Mecanismul de distribuție a gazului reparați-vă singur UAZ patriot

În detaliu: reparație bricolajă a mecanismului de distribuție a gazului patriot UAZ de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Un mecanism de distribuție a gazelor (abreviat ca sincronizare) este un mecanism care servește la asigurarea aportului în timp util a unui amestec combustibil în cilindrii motorului și gazele de eșapament. Pe scurt, sincronizarea este un sistem de control al debitelor de gaz în buteliile ICE cu sincronizare variabilă a supapelor. Funcționarea acestor funcții este asigurată de deschiderea sau închiderea în timp util a supapelor mecanismului.
Cele mai obișnuite sunt sistemele de distribuție a gazelor cu un aranjament de supapă deasupra capului. Toate mecanismele de distribuție a gazelor pot fi clasificate în următoarele categorii:
• În funcție de locația arborelui cu came - sus sau jos
• În funcție de numărul de arbori cu came - unul sau doi
• După numărul de supape
• În funcție de configurația transmisiei arborelui cu came - lanț, curea dințată, angrenaj

Motoarele de automobile pot fi echipate cu diferite tipuri de sisteme de control al debitului de gaz, ceea ce le face variabile și simplifică designul.

Principalele funcții ale temporizării sunt furnizarea unui amestec combustibil-aer către cilindru și îndepărtarea gazelor de eșapament după ce acesta s-a aprins.

Mecanismul de distribuție a gazului este format din supape și o transmisie și un arbore cu came. Supapele sunt proiectate pentru a deschide și închide canalele de evacuare și de intrare. Fiecare dintre cilindri are n număr de supape (în funcție de caracteristicile de proiectare ale chiulasei). În funcție de complexitatea sincronizarii, există mai multe scheme de supape și numărul acestora în capul blocului, și anume:
• Două supape (una pentru intrare, una pentru evacuare)
• Trei supape (două pentru admisie, una pentru evacuare)
• Cinci supape (trei pentru intrare, două pentru ieșire)
Supapa este formată dintr-o tijă și o placă, iar locul cu care vine în contact în chiulasa se numește scaun.

Video (click pentru a reda).

Scaunul supapei este un mic inel cu o teșire pe suprafața interioară. Scaunele sunt instalate în orificii speciale din chiulasă și asigură etanșeitatea camerei de ardere, transferă căldura în exces la chiulasă și lasă aerul să treacă atunci când supapa este deschisă sau închisă.

Principala activitate a mecanismului de distribuție a gazului este efectuată de chiulasa. Este realizat din metal ușor, sau mai bine zis, din aliaj de aluminiu și este atașat de bloc cu șuruburi speciale. Chiulasa are camera de ardere, gauri si canale pentru lichid de racire, gauri pentru instalarea bujiilor sau injectoarelor, canale pentru lubrifiere si un set de supape. Amplasarea unităților arborelui cu came și a arborelui cu came în sine se datorează caracteristicilor de proiectare - în principal aceasta este o cavitate în partea din față a chiulasei.

Supapele sunt în formă de poppet la baza lor. Orice supapă se deschide sau se închide sub acțiunea unui mecanism care are o came excentrică, a cărei funcționare este sincronizată cu perioada de rotație a arborelui cotit și poziția pistonului în cilindru. Supapa de admisie este întotdeauna mai mare, iar supapa de evacuare este realizată din metal care este mai rezistent la stresul termic decât supapa de admisie.

Când supapa este în poziția închisă, este menținută pe loc de tensiunea arcului. Discul supapei este amplasat în scaun (manșonul de ghidare formează alinierea între teșirea supapei și scaun, asigurând etanșeitatea), iar suprafața superioară este ținută de un încuietor cu ajutorul unei plăci de susținere a arcului - crackers, care se potrivesc strâns în o canelură specială situată la capătul supapei.

Arcul este proiectat să închidă și să țină supapa și să o readucă în poziția inițială, după trecerea arborelui cu came. Arcurile supapelor pot fi împărțite în următoarele tipuri:
• Arc simetric cu distanță variabilă a spiralelor
• Arc supapă asimetric
• Arcuri duble pentru supape

Într-un arc simetric, distanța bobinelor alternează (distanță mare apoi mică), un arc de supapă asimetric are o distanță mică a bobinei la un capăt și o distanță care crește treptat la celălalt. Arcurile duble constau din două arcuri - interne și externe.

Sub acțiunea forței de presiune a arcului, discul supapei este apăsat strâns pe scaun, asigurând etanșeitatea camerei de ardere și funcționarea corectă a mecanismului de distribuție a gazului.

Clapetele supapelor servesc ca un blocaj care conectează placa exterioară cu arc și supapa, astfel încât arcul readuce supapa în poziția inițială dorită.

Vanele sunt realizate din oțel cromat, rezistent la căldură, în marea majoritate a cazurilor, care poate rezista la o încărcare termică de ordinul 800-900Cº.
Capetele supapelor folosesc, de asemenea, oțel de înaltă calitate sau aliaje de metale mai ușoare și mai rezistente, cum ar fi titanul.

