Reparați-vă singur motorul d 245

În detaliu: reparați motorul d 245 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

La demontarea motorului diesel, scoateți pistoanele cu biele doar în sus. Îndepărtați depunerile de carbon din partea de sus a căptușelii cilindrului înainte de a scoate pistoanele.

Când înlocuiți părți ale grupului manșon-piston și ale mecanismului manivelei, acordați atenție grupurilor de dimensiuni ale pieselor.

Căptușele cilindrilor în funcție de diametrul interior și pistoanele în funcție de diametrul exterior al manșonului sunt sortate în trei grupe de dimensiuni, în conformitate cu tabelul 6. Denumirea grupurilor (B, C, M) se aplică pe conul de intrare al căptușeală și pe coroana pistonului.

110

Într-un set pentru o motorină, selectați pistoane, biele și știfturi de piston din aceeași grupă de greutate, greutatea bielelor complete cu pistoane nu trebuie să depășească 30 g.

Coloanele principale și de biela și carcasele lagărelor arborelui cotit sunt fabricate în două dimensiuni nominale, în conformitate cu tabelul 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Arborii cotiți, biela și fuselele principale ale cărora sunt realizate în funcție de dimensiunea celei de-a doua denumiri, au o denumire suplimentară pe primul obraz:

- „2K” - gâturile rădăcinilor a doua denumire;

- „2Sh” - fuste de biele de a doua denumire;

- „2KSh” - biela și jurnalele principale de a doua denumire.

Pe fiecare piston al motorului diesel D-243, în conformitate cu figura 33a, este instalat un inel de compresie superior, cromat pe suprafața exterioară, două inele conice de compresie și un inel de raclere a uleiului de tip cutie cu un expansor cu arc, pe motorul diesel D-245 - trei inele (Figura 33b). Inelele conice de compresie de pe suprafața de capăt de lângă blocare sunt marcate „sus” („SUS”), care, la instalarea inelelor, ar trebui să fie îndreptate spre partea inferioară a pistonului. Îmbinarea expandatorului inelului răzuitorului de ulei nu trebuie să coincidă cu blocarea inelului.

Video (click pentru a reda).

Dispozitivele de blocare ale segmentelor pistonului trebuie să fie distanțate uniform în jurul circumferinței.

Montați angrenajele de distribuție conform semnelor de pe ele în conformitate cu Figura 34. Marcajele de pe angrenajul intermediar trebuie să fie aliniate cu marcajele corespunzătoare de pe angrenajele arborelui cotit și ale arborilor cu came și ale angrenajului de antrenare a pompei de combustibil.

La asamblarea filtrului de aer după spălarea acestuia cu adâncitura elementelor filtrante, instalați-le în carcasă în următoarea ordine: mai întâi - elementul filtrant cu cel mai mic diametru (0,2 mm) dintr-un fir de nailon; al doilea este un element filtrant cu un diametru mediu (0,24 mm) al unui fir de nailon; ultimul element filtrant cu cel mai mare diametru (0,4 mm) de fir de nailon.

a) D-243 piston diesel b) D-245 piston diesel 1- inel de compresie superior; 2 - inel conic de compresie;
3 - inel racletor de ulei

. Figura 33 - Schema de instalare a segmentelor de piston.

1 - angrenajul arborelui cu came; 2 - angrenaj intermediar; 3 - angrenajul arborelui cotit; 4 - roata de antrenare a pompei de combustibil.

Figura 34 - Schema de instalare a angrenajelor de distribuție.

Descrierea consecințelor defecțiunilor și daunelor

Instrucțiuni pentru stabilirea consecințelor defecțiunilor și deteriorării unei unități de asamblare

Instrucțiuni pentru eliminarea consecințelor defecțiunilor și daunelor

1. Scurgerea lichidului de răcire prin scurgere

1.1.Uzura suprafetelor de contact ale etansarii mecanice

1.2 Uzura ansamblului rulmentului

1.1 Verificați nivelul lichidului de răcire în sistemul de răcire în timpul ETO

1.1.1 Inspectați pompa de apă pe un motor diesel care funcționează după pornire în timpul perioadei de încălzire

1.2 Prin aplicarea unei forțe pe scripetele pompei pe un motor diesel nefuncțional, verificați jocul radial din ansamblul rulmentului

Scoateți pompa de apă din motorină,

Înlocuiți etanșarea pompei de apă

Înlocuiți rulmenții, carcasa pompei de apă (dacă este necesar)

2. Vibrația pompei, zgomot crescut

2.1 Uzura ansamblului rulmentului

motorină la ralanti, verificați jocul radial

Scoateți pompa de apă din motorul diesel, dezasamblați pompa de apă (articolul 4.3)

Înlocuiți rulmenții, carcasa pompei de apă (dacă este necesar)

3. Nu există circulație a lichidului de răcire în sistemul de răcire diesel

Rotirea rotorului pe arborele pompei

La controlul regimului de temperatură al sistemului de răcire diesel folosind indicatorul de temperatură, se observă o creștere bruscă a temperaturii lichidului de răcire

Scoateți pompa de apă din motorină,

Înlocuiți rotorul și/sau arborele pompei

4.2.3.1 Demontarea pompei de apă.

Deșurubați piulița 9 (Figura 35) care fixează fulia de antrenare a pompei de apă.

