Reparație de către dvs. a adaptorului de diagnosticare vag kkl

Buna ziua. A fost o „necaz”. Un astfel de adaptor a ars (vezi fotografia)
Doar confundat pentru o secundă (+) cu (-), după care a dat clic și a fumat ușor. Înainte a funcționat 2 ani fără probleme. O autopsie a arătat că fumul venea de la LM 339, pe care „a apărut” o gaură cu diametrul de 1 mm. Adaptorul în sine nu funcționează după acest caz (anterior erau folosite doar 7 picioare și putere). Spune-mi te rog. Înlocuirea LM339 îl va reînvia?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Lipiți LM-ul. Dacă adaptorul fără 12V este detectat în computer, schimbați LM. De obicei, acest lucru este suficient. Dacă nu este determinat, modificați și FT. Și nu mai este nimic de ars. Apropo, uitați-vă la LH, tensiunea superioară pentru LM nu pare a fi foarte mare.

LM-ku înlocuit (vezi foto). Am instalat IL339D 1231 (fabricat, după cum am înțeles, de uzina din Minsk „Integral”) ASTA este problema, sau altceva, dar adaptorul nu funcționează. Nativ a fost LM339 22AJ6KM. Cu un LM ars, adaptorul a fost detectat în computer, dar nu a funcționat. La fel si dupa inlocuirea LM-ului.

În momentul în care LM-ul a ars, al șaptelea picior (linia k) al adaptorului era conectat la dispozitivul diagnosticat. Poate aceasta este problema.

Judecând după DS, sunt identice. Următoarea verificare este simplă: conectați adaptorul la usb, lansați orice terminal și închideți 1 și 5 picioare ale FT232. Trimiteți orice pachet și dacă nu ați primit un ecou, ​​FT este pentru înlocuire. Altfel, verifica perechea alea de rezistente din ham 339. Gata.

După două ori de inversare a polarității, am lipit o diodă la intrare și acum sunt calm. Pentru că nu este corect să conectezi curentul la parc.

Dar cu driverele FT232 trebuie să fii atent, cele mai recente drivere șterg identificatorul cipului chinezesc și apoi, pentru a-i restabili performanța, trebuie să-ți spargi capul fulgerându-l.

ei bine, replusând conectorul obd-2 - trebuie să fii o persoană foarte puternică.

Am ars 3 astfel de adaptoare (două ale mele și un prieten, a primit și un adaptor 2 + 2) când am încercat să diagnosticez audi.
„+” și „-” au fost amestecate în adaptorul 2 + 2, prima dată când am întâlnit asta.
și este interesant că atunci când VM9213 a fost conectat la același adaptor, a supraviețuit, încă funcționează cu un bang.
și a restaurat adaptoarele înlocuind LM339, unul

În general, nu m-am deranjat cu lipirea FT, am lipit încă o dată un nou LM (crezând că l-am supraîncălzit pe cel anterior la lipire) - adaptorul tot nu a funcționat. Și din moment ce nu exista FT într-un magazin din apropiere, s-a dovedit că s-a dovedit a fi mai ieftin să cumperi un nou adaptor pentru un ciripit decât să tragi pe benz în căutarea FT. Așa ne „ajută” prietenii noștri chinezi.

Ulterior, am aflat că unii reușesc să cumpere astfel de adaptoare pentru un nichel. Ce acolo atunci FT-shki.

totuși ajută adesea la continuitatea tranzistoarelor. Sunt mai mulți, s-a întâmplat ca unii

90% dintre defecțiunile VAG-COM 409 sunt LM393.
10% tranzistor.
Programul VCD-lite are un test bun de adaptor.

Ce este un tranzistor? Iată o fotografie cu noul adaptor achiziționat -

nu vă deranjați, nu există tranzistori în adaptorul dvs. La fel și orice fel de protecție. Și ieșirea adaptorului este atât de scăzută (339), încât nu orice „creier” poate fi conectat. De aici și prețul. Și cu tranzistorul - autorul anterior al lui Ramsey a înșelat. Are un adaptor diferit.

După cum este scris - LM a murit. Simptomele sunt aceleași: adaptorul „vede” computerul, dar nu se conectează la blocuri.

Recent am ars Combiloder 1.4 + Kan. Problema a fost rezolvată prin înlocuirea cipului K-line + drivere (în fața acestuia) = aproximativ 50 de ruble.

