În detaliu: reparație bricolaj a unei sobe Chevrolet Lanos de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Funcția principală pe care o îndeplinește aragazul într-o mașină este de a furniza aer cald în habitaclu și de a menține temperatura optimă atât în timpul mersului, cât și în timpul opririlor. În interiorul aragazului există un lichid special încălzit la temperaturi ridicate, datorită acestuia se încălzește aerul. Dacă etanșeitatea sobei este spartă, aceasta va eșua imediat, deoarece va începe să lase aerul rece să treacă. În modelul Chevrolet Lanos, acest lucru se întâmplă relativ des, deoarece designul aragazului din această mașină nu este realizat în cel mai bun mod. În acest caz, trebuie să înlocuim aragazul Lanos. În cele mai multe cazuri, suporturile radiatorului se defectează, ceea ce poate duce la următoarele probleme:
defecțiune a termostatului;
scurgeri de fluid de lucru;
particule străine care intră în radiator.
Pentru a înțelege ce s-a întâmplat exact pe Lanos, trebuie să studiați manifestările externe ale defecțiunii. Dacă problema este la termostat, aceasta va fi indicată de o săgeată de pe panoul de bord care nu se mișcă nici după ce motorul s-a încălzit. Când vedeți pete și o scădere vizibilă a fluidului de lucru, problema trebuie căutată în conductă. O întrerupere a prinderii, la rândul său, va duce la mișcarea duzelor. Ce să faceți dacă soba de pe Lanos a căzut și cum să o reparăm - o vom lua în considerare pas cu pas.
Repararea aragazului Chevrolet Lanos în sine nu este atât de dificilă, este mai dificil să obțineți acces la carcasa inferioară. În varianta standard, este necesară îndepărtarea completă a torpilei, ceea ce necesită mult timp. Cu toate acestea, există o alternativă - să ajungeți la radiatorul aragazului din partea de jos prin repararea sobei Lanos fără a îndepărta torpila. Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți următoarele:
Video (click pentru a reda).
Scoateți ambele scaune din față;
Scoateți furtunurile conductei și scurgeți antigelul sau antigelul într-un recipient separat;
Slăbiți clema atașată la maneta schimbătorului de viteze și deșurubați șurubul de fixare până la capăt;
Trageți axa pârghiei din ansamblul de legătură. Pentru a facilita procesul de reasamblare, marcați cu un marker punctul de conectare al axei și al nodului.
Toate aceste manipulări ne vor adăuga un spațiu de lucru. Cu toate acestea, repararea aragazului, sau mai degrabă, demontarea acesteia, va fi posibilă numai după ce veți îndepărta elementele de fixare metalice din laterale. Vorbim despre detaliile cu care se leagă podeaua și consola.
IMPORTANT! Scoaterea aragazului Lanos trebuie făcută exclusiv cu motorul rece.
În continuare, trecem la demontarea carcasei celei mai inferioare. Pas cu pas, acest proces arată astfel:
Deșurubam toate șuruburile carcasei. Deoarece acest lucru va trebui făcut din partea inferioară, veți avea nevoie de un clichet special și un cap alungit cu 7. Sunt 8 din aceste șuruburi în total, mai precis, 10, dar din moment ce este foarte greu să scoateți acele 2 care sunt aproape de partiția motorului, vom scoate exact 8. Deșurubați pe rând. În același timp, deconectați bricheta.
Scoatem capacul. Radiatorul este în fața noastră. Sfat - prin îndepărtarea torpedoului, vă veți oferi un unghi de vizualizare mai larg.
Scoatem zăvorul și scoatem încălzitorul din găuri. În partea de sus, carcasa este ținută de un zăvor; în partea de jos, va trebui, de asemenea, să deșurubați șurubul autofiletant.
ATENŢIE! Zavorul superior este atașat de o bară transversală din plastic, care este foarte fragilă. Încercați să aveți grijă să nu o rupeți.
