Executam toate tipurile de reparatii ale motorului Nissan Teana J32 sedan, de la reparatii partiale ale unitatilor pana la revizii ale motorului.
Reparația parțială a motorului Nissan Teana J32 sedan nu implică de obicei demontarea motorului și instalarea ulterioară a acestuia, ceea ce reduce semnificativ costul reparațiilor.
Costul unor astfel de reparații variază în funcție de mecanismele motorului Nissan Teana care sunt restaurate sau înlocuite.
Executam toate tipurile de reparatii ale motorului Nissan Teana J32 sedan, de la reparatii partiale ale unitatilor pana la revizii ale motorului.
Reparația parțială a motorului Nissan Teana J32 sedan nu implică de obicei demontarea motorului și instalarea ulterioară a acestuia, ceea ce reduce semnificativ costul reparațiilor.
Costul unor astfel de reparații variază în funcție de mecanismele motorului Nissan Teana care sunt restaurate sau înlocuite.
Cea mai frecventă problemă Nissan Teana este rulmentul butucului față.
Când rulmentul se defectează, apare un zumzet caracteristic, care crește cu viteza.
Repararea rulmentului la Nissan Teana se face prin inlocuirea ansamblului butuc cu rulment.
Când se deplasează nereguli și denivelări pe Nissan Teana, apare o bătaie. De regulă, barele anti-ruliu din față bat.
Pentru reparații, este necesară înlocuirea barelor stabilizatoare față. Articulațiile sferice ale pârghiilor din față pot face și ele acest sunet.
La Teane, articulațiile sferice se schimbă doar în asamblare cu pârghii din față.
Odată cu apariția vremii reci, Nissan Teana nu pornește. Pentru a repara este necesar să verificați dacă bateria este încărcată.
Există vreo oxidare la bornele bateriei, curățați bornele dacă este necesar. Verificați cu atenție siguranțele pentru integritate.
O altă defecțiune la lansarea lui Nissan Teana poate fi senzorul de poziție a arborelui cotit. Pentru a găsi cu exactitate cauza, este nevoie de diagnosticare computerizată.
La reparații, este necesar să înlocuiți senzorul arborelui cotit și să resetați erorile de funcționare a acestora.
După încălzire, volanul nu se învârte bine pe Nissan Teana. Unul dintre motivele posibile este o defecțiune a pompei servodirecției. Reparațiile ulterioare necesită diagnosticarea întregului sistem. Ciocniți când rotiți volanul Nissan Teana și jocul de direcție.Motivul principal îl reprezintă tiranții și vârfurile uzate. La reparații, este necesar să înlocuiți tijele și vârfurile de direcție.
Cea mai frecventă problemă Nissan Teana în timpul iernii este o încuietoare a ușii înghețată. Ușa șoferului este cea mai afectată. Trebuie să încercați să deschideți ușa din interior. Pentru a repara încuietoarea, trebuie să dezasamblați ușa, să verificați starea cablurilor și să lubrifiați întregul mecanism. Înlocuiți încuietoarea dacă este necesar.
M-am gândit mult dacă să facă bortoviciek. În principiu, Teana, ca mașină business-class, este reparată în principal nu de proprietar însuși, chiar și pe fleacuri. Nici eu nu am mult timp, dar îmi place să-mi diluez munca mentală cu munca manuală, iar asta îmi aduce plăcere de muncă și chiar un fel de liniște.
Deci probabil că voi face Temko pentru repararea și întreținerea Teanei. Poate cineva va fi interesat.
Pentru început, am găsit un manual de service pentru Nissan Teana J32. Aici este stilko
Apropo, sunt umanist și începător în auto-întrebări, dar algoritmul acțiunilor lucrătorului de serviciu din manual este scris într-un mod amuzant. Cine își amintește de vechiul film „Marea cursă” în care germanul Kaiser a zburat cu un avion conform manualului: „articolul nr. 1 - urcă în avion”
De asemenea, îmi propun să discutăm despre erorile mașinii și defecțiunile caracteristice.
- geamurile laterale au început să zdrănnească destul de devreme (deja după 2000-3000)
De fapt, asta e tot deocamdată. Oricum pare prea mult. Poate colegii din mașină își vor scrie notele?
Uleiul de motor și filtrul de ulei necesită înlocuire la fiecare 15 mii de km sau o dată pe an la orice kilometraj. Cu un parcurs de 15 mii de km, bujiile trebuie înlocuite. În același timp, verificăm întotdeauna cureaua de transmisie și sistemul de frânare. Elementele rămase, conform reglementărilor producătorului, sunt supuse controlului o dată la doi ani, dacă kilometrajul nu depășește 15 mii km pe an.
