Reparatie bricolaj honda gc160

Manual de reparații minore pentru motoarele Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Dacă aveți cele mai simple abilități de reparații auto, atunci unele defecțiuni ale motoarelor Honda pot fi rezolvate singur. Cu toate acestea, dacă vă îndoiți de abilitățile dumneavoastră sau pur și simplu nu doriți să vă deranjați cu repararea motorului dvs. Honda, suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.

Înainte de a utiliza motorul Honda pentru prima dată, citiți întotdeauna manualul de utilizare.

Închideți întotdeauna robinetul de combustibil după muncă și în timpul transportului.
Nu întoarceți și nu înclinați niciodată un motor Honda către carburator și cilindru.
Nu uitați să schimbați uleiul din motorul dvs. Honda, intervalul de schimbare este de 100 de ore.

Întrebări frecvente legate de defecțiuni minore ale motoarelor Honda (Honda), care, dacă doriți, pot fi rezolvate cu propriile mâini.

1. Motorul nu pornește:
Aproape toate motoarele Honda au protecție la nivelul uleiului în carter. Dacă nivelul uleiului este insuficient, sistemul de aprindere este blocat și nu există scânteie. Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de a începe lucrul.
Următorul motiv al lipsei unei „scântei” poate fi o defecțiune a bujiilor, așa că este indicat să le aveți pe stoc.
Dacă toate cele de mai sus nu au ajutat, există o „scânteie”, dar bujia este uscată, urcăm în carburator. În timpul depozitării pe termen lung a echipamentelor, benzina se descompune și se depune sub formă de plastilină sau lipici în carburator, care înfundă jetul principal de combustibil. Este necesar să scoateți carburatorul, să dezasamblați și să clătiți bine toate piesele. O atenție deosebită trebuie acordată jetului de combustibil.

2. Motorul Honda emana fum negru si lipseste de putere.
Motivul este că filtrul de aer este foarte înfundat. In functie de tipul de filtru de aer, filtrul de hartie trebuie inlocuit cu unul nou, iar filtrul din burete poate fi spalat si refolosit.

3. Benzină în ulei:
Motorul pornește, funcționează câteva minute, apoi apare fum puternic din toba de eșapament și motorul se oprește.
Benzina intră în ulei atunci când acul de închidere a carburatorului nu menține presiunea benzinei.
Este posibil ca murdăria să fi intrat sub acul din carburator și supapa să nu țină. În timpul transportului, supapa de combustibil nu a fost blocată, iar supapa de aerisire din capacul rezervorului de gaz nu funcționează.

Suntem întotdeauna gata să facem reparații de înaltă calitate a motoarelor Honda folosind piese originale sau neoriginale dovedite.

Rem Tech Service Service Center ofera servicii de reparatii pentru motoarele cu ardere interna Honda GC160

Cel mai des folosit in utilaje de gradinarit si constructii (masini de tuns iarba, motocultoare, tractoare de mers pe jos, generatoare de gaz) este motorul Honda GC160, pe care il reparam si il reparam cu succes in centrul nostru de service.

Maeștrii companiei noastre vor rezolva orice problemă la motorul Honda GC160, deoarece ai multa experienta.

Vă invităm să vă familiarizați cu principalele probleme ale motorului Honda GC160

1. Zgomotul lagărelor arborelui cotit

2. Locuirea bielei în timpul funcționării sau când sarcina se schimbă

4. Pana motorului: (Cauza principală a panei sau a loviturilor nu este suficientă)

5. Defecțiune a regulatorului mecanic de viteză

6. Motorul fumează sub sarcină sau la ralanti (uzură CPG)

8. Scurgeri de ulei de la capacul carterului sau garniturile de ulei ale arborelui cotit

9. În cazuri rare - lipsa compresiei (inele lipite)

10. Pornire slabă - serviciul la timp nu a fost efectuat

11.Nu trage sarcina care a fost trasă anterior

Sunt adesea aduse motoare Honda GC160, care fumează și consumă o cantitate mare de ulei. Motivul constă de obicei în funcționarea necorespunzătoare (lucrare fără filtru de aer, lucru cu un filtru foarte murdar, lucru fără întreținere, un număr mare de ore de motor)

Cauzele fumului de motor.