Folosind un extractor, scoateți fulia 7 a pompei de apă. Scoateți inelul 12 din carcasa pompei, care blochează ansamblul rulmentului. Scoateți rotorul 3 de pe arborele pompei 2 folosind un orificiu filetat în partea de capăt a rotorului (M18×1,5) folosind un șurub special.

Apăsați arborele cu rulmenți afară din carcasa pompei de apă. Direcția de presare este spre montarea scripetelui. Apăsați rulmenții de pe arbore. Scoateți inelul de împingere 13.

Apăsați etanșarea din carcasa pompei.

1 - corp; 2 - rola pompa; 3 - rotor; 4 - garnitura pompa apa SP/1341; 5 - rulment; 6 - bucșă; 7 - scripete; 8 - cheie; 9 - nucă; 10 - dop; 11 - mașină de spălat; 12 - inel de reținere; 13 - inel de împingere.

Figura 35 - Pompă de apă

4.2.3.2 Asamblarea pompei de apă a motorinei D-243 și D-245

Montați inelul de presiune 13 pe arborele pompei, apăsați pe rulmenți. Umpleți rulmenții și cavitatea rulmentului cu unsoare Litol 24-MLi 4/12-3 în cantitate de 45g. Apăsați arborele cu rulmenți în carcasa pompei. Instalați inelul 12, care blochează ansamblul rulmentului.

Instalați fulia pompei, șaiba și piulița. Strângeți piulița, oferind o valoare a cuplului de 120 ... 140 Nm.

Apăsați garnitura pompei de apă 4 cu carcasa interioară pe arborele pompei de apă prin dorn (Figura 36) și, în același timp, apăsați carcasa de etanșare exterioară în carcasa pompei de apă până când flanșa carcasei de etanșare se sprijină pe suprafața de îmbinare a carcasa pompei, în timp ce proiectarea dornului trebuie să asigure că carcasa interioară este presată etanșează astfel încât suprafața de capăt a carcasei interioare să fie situată la o distanță de 11,2 ± 0,2 mm de suprafața de împerechere a carcasei pompei.

Figura 36 - Drift pentru presare în garnitura pompei de apă (Dimensiuni principale de proiectare)

Apăsați rotorul pe arbore, instalați dopul în capătul rotorului. Scufundarea capătului rotorului în raport cu planul de împerechere al carcasei pompei nu trebuie să depășească 0,3 mm, proeminența rotorului nu este permisă.

Instalați pompa de apă pe motorină.

Citeste si: Facem reparații la balcon cu propriile mâini

Pentru a asigura eficiența motoarelor diesel, a economisi materiale și bani pentru repararea și pregătirea lor pentru lucru, este necesar să se respecte cu strictețe regulile de depozitare a motoarelor diesel în afara orelor de lucru.

Depozitarea motoarelor diesel, indiferent de perioada anului, trebuie efectuată în deplină conformitate cu GOST 7751-85. Pentru depozitarea pe termen lung, tractorul (mașina) cu motorul diesel instalat trebuie amplasat într-o încăpere închisă sau sub copertina.

Pregătirea motorului diesel pentru depozitare trebuie finalizată în cel mult 10 zile de la data încheierii lucrărilor.

Când pregătiți un motor diesel pentru depozitare pe termen lung, faceți următoarele:

– curățați motorina de praf și murdărie;

– Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire;

– scurgeți uleiul din carterul motorină, carcasa pompei de combustibil și carcasa angrenajului motorului de pornire, curățați rotorul filtrului de ulei centrifugal;

- completați carterul motorină, carcasa pompei de combustibil și carcasa cutiei de viteze a motorului de pornire cu ulei de conservare K-17 GOST 10877-76 sau ulei proaspăt deshidratat cu aditiv 5% AKOR-1 GOST 15171-70;

– Schimbați uleiul din tava filtrului de aer;

porniți motorul de pornire și, fără a porni alimentarea cu combustibil, derulați motorul diesel până când apare presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere;

- opriți motorul de pornire, deșurubați bujia și turnați 40 g ulei de conservare K-17 sau ulei de motor deshidratat cu aditiv AKOR-1 în orificiu, rotiți arborele motorului de pornire rotind scurt (1-2 s) demarorul pornit și oprit pentru câteva rotații, înfășurați bujia sau închideți orificiul cu o dop de lemn.

Derulați motorul diesel cu demaror electric fără alimentare cu combustibil pe termen scurt (nu mai mult de 15 s) pornind demarorul până când presiunea uleiului apare în sistemul de lubrifiere.

Goliți uleiul de conservare din carter motorină, pompa de combustibil și cutia de viteze a motorului de pornire.

