Reparație de către dvs. a unui generator Hyundai Accent

Veți avea nevoie de: un cap cu 8 prize, un cap Torx E6, un prelungitor, o cheie, o barbă, un fier de lipit, un tester, un extractor pentru rulmentul rotorului.

2. Scoateți două șuruburi de fixare a unei carcase a generatorului...

3. ... și deșurubați piulița ieșirii „B +”.

4. Apăsați suporturile carcasei departe de carcasa statorului...

6. Deslipiți cele două fire ale regulatorului electronic de tensiune de la unitatea redresor folosind o unealtă de dezlipire.

Arată ca un dispozitiv special pentru îndepărtarea lipirii topite.

7. Scoateți cele două șuruburi care fixează regulatorul electronic de tensiune pe carcasa statorului...

8. ... și scoateți regulatorul de tensiune.

Așa arată gaura tehnologică din periile generatorului, concepută pentru a le fixa la instalarea unui regulator electronic de tensiune.

9. Deslipiți cele trei fire ale înfășurării statorului de la unitatea redresorului ...

10. ... deșurubați cele două șuruburi care fixează unitatea redresorului de capacul statorului ...

11. ... și scoateți blocul redresor.

12. Scoateți patru șuruburi de cuplare ale carcasei unui stator și un capac frontal al generatorului.

13. Marcați poziția relativă a statorului față de capacul frontal al generatorului și carcasa statorului.

14. Ridicați carcasa statorului cu o șurubelniță ...

16. Ridicați statorul cu o șurubelniță ...

17. ... și scoateți-l de pe capacul frontal.

18. Pentru a nu deteriora sau bloca scripetele la deșurubare, puneți o curea mai mare pe scripete.

19. Prindeți scripetele cu cureaua într-o menghină, deșurubați piulița ...

21. ... și un distanțier.

22. Scoateți rotorul de pe capacul frontal.

Inspectați inelele colectoare ale rotorului. Dacă pe ele se găsesc zgârieturi, riscuri, zgârieturi, urme de uzură de la perii, șlefuiți inelele.

23. Examinați capacul frontal al generatorului. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există scurgeri de grăsime, înlocuiți rulmentul. Dacă în capac se găsesc crăpături, în special în locurile unde este atașat generatorul, este necesar să înlocuiți capacul cu unul nou.

24. Pentru a înlocui rulmentul din față...

25. ... scoateți cele patru șuruburi care îi fixează capacul ...

27. Apăsaţi rulmentul frontal afară din capac.

28. Apăsați un nou rulment în capac cu un dorn de diametru adecvat, aplicând forță pe inelul exterior.

29. Verificați ușurința de rotație a rulmentului din partea laterală a inelelor colectoare ale rotorului. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există scurgeri de grăsime, rulmentul trebuie înlocuit. Pentru a face acest lucru, apăsați rulmentul cu un extractor de pe arborele rotorului și instalați unul nou, aplicând forță pe inelul interior.

30. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un tester conectând-o la inele colectoare. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 3 ohmi. Dacă testerul arată infinit, atunci există o întrerupere a înfășurărilor și rotorul trebuie înlocuit.

31. Verificați scurtcircuitul înfășurării rotorului la masă. Pentru a face acest lucru, conectați sondele testerului la polul rotorului și alternativ la inelele colectoare. Rezistența măsurată trebuie să fie infinită, altfel înlocuiți rotorul.

32. Verificați înfășurările statorului pentru un circuit deschis, măsurând alternativ rezistența dintre toate cablurile înfășurării cu un tester. Dacă rezistența măsurată tinde spre infinit, statorul trebuie înlocuit.

33. Verificaţi înfăşurările statorului pentru un scurtcircuit la masă. Pentru asta…

34. ... conectați sondele testerului la carcasa statorului și, pe rând, la fiecare ieșire de înfășurare.Rezistența măsurată trebuie să fie foarte mare (ar trebui să tindă spre infinit). În caz contrar, înlocuiți statorul.

35. Verificați unitatea redresorului. Pentru a face acest lucru, conectați sondele testerului la ieșirea înfășurării fazei statorului și a radiatorului cu diodă de aer ...

36. ... și, schimbând sondele testerului, măsurați rezistența. Dacă citirile testerului sunt aceleași în ambele cazuri, unitatea redresorului este defectă și trebuie înlocuită.

37. În mod similar, verificați celelalte două circuite de diode ale generatorului.