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diverse formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

• master_tv
• 
• Deconectat
• moderator
• 
• Inginer reparator electronice
• Mesaje: 3613
• Vă mulțumim primit: 246
• Reputație: -4

Adaptoarele sunt asamblate pe diferite cipuri: FTDI (FT232R) și CH340.
Adaptorul realizat pe cipul FTDI (FT232R) depășește adaptorul de pe cipul ieftin CH340.
În acest sens, există defecțiuni în funcționarea adaptorului de pe cipul CH340 (nu există nicio conexiune cu ECU, este posibil să nu funcționeze cu ECU-uri de viteză mică, comunicarea cu ECU este întreruptă în timpul funcționării etc.). adaptorul de pe cipul CH340 este mult mai ieftin decât adaptorul de pe cipul FTDI (FT232R).

Fotografie luată din magazinul online:

Dacă ați cumpărat un adaptor cu un cip CH340 și nu aveți nicio conexiune cu ECU, încercați să jucați cu porturile COM și driverele, încercați și să schimbați rata de transmisie în setările WINDOWS și în setările programelor de diagnosticare.
Dacă doriți, puteți converti adaptorul cu cip CH340 în FTDI (FT232R).Sfatul meu pentru dvs., dacă vă decideți să cumpărați un adaptor, atunci cumpărați cu un cip FTDI (FT232R).
Sistem:

Mesaj Punto176 » 24 noiembrie 2011, 00:18

O zi buna!
Există o cutie VAG KKL albastră cu un cip FTDI FT232RL.
Am pus lemne de foc, pe langa 2 intrari in device manager (portul si convertorul USB-serial erau setate normal), a aparut si vreun dispozitiv neidentificat.
Este posibil să determinați dacă dispozitivul funcționează deloc fără a-l conecta la mașină?
Utilitarul VAG KKL spune Port OK, interfață nu a fost găsită la testarea portului.

Celălalt, fiat, trimite ATZ și emite un timeout. Aceasta este o comandă de modem, în adaptor există un modem pentru comunicarea cu EBU, deci modemul nu răspunde? Sau nu funcționează fără mașină?

Mesaj SamFM » 26 noiembrie 2011, 14:40

Punto176 a scris: Bună ziua!
Există o cutie VAG KKL albastră cu un cip FTDI FT232RL.
Am pus lemne de foc, pe langa 2 intrari in device manager (portul si convertorul USB-serial erau setate normal), a aparut si vreun dispozitiv neidentificat.
Este posibil să determinați dacă dispozitivul funcționează deloc fără a-l conecta la mașină?
Utilitarul VAG KKL spune Port OK, interfață nu a fost găsită la testarea portului.

Celălalt, fiat, trimite ATZ și emite un timeout. Aceasta este o comandă de modem, în adaptor există un modem pentru comunicarea cu EBU, deci modemul nu răspunde? Sau nu funcționează fără mașină?

Salutari!
Fără să vă conectați la mașină - nu puteți.
„Dispozitiv necunoscut” trebuie să actualizeze driverele direct în Manager (pe site-ul web ftdi.com sau pe discul nostru care vine cu adaptorul există drivere VCP (port com virtual). Mai mult, după instalarea driverului, va apărea încă 1 dispozitiv necunoscut. Trebuie să faceți același lucru cu instalarea driverelor.

În general, concluzia este că cablul de interfață în sine nu este vizibil până când nu este conectat la o mașină cu contactul pus.

Editat de sanich la 7-6-2018 17:46

Băieți, care au experiență în repararea unui adaptor VAG COM KKL pe un cip FTDI, ce zboară de obicei acolo și cum se verifică? Computerul vede portul COM cu el, dar conexiunea cu ECU nu este stabilită, a funcționat doar o zi, la naiba că e păcat.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 încărcat)

poate doar s-a încurcat cu porturile.

modifica viteza portului. reinstalați driverul.

poate s-a instalat o altă dantelă - a fost o schimbare în driver. (poate. Nu sunt de acord)

Mai devreme sau mai târziu, „bunul” adaptor chinezesc VAG-COM KKL 409.1 eșuează pentru toată lumea. Motivele defecțiunii pot fi diferite, cele mai frecvente sunt supratensiunile și funcționarea necorespunzătoare. Este necesar să dezasamblați subiectul reparației mai detaliat ...

Totul este simplu aici, introducem conectorul USB 2.0 al adaptorului nostru în laptopul oprit. Conectăm adaptorul la priza de diagnosticare (cheia de contact nu este introdusă). Pornim laptopul, rulăm programul, deschidem setările, facem clic pe test. Dacă computerul nu răspunde la adaptor (nu există hardware corespunzător în managerul de activități), atunci cipul CH340T este probabil defect. Îl poți cumpăra fără probleme de la frații cu ochi îngusti.

Dacă reacția sistemului de operare la adaptor este prezentă și există un element corespunzător în managerul de activități, atunci lansăm programul VAG-COM, mergem la setări, pornim aprinderea mașinii și apăsăm pe test (cu condiția ca COM portul este specificat corect). Dacă programul scrie Stare port - OK, Adaptorul nu a fost găsit atunci comparatorul cu 4 canale LM339 este cel mai probabil defect.
În cazuri rare, o eroare similară poate fi observată atunci când siguranța (conector de diagnosticare) este defectă sau când viteza portului COM este setată incorect, nu voi analiza acest subiect, cred că există deja suficiente informații în domeniul public .