Supapele motorului se deschid în ordinea în care funcţionează motorul. Deschiderea supapei în sine are loc în momentul transferului forței arborelui cu came cu ajutorul acționării.

În motoarele moderne cu ardere internă, există mai multe scheme de antrenare a supapelor:
• Împingătoare hidraulice
• Pârghii cu role
• Rocker

Împingătoarele hidraulice sau compensatoarele hidraulice de joc sunt amplasate în orificiile de ghidare ale chiulasei, pe aceeași axă a orificiilor supapei. Când motorul funcționează, tachetele hidraulice elimină zgomotul, iar mecanismul de distribuție a gazului în sine funcționează mai lin și mai ușor. În prezența compensatoarelor hidraulice, nu este necesară reglarea jocurilor în mecanismul supapei. Împingătorul este alcătuit dintr-o carcasă, un cilindru, un piston, un arc și o supapă de reținere.

Pârghia cu role, cunoscută și sub numele de culbutor, transmite forța de la came arborelui cu came către tija supapei în timpul rotației - balansoarul preia forța de translație a tijei de împingere și transferă această mișcare tijei supapei.

Rockerul este o pârghie cu două brațe - la un capăt se află un percutor întărit cu care se apasă supapa, la celălalt există un șurub pentru reglarea decalajului termic.

În proiectarea sincronizarii, în care sunt instalate pârghii cu role, există o serie de avantaje - frecarea dintre părți este redusă, masa întregii unități este mai mică și, respectiv, dimensiunile acesteia.

Când motorul funcționează, toate piesele sale se uzează. Supapele, trecând prin ciclul de lucru, se încălzesc din cauza forței de frecare, ceea ce le face inutilizabile. Pentru ca supapele să servească o perioadă lungă de timp, merită să controlați golul termic - dacă nu este respectat, etanșeitatea camerei de ardere va fi ruptă, ceea ce va duce la unele probleme, de exemplu, apariția unei sarcina de soc asupra supapelor si scaderea compresiei in cilindri.
Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să setați intervalul termic dorit între supapă și planul de împingere al sincronizarii. Când motorul este încălzit la temperatura de funcționare, toate părțile sale se încălzesc, se extind și se deformează puțin.

Arborele cu came - controlează deschiderea și închiderea supapelor și sincronizarea ciclurilor motorului.
Arborele cu came are o transmisie pe el, conectându-l la arborele cotit cu un lanț sau curea. Arborele în sine este un arbore cu came multiple, realizat individual pentru o supapă separată.

Arborele cotit - conceput pentru a transfera mișcările de translație ale bielelor în mișcarea de rotație a volantului. Este conectat la arborele cu came pentru a sincroniza cursele motorului.

Avantajele sunt dimensiunile, lipsa alunecării, randamentul ridicat.
Dezavantaje - uzura rapidă, zgomot ridicat, necesitatea de reglare.

Avantaje - funcționare lină, silențioasă, fără ungere.
Dezavantaje - fragilitate, dimensiune mare, alunecare.

Avantaje - dimensiuni, randament ridicat, constanța raportului de transmisie.
Dezavantaje - zgomot, rigiditate care duce la eșec.

Scopul principal al mecanismului de distribuție a gazului pe SUV-ul UAZ Patriot este de a sincroniza arborele cotit cu arborele cu came, dar, în plus, și de a putea seta cicluri de deschidere și închidere a supapelor. Funcționalitatea mecanismului de distribuție a gazului afectează direct eficiența motorului mașinii, deci este foarte important ca mecanismul să fie în stare bună de funcționare. Elementul principal care conectează arborele cotit și arborele cu came este un mecanism cu lanț. Dar, în timp, funcționarea mașinii tinde să uzeze elementele de lucru, în urma cărora apar diverse defecțiuni. În special, mecanismul lanțului de distribuție se întinde în timp și slăbește tensiunea lanțului, ceea ce poate duce la ruperea sau alunecarea acestuia. Deci, producătorul UAZ Patriot a stabilit că elementele mecanismului de sincronizare trebuie înlocuite la fiecare 80.000 km. Astăzi vom acorda atenție procesului de înlocuire a lanțului de distribuție pe SUV-ul UAZ Patriot Euro-3 cu propriile noastre mâini.

Citeste si: Cum să faci reparații pe balcon cu propriile mâini

Inițial, trebuie remarcat faptul că SUV-ul UAZ Patriot, sau mai degrabă, motorul său ZMZ-409 în mecanismul de sincronizare, nu are un mecanism cu lanț, ci două. Ele sunt denumite lanțuri de distribuție superioare și inferioare. Prin urmare, proiectarea cronometrarii SUV-ului UAZ Patriot Euro-3 este un mecanism complex care necesită o abordare calificată a lucrărilor de reparație, în special pentru înlocuirea elementelor lanțului.

