poate ca să stea vitezometrul după aceea?
Mulțumesc . a facut in sfarsit. )
Vasya, am un Audi 90, nu-mi merge turometrul, ce sa fac, care ar putea fi motivul?
mulțumesc, Vasily. videoclipul tău a fost foarte util
Vasya bine făcut un sfat bun cu privire la vitezometru, dimensiunea este mare!
Salutari. Am reparat odometrul conform videoclipului dvs., totul a funcționat, dar numai după ce am asamblat totul, a apărut o problemă: acul vitezometrului nu crește peste 90 km / h și, în general, se comportă ciudat, nu arată viteza corect și apoi nu merge la zero după o oprire completă, dar arată 25-30 km/h (și asta este într-o mașină staționară), spune-mi, care ar putea fi problema? L-am filmat derulând în sens invers acelor de ceasornic (ați avut astfel de sfaturi în comentarii, pentru că nu a fost posibil să îl eliminați pur și simplu trăgând-o în sus, ajutor cu sfaturi despre cum să readuceți vitezometrul la capacitatea de lucru.
Voi vinde un vitezometru mare și mic pentru Audi 80/90/100 Preț pe bucată: 100 grivne Trimit în Ucraina Număr pentru informații: 0934474757
Cu acul vitezometrului, trebuie să fii foarte atent, al meu nu s-a desprins, tija s-a rupt. plus pe acest angrenaj din silicon (mic) s-au spart dintii. pe scurt, am adus o priză nouă din Polonia, dar vitezometrul și odometrul tot nu funcționează, au sunat firele, senzorul de pe cutie, totul este în regulă. Electricianul a mutat magnotomul la cutie, săgeata a tremurat, spune că este o problemă în cutie. Cine poate să-mi spună cum să o repar? și ce este de schimbat în cutie?
SPUNE! Am un tablou de bord cu ceas în loc de turometru. Vreau sa instalez cu un turometru. Se potrivește și ce trebuie reconectat pentru ca turometrul să funcționeze.
Dacă te hotărăști să folosești sfaturile din videoclip, atunci fii pregătit pentru faptul că o vei face și mai rău. Până la înlocuirea ordonatorului (sau vitezometrul, dacă îl găsiți separat). La îndepărtare, este necesar să nu îndoiți sau să trageți axa pe care este atașată săgeata, plus totul trebuie pus înapoi pe săgeată. În același timp, vitezometrul începe adesea să stea sau săgeata nu merge deasupra/sub niciun semn. Cred că autorul videoclipului ar fi trebuit să-i avertizeze pe ceilalți despre asta.
grozav, acest videoclip m-a ajutat foarte mult!
Nu încercați să eliminați săgeata așa cum se arată, pentru că cu siguranță o veți sparge! Săgeata trebuie să fie deșurubată în sens invers acelor de ceasornic. Se va desprinde după câteva întoarceri. Instalați rotind în sensul acelor de ceasornic.
Bună ziua!Vă rog să-mi spuneți dimensiunile angrenajului mare și numărul de dinți. Este posibil să-l găsești undeva?
Nimic altceva nu funcționează pentru mine. De unde să începi mai întâi? Multumesc anticipat
Bună, băieți, săgeata vitezometrului a fost scoasă împreună cu axa, ce să faceți.
poate există o problemă cu cablul dacă nu întoarce numerele?
Cum se fixează ceasul pe ordonat? Ecranul meu este blocat. Poate fi rezolvat fără a cumpăra?
Salam Vasya, Audi-ul meu 80 B4 se smuciază adesea din mers. filtru de combustibil schimbat
Vasily, este posibil să reglați manual odometrul fără a îndepărta săgețile vitezometrului și cum.
Bună ziua, este posibil să spălați motorul cu motorină.
Salut Vasily, am demontat totul, nu pot ridica echipamentul, spune-mi de la ce fundal magnat ai luat
pasta a condus panoul la locul său, tohometrul a încetat să funcționeze cu viteză, apoi săgeata se află și lumina de fundal de pe vitezometru s-a stins și lumina de fundal de pe tohometru este aprinsă, spune-mi motivul
Busuioc! O zi buna! Puteti specifica dimensiunile angrenajelor (diametrul exterior, diametrul interior si numarul de dinti). Pentru a nu deranja, încă o dată, demontarea scutului.
Valera ar dori să întrebe cum să schimb vitezometrul electric cu vitezometrul michonic de pe panoul de bord, am avut și anul 3 8oka
Salut, imi cer scuze imediat ca scriu in afara subiectului, nu pot regla sunetul in masina in usile din spate sunt difuzoare obisnuite de la Nokia cu usels si vreau sa conectez clatite cu ele, dar problema este ca când conectez clătite, nu scot sunetul foarte liniștit, cântă cum să fie?
Salut, imi cer scuze imediat ca scriu in afara subiectului, nu pot regla sunetul in masina in usile din spate sunt difuzoare obisnuite de la Nokia cu usels si vreau sa conectez clatite cu ele, dar problema este ca când conectez clătite, nu scot sunetul foarte liniștit, cântă cum să fie?
Ce fel de gunoi poți cunoaște, săgeata de temperatură se află pe podea, firele sunt deconectate de la senzorul de pe acest tee, se află direct pe podea. Ce este în ordonanța în sine? Și cum să schimbi becurile pentru iluminare din spate nu este foarte dificil, altfel chiar și în întuneric strălucește foarte slab. Sau poate ceva cu tensiune? La naiba este necesar să perelohmachivat întregul ordonat. Odometrul uneori crede că uneori nu, temperatura nu funcționează, becurile strălucesc. )
Vitezometrul Audi 80 este realizat electronic-mecanic. Există un circuit electric special care transformă semnalul de la senzorul vitezometrului Audi 80 în impulsuri. Când apar impulsuri, motorul pas cu pas începe să se rotească și în același timp rotește roțile distanței parcurse.
Deoarece mașinile sunt deja mulțumite de cele vechi, o problemă comună la ele este că nu funcționează vitezometrul Audi 80. Un motiv comun pentru aceasta este uzura unei mici angrenaje din plastic. Se strică rapid cu lubrifiere insuficientă sau îngheț iarna.Apropo, iernile în Europa nu sunt atât de grele ca noi în Siberia. O reparație detaliată a vitezometrului Audi 80 este discutată în videoclipul de mai jos.
