Reparație de către dvs. a generatorului huter

Generator benzina Huter DY8000LX, fara baterie. Generatorul a fost cumpărat recent, pornit pentru prima dată. Prima dată am lucrat 10-15 minute, toate dățile ulterioare am lucrat în 3 minute, în funcție de durata pauzei înainte de a încerca să încep. Înainte de blocare, viteza a început să plutească, după ce a crescut viteza minimă, unitatea a început să se blocheze pur și simplu. Era senzația că se blochează din cauza încălzirii. Până la filtru și inclusiv, benzina curge bine (filtrul este complet umplut cu benzină). Lumanarea este uscata dupa oprire (s-ar fi putut usca, pentru ca este fierbinte).

In 3 min. motorul nu se va incalzi, deoarece consumul de aer este imediat mare. Nu-mi vine în minte decât combustibil. El lipseste. Cumpărați o lumânare de rezervă. Ajută ca.

Problemă cu generatorul de gaz HT950A. În timpul lucrului, înclinați arborele cotit. După auto-înlocuire, a început să funcționeze instabil. După un timp de funcționare, viteza crește sau scade. Prin reglarea șurubului de viteză (sub rezervorul de benzină), după un timp totul se repetă. Odată cu scăderea vitezei, dacă unitatea este agitată, viteza crește, dar nici pentru mult timp.

Ceva cu benzină. Poate că plutitorul încă se lipește. Verificați ușurința de rotire a tijei regulatorului de care este atașat arcul. Când se agită în rezervorul de benzină, cârpa se mișcă și curge mai multă benzină, iar viteza crește. Verificați arcul care ține amortizorul de pârghia regulatorului.

Huter DY4000L - ulei în filtru, eventual supraumplut. Dar ce să urmărești când puterea a scăzut? Mai exact, înainte ținea calm sobe de 2,8 kW, dar acum, când o astfel de putere este pornită, pur și simplu se blochează.

Video (click pentru a reda).

În primul rând, scoateți elementul de filtru, care este un burete și înlocuiți benzina, apoi încercați cum funcționează, dacă totul este în regulă, apoi spălați filtrul și asamblați-l la loc, dacă de asemenea este rău, atunci reglați supapele și carburatorul, poate chiar trebuie să curețe carburatorul și supapa de gaz va trebui.

Huter nou DY3000L. A pornit, bine, dar voltmetrul a ieșit imediat. Am măsurat tensiunea cu un multimetru - 354V. A doua încercare este aceeași. Chiar am uitat să măsoare constanta. Din partea laterală a unității, un sunet similar cu zgârierea rotorului ventilatorului, dacă există.

Pentru garantie sau inlocuire. Nu există alte opțiuni.

Centrala Huter DY6500L - pornire manuala, bujii noi, ulei schimbat in urma cu 3 zile, benzina in acelasi timp, cumparata in 2009, nu prea a functionat, din cand in cand, problema a inceput sa apara in aceasta vara, tensiunea a crescut la 350 pe săptămână, nu am atins, a pornit totul este în regulă, astăzi am lansat 220, l-am adus în garaj. După 2 ore l-a scos, a stat o jumătate de oră pe stradă la +1, a început 350, l-a deschis, periile sunt vii, totul pare a fi normal, ce să faci, unde să caut? Prin reglarea șurubului de turație a motorului poți aduce tensiunea la 240, funcționează foarte lent, nu există turometru, am reglat supapa azi, am setat-o ​​la 1,5. În timpul funcționării normale, produce 223-227 volți, tensiunea nu plutește.

Condensatorul este deteriorat (sau nu este lipit) pe AVR. Deci este mai bine să-l înlocuiți.

Problema este următoarea. Iarna, le-am lăsat muncitorilor generatorul de gaz Huter DY4000LX pentru lucrul în casă. Când, la finalul lucrării, a pus întrebarea cum a pornit unitatea, a primit răspuns că nu o pot porni și a pornit-o de la bricheta mașinii. Deoarece generatorul poate porni cu baterie, nu m-am deranjat. Am ajuns recent la dacha, am încercat să o pornesc, dar cablul de pornire s-a întins fără rezistență la toată lungimea sa și atârnă complet liber. Adică, evident, băieții l-au rupt de pe starter.Deoarece nu sunt încă familiarizat cu structura internă a unității, aș dori să cer un sfat, merită să o trag pentru reparație sau o pot repara singur? Unul dintre vecini a sugerat să scoateți capacul și să atașați un cablu. Spune că va funcționa bine. Are dreptate?