Să revenim la oile noastre... Acest comparator (LM339) poate fi cumpărat și de la unchiul Ali.

În adaptorul meu, am înlocuit cele două elemente radio dezasamblate mai sus. Chip CH340T comandat intr-un singur exemplar, LM339 in valoare de 10 bucati (pretul nu musca).
Procesul de înlocuire nu este complicat (pentru cei cu experiență).Am folosit un uscător de păr cu stație de lipit și un fier de lipit cu vârf subțire. Adăugați flux după gust, încălziți până la aproximativ 300 de grade (poate mai mare, există îndoieli cu privire la citirile stației), îndepărtați-l pe cel defect. Acordați atenție locației cheii cipului (punct, indentare), ar trebui să fie în colțul din stânga jos. Apoi, cu un fier de lipit și flux, „actualizăm” plăcuțele. Așezăm un nou microcircuit, îl centram și îl încălzim din nou cu un uscător de păr. După fixare, trec din nou prin fiecare picior cu un fier de lipit. Spălați fluxul cu alcool. Asta e tot.

Zilele trecute, „chek” a început să se aprindă pe tabloul de bord (am Lada Kalina 1.6). Am decis să nu merg la un service auto, ci să încerc să rezolv singur cauza. Drept urmare, am aflat că pentru a conecta un laptop la o mașină ai nevoie de un adaptor VAG-COM KKL 409.1. Am găsit un astfel de cablu pe Internet în valoare de aproximativ 200 UAH. Diagnosticarea într-un service auto costă de la 100 UAH, deci pentru 2-3 defecțiuni cablul poate fi recuperat.

Dar un singur cablu pentru diagnosticarea K-Line nu este suficient. Mai întâi trebuie să instalați driverele.

Dacă aveți Win XP, atunci nu ar trebui să apară probleme. Odată cu cablul vine și un disc cu drivere, instalează-le și totul funcționează. Am Windows 7 x64, driverul nu a vrut să fie instalat. După ce am căutat pe Internet, am găsit un driver potrivit, l-am instalat, totul a funcționat. Aveți grijă - înainte de instalare, conectați cablul la portul USB. Descărcați driverul vag kkl 409.1.

Acum trebuie să decidem ce program vom folosi pentru a diagnostica mașina.

Pe discul care a venit cu cablu era și un program de diagnosticare, dar este în engleză. Pentru cine nu este o problemă, îl pot instala. Am găsit un program în limba rusă instrument de diagnosticare. Este gratuit, ușor de utilizat și capabilitățile sale sunt suficiente pentru diagnosticarea mașinii k-line. Puteți descărca Instrumentul de diagnosticare de aici.

Acum avem totul pregătit și putem trece la diagnosticarea k-line în sine. După cum am scris mai sus, am o Lada Kalina, așa că o vom diagnostica. Mai întâi trebuie să conectați cablul la conectorul de diagnosticare al mașinii. Kalina o are aici:

Aici ATENTIE - trebuie sa conectati cablul cu contactul oprit!

După conectare, rulați programul. Acum facem setările necesare. Mergem la Conexiune/Parametri iar în câmpul „Porturi”, selectați COM3.

Același port trebuie selectat în setările driverului însuși. Intrăm în „Manager dispozitive” și găsim driverul nostru „Porturi (COM și LPT) / USB Serial CH340”. Faceți clic pe el cu butonul din dreapta al mouse-ului, proprietăți și selectați toate, așa cum se arată în imagine:

Acum trebuie să porniți contactul și să conectați programul cu controlerul mașinii. Pentru a face acest lucru, selectați programul Conexiune/Stabiliți o conexiune.

Mai jos, în câmpul „online”, ar trebui să meargă numărătoarea inversă. Aceasta înseamnă că totul s-a conectat cu succes. Acum poți porni motorul. Derulând prin filele programului, puteți verifica diferiți parametri ai motorului. Dar acum ne interesează altceva - să aflăm cauza incendiului „chek”.

Accesați meniul „Fault/Reset”. Toate erorile ar trebui să fie afișate aici.

După depanare, jurnalele de erori pot fi resetate, astfel încât să nu fie confundate cu altele noi în timpul următoarelor diagnosticări.

Construiește-ți propriul KKL VAG COM 409.1.

Adaptorul KKL VAG COM efectuează diagnostice complet funcționale ale tuturor vehiculelor din grupul VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) produse din 1990 până în 2005 (nu acceptă bus CAN).
Această schemă de adaptor vă permite să conectați adaptorul la portul USB al unui computer personal.
Circuitul este asamblat pe cipul FT232RL.

