În detaliu: reparați-vă singur Stihl 361 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Întrebare: Folosesc o motoferăstrău Stihl MS 361. Spuneți-mi, sunt pinioanele cu inele de 3/8 (1.6) potrivite pentru lanțuri de 3/8 (1.3)? Un lanț cu profil redus nu va atârna pe un pinion mare?
Răspuns: Pentru o coroană sau, cu alte cuvinte, un pinion inelar, în interacțiunea cu lanțul, parametrul principal este pasul, iar grosimea verigii de antrenare poate fi de la 1,1 mm la 1,6 mm. Principalul lucru este ca pasul lanțului și al pinionului de antrenare să fie același.
Dacă ați acordat atenție, coroana în sine are o oarecare libertate de mișcare de-a lungul axei de rotație. Acest lucru se face pentru ca lanțul să funcționeze mai lin, reducând vibrațiile cauzate de lanțul în mișcare.
Dacă tijele lanțului ar putea, de asemenea, să „atârne” de la un perete lateral al pinionului la celălalt, desigur, dacă ar exista o tensiune normală a lanțului, atunci aceasta ar fi un avantaj, dimpotrivă, resursa pinionului ar crește , deoarece dinții săi s-ar uza uniform pe toată suprafața sa.
De obicei se întâmplă chiar invers, tijele lanțului aleg un loc pe dinți și, în procesul de funcționare, drujba încep să „tăie” acest loc încet, în cazuri deosebit de neglijate sau dacă există un pinion de proastă calitate, tăierea pinionul în două jumătăți.
Întrebare: cum este mai bine să porniți și să încălziți motoferăstrăul Stihl 361 la frig?
Răspuns: 1. De obicei pun maneta în poziția în jos și trag până la prima clipire.
2. Am pus maneta în poziția de mijloc (jumătate de gaz), o pornesc.
3. Imediat ce motorul porneste la jumatate de gaz (lantul se roteste), il stau vreo 5 secunde si abia dupa aceea regazez. Cand e cald, fac o regazare imediat dupa pornire.
Video (click pentru a reda).
Întrebare: Motoferăstrăul Stihl MS 361 nu respectă reglarea carburatorului. Care este motivul?
Răspuns: Pot exista mai multe motive. Este posibilă aspirarea aerului.
Întrebare: Trebuie să folosesc un pinion cu motor cu 8 dinți pentru rupere cu un motoferăstrău Stihl 361 cu un timmerjig?
Răspuns: Nu este necesar, dar este mai bine să instalați un pinion cu 8 dinți. Trebuie schimbat lanțul ferăstrăului! Dintele de ferăstrău al lanțului trebuie ascuțit la un unghi de 10 grade!
Nu există nicio scânteie pe motoferăstrăul Stihl 361, cum să verificați funcționarea aprinderii, care ar trebui să fie distanța dintre volant și bobină?
Inspecție vizuală: 1) Firele arată vizual normal (fără topire etc.); 2) Volanul nu este „albastru”, distanța este de 0,2 mm.; 3) Este mai bine să puneți o lumânare nouă. Dacă încă nu există scânteie, atunci puteți spune cu 90% certitudine că problema este la modulul de aprindere.
Întrebare: Vă rog să-mi spuneți ce înseamnă simbolul „N” de pe cutia ferăstrăului cu lanț STIHL 361, deși nu există un astfel de simbol pe ferăstrăul în sine?
Răspuns: Litera „N” de pe cutia motoferăstrăului Stihl MS 361 înseamnă că motoferăstrăul este asamblat cu o garnitură de cilindru de 1 mm grosime, în special pentru Rusia, anticipând calitatea proastă a benzinei din țara noastră. Pentru modelele vândute în Europa se folosește un distanțier de 0,5 mm.
Când lucrați cu un ferăstrău Stihl 361, acesta a început brusc să câștige viteză mare și nu a reacționat la declanșator. L-am oprit și acum nu mai pornește.
Există o scânteie, după ce ați tras de 20-30 de ori demarorul, lumânarea este uscată. Am curățat carburatorul, l-am spălat, dar combustibilul tot nu curge (un rezervor plin de benzină).
