Reparație de către dvs. a fișelor Chevrolet Niva

Oprim a doua piuliță, împiedicând arborii să se rotească cu o lamă de montaj introdusă între șuruburi.

Scoateți piulița și șaiba. Scoateți flanșa arborelui de antrenare.

.comprima rulmentul frontal.

Scoateți rulmentul din spate în același mod.

Punem semne pe carcasele diferențialului față și spate, astfel încât în ​​timpul asamblarii să nu perturbe echilibrul ansamblului.

Scoateți rulmentul din spate al arborelui intermediar în același mod ca și rulmentul din față al arborelui de intrare.

Pentru a verifica starea tehnică a pieselor cutiei de transfer, curățați-le bine și clătiți-le cu kerosen sau white spirit.

Carterurile și capacele cutiei nu ar trebui să aibă crăpături și nu este permisă uzură sau deteriorare (așchii, îndoituri etc.) pe suprafețele alezajelor rulmentului. Deteriorarea suprafețelor de lagăr ale carterurilor și capacelor poate cauza alinierea greșită a arborelui și scurgeri de ulei. pagube minore

il eliminam cu pila cu ac, in caz de deteriorare si uzura semnificativa inlocuim piesele cu altele noi.

Nu este permisă deteriorarea suprafețelor de lucru, pieselor filetate și canelurilor arborelui. Suprafețele de așezare ale angrenajelor nu trebuie să prezinte urme sau urme de uzură. Nu este permisă ciobirea sau uzura excesivă a dinților angrenajului. Rulmenții cu bile și cu role nu trebuie să fie deteriorați pe canalele de rulare, cuști, role sau bile și fisuri sau așchii pe inele. Jocurile radiale în rulmenți nu trebuie să depășească 0,05 mm. Rotirea inelelor de rulment trebuie să fie lină, fără blocare. Înlocuiți rulmenții deteriorați cu alții noi.

Nu sunt permise deformarea furcilor si blocarea tijelor in orificiile carterurilor.

Video (click pentru a reda).

Verificăm absența semnelor de blocare pe butucul ambreiajului schimbătorului de viteze, precum și pe canelurile carcasei diferenţialului. Curatam bavurile si bavurile cu o pila. În caz de strivire sau distrugere a capetelor dinților de cuplare, înlocuim cuplajul.

Verificăm starea suprafeței axei sateliților și a găurilor din carcasa diferențială; în caz de deteriorare minoră, șlefuim suprafața cu șmirghel cu granulație fină. Verificăm starea suprafețelor suporturilor angrenajelor transmisiilor osiilor și găurilor de montare ale acestora în carcasele diferențialelor, precum și starea suprafețelor șaibelor lagărelor angrenajului și a suprafețelor terminale care se potrivesc cu acestea pe carcase și treptele de transmisie ale osiilor.

Înainte de asamblarea cutiei de transfer, curățăm suprafețele de îmbinare ale carterurilor și capacelor de resturile de garnituri vechi și de etanșare. Asamblam cutia de transfer în ordine inversă.

La asamblarea diferenţialului central, combinăm semnele de pe carcasele sale.

Instalăm șaiba elastică pe axa sateliților din partea găurii oarbe de la capătul axei.

Apăsăm mai departe cu secțiuni de țeavă sau capete de scule de o dimensiune adecvată.

.si rulmenti diferential.

În același mod, apăsăm pe rulmentul arborelui de antrenare al punții din spate, pe rulmentul din spate al arborelui intermediar, pe rulmenții față și din spate ai arborelui de intrare. Instalăm în același timp arborii de antrenare și arborii intermediari în carcasa cutiei de transfer.

Aplicam un strat subtire de sigilant siliconic pe toate garniturile.

După ce am strâns piulițele rulmenților din spate ai arborilor de antrenare și intermediari la cuplul prescris (vezi „Anexe”, p. 346), blocăm piulițele, apăsând umerii lor în canelurile tijelor arborelui.

După asamblare, completați cu ulei (vezi „Schimbarea uleiului în cutia de transfer”, p. 32).