Placa are o indicație de 12V

Placa este instalată într-o carcasă cu un conector OBD2

Adaptorul Vag Com poate funcționa cu mașinile VAZ, Gaz și Daewoo, Mercedes, Volvo prin linia KL.

Caracteristici Vag Com KKL

1. Citirea, descifrarea și ștergerea codurilor de eroare
2. Adaptorul vă permite să vizualizați parametrii tuturor senzorilor în timp real
3. Codificarea si programarea unitatilor de control
4. Efectuarea adaptării şi testării actuatoarelor

Lista modelelor:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (C4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (1995 - 2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200/V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

vw
Golf III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter/Caravelle/Multivan T4, T5 (1991 – 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
New Beetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Pick Up (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Superb (2002 - 2008)

scaun
Alhambra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza/Cordoba (1993 - 2008)
Toledo/Leon (1992 – 2005)

Zid mare
Sigur (ECU Bosch)
Pegasus (ECU Bosch)

Dacă sunteți interesat să lucrați cu un fier de lipit, puteți comanda o taxă separată. Placa este fabricată din material FR-4. Vine cu o diagramă schematică, o listă de elemente și un desen de ansamblu.

De asemenea, puteți cumpăra un adaptor complet.

Diferența față de adaptorul chinezesc este că toate adaptoarele sunt verificate după asamblare!

Pentru a comanda, scrieți în comentarii (lasați e-mailul dvs.) sau la Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza.

• Blogul BMW2.35
• Blog VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autochimie. Cum să îngrijești corect mașinile1.24
• Blogul OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (toate echipamentele de marcă)1.21
• Autocom CDP/Delphi. Totul despre Autocom și Delphi1.21
• Chip tuning și modificări ale motorului1.21
• Subaru: chip tuning, reparatii, intretinere1.21
• Blog HONDA (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Cum se instalează, se configurează și se diagnostichează sistemul0.00

Acest articol este despre cum vă puteți modifica adaptorul Vag-Com, astfel încât să aibă mai multe opțiuni pentru diagnosticarea mașinilor cu un conector OBD-II.

Pentru ce este, întrebi? Totul este foarte simplu.

În primul rând, nu toate mașinile VAG au două linii de diagnosticare K-line (al 7-lea contact) și L-line (al 15-lea contact). Unele au doar o linie K (al șaptelea pin) iar altele au două linii K (al șaptelea pin și al 15-lea pin). Și închiderea liniei K (al 7-lea contact) și a liniei L (al 15-lea contact), așa cum fac unii, nu este întotdeauna corectă. Dacă, de exemplu, în mașina dvs., linia K-line merge pe doi pini, al 7-lea și al 15-lea contact, atunci le puteți închide în siguranță, dar dacă doriți să diagnosticați un vecin și el are două linii K-line ( al șaptelea contact) și linia L (al 15-lea pin), atunci adaptorul cu al 7-lea și al 15-lea pini închis nu va funcționa.

Să vedem ce avem:

Acum să începem să împachetăm totul în carcasa adaptorului:

Ei bine, să vedem ce avem!

comutator mare

întrerupător mic

forma generala
Tragem concluzii: un comutator mare comută al 15-lea contact între linia K și linia L, iar un comutator mic comută contactele al 9-lea, al 12-lea și al 13-lea la linia K (al 7-lea contact). Acum avem un adaptor Vag-Com cu capabilități avansate de diagnosticare.

07 decembrie 2014

kve111 07 dec 2014

Întrebare celor care știu, a modificat cineva adaptorul chinezesc kkl 409.1. La autopsie, s-a dovedit că nu toate contactele blocului de diagnosticare sunt alimentate. Pe Internet am gasit instalarea de comutatoare cu conectori. Spune-mi cine a făcut-o

Ora bună. Totul este foarte simplu în decalaj. Un comutator „comutator” este plasat pe linie și porniți-l la contactul de care aveți nevoie pe OBD. Dacă nu există un scaner normal, puteți vedea ABS-ul și alte programe cu programe diferite și pe unele mașini.

07 decembrie 2014

Ora bună. Totul este foarte simplu în decalaj. Un comutator „comutator” este plasat pe linie și porniți-l la contactul de care aveți nevoie pe OBD. Dacă nu există un scaner normal, puteți vedea ABS-ul și alte programe cu programe diferite și pe unele mașini.