La utilizarea prelungită a motorului fără filtru de aer, există o uzură crescută a grupului cilindric. Ca urmare, inelele raclete de ulei nu fac față muncii lor și, ca urmare, uleiul intră în camera de ardere și se formează fum în timpul arderii. În acest caz, inelele vor trebui înlocuite.

Punând noi inele pe cilindrul uzat, este posibil să eliminați defecțiunea pentru o perioadă, dar acest lucru nu va rezolva problema în ansamblu.

Pentru eliminarea globală a defecțiunii, va fi necesară înlocuirea blocului motor și a inelelor și, dacă este necesar, a grupului de piston.

Fără abilități, este mai bine să nu încerci să conduci Reparatie motor Honda GC160 cu propriile mâini, deoarece intervenția necalificată nu va face decât să agraveze situația și să crească uneori costul reparațiilor.

Contactați experții noștri, economisiți bani, timp și nervi.

În cazul în care avaria nu necesită piese de schimb pe care le livrăm clientului, atunci reparația se efectuează cât mai curând posibil. Costul și condițiile sunt anunțate clientului imediat după o diagnoză minuțioasă a echipamentului. Și decizia cu privire la oportunitatea reparației rămâne întotdeauna cu dvs. Dacă clientul refuză reparații ulterioare, se plătesc doar diagnosticele. Tot in centrul nostru de service va oferim un nou serviciu de schimb de echipamente vechi, a carui reparatie poate lua uneori pana la 80% din cost pentru unul nou. Specificați detalii la managerii noștri la telefoanele specificate.

Revenind la RemTechService, asigurați-vă că echipamentul dumneavoastră se află în mâinile de încredere și pricepute ale specialiștilor noștri.

Honda GC160, este necesară repararea motorului de serie, sunați la: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, trebuie să determine riscurile pentru siguranța personală și funcționarea în siguranță a motorului. Dacă trebuie să înlocuiți o piesă, utilizați piese originale Honda cu numărul corect al piesei sau o piesă echivalentă. Vă recomandăm insistent să nu utilizați piese de schimb de calitate inferioară.

GC160 DESCRIEREA MODIFICĂRILOR GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Componente de emisii 2007 Articol NOU ANGUL 10° REZERVOR DE COMBUSTIBIL • Gâtul de umplere a combustibilului reproiectat are un BAPTON DE CARBURANT TETHER.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Componente de emisie 2007 Articol GC160 GC160LA GC/GS190LA PISTON GC/GS190 • Schimbate în marcajul de aterizare 1 și 4 de sus.

GC160 1. SPECIFICAȚII GC190 • GS190 1. SPECIFICAȚII. 1-1 2. CURBELE PERFORMANȚEI. 1-2 1. SPECIFICAȚII Model GC160LA GC190LA GS190LA Tip 4 timpi, arbore cu came în cap, cilindru simplu Cilindrată 160 cc (9,8 cu-in) 187 cc (11,4 cu-in) Alezaj x cursă 64 x 50 mm (2,0 inchi) x 62,0 mm (2,0 inchi) x 50 mm (2,71 x 1,97 inchi)

GC160 GC190 • GS190 2.CURBELE PERFORMANȚEI GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPECIFICAȚII GC160 • GC190 • GS190 1. SCHEMA ELECTRICĂ . 1-1 2. DISTRIBUIREA CARBURILOR . 1-2 1. SCHEMA DE CONEXIUNE CU ALERTA DE ULEI Aprindere NIVEL ULEI COMUTĂTOR DE ALERTĂ DE Aprindere CU SCÂNTEIE BUJĂ BOBINA UNITĂ.

Deconectam motorul direct de la unitate (scoatem scripetele, volanta demarorului, cadrul etc.), obținem următoarele:

Deșurubam șuruburile capacului, uniform în jurul perimetrului agățăm capacul (așezat pe material de etanșare) și îl scoatem, obținem următoarele:

Scoatem magneto-ul și volantul (contram arborele, deșurubam piulița și o lovim de pe con). Nu uitați de chei, nu pierdeți.