Scurgeți sedimentele din filtrul de combustibil grosier și fin, slăbiți tensiunea curelei ventilatorului.

Sigilați orificiile exterioare ale tobei de eșapament (colectorul de evacuare), filtrul uscat, aerisirea, carcasa termostatului (dacă motorul diesel nu este instalat pe tractor, mașină) cu capace din folie de polietilenă sau hârtie parafină.

În timpul depozitării, cel puțin o dată pe lună, rotiți arborele cotit al motorului diesel de câteva rotații.

Motoarele diesel scoase din tractoare (mașini) sau primite ca piese de schimb trebuie depozitate în interior, pe standuri speciale. Este interzisă depozitarea acumulatorilor, acizilor, sărurilor, alcalinelor și a altor substanțe care pot provoca coroziunea metalelor în aceeași încăpere cu motoarele diesel și piesele de schimb.

Când depozitați tractorul (mașina) pentru o perioadă scurtă de timp într-o zonă deschisă sau sub baldachin, efectuați următoarele operații:

– curățați motorina de praf și murdărie;

– Înveliți țeava de evacuare și filtrul uscat al filtrului de aer cu hârtie de parafină sau folie de plastic.

Înainte de a pune tractorul (mașina) în funcțiune, efectuați toate lucrările pregătitoare în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea 2.1.

Instalarea căptușelilor cilindrilor

Căptușele cilindrilor și suprafețele de așezare ale blocului de cilindri de sub căptușeli trebuie ștergete cu un șervețel și suflate cu aer comprimat.

Montați căptușele cilindrilor pe blocul diesel. Proeminența umerilor căptușelilor cilindrilor deasupra planului blocului atunci când manșonul este presat cu o forță de 9 ± 0,1 kN ar trebui să fie de 0,05 ... .0,11 mm. Pentru detalii despre montarea căptușelilor, consultați articolul - Instalare căptușeli cilindri D-245

Pozarea arborelui cotit

Înainte de asamblare, fiecare arbore cotit trebuie verificat pe un detector de defecte magnetic sau ultrasonic pentru absența micro și macro fisuri, precum și pentru conformitatea setului selectat de coji de lagăr principal cu dimensiunea jurnalelor principale. Ne uităm în detaliu la articolul - Pozarea arborelui cotit D-245

Instalarea bielei și a grupului de piston

Verificați dacă grupul de dimensiuni al setului de piston se potrivește cu grupul de dimensiuni ale căptușelilor cilindrilor.

Pistoanele dintr-un set pe un motor diesel trebuie să fie de aceeași grupă de dimensiuni corespunzătoare grupului de dimensiuni a cămășirilor de cilindri.

Instalarea mecanismului de distribuție a gazelor

Garnitura tabloului de distribuție nu trebuie să prezinte deteriorări vizibile.
Nu sunt permise spărturi și alte deteriorări mecanice ale suprafețelor tratate ale tabloului de distribuție.

Instalarea chiulasei și a trenului de supape

Ne uităm la instalarea chiulasei în articolul - Instalarea chiulasei D-245

Instalarea pompei de injectie, duze, conducte de inalta si joasa presiune

Placa de îmbinare a pompei de injecție trebuie să fie curată; spărturi și alte deteriorări ale plăcii nu sunt permise. Garnitura pompei de combustibil nu trebuie să prezinte deteriorări vizibile.
La instalarea pompei de combustibil, este necesar să combinați semnele roții dințate ale transmisiei pompei de combustibil și flanșa canelată.
Flanșa canelată a angrenajului pompei de combustibil trebuie să fie liber, fără blocare, pe canelurile bucșei arborelui pompei de combustibil.
Șuruburile de fixare a flanșei angrenajului pompei de combustibil trebuie strânse la un cuplu de 18,25 Nm.
Trebuie instalate injectoare diesel din același grup. Șuruburile de fixare a injectorului trebuie strânse la un cuplu de 20,25 Nm. Conductele de inalta presiune trebuie fixate la o distanta de 10,15 mm de piulitele de unire cu cleme cu garnituri.
Înainte de instalarea pe un motor diesel, conductele de combustibil de joasă presiune trebuie suflate cu aer comprimat.

Instalarea pompei de ulei și a carcasei pompei servodirecției

Înainte de a instala pompa de ulei, verificați ușurința de rotație a angrenajelor. Ştifturile de ghidare ale pompei de ulei trebuie să se potrivească perfect în orificiile din primul capac al rulmentului principal. Șaibe de blocare trebuie plasate sub șuruburile de fixare a pompei de ulei. Distanța laterală dintre dinții angrenajelor de antrenare a pompei de ulei trebuie să fie de 0,1. 0,65 mm. Șuruburile care fixează conducta de evacuare la pompa de ulei și blocul cilindrilor trebuie strânse la un cuplu de 15,25 Nm. Carcasa pompei servodirecției trebuie spălată și suflată cu aer comprimat înainte de instalare. Distanța laterală dintre dinții roților dințate ale acționării pompei hidraulice trebuie să fie între 0,08...0,2 mm. Carcasa motoarei, pompei hidraulice după instalarea pe un motor diesel trebuie să fie închisă cu un capac cu o garnitură. Pompa de ulei livrată ansamblului diesel trebuie rulată și testată. Ne uităm în detaliu la articolul - Instalarea pompei de ulei și a carcasei pompei servodirecției D-245