Dacă am înțeles bine, linia k este permanent pornită și pot conecta abs și airbag-urile la ea printr-un comutator? Sau comutatorul este setat să rupă linia k pentru a-i vedea pe ceilalți? Descrierea spune despre instalarea unui comutator pornit, ceea ce înseamnă că un contact este pornit tot timpul, vei da naștere unei k-line și acei conectori pe care i-am conectat la meci se conectează la ea. Prin urmare, întrebarea mea este dacă se va întâmpla ceva groaznic dacă contactele sunt închise, de exemplu, 7 și 13

Puteți citi aici dacă este pe cineva interesat

Cu ajutorul unei dantelă vreau să citesc erorile pernei, dar acest contact nu este alimentat pe dantelă.

sanych303 07 dec 2014

Ei bine, fiți atenți că, chiar și într-o mașină, nu sunt implicați toate contactele din bloc.
Toată lumea știe că 4 contacte ar trebui să fie implicate într-un kalaynik
ea însăși la rând
rețea de plăci de alimentare
împământare pe 2 contacte (4 și 5) - te poți descurca cu unul.
Ce altceva este nevoie atunci?
Ce sunt comutatoarele și pentru ce sunt acestea? Ce ai citit acolo măcar împărtășește.

Dacă faci doar vaze, atunci este. Dar există încă multe mașini în care nici măcar K-Line a motorului nu este scoasă la a 7-a ieșire a blocului OBD-2.Eu folosesc doar un bloc de decuplare ca adaptor, dacă există o descriere a comutatorului pe undeva, m-ar interesa și pe mine.

07 decembrie 2014

Dacă faci doar vaze, atunci este. Dar există încă multe mașini în care nici măcar K-Line a motorului nu este scoasă la a 7-a ieșire a blocului OBD-2. Eu folosesc doar un bloc de decuplare ca adaptor, dacă există o descriere a comutatorului pe undeva, m-ar interesa și pe mine.

Am adăugat un link la descrierea comutatorului, așa că vreau să îmi dau seama și să o fac. Cum ar trebui să funcționeze corect toate acestea, voi deteriora blocurile dacă contactele sunt închise prin comutator

Postarea a fost editată de casperchik: 07 decembrie 2014 – 18:30

kve111 07 dec 2014

07 decembrie 2014

casperchik pe o parte la linia K „comutați” (comună pentru toate comutatoarele) și pe cealaltă parte „comutați” prin comutatorul său la pinul dorit al conectorului OBD.

Deci contactul dorit este tăiat la linia k?

kve111 07 dec 2014

Deci contactul dorit este tăiat la linia k?

Și așa, continuăm, astăzi cablul de comandă Vag sau doar adaptorul k-line este pe ordinea de zi.

Mulți proprietari de mașini care nu au un autobuz în mașină, cred, sunt deja familiarizați cu acest adaptor. De fapt, este de obicei poziționat ca adaptor pentru diagnosticarea Volkswagen, dar, de fapt, există un număr mare de programe diferite pentru acesta.

Mașinile producătorului german Volkswagen AG au câștigat recunoașterea șoferilor din întreaga lume de mult timp. În comparație cu alte mașini, calitatea și dotarea mașinilor germane rămâne întotdeauna la un nivel decent. Cu toate acestea, orice mașină are nevoie de diagnosticare regulată, iar mașinile germane nu fac excepție aici.

Fiecare preocupare are propriile computere de bord ale mașinii. În consecință, diagnosticarea fiecărei mașini se distinge prin caracteristicile sale specifice și, prin urmare, prin dispozitivele necesare pentru aceasta. Deci, concernul german VAG are propriul computer de diagnosticare, care este conectat la mașină folosind un cablu special.

Ce se poate face prin instalarea VAG COM 409.1?

Ca în orice program de autodiagnosticare, VAG COM are o gamă largă de opțiuni pe care le puteți utiliza prin instalarea programului. Cu cea mai recentă versiune de VAG RUS, șoferul poate:

înregistrați echipamentul nou instalat în mașină;

găsiți, remediați și resetați erorile în funcționarea componentelor electronice ale mașinii;

obțineți informațiile necesare despre unitățile de control ale mașinii;

vezi toți parametrii actuali ai senzorilor din mașină, în valori digitale sau în grafice;

configurați lumina de zi automată;

schimba designul radioului din mașină etc.

Majoritatea acțiunilor necesare unui driver obișnuit pot fi efectuate independent, deoarece interfața simplă VAG COM facilitează navigarea în sistem. Sugestiile pop-up ajută, de asemenea, utilizatorul să efectueze această sau acea operațiune. În plus, programul VAG RUS are o traducere competentă în limba rusă, ceea ce va permite utilizatorului vorbitor de limbă rusă să stăpânească dispozitivul și mai rapid. Diagnosticarea computerizată a unei mașini folosind programul VAG COM nu durează mai mult de 30 de minute, în plus, puteți verifica imediat rezultatele cu standardele din fabrică aflate într-o bază de date special concepută pentru aceasta.