Adesea, proprietarii de SUV se întreabă când este necesar să înlocuiți lanțul de distribuție, astfel încât să nu existe probleme pe drum? Uneori, există situații în care pe o mașină UAZ Patriot apare un lanț de distribuție deschis, ceea ce implică o mulțime de consecințe negative. Factorul principal și obiectiv care indică faptul că este necesară înlocuirea în curând a elementului este starea acestuia. Dacă în timpul funcționării motorului se aude un sunet metalic din compartimentul motor, atunci este timpul să verificați starea tensiunii lanțului de distribuție.

Dacă dispozitivele de tensionare a lanțului nu permit strângerea mecanismului, iar kilometrajul mașinii atinge pragul de 80 de mii, atunci se recomandă să cheltuiți timp și bani și să înlocuiți lanțul. Cum să o faci singur pe SUV-ul UAZ Patriot Euro-3, haideți să aruncăm o privire mai atentă.

Motorul ZMZ-409 Euro-4 din fabrică are lanțuri de distribuție pe un singur rând. La această modificare a UAZ Patriot, ruperea lanțului de distribuție are loc mai devreme decât în Euro-3 și în mod neașteptat! Dar dacă într-adevăr trebuie să înlocuiți produsul, este recomandat să instalați doar unul cu două rânduri. Lanțul cu două rânduri are o durată de viață semnificativă, ceea ce îi crește eficiența, iar cu mult înainte de rupere, motorul începe să emită sunete străine, avertizând de uzură.

Dacă a venit perioada de înlocuire sau aflați că lanțul SUV-ului este uzat, atunci va fi necesar un proces precum înlocuirea. Înainte de a continua cu activitățile de reparații pe SUV-ul UAZ Patriot Euro-3, trebuie să vă asigurați că aveți următorul instrument:

cheie hexagonală 6 mm;

capete pe butonul „12”, „13”, „14”;

ciocan și daltă.

În plus, veți avea nevoie și de accesorii, precum un recipient pentru scurgerea lichidului de răcire din calorifer etc., dar mai multe despre asta mai târziu.Deci, înlocuirea lanțului pe motorul ZMZ-409 al SUV-ului UAZ Patriot Euro-3 implică următorii pași:Pentru început, două conexiuni cu șuruburi la numărul 2 sunt deșurubate. După Imagine - Reparați-vă singur mecanismul de distribuție a gazelor UAZ patriot

Pentru a face acest lucru, este necesar să îndoiți placa 6, eliberând astfel accesul pentru deșurubarea șurubului 5. Acum puteți scoate angrenajul și în spatele acestuia mecanismul lanțului însuși, trăgându-l în sus. Elementul inferior este extras în același mod.

Înlocuirea elementelor de sincronizare este un proces laborios și necesită îngrijire și aderență la succesiunea corectă a acțiunilor.După îndepărtarea lanțului și a angrenajelor, acestea trebuie spălate în benzină și apoi inspectate vizual pentru deteriorări. Dacă lanțul, angrenajele sau întinzătoarele sunt vizibil deteriorate, acestea trebuie înlocuite.

Să luăm în considerare pe scurt care este procesul de asamblare al acestui mecanism.

Procesul de asamblare a mecanismului se efectuează în ordinea inversă demontării. In acest caz, montarea angrenajului arborelui cotit presupune o operatie de presare a acestuia. În acest caz, arborele trebuie instalat astfel încât semnul de pe angrenajul arborelui cotit să coincidă cu marcajul de pe blocul cilindrilor. În fotografia de mai jos, aceste semne sunt numerotate 1 și, respectiv, 2.

După aceea, amortizorul lanțului este instalat și lanțul este pus pe angrenajul arborelui cotit. Înainte de a instala lanțul, lubrifiați-l bine cu ulei de motor.

Apoi, elementul este pus pe angrenajul antrenat, instalându-l pe acesta din urmă pe arborele intermediar până când bolțul de localizare intră în orificiu. De asemenea, trebuie avut în vedere că marcajul 4 ar trebui să fie egal cu marcajul 5. Conexiunile cu șuruburi sunt înșurubate cu angrenajul arborelui, fixându-le cu o placă de blocare. Prin apăsarea întinzătorului, trebuie să strângeți elementul până când semnele de pe roți dințate se potrivesc. În etapa finală, este necesar să lubrifiați elementele cu ulei de motor și să instalați toate piesele îndepărtate în ordinea inversă a demontării.În concluzie, trebuie menționat că este posibil să înlocuiți elementele de sincronizare pe un SUV UAZ Patriot acasă numai dacă aveți timp liber, capacitatea și abilitățile de a repara o mașină. La benzinărie, munca se va face mult mai rapid, iar motorul va funcționa ca un ceasornic.Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă? Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:

Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer

Pentru a afla greșeala trebuie să mergi la specialiști

Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum îl recomandăm TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner. Imagine - Reparați-vă singur mecanismul de distribuție a gazelor UAZ patriot