Efectuând repararea Nissan Tiana, eliminăm defecțiunile următoarelor sisteme și componente ale mașinii:
Când se utilizează combustibil de proastă calitate, este necesară o spălare anuală a injectorului. Dacă această regulă nu este respectată, va fi necesară o curățare sau înlocuire cu ultrasunete și chimice mai complexă.
Una dintre defecțiunile comune ale sistemului care necesită reparații pentru NissanTeana j32 este o defecțiune a senzorilor de detonare și debit. Vom înlocui piesele necesare și vom regla funcționarea unității electronice. Avem mereu in stoc piesele de schimb necesare de buna calitate.
Punctul slab al mașinii este servodirecția. Acest lucru se datorează locației nefericite a furtunului de înaltă presiune lângă galeria de evacuare la temperatură ridicată. Prin urmare, înlocuirea piesei este necesară după 2-3 ani de funcționare.
Suspensia Nissan Teana este destul de fiabilă.Când funcționează în condiții proaste de drum, bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 30 de mii de kilometri.
Reparam Nissan Tiana j32 si alte modele in cel mai scurt timp posibil. Dispunem de echipamentele de diagnosticare si accesoriile necesare.
Manual de reparatii, operare si intretinere pentru Nissan Teana J31 seria 2003-2008, cu motoare pe benzina de 2.0, 2.3 litri echipate cu AT cu 4 trepte si 3.5 litri, echipate cu transmisie variabila continuu.
Informații utile pentru proprietarii Nissan Teana J32, precum și specialiștii în repararea și întreținerea acestora. Dispozitivul și funcționarea motoarelor pe benzină VQ25DE și VQ35DE.
Astăzi, modelul de mașină Nissan Teana este popular printre utilizatori. Aceasta este o mașină elegantă care poate rezista la condițiile nefavorabile de condus pe drumurile rusești. În majoritatea modelelor acestei mașini, este instalat un variator. Această transmisie economisește combustibil. Cu toate acestea, durabilitatea sa lasă mult de dorit.
Daca se doreste, reparatia variatorului Nissan Teana se poate face manual. Serviciul vă va cere să plătiți o sumă considerabilă de bani pentru a diagnostica și repara transmisia. Cum să efectuați singur reparațiile va fi descris mai jos.
Nissan vinde modelul Tiana pentru piața rusă din 2005. În acest timp, trei variante ale acestei mașini au văzut lumina. Transmisia lor este realizată sub formă de variator, iar la unele modele din generația 1, 2 - transmisie automată „Tiana”. Reparația variatorului Nissan Teana poate fi necesară chiar mai devreme decât a prevăzut producătorul. Acest lucru se datorează particularităților funcționării acestei părți.
De menționat că 3 generații de Teana au fost lansate pe piața rusă. Fiecare dintre ele avea instalate un tip diferit de variatoare. Pentru a înțelege ce variator este utilizat pentru un anumit model, trebuie să luați în considerare soiurile care sunt produse pentru piața noastră.
Deci, prima generație de „Tean” s-a numit J31. A fost produs din 2005 până în 2008. A doua generație a fost numită J32. A fost lansat din 2008 până în 2014. Cea mai nouă mașină a fost Nissan Teana J33. Este produs din 2014.
Pentru a repara variatorul Nissan Teana J32, J33, J31, trebuie să luați în considerare ce tipuri de transmisii de tipul prezentat (CVT) au fost instalate pe un anumit model de vehicul. În total, sunt utilizate 3 tipuri de variatoare pentru marca de mașini prezentată.
Pentru soiurile puternice de „Teana” cu motor de 3,5 litri și tracțiune față, sunt produse CVT-uri de tip JF010E. Modelele cu putere mai mică sunt la vânzare. Motorul lor poate avea un volum de 2,5 litri. În astfel de mașini, este instalat variatorul JF011E. Acest tip de CVT este cel mai adesea eșuat. Prin urmare, detaliile despre el sunt foarte ușor de găsit.
A treia modificare este CVT pentru „Tean” din a treia generație JF016E (pentru o mașină cu motor de 2,5 litri) și JF017E (pentru un vehicul cu motor de 3,5 litri). Fiecare dintre soiurile de transmisie prezentate are propriile sale caracteristici. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când reparați.
VIDEO
Trebuie spus că repararea variatorului Nissan Teana J32 2,5 litri, 3,5 litri este cel mai comun tip de lucru pentru o mașină de tipul prezentat. Acest lucru se datorează caracteristicilor dispozitivului de transmisie.Mulți proprietari de mașini au observat că este variatorul care se defectează mai repede decât alte tipuri de cutii de viteze. Este instalat pe multe mărci de vehicule doar pentru că acest tip de transmisie economisește combustibil.
