În detaliu: reparație de la un adevărat maestru a Volkswagen Passat B5 pentru site-ul my.housecope.com.
Reparatii si intretinere Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (din 1996 până în 2004)
Noua generație a cincea Volkswagen Passat B5 este una dintre cele mai mari mașini de gamă medie. Aceasta este o mașină spațioasă, confortabilă și fiabilă, cu versiuni de caroserie sedan și break. Echipat cu o gamă de cinci motoare pe benzină (4, 5 și 6 cilindri) și trei motoare diesel. Motoare pe benzină cu putere de la 102 la 193 CP respectă cerințele stricte ale standardului european de mediu UE 4. Motoare diesel cu putere de la 101 la 150 CP. sunt certificate conform standardului EU 3. Oricare dintre motoarele propuse poate fi instalat atat pe un sedan cat si pe un break.
Viteza maximă, în funcție de echipare, este între 184 și 238 km/h. Echipamentul standard include ABS, airbag-uri frontale, geamuri fumurii, geamuri frontale electrice, ochi de fixare pe partea de jos a portbagajului și închidere centralizată cu telecomandă radio. Passat 2000 a câștigat rapid conducerea printre mașinile executive ale clasei de mijloc.
Transmisia automată a câștigat o popularitate considerabilă în ultimii 20 de ani - la urma urmei, această metodă este mult mai convenabilă atunci când conduceți un vehicul. Dar și transmisia automată are propriile caracteristici în ceea ce privește dispozitivul, așa că repararea acestuia este o problemă aparte. Modelul de mașină Volkswagen Passat B5 provoacă uneori dificultăți utilizatorilor în ceea ce privește repararea cutiei de viteze, deoarece are multe dotări. Vom afla mai departe cum puteți repara dispozitivul acasă și, pentru a vă afunda în subiect mai detaliat, ne uităm la repararea transmisiei automate Volkswagen Passat b5 cu propriile noastre mâini video. 
 |
Video (click pentru a reda). |
Primul pas într-o diagnosticare generală a mașinii la domiciliu ar trebui să fie identificarea cauzei defecțiunii. Cele mai frecvente aici sunt:
- Scurgeri de fluid de lucru. Dacă pete sunt vizibile pe unitate, în special în zona de etanșare a benzilor de cauciuc, atunci defectarea s-a produs tocmai din acest motiv. Este aproape imposibil să evitați această problemă, de aceea este imperativ să analizați vizual starea cutiei cel puțin o dată pe lună.
Dacă apare această problemă, soluția poate fi înlocuirea garniturii și a lichidului de transmisie. - Defecțiunea convertizorului de cuplu. Dacă aveți această problemă specială, atunci va fi posibil să reparați transmisia automată Volkswagen Passat B5 cu propriile mâini numai cu o reparație completă a acestei unități.
Disfuncția poate fi identificată prin următoarele semne: condus inconfortabil, bătăi sau trosnituri în cutia de viteze, pierderea dinamicii de conducere, vibrații puternice în mișcare. - Defecțiuni ale blocului hidraulic. Această problemă este foarte frecventă în rândul acelor șoferi care, înainte de a conduce în sezonul de iarnă, nu încălzesc corespunzător mașina și încep să conducă. La modelele de mașini noi, computerul de bord vă va informa despre această problemă. O veți observa și singuri: mașina circulă cu tremurări, vibrații constante sau refuză deloc să se miște.
- Funcționează defectuos unitatea de comandă. Cel mai adesea, această problemă apare la modelele relativ vechi. Problema se manifestă prin faptul că unitatea începe să selecteze revoluții nepotrivite pentru comutarea vitezei și poate chiar bloca transmisia automată, care este în general periculoasă în timpul conducerii.
În rezolvarea unei astfel de probleme, o înlocuire completă a unor părți ale unității de control și diagnosticarea profesională preliminară a acesteia poate ajuta.
După identificarea cu exactitate a problemei, puteți trece direct la reparație. Dacă nu ați putut diagnostica și cauza defecțiunii este neclară, este mai bine să duceți mașina la un centru de service profesionist.
Reparația la domiciliu a transmisiei automate Volkswagen Passat B5 începe cu demontarea unității. Acest lucru nu este atât de ușor de făcut, așa că subiectului trebuie să i se acorde o atenție considerabilă. Unitatea poate fi demontată pe pasaje supraterane, ascensoare sau în gropi speciale. Pentru procedura în sine, sunt necesare chei. Scoatem cutia de viteze în mai multe etape:
- Scurgem lichidul de lucru și apoi demontăm tigaia.