Mecanismul de distribuție a gazului pe motorul mașinii UAZ Patriot îndeplinește funcția de sincronizare a arborelui cotit și a arborelui cu came și, de asemenea, stabilește ciclurile pentru deschiderea și închiderea supapelor. Eficiența motorului, funcționarea fără probleme și fiabilă depind de funcționarea acestuia. De aceea, funcționarea sistemului de cronometrare al motorului UAZ Patriot este foarte responsabilă. Deci, pentru a crește fiabilitatea mecanismului de sincronizare, a fost folosită o transmisie cu lanț, dar chiar și aceasta se poate întinde sau chiar rupe în timp. Ca urmare, piesele individuale și lanțul de distribuție în sine trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 80.000 km. Aici este imposibil de spus despre kilometrajul exact, deoarece acesta va depinde de condițiile de funcționare ale motorului. Dacă motorul funcționează pentru uzură, este posibil ca lanțul să fie înlocuit mai devreme. Uzura lanțului se va manifesta în „zgomotul” său - un sunet de înaltă frecvență ca de la supape.

În acest articol, vom oferi doar informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod condiționat inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita abilități avansate din partea mecanicului care va efectua lucrarea.

Citeste si: Reparație de ferăstrău alternativ Bosch

Fotografia prezintă mecanismul de sincronizare UAZ Patriot și numerele de catalog ale mecanismului

Înainte de a începe lucrul la motor, este necesar să scoateți radiatorul („Demontarea radiatorului UAZ Patriot”)

Slăbiți clema furtunului de admisie la pompa sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting.

Scoateți capacul chiulasei. Scoateți patru șuruburi și scoateți capacul frontal al unui cap al blocului de cilindri împreună cu cuplarea unui antrenare a ventilatorului și a ventilatorului (un cuplaj vâscos cu ventilatorul este îndepărtat din motive descriptive).

Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) (vezi „Senzorii arborelui cotit UAZ Patriot”).

Scoateți două șuruburi și îndepărtați capacul unui întinzător hidraulic al lanțului superior cu o căptușeală. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic (vezi „Demontarea și demontarea întinzătoarelor lanțului de distribuție UAZ Patriot”).

De asemenea, scoateți întinzătorul inferior al lanțului.

Scoateți 7 șuruburi și îndepărtați capacul unui lanț. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.
Scoateți 1 șurub întinzător superior și scoateți brațul întinzător cu pinionul.
De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc.
Scoateți cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului.

Scoateți angrenajele de pe arborii cu came deșuruband șuruburile care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came (vezi „Demontarea, depanarea și instalarea arborilor cu came”). Aici veți avea nevoie de un extractor.

Scoateți șuruburile 2 și luați lanțurile de ghidare 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și deșurubați șurubul 5, pentru care împiedicați axul intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. cu șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgând-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.

După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
Examinați lanțurile. Dacă se găsesc fisuri, așchii sau semne semnificative de uzură pe bucșele lanțului, înlocuiți lanțurile.
Înlocuiți angrenajele care au dinți ciobiți sau ciobiți.
Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

Dacă angrenajul a fost scos din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa.
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să coincidă cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați amortizorul cu lanț 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează amortizorul. Puneți lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, după ce l-ați uns cu ulei de motor.

Puneți lanțul pe angrenajul antrenat 1 și instalați angrenajul pe arborele intermediar 2, astfel încât știftul de fixare a angrenajului să se potrivească în orificiul arborelui intermediar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
Înșurubați două șuruburi de fixare a angrenajului arborelui intermediar, așezând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N•m (2,2–2,5 kgf•m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginile capetelor șuruburilor.
În timp ce apăsați pârghia întinzătoarei, strângeți lanțul și verificați alinierea semnelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile de ghidare a lanțului.

Montați curelele îndepărtate anterior și radiatorul sistemului de răcire.

Mecanismul de sincronizare al motorului UAZ Patriot sincronizează funcționarea arborelui cu came și a arborelui cotit. De asemenea, funcționează pentru a seta ciclurile de deschidere ale sistemului de supape. Funcționarea calitativă a motorului depinde direct de funcționarea acestui nod. Având în vedere acest lucru, ar trebui să se acorde o atenție deosebită acestui nod. Desigur, lanțul este practic și fiabil, dar se întinde și. În unele cazuri, lanțul se poate rupe chiar. Lanțul de distribuție al UAZ Patriot trebuie schimbat după 80.000 km. Dar acesta este doar intervalul recomandat. De fapt, transmisia cu lanț poate deveni inutilizabilă și mai devreme. Uzura sa prematura poate fi afectata de factori precum conditiile meteorologice, stilul de condus si nu numai. Dacă observați că lanțul a început să „clipească”, aceasta este o ocazie de a vă interesa de starea lui.