Salutări dragi prieteni! În articolul de astăzi, vom vorbi despre reparații, cutie de transfer și cutie de viteze la Niva Chevrolet. Pe mașina pe care o vom repara, au fost primite reclamații de la proprietar cu privire la prezența lui sunete străine în mașină când conduceți.Vibrații crescute, zumzet, zgomot, iar în timpul testului s-a dezvăluit că vibrațiile provin din carcasa de transfer a mașinii, zumzetul provine de la rulmentul arborelui de intrare din cutia de viteze. În general, acum vă voi spune cum să remediați singur aceste probleme.

Demontarea cutiei de transfer Chevrolet Niva schimbați rulmenții și eliminați vibrațiile - instrucțiuni pas cu pas.

După ce am înlocuit rulmentul, începem să asamblam cutia de transfer. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, dar punctul important: este necesar să curățați toate suprafețele adiacente de vechiul etanșant și să aplicați unul nou pe acestea .

Dezasamblarea incompletă a cutiei de viteze la Chevrolet Niva, schimbăm rulmenții și eliminăm vibrațiile - instrucțiuni pas cu pas.

Acum trecem la demontarea incompletă a cutiei de viteze pe Chevrolet Niva. În cazul nostru, doar clopotul trebuie îndepărtat. Este ținut de 5 piulițe, așa că le deșurubam.

Atragem imediat atenția asupra faptului că simeringul a rulat aici, prin urmare, este necesar să-l înlocuiți.

Iată o fotografie a rulmentului arborelui de intrare. Îndepărtăm opritoarele de pe părțile exterioare și interioare ale rulmentului.

Rulmentul în sine este greu de îndepărtat aici, așa că nu vă puteți lipsi de un asistent. Desigur, te poți descurca cu un extractor, dar nu aveam un extractor potrivit la îndemână. Așa că am făcut-o așa:

• Unul îl ținea cu rangele din ambele părți, de parcă l-ar fi scos
• Eu, lovind prin căptușeala de cupru de pe arborele de intrare, am zdrobit rulmentul.

În general, colectăm totul și îl instalăm în ordine inversă. Ei bine, asta este tot. Întrebări rămase! Scrie-le in comentarii, le voi raspunde in cel mai scurt timp.

Mașinile din familia Niva diferă de mașinile VAZ cu tracțiune integrală permanentă - au două osii motoare. În total, SUV-ul VAZ are trei diferențiale în transmisie - câte unul pentru fiecare axă și altul diferențial central.

Cutia de transfer „Niva” este concepută pentru a distribui tracțiunea între osii și funcționează pe principiul unei cutii de viteze cu 2 trepte.

Razdatka nu este prezentă în toate mașinile VAZ, ci numai pe mașinile cu două osii motoare. În transmisie, cutia de transfer (RK) este instalată în spatele cutiei de viteze, un arbore cardan din spate este atașat la tija acesteia, care conectează cutia de transfer la puntea spate. Axa din față este de asemenea antrenată de la RC, este conectată la cutia de transfer prin arborele cardanic față.

Reductorul din Republica Kazahstan este proiectat pentru a obține un cuplu mare, este folosit pentru a depăși secțiunile dificile ale drumului, ajută la descurcarea off-road. Cutia de transfer VAZ Niva conține următoarele părți principale:

• corpul însuși;
• arbore de antrenare puntea fata;
• arbore intermediar;
• schimbatorul de viteze;
• angrenaje;
• rulmenti;
• caz diferential;
• sateliți;
• ambreiaj blocare diferenţial;
• ambreiaj schimbator de viteze;
• flanse (pentru conectarea cu arbori cardanici);
• garnituri de ulei;
• pârghiile de control.

Modelul VAZ-21213 este un autoturism off-road cu tracțiune integrală permanentă și blocare diferențială. Marca 21213 este o versiune restilizată a primului SUV VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 are trei trepte:

• primul - cu un raport de transmisie de 1,2;
• al doilea, redus - cu numărul 2.135;
• neutru

21213 este echipat cu cutii de viteze cu 4 și 5 trepte, iar atunci când prima viteză de transfer este pornită, mașina funcționează în modul standard, rapoartele de transmisie în transmisie de la 5 trepte. Punctele de control sunt următoarele:

Când activați a doua poziție a pârghiei cutiei de transfer (poziția din spate), rapoartele de transmisie se modifică (descresc):

Pe drumurile obișnuite, cutia de transfer este în permanență în prima treaptă de viteză, pârghia de comandă pentru cutia de transfer (reductor) este împinsă înainte. Treapta neutră a Republicii Kazahstan deconectează transmisia, iar în această poziție mașina nu circulă, există și un neutru în cutia de viteze.