- Deconectăm furtunuri, conectori, conducte, tracțiune.
- Scoateți toate șuruburile care susțin convertizorul de cuplu.
- După aceea, trebuie să vă asigurați că nimic nu ține cutia de viteze. Apoi îl puteți îndepărta cu grijă, în timp ce țineți convertorul de cuplu.
O caracteristică importantă a acestui proces este că cutia nu poate fi îndepărtată fără pregătire prealabilă. În caz contrar, puteți complica procedura de îndepărtare și chiar puteți deteriora mașina.
Auto-repararea unei transmisii automate pentru un Volkswagen Passat b5 constă în dezasamblarea completă a cutiei și lucrul cu piesele acesteia. Analiza se realizează cât mai precis posibil, conform următorului algoritm:
- Primul detaliu care îmi vine în minte este garnitura. Dacă este uzată, atunci este necesară o înlocuire obligatorie.
- Apoi studiem cuplările. Aici trebuie acordată o atenție deosebită discurilor de frecare: dacă sunt uzate sau funcționează defectuos, acestea trebuie înlocuite.
- Procesare hidrobloc. Spălați bine această parte. Pentru a efectua această procedură cel mai eficient, utilizați perii speciale și lichid.
- Verificăm pistoanele pentru adecvarea: în această etapă, etanșarea transformatorului hidrodinamic, inelele metalice de etanșare pot fi, de asemenea, înlocuite.
- Apoi puteți începe asamblarea unității: asamblam pachetul de frână folosind piese recent înlocuite. Instalăm unitatea hidraulică, spălăm tigaia.
- Punem cutia de viteze la loc și turnăm ulei de viteze nou.
Aici se termină întregul proces de reparare. Pentru mai multe informații, consultați reparația video a transmisiei automate Passat B5.
Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (cod model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (cod model: 3B5) 1997 - 2001
Pierderea puterii în timpul accelerației, suflarea insuficientă a turbinei, descrierea problemelor, îndepărtarea jurnalelor și diagnosticarea (rus.)
În cazul problemelor asociate cu pierderea puterii în timpul accelerației, atât pierderea constantă, cât și variabilă a tracțiunii în timpul mișcării. Pierderea tracțiunii în modul „accelerare completă” sau motorul intră în modul de urgență (conduce, dar nu trage sau trage slab) citiți cu atenție întregul text și 9 din 10 că acest lucru vă va ajuta să determinați cauza exactă a problema.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motoare, curele de transmisie, sistem de lubrifiere (rus.) Motoarele pe benzină sunt considerate: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, iar motoarele diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Înlocuirea curelei de distribuție la motoarele V6 2.4 și 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Raport reparatie. Aceste motoare au fost instalate pe mașinile Audi A4, A6, A8, S4 din 1997-2002 și altele.
Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 183 VW/Audi.
Cod motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. stabilește noi standarde în tehnologia motoarelor diesel. Combină puterea ridicată și confortul de condus cu emisii scăzute de gaze de evacuare și consum redus de combustibil. Acest motor este echipat cu un turbocompresor variabil. La o turație de 4000 rpm, motorul dezvoltă o putere maximă de 110 kW (150 CP). Cuplul maxim de 310 Nm este atins la o turație mică de 1500 rpm și este menținut pe o gamă largă de turații.
Conținut: motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, tren de supape, pedalier, suport motor, ungere motor, aerisire bloc cilindri, răcire motor, sistem de alimentare cu combustibil, prezentare generală a sistemului, transmisie de date, control cantități alimentare cu combustibil, control sincronizare injecție, senzori/actuatori , Sistem de pre-luminozitate, Autodiagnosticare, Diagramă funcțională, Scule speciale.
VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG.Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)
Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat
(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)
Sisteme de control al climatizării auto (rus.)Dispozitiv și principiu de funcționare. Indemnizație pentru programul de autoeducație. Aer condiționat pe mașină, Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat, Agent frigorific, Dispozitiv de aer condiționat, Reglarea sistemului, Pornirea ventilatorului de răcire, Controlul temperaturii, Întreținere.
Climatronic – Construcție și Funcție Proiectare și principiu de funcționare. Indemnizație pentru programul de autoeducație.