Aici vom vorbi despre cum puteți înlocui singur lanțul acasă. Desigur, puteți apela la specialiști, dar va costa bani și, în plus, nu va contribui la adăugarea de experiență și este atât de necesar pentru șoferii care doresc să învețe cum să înțeleagă tehnologia. Există 2 lanțuri în mecanismul de sincronizare UAZ Patriot, ceea ce face dificilă înlocuirea unui consumabil. Dar să nu credeți că numai profesioniștii o pot face. Fiecare șofer va putea înlocui lanțul cu propriile mâini, trebuie doar să depuneți toate eforturile pentru aceasta.

În timp, articulațiile balamale ale lanțului se uzează și lanțul se întinde. Este necesară schimbarea lanțului în cazul în care nu mai este posibilă reglarea tensiunii acestuia, când a existat o nepotrivire între semnele de pe arbori. Dacă pe lanț apar așchii sau orice alte daune, aceasta înseamnă și că consumabilul și-a îndeplinit scopul și este timpul să îl înlocuiți cu unul nou. Cu un lanț întins, motorul funcționează neuniform, se aude constant un zdrăngănit. În acest caz, mașina nu va mai porni prima dată. De asemenea, un lanț întins face ca mașina să „mâncă” mai mult combustibil. Un lanț întins poate aluneca peste pinion. În cele din urmă, se poate rupe pur și simplu, iar acest lucru va face ca pistoanele să lovească supapele. Acesta din urmă se va îndoi de aici, iar mașina va trebui revizuită.

Lanțul, desigur, este ceva mai practic decât cureaua, dar resursa sa este odată dezvoltată și trebuie înlocuită. Dacă decideți că veți efectua singur această procedură, atunci urmați întocmai instrucțiunile de mai jos și cu siguranță veți reuși.

Lucrările trebuie efectuate numai când motorul este rece. Înainte de a efectua lucrările principale, radiatorul trebuie demontat. Scoateți furtunul care furnizează răcirea pompei slăbind clema care o fixează. Demontăm capacul care închide blocul cilindrului prin deșurubarea a 4 șuruburi de fixare. Scoateți pompa de apă. Acum trebuie să demontați senzorul de sincronizare a arborelui cotit și fulia acestuia. Scoateți capacul întinzătorului lanțului. Se desprinde cu garnitura. La demontarea carcasei trebuie avută grijă, deoarece arcul întinzător apasă pe ea. Scoatem intinzatorul. În același mod, scoatem întinzătorul care acționează asupra lanțului inferior.

Citeste si: Reparație de injector diesel Cummins pe cont propriu

Acum puteți scoate capacul lanțului. Pentru a face acest lucru, deșurubați 7 șuruburi. Trebuie să-l îndepărtați cu atenție, trebuie să încercați să nu deteriorați garniturile. Acum scoateți brațele de tensionare superioare și inferioare împreună cu angrenajele. Scoateți amortizorul lanțului, care este atașat cu două șuruburi. Demontăm angrenajele arborelui cu came, care sunt prinse cu șuruburi pe flanșe.

Percepând următoarele informații, ghidați-vă după fotografia de mai jos, deoarece numerotarea detaliilor necesare va fi dată aici. Scoatem șuruburile (2) și ridicăm amortizorul lanțului superior. Îndoim placa de blocare (6) și deșurubam șuruburile (5). Arborele intermediar trebuie fixat astfel încât să nu se rotească. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță în orificiu (3).Acum scoatem angrenajul (4) introducând o șurubelniță subțire între acesta și angrenajul (4). Acum scoatem angrenajul (4) și scoatem lanțul, care pentru aceasta ar trebui tras în sus. Acum scoateți angrenajul (3) și scoateți lanțul inferior.

Acum să ne uităm la următoarea poză de mai jos. Scoatem manșonul (1), după care scoatem angrenajul (2). De asemenea, va trebui să îndepărtați garnitura de cauciuc. Acum apăsăm roata dințată (2) și scoatem angrenajele. În acest scop, puteți folosi un extractor special.

După demontare, angrenajele trebuie spălate în benzină și șterse cu o cârpă. Este posibil ca angrenajele să fie și ele înlocuite. Acest lucru va fi necesar dacă pe ele se observă așchii sau crăpături. Cel mai probabil, și amortizoarele vor trebui schimbate, deoarece plasticul este un material fragil. Verificați și starea întinzătoarelor. Acestea trebuie schimbate dacă există așchii pe dinții pinioanelor.

Dacă ați scos angrenajul arborelui cotit, atunci la asamblarea mecanismului, acesta va trebui să fie apăsat pe arborele cotit. După aceea, punem sigiliul și manșonul. Acordați atenție alinierii etichetelor. Arborele cotit trebuie rotit astfel încât marcajul (1) (vezi fotografia de mai jos) de pe arborele cotit să convergă cu marcajul (2) situat pe blocul cilindrilor. Pistonul cilindrului principal în acest caz ar trebui să ia poziția PMS. Montați amortizorul (4). Șuruburile (3) nu trebuie strânse încă prea mult. Acum luăm lanțul (5), îl ungem și îl punem pe angrenajul arborelui cotit.