Adesea, șoferii pun întrebarea - de ce avem nevoie de o treaptă neutră în cazul de transfer. Neutrul este utilizat atunci când se conectează unități suplimentare la transmisie, de exemplu, un troliu mecanic, caz în care trebuie instalată și o priză de putere.

Pe mașinile Niva (cu excepția Chevrolet Niva), sunt utilizate două tipuri principale de cutii de transfer:

• 21213 (modificările 21213-1800020-01 și 21213-1800020-02):
• 21214 (modificări 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Între ele, fișele au aproape același design - pe RK 21214 există o unitate suplimentară de senzor de viteză.

Razdatka unei mașini VAZ 2123 are practic același dispozitiv ca unitatea 21213/21214, dar pentru Chevy Niva:

• un mecanism de control diferit (cu o singură pârghie);
• a fost instalat un suport suplimentar (pe o Niva simplă, RK este montat pe două suporturi, pe o mașină VAZ 2123 - pe trei suporturi).

Razdatka de pe Niva este o unitate destul de fiabilă, problemele cu reparațiile mecanismului în sine apar în principal din cauza nivelurilor insuficiente de ulei din RK - dacă din anumite motive uleiul s-a scurs, are loc o uzură intensă a tuturor pieselor. Defectele comune includ:

• vibrații asupra corpului la diferite viteze la conducerea unei mașini;
• vibrații în momentul pornirii mașinii;
• zgomot în razdatka în timpul alunecării sau intrării în mașină într-o viraj;
• angajare strânsă a treptelor de viteză superioară sau descendentă, cuplare dificilă a blocării.

Vibrația în corp este principala „boală” a Nivei, apare adesea din cauza centrarii necorespunzătoare a carcasei de transfer. Cel mai adesea, vibrațiile apar pe mașinile VAZ 21213/21214, deoarece cutia de distribuție este montată doar pe două suporturi pe părțile laterale ale caroseriei, pe Chevrolet Niva, carcasa de transfer este deja instalată pe trei suporturi. Dar înainte de a începe să reglați poziția cutiei de transfer, ar trebui să verificați starea altor părți ale șasiului - vibrațiile pot apărea din alte motive:

• arborii cardanici sunt prost fixați;
• rotile nu sunt echilibrate
• există un joc în crucele arborelui cardanic (în special jocul în crucele arborelui elicei din spate afectează vibrația);
• vibrațiile provin de la motorul însuși.

Vibrația la pornirea pe Niva poate apărea și din următoarele motive:

• s-a desfășurat fixarea suporturilor de montare ale dozatorului;
• cauciucul de pe suporturile RC în sine a fost rupt.

Instalarea corectă a cutiei de transfer se poate face în mai multe moduri. Cel mai adesea, în atelierele de reparații auto, utilizați următoarea metodă:

• atârnă mașina pe un lift;
• slăbiți prinderea fișei;
• porniți motorul;
• porniți treapta de viteză și accelerați mașina de-a lungul vitezometrului până la viteza cu care au loc vibrațiile (deseori aceasta are loc la viteze de la 40 la 80 km / h);
• fara sa actioneze franele, reduc viteza cu motorul, apoi opresc contactul.

Razdatka în sine este centrată pe alocuri, rămâne doar să strângeți elementele de fixare ale suporturilor.

De asemenea, puteți regla poziția RK folosind un fir, o facem după cum urmează:

• slăbiți toate cele patru elemente de fixare ale suporturilor cutiei de transfer;
• fixăm un capăt al firului pe cuplajul de cauciuc al arborelui cardan;
• fixăm o altă bucată de sârmă pe articulația CV, aducem celelalte capete ale sârmei unul la celălalt;
• rotim arborele, dacă carcasa de transfer nu este centrată, capetele firului se vor diverge în timpul rotației;
• sarcina este de a instala cutia de transfer prin selecție, astfel încât capetele firului practic să nu divergă unele de altele în nicio poziție atunci când arborele este rotit.

