Reparație de sine stătătoare a unui încălzitor polaris

În stadiul actual, unitățile electronice de control (ECU) sunt utilizate pe scară largă în aparatele de uz casnic. Frigiderele, mașinile de spălat, chiar și fiarele de călcat sunt echipate cu dispozitive similare. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece ECU-urile sunt atât de versatile în sistemele de control al temperaturii și mecanismele de control, încât este dificil să ne imaginăm un înlocuitor pentru ele. Utilizarea unităților electronice de control în echipamentele de climatizare este cea mai relevantă. Acest lucru vă permite să setați un mod specific de funcționare al echipamentului, precum și să monitorizați vizual starea curentă a parametrilor setați. Dispozitivele cu control mecanic sunt lipsite de această posibilitate.

Unul dintre reprezentanții echipamentelor climatice sunt încălzitoarele ceramice. Sunt produse de mulți producători. Luați în considerare dispozitivul și repararea unui astfel de încălzitor pe exemplul modelului PCWH fabricat de POLARIS.

Specificații și funcții principale:

– menținerea automată a temperaturii setate în intervalul 18-30°С;

– LED indicator simbolic al modurilor de funcționare;

- telecomandă;

– tensiune de alimentare: 220-230 V/50 Hz.

Încălzitorul constă dintr-un element de încălzire ceramic, un ventilator tangențial, un motor electric al ventilatorului, un motor pas cu pas orb, o unitate de ionizare și un ECU, o telecomandă (RC). Vederea dezasamblată a radiatorului este prezentată în fig. unu.

Unitatea de control electronică este realizată pe două plăci - o placă de alimentare, precum și o placă de indicație și control, interconectate printr-o buclă de cablu. Schema structurală a ECU a încălzitorului ventilator este prezentată în fig. 2.

Placa de alimentare include o sursă de alimentare și elemente de comutare a sarcinii - fig. 3.

Sursa de alimentare constă dintr-un transformator coborâtor, un redresor în punte și un stabilizator (poz. 1, fig. 3). Un circuit integrat 78L05 este utilizat ca stabilizator. Elementele de încălzire sunt controlate de relee electromagnetice. Motorul ventilatorului și unitatea de ionizare sunt comutate prin triacuri (articolul 2, fig. 3). Dispozitivul folosește triac-uri Motorola MAC97A6. Sunt proiectate pentru comutarea sarcinilor de până la 800 mA (la tensiune de până la 400 V).

Tabloul de indicare și control este prezentat în fig. 4 și 5. Placa conține un indicator de simbol LED, un microcontroler (1), un cip pentru driverul de motor pas cu pas (2), un conector pentru motor pas cu pas (3), un conector pentru senzor de temperatură (4), un receptor IR (5), un conector al plăcii de alimentare (6) și un conector pentru butoanele de comandă (7).

Pe partea de lipit a plăcii de circuit imprimat pentru indicare și control, există microcircuite pentru driverele de indicator LED. Pe fig. 5 sunt marcate cu un dreptunghi.

Partea mecanică a încălzitorului cu ventilator poate fi atribuită sistemului de antrenare a oblonului, care este prezentat în Fig. 6 și 7.

Posibile defecțiuni și metode de eliminare a acestora

Încălzitorul ventilatorului nu pornește

Se verifică integritatea siguranței termice TF1, se verifică fiabilitatea conectorilor CP2, CP6, rezistența înfășurării primare a transformatorului de putere. Dacă în timpul testului defecțiunea nu a fost dezvăluită, atunci se verifică tensiunea de +5 V la ieșirea stabilizatorului. Defecțiunea cipului stabilizator este cea mai frecventă defecțiune. Dacă tensiunea stabilizatorului este normală, dar defectul persistă, trebuie să verificați și să înlocuiți condensatorul de 1000 microfarad din circuitul filtru redresor (poz. 1, fig. 3).

Cea mai probabilă cauză a acestui defect este defectarea emițătorului IR sau a rezonatorului de cuarț al telecomenzii.De asemenea, motivul poate fi calitatea slabă a lipirii pinii microcontrolerului telecomenzii sau pinii receptorului IR. Această defecțiune în majoritatea cazurilor este eliminată prin lipirea plăcii după o inspecție amănunțită a elementelor relevante.