Reglarea dinamică a unghiului de injecție pe motoarele V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Raport foto detaliat! Secvența de lucru de bază este potrivită pentru motoarele AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sisteme de injectie si aprindere
Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informații generale despre sistemele de aprindere
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportaj foto
Această pompă a fost instalată peste tot: pe VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pe camioane etc. Se defectează adesea - așa că cred că informațiile nu vor strica.
Deci, dacă după pomparea unei pere sau ceva din tuburile duzei atunci când derulați cu un starter, nimic nu apasă - atunci sunteți aici, aveți probleme cu mecanica: cea mai probabilă opțiune este deteriorarea membranei (sau a inelelor de tăiere), a doua opțiune este un defect la pompa de rapel. Veți vedea toate acestea în fotografie, cine are totul în ordine - aici puteți lua în considerare pompa de combustibil de înaltă presiune din toate unghiurile.
Informații generale despre sistemele de alimentare cu combustibil
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
Informații generale despre suspendare
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi
Reparație ESP - lipirea senzorului de accelerație laterală G200 (rus.) Reportaj foto
Bloc ESP numărul 1J0 907 657 A / senzor de accelerație 1J0 907 651A a fost instalat pe mașini: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Este probabil ca aceste informații să fie potrivite pentru alte mașini.
Scoaterea cremalierei de direcție la VW Passat B5 (rus.) Reportaj foto
Uleiul curgea brusc din raftul din partea dreaptă de sub anteră. Exist nu oferă un kit de reparații pentru cremaliera de direcție, iar prețul unuia nou mușcă. S-a decis să se elimine și să vedem cum este și ce.
Reparație „spirală” airbag, restaurare inel de contact airbag (rus.) Reportaj foto
Îmi voi permite să nu fiu de acord cu afirmațiile despre nereparabilitatea „bobinei Airbag” După cum se spune, „farma colectivă a fost un succes pentru mine. ”Deci avem nevoie de: un fier de lipit, un tester, o șurubelniță „în cruce”, o șurubelniță subțire „cu crestă”, flux, tablă, șmirghel sau un mini-burghiu, precizie, răbdare.
Scoaterea transmisiei manuale 01W și înlocuirea ambreiajului la un VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportaj foto
Motivul înlocuirii ambreiajului este o vibrație neplăcută la pornire, mai ales când mașina este încărcată.
Înlocuirea suportului drept al suportului transmisiei manuale la VW Passat B5+ (rus.) Reportaj foto
Tip cutie de viteze 01W, cod litera cutie de viteze GFY. Am aruncat roțile drepte în gaură, totul pare să fie bine. Apoi am observat un fel de zgomot când am început să mă mișc încet. Verdict - ochiul s-a desprins din suportul din dreapta al suportului cutiei de viteze.
Transmisie automată 01V (rus.) Manual de reparații din fabrică pentru cutia de viteze 01V.
Transmisie automată 01V, cu coduri de transmisie: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instalat pe mașini:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (cod model: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (cod model: 3B5),
Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 32 - Convertor de cuplu, 37 - Control, carcasă cutie de viteze, 38 - Trepte de viteză, reglare, 39 - Treapta principală, diferențial. 142 pagini. 21 Mb.
Informații despre repararea cutiilor de viteze VAG / Repararea transmisiei
Aceste informații despre repararea cutiei de viteze se aplică tuturor vehiculelor VAG.
Repararea încuietorului central al ușii și instalarea unui kit de reparare a geamurilor pentru VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 etc. (rus.) Reportaj foto
O apariție frecventă la toate VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 etc.- acestea sunt probleme ale inchiderii centralizate - apasam inchidere, incuietoarea se inchide si se deschide imediat. Uneori trebuie să suferi mult timp pentru a închide mașina. Vinovatul este lipirea crăpată pe placa de circuite din interiorul lacătului. Sper că articolul îi va ajuta pe mulți singuri să economisească niște bani la reparații.
Reparație geam la VW Passat B5+ (rus.) Reportaj foto
Nu este prima dată când întâmpin problema unui geam spart la Passat. Am decis să postez un reportaj foto despre cum poate fi remediat. Cablul geamului electric se rupe cam în același loc. Mi se pare ca asta se datoreaza designului, foloseste 3 role si un slider, se pare ca este cauza rupurilor.