Instalarea unui recipient de ulei

Înainte de instalare, recipientul de ulei trebuie să treacă un test hidraulic cu motorină sau un test de aer sub o presiune de 0,1 ± 0,02 MPa. Scurgerile, scurgerile sau scurgerile de aer la joncțiunea conductei de ramificație și flanșa nu sunt permise. Sfaturile si neregularitatile dupa sudare trebuie curatate.

Citeste si: Reparație multicooker marca 37501 bricolaj

Instalare baia de ulei

Garniturile trebuie instalate în canelurile suportului baii de ulei înainte de asamblare.
Înainte de a instala baia de ulei, tăiați capetele proeminente ale garniturii între capacul de distribuție și planul blocului. Planul de contact al baii de ulei cu blocul înainte de instalarea garniturii trebuie lubrifiat în trei locuri cu pastă UZOM GOST 13489-79. Nu sunt permise loviri și lovituri cu o lățime mai mare de 0,1 mm pe suprafețele tratate ale baii de ulei.

Instalarea foii din spate, a carcasei manșetei și a volantului arborelui cotit

Foaia din spate trebuie să se așeze perfect pe știfturile presate în blocul cilindric. Foaia din spate și planul de interfață cu carterul, precum și suprafața volantului și flanșa arborelui cotit trebuie șters cu o cârpă curată. Garniturile paronite ale foii din spate și corpul manșetei trebuie lubrifiate cu pastă UZOM pe ambele părți înainte de montarea pe știfturi. Suprafețele de împerechere ale volantului și ale flanșei arborelui cotit nu trebuie să prezinte tăieturi, bavuri sau alte deteriorări.
Șuruburile de fixare a volantului trebuie strânse uniform în mai multe etape. Strângerea finală a șuruburilor de fixare a volantului trebuie efectuată cu un cuplu de 180.200 Nm.
Montarea suportului de motorină și a scripetei arborelui cotit

Scripeul arborelui cotit trebuie șters cu o cârpă curată. Pe suprafetele de aterizare si de lucru ale suportului si scripetei arborelui cotit nu trebuie sa existe slipuri si bavuri.Șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit trebuie strâns cu un cuplu de 240. 280 Nm.
Instalarea filtrului de ulei centrifugal (centrifuga)

Cum se dezasambla motorul MMZ D-245.

Reparatie motor. MMZ D-245. repara motorul. MMZ D-245

Revizie D 245 E2 Partea întâi

Motor MMZ D245.7E2 cu compresor și generator (GAZ 3308, 3309 cu frâne pneumatice)

DE CE GARNITURA D 245 ARDE DES

Așa ar trebui să se rotească arborele cotit al motorului diesel MMZ D-245, dacă geometria este normală

Presiunea uleiului a scăzut brusc D 245

Reparatie Valdai.Ajungem la motor fara sa-l scoatem din masina.

Ansamblu motor D 245 Finalizare Instalare aprindere

Reparație motor D245 (MTZ 1025)

Reparație motor D-245 Instalarea inelelor pe pistoane, Instalarea SHPG în blocul motor Cum se pun inele fluoroplastice pe garnitura chiulasei

Revizie D 245 E2 Partea întâi. Incep sa repar motorul (pentru montaj) Asezarea garniturilor, montarea arborelui cotit, volantului, ambreiajului etc. Am decis să-l atârn de motor la maximum, chiar să reglez aprinderea (deși despre aprindere, în opinia mea, în partea următoare)

nu copia. fă-o în felul tău.

–

În acest videoclip, vă voi spune un caz interesant în timpul funcționării motorului D-245 E2 asociat cu o scădere bruscă a presiunii uleiului, motivul s-a dovedit a fi foarte neobișnuit. Multumesc pentru vizionare! Alătură-te grupului - Clubul șoferilor de cinci tone - #consecințe #d #12 #245 #5301 #presiune #dimensiune #petrol #alimente #tv #gen #d245

Reparatie Valdai, batere in motor 1-2 cilindri.

Cum să setez aprinderea la motorul D-245 E2, termin asamblarea injecției de combustibil pentru motor

Inițial, motorul seriei D 245 a fost realizat în modificarea 7E2, care avea dimensiuni crescute și o masă de aproximativ 700 de kilograme. Această unitate de putere era de fapt o versiune îmbunătățită a seriei 240 învechite. A respectat standardul de mediu Euro 2 și a fost complet întrerupt la mijlocul anilor '90. La mijlocul anilor '90, motorul D 245 a suferit modificări semnificative. Sistemul de alimentare a fost complet schimbat, au apărut duze directe, iar motorul în sine a început să respecte standardele de mediu Euro 3.