În primul rând, este necesar să verificați dacă rotorul ventilatorului se rotește liber - dacă rotorul său se rotește cu ușurință, atunci se verifică partea electrică a unității. Multimetrul verifică integritatea înfășurărilor motorului ventilatorului, precum și capacitatea condensatorului de lucru C1 (Fig. 2). Se verifică elementele circuitului de comandă al motorului electric, se examinează calitatea lipirii concluziilor acestora (item 2, fig. 3).

Se examinează calitatea lipirii elementelor din circuitul de control al înfășurării releului electromagnetic de pe placa de alimentare. Se verifică releul în sine și calitatea contactelor terminale de pe bornele elementelor de încălzire.

Se examinează partea mecanică a acționării (Fig. 6, 7) a jaluzelelor. Se verifică fiabilitatea contactului din conectorul CN3 (poz. 3, Fig. 4) de pe placa de indicație și control, precum și integritatea cablurilor motorului pas cu pas.

Defecțiunile asociate cu placa de indicare și control sunt extrem de rare și sunt cel mai adesea asociate cu așa-numita „lipire la rece” sau defecțiunea microcontrolerului.

Indiferent de calitate, mai devreme sau mai târziu, aproape toate încălzitoarele electrice devin prost încălzite, nu pornesc sau nu se încălzesc deloc.
Auto-repararea unui încălzitor electric nu este foarte dificilă, deoarece adesea această clasă de dispozitive nu este considerată un dispozitiv complex.
În viața de zi cu zi, oamenii folosesc o mare varietate de încălzitoare electrice: șeminee electrice cu infraroșu, convectoare, radiatoare cu ventilator și o varietate de radiatoare cu ulei. Pentru toate astfel de dispozitive, indiferent de caracteristicile de design, nichrome servește ca element de încălzire.

Trebuie remarcat faptul că cu cât designul încălzitorului este mai simplu, cu atât un astfel de dispozitiv va funcționa mai mult și cine va fi mai ușor pentru soțul ei să descopere defecțiunea și să o repare.

Pentru o reparație rapidă și eficientă, în primul rând, trebuie să înțelegeți cum funcționează încălzitorul.
Indiferent de tipul unor astfel de dispozitive, toate au elemente comune de bază.
Încălzitoarele sunt echipate cu una sau două întrerupătoare cu cheie care pot fi utilizate pentru a selecta unul sau două elemente de încălzire care vor încălzi, precum și lămpi care indică funcționarea elementului de încălzire.
Elementul de încălzire poate avea nu două contacte, ci trei, cu două bobine de încălzire separate în interior.

Imediat după cablul de alimentare cu ștecher, poate exista o siguranță termică de protecție care va opri automat încălzitorul după supraîncălzire, de exemplu, dacă acoperiți convectorul cu un prosop de sus.
Poate exista și un senzor de înclinare care va funcționa dacă, de exemplu, convectorul cade sau se răstoarnă.
Pe lângă siguranța termică, poate exista și un „întrerupător de circuit” - o siguranță de suprasarcină, pentru alte situații de urgență.

Orice diagnosticare începe cu dezasamblarea încălzitorului, dar înainte de a-l dezasambla, acesta trebuie oprit și ștecherul scos din priză.
Deșurubam șuruburile carcasei, cel mai probabil carcasa panoului de control. Ajunși la panoul de control de conectare cu un termostat, termostat și alte elemente, începem testul cu o continuitate a cablului de alimentare.
Apoi, verificăm funcționarea tuturor tastelor de control și a comutatoarelor - apelându-le cu un tester. Apoi toate circuitele seriale.

termostat verificat de tester și ar trebui să dea rezistență zero (scurtcircuit) sau aproape de zero pe contacte, aceasta va indica starea de sănătate a termostatului.