Caroseria este asamblată exact invers - de la paragraful 3 la paragraful 1. Să lămurim că suporturile standard ale sobei Lanos, care sunt instalate în timpul producției mașinii, eșuează foarte des. Dacă este posibil, acestea ar trebui consolidate singure, făcând piese dintr-o foaie de metal obișnuită. În timpul asamblarii, este foarte important să evitați golurile.În mod ideal, ar trebui să se folosească etanșanți, în special la îmbinări. Corpul sobei Lanos în sine ar trebui verificat, de asemenea, pentru scurgeri înainte de reasamblare. Aici ne va ajuta un compresor, cu ajutorul căruia se furnizează un curent de aer structurii cu țevi astupate. Presiune de lucru - 0,1 MPa. Tampoanele de susținere inferioare, dacă sunt supracomprimate sau întărite, vor trebui și ele înlocuite.
Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, repararea sobei Lanos cu propriile mâini va necesita mai multe operațiuni suplimentare. Mai exact, va fi necesar să îndepărtați fitingul de scurgere prin care iese condensul. Acest fiting este situat în zona ușor din stânga duzelor. Piesa o poți „recunoaște” printr-un furtun de cauciuc în forma literei G. Fitingul ne va împiedica să scoatem carcasa, deoarece nu o vom putea trage pe aceasta din urmă spre noi și, ca urmare, o vom împinge înăuntru. direcția în jos, îndepărtând elementele de fixare din caneluri.
Cea mai bună soluție pentru cum să scoateți aragazul de pe Lanos într-o astfel de situație ar fi să folosiți o râșniță sau un ferăstrău. Tăiem fitingul cât de mult putem. După aceea, scoateți carcasa și tăiați resturile fitingului. Nu există presiune în interiorul fitingului, astfel încât toate aceste procese nu prezintă niciun pericol. La sfârșitul procesului, pentru a economisi timp, cea mai bună opțiune ar fi să înlocuiți fitingul cu propriile mâini cu un tub obișnuit cu diametrul corespunzător, care va scurge, de asemenea, eficient condensul.
Sperăm că aceste informații v-au dat o idee despre cum arată înlocuirea unei sobe Lanos. Dacă aveți vreun sfat practic despre cum să reparați această structură, vă rugăm să le împărtășiți altor șoferi. Împreună putem găsi întotdeauna soluția optimă pentru orice problemă.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Foarte des, mulți proprietari de mașini Lanos se confruntă cu o astfel de problemă precum încălzirea interioară slabă, care este deosebit de relevantă la apropierea sezonului rece. Devine clar că nevoia reparatie calorifer cuptor.
Pot exista multe motive pentru necesitatea unei astfel de reparații, cu toate acestea, în acest caz, problema este cauzată de faptul că radiatorul aragazului a zburat de pe suport, ceea ce este indicat și de jocul țevilor de evacuare.
Deci, acest videoclip discută despre îndepărtarea și curățarea radiatorului aragazului fără a îndepărta torpila cu propriile mâini.
Un microclimat confortabil în cabina oricărei mașini este menținut printr-un sistem de încălzire sau o sobă. O altă funcție a acestui sistem este de a preveni aburirea și înghețarea ferestrelor. Elementul central al aragazului este caloriferul. Orice defecțiune a acestuia poate duce la consecințe foarte neplăcute, mai ales în sezonul rece.
Radiatorul (convector, schimbător de căldură) al sobei este cea mai importantă unitate a sistemului de încălzire interioară a oricărei mașini. Soba asigura crearea si mentinerea unei temperaturi confortabile pentru sofer. Acest lucru este valabil mai ales în sezonul rece. În plus, încălzitorul previne aburirea geamurilor mașinii.
Sistemul de încălzire este format din următoarele componente și părți:
cadru;
radiator aragaz;
țevi schimbătoare de căldură;
supapă de control;
ventilator;
motor electric ventilator;
conducte de aer și clapete de distribuție.
Sistemul de încălzire încălzește aerul care intră în habitaclu
Rolul lichidului de răcire este îndeplinit de antigelul care circulă prin sistemul de răcire. Când unitatea de alimentare este caldă și temperatura lichidului de răcire (lichidul de răcire) atinge 50 ° C, poate fi folosită pentru a încălzi habitaclu. În funcție de poziția robinetului, în calorifer intră o anumită cantitate de antigel fierbinte. Ventilatorul direcționează fluxul de aer din compartimentul motor către habitaclu. Acest aer trece prin celulele radiatorului, primind căldură de la antigelul încălzit. Cu cât trece mai mult antigel prin schimbătorul de căldură, cu atât mai multă căldură este transferată în aer. Debitul de lichid de răcire încălzit în radiator poate fi reglat cu un robinet.