Punem lanțul pe angrenajul principal (1) (foto de mai jos) și pe arborele intermediar (2). Acordați o atenție deosebită faptului că marcajul (4) converge cu marcajul (5). În acest moment, secțiunea de lanț situată pe amortizorul (3) trebuie tensionată.

Acum strângem toate șuruburile deșurubate și verificăm din nou alinierea semnelor. Pentru a face acest lucru, tensionați lanțul apăsând pe întinzător.

După ce am lubrifiat anterior lanțul superior, îl punem pe angrenajul principal al arborelui intermediar. Va trebui să fie introdus în orificiul, care este situat în chiulasa. Introducem angrenajul principal și, rotind arborele cotit la dreapta, punem un lanț pe el. Întindem lanțul rotind arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic. Toate celelalte noduri trebuie asamblate în ordinea în care au fost dezasamblate.

După cum puteți vedea, nu este nimic deosebit de complicat aici, cu siguranță veți reuși.

Până de curând, pe mașină au fost instalate atât motorul pe benzină ZMZ-40906, cât și motorul diesel ZMZ-51432. În octombrie 2016, producătorul a anunțat că, din cauza cererii reduse pentru versiunea diesel, doar motorul pe benzină ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 CP) va rămâne în linia din fabrică.Prezența în mecanismul de distribuție a gazului a două lanțuri, superior și inferior, face ca procesul de reparare a mecanismului de distribuție a gazului să fie destul de laborios. Înlocuirea curelei de distribuție UAZ Patriot se poate face cu propriile mâini numai dacă aveți o cameră de reparații echipată și abilități de mecanic.

Kit de reparare a distribuției: pârghii, pinioane, lanțuri, amortizoare, garnituri.

Dispozitiv de blocare a filetelor și garnitură de etanșare

Niște ulei de motor proaspăt

Cheie hexagonală de 6 mm

Set de chei (de la 10 la 17)

Guler și capete pentru 12, 13, 14

Ciocan, șurubelniță, daltă

Instrument de reglare a arborelui cu came

Accesorii (recipient de scurgere antigel, cric, extractor de viteze etc.)

Înainte de înlocuirea în sine, instalați mașina astfel încât să aveți acces la compartimentul motor din toate părțile, inclusiv de jos. Opriți contactul și îndepărtați firul „negativ” de la borna bateriei.
Pentru a avea acces direct la mecanismul de distribuție a gazului al motorului ZMZ-409, mai întâi va trebui să demontați mai multe noduri situate pe sau în apropierea motorului.În primul rând, trebuie să scurgeți uleiul de motor și antigelul în recipiente adecvate, după care puteți scoate radiatorul.Deșurubați parțial șuruburile baii de ulei sau demontați complet baia - acest lucru va facilita și mai mult instalarea mecanismului de distribuție a gazului. Apoi, scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție și, de asemenea, demontați fulia ventilatorului. Apoi, scoateți alternatorul și cureaua de transmisie a pompei (pompei) de apă. După deconectarea furtunului de alimentare de la pompă, este necesar să demontați capacul chiulasei. Deconectați firele de înaltă tensiune, deșurubați cele patru șuruburi și îndepărtați capacul frontal al chiulasei împreună cu ventilatorul. Apoi, deșurubați cele trei șuruburi, deconectați pompa. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit din soclul său din blocul cilindrului, deșuruband șurubul care îl fixează. Scoateți fulia arborelui cotit. Mecanicii cu experiență recomandă ridicarea motorului cu cric pentru a facilita îndepărtarea acestei piese.După instalarea tuturor pieselor de distribuție și a capacului chiulasei, rămâne de montat componentele demontate anterior: senzor arbore cotit, pompă, curea alternator, curea servodirecție, scripete ventilator, baia de ulei și radiator. După finalizarea asamblarii, completați cu ulei și antigel. Conectați firele de înaltă tensiune și conectați firul „negativ” la borna bateriei.Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală „6”, capete „12”, „13”, „14”, o daltă mică, un ciocan.1. Goliți lichidul din sistemul de răcire (vezi „Înlocuirea lichidului de răcire”).2. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (vezi „Demontarea și montarea radiatorului”).4. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de apă (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului și a pompei de apă”).5. Slăbiți clema furtunului de admisie și scoateți furtunul.7. Scoateți patru șuruburi și scoateți capacul frontal al unui cap al blocului de cilindri în adunare cu cuplarea unei antrenări a ventilatorului și a ventilatorului (un cuplaj vâscos cu ventilatorul este îndepărtat din motive descriptive).9. Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) (vezi „Senzorii sistemului de management al motorului”).12. Scoateți două șuruburi și îndepărtați capacul unui hidronatyazhitel al lanțului superior cu o căptușeală. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic (vezi „Demontarea și demontarea întinzătoarelor hidraulice ale lanțului”).13. Scoateți întinzătorul inferior al lanțului în același mod.14. Scoateți șapte șuruburi și îndepărtați capacul unui lanț. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.15. Scoateți un șurub al dispozitivului de tensionare superior și scoateți pârghia dispozitivului de tensionare cu un asterisc.16. În mod similar, scoateți brațul de tensionare inferior cu un asterisc.17. Scoateți două șuruburi și scoateți un ghidaj de plastic al lanțului.18. Scoateți angrenajele de pe arborele cu came deșurubând șuruburile care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came (vezi „Demontarea, depanarea și montarea arborilor cu came”).19. Scoateți șuruburile 2 și ridicați lanțurile amortizorului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și deșurubați șurubul 5, pentru care împiedicați axul intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. cu șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgând-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