Pentru a diagnostica și înlocui variatorul, mulți șoferi apelează la un service auto. Aici, profesioniștii vor putea înlocui piesele uzate sau întregul CVT. Costul reparației va fi destul de mare. Depinde de gravitatea prejudiciului. În medie, pentru repararea variatorului Teana, va trebui să plătiți de la 17 la 20 de mii de ruble.
Pentru mulți șoferi, aceasta este o sumă destul de mare. Prin urmare, ei decid să efectueze singuri reparațiile. Acesta este un proces destul de simplu. Cel mai adesea, variatoarele de tip JF011E eșuează. Cu toate acestea, JF010E poate necesita și reparații. Știind cum să efectuați singur această procedură, vă puteți pune la treabă.
Pentru a repara variatorul Nissan Teana J32 cu propriile mâini, ar trebui să citiți cu atenție instrucțiunile producătorului. Ar trebui să citiți și recomandările experților. Dacă, în procesul de studiere a tehnologiei de reparație, șoferul își dă seama că nu va putea efectua unele operațiuni, este mai bine să ceară ajutor de la profesioniști.
Mai întâi trebuie să faci un diagnostic. Acest lucru vă va permite să evaluați complexitatea defalcării. De asemenea, se vor putea achiziționa piese care vor fi necesare în timpul înlocuirii doar după diagnosticare. O selecție mare de astfel de elemente structurale este la vânzare. Acest lucru permite reparații rapide.
Cele mai frecvente cauze ale defectării variatorului pot fi depresurizarea carcasei, uzura mecanică a pieselor mobile ale transmisiei din cauza alegerii greșite a uleiului. De asemenea, variatorul se poate defecta din cauza funcționării necorespunzătoare a vehiculului (conducere în teren, transport de marfă, alunecare etc.).
Reparația cutiei variatorului Nissan Teana este cel mai adesea necesară din cauza rulmenților uzați. În acest caz, există un zumzet și un nivel ridicat de zgomot când mașina rulează. Dacă utilizați vehiculul incorect, primele manifestări ale acestei defecțiuni pot fi observate deja după 55-60 de mii de kilometri.
Rulmenții se defectează din mai multe motive. Particulele de metal, care se formează în timpul uzurii elementelor în mișcare, cad pe suprafețele de frecare ale cutiei de viteze. Acest lucru duce la zgârieturi, deteriorări mecanice. În acest caz, trebuie să alegeți uleiul potrivit și să-l schimbați nu mai târziu de 60 de mii de kilometri.
La unele modificări, rulmenții au o rezistență mai mică. Acest lucru duce și la probleme în acest nod. Problemele la rulmenți apar și din cauza funcționării necorespunzătoare a vehiculului. Conducerea agresivă, condițiile proaste ale drumului duc la uzura rapidă a acestei unități.
Repararea variatorului Nissan Teana de 2,5 litri poate fi necesară atunci când apar smucituri. La modificările cu o capacitate a motorului de 3,5 litri, o astfel de defecțiune apare mai rar. Deși nu este exclusă posibilitatea apariției sale. Schimbări și smucituri apar atunci când supapa pompei de ulei nu funcționează corect. Aceasta este o defecțiune tipică pentru variatorul JF011E.
O astfel de defecțiune are loc din cauza înfundarii sistemului cu particule mici de contaminanți, fracțiunea de metal. Cutia de viteze începe să se blocheze. Și asta se întâmplă în pozițiile intermediare ale supapei. Acest comportament al sistemului de alimentare cu ulei duce la lipsa acestuia. Presiunea scade brusc.
Când apare o astfel de defecțiune, scripetele încep să funcționeze inconsecvent. Cureaua poate aluneca. Dacă observați în timp o astfel de manifestare negativă, puteți efectua reparații mult mai ușor și la un cost mai mic. Va trebui să înlocuiți unitatea hidraulică. Spălarea nu va da niciun rezultat.
Reparația variatorului Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l poate fi necesară dacă sistemul de răcire al transmisiei nu funcționează defectuos. Nivelul de încălzire al acestei unități este controlat de sistemul de autodiagnosticare. Pentru aceasta, în variator este instalat un senzor special.Transmite citirile de încălzire către unitatea centrală de control. În acest caz, sistemul decide asupra modului de funcționare.
Din cauza supraîncălzirii, sistemul intră în modul de urgență. În acest caz, va trebui să așteptați până când transmisia se răcește. În unele cazuri, supraîncălzirea poate dezactiva alte elemente ale sistemului. De exemplu, o supapă de pompă poate fi blocată. În acest caz, va trebui să schimbați acest nod.