Sfaturi utile DIY

Reparatie bricolaj motor d 245

Fotografie pentru anunț: turbina TKR 6 la MTZ și motor Bychok D-240 — Agro-Ucraina

Fotografie de reparație a turbinei

Merită să reparați turbina cu propriile mâini? pe Bumpershop.RU

Vând Zil - Zil, 1993 - Camioane în Biysk

Instalarea motorului D-240 pe o mașină ZIL sau GAZ> - Farmer.Ru - Portalul principal al fermei - totul despre afaceri în agricultură

Turbina tkr6.5.1-03.05. Pret, Foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122 CP EURO-2 analog D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Reparație de turbine cu gaz 3309

Reparație de motoare cu autovehicule d 245 Sfaturi pentru șoferi

Voi vinde motorul GAZ GAZ, D245 — Vânzarea de piese auto în Tomsk

Video revizie motor d 245 - Multi inmatriculare

Motor 245 cu pret turbina

Citeste si: Duza de reparare a blenderului submersibil DIY

Reparatie bricolaj motor d 245

Camioane de vânzare - ZIL 4331, 1994 - Camioane în Tula

Vând Zil - Zil, 1993 - Camioane în Biysk

Vand motorul. MTZ D 245. Turbo. — Zil, 2013 — Camioane în Chita

Conversia zil în fotografie diesel

Zil mașină. Pret la cerere. Cumpărați în regiunea Omsk

Pentru a demonta unitatea de alimentare, se recomandă instalarea magistralei pe o gaură de vizualizare, deasupra căreia există un dispozitiv de ridicare. Masa ansamblului unității de putere fără realimentare și ulei este de 600 kg, prin urmare, pentru a-l demonta, este necesar să aveți un dispozitiv de ridicare cu o capacitate de ridicare de cel puțin 1 t; înălțimea până la cârlig trebuie să fie de cel puțin 2 m.

Demontarea unui motor diesel dintr-o mașină sau autobuz folosind un dispozitiv de ridicare este prezentată în Fig. 1 Înainte de a demonta unitatea de alimentare dintr-o mașină sau autobuz, este necesar să goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire și, de asemenea, să goliți uleiul din motorină. carter și cutie de viteze. Lichidul de răcire este evacuat prin două robinete de evacuare. Când demontați piesele mici, se recomandă să le puneți într-un recipient separat, iar când deconectați firele de la echipamentele electrice, instalați șuruburile și piulițele în poziția inițială și înșurubați-le manual.

Înainte de a demonta unitatea de alimentare, trebuie efectuate următoarele lucrări pregătitoare:

– scoateți capacul trapei de la priza bateriei și deconectați firele de la polul pozitiv al bateriei, îndepărtați firul de pornire, opriți „împământarea” cu comutatorul;

- ridicați capota mașinii sau autobuzului și deconectați firele de la dispozitive și blocurile adaptoare prin slăbirea șuruburilor clemelor, deconectați furtunurile radiatoarelor de lichid și ulei și tubul cu furtunuri care merg la încălzitor;

– deconectați cablul de antrenare jalugă (dacă există) și scoateți-l împreună cu mantaua din deschiderea peretelui frontal al cabinei;

Orez. unu. Demontarea unui motor diesel dintr-o mașină sau autobuz folosind un dispozitiv de ridicare

– deșurubați piulițele de fixare a radiatorului și demontați-l manual sau folosind unealta KZ-0355 (Fig. 2);

- scoateți plăcuțele de cauciuc cu manșonul distanțier;

– deconectați antrenarea pompei de înaltă presiune (TNVD), scoateți tija de antrenare cu picior, cablul de antrenare manual pentru oprirea alimentării cu combustibil;

- Deconectati si scoateti tuburile: iesirea aerului comprimat din compresor, regulatorul de presiune, alimentarea cu combustibil la pompa de combustibil;

– Deconectați furtunurile de înaltă și joasă presiune de la carcasa pompei servodirecției;

– Pentru a scoate cardanul unei direcții;

– Deconectați țeava de evacuare a tobei de eșapament de țeava de evacuare prin deșurubarea piulițelor;

- Deconectați conducta care merge de la filtrul de aer la turbocompresor;

scoateți capacul trapei de la podeaua cabinei prin deșurubarea șuruburilor de fixare; scoateți carcasa manetei cutiei de viteze cu ansamblul garniturii cu pârghia prin deșurubarea șuruburilor de fixare a carterului. Închideți orificiul pentru carcasa cutiei de viteze cu un capac din carton, atașându-l cu două șuruburi;

Orez. 2. Demontarea radiatorului folosind instrumentul KZ-0355

- decuplați transmisia vitezometrului prin deșurubarea piuliței de strângere a fitingului și a transmisiei tahometrului;

- deconectați pedala de antrenare a sistemului de frână de serviciu prin deconectarea levierului și a manetei pedalei;

- Deconectați arborele cardanic de la flanșa cutiei de viteze prin deșurubarea piulițelor de fixare;

- deconectați antrenamentul de eliberare a ambreiajului prin deconectarea conductelor de pe servomotorul pneumohidraulic (PGU), mai întâi drenând lichidul din motor;

- deșurubați șuruburile suportului din față și ale celor două suporturi din spate ale motorului diesel. Deconectați țevile de frână de la supapa frânei de mână (la instalarea acționării frânei de mână de la acumulatorul de energie).