În plus față de funcționalitatea elementelor de încălzire în sine, cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, răsucite în contactul slab și nesigur al conductorilor, în timp, datorită diferenței de materiale, se oxidează și putrezesc, așa că în acest moment ar trebui să acorda si atentie.
Apoi se verifică elementele de protecție: senzor de poziție și siguranță termică.

siguranță termica apeleaza cu un tester, in stare buna si rece, sa existe rezistenta zero (scurtcircuit) pe contactele acestuia.
Pot exista mai multe astfel de siguranțe termice într-o singură carcasă și, de regulă, cu cât carcasa este mai mare, cu atât conține mai multe siguranțe termice.
Trebuie remarcat faptul că siguranța termică poate funcționa (de funcționare), dar din cauza contaminării puternice a filtrelor și a orificiilor de convecție, acestea pot funcționa instantaneu și pot opri încălzitorul.

Ce reprezintă senzor de poziție, deci aceasta, în majoritatea modelelor, este un fel de greutate care, atunci când încălzitorul este înclinat sau scăpat, acționează asupra unui mini întrerupător care deschide deja tensiunea. Un senzor de poziție funcțional, în poziția verticală normală a încălzitorului, trebuie să aibă rezistență zero (scurtcircuit) pe contactele sale.
Principalul punct de decizie va fi verificarea încălzirii element de încălzireov. În încălzitoarele mari, de regulă, există mai multe dintre ele, cel mai adesea sunt două. Și adesea motivul pentru încălzirea insuficientă a încăperii este defectarea unuia dintre elementele de încălzire.
În cele mai multe cazuri, elementul de încălzire nu poate fi reparat și este înlocuit cu unul similar.
Cum se verifică elementul de încălzire? Rezistența pe contactele sale poate fi diferită, în funcție de dispozitivul specific, dar cu siguranță ar trebui să sune. Valorile aproximative ale rezistenței pot fi în intervalul 20 - 100 ohmi.

Încălzitorul nu pornește.
Pot exista mai multe motive. Este necesar să verificați priza, ștecherul și cablul electric. Apoi dezasamblați și asigurați-vă că există tensiune de rețea în interiorul dispozitivului, cel mai bine este să utilizați o lumină de testare de 40W pentru aceasta.
Tensiunea este verificată într-un circuit serial, siguranță termică, termostat, întrerupător termic, element de încălzire
Testarea sub tensiune trebuie efectuată cu atenție sau utilizați metoda de testare a rezistenței (cu un multimetru) deja fără tensiune.

Încălzitorul pornește, dar nu se încălzește.
Încălzitorul suflă aer, dar nu îl încălzește, această situație indică în mod clar o funcționare defectuoasă a elementului de încălzire, una dintre secțiunile spiralei poate fi deteriorată, este necesar să se examineze cu atenție întreaga lungime a conductorului nicrom și, de asemenea, să se sune. element de încălzire în sine cu testerul, rezistența ar trebui să fie undeva în regiunea de 70 Ohm .
În cazul unei ruperi vizibile sau ardere a conductorului de nicrom, puteți încerca să-l restabiliți dacă trageți ușor conductorii rupti în centru și le răsuciți cu atenție unul pe celălalt cu o margine, apoi introduceți în siguranță „conexiunea” înapoi, dar astfel încât să nu se miște și să nu se închidă în timpul funcționării aleatoriu pe turele adiacente ale helixului.
De asemenea, cauza unei astfel de lucrări poate fi o siguranță termică sau plăci bimetalice ale termostatului. În stare rece, acestea trebuie să fie închise, uneori devine necesară dezlipirea lor pentru a îmbunătăți fiabilitatea contactului. Plăcile bimetalice reparabile de la căldura fierului de lipit ar trebui să se deschidă.

Încălzitorul cu ventilator se încălzește, dar ventilatorul nu se rotește (nu sufla).
Dacă lamele sunt în stare bună și nu sunt înțepate nicăieri, atunci motivul este cel mai probabil în motoare.
Dar totuși, mai întâi trebuie să vă asigurați că motorul este alimentat cu tensiune. Asigurați-vă că arborele acestuia se rotește ușor și fără efort.
Apoi motorul poate fi verificat cu un multimetru, contactele sale ar trebui să sune și să prezinte cel puțin o oarecare rezistență.
Dacă este necesar, motorul poate fi dezasamblat și inspectat în interior, este posibilă o contaminare severă. Sunați înfășurările, curățați ansamblul colectorului și verificați fiabilitatea periilor. Poate fi necesar să lubrifiați bucșele părții mobile a motorului cu ulei de motor.
Dacă înfășurările se ard, motorul trebuie înlocuit.