Pentru ca sistemul să se răcească bine, este necesar să alegeți antigelul potrivit. Dacă utilizatorul a diluat incorect concentratul cu apă sau nu a schimbat lichidul de răcire pentru o perioadă lungă de timp, poate apărea supraîncălzirea. În acest caz, consecințele pot fi grave. Reparațiile pot necesita o investiție mare.
Pentru a repara variatorul Nissan Teana din a 2-a și a 1-a generație, va trebui să vă familiarizați cu dispozitivul de transmisie. Este oarecum diferit pentru diferite modele. Cu toate acestea, principiul general pentru toate soiurile este păstrat. Cunoscând dispozitivul CVT, puteți face reparațiile corecte, puteți înlocui elementele uzate ale mecanismului.
CVT-urile care sunt folosite pe o mașină marca Teana includ o unitate care transmite cuplul și deconectează dispozitivul de la motor atunci când maneta este plasată în poziția neutră. Elementul principal al designului este variatorul în sine. El este responsabil pentru schimbarea lină a vitezei.
Sistemul prevede prezența unui dispozitiv care comută mișcarea mașinii în modul invers. Tot in variatoarele Teana exista o unitate de control. Fiecare dintre elementele enumerate ar trebui să funcționeze corect. Coordonarea lor depinde de asta. Dacă cel puțin un nod are o defecțiune, întregul sistem începe să funcționeze incorect.
Reparația variatorului Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l poate fi necesară mai devreme decât termenul stabilit de producător. Acest lucru este influențat de o serie de factori adversi în timpul funcționării vehiculului. Producătorul susține că pe toată durata de viață a mașinii, transmisia nu eșuează. Durata de funcționare a Teana, care este stabilită de producător, este de 200 de mii de kilometri.
Șoferii, în schimb, observă că, în unele cazuri, problemele în funcționarea variatorului sunt observate deja după 50 de mii de kilometri. Acest lucru are foarte mult de-a face cu stilul de condus. De asemenea, este foarte important să tratați responsabil întreținerea mașinii.
Producătorul susține că uleiul din transmisie nu va trebui schimbat mult timp, aproape pe toată durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, acesta nu este cazul. Cu un stil de condus agresiv, se recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 30-35 mii de kilometri. În acest caz, trebuie să achiziționați un ulei special Nissan NS-3. Cu un stil de condus normal, această procedură trebuie efectuată la fiecare 55-60 de mii de kilometri.
Reparația variatorului Nissan Teana trebuie să înceapă cu o pregătire corespunzătoare. În primul rând, trebuie să studiați instrucțiunile producătorului. Locația tuturor elementelor structurale trebuie cunoscută înainte de dezasamblarea transmisiei.
Trebuie pregătite instrumente adecvate. Veți avea nevoie de un set de chei reglabile, șurubelnițe. Dacă se cunoaște cauza defecțiunii (determinată de abaterile care apar în funcționarea variatorului), trebuie să achiziționați componente pentru acest model CVT. Uneltele și accesoriile trebuie să fie așezate pe masă.
În continuare, ar trebui să pregătiți recipiente în care vor fi pliate toate piesele scoase din transmisie. Băncile trebuie numerotate. De asemenea, este de dorit să fotografiați fiecare acțiune în timpul dezasamblarii. Acest lucru va ajuta la asamblarea corectă și ușoară a sistemului în ordine inversă.
Reparația variatorului Nissan Teana, potrivit șoferilor, este o întreprindere destul de responsabilă. Cu toate acestea, chiar și un non-profesionist poate face față acestei sarcini. În primul rând, mecanismul este demontat. Șuruburile de pe capac trebuie deșurubate și îndepărtate. Apoi, scoateți arborele. Pe al doilea capac, trebuie să scoateți și șuruburile. Acesta, împreună cu axa, este scos din variator.
Apoi, trebuie să scoateți pompa. Se fixează cu șuruburi care trebuie deșurubate. După scoaterea angrenajului, va fi posibilă demontarea lanțului. Capacul pompei de ulei este de asemenea scos.
De asemenea, șuruburile sunt deșurubate pe partea din spate. Acest lucru vă va permite să îndepărtați un alt capac. În acest caz, se folosește o șurubelniță. Cureaua se desprinde. Arborele sunt de asemenea demontate. Scripeții sunt așezați pe o suprafață plană. Aceasta completează demontarea variatorului.