38. Colectați generatorul în ordinea inversă a scoaterii, ținând cont de următoarele:

– înainte de a instala rotorul generatorului, scufundați periile regulatorului electronic de tensiune și fixați-le în această poziție introducând un știft (de exemplu, o agrafă) în orificiul din capac. După asamblare, scoateți știftul;

- Orientati capacul frontal al generatorului si carcasa statorului conform marcajelor facute mai devreme.

Una dintre componentele importante ale oricărei mașini este generatorul. Ajută la transformarea energiei mecanice a arborelui cotit în curent electric. Din acest curent, bateria și toate aparatele electrice din mașină sunt alimentate. Dacă se rupe, atunci iluminatul nu mai funcționează, instrumentele de bord se opresc și mașina în sine devine. În cazul unei defecțiuni a generatorului, alimentat doar de o baterie de rezervă, mașina va putea conduce destul de mult. Și după descărcarea sa, mașina va deveni complet. Și trebuie să trimiți mașina la benzinărie. Cu toate acestea, dacă aveți cel puțin puțină înțelegere a reparației echipamentelor, aveți anumite abilități și, cel mai important, dorința de a încerca să remediați ceva, atunci puteți încerca să vă dați seama de unele defecțiuni pe cont propriu. De exemplu, aproape toată lumea poate regla tensiunea curelei, o poate înlocui sau schimba rulmenții. Luați în considerare cum să reparați generatorul Hyundai Accent cu propriile mâini.

Uneori, proprietarii Hyundai Accent se pot confrunta cu nevoia de a repara generatorul

Toate problemele cu generatorul pot fi împărțite în două părți: mecanică și electrică. Partea electrică include probleme cu statorul, rotorul, unitatea redresorului. În cele mai multe cazuri, atunci când un nod se defectează, nu mai este posibil să-l reparați, trebuie doar înlocuit, iar acest lucru necesită cel puțin abilități minime de reparații și cunoștințe de electronică.

Problemele mecanice includ uzura rulmentului, uzura curelei. Reparația lor este destul de simplă. De regulă, ele eșuează din cauza coroziunii banale sau a uzurii pieselor, a funcționării pe termen lung sau a întreținerii intempestive a mașinii.

Destul de des, cauza unei alimentare slabe cu energie electrică a instrumentelor de bord ale vehiculului este problemele cu cureaua alternatorului. Tensiunea slabă sau uzura severă pot face ca aparatele electrice de la bord să funcționeze prost în mașină sau să se oprească complet sau să se descarce bateria. Primul lucru de verificat în acest caz este tensiunea curelei. Pentru a face acest lucru, este suficient să-i verificați tensiunea în mijlocul dintre scripete cu mâinile. Cu o presiune ușoară, deformarea curelei nu trebuie să depășească 1 cm. Dacă aveți mai multe, atunci ar trebui să fie trasă mai strâns. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți piulițele șuruburilor de montare de pe ambele părți (de la bara de reglare și de la pompa de ulei). După aceea, utilizați aceeași cheie pentru 12 pentru a regla tensiunea. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți șurubul de reglare la dreapta. Apoi strângeți șuruburile de montare și urmăriți tensiunea. Nu uitați că atât o tensiune proastă, cât și una puternică au un efect negativ asupra funcționării mașinii. Tensiunea prea mare poate deteriora rulmenții.

Dacă la inspectarea curelei s-au observat defecte sau a fost uzată foarte mult, atunci este mai bine să o înlocuiți imediat. Pentru a face acest lucru, primul pas este să scoateți apărătorul de noroi din plastic al motorului (dreapta). După aceea, slăbiți fixarea, tensionați și, după ce a deplasat generatorul însuși către cilindri, demontați cureaua de pe roți.Cel nou se instalează în ordine inversă, este reglat.

Generatorul de pe mașină este o componentă importantă. Fără funcționarea sa corectă, pornirea unei mașini va fi dificilă sau pur și simplu imposibilă. Generatorul transformă curentul electric în energie mecanică a arborelui cotit.

Bateria este alimentată de la generator și nu va fi nevoie constantă de a încărca bateria cu încărcătoare. Când generatorul nu funcționează, majoritatea aparatelor electrice nu mai funcționează, iar mașina în sine încetează să mai funcționeze. Când alternatorul nu funcționează, mașina preia energie direct din baterie, dar acest fenomen este de scurtă durată. De îndată ce bateria rămâne fără energie, mașina se va bloca și nu va porni.

Dacă aveți măcar puțină înțelegere a tehnologiei sau aveți doar dorința de a repara ceva cu propriile mâini, de exemplu, înlocuiți cureaua alternatorului sau schimbați rulmenții sau periile alternatorului, atunci acest articol este pentru dvs. Să ne uităm la cum să reparați un generator cu propriile mâini. De exemplu, vom analiza repararea unui generator pe un Hyundai Accent.