Urmează carterul. Planul de legătură al carterului cu capul este înclinat. Deșurubam perimetrul carterului (există o mulțime de ele), levim de-a lungul cusăturii cu o șurubelniță puternică (se așează pe material de etanșare). Direcția de îndepărtare a carterului este de-a lungul arborelui cotit și nu de-a lungul planului, unde tuburile de ghidare sunt vizibile în fotografie.

Am avut acces la arborele cotit, ulterior deșurubam cele două șuruburi cu numerele 12.

Pentru a evita problemele ulterioare la asamblare cu instalarea curelei de distribuție în poziția corectă, vom face notări asupra roții și angrenajului arborelui cotit în raport cu semnele de pe curea. Scoatem cureaua, deșurubam șuruburile arborelui cotit, scoatem pistonul (aici trebuie să te prostești, deoarece iese într-o anumită poziție. Scoatem arborele cotit. Avem următoarea poză de pe partea laterală a cilindrului

Și atunci investigăm deja probleme. În cazul meu, a fost inelul de pe piston (nu au existat scoruri pe cilindru).
Am cumpărat inelele dintr-un magazin dintr-un magazin marca Honda (pe Google) pentru 1000 de ruble, deoarece căutarea unui echivalent ieftin nu a dat nimic.

Ei bine, deoarece uleiul a fost vărsat prin filtrul de aer, am tăiat cu grijă hârtia filtrului vechi, am cumpărat un filtru obișnuit pentru un Zhiguli (nu-mi amintesc exact ce model pentru 100 de ruble, lățimea și grosimea se potriveau), a îndepărtat parallonul, a tăiat-o la lungimea dorită și a fixat-o cu etanșant.Apropo, filtrul nativ pentru GC135 costă aproximativ 500-600 de ruble.

Am un filtru nou
La asamblare, curățăm orice, scoatem siliconul vechi, îl degresăm, aplicăm etanșanți acolo unde este necesar, verificăm detaliile inutile.
După asamblare, motorul nu pornește de la prima încercare, așa că nu vă alarmați

Motoare pentru motoblocuri Honda (Honda GX 160) au fost folosite de către producătorii ruși de motoblocuri și motocultoare de mult timp și s-au dovedit din partea cea mai bună, a fi fiabile și de înaltă calitate. Înainte de apariția pe piață a motoarelor chinezești, inclusiv Lifan (care produc analogi ale motoarelor Honda), această companie a ocupat o poziție de lider pe piață.

Seria GX Motoarele profesionale pe benzină de uz general sunt proiectate special pentru o funcționare lungă și fără probleme în condiții deosebit de dificile. GXV - (motoarele cu ax vertical sunt folosite pentru mașini de tuns iarba, motocultoare cu angrenaje melcate etc.)

Motorul Honda GX160 este potrivit pentru o gamă largă de aplicații grele, cum ar fi echipamente de construcții, cultivatoare, generatoare, sudori, pompe și alte echipamente industriale.
Caracteristici motor:

1. Designul OHV îmbunătățește eficiența arderii

2. Pornire ușoară datorită sistemului automat de decompresie și mânerului confortabil de pornire cu recul

3. Materiale de înaltă calitate și componente speciale care garantează fiabilitate și durabilitate

4. Motorul îndeplinește cele mai stricte standarde globale de mediu

5. Consum redus de combustibil și ulei

6. Vibrații și zgomot scăzute

7. Capacitate mare de litri

Modificari ale motorului Honda GX 160

Pentru acest motor de la Honda, există multe modificări diferite care răspund nevoilor oricărui utilizator. Soiurile iau în considerare următorii parametri:

• după tipul arborelui de ieșire (dimensiuni tip arbore motor Honda GX 160)
• prezența unei cutii de viteze și tipul acesteia
• prezența unui senzor de ulei
• tip demaror (manual, electric)
• alte diferențe (filtru de combustibil, filtru de aer, toba de eșapament, bobină de încărcare, unitate de control etc.)