Reparația variatorului Nissan Teana se efectuează în conformitate cu datele de diagnosticare. Sunt luate în considerare semnele defecțiunilor care au fost determinate în timpul funcționării sistemului. Trebuie să fiți atenți la goluri. Dimensiunea lor nu trebuie să depășească nivelul stabilit de producător. În caz contrar, elementul structural corespunzător este înlocuit.
Dacă rulmentul se defectează, acesta trebuie demontat și înlocuit cu unul nou. În timpul procesului de reparație, trebuie să vedeți starea pieselor variatorului. Elementele uzate vor trebui înlocuite.
De asemenea, trebuie să înlocuiți consumabilele, sigiliile. Acest lucru va prelungi semnificativ durata de viață a transmisiei.
Pentru ca variatorul să funcționeze mult timp, este necesar să se opereze corect mașina. Pe un astfel de vehicul este interzis transportul greutăților, instalarea remorcilor. Este imposibil să derapi o altă mașină la un service auto. Variatorul nu este proiectat pentru astfel de suprasarcini.
Conducerea în teren ar trebui evitată. De asemenea, trebuie să evitați alunecarea pe zăpada afanată. Nu accelerați dacă motorul nu este suficient de cald. Lubrifiantul trebuie schimbat la timp. Urmând aceste recomandări simple, puteți obține o durată lungă de viață a transmisiei.
Având în vedere caracteristicile reparației variatorului Nissan Teana, puteți face singur munca.
Transmisia CVT de pe Nissan X-Trail a fost subiectul controverselor în rândul șoferilor de mulți ani. Cineva își conduce mașina, fiind supus doar întreținerii programate, iar cineva a devenit un vizitator frecvent la benzinărie și visează să scape de ea cât mai curând posibil.
Problemele de iluminare a drumului de noapte sunt deosebit de relevante în condițiile rusești. Pentru a nu intra în situații neplăcute și de urgență, trebuie să aveți încredere deplină în performanța farurilor auto. Multe guri azi.
Mașina este un vehicul periculos. În fiecare zi există riscul de a intra într-un accident. Și nu neapărat se va întâmpla din vina ta: poate într-una dintre parcări vei fi lovit de o mașină vecină, sau de altcineva.
Cutia de viteze a mașinii servește la integrarea cuplului roților. Dar chiar și acesta are propria sa durată de viață și necesită restaurare. Reparația punctului de control VAZ-2109 este efectuată de mulți șoferi cu propriile mâini, încă de la gură.
Vremurile barelor de protecție metalice masive ale mașinilor și chiar și cu „colți” caracteristici au trecut de mult. Astăzi, marea majoritate a autoturismelor sunt echipate cu elemente din plastic.
Probabil că fiecare șofer s-a gândit măcar o dată cum să-și facă prietenul de fier mai atractiv, astfel încât să atragă atenția tuturor: atât pietonilor, cât și altor șoferi. Fă-ți stilul mașinii.
Acum absolut fiecare mașină este echipată cu un încălzitor pe luneta din spate. Din punct de vedere vizual, arată ca fire subțiri, motiv pentru care șoferii le numesc „fire de încălzire”. Acest instrument este destinat.
Cel mai adesea, reparațiile chiulasei sunt efectuate involuntar de proprietarii de mașini. Dacă reglarea supapelor sau înlocuirea capacelor racletei de ulei pot fi efectuate fără a îndepărta acest ansamblu motor, atunci pentru șlefuire, înlocuiți bucșele de ghidare.
Ți-ai cumpărat un scuter care nu pornește? Sau îți exploatezi calul de mult, dar acum a sosit momentul să dai o mână de ajutor? Oricum ar fi, există ceva de început să cauți motivele acestei stări de nefuncționare a mopedului tău.
Astăzi, un sistem de încălzire autonom pe gaz este destul de popular, este folosit nu numai de proprietarii de case de țară, ci și de apartamentele situate în clădiri cu mai multe etaje. Acest lucru poate fi explicat prin calități pozitive.
Acum, apelul se va referi la mașini care nu sunt noi precum Nissan Teana 2008—2014 lansare, aceasta este a doua generație a modelului, seria J32. Teana este adeptul legendarului Nissan Maxim, care era considerat o mașină foarte fiabilă.
Momentan ne vom da seama dacă Nissan Teana poate ține cont și de o mașină fiabilă, precum predecesorul său Maxim.
Ceea ce nu trebuie luat de la Nissan sunt motoarele lor fiabile din seria VQ: un motor de 3,5 litri cu 6 cilindri și un VQ25 de 2,5 litri. Aceste motoare rezistă în mod normal la 350.000 km. alerga. Pe piață există aproximativ 68% dintre mașinile cu motoare de 2,5 litri și 22% dintre mașini cu motoare de 3,5 litri.