Da, are dreptate, știe ce spune, snurul s-a rupt - este puțin probabil, cel mai probabil, s-a rupt capătul arcului, dacă este o buclă, atunci poți să-l încălziți puțin și să-l îndoiți fierbinte în funcție de rupt. probă. Este mai bine dacă îndoirea nu este abruptă și arcul nu sparge atunci când este îndoit, atunci fără încălzire, este mai fiabil.

Generator Huter DY4000L, achizitionat in vara anului 2014, benzina, pornire manuala, fara baterii, monofazat, 220V. In total a muncit 50 de ore.Inainte de inceperea sezonului a schimbat uleiul, la sfarsitul toamnei a oprit pornirea, a inceput sa arda becul despre lipsa uleiului din motor. Uleiul a fost verificat si nivelul este corect. Am citit că senzorul de nivel de ulei este cel mai probabil blocat. Am decis să demontez unitatea. Am oprit cablurile galbene și generatorul a pornit, din nou, la recomandare, l-am lăsat să funcționeze, am lucrat 15 minute, apoi alte 10, l-am oprit, am conectat cablajul și tot nu s-a desprins nimic, deși totul pare pentru a fi restaurat în 15 minute. Ce să faci acum, cum să faci senzorul să iasă? Am deșurubat piulița care o ținea de motor, m-am gândit să o iau, dar ceva în interior m-a împiedicat să o iau, nu am tras-o tare, pentru că nu cunosc designul intern.

Ai deșurubat piulița nu de la senzor, ci de la presetupa care merge la senzor. Senzorul în sine este o carcasă (înșurubată lângă partea inferioară a carterului) în care se află flotorul. Fără ulei - flotorul se află, închide contactele. Probabilitatea este de 1 la 2, fie că se desprinde sau nu. Dacă este blocat în generatorul dvs. din cauza înclinării, este ușor de tratat. Sfaturi din experienta personala. Scurgeți complet combustibilul și uleiul. E-mail de apel al testerului. circuit: fir senzor - carcasa motorului. Circuitul este închis. Întoarceți unitatea cu susul în jos și circuitul este deschis. Puneți ușor unitatea în poziția de lucru, completați cu ulei, deschideți lanțul. De obicei, plutitorul se lipeste de generatoarele de curent noi, in timpul transportului pe lateral sau cu capul in jos, pe muncitori din cauza faptului ca la scurgerea uleiului, unitatea a fost inclinata pe lateral pentru a se scurge mai repede si mai mult.

Din anumite motive, centrala mea Huter 4000 a încetat să funcționeze fără aspirație la sarcini mari. Care este problema? Sub sarcini grele (fără aspirație) scoate un sunet de neînțeles. Care este problema și la ce trebuie acordată atenție atunci când reparați această defecțiune?

Trebuie să curățați carburatorul și să reglați supapele.

Încerc să operez un generator (invertor) Huter HT1000L. Defecțiune: începe de la a doua oară, dar funcționează aproximativ douăzeci de minute, apoi se oprește și repornește este posibilă numai după răcire, aproximativ o jumătate de oră mai târziu, apoi procesul se repetă. Vă rugăm să oferiți asistență tehnică.

Mai întâi, reglați supapele.

Generatorul pe benzină DY6500LX nu pornește de la un demaror manual, ci se întoarce puțin de la cheie și pornește. Spune-mi, care este problema?

De regulă, începe de la a treia tragere, iar starterul durează mult să pornească. Verificați jocul supapelor, setați-le la 0,15 mm, instrucțiunile spun 0,05 mm.

Generatorul Huter 6500, cumpărat în 2011, a funcționat doar câteva zile, a schimbat lumânarea în urmă cu șase luni. Am o problema interesanta. I-am pus un demaror manual nou și se derulează la ralanti fără să deruleze arborele volantului. Ce să fac?

Trageți și vedeți angajarea, poate că mecanismul este strâns prins de șurubul central și petalele nu ies.