Cablul de la VAG COM vă permite să testați nu numai mașini germane. Poate fi folosit ca adaptor K-Line care funcționează cu programe de diagnosticare pentru multe mașini fabricate atât în ​​Europa, cât și în Asia. VAG COM este, de asemenea, potrivit pentru testarea mașinilor fabricate de țările CSI - cum ar fi VAZ, GAZ, IZH și ZAZ. În plus, pentru alte mașini, puteți comanda un adaptor special, după ce ați primit în prealabil sfaturi de la specialiștii noștri.

VAG COM 409.1 (KKL) USB acceptă protocoale:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

Autobuzul CAN nu este acceptat!

Pe scurt, cred că este clar, acum despre lucrurile interesante - au fost realizate un număr mare de programe diferite pentru acest adaptor și se potrivește aproape tuturor mașinilor care au protocoalele de mai sus și, prin urmare, este ideal pentru diagnosticarea acasă a mașinilor din Anii 90 și începutul anilor 2000, indiferent dacă este VAZ sau BMW.

Să luăm VAZ de exemplu - unul dintre cele mai funcționale programe de diagnosticare care funcționează cu acest adaptor este Opendiag, dar pe lângă diagnosticarea cu acesta, puteți atât să flashiți mașina, cât și să răsuciți contorul de parcurs, dar acest lucru necesită programe complet diferite.

În consecință, va fi necesar să folosiți adaptoare pentru unele mașini, deoarece multe mașini din acei ani pentru care este proiectat acest adaptor nu erau încă echipate cu un conector cu 16 pini, așa că va trebui să căutați o metodă de conectare, desigur cea mai metoda fiabilă este printr-un adaptor, dar puteți face același lucru, faceți jumperi între conectorul de diagnosticare al mașinii și scaner și închideți contactele necesare, dar acest lucru este deja prea mult, după părerea mea.

Daca ai intrebari, atunci scrie, pe scurt, in masura in care poti, am scris ca scannerul poate intelege aproximativ, cred ca e de inteles, in ultimul timp nu dorm suficient, pentru ca e greu sa scriu texte, gandurile mele ajung. confuz)

și acolo este exact FT232R.
Am un astfel de adaptor, costa CH430

în PM a aruncat un program care elimină driverul
după îndepărtare, introduceți adaptorul, când vă întreabă despre instalarea driverelor, selectați manual și specificați calea către folderul cu driverele.

care este PID-ul și VID-ul portului dvs. com.

Iată ce scriu ei despre asta:

2. Conectați adaptorul la USB-ul computerului. Intrăm în managerul de dispozitive prin

START -> SETĂRI -> PANOU DE CONTROL -> SISTEM -> HARDWARE -> DEVICE MANAGER

Găsiți „Dispozitiv necunoscut - Dispozitiv USB” -> PROPRIETĂȚI -> DETALII

Ne uităm la informații despre el - suntem interesați de VID și PID. Pentru mine a fost VID_0865_PID_2000

Scoateți adaptorul din portul USB.

3. Cunoscându-vă VID și PID, mergeți la folderul dezambalat „CDM 2.06.00 WHQL Certified” cu drivere universale.

În el găsim două fișiere ftdibus.inf și ftdiport.inf.

În ele, trebuie să înlocuiți valorile VID și PID în loc de XXXX și, respectiv, YYYY.

În fiecare fișier, acestea vor fi două rânduri separate prin semne de exclamare care trebuie corectate:

;.
;În rândul de mai jos, înlocuiți XXXX cu valoarea VID-ului dvs. și înlocuiți YYYY cu valoarea PID .
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
și
;.
;În rândul de mai jos, înlocuiți XXXX cu valoarea VID-ului dvs. și înlocuiți YYYY cu valoarea PID .
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc="Convertor USB Serial”
;.

4. Acum conectăm adaptorul înapoi la portul USB și setăm calea către driverele din folderul nostru sau reinstalăm driverele noastre din managerul de dispozitive.

După aceea, adaptorul ar trebui să fie găsit în Windows

O zi buna! Vreau să fac un turometru folosind modulul optic chinezesc FC-33. Plănuiesc să măsoare viteza după cum urmează: MK (ATmega8) măsoară perioada pulsului pe o margine pozitivă și apoi calculează frecvența după perioadă. Întreruperea la care MK începe măsurarea este setată pe o margine pozitivă! Programul de pe MK este corect, pentru că. atunci când este conectat în locul unui modul optic, un generator de semnal - afișarea frecvenței pulsului este corectă.
Acum la problemă: atunci când un modul optic este conectat, impulsurile sunt citite incorect, ulterior am descoperit că întreruperea MK (care este setată pe un front pozitiv) se efectuează atât când slotul optocuplerului este închis, cât și când este deschis și în general există un fel de săritură.
Mai jos sunt aspectul modulului și diagrama acestuia.