De ce se tem aceste motoare este benzina „încingită”, ca urmare a cărei senzori de oxigen se vor defecta imediat și supraîncălzirea. Într-un moment în care observați în timpul deplasării într-un ambuteiaj, cu aparatul de aer condiționat pornit, că temperatura motorului crește rapid, aceasta înseamnă că trebuie să curățați imediat celulele radiatorului, care sunt cu siguranță înfundate. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți radiatorul și, pentru ca nimic să nu interfereze, să îl curățați.
Această procedură trebuie făcută la sfârșitul fiecărui 60.000 km. alerga.
Dacă, totuși, săgeata de temperatură sare când motorul este cald și a suflat brusc rece din sobă, atunci trebuie să vă asigurați că totul este în ordine cu caloriferul, că nu a trecut în locul în care joncțiunea cu rezervorul este. Un calorifer nou, apropo, costă aproximativ 300 de dolari. În general, în orice astfel de caz extrem de îndoielnic, trebuie să mergeți la un centru de service, lăsați-i să se asigure că totul este fiabil, deoarece dacă există pungi de aer în sistemul de răcire, atunci este posibil să omorâți motorul dacă se supraîncălzește. .
Și reparația chiulasei este o afacere costisitoare, va costa nu mai puțin de 2.000 de dolari.
Există, de asemenea, un motor în linie cu 4 cilindri din seria QR25, a cărui cantitate este de 2,5 litri, un astfel de motor este instalat în aproximativ 10% din mașini. Acest motor funcționează și în Nissan X-Trail, este un motor destul de fiabil, dar nu este semnificativ puternic de motoare cu 6 cilindri, care, de asemenea, durează mult timp. În acest „patru”, ansamblul clapetei de accelerație necesită curățare periodică, iar lanțul de distribuție este deja la sfârșitul a 150.000 km. intins si trebuie inlocuit.
Cât despre „șase”, lanțurile lor rezistă în mod normal la 250.000 km. alerga.
Teana, cu ambele motoare de 2,5 litri, vine cu Jatco JF011E CVT, prețul unuia nou este de 5.600 de dolari. Aceste CVT ajută cu ușurință aproximativ 200.000 km. dacă schimbi uleiul în timp util și nu forțați foarte mult mașina.
Disponibil un alt variatorul care a fost instalat în Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, a avut o succesiune a propriilor probleme: motorul pas cu pas s-a defectat, după care treptele nu s-au schimbat și această cutie s-a supraîncălzit adesea. Dar aceste necazuri privesc modelele timpurii ale Teanei. În cele mai multe cazuri, după 120.000 km, s-a auzit zgomot în timpul mersului, care spunea că trebuie schimbate rulmenții arborilor antrenați și de transmisie, care costa aproximativ 60 de dolari pe bucată.
În plus, au existat destul de des cazuri în care cureaua a necesitat înlocuire după 100.000 km., Din cauza faptului că, pentru variator, conducerea activă și „lipirea” în bordură nu sunt bine reflectate. Înlocuirea curelei variatorului va costa 300 USD. La mașinile produse după sfârșitul anului 2010, variatorul a devenit mai puternic, iar programul de control al acestuia a fost schimbat.
Apropo, cei care au o versiune timpurie a variatorului instalată în Teana pot face un chip tuning transmisie, după care mașina se va simți mai bine.
În general, mașinilor cu un CVT nici nu le place să conducă în ambuteiaje, din cauza faptului că, la viteze mici, CVT-ul trebuie să lucreze mai mult timp cu un raport de transmisie ridicat, ceea ce înseamnă că o îndoire ascuțită a curelei este ținut pe scripetele de antrenare.Dintr-o astfel de muncă, cureaua se uzează mai repede, iar cipurile sale în cele din urmă înfundă supapa pompei de ulei, ceea ce duce la lipsa de ulei și apoi la o reparație costisitoare a variatorului, care va costa 2.500 de dolari. Pe baza acestui lucru, pentru a evita astfel de cheltuieli uriașe, trebuie să monitorizați îndeaproape funcționarea variatorului și atunci când simțiți tremurături, trebuie mai întâi să schimbați uleiul de transmisie. În acest caz, este Nissan CVT Fluid NS-2, va necesita 8 litri, care va costa 110 USD.
Și pentru un filtru trebuie să îl schimbați - încă 60 de dolari.
Variatorul, care funcționează în tandem cu un motor de 3,5 litri, folosește o tigaie din aluminiu cu radiator și un filtru de ulei separat pentru a asigura un transfer mai bun de căldură. Iar pe variatoare, care sunt instalate în mașinile cu motoare de 2,5 litri, există o tigaie metalică simplă, iar baia de ulei este instalată în schimbătorul de căldură.