Cum să asamblați corect tavanul torpedoului (torpedoului) Golf 4, Bora, Passat B5 etc. (rus.) Reportaj foto
La dezasamblarea interiorului sau la înlocuirea unui bec, iluminarea torpedoului se destramă adesea când este scoasă. Colectarea acesteia nu este o sarcină banală, nu toată lumea o poate face. A trebuit să-mi scot lanterna din torpedo pentru a o demonta și a arăta cum a fost asamblată mai târziu. Iată ce avem: 8 elemente structurale.
Retragere
1. Îndepărtați un fascicul înainte al unui compartiment motor în adunare.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
Mașini cu transmisie automată
3. Deconectați liniile ATF (săgeți) de la răcitorul de lichid de transmisie (Fig. 2.2).
Pentru toate vehiculele
4. Scoateți conducta de aer de legătură dintre răcitorul de aer de încărcare și ansamblul corpului clapetei.
5. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor cu nervuri.
6. Scoateți pompa servodirecției din suport și lăsați-o deoparte fără a deconecta tuburile.
7. Scoateți filtrul de aer.
8. Scoateți convertizorul catalitic.
9. Deconectați de la motor conductele de racordare, furtunurile lichidului de răcire, tuburile de vid și conductele de admisie a aerului.
10. Deconectați și puneți deoparte toți conectorii electrici de la transmisie, alternator și demaror.
11. Scoateți demarorul.
12. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil și conducta de reflux de la șina de combustibil.
13. Deconectați orificiul de evacuare a aerului auxiliar de la tubul de conectare.
14. Scoateți tubul (1) de ventilație a carterului (Fig. 2.3).
15. Deconectați conducta de refulare (2) de la supapa combinată (săgeata) și de la capacul capului blocului.
16. Scoateți supapa combinată cu suportul (3) și puneți-o deoparte. Nu deconectați tubul de vid.
17. Scoateți piesa T (5) din sistemul de ventilație al carterului.
18. Deconectați de la motor furtunurile de lichid de răcire care duc la schimbătorul de căldură și la rezervorul de expansiune.
19. Deconectați furtunurile de racordare și de vid corespunzătoare de la motor.
20. Deconectați conectorul unității de comandă a motorului.
21. Deconectați și lăsați deoparte toți ceilalți conectori de cablare electrică. Lăsați cablajul motorului pe motor.
22. Întoarceți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.
Atenţie! Un șurub trebuie slăbit doar, nu deșurubat.
23. Întoarceți de dedesubt o piuliță a suportului din stânga și din dreapta al motorului.
Mașini cu transmisie automată
24. Îndepărtați trei piulițe de fixare a hidrotransformatorului pe un disc de conducere (fig. 2.4). Rotiți arborele cotit cu 120′ (1/3 de tură) de fiecare dată.
Notă. Țineți arborele cotit să nu se rotească cu șurubul scripetei/amortizorului de vibrații. După demontarea motorului, asigurați convertizorul de cuplu pentru a preveni căderea acestuia.
Pentru toate vehiculele
25. Îndepărtați șuruburile (săgețile) și îndepărtați un accent (1) al motorului (fig. 2.5). Cuplu de strângere: 30 Nm.
26. Fixați suportul T10062 în orificiul central al baii de ulei cu un șurub (săgeată) cu trei șaibe (fiecare de 4 mm grosime) (Fig. 2.6). Cuplu de strângere: 30 Nm.
27. Ridicați motorul și cutia de viteze folosind un palan V.A.G 1383 A, astfel încât șuruburile de fixare inferioare ale cutiei de viteze să poată fi deșurubate.
Notă. Când ridicați motorul, asigurați-vă că furtunurile și tuburile nu sunt strânse.
28.Slăbiți șuruburile inferioare ale cutiei de viteze la motor.
29. Montați suportul motorului MP 9-200 (Fig. 2.7). Atașați suportul T30062 la orificiul șurubului de pe carcasa cutiei de viteze (motorul nu este prezentat).
30. Suspendați traversa MP 9-201 în modul indicat și ridicați motorul cu o macara V.A.G 1202 A (Fig. 2.8):
• latura scripete: al 2-lea orificiu bară verticală în poziţia 1;
• partea volantului: primul orificiu vertical al barei în poziția 8.
31. Ridicați motorul până când știfturile suportului motorului ies din orificiile de susținere a motorului. În același timp, ridicați cutia de viteze folosind suportul MP 9-200.