A existat o problemă cu generatorul Hooter DY8000LX, achiziționat provizoriu în 2013. Când lucrați cu un invertor de sudură, tensiunea a început să sară, apoi a dispărut complet. A fost trimis pentru reparații la service. Au inlocuit ATS-ul, l-au pornit, au aratat 220, fara incarcare, am fost incantat sa-l iau si sa-l pun in depozit.Acum o săptămână, l-am pornit, l-am încărcat cu un pistol de 3 kW, iar după 2 minute a încetat din nou să mai dea tensiune. AVR din nou. Am cumpărat unul nou, l-am instalat, dar deja în timpul funcționării am început să monitorizez temperatura armăturii și a tranzistorului pe ATS, este echipat cu un radiator. Repaus 51 Hz, 226 V. Tranzistorul se încălzește puțin. Cu o sarcină de 3 kW, atât armătura cât și radiatorul se încălzesc rapid, opresc imediat. La ralanti pe periile ancorei 48 in. Imi poti spune te rog ce sa fac?

Găsiți șurubul de reglare a tensiunii de pe AVR și ridicați tensiunea la 236 de volți, vedeți, iar vechiul AVR va funcționa și dacă își pierde tensiunea sub sarcină mare.

Generator Huter DY4000L, benzina, pornire manuala, 14 ani fabricatie. Pornește bine, dar viteza nu se stabilizează atât la ralanti, cât și la sarcină. Acestea. pârghia de control al vitezei centrifuge se mișcă constant, iar viteza sare.

Cel mai probabil, carburatorul este înfundat - clătiți, în același timp, vedeți dacă combustibilul curge în carburator, filtrul din robinet se poate înfunda și curățați filtrul de aer. Dacă asta nu ajută, verificați bujia. Dacă nu ajută, scoateți tija din regulatorul de viteză și încercați să o reglați manual.

Generatorul DY2500L, functioneaza, dar nu produce tensiune. Cumparat acum 5 ani, dar abia folosit, ei bine, poate o data sau de doua ori pentru 2-3 ore. Ieri a funcționat normal vreo 7 ore, cu pauze după 2-3 ore pentru realimentare, după care au început probleme: la început a scăzut puterea (judecând după luminozitatea becurilor) și RCD-ul a funcționat în casă, apoi ceva timp. a functionat din nou normal. Apoi tensiunea a dispărut și a început să apară în impulsuri scurte la fiecare 12 secunde - luminile se aprind și apoi se sting, acul voltmetrului smuciază de la zero și înapoi în același timp și viteza crește și scade din nou, ca și cum ar fi un fel de protecție. este declanșat, dar întrerupătorul este pe unitate și, în același timp, este pornit în casă, ca și RCD. A doua zi am încercat-o - pur și simplu nu există tensiune, nici impulsuri. Am verificat atât cu o conexiune la casă, cât și fără, și pur și simplu cu un bec aprins în generator - simptomele sunt aceleași. În ce fel să arăți? Ar putea fi deteriorat ceva din electronică prin supraîncălzire (unitatea este situată într-o anexă cu o suprafață de aproximativ 1,5 m, există o singură gaură - pentru țeava de evacuare și se încălzește foarte mult)?

Privește spre alternator, care, aparent, are o ruptură (arsură) a înfășurărilor. Opțional - distrugerea mecanică a pieselor (rotor/stator).

Generator de gaz Huter DY3000L. Timp de funcționare în puterea de 15 ore și apoi în regim de spargere. Achizitionat recent, nu a fost folosit in scopul propus. Timp de 5 ani, a fost pornit timp de 15 minute la fiecare 2-3 luni pentru o sarcină de 1 kW. Astăzi l-am pornit, iar tensiunea la ieșire este de 354V, funcționează fără probleme, ține sarcina, încălzitorul se încălzește. Dacă îl coborâți cu un amortizor, apoi mai aproape de modul de pornire, când începe să se blocheze, tensiunea scade la 150-200 de volți, dar în mod natural sare peste tot, s-a uitat în circuitul care vine cu el, nu a văzut modul AVR.