Am deconectat furtunul de la carburator, benzina nu curge - am curățat și respirația din rezervor din el. Filtrul de pe admisie este curat - rezultatul este zero. L-am completat puțin - a pornit cu o jumătate de tură și s-a stins, nu avem service. Cum să remediez?
dupa simptome este o scurgere de aer pe undeva, nu pot sa spun decat ca defectiunea este destul de grava si nu se va putea remedia singur. Nu torturați ferăstrăul, este mai bine să deșurubați toba de eșapament și să vedeți în ce stare se află pistonul, dacă este neted, atunci totul este în regulă, dacă dungile longitudinale sunt proaste.
Întrebare: Ambreiajul motoferăstrăului Stihl MS 361 alunecă din cauza uleiului și murdăriei. Cum să scoți singur ambreiajul pentru a curăța întregul coș?
Răspuns: Scoateți șaiba de blocare cu o șurubelniță, scoateți pinionul, acum pentru a răsuci ambreiajul trebuie să blocați pistonul, pentru a face acest lucru, îndepărtați capacul din spate, capacul superior, deșurubați bujia, introduceți opritorul în scânteie gaura de blocare, rotiți ambreiajul până când rotația se oprește și deșurubați ambreiajul (ambreiajul pe sculptura din stânga).
Întrebare: A existat o problemă cu motoferăstrăul Stihl MS 361. Poate cineva a dat peste ea și vă poate ajuta cu un sfat.
Concluzie: ferăstrăul pornește bine, în timp ce este rece, bubuie uniform, dar după mai multe tăieturi, când aparent se încălzește, turația de ralanti începe să plutească și, ca urmare, după 10 secunde, ferăstrăul se blochează la ralanti .
Dacă pășiți pe gaz, puteți tăia mai departe, ca și până acum, nu pare să fie nicio pierdere de putere, dar fără regazare la ralanti, se blochează din nou.
Am scos capacul și am verificat filtrul de aer, era înfundat cu praf, dar după părerea mea nu a fost critic, a lăsat aerul să treacă și până la urmă l-am înlocuit cu unul nou.
Situația nu s-a schimbat. A scos lumânarea, lumânarea era neagră, uscată, a șters-o, a verificat scânteia, totul pare să fie normal. Nu s-a schimbat nimic în funcționarea motofierăstrăului, se blochează la ralanti ca înainte.
Bujia inlocuita cu una noua, acelasi rezultat. Am început să păcătuiesc pe combustibil, am făcut un amestec nou pe benzină nouă, rezultatul este același. Pornește ca nou, dar la ralanti, în niciun caz. Benzină 92, ulei Shtilev HP.
Uleiul a fost cumparat de la un dealer, ambalajul este original. Părea că nu permite supraîncălzirea, a lucrat 15-20 de minute, a cruțat ferăstrăul, a tras câte o jumătate de rezervor sau chiar mai puțin. Lanțul era ascuțit o dată pe zi, sau chiar mai des. In general, ce recomandati?
Răspuns: Pentru început, rotiți șurubul de reglare a carburatorului pentru drujba Stihl 361 cu o jumătate de tură spre dreapta în sensul acelor de ceasornic. Dar, cel mai probabil, nu va mai fi nevoie de nimic.
Dacă se dovedește că lanțul este la ralanti, atunci puteți întoarce treptat în direcția opusă. În mod ideal, ar trebui să existe o funcționare stabilă și un lanț staționar.
Cu toate acestea, pentru un anumit exemplu al ferăstrăului, este foarte posibil ca, la cea mai mică turație de ralanti posibilă, la care motorul funcționează în continuare stabil, lanțul să se „tmuieze” pe anvelopă din când în când.
Dacă acest lucru se întâmplă cu ferăstrăul dvs., nu trebuie să vă sperii, dar nici nu trebuie să uitați de această caracteristică.
Întrebare: În timpul unei munci grele prelungite, elementul interior al tobei de eșapament își sfărâmă corpul și piesele rupte pot intra în cilindru.
Acest lucru pare să se datoreze supraîncălzirii. Se poate face ceva în privința asta? Încerc să strâng toba de eșapament când slăbesc știfturile.
Răspuns: Au o astfel de problemă - cu amortizoarele. Am experimentat, pe mai multe ferăstraie (dintre cele care intră periodic în întreținere) nu am pus garnitură sub toba de eșapament. Și părea că amortizoarele nu s-au mai destrămat mult.
