Reparați-vă singur numele de familie Mazda

Compania de automobile Mazda, spre deosebire de concurenții săi, nu-i place în mod deosebit să experimenteze cu transmisii. După încercări nereușite de a reduce motoarele rotative în anii 80 și 90, Mazda a decis să facă mașini liniștite și de succes. De obicei, transmisiile utilizate pe vehiculele Mazda sunt modele fiabile și testate în timp. La mijlocul anilor 2000, Mazda a mers totuși la modernizarea transmisiilor datorită noilor solicitări și concurență. Dar de data aceasta au fost revizii și upgrade ingenioase ale circuitelor existente care nu au stricat nimic și le-au lăsat transmisiile fiabile, ușor de reparat și fără pretenții în conducerea și funcționarea de zi cu zi. Un service auto de oriunde în lume se poate ocupa cu ușurință de repararea cutiilor Mazda.

A doua generație a celui de-al șaselea model, Mazda 6 GH, a primit transmisia automată TF80SC. Familia acestor mașini este proiectată pentru motoare de la doi până la cinci litri, cu un cuplu de până la 450 Nm. Cele mai recente modificări ale acestei transmisii automate sunt o capodoperă a ingineriei. Inginerii Mazda au reușit să încadreze mașina în compartimentul motor cu propriile mâini și au asigurat o comutare foarte rapidă și lină. Transmisia automată a lui Mazda 6 GH vă permite să conduceți rapid, economic și, în același timp, este foarte fiabilă și nu este supusă supraîncălzirii, ca și omologii moderni, și concurează ușor cu cutiile de viteze preselective.

Punctul slab al transmisiei automate Mazda 6 GH este tradițional pentru transmisiile cu șase trepte. Convertorul de cuplu Mazda 6 GH folosește încă o căptușeală de frecare, care se uzează fără milă și înfundă cutia de viteze cu produsele sale de degradare. Blocarea acestei transmisii automate este tradițională și nu este folosită în mod constant, ca la mașinile moderne. Transmisia automată a lui Mazda 6 GH, ca și omologii săi, este supusă arderii pachetelor de ambreiaj. Pornind de obicei în treapta a doua sau marșarier. După arderea a cel puțin unul, toate celelalte ambreiaje cu frecare ale transmisiei automate Mazda 6 GH vor fi saturate cu ulei ars și se vor defecta în curând.

Video (click pentru a reda).

Corp de supapă mecatronică TF80SC

Corpul supapei trebuie curățat la fiecare 150.000-200.000 de kilometri; acest lucru necesită o vizită la un service auto. Va fi problematic să demontați cutia cu propriile mâini și să o spălați. Pistoane cauciucate în timpul bronzului nostru de iarnă în câțiva ani și trebuie înlocuite. Transmisia automată Mazda 6 GH este foarte sensibilă la ulei, este mai bine să turnați doar originalul.

Mazda Demio a fost echipată cu o transmisie automată cu patru trepte 4F27E. Acest „cal de bătaie” este produs și astăzi. Defecțiunile majore sunt de obicei asociate cu uleiul murdar. Primii care suferă la Mazda Demio sunt ambreiajele overdrive și marșarier. Aceasta este o problemă clasică Mazda Demio asociată cu caracteristicile de design ale transmisiei automate. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii scaunului de pe tamburul transmisiei automate Mazda Demio și a pierderii ulterioare de ulei. Calculatorul Mazda Demio supraîncărcă acest nod în mod inutil. Banda consumabilă de pe Mazda Demio este considerată consumabilă. Pistonul pachetului overdrive se schimbă adesea, mai ales dacă cutia a călătorit cu supraîncălzire. Inelele de teflon ale capacului din spate și ale pompei pot fi considerate consumabile și pot fi schimbate odată cu schimbarea uleiului și a filtrului. Sistemul electric și corpul supapei transmisiei automate sunt foarte fiabile și rareori necesită reparații.

Unitate de control transmisie automată 4f27e

Mazda Premacy a fost echipată cu o transmisie automată din seria 4EAT-G. Aceasta este prima transmisie automată Mazda, care a început să implementeze controlul electronic. O proporție semnificativă a solicitărilor de reparare a acestei transmisii automate se încheie cu înlocuirea etanșărilor de ulei ale convertizorului de cuplu și a diferitelor garnituri. Un service auto consideră de obicei o astfel de muncă ușoară. Dintre ambreiajele de pe Premasi, pachetele de viteze a treia și a patra se ard de obicei. Dintre electronice, solenoizii de blocare a convertorului de presiune și de cuplu sunt primii care se defectează.Pentru mașinile de vârstă, este mai bine să schimbați întregul set de solenoizi. Când conduceți o perioadă lungă de timp cu un nivel scăzut de ulei sau cu o cutie murdară, bucșele și garniturile se uzează rapid. Acest lucru se manifestă de obicei prin vibrații crescute atunci când conduceți o mașină. În cazul apariției sau intensificării lor, nu trebuie să așteptați un deznodământ, ci să mergeți imediat la un service auto.