Pentru „Tean”, care au un motor de 3,5 litri, se folosește al doilea variator - Jatco JF010E, al cărui preț este de 5700 de dolari SUA, este planificat pentru un mai mare. cuplu . Dar îi place un stil de condus calm. La finalul a 150.000 km. este mai bine să nu așteptați până se rupe cureaua și să o schimbați.
Sunt cazuri care la finalul a 100.000 km. servodirecția poate eșua, aceasta, desigur, nu este cea mai semnificativă pacoste, dar uneori trebuie să controlați furtunul de înaltă presiune pentru integritate. Deoarece acest furtun trece lângă galeria de evacuare fierbinte, se usucă foarte repede și se sparge în timp, unul nou va costa 200 USD.
În plus, trebuie să urmăriți nivelul lichidului din rapel hidraulic, deoarece, în plus, la cea mai mică scurgere, pompa hidraulică de rapel se poate defecta, ceea ce nu tolerează intrarea aerului în sistem. Înlocuirea acestei pompe va costa 380 USD. De asemenea, o pompă atât de sensibilă poate strica, în plus, mișcările de direcție foarte ascuțite la frig cu ulei încă rece.
Și, de asemenea, spălarea unei mașini sub presiune, dacă este ignorantă, poate ajuta această pompă să se defecteze mai devreme. O observație fascinantă este că rezervorul de lichid de servodirecție este situat lângă marginea aripii drepte, iar dacă spălați mașina cu presiune și capacul rezervorului nu este închis ermetic, atunci apa și murdăria pot intra în acea direcție, ceea ce va duce la blocarea supapei pompei. Pe baza acestui lucru, pentru curățați, trebuie să instalați un inel de etanșare suplimentar în rezervor cu fluidul de lucru.
Apropo, în mașinile fabricate la sfârșitul anului 2013, un astfel de inel a fost deja introdus în design.
Alte detalii din șasiu nu prezintă probleme deosebite. În ciuda faptului că cremaliera de direcție este destul de scumpă, nu va necesita înlocuire, chiar dacă a fost exploatată de câțiva ani. Este posibil să schimbi bucșele barei antiruliu ieftine, la 6 dolari bucata, după aproximativ 50.000 km. Prin această rulare, barele stabilizatoare încep deja să bată, înlocuirea lor va costa 20 de ruble americane, iar capetele de tirant, la 40 USD per bucată. Dar toate acestea sunt fleacuri în comparație cu ceea ce va trebui să cheltuiți bani după 100.000 km. - amortizoare: ambele spate vor costa 200 de dolari SUA, iar cele din față vor costa 500. Apoi trebuie să înlocuiți rulmenții care vin cu butucul - 320 de dolari pentru față, și 480 pentru spate.
De asemenea, va trebui să cheltuiți 100 USD pentru un set de rulmenți de sprijin.
Blocurile silențioase de pe suspensia spate și pârghiile sunt considerate cele mai puternice, rezistând în mod normal aproximativ 200.000 km. alerga. Dar până în acest moment, va trebui să cheltuiți 800 de dolari SUA pentru a face un înlocuitor pentru aceste detalii. În plus, ca și blocurile silentioase, rulmenții cu bile care vin cu pârghiile din față sunt fiabili și pot rezista la aproximativ 200 de mii și împreună vor costa 340 de dolari.
Modelele de pre-styling asamblate în Japonia înainte de 2009 au o slăbiciune de a se „dezumfla” în timp. Motivul pentru aceasta nu este arcurile din spate puternice, înlocuirea lor va costa 180 USD. Dacă nu le schimbați, atunci garda la sol va scădea atât de mult încât mașina va începe să se agațe de toba de eșapament, care, de asemenea, nu este ieftină - 200 USD. Cu arcuri lasate poate va fi cuplați și farurile din spate.
De exemplu, la un polițist mincinos, surplomba din spate se lipește, după care bara de protecție se ridică și deteriorează marginile farurilor. Noile stopuri nu sunt ieftine - 160 USD pentru un far. Deci, în mașină totul este interconectat, arcurile s-au lăsat - farurile și toba de eșapament vor trebui schimbate.
În ceea ce privește mașinile asamblate în Federația Rusă, acestea nu au probleme atât de evidente cu arcurile, din cauza faptului că se folosesc arcuri mai lungi, ceea ce a făcut ca mașina să fie cu 2 cm mai sus în spate și cu 1 cm în față.