Specificații motoferăstrău Stihl MS 361
Deplasare: 59,0 cmc Int. diametrul cilindrului: 47 mm Cursa: 34 mm Putere: 3,4 kW (4,6 CP) Turatie in gol: 2800 rpm
Magneto cu control electronic Bujie: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Distanța dintre electrozi 0,5 mm
Carburator cu diafragmă cu pompă de combustibil integrată Volumul rezervorului de combustibil: 0,685 l
Pompă de ulei automată, în funcție de turație, cu piston pivotant – reglare suplimentară manuală a debitului de ulei. Volum rezervor ulei: 0,325 l
Căști de tăiere
Sine de ghidare Rollomatic
Lungime de tăiere (trep de 3/8″): 37, 40, 45, 50 cm Lățimea canelurii: 1,6 mm
Rapid Micro (36RM) Seria 3652 Rapid Micro (36 RM3) Seria 3664 Rapid Super (36 RS) Seria 3621 Rapid Super (36 RS3) Seria 3626 Pas: 3/8″ (9,32 mm) Grosimea plumbului. legături: 1,6 mm
7 dinti pentru 3/8″ Max. viteza lanțului - 27,5 m/s
Cu toată varietatea materialelor de construcție moderne, lemnul rămâne foarte relevant. Prin urmare, tăietorii de lemne, muncitorii peisagistici, locuitorii de vară sunt interesați de unelte pentru prelucrarea lemnului, inclusiv de drujba.
Ferăstrăul cu lanț Stihl este ușor de utilizat, ieftin, fiabil și are o durată de viață lungă.
Oameni diferiți preferă mărci diferite. Cineva este interesat de drujba Partner, cineva este interesat de dispozitivul Stihl, altcineva este altceva.Dar toate se defectează din când în când, iar defecțiunile lor sunt atât similare între ele, cât și diferite. Apoi, luați în considerare reparația motoferăstrăului Stihl cu propriile mâini.
Acest brand este bine cunoscut atât în rândul profesioniștilor, cât și în rândul persoanelor implicate în amenajarea propriului spațiu de locuit. Marea popularitate a ferăstrăului cu lanț Stihl determină utilizarea frecventă în practică a acestui instrument și ne obligă să căutăm modalități de a face față eficient defecțiunilor sale tipice.
Designul drujbei Stihl.
Înainte de a începe dezasamblarea unui mecanism defect, ar trebui să pregătiți uneltele adecvate. Deoarece ferăstrăul cu lanț este un dispozitiv relativ simplu din punct de vedere tehnic, această listă este mică și include:
Set de șurubelnițe;
chei;
set de chei tubulare;
ac.
Pentru a realiza o restaurare completă de înaltă calitate a stării de lucru a ferăstrăului cu lanț Stihl cu propriile mâini, este necesar să stabiliți cu exactitate cauzele defecțiunii. Deoarece drujba specificată se referă la mecanisme acționate de un motor cu ardere internă, principalele defecțiuni sunt asociate cu această unitate specială.
Cele mai frecvente drujbe Stihl aflate în funcțiune sunt următoarele defecțiuni:
lipsa pornirii motorului;
funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă imediat după pornire, drept urmare, după o scurtă funcționare, unitatea de putere se oprește spontan;
un motor în funcțiune nu atinge puterea maximă;
uleiul curge.
Dispozitiv carburator Stihl cu lanț
Una dintre defecțiunile frecvente ale dispozitivului de ferăstrău este, de asemenea, o întrerupere a lanțului de lucru. Dar nu se aplică problemelor care apar în timpul funcționării sistemului de propulsie. De obicei, repararea unui lanț rupt se reduce la înlocuirea lui cu unul nou.
Căutarea unei defecțiuni care a dus la defecțiunea ferăstrăului cu lanț se efectuează în următoarea ordine. În primul rând, se verifică nivelul de benzină din rezervor. Dacă totul este în ordine cu nivelul, ar trebui să treceți la inspectarea dispozitivului de pornire. Dacă declanșatorul nu prezintă semne de defecțiune, trebuie să acordați atenție bujiei.
Dacă în urma unei verificări amănunțite și a verificării decalajului corect, se stabilește că lumânarea este în perfectă stare de funcționare, atunci carburatorul poate fi cauza defecțiunilor care obligă drujba să fie reparată. Acest lucru se întâmplă adesea din cauza faptului că acest dispozitiv este înfundat.
