Reparați singuri Hyundai Sonata

De la achiziționarea Sonya, reglarea scaunului șoferului nu s-a comportat prea corect.
Și pentru a fi mai precis, scaunul nu s-a deplasat înainte și înapoi.
Poke poke acest joystick, dar nu se întâmplă nimic.
Acest lucru a fost mai ales enervant după spălare, dacă eram un prost sau dacă spălatoarele erau mari maeștri, scaunul lor se mișca întotdeauna perfect, iar după curățarea interiorului a trebuit să împing acest joystick de 100.500 de ori pentru a se muta.
Și încă o dată după spălare, neputând să conduc până la volan, am decis să demont și să privesc.
Scoatem manetele de pe joystick, doar le tragem prost spre noi.
Îndepărtăm suprapunerea, care ascunde de fapt întregul mecanism.

Joystick-ul este atașat de suprapunere cu două șuruburi.

Deconectam joystick-ul și începem să-l dezasamblam.
De ce el? Da xs)
De fapt, nu este nimic dificil în dezasamblarea joystick-ului

Trebuie să ajungem la asta

Atenţie
Nu pierde cele două mingi de mărimea capului de meci care se află în interiorul mecanismului.

Din păcate, nu am făcut o fotografie a interiorului, nu era înainte.
De fapt, când totul a fost îndepărtat și dezasamblat, am constatat că pe contacte s-au format depuneri de carbon, care de fapt au interferat cu funcționarea corectă, am curățat totul și l-am asamblat.

Adunând totul în ordine inversă
Verificăm totul funcționează.
Și ne bucurăm de munca depusă și de pixurile noastre de aur!
Mulțumiri tuturor)

De la achiziționarea Sonya, reglarea scaunului șoferului nu s-a comportat prea corect.
Și pentru a fi mai precis, scaunul nu s-a deplasat înainte și înapoi.
Poke poke acest joystick, dar nu se întâmplă nimic.
Acest lucru a fost mai ales enervant după spălare, dacă eram un prost sau dacă spălatoarele erau mari maeștri, scaunul lor se mișca întotdeauna perfect, iar după curățarea interiorului a trebuit să împing acest joystick de 100.500 de ori pentru a se muta.
Și încă o dată după spălare, neputând să conduc până la volan, am decis să demont și să privesc.
Scoatem manetele de pe joystick, doar le tragem prost spre noi.
Îndepărtăm suprapunerea, care ascunde de fapt întregul mecanism.

Joystick-ul este atașat de suprapunere cu două șuruburi.

Deconectam joystick-ul și începem să-l dezasamblam.
De ce el? Da xs)
De fapt, nu este nimic dificil în dezasamblarea joystick-ului

Trebuie să ajungem la asta

Atenţie
Nu pierde cele două mingi de mărimea capului de meci care se află în interiorul mecanismului.

Din păcate, nu am făcut o fotografie a interiorului, nu era înainte.
De fapt, când totul a fost îndepărtat și dezasamblat, am constatat că pe contacte s-au format depuneri de carbon, care de fapt au interferat cu funcționarea corectă, am curățat totul și l-am asamblat.

Adunând totul în ordine inversă
Verificăm totul funcționează.
Și ne bucurăm de munca depusă și de pixurile noastre de aur!
Mulțumiri tuturor)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) manual profesional pentru operare, întreținere și reparații cu motoare pe benzină: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 CP / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 L (2351 cm³) 142-146 CP/104-107 kW și G6BA Delta 2,7 L (2656 cm³) 173 CP/128 kW; caracteristici tehnice, scheme electrice, dispozitiv, diagnosticare, caracteristici de proiectare. Producție și publicație practică Hyundai Sonata mașină de pasageri de clasă medie cu caroserie sedan cu patru uși, modele cu tracțiune față de a patra generație după restyling din 2001 până în 2004 (TagAZ până în 2012)

Instalarea curelei de distribuție.

1) Montați cureaua de distribuție în sens invers acelor de ceasornic pe scripetele întinzătorului și pinionul arborelui cotit.

Țineți cureaua de rola întinzătoare cu mâna stângă.
2) În timp ce strângeți cureaua cu mâna dreaptă, puneți-o pe pinionul pompei de ulei.
3) Puneți cureaua pe rola de ghidare.
4) Puneți cureaua pe pinionul arborelui cu came de admisie.
5) Rotiți pinionul arborelui cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic cu un dinte până când marcajul pinionului este aliniat cu marcajul de aliniere.
6) Tragând cureaua cu ambele mâini, puneți-o pe pinionul arborelui cu came de evacuare.
7) Ridicați ușor rola de pretensionare automată, astfel încât cureaua să nu fie slăbită, apoi strângeți în prealabil șurubul rolei.
8) Verificați alinierea tuturor marcajelor pinionului cu marcajele de aliniere.
9) Scoateți știftul diblului din carcasa dispozitivului de tensionare automată.
10) Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic și lăsați-l staționar aproximativ 15 minute.
11) Măsurați proeminența „A” a tijei întinzătoarei (distanța dintre braț și corpul întinzătorului) și verificați dacă se află în intervalul nominal.

Valoare evaluată. 6-8 mm

12) Strângeți șurubul roții întinzătoare la cuplul specificat.
Cuplu . 43-55 Nm
13) Montați capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție și strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat.

Cuplu:
Șuruburi „A” și „B”. 8-10 Nm
Bolt „C”. 10-12 Nm
14) Montați scripetele arborelui cotit, scripetele pompei de răcire și instalați curelele de transmisie accesorii.
15) Reglați tensiunea curelelor de transmisie a accesoriilor.

REPARATII MOTOR HYUNDAI SONATA TAGAZ ziua 1

Reparația motorului Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Bullies) la Kiev