Defecțiunea generatorului poate fi împărțită în două părți: electrică și mecanică.
Problemele mecanice sunt uzura rulmenților și a curelei de tensionare a alternatorului. Aceasta este de departe cea mai ușoară reparație a generatorului. De regulă, uzura acestor piese apare din cauza uzurii pieselor sau a întreținerii intempestive a mașinii.

Defecțiunile electrice sunt defecțiuni ale rotorului sau statorului, unității redresoare și uzura periilor generatorului. Repararea unor astfel de defecțiuni necesită cel puțin cunoștințe de bază în repararea electronicelor. Dacă astfel de cunoștințe nu sunt disponibile, ar fi mai bine să încredințați mașina unor specialiști (electricieni auto).

Alimentare electrică slabă a mașinii, adesea o tensiune slabă a curelei alternatorului. Cu o tensiune slabă sau uzură severă a centurii, aparatele electrice de bord din mașină nu funcționează bine sau sunt complet oprite. Verificați tensiunea curelei. Pentru a face acest lucru, este suficient să verificați tensiunea dintre scripete cu propriile mâini. Dacă nu apăsați puternic pe cureaua alternatorului, atunci cu tensiunea normală a acesteia, deformarea curelei nu trebuie să fie mai mare de 1 cm.

Dacă deformarea este mai mare, atunci merită să strângeți cureaua. Dacă strângeți cureaua, mai întâi deșurubați ușor piulițele șuruburilor de fixare pe ambele părți (de la pompa de ulei și bara de reglare). După aceea, reglați tensiunea cu o cheie de 12. Când tensionați cureaua, rotiți șurubul de reglare spre dreapta. Apoi strângeți șuruburile de montare și verificați tensiunea. În același timp, nu uitați că o tensiune slabă a curelei este cu siguranță proastă, dar nici nu ar trebui să strângeți prea mult cureaua. Tensiunea puternică a curelei duce la uzura rapidă a rulmenților.

Dacă în timpul inspecției inițiale a curelei observați crăpături sau alte defecte, o astfel de centură trebuie înlocuită pentru ca pe viitor ruperea ei să nu ducă la reparații mai costisitoare.
Dacă trebuie să scoateți cureaua cu totul, mai întâi îndepărtați apărătoarea din plastic de pe alternator. Apoi slăbiți dispozitivul de fixare a tensiunii. Apoi glisați alternatorul spre cilindri și scoateți cureaua de pe scripete. Instalați cureaua nouă în ordine inversă și tensionați-o.

Tensarea curelei alternatorului sau scoaterea acesteia se poate face fara a scoate alternatorul, in timp ce inlocuirea rulmentilor necesita demontarea completa a alternatorului si demontarea acestuia.

Înainte de a scoate generatorul, asigurați-vă că deconectați bornele de la baterie, scoateți cureaua și deconectați toate firele de la generator. Când deconectați firele, amintiți-vă unde a fost, semnați-le sau pur și simplu faceți o poză pe smartphone.

Acest lucru va fi necesar pentru a nu confunda firele atunci când instalați generatorul la loc. Apoi, deschideți capacul de protecție al ieșirii generatorului, utilizați o cheie cu 12 pentru a deșuruba elementele de fixare a firului și a le deconecta de la ieșire. Apoi scoateți filtrul de ulei și deșurubați piulița inferioară de montare a generatorului. Totul este deblocat și eliminat.Acum doar ridicați ușor alternatorul și scoateți-l.

După ce ați scos generatorul din motor, puneți-l pe un banc de lucru, rulmenții sunt amplasați pe ambele părți ale acestuia. Pentru a îndepărta rulmentul din spate, se recomandă încălzirea carcasei generatorului la 60 - 70 de grade, după care poate fi îndepărtată cu ușurință.

Scoateți rulmentul frontal folosind un extractor. După aceste proceduri, înlocuiți rulmenții vechi, noi. În niciun caz, atunci când instalați rulmenți la locul lor, nu îi loviți cu obiecte metalice. Utilizați un ciocan sau un bloc de lemn când instalați.

După instalarea rulmenților, asamblați generatorul și instalați-l pe motor. La instalarea generatorului, introduceți șurubul de montare, apoi mutați generatorul de-a lungul șurubului central de montare, măsurați distanța dintre suport și suport, selectați șaibe în funcție de dimensiune, introduceți în golul rezultat și înșurubați piulița pe partea centrală. șurub de fixare a generatorului.