Cu toate acestea, dacă vechea lumânare este înlocuită cu una nouă, carburatorul este complet curățat, iar drujba încă nu pornește sau, după ce a câștigat-o, se blochează rapid, atunci grupul cilindru-piston (CPG) defect poate fi de vină. Pentru a verifica calitativ întregul grup, va trebui să petreceți ceva timp, demontând aproape complet sistemul specificat. În acest caz, se verifică starea tehnică a cilindrului, pistonului și segmentelor pistonului.
Și acum vom lua în considerare fiecare defecțiune mai detaliat.
După cum sa menționat mai devreme, examinarea unui instrument de tăiere defecte trebuie să înceapă cu stabilirea prezenței benzinei în rezervorul de combustibil, precum și cu determinarea stării tehnice a ventilatorului.
Reparați drujba Stihl în cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil.
La verificarea nivelului de combustibil, este imperativ să deschideți capacul rezervorului de benzină. Acest lucru trebuie făcut chiar dacă proprietarul instrumentului este sigur că există benzină în rezervor.
Adesea ferăstrăul nu poate porni din cauza lipsei de combustibil în camera de ardere. Motivul pentru aceasta este cel mai adesea o înfundare obișnuită a ventilatorului - o supapă de bypass specială care servește la egalizarea presiunii din rezervor cu un consum treptat de benzină. În acest caz, repararea unui ferăstrău cu lanț se reduce la curățarea cu atenție a ventilatorului cu un ac de cusut obișnuit.
Motivul eșecului întregului instrument poate fi un mecanism de declanșare inoperant sau probleme la sistemul de aprindere. Dacă se dovedește că dispozitivul de pornire funcționează normal, atunci trebuie să vă asigurați că lumânarea funcționează.Pentru a face acest lucru, lumânarea este scoasă din priză și examinată cu atenție, acordând atenție prezenței depunerilor străine pe electrozii săi.
Dispozitiv de pornire cu drujba.
Este de remarcat faptul că prezența urmelor unei anumite proprietăți la locul în care s-a format scânteia vorbește foarte elocvent despre sursele „bolii” a întregului sistem de pornire. O astfel de sursă, în special, poate fi un carburator. Deci, absența completă a oricăror semne de combustibil pe lumânare (uscarea sa completă) indică cel mai probabil eșecul de a trece combustibilul în camera de ardere din cauza înfundarii complete a carburatorului.
Dacă benzina este fixată pe bujia ferăstrăului cu lanț și dispozitivul de tăiere în sine nu funcționează normal, atunci acest lucru indică un exces de amestec aer-combustibil. Motivul acestei stări poate fi o defecțiune a ajustărilor carburatorului, înfundarea jeturilor acestuia, precum și o pornire incorectă a mecanismului. În cazul fixării unei funingini caracteristice pe lumânare, se poate vorbi cu suficientă încredere despre funcționarea incorectă a carburatorului sau despre utilizarea benzinei de calitate scăzută.
Cu toate semnele de mai sus reflectate pe bujie, este necesar să scoateți carburatorul și să verificați starea lui tehnică. Dacă se detectează înfundarea, carburatorul trebuie curățat temeinic, apoi dispozitivul trebuie reglat în funcție de cerințele tehnologice și benzina folosită în rezervor trebuie înlocuită. În același timp, trebuie amintit întotdeauna că carburatorul este un ansamblu destul de complex, format din multe componente mici, piese și tubuli. Prin urmare, reparația sa trebuie efectuată cu grijă și acuratețe extreme.
Pe lângă refacerea carburatorului, este necesar să se verifice performanța bujiei în sine pe suport și, dacă este necesar, să se stabilească spațiul corect în acesta. Dacă nu vă place deloc lumânarea și funcționarea ei, este recomandat să o înlocuiți cu o lumânare nouă.
Uneori, motorul sculei nu pornește sau funcționează cu întreruperi evidente și fără a atinge puterea nominală și maximă din cauza unei defecțiuni a grupului cilindru-piston. În acest caz, repararea ferăstrăului cu lanț se efectuează în următoarea secvență.
Pe chiulasă se deșurubează 4 șuruburi, după care se scoate cilindrul din bloc. Pistonul este verificat cu atenție pentru prezența așchiilor, zgârieturilor, zgârieturilor. Prezența lor este inacceptabilă și presupune înlocuirea pistonului. În același timp, nu ar trebui să existe nici cea mai mică deteriorare mecanică a cilindrului în sine. Poate fi reparat fie prin alezarea unei oglinzi la dimensiunea reparației pistonului, fie înlocuit cu una nouă asamblată cu un piston.