Mazda MPV a fost echipat cu o cutie G4A-EL. Aceste transmisii automate merg de obicei la MVP pentru o lungă perioadă de timp, dar ajung deja în stare proastă. De obicei, întregul set de ambreiaje este schimbat imediat la MPV. Diferite garnituri care scapă ulei sunt îmbătrânite, de asemenea, ar trebui schimbate cât mai curând posibil. Garnitura și garniturile pompei sunt punctul slab al MPV-ului. Sistemele electrice sunt foarte fiabile și rareori se defectează, cu excepția solenoizilor, desigur.

Mazda Tribute a fost echipată cu o cutie CD4E. Această transmisie foarte simplă și fiabilă cu patru trepte a devenit foarte populară. Pentru motoarele de trei litri, această transmisie este destul de slabă, dar funcționează foarte mult timp pe motoare mai puțin puternice, este pur și simplu reparată și conduce la aceeași cantitate. Cele mai bune soluții de proiectare din acesta au fost implementate în 4F27E. Primul lucru care își desfășoară resursa în această transmisie automată este blocul de solenoizi. Totul începe cu funcționarea anormală și de neînțeles a transmisiei automate, care primește presiune crescută sau redusă. Pe locul al doilea se află de obicei senzorul de viteză, în timp începe să „mintă” și să „încurce” unitatea electronică de control.

Modelele Mazda 3 au fost echipate cu o transmisie automată cu patru trepte 4F27E, o rudă a lui CD4E. Aceasta este o cutie unică, poate fi reparată fără a o scoate din mașină. Lucrările de reparații pot fi efectuate de orice service auto unde există lift. Problemele sale sunt similare cu restul liniei de transmisii automate produse pentru producătorul de automobile Mazda.

Transmisia automată 4F27E pentru modelele Mazda 3

Mazda Familia era echipată cu o transmisie automată cu patru trepte FN4A-El. Același lucru este instalat pe Ford Focus.

Ambreiajele sunt întărite aici în comparație cu Ford. Pachetele overdrive și marșarier sunt aproape ca resurse de toate celelalte ambreiaje cu frecare și au încetat să fie un punct slab. Dar nimeni nu este imun la asta dacă există scurgeri de ulei. Circulația agresivă are ca rezultat creșterea sarcinilor laterale asupra etrierului, determinând înclinarea tamburului. Inelul său de contracție se poate bloca și tamburul va începe să alunece, rotind un gol prin care uleiul va curge.

După îmbătrânirea cauciucului supraîncălzit al pistoanelor, așchiile și murdăria pot pătrunde în ele, ceea ce va duce, de asemenea, la arderea pachetelor de ambreiaj.

NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI!
Acum poți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde.

La mașinile Mazda, metalul capacului din spate este mai moale decât la Ford, așa că uneori există probleme cu acesta. Capacul urmează să fie restaurat.

Inelele O din teflon sunt consumabile, se uzează ușor în timpul funcționării mașinii. Aceasta este o caracteristică de design și nu se poate face nimic în acest sens. Inginerii au prevăzut însă posibilitatea înlocuirii inelelor fără a scoate transmisia automată, fapt pentru care le mulțumesc în mod special. Inelele uzate vor începe să curgă ulei, iar cutia poate fi grav deteriorată din cauza asta.

Mazda Familia cu o transmisie automată cu patru trepte FN4A-El

De asemenea, pentru scurgeri, merită să verificați etanșările și garniturile pompei. Daca a fost vorba de inlocuirea lor pe pompa, este mai bine sa schimbi si bucsele.

Partea electrică a acestei transmisii automate este foarte fiabilă, dar și garniturile corpului supapei necesită înlocuire periodică.

Unele transmisii de la Mazda sunt atât de populare, comune în lume și simple, încât învață cum să repare transmisiile automate. Orice centru de service auto specializat în repararea transmisiei automate a văzut cutii Mazda de mai multe ori. Dacă doriți, puteți încerca să învățați cum să reparați transmisiile automate cu propriile mâini. Dar este mai bine să lăsați această problemă pe seama profesioniștilor cu experiență și să apelați la un service auto.