Deșurubați șuruburile care fixează bara de protecție și traversa frontală a cadrului și demontați-le din mașină sau autobuz.

Ridicați cu atenție unitatea de alimentare cu șuruburile cu ochi cu un dispozitiv de ridicare (a se vedea fig. 1), demontați-o din cadrul mașinii sau al autobuzului sub bara transversală a motorului, deșurubați șuruburile de fixare și, deplasând unitatea de putere înainte, scoateți-l din mașină sau autobuz. Apoi instalați unitatea de alimentare pe un cărucior special pentru transportul la locul de demontare.

Înainte de dezmembrare, motorul diesel trebuie curățat de murdărie și ulei, spălat cu kerosen sau cu o soluție de degresare.

Pentru spălare se recomandă utilizarea soluțiilor de spălare MS-6 sau MS-8 TU 6-15-978-76 cu o concentrație de 20,30 g/l la o temperatură de 90,100 °C. Apoi suflați motorul diesel cu aer comprimat.Se recomandă îndepărtarea dispozitivelor și unităților din motorul diesel pe un suport rotativ staționar mod. OPR-989. Cutia de viteze trebuie scoasă din motorul diesel înainte de a instala motorul diesel pe suport. Rotirea motorului diesel în jurul axei orizontale a suportului se realizează cu ajutorul unui angrenaj melcat situat pe suport. La demontare sau asamblare, motorul diesel trebuie fixat în orice poziție la frânarea angrenajului melcat. În procesul de dezasamblare a motorului diesel, toate piesele potrivite pentru o funcționare ulterioară ar trebui protejate împotriva deteriorării.

Piesele și normalele scoase din motorul diesel trebuie plasate într-un container special pregătit, în care sunt transportate la operațiunile de spălare, verificare și depanare.

Majoritatea pieselor diesel sunt interschimbabile, dar unele necesită o potrivire personalizată cu o piesă de împerechere.

Când demontați cutia de viteze, trebuie să:

deșurubați piulițele care fixează cutia de viteze cu o cheie cheie;

- deconectați tija CCGT prin scoaterea știftului de pe maneta furcii de ambreiaj;

deconectați cutia de la carcasa ambreiajului folosind o spatulă de montare și, scuturând-o, îndepărtați-o cu un palan sau folosind un ridicător hidraulic. În acest caz, trebuie acordată atenție poziției furcii de eliberare a ambreiajului.

Pentru a demonta carcasa ambreiajului, scoateți capacul carcasei ambreiajului, deșurubați șuruburile care fixează carcasa de placa din spate și scoateți-l din știfturile.Pentru a demonta ambreiajul, este necesar să deșurubați șuruburile care fixează carcasa ambreiajului cu o cheie, scoateți ansamblul plăcii de presiune cu carcasa și pârghia de eliberare a ambreiajului, îndepărtați ansamblul discului antrenat.

La scoaterea filtrului de ulei:

- deșurubați șuruburile carcasei filtrului;

– scoateți filtrul de la motorul diesel împreună cu garnitura de etanșare,

La demontarea demarorului, este necesar: deșurubați șuruburile și piulițele care fixează demarorul de carcasa ambreiajului;

scoateți demarorul din carter,

Citeste si: Reparație chiulasă ZMZ 409, făcut-o singur

Pentru a scoate generatorul:

– a îndepărta un șurub de fixare a unei șipci de tensionare;

- deșurubați piulițele care fixează generatorul de suport;

- scoateți generatorul și curelele de antrenare a generatorului, eliberând fulia generatorului de curelele de transmisie.După aceasta, trebuie să scoateți suporturile generatorului de la motorul diesel prin deșurubarea șuruburilor de fixare ale acestora.

La demontarea ventilatorului și a pompei de lichid, trebuie efectuate următoarele lucrări:

– să îndepărteze șuruburile de fixare a ventilatorului la un scripete;

- deșurubați șuruburile care fixează carcasa pompei de lichid de capătul blocului;

– Scoateți pompa cu garnituri.

Demontarea motorinei se efectuează în următoarea secvență.

Este necesar să scoateți termostatul cu o conductă de derivație, carcasa pompei de lichid și ansamblul ventilator din motorul diesel instalat pe suport cu paletul în jos.

Apoi, după ce au deșurubat piulițele care fixează galeria de evacuare, scoateți-o.

Folosind un set de extractoare universale inerțiale, demontați injectoarele din motorul diesel (Fig. 1).