Încălzitorul se oprește (din cauza supraîncălzirii)
Pot exista mai multe motive.De exemplu, o zonă mare de încălzire și un convector de putere redusă, ca urmare a funcționării constante, corpul și elementele interne se supraîncălzi, inclusiv elementele de protecție împotriva supraîncălzirii care opresc dispozitivul.
În alte cazuri, instalarea incorectă a convectorului poate fi cauza. Este necesar să se organizeze un flux liber de aer de intrare în partea inferioară a încălzitorului și o ieșire liberă de aer cald din partea superioară a convectorului, nimic cu care să-l acopere și să nu creeze rezistență la căldura care iese din convector.

Răcitorul de ulei are scurgeri.
Auto-repararea în astfel de cazuri este o sarcină dificilă și ingrată. Adezivii și etanșanții sunt inutile în acest caz.
Pentru a etanșa găurile, este necesar să scurgeți uleiul, să umpleți cu apă și să folosiți sudarea inverter pentru foile subțiri. Fierbeți gaura, după curățarea locului de vopsea și coroziune.
Cu o scurgere constantă de ulei, trebuie să se înțeleagă că uleiul va trebui adăugat, deoarece pentru funcționarea eficientă a unui astfel de încălzitor este necesar 90% din volumul de ulei din capacitatea totală a „rezervorului” de ulei, restul spațiul ar trebui să fie ocupat de aer, joacă rolul unui fel de pernă la extinderea uleiului la încălzire.

Încălzitorul din fibră de carbon de 800 W economisește ca încălzire suplimentară.

Am lucrat pe o suprafata mare, dar pentru incalzire spot. Parcă când stai lângă el e cald.

Are două apărări. Unul de la supraîncălzire și al doilea de la cădere. Adică, dacă brusc l-ai răsturnat, se oprește automat. Mai sunt două moduri de încălzire: 800W sau 400W, plus că are o ușoară rotație înainte. Dar este convenabil să utilizați aceste funcții numai de la telecomandă și este foarte incomod fără un panou de control, deoarece toate butoanele sunt situate în partea de jos a încălzitorului.
Fotografia arată butonul de protecție împotriva căderii.

La un moment dat, pur și simplu a încetat să se încălzească. Totul a funcționat, cu excepția spiralei. S-a decis dezasamblarea și deja se caută cauza. Am deșurubat toate șuruburile de pe peretele din spate cu o șurubelniță. Vedeți fotografia de mai jos pentru secvența de îndepărtare a capacului superior.

Apoi, trebuie să îndepărtați capacul din spate al încălzitorului. Și acum umplerea încălzitorului este expusă înaintea noastră.

ATENŢIE. DECONECTAȚI ÎNTOTDEAUNA DISPOZITIVUL DE LA REȚEA DE 220V ÎNAINTE DE DEMONTARE.

Inspectați vizual totul.

Am verificat elementul de incalzire cu un ohmmetru. Rezistenta 87 Ohm. Cel mai important, suspiciunea mea nu a fost confirmată.

La inspectarea panoului de control, am găsit o rezistență arsă. Nu a fost nimic de schimbat și am decis să facem totul direct, fără niciun fel de electronică.

Am sunat firele cu putere și conectate direct la elementul de încălzire, dar. nu s-a întâmplat nicio minune. A trebuit să aflu motivul în continuare. În acest lanț, senzorul de supraîncălzire a rămas neverificat. L-am decupat și am conectat din nou totul direct și acum totul a funcționat.

Rămâne să conectați totul mai puternic și să izolați. S-a decis să-l pornească la jumătate de putere (prin selectarea firului corespunzător) deoarece acum dispozitivul nu are senzor de supraîncălzire. Structura de protecție împotriva căderii a rămas în stare de funcționare.

Și aici este eroul sărbătorii noastre.