Citeste si: Reparație de motor Volkswagen Passat b3 pe cont propriu

20. Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2 cu un extractor.21. După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.22. Examinați lanțurile. Dacă se găsesc fisuri, așchii sau semne semnificative de uzură pe bucșele lanțului, înlocuiți lanțurile.23. Înlocuiți angrenajele cu dinți ciobiți sau ciobiți.24. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.25.Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.26. Dacă angrenajul a fost scos din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul de etanșare și bucșa.27. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se potrivească cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați amortizorul cu lanț 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează amortizorul. Puneți lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, după ce l-ați uns cu ulei de motor.28. Puneți lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe contraarborele 2, astfel încât știftul de localizare a angrenajului să intre în orificiul contraarborelui. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.29. Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.30. Înșurubați două șuruburi de fixare a roților dințate ale unui arbore intermediar, așezând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 Nm (2,2–2,5 kgfm) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginile capetelor șuruburilor.31. Apăsând pârghia întinzătoarei, tensionați lanțul și verificați alinierea semnelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.32. Strângeți șuruburile de ghidare a lanțului.33. Ungeți lanțul superior cu ulei de motor și apoi puneți-l pe angrenajul de antrenare al arborelui intermediar, trecându-l prin orificiul din chiulasă.35. Montați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșant Hermesil sau similar pe suprafețele capacelor adiacente blocului cilindric și blocului. Când instalați capacul lanțului, aveți grijă să nu deteriorați simeringul arborelui cotit.36. Montați întinzătoarele hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi "Asamblarea ("încărcare") și instalarea întinzătoarelor hidraulice ale lanțului". Montați scripetele arborelui cotit. Înșurubați șurubul scripetei arborelui cotit, apoi, pornind treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), ținând arborele cotit să nu se rotească. . La strângerea clichetului, fulia este presată pe arborele cotit.37. Rotiți arborele cotit cu două ture cu clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă etichetele se potrivesc.38. Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent capului blocului. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 12–18 Nm (1,2–1,8 kgfm).39. Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Puneți vârfurile firelor de înaltă tensiune pe bujii.40. Instalați atașamentele îndepărtate anterior. Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală „6”, capete „12”, „13”, „14”, o daltă mică, un ciocan. 1. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.2. Scoateți un radiator al sistemului de răcire.

Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție și fulia ventilatorului.

Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de apă.

Scoateți capacul chiulasei.

Scoateți patru șuruburi (fig. 4) și îndepărtați capacul frontal al unui cap al blocului de cilindri în adunare cu cuplarea unui antrenare a ventilatorului și a ventilatorului (un cuplaj vâscos cu ventilatorul este îndepărtat din motive descriptive).

Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) (Fig. 6).

Scoateți fulia arborelui cotit.

Scoateți vasul de ulei.

Scoateți două șuruburi (fig. 7) și îndepărtați capacul unui întinzător hidraulic al lanțului superior cu căptușeală. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic.

Motorul UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky a fost recent adus la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelles. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, motorul ZMZ 409 a moștenit și problemele motorului 406. În continuare, oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409. Imagine - Reparați-vă singur mecanismul de distribuție a gazelor UAZ patriot

Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape are un bloc cilindric din aluminiu (cu căptușeli din fontă în interior) și o chiulasă din aluminiu. Există doi arbori cu came în capul blocului, care se rotesc prin intermediul unui lanț de distribuție. Există compensatoare hidraulice în mecanismul supapelor, care vă eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.

Arborele cu came sunt din fontă. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafeței de lucru, camele au fost „răcite”. Arborii se rotesc în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu. Aceste capace sunt prelucrate complet cu chiulasa și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. Lanț de transmisie arbore cu came, în două trepte. Include: asterisc 1 actionat arborele cotit 5 și conducând 6 pinioane cu arbore intermediar, pinioane antrenate 12 și 14 arbori cu came, două lanțuri (72 și 92 verigi) 4 și 9, intinzatoare hidraulice cu arc armat 2 și 8, pârghii de pretensionare 3 și 7 și ghidaje de lanț 13, 16 și 17. Tensiunea lanțului fiecărei etape este realizată de întinzătoare hidraulice amplasate: unul - pe capacul frontal al blocului de cilindri (capac lanț), celălalt - pe chiulasa.