După toate acestea, instalați totul în ordine inversă. Mai întâi, filtrul de ulei, apoi conectați firele la ieșirea generatorului, conectați cutia de fire și instalați cureaua generatorului, în timp ce reglați în mod clar tensiunea acesteia.

După ce am înțeles articolul, putem spune că tensionarea curelei sau înlocuirea rulmenților generatorului nu este o sarcină dificilă. Dacă, după lucrările de reparație, funcționarea generatorului este încă instabilă, atunci defecțiunile electrice ale acestuia trebuie analizate. De regulă, acesta este un proces destul de complicat și este destul de dificil să-l faci acasă. Prin urmare, contactați un centru specializat.

Generatorul de pe Hyundai Accent nu este foarte diferit de unitățile similare utilizate pe alte mașini. Are o înfășurare de stator care generează un curent electric (și trei faze deodată), o înfășurare rotorică (este adesea numită excitantă). La acesta din urmă i se aplică o tensiune stabilă, în urma căreia se generează un curent. Și, de asemenea, în design există perii, un redresor, un condensator, elemente de caroserie - capace față și spate cu rulmenți. Diferența față de unitățile altor mașini este doar în dimensiune și formă. În articolul nostru, vom încerca să luăm în considerare cum să scoatem corect generatorul de pe Accent.

Se recomandă instalarea mașinii pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior. Dacă aveți un aparat de aer condiționat pe mașină, atunci este cel mai convenabil să scoateți generatorul de jos, și nu de sus. Va trebui să efectuați următoarele manipulări:

1. Borna negativă trebuie deconectată atunci când se efectuează lucrări legate de echipamente electrice. De asemenea, se recomandă deconectarea ștecherului care conectează ventilatorul electric la sistemul de alimentare.
2. Scoateți șuruburile care fixează radiatorul.
3. Apoi, trebuie să slăbiți șurubul de reglare, care reglează tensiunea curelei de transmisie.
4. Dacă lucrarea nu se efectuează pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, atunci trebuie să ridicați ușor mașina.
5. Ieșirea generatorului B + trebuie deschisă și, de asemenea, deconectați toate firele care merg la acesta.
6. Deșurubați piulițele și șuruburile care fixează generatorul. După ce trebuie să ridicați radiatorul și să scoateți complet generatorul de la Hyundai Accent.

De fapt, procesul de dezasamblare nu este mult diferit, așa că vom lua în considerare generatorul 75A ca exemplu. În acest proces, va fi folosit un viciu. Este imperativ să instalați tampoane din material moale pe bureții acestora, astfel încât elementele generatorului să nu fie deteriorate în timpul reparațiilor. Trebuie să efectuați următoarele manipulări:

1. Instalați unitatea într-o menghină și deșurubați cele trei șuruburi care îi țin jumătățile împreună.
2. Instalați două șurubelnițe cu cap plat între circuitul magnetic (miezul statorului) și capacul frontal. Acest lucru vă va permite să îndepărtați capacul. Vă rugăm să rețineți că șurubelnițele trebuie introduse puțin adânc, altfel înfășurarea statorului poate fi distrusă.
3. Scoateți capacul din spate în același mod. Dar aceasta este o chestiune complicată, deoarece designul are un inel care fixează inelul exterior al rulmentului.Pentru a facilita munca, trebuie să încălziți capacul cu un fier de lipit. Un uscător de păr nu poate fi folosit, deoarece este posibilă deteriorarea blocului de diode.
4. Acum trebuie să fixați rotorul într-o menghină din partea laterală a scripetelui.
5. Deșurubați piulița care fixează scripetele, scoateți șaiba de gravare, scripetele în sine și bucșa.
6. După aceea, puteți scoate capacul frontal.
7. Apoi, scoateți rotorul din menghină și deșurubați șuruburile care fixează suportul periei, redresorul și borna B.
8. Scoateți statorul înfășurării.
9. Scoateți deflectorul de ulei din suportul periei.
10. Deslipiți firele care merg la diode, scoateți statorul. Încercați să nu țineți fierul de lipit mai mult de 5 secunde, deoarece semiconductorii pot fi deteriorați.
11. Două plăci sunt lipite pe redresor, acestea trebuie lipite.

Pentru a verifica rotorul, trebuie să urmați câțiva pași simpli:

1. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre inele. Dacă este sub valoarea normală, atunci există un scurtcircuit în înfășurare. Dacă nu există rezistență, atunci cel mai probabil există o pauză. Este cel mai rezonabil în acest caz să instalați un nou rotor. Rezistența unuia bun ar trebui să fie de 3,1 ohmi.
2. Este necesar să se măsoare rezistența dintre armătură și inele folosind un ohmmetru. Dacă există conductivitate, atunci trebuie să schimbați rotorul.