Scoateți capacul din spate - dacă nu există AVR acolo, atunci este un condensator și, în acest caz, viteza este direct legată de frecvență și tensiune - vedeți carburator și regulatorul de viteză. Alternatoarele cu invertor sunt în principal trifazate, tensiunea finală este formată dintr-un modul electronic. Prin urmare, nu veți găsi acolo condensatoare non-AVR, nereglare. Dacă există un ATS, atunci este defect sau trebuie ajustat.

Generatorul invertor DN1000 nu mai pornește. Am deșurubat lumânarea, am aprins-o, am verificat golul, am verificat dacă există o scânteie. Există scânteie, dar pare slabă. Când trageți de mânerul demarorului, LED-ul „Suprasarcină” clipește pe panoul frontal. Spune-mi unde să caut? Am deșurubat lumânarea, am încercat să umplu benzină 1 litru - nu pornește. Eter stropit - nu pornește. Generatorul este invertor.

Scrisă pe 2 ianuarie 2018 de generator-prosto . Niciun comentariu încă

Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată. Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de rating, obțineți următoarea listă:

• Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
• Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
• Defecțiune bobina de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
• Defecțiuni ale unui demaror manual: ruperea, mușcarea cablului, distrugerea clichetului.
• Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
• Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
• Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
• Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
• Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.

Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.

De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere.

Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.

Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.

• Funingine neagră densă și uscată - Semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);
• Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul intră în camera de ardere;
• Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.
• Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.
• Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.

Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.

Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.

Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.

Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.

Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.

• Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
• Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
• Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
• Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
• Suflați jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului cu un agent de curățare cu aerosoli sau cu aer comprimat.
• Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
• Asamblați carburatorul.

Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului.

• Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
• Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.

Video despre repararea în faze a unui generator de gaz

Una dintre întreținerile de rutină prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru generatoarele de gaz este controlul și reglarea, dacă este necesar, a jocurilor supapelor. O creștere a spațiului liber peste norma va duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a zgomotului în timpul funcționării. Cea mai periculoasă este scăderea decalajului, deoarece nu se aude în timpul funcționării, dar supapele strânse, în special cele de evacuare, încep să ardă rapid. Ca urmare, motorul începe să funcționeze instabil și când placa se arde, nu mai pornește.

Procedura de reglare a supapei destul de simplu:

1. Scoateți toate componentele care împiedică îndepărtarea capacului supapei motorului.
2. Scoateți bujia.
3. Scoateți capacul supapei.
4. Setați arborele cotit la punctul mort superior al cursei de compresie prin marcajul de pe volant (dacă există) sau controlând mișcarea pistonului prin orificiul bujiei. Nu confundați compresia TDC (ambele supape sunt închise) cu evacuare PMS (supapa de evacuare se închide, supapa de admisie se deschide).
5. Slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de reglare și utilizați un ecartament plat introdus între culbutorul și capătul supapei pentru a regla jocul prin rotirea șurubului. De obicei, se adoptă un spațiu de 0,2 mm pentru supapa de evacuare și 0,15 pentru supapa de admisie (verificați în instrucțiunile de utilizare).
6. Strângeți piulițele de blocare și rotiți arborele cotit de două ori la PMS. Dacă totul este făcut corect, la următorul punct mort ambele goluri vor dispărea, după o altă întoarcere vor prelua valoarea setată. Golurile care au crescut după prima revoluție sunt un semn că au fost reglate la PMS al cursei de evacuare.
7. Asamblați generatorul.

Defecțiuni ale demarorului manual - poate cea mai frecventă problemă mecanică. Fie se rupe cablul, fie demarorul refuză să-l deruleze din cauza unui arc de retur spart, fie clichetul nu întoarce arborele cotit.

Scoateți demarorul prin deșurubarea șuruburilor din jurul perimetrului carcasei sale. Prin deșurubarea șurubului (1), mecanismul cu clichet poate fi îndepărtat. Verificați camele (4) și arcurile de retur (5). Apoi scoateți cu grijă fulia împreună cu arcul (7). Înlocuiți cablul rupt sau arcul spart, în funcție de ceea ce a cauzat reparația.

La asamblarea demarorului, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că arcul rămâne cuplat cu carcasa și scripetele în timp ce acesta este instalat pe loc. Coarda trebuie să fie înfășurată complet pe scripete.Cu clichetul în poziție, verificați cursa cablului și modul în care demarorul revine la poziția inițială.

Prezentare generală și reparare a generatorului de gaz Einhell STE800