1 - pinion arborelui cotit
2 - intinzator hidraulic inferior
3 – pârghie inferioară a prelungitorului lanțului
4 - lanț inferior
5 - un asterisc al unui arbore intermediar antrenat
6 - un asterisc al unui arbore intermediar care conduce
7 - pârghie de pretensionare a lanțului superior
8 – întinzător hidraulic superior
9 - lanț superior
10 - marcaj de instalare pe pinion
11 - știfturi
12 – un asterisc al unui arbore cu came al supapelor de admisie
13 – amortizor lant superior
14 – un asterisc al unui arbore cu came al supapelor finale
15 - planul superior al chiulasei
16 - amortizor cu lanț mediu
17 - amortizor de lanț inferior M1 și M2 - semne de aliniere pe bloc

Poate că mecanismul complex al dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme în timpul funcționării motorului. Lipsa presiunii uleiului dezactivează rapid ridicătorii hidraulici, trebuie să monitorizați cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și înlocuirea regulată a uleiului de înaltă calitate. Trebuie remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Alte caracteristici ale motorului pe benzină UAZ Patriot.

Citeste si: Cum să faci reparații în casă cu propriile mâini

Volumul de lucru - 2693 cmc
Numărul de cilindri - 4
Număr de supape - 16
Diametrul cilindrului - 95,5 mm
Cursa pistonului - 94 mm
Putere CP / kW - 128 / 94,1 la 4600 rpm
Cuplu - 209,7 Nm la 2500 rpm
Raport de compresie - 9
Tip de sincronizare/Unitate de sincronizare - DOHC/Lant
Marca de combustibil - benzină AI 92
Clasa ecologica - Euro-4
Viteza maxima - 150 km/h
Accelerație până la 100 km/h - n/a
Consumul de combustibil în oraș - n/a
Consum combinat de combustibil - N/A
Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri

Acest motor este foarte vorace, aceasta este probabil principala problemă a Patriotului cu această unitate de putere în acest moment. Un design destul de învechit nu vă va mulțumi cu fiabilitatea sa. Cu toate acestea, prețul noului UAZ Patriot ne face să închidem ochii la astfel de dezavantaje.

• Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.

• După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.

Examinați lanțurile. Dacă se găsesc fisuri, așchii sau semne semnificative de uzură pe bucșele lanțului, înlocuiți lanțurile.
Înlocuiți angrenajele care au dinți ciobiți sau ciobiți.
Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

• Dacă angrenajul a fost scos din arborele cotit, rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se potrivească cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați amortizorul cu lanț 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează amortizorul. Puneți lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, după ce l-ați uns cu ulei de motor.

• Puneți lanțul pe angrenajul antrenat 1 și instalați angrenajul pe contraarborele 2, astfel încât știftul de fixare al angrenajului să se potrivească în orificiul contraarborului. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

• Montaţi angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât bolţul său de fixare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
• Înșurubați două șuruburi de fixare a roților dințate ale unui arbore intermediar, punând sub ele o placă de blocare. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginile capetelor șuruburilor.
• În timp ce apăsați pârghia întinzătoarei, tensionați lanțul și verificați dacă semnele de pe angrenaje și blocul cilindrilor se potrivesc.

• Strângeți șuruburile de ghidare a lanțului.

Ungeți lanțul superior cu ulei de motor și apoi puneți-l pe angrenajul de antrenare al arborelui contrar, trecându-l prin orificiul din chiulasă.

Puneți lanțul pe treapta 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el.

Pinul 8 al arborelui cu came trebuie să intre în orificiul angrenajului.

Înșurubați un șurub 1. Rotiți un arbore cu came o cheie pentru un pătrat pe un arbore cu came. Apoi, rotind ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic, tensionați lanțul.

Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți un șurub 6 și scoateți o roată dințată 4 de pe arborele cu came de admisie. Puneți un lanț pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanț pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Ştiftul 5 al arborelui cu came trebuie să intre în orificiul angrenajului. Prin rotirea ușoară a arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic, tensionați lanțul. Marcajul A de pe treapta 4 trebuie să se potrivească cu suprafața superioară a chiulasei. Restul arborilor nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), în timp ce țineți arborii cu came să nu se rotească cu o cheie pe pătrate. Instalați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din capul blocului. Instalați amortizorul 7.
Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă.Întindeți un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale capacului și ale blocului cilindric și ale blocului. Montați capacul cu atenție pentru a nu deteriora glanda.

Instalați dispozitivele de întindere a lanțului superioare și inferioare, consultați Asamblare (încărcare) și Instalarea dispozitivelor de întindere a lanțului . Montați scripetele arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, pornind treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N / m (10,4–12,8 kgf / m), ținând arborele cotit de la cotitură. La strângerea clichetului, fulia este presată pe arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu două ture cu clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă etichetele se potrivesc.

Instalați capacul frontal al chiulasei, mai întâi aplicați un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent capului blocului. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m).

Video (click pentru a reda).

Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobine
Montați curelele îndepărtate anterior și radiatorul sistemului de răcire.