32. Îndepărtați șurubul de sus rămas de fixare a transmisiei la motor.
33. Ridicați motorul și scoateți-l din compartimentul motor înainte.
34. Pentru a efectua lucrări la motorul demontat, fixați-l pe suportul MP 9-101 folosind suporturile MP 1-202 (Fig. 2.9).
Instalare
35. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Vă rugăm să urmați instrucțiunile de mai jos când instalați.
36. Vehicule cu transmisie manuală: Verificați uzura și aplicați o peliculă subțire de unsoare G 000 100 pe lagărele și canelurile arborelui de intrare/de intrare.
37. Mașini cu transmisie automată: verificați ca distanța de la marginea flanșei carterului la suprafața de sprijin a convertizorului de cuplu este de 23 mm (Fig. 2.10). Ajustați dacă este necesar. Înainte de a instala motorul, reglați poziția convertorului de cuplu și a plăcii de antrenare astfel încât unul dintre orificiile de conectare să fie situat la nivelul orificiului de scurgere.
38. Verificați ca distanța de la marginea flanșei carterului la suprafața de sprijin a convertizorului de cuplu este de 23 mm. Verificați poziția dopurilor de reglare în blocul de cilindri; instalați-le dacă este necesar.
39. Înlocuiți piulițele autoblocante.
40. Strângeți numai șuruburile/piulițele certificate la cuplul corect. Dacă nu se specifică altfel, se aplică cuplurile nominale de strângere pentru îmbinările cu șuruburi.
41. Efectuați lucrările de inspecție și reglare necesare.
Passat. Pentru prima dată acest nume în istoria Volkswagen AG a apărut în 1973, când noutatea cu același nume a înlocuit modelele cu tracțiune spate din seria 1600. Timpul a trecut, iar în 23 de ani au fost înlocuite patru generații de Passat. Prin urmare, a existat un stimulent să aștepte următorul, nou. Anul trecut, VW Passat B5 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris.
A vedea forme plăcute aduce plăcere
A cincea generație a acestei mașini este poate cea mai de succes și unică. Începi să crezi așa mai ales după o cunoaștere apropiată cu mașina, care a avut loc într-una dintre zilele de primăvară și, din păcate, cu zăpadă.
La prima vedere la noua cunoștință verde închis, „așezată” pe jante reci din aliaj cu cinci fascicule, părea că era ceva sportiv în el (mai târziu această presupunere a fost confirmată). Și cu cât te uiți mai mult în mașină, cu atât mai multe lucruri noi vei găsi și observa în ea.
Styling-ul corpului, în opinia noastră, se bazează pe un arc care se manifestă în toate părțile sale. Și aceasta este cheia unui aspect atractiv și în felul său original al mașinii. Formele B5 pretind a fi una dintre cele mai perfecte și au caracteristici evidente de familie, deoarece odată ideea arcuirii era deja întruchipată în mașina oamenilor Volkswagen Beetle și, după cum vedem, încă nu este depășită.
Caroseria lui Passat este nu numai frumoasă, ci și suficient de puternică, așa cum o demonstrează foarte mici și, ceea ce indică o bună calitate a construcției, exact aceleași goluri. Bare de protecție puternice și puternice - corp de-a dreptul omogen, cu o parte metalică. Apropo, coeficientul de rezistență al lui Passat B5 este cel mai bun din clasa sa - 0,27. Atât farurile, cât și felinarele mașinii sunt înscrise organic în stilul general. Mai mult, primele pot fi curățate fără a părăsi mașina.Șaibele se extind din bara de protecție, iar apa care vine din ele sub presiune considerabilă își îndeplinește funcția.
Dispozitiv, întreținere, reparare și exploatare autoturisme Volkswagen Passat B5 cu motoare pe benzină: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 CP / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 CP/92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 CP/110 kW, ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 CP/ 142 kW și motorină AHU / AHH / AFN / AFN 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 CP / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 CP / 110 kW. Tutorial, diagrame de cablare, dimensiuni de control ale caroseriei Volkswagen Passat break (varianta), sedan (limuzină) modele B5 cu tracțiune față și tracțiune integrală (syncro) din 1996
Video Volkswagen Passat B5 „cum să înlocuiți rulmentul roții din față și cureaua de distribuție” (Volkswagen Passat B5)