Asamblam în ordine inversă și continuăm să ne bucurăm de căldură 🙂

Plăcile bimetalice sunt baza! Electrocasnicele de incalzire au fost marcate, ceainicul electric a fost cucerit, au fost amplasate chiar sub buton. Datorită plăcii bimetalice, aparatul se oprește, așteptând momentul potrivit din timp, condus de abur, cu un clic vesel. Încălzitoarele de ulei sunt echipate cu un mecanism similar, doar mai complicat. Mai amintește de ceea ce s-a văzut în fierul de călcat, mai ales vechea modificare. Mecanismul cu șurub este antrenat de butonul termostatului, apăsând contactul mai mult sau mai puțin pe placa bimetalic (o interpretare ușor simplificată, dar sensul aproximativ este următorul). Se spune că e mai bine să vezi o dată decât să încerci să auzi de o sută de ori. Faceți cunoștință cu fotografii noi până când modelul a fost copiat de concurenți.O poveste despre repararea unui încălzitor de ulei cu propriile mâini se va baza pe fotografiile făcute.

Este bine să acoperiți încălzitorul de ulei cu haine care să se usuce. Singurul tip de dispozitive în care proprietarul va evita consecințele fatale. Singurul lucru este că pe partea laterală a recipientului pentru acordeon există o extensie dotată cu umplere electronică, evitați ascunderea compartimentului. Dispozitivul de încălzire a uleiului include următoarele elemente:

Senzor de oprire de urgență (siguranță termică, releu)

• Un recipient umplut cu ulei. Aspect - acordeon turnat, încălzit la o temperatură decentă, nu-l atingeți cu mâna. Când vine vorba de uscarea lucrurilor, puneți fără teamă cele purtătoare de căldură. Recipientul este sigilat, dar există 15% aer în interior. Încercați să puneți încălzitorul de ulei cu susul în jos, să-l umpleți pe o parte, să întoarceți sarcina pe roți. Bucături auzite înspăimântă șoarecii: bule de aer au izbucnit înăuntru. Apa nu este folosită de încălzitor, se va evapora rapid, coroziunea corpului va deveni semnificativă, tehnologia de fabricație ar necesita excluderea completă a aerului din fluidul de lucru (apă + oxigen = cel mai puternic agent oxidant al vieții sălbatice). Coeficientul de dilatare termică al celui mai comun lichid de pe planetă este de zece ori mai mare decât cel al oțelului. Nu e bine dacă rezervorul se sparge.
• Partea inferioară a capătului acordeonului conține un element de încălzire, de care se agăță compartimentul electronic. Incalzitorul de ulei este lipsit de pompa si functioneaza prin recirculare naturala a uleiului. Curentul începe de la elementul de încălzire în sus, apoi la capătul opus al bateriei lichidul coboară. În timpul lucrului, emite vibrații sonore ale spiralei sub influența tensiunii alternative. Efectul este de neînlăturat, datorită influenței câmpului magnetic al Pământului. Punctul de fierbere este peste 100 ºС (150-200), evitați atingerea recipientului, lichidul nu este adus la o schimbare a stării de fază din cauza interzicerii utilizării apei: recipientul va sparge. TEN dublu (două spirale), va permite o reglare mai flexibilă a încălzirii.
• Nu departe de elementul de încălzire se află o siguranță termică. Dispozitivul nu va permite să se producă un incendiu, dacă uleiul se scurge brusc, releul de temperatură se rupe. Încălzitorul de ulei ar funcționa din greu când încălzitorul de cupru începea să se topească. Uleiul se va scurge - prin carcasă, temperatura ridicată va face ca siguranța termică lipicioasă să se declanșeze. Structura distinge între bimetalic (reutilizabil) sau sârmă (de unică folosință). Fotografia arată prezența unei tablete care se înnegrește distinct deasupra elementului de încălzire: o siguranță termică (vezi prima fotografie a recenziei) sau un releu termic (determinat de design).