Scoateți capacul și capacul de la mecanismul supapei, conducta de alimentare cu ulei spre axa culbutoarelor.

Scoateți suporturile de osie complet cu axa culbutorului și culbutorii în sine și scoateți tijele din blocul cilindrilor.

Slăbiți șuruburile chiulasei, scoateți chiulasa și garnitura.

Deșurubați șurubul care fixează pompa de fluid și fulia de antrenare a ventilatorului de la capătul arborelui cotit, scoateți suportul frontal diesel și apoi fulia folosind un extractor special (Fig. 2).

Scoateți capacul angrenajului de distribuție, angrenajul intermediar și deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa de împingere, apoi, rotind arborele cu came, scoateți-l din blocul cilindrilor.

Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came folosind o presă și un dorn, după ce ați deșurubat șurubul de fixare a angrenajului (Fig. 3).

Scoateți volantul, carcasa de etanșare cu o manșetă de cauciuc, slingerul de ulei și foaia din spate a motorului diesel.

Rotiți motorina cu 90 și scoateți baia de ulei și capacele bielei cu căptușeli; scoateți bielele complete cu pistoane din cilindri și puneți capacele bielei la locurile lor.

La demontarea motorului diesel, pistoanele asamblate cu biele trebuie îndepărtate numai în sus (Fig. 4). Înainte de a scoate pistoanele, îndepărtați depunerile de carbon din partea superioară a căptușei cilindrului.

La înlocuirea pieselor din grupul manșon-piston și ale mecanismului manivelei, trebuie acordată o atenție deosebită grupelor de dimensiuni ale pieselor.

Deșurubați piulițele care fixează capacele rulmentului principal și scoateți-le împreună cu căptușele.

Scoateți arborele cotit și scoateți tachetele.

Angrenajele pot fi demontate de pe arborele cotit folosind un extractor universal 1P-21305 (Fig. 5).

Scoateți inelele de compresie și raclerea uleiului de pe pistoane folosind unealta I804.03.000 (Fig. 6).

Scoateți inelele de reținere de la boturile pistonului cu ajutorul unui clește cu vârf rotund (Fig. 7); presați știfturile pistonului

Apăsați căptușele cilindrului în afara blocului folosind unealta I804.01.000 (Fig. 8).

După dezasamblare, toate piesele motorului diesel trebuie spălate și suflate cu aer comprimat. Pentru spălare, este necesar să folosiți soluții de spălare MS-6 sau MS-8 TU 6-15-978-76 cu o concentrație de 20 - 30 g / l la o temperatură de 90 -100 °.

Tipuri de lucrări pe care le executăm pe motoarele D240 / D245 în centrul de service pentru camioane AutoPlatform Lyubertsy:
dezmembrarea și revizia motorului (revizuire) - prețul este de 45.000 de ruble.

înlocuirea garniturii chiulasei - preț de la 8000 de ruble.

reglarea supapei - preț 1500 de ruble.

înlocuirea inelelor de etanșare pe căptușele cilindrilor - prețul fără a scoate motorul este de 20.000 de ruble.

demontarea și instalarea turbinei - prețul este de 2500 de ruble.

demontarea și instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune - preț 2500 de ruble.

demontarea și instalarea injectoarelor - preț 500 ruble / 1 buc.

reglarea sistemului de aprindere - prețul este de 1000 de ruble.

restaurarea sau înlocuirea blocului și chiulasei;

repararea, alezarea și șlefuirea arborilor cotiți;

unități și piese de spălat;

asamblarea și pornirea motorului;

Pătrunde în garnitura chiulasei (chiulasa)

Căptușelile se scufundă în blocul cilindrilor;

Funcționarea incorectă a duzelor de injecție;

Uzura garniturilor arborelui cotit;

Defecțiune la sistemul de aprindere;

Defecțiunea turbinei;

a lua legatura repararea motorului într-un camion cu motor D240/D245 necesar atunci când:

lichid de răcire care intră în sistemul de lubrifiere a motorului sau invers;
durata crescută a pornirii de către starter (nu trebuie să depășească douăzeci de secunde)
apariția întreruperilor, instabilitate în anumite moduri de funcționare a motorului;
apariția loviturilor, evacuarea fumului;
creșterea consumului de combustibil;
o creștere a temperaturii lichidului de răcire (peste 95 de grade);
debit crescut de gaz de la respirație;
consum crescut de ulei pentru deșeuri;
scurgeri de fluide tehnice.

Tipuri de lucrari la repararea motoarelor D240/D245, service service auto Platforma Auto si repararea motoarelor diesel D240/D245 ale camioanelor Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Avem un complex de echipamente profesionale moderne. Experții noștri diagnostichează și repararea motoarelor în Lyubertsy la un nivel înalt.

Pentru buna funcționare a motoarelor diesel D240 / D245, experții noștri recomandă întreținerea regulată a mașinii ZIL și urmează recomandările de funcționare și cerințele tehnice ale producătorului. Frecvența întreținerii serviciului depinde de condițiile de funcționare, sarcini și starea suprafeței drumului.