Instalarea celui de-al treilea suport al RK pe vehiculele VAZ 21213/21214 face posibilă reducerea nivelului de vibrații al carcasei de transfer, cu acest suport este mai ușor să centrați cutia de transfer. Piesa poate fi achiziționată de la reprezentanțele auto sau o puteți realiza singur. Produsul finit vine cu trei știfturi lungi (pentru modelul 2121), pentru a instala al treilea suport pe această mașină, va fi necesar să deșurubați știfturile scurte din cutia de transfer și să instalați știfturi noi din kit.Reparam in felul urmator:

• demontați scaunul pasagerului din față din cabină;
• îndepărtați căptușeala tunelului de podea;
• în cabină, deplasăm covorul care acoperă amplificatorul caroseriei (în fața manetei frânei de mână);
• scoateți carcasa de transfer (ca opțiune, o puteți agăța pur și simplu, dar odată cu îndepărtarea, instalarea celui de-al treilea suport este mai convenabilă);
• fixăm suportul noului suport pe corpul RC;
• montam cutia de transfer la loc, o centram in pozitie optima, fixam suporturile laterale;
• combinăm al treilea suport cu corpul, găurim două găuri în partea de jos;
• folosind șaibe, șuruburi și piulițe (din kit), fixăm suportul pe fundul corpului.

Vibrațiile sunt eliminate mai eficient prin instalarea unui subcadru sub cutia de transfer. De asemenea, puteți face un astfel de dispozitiv cu propriile mâini sau puteți cumpăra un produs finit într-un magazin auto.

Pentru a instala subcadru, cutia de transfer trebuie scoasă. Este mai convenabil să efectuați astfel de lucrări într-o groapă, efectuăm reparații după cum urmează:

• lăsați mașina în neutru;
• deconectam arborele cardanic de la cutia de transfer, este indicat sa marcam flansa arborelui cardan si RC pentru a monta arborele cardanic conform semnelor din timpul montajului - astfel se exclude aparitia vibratiilor inutile;
• demontați suportul de montare a tobei de eșapament;
• scoateți traversa cutiei de viteze;
• ridicați razdatka, scoateți suporturile laterale ale RK;
• procesăm locurile de aterizare ale subcadrului la caroserie cu Movil;
• punem subcadru pe crampoanele cutiei de viteze;
• marcam punctele de prindere ale subcadrului pe spate, facem gauri, momeam suruburile pe corp;
• strângeți toate elementele de fixare, cu excepția suporturilor dozatorului în sine;
• facem centrarea RK;
• în cele din urmă strângeți suporturile cutiei de transfer.

De remarcat faptul că instalarea unui suport sau subcadru suplimentar pe RC nu duce întotdeauna la efectul dorit, în unele cazuri vibrația doar crește.

Pentru a repara cutia de transfer pe o mașină VAZ 21213 (21214), ansamblul trebuie mai întâi îndepărtat. Îndepărtarea se efectuează în următoarea ordine:

• în cabină demontăm căptușeala de plastic a schimbătorului de viteze și a pârghiilor de schimbare a vitezelor;
• deșurubam butoanele manetelor de schimbare a cutiei de transfer, scoatem carcasa de sub ele;
• deconectați cablul vitezometrului, pentru RK 21214 va fi necesar să deconectați suplimentar senzorul de viteză;
• deșurubați șuruburile cu piulițe pentru fixarea cuplajului elastic al arborilor de elice din față și din spate, pentru a scoate șuruburile, cardanele trebuie rotite - se scot pe rând într-o poziție specifică a arborelui;
• sub razdatka instalăm un cric (sau alt accent), marcam locurile unde au fost atașate suporturile laterale ale RK. Acest lucru se face pentru a minimiza alinierea cutiei de transfer în timpul instalării;
• deșurubați 4 piulițe care fixează cutia de viteze pe cutia de viteze;
• deșurubam 4 elemente de fixare ale suporturilor RK de caroseria mașinii;
• acum rămâne doar să demontăm cutia de transfer.

NIVA CHEVROLET – Reparatie RCP si cutie de viteze