Descifrarea modificărilor motoarelor Honda GX 160

Graficul puterii și cuplului Honda GX 160 față de RPM

După cum puteți vedea din graficul de mai sus, cuplul maxim la turații ale motorului de 2500-2700 rpm

Ulei de motor pentru motor Honda GX 160

Utilizați ulei de motor Honda în patru timpi sau un ulei de motor de calitate superioară echivalent cu un conținut ridicat de detergent, certificat sau mai bun decât clasificarea uleiului de motor al producătorului auto din SUA SG, SF/CC, CD. Apartenența uleiurilor de motor la clasele SG, SF / CC, CD va fi indicată prin aceste denumiri de litere pe container.

Se recomandă să porniți motorul cu ulei de motor cu vâscozitate SAE 10W-30, care este potrivit pentru orice temperatură ambientală. Uleiurile de motor cu alte vâscozități enumerate în tabel pot fi utilizate cu condiția ca temperatura medie a aerului din zona dumneavoastră să nu se încadreze în intervalul de temperatură indicat.

Nu umpleți excesiv motorul cu ulei de motor. Verificați nivelul uleiului la un motor orizontal.

Ulei în cutia de viteze

Umpleți cutia de viteze cu același ulei de motor recomandat pentru motorul în sine. Umpleți cu ulei până la nivelul maximului superior

semne de pe joja (cutie de viteze cu raport de transmisie 1/2 si ambreiaj centrifugal). Reductor cu raport de transmisie 1/2
(fără ambreiaj centrifugal) și o cutie de viteze cu raport 1/6 sunt lubrifiate cu ulei de motor în carter.

Bujie – tipuri recomandate BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Verificați bujia, înlocuiți-o dacă electrozii sunt uzați sau izolatorul este crăpat. Distanța ar trebui să fie de 0,70 -0,80 mm. Dacă este necesar, îndoiți electrodul lateral.

Intervalele de service pentru motoarele Honda GX

Dimensiunile de gabarit ale motorului GX 160 depind de arborele prizei de putere

Opțiuni pentru arborele prizei de putere a motorului Honda GX 160

Componentele motorului Honda GX 160

Opțiuni cutie de viteze pentru motorul Honda GX 160

Reductor

Descărcare manual de utilizare GX 120 – GX 160 pentru bătători

Descarcă instrucțiuni de utilizare GX 120-160-200

Efectuăm reparații profesionale ale motoarelor Honda pentru gazon și echipamente electrice și unelte pe benzină. Acceptam orice model pentru reparatie: GX, GXV, GCV, GS, GC. Avem mereu piese de schimb în depozitul nostru
și consumabile pentru lucrări de orice complexitate. Toate lucrările efectuate și piesele de schimb instalate vin cu garanție pe viață.

Specialiștii noștri efectuează reparații pe teren la sediul clientului, oriunde în Moscova și regiune. Pentru a apela expertul, trebuie să completați un formular de pe site sau să sunați telefonic indicând modelul exact al motorului și defecțiunea aproximativă. După procesarea cererii, angajatul nostru va merge la dumneavoastră pentru a repara motorul Honda din zona dumneavoastră. Timpul de așteptare al specialistului nostru nu va fi mai mare de 3 ore din momentul plasării comenzii.

Avantajele efectuării lucrărilor pe teritoriul nostru sunt urgența reparațiilor și diagnosticarea gratuită. Dacă vă aduceți singur unitatea, o vom diagnostica gratuit în prezența dumneavoastră și vă vom anunța costul reparațiilor. În cele mai multe cazuri, defecțiunile sunt remediate la fața locului, deoarece uneltele potrivite și depozitul de piese de schimb sunt întotdeauna la îndemână. Reparația motorului Honda în această variantă este cea mai optimă, astfel încât plecarea comandantului și vehiculele noastre nu sunt utilizate.

Executăm orice model de motoare Honda: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GX620, GX670, GX60, GV30, GV30, GV30, GV30, GV30, GV30, GV30, GV30 , GXV670 , GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 și multe altele.

REPARATIE MOTOR HONDA GX160 depanare (placa vibratoare, cultivator, generator, motopompa etc.)

Ansamblul motorului Honda GX160 nou grup de pistoane