La conectarea semnalului de ieșire al modulului optic la osciloscop, nu a existat nicio săritură. dar la conectarea unui analizor logic la ieșirea modulului, s-a obținut următoarea imagine:
arată cum de trei ori degetul a blocat slotul modulului optic. Și luând în considerare fronturile, s-a dezvăluit: vezi imaginile de mai jos.
Frontul de conducere:

Bănuiesc că de aici vin problemele. Spune-mi ce este și cum să o repar.

Salutari! Am o întrebare, pur și simplu nu îmi dau seama ce se întâmplă.
Există dispozitive cu FT232RL care funcționează bine pe PC-ul meu de acasă, pe laptopuri, testate pe mai multe PC-uri etc.
Uneori sunt asamblate noi PC-uri pentru aceste dispozitive și în 100% din cazuri pe noi PC-uri cu dispozitive apar probleme cu definirea. Windows dă mesajul „dispozitiv nerecunoscut”, în managerul de dispozitive este văzut ca „dispozitiv necunoscut”.În plus, dacă vă reconectați de mai multe ori, atunci vă puteți asigura că Windows încă vede și preia portul virtual. Și așa de fiecare dată pe un PC nou, pe plăci de bază diferite, pe diferite 7k și 10k. Au fost plăci de bază de la trei producători diferiți, procesoare Intel de linii diferite, . prize și 1150 și, respectiv, 1151, iar chipseturile sunt diferite.
Dacă vă conectați printr-un hub USB pasiv, atunci dispozitivul începe să fie detectat în 100% din cazuri.

Poate cineva a mai întâlnit asta?

Computer de bord din acest articol. Uzat de timp, dar pe deplin funcțional. Minciuna inactiv. 300 de ruble.

Bună tuturor. Există un dispozitiv numit acceptor de bancnote (cashcode mfl600, powerinterface1710 pentru oricine este interesat), alimentare 12V, conexiune la computer printr-un port com dar printr-un convertor ttl-rs232, folosesc fie max232, fie analogul lui st232. Lipiți și conectați așa cum scrie fișa tehnică (dar alimentați totul de la un computer de 12 V) - totul funcționează, dar microcircuitele adesea se încălzesc și eșuează dacă microcircuitul este alimentat prin 78L05 (conders: ceramică, 0,33uF la intrare, 0,1 la ieșire). ), nimic nu funcționează, computerul nu vede acceptorul de facturi.
Aceeași problemă cu un alt dispozitiv - am lipit cablul pentru configurarea HBO (Stag200) cu același convertor pe st232. În conectorul HBO pentru conectarea la un computer, există 4 pini - + 12V, -12V și Rx Tx. Mikruha de la 12V se încălzește și moare, când este pornit prin stabilizator, computerul nu vede nimic. Pe o alta masina, un alt HBO, cu conector de cablu, doar nu 12 ci + -5V si Rx Tx, totul merge fara probleme acolo, st232 si 5 condere ceramica 0.1 microfarad.
Ajutor, spune-mi ce am ratat în circuitele pentru dispozitivele care funcționează la 12V?

Ziua bună tuturor!

Am stat a doua oră la căutare și este inutil, am decis să risc și să creez un subiect

În general, am achiziționat un cablu KKL 409.1, l-am instalat la locul de muncă pe un laptop cu Windows XP Professional SP2, am instalat driverele de pe discul livrat împreună cu kitul, am descărcat programul VAG-COM 311.2 RUS_2006, l-am înregistrat folosind keygen-ul, totul a fost ok, am numarat erorile, apoi am sters si tot.

Și astăzi, pe laptopul meu, tot cu Windows XP, am instalat același program și am instalat aceleași drivere care au venit cu kit-ul, dar nu am văzut cablul wag-com. În opțiuni, unde selectați portul COM și apăsați TEST, la început a apărut o eroare că adaptorul nu a fost găsit și câteva sugestii, iar acum eroarea iese ca în captură de ecran.
L-am încercat pe un computer staționar obișnuit cu Windows 7, doar încerc să trec testul, l-am conectat la USB, am instalat lemn de foc, am instalat același program și, în final, eroarea este aceeași.

Mai mult, când conectez cablul la mașină pe cablu, LED-ul verde este aprins și computerul pune corect lemne de foc.

Spuneți-mi, vă rog, care ar putea fi problema?
Poate începe prin a reinstala Windows?

Cât de ușor este să diagnosticați senzorii (DMRV, IAC, TPS și alții), să aruncați erorile de motor (injector) și, de asemenea, să identificați cauzele consumului crescut, veți afla în acest articol. Tot ce avem nevoie este un autoscanner special pentru VAZ (adaptor VAG).