Profil de oțel care conectează compartimentul electronic și burduful încălzitorului

• Releul este situat în partea de sus. Vedem principala diferență față de fierul de călcat: nu există contact cu corpul. Se poate observa că releul termic calcă pur și simplu aerul. Un încălzitor de ulei cu o caracteristică marcată seamănă cu un fierbător electric, în care placa bimetală este adesea expusă la pătrunderea aburului printr-o deschidere specială din carcasă. Releul termic este un mecanism de reglare, siguranța termică este proiectată pentru a localiza evenimentul de defecțiune a echipamentului standard.
• Imaginile arată: există două întrerupătoare, o fază, o masă element de încălzire, un fir de releu termic sunt potrivite pentru fiecare. Această redundanță permite luminilor indicatoare să se aprindă. O fază nu este suficientă pentru a produce efectul Joule-Lenz. Producătorul nu știe dinainte de ce parte utilizatorul va conecta priza, dacă firul albastru (roșu) va fi pus la zero, expus la 230 de volți.

Partea electrică diferă puțin de fierul de călcat, ceainic electric, încălzitor de apă. Puteți porni ambele spirale ale încălzitorului în același timp, separat. În acest din urmă caz, încălzitorul de ulei va ajunge în modul mai mult timp. Există șansa ca într-o cameră rece designul să funcționeze fără întrerupere.

Cercetătorul câmpului magnetic al Pământului ascultă zgomotul unei bobine de încălzire cu ulei

Închideți orificiile de trecere a aerului din circuitul electronic - nimic nu va arde, încălzitorul de ulei se va opri din timp, repornirea nu va avea loc curând, șoseta de lână care se usucă va împiedica intrarea unui curent proaspăt. Partea inferioară a carcasei unității electronice este tăiată prin fante de alimentare. Aerul părăsește podeaua, urmează, ocolind firele, ajungând la ieșirea de sus. Pe parcurs, placa bimetalica evalueaza momentul de terminare a incalzirii.

Fotografii cu spectacolul încălzitorului de ulei: unitatea electronică este rulată ca o singură unitate cu un acordeon. Nu este adevarat. Inscripția „Nu acoperiți” ascunde o pereche de șuruburi, suportul de montare este ținut de un arc situat în partea de jos. Este clar vizibil cu ochiul liber, explicațiile sunt de prisos:

1. se eliberează arcul;
2. șuruburile sunt slăbite.

În interiorul carcasei încălzitorului de ulei, majoritatea conexiunilor electrice sunt realizate cu borne conectabile. Dacă este necesar, scoateți întrerupătoarele, releul bimetalic, deșurubați șuruburile din interior, deschizând firele. Vă rugăm să rețineți: elementul de încălzire este rulat strâns. Arată dorința producătorilor de a nu lăsa pe nimeni înăuntru.

Un tehnician viclean știe să facă cunoștință

Elementul de încălzire se rupe mai des, rezervorul curge. Încălzitorul de ulei este complet defect. Stafeta va dura ani de zile. Astăzi, fiarele de călcat sovietice sunt comune și sunt încă operaționale. Mecanismul nu poate fi reparat. Trebuie să curățați contactele oxidate cu alcool. Reparația umplerii electronice se limitează în principal la înlocuirea elementelor. Siguranțele termice sunt prea leneșe pentru a fi reparate: este dificil de calculat temperatura de răspuns. Maeștrii evită să-și asume responsabilitatea. Cheile, releele trebuie curățate din când în când.

Principalul lucru este înlocuirea elementelor de încălzire, ulei, repararea găurilor. Cei care doresc să-l ia ar trebui să știe: cu siguranță stochează aer în rezervor. Acționează ca o pernă atunci când uleiul începe să se extindă. Protejează rezervorul de spargere. Când înlocuiți, utilizați ulei de transformator, cel folosit nu este potrivit, acesta va duce la extinderea elementului de încălzire.

Soiurile sintetice sunt incompatibile cu cele minerale. Cei care doresc pot fi explicați bine de vechii forumuri auto. Mecanismul este curățat de ulei dacă nu există nicio certitudine care tip este turnat în interior înainte de reparație.