Corpul Teanei „îți permite să-i luminezi” și pe stăpânii săi. În plus, perioada de iarnă, în timpul înghețurilor medii, poate fi un castel, deci este termofilă. Cei care s-au confruntat deja cu o astfel de situație știu că trebuie să pregătească mașina pentru iarnă și să lubrifieze mecanismele ușilor cu unsoare rezistentă la îngheț.
Și deja în primăvară apar astfel de situații, într-un moment în care tubul de drenaj al trapei este înfundat, în urma căruia se va forma condens, care va sparge tapițeria tavanului.
Dar principala problemă cu caroseria este că „Teanul” are o vopsea foarte blândă, așchiile apar foarte ușor, pe care rugina apare mai târziu. Cromul cu care este tuns mașina se zgârie ușor și el, mai ales pe cromul „japonez”, rusesc, iar vopseaua este mai puternică.
Apropo, Teana este greu de identificat printr-un calibre de grosime pentru participarea la accidente din trecut. Detaliile caroseriei ar putea fi îndreptate și vopsite, tot în garanție, și nu va fi vizibil vizual că mașina a avut un accident.
Așadar, Nissan Teana nu este atât de lipsită de probleme, pe lângă asta aduc griji proprietarilor lor. În plus, principalul rival de pe piață - Toyota Camry din spatele lui V40 este mai nepretențios. Camry adevărată este cu aproximativ 70.000 de ruble mai scumpă decât Teana.
Dar, aceste „mașini din Japonia” din punct de vedere al fiabilității sunt clar înaintea rivalului german din clasă - Volkswagen Passat B6. Dacă decideți să luați Teana J32, atunci este mai bine să luați mașina la sfârșitul restilării, asamblată în Federația Rusă, cu o suspensie îmbunătățită. Dar trebuie să vă pregătiți pentru faptul că, în timp, mașina va trebui să fie colorată.
Nissan Teana cu motor V6 de 2,5 litri, împreună cu un CVT, se arată excelent pe drum. Variatorul are propriul său principiu de funcționare: dacă apăsați foarte tare pedala de accelerație, săgeata de viteză va sări sus, iar mai târziu combinația reduce raportul de viteză în timpul accelerației cutii de viteze și crește turația motorului. Pentru cei cine vrea să conducă mai ostil, este posibil să treacă în modul sport, aici motorul se va învârti imediat la turații mari, dar reacția la pedala de accelerație va fi mult mai rapidă.
Nissan Teana la viteze de până la 100 km/h nu aduce prea multă plăcere, dar pe autostradă mașina se arată excelent, conduce stabil în linie dreaptă, reacționează destul de corect la acțiunile șoferului. Principalul lucru este că nu există obstacole neprevăzute.
Suspensia Teanei este reglată pentru o călătorie confortabilă, nu există o rigiditate caracteristică unei suspensii sport, în plus, pe drumurile sparte, suspensia înmoaie loviturile, iar în cabină, la fel ca înainte, încet. Există, de asemenea, o acumulare minimă pe valuri. Dar la viraje strânse, rulourile sunt cu adevărat uriașe, dar mașina nu derapează foarte mult.
Spre deosebire de prima generație Teana, care era doar un interior spațios și o călătorie lină, acest model de a doua generație are acum și o dinamică excelentă de accelerație, o bună izolare fonică și mașina a devenit mai bine controlată.
Acum am pregătit recenzia video de cea mai bună calitate a celei de-a doua generații Nissan Teana care poate fi găsită pe net:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - produs din 2007 până în 2014, aceasta este a doua generație a mașinii. În general, mașină japoneză și moderat de fiabilă. Caroseria nu rugineste imediat, indiferent de asamblare. Mașini,…
Până în 1999, Mitsubishi Pajero erau SUV-uri cu cadru adevărat, aveau fascicul pe puntea spate, injecție distribuită de combustibil. Și la sfârșitul anului 1999, a apărut a treia generație de Pajero, în care ...
Ford Focus de generația 1 a devenit o mașină ușor legendară, fiind produsă de 8 ani în lume. Numai în Rusia au fost produse peste 400 de milioane de mașini. Bazat pe acest lucru,…
Săptămâna aceasta, poliția rutieră ucraineană a spus mai întâi că se gândește să scadă viteza la 50 km/h în așezări, dar s-au răzgândit imediat, Volvo mulțumit de o altă reclamă de lux cu...
Video (click pentru a reda).
Se crede că pickup-urile sunt mașini de foarte înaltă calitate, mai ales datorită propriului cadru. Dar nu totul este atât de lin pe cât pare la prima vedere. Acum ne vom uita la popularele pickup-uri Mitsubishi L200...