Acest scaner este potrivit pentru aproape toate VAZ-urile (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 cu 4, Chevrolet Niva)

Adaptor de diagnostic VAZ

Pentru diagnosticare, trebuie să instalați programul dorit.

Iată o listă de programe care sunt incluse cu adaptorul:

Toate mașinile au conectori. În funcție de modelul mașinii, acesta poate fi amplasat sub coloana de direcție, în compartimentul motorului, în zona picioarelor pasagerului sau șoferului, în torpedo.

Dacă mașina dvs. are orice alt conector, atunci puteți alege un adaptor pentru a conecta adaptorul la conectorul dvs. de pe site-ul web

Conectați adaptorul universal VAG la priza vehiculului și urmați instrucțiunile.

Rulați programul și faceți clic pe butonul Conectare. Programul va selecta automat protocolul de schimb de date și se va conecta la mașina dvs.

Exemplu pe program opendiag (toate mașinile rusești)

Instalați programul rulând OpenDiagFree1.4_setup.exe

După instalare, rulați programul.

Vedem o astfel de fereastră. Alege K-linia (deoarece adaptorul VAG este de acest tip)

Am intrat în programul în sine - faceți clic pe Block Selection

Selectați marca mașinii dvs. și tipul de ECU instalat pe mașina dvs. Acesta poate fi găsit chiar pe ECU.

De îndată ce blocul este selectat, faceți clic pe Definiția configurațieiAsta e tot! acum toate informațiile despre mașina dvs. sunt pe ecranul laptopului dvs

... Pentru o analiză mai detaliată a programului, citiți Instrucțiunile de diagnosticare

Dacă doriți să diagnosticați toate mașinile străine din 1996 încoace. atunci ai nevoie de noi ULM adaptor. Îl oferim la pachet cu tot software-ul

Costul acestui adaptor este de 990r. Citiți mai multe la site-ul

Despre mașină: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

Adaptor KKL VAG COM 409.1 pe cip FTDI.

Cum este descifrată această abreviere?

„KKL” - datele sunt schimbate cu mașina prin intermediul magistralei de diagnosticare. Cablul nostru folosește magistrala K-line (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230) și 2 buc. Și mașini foarte vechi sunt diagnosticate pe linia L.

Programul „VAG COM” pentru diagnosticarea mașinii este un analog al programului dealer VAS 5052.

„FTDI” este un microcircuit pentru interfața adaptorului cu computerul prin magistrala USB.

Adaptoarele de diagnostic realizate pe acest cip sunt considerate cele mai stabile. Pentru a determina cip pe care este asamblat adaptorul, trebuie să-l dezasamblați și să citiți marcajul cipurilor.

Instalarea programului VAG Com versiunea 409.1

Instrucțiunile pentru instalarea versiunii 301.2 Rus sunt aici.

Release409.1us diferă de Release409.1s prin capacitatea sa de a se conecta direct de pe USB. Adaptorul nostru funcționează prin conversie USB COM, toți suntem exact ce program să folosim.

1. Conectați adaptorul la computer. Instalarea driverelor. În managerul de dispozitive, verificați portul com pe care este instalat dispozitivul USB Serial Port.

2. Portul Com trebuie să fie de la primul la al patrulea, dacă nu este cazul, schimbați portul manual. (pr. butoanele mouse-ului / Proprietăți / filă - Setări port / Avansat. Setați portul de comunicație de care avem nevoie.)

3. Instalați și rulați programul VAG-COM Release 409-1

5. Alegeți portul nostru com. ȘI Atenţie conectați adaptorul la mașină, puneți contactul. Faceți clic pe butonul Test.

Deci totul este OK. Puteți folosi programul. Asigurați-vă că faceți clic pe Salvare. Acum toate filele devin active.

Posibile greșeli:

Cablul nu este conectat la PC, driverele nu sunt instalate, portul com este selectat incorect.

Cablul nu este conectat la mașină, contactul nu este pus.

Pentru a lăsa un comentariu, vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Care sunt diferențele dintre adaptorul de pe acest cip și standardul (vechi), cu excepția stabilității? Au ei mai multe oportunități în comparație?

Dacă standardul (vechiul) este asamblat pe același cip, atunci nu există nicio diferență. Nu au mari oportunități, nu. un program pentru ei.

Ce driver trebuie să descarc pentru Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro?

Driverul este descărcat pentru cablu, nu pentru aparat. Articolul descrie cablul pentru mașina dvs.

Deschideți calculatorul (inginerie), introduceți codul de eroare, apăsați hex. Nu am găsit cheia HEX pe un calculator de apă

Link către videoclip:

Recuperare parola

conectare

înregistrare

Contactează-ne

Mesaj privat