Camioanele marca ZIL se disting printr-o durată de viață destul de lungă. Aceste vehicule sunt larg solicitate în lucrări de construcție și producție. O sarcină mare poate duce la uzura prematură a componentelor și pieselor principale. Prin urmare, este necesar să verificați în mod regulat starea mașinii. Pentru a efectua astfel de lucrări, puteți contacta serviciul auto Auto Platform, care, printre altele, efectuează repararea motorului D240/D245

Diagnosticarea în timp util vă va permite să operați motorul la putere maximă, fără întreruperi vizibile în funcționare.

Postări: 32
De la: novosibirsk

22 septembrie 2013, 14:42 #238

Spune-mi, te rog, d-245-12s fumează albastru și pute, lacrimile curg deja, ce trebuie răsucit?

Posturi: 2855
De la: Voronezhgrad

22 septembrie 2013, 14:54 #239 + 1

lexx 54 rus, 22 septembrie 2013, 14:42, #238

Spune-mi, te rog, d-245-12s fumează albastru și pute, lacrimile curg deja, ce trebuie răsucit?

setați corect injecția, precis și verificați simultan injectoarele pentru pulverizare, iar motorul cu ardere internă pentru compresie.

Postări: 32
De la: novosibirsk

Citeste si: Reparație sandero reparație suspensie

22 septembrie 2013, 15:02 #240

GENAKL, 22 septembrie 2013, 14:54, #239

setați corect injecția, precis și verificați simultan injectoarele pentru pulverizare, iar motorul cu ardere internă pentru compresie.

Gheață și pompă de injecție de combustibil de la compresia reparației 27 + - 0,5 și unde să răsuci injecția?

Posturi: 2855
De la: Voronezhgrad

22 septembrie 2013, 15:04 #241

în general, un motor cu ardere internă nou sau frumos reconstruit ar trebui să aibă o compresie de 35 bar. Și, de obicei, fumul albastru apare la injectarea târzie.

Postări: 32
De la: novosibirsk

22 septembrie 2013

Am pus totul nou si nu am masurat compresia imediat dupa reparatie, inclusiv capul. Am masurat cand a trecut de vreo 3t. De asemenea, nu a fost nicio confruntare. Poate de aceea este mai puțin. Multumesc pentru sfat, o sa arunc o privire

Postări: 339
Locație: regiunea Chelyabinsk Kizilskoe

22 septembrie 2013, 23:11 #243

savely77, 22 septembrie 2013, 11:58, #232

Ajută-mă, am făcut singur reparația d 245, pornește perfect, funcționează constant, nu am încercat. Problema constă în sunet. Vocea metalică zăngănește atât de puternic, încât înfundă urechile. Odată cu creșterea vitezei, sunetul se intensifică. Și acum ce s-a făcut.In bloc s-a prelucrat un scaun pentru manșoane, manșonul a fost deplasat și a perforat garnitura 5 raaaaaaz.Specialistul a spus că a scos planul blocului până la adâncimea canelurii.Capul a fost planificat de 2 ori. ? Sau chiar semnele de pe trepte, dar sunt sigur la 999999999999 ca totul este ok.Reglarea supapei? Injecție răsucită la dreapta la stânga, sunetul este prezent.

Am prelucrat blocul, am coborât manșoanele mai jos, dar bielele nu s-au scurtat, poate pistoanele ajung la cap. Pentru o astfel de reparație, mai există și din oțel pe lângă o garnitură convențională, sau pun câte două simple fiecare, iar durata de viață a motorului

dacă avem noroc.

Înainte de dezmembrare, motorul diesel trebuie curățat de murdărie și ulei, spălat cu kerosen sau cu o soluție de degresare. Pentru spalare se recomanda folosirea solutiilor de spalare MS6 sau MS-8 TU 6-15-978-76 cu o concentratie de 20-30 g/l la temperatura de 90.100 °C. Apoi suflați motorina cu aer comprimat.

Scoaterea dispozitivelor și unităților din motorul diesel se recomandă să fie efectuată pe un suport rotativ staționar mod. OPR-989. Cutia de viteze trebuie scoasă din motorul diesel înainte de a instala motorul diesel pe suport. Rotirea motorului diesel în jurul axei orizontale a suportului se realizează cu ajutorul unui angrenaj melcat situat pe suport. La demontare sau asamblare, motorul diesel trebuie fixat în orice poziție la frânarea angrenajului melcat. În procesul de dezasamblare a motorului diesel, toate piesele potrivite pentru o funcționare ulterioară ar trebui protejate împotriva deteriorării.

Piesele și normalele scoase din motorul diesel trebuie plasate într-un container special pregătit, în care sunt transportate la operațiunile de spălare, verificare și depanare.

Majoritatea pieselor diesel sunt interschimbabile, dar unele necesită o potrivire personalizată cu partea de împerechere