Buck evita lipirea. Luați lipit fără staniu - alamă, cupru-fosfor, argint, folosiți un arzător. Echipament adecvat pentru repararea frigiderelor. Se recomandă să turnați apă în interiorul rezervorului pentru a evita incendiul. În consecință, după lucru, recipientul trebuie să fie uscat. Uleiul este evaporat la o temperatură de 90 ºС înainte de umplere. Atenție la încălzirea cu încăpățânare a lichidului - va începe să se oxideze, să ardă. Desigur, puteți îngheța uleiul. Un flux subțire este trecut printr-un jgheab cu temperatură negativă. Uleiul se toarnă în 90% din capacitatea încălzitorului de ulei, se poate măsura prin orice metodă disponibilă, cu apă.

Modul de îndepărtare a elementului de încălzire depinde de design. Există informații despre versiunile pliabile și care nu sunt pliabile. Încercați să selectați un element de încălzire de aceeași putere. Carcasa este realizată din tuburi de cupru. Rezervorul încălzitoarelor de ulei este din oțel, există posibilitatea de coroziune cauzată de formarea unui cuplu galvanic.

Găurile mici pot fi înșurubate. Așezați firul cu chit, se folosește etanșant rezistent la căldură. Greu de evitat scurgerile. Un etanșant nu funcționează, ciclurile de încălzire-răcire vor provoca apariția crăpăturilor. Nu e de mirare că carcasa este realizată cu un acordeon. Structura metalului stinge cea mai mare parte a sarcinilor deformante.

A enumerat principalele tipuri de defecte. Auto-repararea încălzitoarelor cu ulei, atunci când vine vorba de găuri, este o sarcină care necesită timp, ingrată. Cu toate acestea, aveți la îndemână un invertor pentru sudarea foilor subțiri, localizați gaura. Este important să îndepărtați, reparând un strat de rugină, locurile corodate, pentru a permite cusăturii să se prindă. Repararea unei scurgeri de ulei are șanse de succes.

Senzorii de cădere au tăcut.Intrarea circuitului electric al încălzitorului de ulei este precedată, la o anumită rolă, alimentarea dispozitivului este oprită. Verificarea funcționării elementului nu este dificilă. Întindeți-vă pe o parte, sună contactele. Repararea senzorului de cădere a încălzitorului de ulei nu este justificată de riscul cauzat de executarea incorectă a operațiunilor. Alaturi de siguranta termica vedem si un element care asigura siguranta functionarii. Sunt prezentate informatiile referitoare la reparatie, speram ca povestea sa fie utila pentru meseriasii incepatori. Profesioniștii înșiși știu cum să rezolve problema.

Încălzitoarele electrice de ulei sunt dispozitive comune și extrem de fiabile, dar se întâmplă ca chiar și astfel de dispozitive simple să eșueze. Într-o situație în care încălzitorul nu pornește sau se încălzește prost, trebuie să verificați dacă există un card de garanție. Cu o garanție valabilă, ar trebui să fie dus la un centru de service. Dar se întâmplă adesea să nu existe o astfel de posibilitate, iar reparația încălzitorului de ulei va trebui făcută manual. În acest caz, este necesar să luați în considerare posibilele cauze ale defecțiunilor și să aflați cum să le eliminați.

Diferite modele de încălzitoare pot avea un număr diferit de elemente de încălzire, termostate și dispozitive de comutare pentru conectare și conectare. De asemenea, au sisteme de flux de aer forțat pentru a îmbunătăți convecția și a crește transferul de căldură.

Elementele de încălzire sunt găzduite într-o carcasă etanșă, umplută cu ulei, cu nervuri, acoperită cu un strat durabil de pulbere dielectrică. Comutatoarele sunt atașate la încălzitor din exterior. Toate conexiunile dispozitivelor de încălzire și elementelor de comandă externe sunt conectate printr-un cuplaj ermetic.

Circuitul de încălzire cu ulei este proiectat după cum urmează: un cablu de alimentare cu ștecher este conectat prin întrerupătoare și o siguranță termică la elementele de încălzire. În același timp, siguranța termică asigură o întrerupere a circuitului de alimentare în caz de supraîncălzire de urgență a dispozitivului. Cele mai recente modele de încălzitoare de ulei sunt echipate și cu un senzor de poziție care oprește dispozitivul în caz de cădere sau abatere critică de la starea de lucru.