Diagnosticarea statorului Hyundai Accent se realizează conform următorului algoritm:

1. Folosind un ohmmetru, trebuie să verificați prezența conductibilității între firele inițiale și finale ale înfășurărilor. Dacă nu există conductivitate, atunci statorul trebuie înlocuit sau reparat. De fapt, reparațiile costă aproximativ la fel ca și achiziționarea unei unități noi.
2. Acum verificați dacă există un scurtcircuit în firele diferitelor bobine. Dacă există, atunci trebuie să reparați sau să înlocuiți statorul.

Diagnosticarea unității redresoare se efectuează conform următorului algoritm:

1. Verificați continuitatea între bornele pozitive ale unității redresorului și bobina statorului. Este necesar ca conductivitatea să fie doar într-o singură direcție. În caz contrar, există o defecțiune a semiconductorului.
2. Apoi, trebuie să efectuați aceleași manipulări, dar cu concluzii negative. În mod similar, ar trebui să existe conductivitate, dar numai într-o singură direcție.
3. Iar ultimul pas este verificarea conductivității între bornele a 3 diode semiconductoare. Ohmmetrul ar trebui să arate rezistența doar într-o direcție.

Dacă periile sunt uzate excesiv, procedați în felul următor:

1. Deslipiți cablul împletit și demontați peria cu arcul.
2. Instalați arcul și noua perie în suport.
3. Este necesar să se introducă în așa fel încât să existe aproximativ 3 mm între fața de capăt a suportului și linia limită de uzură.
4. Și ultimul pas este să lipiți firul pe suport.

După ce trebuie să asamblați întregul generator și să-l instalați pe mașină:

1. Introduceți șurubul central care fixează corpul dispozitivului. Nu este nevoie să strângeți piulița încă.
2. Acum trebuie să mutați carcasa într-o parte de-a lungul șurubului și să măsurați distanța dintre suport și suportul generatorului.
3. Trebuie să ridicați un set de mai multe șaibe distanțiere. Grosimea lor totală ar trebui să fie aceeași cu distanța măsurată.
4. Instalați toate distanțierele și strângeți piulițele pe șurub.

Procedura de instalare se efectuează în ordinea inversă a demontării. Nu există caracteristici.

Când lampa de avertizare nu se stinge în timpul funcționării normale a motorului, defecțiunea este cel mai probabil la alternatorul însuși. Adevărat, un scurtcircuit în secțiunea circuitului dintre lampa de control și generator dă același rezultat.

De asemenea, verificați cu un tester tensiunea la conectorul mare al alternatorului. Ar trebui să fie întotdeauna aici - dacă nu este acolo, atunci verificați conexiunea generatorului la baterie. Dacă regulatorul de tensiune de pe mașina dvs. este situat separat de alternator, atunci poate fi și defect. În acest caz, este mai bine să scoateți alternatorul și regulatorul de tensiune și să contactați un electrician auto.

Cel mai simplu test al curentului de sarcină a generatorului este următorul: aprindeți luminile laterale ale mașinii și porniți motorul. Dacă luminile nu încep să ardă mai puternic când motorul funcționează, atunci aceasta este cea mai bună dovadă că generatorul nu produce curent. Dacă aveți un voltmetru, conectați-l la bornele bateriei și porniți motorul. La ralanti ridicat, alternatorul ar trebui să producă curent, iar voltmetrul ar trebui să arate aproximativ 14 V. Citirea diferă cu mai mult de 1 V? Fie alternatorul, fie regulatorul de tensiune este defect.

În multe cazuri, arderea constantă a luminii de control indică o defecțiune a generatorului, dar defecțiunile sunt posibile în altă parte, iar generatorul, paradoxal, în acest moment poate fi în stare bună.

Și totuși, pentru majoritatea proprietarilor de mașini, lumina de control este singurul indicator al stării de sănătate a generatorului. Cele mai frecvente cauze ale funcționării anormale a lămpii indicator de încărcare și situațiile tipice sunt prezentate în tabel. De exemplu, linia „Lampa de control nu se aprinde” implică faptul că contactul ar trebui să fie deja pornit și, în același timp, nu înseamnă că motorul trebuie pornit. Defecțiunile generatorului sunt enumerate în ordinea creșterii probabilității de apariție a acestora. Defecțiunile cu caractere cursive nu au legătură directă cu generatorul. Mai jos este un tabel care explică la ce pot duce unele dintre problemele de mai sus.

Defecțiuni tipice reflectate de lampa de control al încărcării

înlocuirea rulmenților alternatorului (Hyundai Accent)