În funcție de modelul de mașină, temperatura aerului din cabină este reglată în diverse moduri - prin reglarea supapei, a vitezei ventilatorului și a poziției clapetelor de aer. Debitul de aer încălzit este reglat și distribuit în diferite direcții. Prin direcționarea aerului cald către parbriz și geamurile laterale din față, aburirea poate fi prevenită. Cu ajutorul clapetelor, puteți direcționa aerul în zona picioarelor, a feței și în anumite locuri de pe geamurile laterale. Suflarea parbrizului este, de asemenea, necesară pentru a crea o presiune ușor crescută, astfel încât praful și murdăria de pe stradă să nu intre în cabină. Astfel, cel mai confortabil microclimat este asigurat pentru șofer și pasageri.
Caracteristicile de design ale încălzitorului limitează oarecum funcționarea acestuia. Deci, aragazul nu poate fi pornit la un motor rece. Este necesar să așteptați ca lichidul de răcire să se încălzească până la 50-60 ° C. În caz contrar, motorul se va încălzi mult mai mult, mai ales în caz de îngheț puternic. În plus, din cauza umidității crescute din cabină, geamurile vor începe să se înceață. Prin urmare, încălzitoarele de apă și aer sunt uneori instalate ca altele suplimentare. Depinde de caracteristicile de design ale sistemului de încălzire al unui anumit model de mașină.
Dispozitivul aragazului Chevrolet Lanos este similar cu majoritatea încălzitoarelor interioare ale altor mașini. Designul său asigură atât încălzirea independentă, cât și comună a habitaclului cu aer condiționat.
Radiatorul este instalat sub carcasa părții din mijloc a panoului central, situat între șofer și pasager.
La Chevrolet Lanos, radiatorul aragazului este situat sub carcasa părții din mijloc a panoului central situat între șofer și pasager.
Nu există supapă de control, așa că atunci când motorul funcționează, antigelul încălzește constant schimbătorul de căldură.
Sistemul de încălzire Chevrolet Lanos include următoarele componente.
Un amortizor care distribuie fluxul de aer în habitaclu sau pe geamuri.
Clapeta de aer cu distribuție superioară.
Radiator cuptor.
Clapeta de aer care regleaza temperatura fluxului de aer.
Radiator evaporator aer conditionat.
Ventilator cu motor electric.
Clapeta pentru schimbarea modului de alimentare cu aer (pozitia A - modul de recirculare, B - alimentarea cu aer din exterior).
Clapeta de distribuție inferioară a aerului.
Conducta de aer pentru incalzitor si aer conditionat.
Conducte suflante de parbriz.
Canale pentru suflarea geamurilor laterale.
Sistemul de încălzire interioară Chevrolet Lanos poate funcționa în diferite moduri
Cantitatea de aer care intră în schimbătorul de căldură este controlată de clapeta de control a aerului (4). Poziția acestuia determină partea din fluxul de aer care trece în radiator (3) și se încălzește. În plus, motorul ventilatorului (6) are și mai multe moduri de funcționare, crescând sau scăzând intensitatea fluxului de aer. Amestecarea într-o anumită proporție a aerului încălzit și rece creează o temperatură confortabilă pentru șofer.
Încălzitorul este controlat de următoarele întrerupătoare și comenzi situate pe panoul central.
Regulator de temperatură a aerului de admisie.
Regulator mod de funcționare a ventilatorului.
Mâner distribuitor debit de aer.
Buton comutator încălzire lunetă.
Glisor care controlează clapeta de aer proaspăt și recirculare.
Buton pornit/oprit aer conditionat.
Un microclimat confortabil în cabină este stabilit cu ajutorul a șase regulatoare ale unității de control
Modurile de funcționare ale ventilatorului sunt selectate indiferent de pozițiile altor regulatoare. Amortizoarele sunt reglate cu ajutorul cablurilor conectate la acestea.
Deoarece toate elementele sistemului de încălzire sunt interconectate, uneori este destul de dificil să aflați cauza unei defecțiuni. Simptome similare pot apărea din diferite motive. În sezonul rece, principalul semn al unei defecțiuni a sobei este încălzirea slabă - aerul rece sau ușor cald intră în cabină. Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive.
